中级经济师考试运输经济(试卷编号2151)

中级经济师考试运输经济(试卷编号2151)
1.[单选题]如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及（ )。

A)经营费
B)船舶折旧费
C)燃油费
D)管理费
答案:B
解析:本题考查在债务性融资方式下,航运企业资本成本的构成。

如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。

2.[单选题]采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方式是( )。

A)调能法
B)调频法
C)调线法
D)调程法
答案:B
解析:本题考查调频法。

调频法包括提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头、调整车序、填补车次。

3.[单选题]定期船和不定期船运输的收货和装船的一般形态是( )。

A)不定期船运输是船边收货、直接装船，定期船运输是仓库收货、集中装船
B)不定期船运输是仓库收货、集中装船，定期船运输是船边收货、直接装船
C)都是仓库收货、集中装船
D)都是船边收货、直接装船
答案:A
解析:不定期船采用船边收货、直接装船；定期船采用仓库收货、集中装船。

4.[单选题]运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输是社会( )过程中的重要环节。

A)消费
B)分配
C)再生产
D)生产
答案:C
解析:本题考查运输效用。

运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输是社会再生产过程中的重要环节。

5.[单选题]从( )的角度来看，道路运输行业信息管理系统由信息采集子系统、信息分析与处理子系统、信息提供与发布子系统三大部分组成。

A)系统功能
B)信息资源
C)管理平台
D)系统运行
答案:B
解析:本题考查道路运输行业信息管理平台的内容构成。

从信息资源的角度看，道路运输行业信息管理系统由三大部分组成：信息采集子系统、信息分析与处理子系统、信息提供与发布子系统。

6.[单选题]文化属于影响消费者购买行为的社会因素，一般包括道德规范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（ )。

A)价值观念
B)社会阶层
C)家庭成员
D)消费心理
答案:A
解析:本题考查文化的含义。

文化属于影响消费者购买行为的社会因素，一般包括道德规范、教育水平、宗教信仰、生活方式和价值观念。

7.[单选题]( )是一种配送战略，在这个战略中商店由中央仓库供应商品，中央仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订货的转运站，而其本身并不保留库存。

A)直接配送
B)间接配送
C)直接转运
D)越库配送
答案:C
解析:
8.[单选题]有限合伙人不得以（ ）出资。

A)实物
B)货币
C)劳务
D)知识产权
答案:C
解析:合伙人应当认缴或者实际缴付出资，可以用货币、实物、知识产权、土地使用权或者其他财产权利作价出资，但有限合伙人不得以劳务出资。

9.[单选题]影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。

已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。

上述需求函数中，假设其他条件不变，当P1＝100时
，Q1＝350；当P2＝200时，Q2＝170。

则需求价格的弧弹性为（ ）。

A)－0.254
B)－138
C)－3.243
答案:D
解析:由题意，需求价格弧弹性为：
10.[单选题]投资具有明确的利益指向，给投资者、经营者带来直接的经济效益, 这一类的投资方式为( )。

A)竞争性项目
B)基础性项目
C)公益性项目
D)直接投资
答案:A
解析:
11.[单选题]按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算载重能力利用程度指标的是( )。

A)里程利用率
B)吨位利用率
C)实载率
D)拖运率
答案:C
解析:本题考查车辆实载率。

实载率是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。

12.[单选题]发货人托运货物的原始依据是( )，也是车站承运货物的原始凭证。

A)装箱单
B)托运单
C)提货单
D)承运单
答案:B
解析:本题考查货物发送作业。

托运单是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭证。

13.[单选题]企业物流系统不包括()。

A)生产企业物流系统
B)商业企业物流系统
C)物流企业物流系统
D)回收企业物流系统
答案:D
解析:企业物流系统包括生产企业物流系统、商业企业物流系统和物流企业物流系统三种。

14.[单选题]某货运质量事故货损金额3100元，此次事故属于( )事故。

A)重大
B)大
C)小
D)一般
答案:A
解析:本题考查货运质量事故的分类。

重大事故指造成货损金额3000元以上或经省级有关部门鉴定为珍贵、尖端、保密物品的运输，发生货物损失、损坏的事故。

15.[单选题]运输生产可以分为生产过程运输和流通过程运输，其中流通过程运输可以实现的是(　)。

A)劳动对象的位置变化
B)劳动工具的位置变化
C)货物和旅客空间位置的变化
D)劳动者的位置变化
答案:C
解析:本题考查运输按社会再生产过程中的作用进行分类。

