流量计改造组织设计方案

扬子石化物流部计量仪表完善改造项目
（建安工程）
施工组织设计
编制人：
审核人：
批准人：
南京扬子检维修有限责任公司
二0一七年五月
目录
一、编制依据及说明 (1)
二、工程概况及工程施工特点 (2)
三、本工程的主要施工设备表 (3)
四、项目组织机构及人员配备 (5)
五、工程进度控制与管理 (6)
六、主要施工方案 (9)
七、质量管理目标及保证措施 (56)
八、HSE管理及文明施工 (60)
九、雨季施工措施 (75)
十、如遇突发事件时的应急措施 (79)
一、编制依据及说明
（一）工程编制依据：
本方案是根据施工图纸、招标相关文件、现场实际踏勘情况及相关的国家、行业标准和规范等编制的。

它是指导本工程施工的指导性文件。

1、扬子石化物流部计量仪表完善改造项目建安工程施工图纸、招标文件。

2、我公司以往同类型工程的施工经验。

3、本工程现场踏勘实际情况。

4、施工相关标准、规范、规定。

（二）工程说明：
扬子石化物流部计量仪表完善改造项目建安工程包括装卸作业区、液体码头作业区、液
体成品作业区、火炬气回收作业区、油品作业区。

1、装卸作业区：碳九、邻二甲苯、二乙二醇、三乙二醇4种物料的装汽车泵出口管线
上分别增加1台涡街流量计，在泵出口与回流管线之间增加跨线，跨线上增加1台
调节阀，通过流量计信号实现调节阀开度的自动调节。

将上述4种物料公路装车鹤
位上的7台流量计更换为贸易级质量流量计。

将上述物料公路装车定量控制系统进
行更新（包括苯和醋酸系统），更换为批量控制器，并在地中衡增加1台上位机，
将定量控制系统的数据传输到地中衡的计算机中，使系统具体自动生成计量单的功
能。

在柴油铁路槽车的12个装车鹤位上分别增加1台贸易级质量流量计。

对铁路
装车鹤位实现现场控制和上位监控：即在现场增加12台批量控制器，装车信号接
入中控汽油装车上位机进行集中监控。

在铁路装车鹤位原有气动球阀气路各增加1
个电磁阀，通过批量控制器设定的最大流量来调节气动球阀开度，从而达到控制装
车鹤位流速的目的。

在液体成品作业区柴油装车泵出口增加1套自动回流调节设
施。

将氮气孔板流量计更换为旋进流量计，去化工厂支线另增加1台旋进流量计。

2、液体码头作业区：在11#码头渣油卸船线上新增质量流量计及前后阀各一台；双阀
之间新增导凝和吹扫口各一处。

在14#码头原油卸船线上新增质量流量计及前后阀
各一台；双阀之间新增导凝和吹扫口各一处。

完成新增设备设施的保温及伴热，并
配备检修用短接，满足原油、渣油运行需要。

3、液体成品作业区：液体成品作业区A、B、C点氮气线分别安装1台旋进流量计及前
后阀各一台。

液体成品作业区C点重整抽余油芳烃来料线增设1台质量流量计及前
后阀各一台。

4、火炬气回收作业区：在湛水路出西气门站天然气总管上增设1台质量流量计及前后
阀各一台，并设置检修用旁路。

5、油品作业区：在进油品作业区的蒸汽总管上增设1台涡街流量计及前后阀各一台。

在进油品作业区的氮气线总管上增设1旋进流量计及前后阀各一台。

二、工程概况及工程施工特点
（一）工程概况
1.工程名称：扬子石化物流部计量仪表完善改造项目建安工程
2.建设地点：扬子石化装卸作业区、液体码头作业区、液体成品作业区、火炬气回收作业区、油品作业区。

3.工程范围：扬子石化物流部计量仪表完善改造项目建安工程。

计划开工日期：2017年6月1日
计划完工日期：2017年8月20日
4.主要内容
新增质量流量计23台、超声波流量计1台、批量控制器25台、旋进流量计6台、涡街流量计6台、调节阀5台；将新增流量计信号分别接入各作业区中控室DCS或PLC，实现集中监控，信号同时接入公司IP21和流量计监控网站等。

（二）工程施工特点
1、项目整体工期紧张，施工紧邻生产区通道需采取有效防护措施。

2、其中天然气西气门站超声波10″ 1台流量计及重整抽余油6″质量流量计1台必须在公司大修期间完成，由于工期时间紧，点多面广，需提前制定多项施工方案，对施工质量及工程进度进行预防和控制，保证施工质量与进度满足合同要求。

3、施工作业时有效工作时间较短，影响施工进度控制，影响吊装作业，增加施工作业难度。

（三）针对以上特点，我们将采取如下应对措施：
1、加强组织领导，强化现场管理、各专业施工管理。

2、合理安排劳动力资源，优化施工网络计划。

3、鉴于现场的施工风险及扬子公司对安全管理的全方位要求，按施工人员和安全管理人员50：1的标准配备专职安全管理人员。

4、安装施工期间，吊车站用公共道路，以确保施工人员、外来人员的安全。

应确保在施工期间，完成设立警戒区域，防止无关人员进入施工区域。

施工期间我们要做好公用道路的合理统筹安排，满足施工需求，同时施工区域必须设封闭施工区域。

设立警示牌。

5、现场焊接施工，焊接的要求需做有效的统筹和安排，从焊工的考试、焊接材料的选用、焊接工艺评定的编制和选择应及时，发现问题及时的处理整改，使整体的质量均在预防控制之中。

6、劳动力资源的统筹，由于该项目于在2017年6月开工至2017年8月交工，为保证劳动力资源及时满足现场施工要求，需对劳动力资源做出有效的控制，保证现场的施工资源满足进度要求。

7、项目现场管理应根据现场安全管理的重点，进行顺势调整，使管理必须满足施工进度要求。

8、除了雨季因素外，本工程安装施工高峰期处在夏季节，南京本地今年天气较热，施工期间需提前做好防高温、防滑、防风、防雨、防雷等措施，是保证本工程施工顺利进行的关键因素。

9、加强吊装方案实施，做好和第三方检测相关单位的配合力度，加大施工现场的管理力度，
保证该项目安装施工顺利完成。

三、本工程的主要施工设备表
四、项目组织机构及人员配备（一）项目组织机构
五、工程进度控制与管理（一）进度控制组织机构
1
2
根据施工的进度要求，我们策划本改造工程总体施工组织方案为“片区主线”各专业交叉衔接配合，多区域交递并进的施工组织方案。

根据施工的进度要求，我们策划本改造工程总体施工组织方案为各专业交叉衔接配合，多区域交递并进的施工组织方案。

1、施工主线（分片区：成品作业区、油品作业区、码头作业区、装卸作业区、火炬气作业区）
2、进度控制措施
（1）严格执行施工进度计划，并要求项目负责人、班长与专业技术人员及时检查，对照并局部调整计划确保总的施工工期。

（2）项目施工前，技术人员必须进行详细的安全技术交底，提高劳动生产率，保证工程进度，避免返工。

（3）抓好材料的供应及施工机具的进退场工作，为施工作业创造良好的条件。

（4）坚持科技进步，采用先进实用的施工方法尽量缩短施工工期。

（5）熟悉图纸，勘察现场，做好管道的预制工作。

（6）采用平行交叉施工方案，缩短施工工期。

（7）对于关键进度控制点，将采取增加人员和加班措施，努力保证进度。

（8）管道提前预制，管线探伤工作交叉进行，穿插于整个施工过程。

备注：1.开始时间以甲方安排开始计算2.以上施工进度网络以旬计，节假日视情况安排加班。

3.如遇特殊情况、恶劣天气、工序交接延后、设计变更等，工期顺延。

4.工期以设计图纸、材料到齐为准（由于材料流量计等未到货），工期顺延。

六、主要施工方案
（一）土建施工方案
1、测量工程
1）根据甲方提供的场内平面坐标控制点，建立现场Ⅱ级加密点测控点的布设。

现场成立由测量工程师带队的专业测量小组，全面负责测量工作。

施工现场采用全站仪测量放点，避免因布设坐标系统造成人为错误。

2）在测量操作上与设计、施工密切配合，严格遵守施工测量放线工作准则。

2、施工控制网的建立
1）由于工程主体平面结构布置呈长方形，轴线排列较为规则，故适合采用方格网的方法进行控制。

2）控制网的点位根据现场实际情况灵活选定，应当位于通视条件良好，土层稳定，在施工影响范围之外的地方，对控制点要作好保护工作。

3）控制网的测量按一级方格网的精度要求进行，使用全站仪进行测定，主轴线交角误差≤±3〃，主轴线边长精度≤1/50000，如个别超出规定应合理地进行调整。

4）控制网的平差计算采用严密平差法，根据最小二乘法原理解算条件方程组，这项工作可通过计算机进行。

3、高程控制
1）根据业主提供的水准点，在场地四周引测3~4个工作基点作为施工时标高控制的依据，工作基点必须设立在土层稳定，施工影响范围之外的位置，工作基点需作砼基础并埋入土层中，上部加盖防止破坏。