流通过程运输是生产过程在流通过程中的继续，完成产品由生产领域到消费领域的运输，实现的是货物和旅客空间位置的变化。

参见教材
P2。

16.[单选题]运输条件改善有助于落后地区的自然资源开发和()，进而改善落后地区的资源配置效率。

A)人力资源开发
B)生物资源开发
C)矿产资源开发
D)环境资源开发
答案:A
解析:运输条件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地区，体现为落后地区的人口迁移现象和发达地区的人才虹吸现象，在具备开发落后地区发展潜力的交通条件和其他条件后，相对先进地区对相对落后地区的教育促进、信息交流、技术转移和制度塑形，都有助于落后地区的自然资源开发和人力资源开发，进而改善落后地区的资源配置效率。

17.[单选题]双车道二级道路的年平均日交通量为(　)辆。

A)1000～25000
B)4500～7000
C)5000～15000
D)2000～4500
答案:C
解析:本题考查公路的技术等级。

双车道二级公路的年平均日交通量为5000～15000辆。

参见教材
P109。

18.[单选题]通常情况下，运输服务水平和服务质量决定于（）等要素
A)时间性、物质性、技术性、可靠性、有形性
B)技术性、可靠性、可信性、职能性、无形性
C)可靠性、迅速反应性、可信性、移情性、有形性
D)可靠性、迅速反应性、技术性、时间性、空间性
答案:C
解析:通常情况下，服务水平和服务质量取决于以下几个要素： 可靠性、迅速反应性、可信性、移情性、有形性。

19.[单选题]产品生命周期一般可分为( )阶段。

A)2个
B)3个
C)4个
D)5个
答案:C
解析:
20.[单选题]按地理位置不同将港口分类，其中不包括( )。

A)海港
B)河港
C)湖港
D)世界性港
答案:D
解析:本题考查港口的分类。

21.[单选题]在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是（ ）。

A)始发到达作业费
B)管理费
C)中转作业费
D)运行作业费
答案:B
解析:运输作业过程分项计算法，要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分：①始发到达作业费；②中转作业费；③运行作业费。

划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析，凡属于某项作业的费用，可直接列入该项支出。

如车站货物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费用属于运行作业费等。

22.[单选题]某旅客持Y舱客票，交运行李32.3千克。

由于Y舱座位超售，该旅客被升至C舱就座，则其愈重行李为( )千克。

A)13
B)12
C)3
D)2
答案:B
解析:
23.[单选题]在实现城乡道路客运一体化过程中，将原来分处不同部门管理的各种客运站、停车场、经营线路等基础设施按照统一布局、合理规划的原则重新加以利用，称为( )。

A)基础设施一体化
B)交通规划一体化
C)经营主体一体化
D)保障体系一体化
答案:A
解析:本题考查城乡道路客运一体化的主要内容。

基础设施一体化是指要在实现城乡道路客运一体化过程中，将原来分处不同部门管理的各种客运站、停车场、经营线路等基础设施按照统一布局、合理规划的原则重新加以利用。

24.[单选题]货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为（）。

A)运输成本＝基于发送作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本
B)运输成本＝基于发送作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于到达作业量计算的成本
C)运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本
D)运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于到达作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本
答案:C
解析:铁路货运点到点成本是指铁路任意两点间运输－批货物所发生的成本支出，其计算公式为：运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本
＝发到作业量×发到作业单位变动支出＋中转作业量×中转作业单位变动支出＋∑（分类的运行作业量×运行作业单位变动支出）。

25.[单选题]运输网是指在一定空间范围内，由一种或多种运输方式的运输线路和(　)等固定设施构成的运输网络。

A)运输工具
B)交通设施
C)运输场站
D)运输枢纽
答案:D
解析:本题考查运输网的概念。

运输网是指在一定空间范围内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。

参见教材P31。

26.[单选题]固定资产的无形损耗中，（ ）。

A)第Ⅰ类和第Ⅱ类无形损耗都不会降低其使用价值
B)第Ⅰ类和第Ⅱ类无形损耗都会降低其使用价值
C)第Ⅰ类无形损耗不会降低其使用价值，第Ⅱ类无形损耗会降低其使用价值
D)第Ⅰ类无形损耗会降低其使用价值，第Ⅱ类无形损耗不会降低其使用价值
答案:C
解析:固定资产无形损耗有两种：①第Ⅰ类无形损耗，是指由于技术进步而使生产同种固定资产的社会必要劳动耗费减少、成本降低、价格下降，导致原有固定资产价值降低。