2）水准点和工作基点形成闭合水准网，按二等水准测量的技术要求测定出点位高程。

在施工过程中进行复测检查有无沉降。

4、土方工程
1）施工方法的选择
由于地下情况复杂不明，土方开挖采用人工开挖。

2）土方开挖
⑴本工程土方开挖放坡系数暂定1：0.67，根据现场特殊开挖情况可做调整。

根据天气状况安排清底时间及足够的劳动力，地基验槽合格后，立即浇筑垫层混凝土，以封闭基槽，以防被雨水浸泡。

⑵施工时应视现场实际情况，必要时应为基坑（槽）设置支撑，以防基坑边坡塌方。

⑶因施工现场不允许堆土，挖出土方运至分公司基地堆放。

严禁在靠近开挖点的附近贮存土方。

⑷为尽量使外运的土方保持开挖前的物理特性便于回填，在堆放地点进行规划编号，土方上覆盖塑料薄膜，以便回填。

3）验槽
土方开挖完成后，应会同甲方、监理、地质勘探单位、设计单位等对土层、土质、标高、地下水位进行联合验收，验收合格后各参加单位签字盖章，并作好记录。

4）土方回填
⑴各项工序完成，并经验收合格后，方可进行回填。

回填土一般选用原土，不得将砖、石块等硬块填入沟内。

回填工序应包括还土、摊平、夯实、检查等工序。

回填应分层回填，分层夯实，密实度达到设计要求。

打夯一般采用人工和机械相结合的方式进行。

⑵回填顺序要从沟底管子两侧和检查井四周填起，每层回填厚度为100mm并逐层夯实；从管顶往上至600mm处每层回填厚度为150mm，超过管顶600mm以后方可采用机械夯实，以后每层回填厚度不应大于200mm，并层层夯实至略高于地面，地面略显拱形。

5、钢筋工程
1）钢筋进货检验
钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标志，进场时应按炉罐(批)号及直径分批检验，检验内容包括查对标志，外观检查，并抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。

2）钢筋堆场及堆放
成型钢筋堆放场地要平整，严格分类堆放，钢筋现场堆放要用钢管架空堆放，最少离地高度
400mm。

堆放场地不得二次污染钢筋，且应标识清晰。

3）钢筋加工
⑴经厂区同意，拟在现场布置临时钢筋车间。

钢筋加工料表由项目技术部门编制，经审核后交给加工厂加工制作。

⑵钢筋加工的先后顺序应满足现场施工进度的要求，配套供应，尽量缩短在加工车间的存放时间，及时运到现场，但现场不急需要的钢筋应适时进场，以免和其它钢筋混淆。

⑶加工前，将钢筋表面的油渍、漆污和轻微铁锈清除干净，做到钢筋的加工洁净、无损伤，带颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，钢筋放样时弯钩应满足以下规定：Ⅰ级钢筋的末端需作180度弯钩，平直部分长度不宜小于钢筋直径d的3倍。

Ⅱ级钢筋末端需作90度弯折时，钢筋的弯曲直径D不宜小于钢筋直径D的4倍，平直长度按设计要求；箍筋的末端应作135度弯钩，箍筋弯钩平直部分的长度为箍筋直径的10倍。

4）钢筋焊接要求
⑴当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件的焊接头应相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径D的35倍且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，该区段内接头的受力钢筋截面面积不得超过受力钢筋总截面面积的50%。

⑵焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。

5）钢筋的绑扎
⑴钢筋绑扎的先后次序由钢筋工长按结构形式特点进行策划，尽量做到方便，省力，快捷、准确到位的顺序进行。

⑵搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯距处
⑶双排钢筋网之间应设置钢筋掌脚，每隔1m放置一个。

⑷各受力钢筋之间的绑扎接头位置应错开，从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋面积占钢筋总截面面积百分比应符合：拉区不超过25%，受压区不超过50%。

6）钢筋接头取样
⑴钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求。

⑵每种规格钢筋的接头，试件不应少于3根，3根接头的抗拉强度均应满足强度要求，对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。

⑶接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个接头为一个验收批进行检验与验收，不足500个接头也作为一个验收批。

⑷接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作单向拉伸试验，其结果均应符合强度要求时，该验收批评为合格。