这种无形损耗的后果
，只是现有固定资产的原始价值部分贬值，固定资产本身的技术特性和功能即使用价值并未发生变化；②第Ⅱ类无形损耗，是指由于技术进步，市场上出现了性能更完善、效率更高、耗费原材料和能源更少的新型固定资产，而使原固定资产在技术上相对陈旧落后，导致原有固定资产相对贬值。

第Ⅱ类无形损耗不仅可以使原有固定资产相对贬值，而且由于用原有固定资产生产出来的产品成本过高，会使其局部或全部丧失其使用价值。

27.[单选题]边际成本是指( )。

A)一定生产批量的成本
B)边缘产量的成本
C)固定成本
D)增加单位运量(产量)而引起总成本的增加量
答案:D
解析:
28.[单选题]按照(　)划分，综合客运枢纽分为方式换乘枢纽和线路换乘枢纽。

A)布置形式
B)交通功能
C)服务区域
D)交通方式的组合
答案:D
解析:本题考查综合客运枢纽的分类。

按照交通方式的组合划分，综合客运枢纽分为方式换乘枢纽和线路换乘枢纽。

29.[单选题]行包赔偿率是用于反映道路旅客运输(　)的指标。

A)及时性
B)安全性
C)经济性
D)舒适性
答案:C
解析:本题考查经济性方面的指标。

衡量道路旅客运输经济性的指标主要有责任经济损失率、行包赔偿率和始发车座位利用率。

参见教材P185。

30.[单选题]运输企业要做好市场营销工作的一个重要前提，是要搞好( )。

A)外部营销
B)内部营销
C)交叉营销
D)核心营销
答案:B
解析:暂无
31.[单选题]机械运输方式的兴起，奠定了()组成的运输业的格局，
A)二种运输方式
B)三种运输方式
C)四种运输方式
D)五种运输方式
答案:D
解析:运输业的格局是由五种运输方式组成的。

32.[单选题]供应链管理体现的是()管理模式。

A)纵向一体化
B)横向一体化
C)前向一体化
D)后向一体化
答案:B
解析:本题考查供应链管理的基本思想。

在高科技迅速发展、市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天纵向一体化"模式已逐渐显示出其无法快 速、敏捷地响应市场机会的弱点。

因此，越来越多的企业对传统管理原料生产、零部件加工、产品装配模式进行改革或改造，把原来由企业自行生产的零部件外包出去，充分利用外部资源，与这些企业形成了一种水平关系，即"横向一体化"。

供应链管理就体现了"横向一体化"的基本思想。

33.[单选题]当一条铁路线投资建成后，用于线路建设的投资在决策时就成为一项( )成本。

A)未来成本
B)相关成本
C)决策成本
D)沉没成本
答案:D
解析:沉没成本是不因某项决策或活动的变化而变化的成本，如当一条铁路线路投资建成后，用于线路建设的投资就成为一项沉没成本。

34.[单选题]下列影响因素中，可以引起旅客运输需求量变动的因素是（ ）。

A)旅游业大发展
B)地区人口的增长
C)运输服务价格的变动
D)地区人口的下降
答案:C
解析:旅客运输需求量是指在一定运价水平上，运输旅客愿意购买运输劳务的特定数量。

如果其他非价格因素不变，旅客运输需求量的变动是指运输需求对于运输的需求量因运价涨落而发生的变化。

35.[单选题]企业关注逆向物流的动机主要有经济利益、商业考虑和（ ）。

A)政府立法
B)供应链中的力量转换
C)产品生命周期的缩短
D)环境管制
答案:D
解析:企业关注逆向物流往往出于以下动机：①环境管制；②经济利益（体现在废弃物处理费用的减少、产品寿命的延长、原材料零部件的节省等方面）；③商业考虑。

36.[单选题]港口按其用途可分为商港、工业港、军港和(　)等。

A)专业港
B)河口港
C)综合港
D)避风港
答案:D
解析:按其用途可将港口分为商港、渔港、工业港、军港、避风港。

37.[单选题]为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命，改变原车辆零部件或总成的工作，称为()。

A)车辆技术改造
B)车辆大修
C)车辆小修
D)车辆改装
答案:A
解析:为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆的技术改造。

38.[单选题]( )是把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。

A)邮票式运价结构
B)基点式运价结构
C)递延递减的运价结构
D)成组运价结构
答案:B
解析:
39.[单选题]运输在平衡和降低商品价格的同时，能够使土地价值发生变化。

下列关于土地价值变化的说法，错误的是（ ）。

A)完善的运输可以使土地获得多种用途
B)运输条件的改善可以使土地及其周围资源变得更有用
C)运输条件的改善使远方商品进入本地市场，导致本地区土地使用价值降低
D)运输条件的改善能使附近地区的地价增值
答案:C
解析:运输在平衡和降低商品价格的同时，能够使土地价值发生变化。

完善的运输可以使土地获得多种用途，从而使它和它周围的资源变得有用甚至是必需。

运输条件的改善能使附近地区和得到运输服务的地区的地价增值，并促进该地区的社会经济发展。

交通便利了，土地的使用价值和价值自然就高了。

40.[单选题]某公司在2009年实现净利润335万元，负债：年初为2040万元，年末为2160万元;所有者权益：年初为1760万元;年末为1840万元。

则该公司的净资产利润率为( )。

A)18.61%
B)8.59%
C)15.95%
D)9.31%
答案:A
解析:暂无
41.[单选题]根据不同的划分标准，可以将供应链划分为不同类型，其中，综合能力最强的供应链系统是()。

A)动态性供应链
B)平衡性供应链
C)效率性供应链
D)敏捷性供应链
答案:D
解析:本题考查敏捷性供应链的特征。

敏捷性供应链是综合能力最强的供应链系统，它能及时对需求、供应的不确定性做出反应，能围绕运行环境的变化而变化。

42.[单选题]某国际航线的客票价格从3000元上涨到3800元时，该航线运输市场需求量从每天260下降到200人。

用中点法计算该航线市场的需求价格弹性(绝 对值)为()。

A)0.78
B)0.98
C)1.11
D)1.32
答案:C
解析:本题考查运输需求价格弹性的计算。

运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。

为避免需求曲线上某一段的需求价格弧弹性，由于运价变化方向不同，使得其在计算时出现不同的弧弹性值，通常采用两点价格的平均值和两点之间需求量的平均值来分别代替P和Q。

将数值带入，求得
43.[单选题]汽车客运站一般设置在(　)。

A)城市市中心
B)城市中心区边缘
C)远离铁路客运站附近
D)远离水运客运站附近
答案:B
解析:本题考查客运站布局。

汽车客运站一般设置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客运站、水运客运站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系。

44.[单选题]按照回收物品的渠道划分，逆向物流可分为退货逆向物流和()o
A)回收逆向物流
B)废弃物逆向物流
C)维修逆向物流
D)包装逆向物流
答案:A
解析:本题考查逆向物流的分类。

按照回收物品的渠道划分，逆向物流可分为退货逆向物流和回收逆向物流两类。

45.[单选题]拼箱货的附加费包括超长附加费、超重附加费和（ ）。

A)超额责任附加费
B)拼箱附加费
C)超大件附加费
D)港口附加费
答案:C
解析:通常各班轮公司的费率本都有集装箱运价表，对集装箱拼箱货的运费率，在集装箱航线运价表中列出，因此计算拼箱货运费时应按集装箱运输的运费率，而不是按照普通杂货班轮运输的运费率计算。

拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费，但是没有选港附加费和变更卸港附加费。

46.[单选题]运输需求，特别是客运需求会朝着快速、方便和舒适发展。

这是运输结构的优化适应（）的需求。

A)产业结构
B)人民生活水平
C)实际
D)社会效益
答案:B
解析:考查运输结构的优化。

运输结构的优化要适应人民生活水平的需求。

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，运输需求，特别是客运需求会朝着快速、方便和舒适发展，因此，应当根据人民生活的实际需求，组建专业运输企业，发展舒适型、豪华型和快速型运输工具以及客、货运输线。

47.[单选题]衡量交通运输的负外部性可用()概念。

A)外部成本
B)外部收益
C)增量成本
D)机会成本
答案:A
解析:衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。

48.[单选题]在用车前一天取消包车的，收取（）的包车取消损失费。

A)10%
B)15%
C)5%
D)50%
答案:C
解析:包车单位取消包车，在用车前一天取消包车，承运人按一天包车运费的5%向用户核收包车取消损失费；当天取消按10%收取包车取消损失费。

承运人未征得用户同意，单方取消包车，用车前一天通知用户的，由承运人按一天包车运费的5%向用户支付包车取消损失费，当天取消按10%支付包车取消损失费。

49.[单选题]下列关于航空公司产品成本的说法，正确的是（ ）。

A)旅客层次成本在产品成本中占比最高
B)航班层次成本与旅客人数多少无关
C)航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关
D)公司开通航线越多，航线网络层次成本越高
答案:B
解析:A项，航空公司产品成本中，旅客层次成本占15%左右，低于航班层次成本。

C项，航线层次成本是经营某条航线支出的成本，与飞行次数无关。

航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。

D项，航线网络层次成本与飞行业务量无关。

50.[单选题]专用铁路货物运杂费的收费项目和收费标准管理权限归属于（ ）。

A)铁路局
B)国务院铁路主管部门
C)省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门
D)中国国家铁路集团有限公司
答案:C
解析:根据《中华人民共和国铁路法》规定，兼办公共旅客、货物运输营业的专用铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准，以及铁路专用线共用的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门规定。

51.[单选题](　)是一个物流战略制定阶段的最后环节。

A)战略选择
B)战略评价
C)战略分析
D)战略实施
答案:B
解析:本题考查物流战略的制定。

战略评价是一个物流战略制定阶段的最后环节。

52.[单选题]从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美
元，燃油价格为418美元/吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2.5%。

本航次的基本运价为（ ）美元/吨。

A)36.76
B)37.81
C)45.32
D)49.26
答案:B
解析:基本运价＝单位成本×（1＋佣金率）。

因此，油船基本运价
＝2766871.7÷75000×（1＋2.5%）＝37.81（美元/吨）。

53.[单选题]代理人应委托人的要求，提供有关运输方面的情况、资料、数据等信息，并向委托人收取一定的报酬，这是( )。

A)租船代理
B)船务代理
C)货运代理
D)运输咨询代理
答案:D
解析:暂无
54.[单选题]下列各项，属于固定成本的有（ ）。

A)运输活动所需原料
B)工人工资
C)材料费
D)折旧费
答案:D
解析:变动成本是指随着运量变化而变化的成本。

如运输活动所用燃料、电力、工人工资、材料费等。

固定成本是指在一定时间和范围内不随运量变化而变化的成本，如折旧费、管理费用等。

55.[单选题]某运输设备，原值50万元，预计使用10年，期末净残值8000元，预计每月工作240小时，行驶9000公里。

实际使用过程中，2019年11月份工作时间为230小时，行驶里程8600公里。

使用工作量法，按照工作小时计算，2019年11月份的折旧额为（ ）元。

A)3254.3
B)3671.2
C)3928.4
D)4643.6
答案:C
解析:按工作小时计算折旧，首先应确定该项固定资产单位工作小时折旧额的标准，然后按其实际工作小时计算折旧额，计算公式为：Dh＝（K0－S）÷H，式中，Dh是单位工作小时折旧额，K0是固定资产的原始价值，S是固定资产净残值，H是预计工作小时总数。

Dr＝Hr×Dh，式中，Dr是月折旧额，Hr是月实际工作小时数。

本题中，单位工作小时折旧额
＝（500000－8000）/（240×12×10）＝17.08（元/小时）。

月折旧额＝单位工作小时折旧额×月实际工作小时＝17.08×230＝3928.4（元）。

56.[单选题]( )是供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。

A)运输系统
B)运输场站
C)运输线路
D)运输设备
答案:C
解析:本题考查运输线路的含义。

57.[单选题]集装单元化运输常见的形式不包括(　)。

A)托盘运输
B)管道运输
C)集装箱运输
D)柔性集装袋运输
答案:B
解析:集装单元化运输最常见的形式有托盘运输、柔性集装袋运输和集装箱运输。

参见教材P9。

58.[单选题]消费性客运具有的主要特点是(　)。

A)运输量较大
B)具有规律性
C)运输时间比较集中
D)随机性大，流量和流向难以掌握
答案:D
解析:本题考查消费性客运的特点。

消费性客运的主要特点是随机性大，流量和流向难以掌握。

参见教材P169。

59.[单选题]在货运需求调查的准备阶段，要确定调查目的，制订调查计划。

下列内容中，（ ）不属于调查计划。

A)确定调查地点
B)明确调查人员
C)明确调查解决什么问题
D)预算调查费用
答案:C
解析:明确调查解决什么问题是确定调查目的的内容，具体来说，包含四个方面：①制订调查计划，即确定调查内容、调查对象、调查地点及调查方法；②选定培训调查人员；③预算调查费用
；④安排调查时间和工作进度。

60.[单选题]（ ）是对各种不同的货物在不同航线上分别制定一个基本运价。

A)单项费率运价
B)等级运价
C)特别运价
D)航线运价。