6、模板工程
1）模板选择
根据本工程结构特点及现场平面位置布局，模板采用组合钢模，整个工程异型部位均采用木模板，现场设置木工棚，负责模板的配置。

2）模板安装
⑴为了防止漏浆，在模板拼缝处粘贴双面密封条或胶带，以确保混凝土成型效果。

⑵模板检查与验收
⑶组合钢模的安装均必须符合设计的要求，均应按验收规范的规定进行全面检查，验收合格后方可进行下一道工序的施工。

⑷模板安装完成后，由施工队自检，自检合格后由专职质检员复检，复检合格后报请甲方、监理终验。

3）模板的看护
在混凝土浇筑过程中，派专人看护模板，对模板、预埋件、预埋螺栓等进行监护，若有偏移、涨模、漏浆等现象，及时进行加固处理。

4）模板的拆除与周转
⑴现浇结构支撑拆除时的混凝土强度应符合设计要求，如设计无具体要求时，应符合下列规定：
⑵侧模：在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。

⑶底模：混凝土结构底模应待混凝土强度达到下表要求时方可拆除。

⑷当混凝土强度符合设计强度等级的要求后，方可承受全部的使用荷载。

⑸模板拆除的顺序应遵循先支后拆、自上而下的原则，拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，严禁碰撞预埋螺栓及损坏混凝土的外观质量。

⑹拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该片(段)模板全部拆除后，方可将模板配件、支架等运出堆放。

⑺拆下的模板，配件等，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理表面灰浆，对模板进行修补加固，涂刷隔离剂，以备下次使用。

7、混凝土工程
1）混凝土的供应方式
本工程所需混凝土拟定采用扬子石化工程公司搅拌站供应的商品混凝土。

2）混凝土浇筑前的准备
具备浇筑混凝土条件时，应完成以下主要工作内容：
⑴有关结构的隐蔽验收并合格，业主(项目组)参加的有关配合安装预埋的检查并签同意浇筑；前道工序完成交接卡，并符合质量验收标准；项目经理批准的混凝土浇筑令。

⑵混凝土浇筑方案(作业指导书)交底，主要包括：浇筑顺序、浇筑速度、振捣要领、混凝土面层处理、管理人员值班、操作人员数量。

⑶工具、机械的准备情况，主要包括：坍落度桶、平板振动器、插入式振动棒、泵车的数量、站点照明灯具、刮尺、混凝土磨光机、通讯工具、测量仪器。

3）混凝土申请报告
其它：如道路状况，交通状况，后勤服务，防雨材料，天气预报情况，施工缝处理的措施材料。

4）混凝土的浇筑方法
水平、垂直运输采用混凝土输送泵。

5）混凝土的浇筑方式
⑴混凝土的浇筑采用分层分段或分层浇筑法进行。

分层分段浇筑法适用于厚大体积混凝土。

分层浇筑法适用柱。

楼板、小构件一次到位。

两层混凝土浇筑间隙时间不能超过混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。

⑵混凝土由运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝时间，一般为60分钟。

⑶振捣泵送混凝土时，振动棒插入的间距一般为400mm左右，振捣时间一般为15─30秒，并且在20─30分钟后对其进行二次振捣，振捣器应插入下层5cm，每一振点的振捣延续时间，应使混凝土的表面呈现泛浆和不再沉落为准。

并随时用水准仪校正混凝土面标高，待混凝土初凝后再用混凝土磨光机抹平，有压光要求的待混凝土将进入终凝前用抹光机压光。

⑷混凝土分层厚度采用300─500mm。

⑸施工现场每半个台班应进行坍落度质量检查，发现不合格，严禁用于工程，坍落度检测要进行见证抽样，并做好记录，混凝土的坍落度控制在140±20mm。

6）基础浇筑：
⑴承台—基础梁需整体连续浇筑。

浇筑承台基础应保证柱子插筋位置的准确，防止位移和倾斜。

浇筑时，应满铺一层5—10cm厚的混凝土，并捣实，使柱子插筋下端与钢筋网片的位置基本固定，然后再继续对称浇筑，并避免碰撞钢筋。

⑵浇筑条形基础应分段连续进行，一般不留设施工缝。

各段各层间应互相衔接，每段长2—3m，使逐段逐层呈阶梯形推进，并注意先使混凝土充满模板边角，然后浇筑中间部分，以保证混凝土的密实。

7）凝土的养护
浇水养护。

适用范围为所有+0.00以下基础混凝土。

浇水养护必须在混凝土浇筑完毕后的12h以内进行。

采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土不得少于7天，浇水养护的次数应根据气候情况保持混凝土处于湿润状态来决定。

混凝土的养护用水应与拌制水相同。

在已浇筑的混凝土强度达到1.2N/ mm2以后，方可在上面来往行人和安装模板及支架。

8）试块制作
a）混凝土的抗压强度应以边长为150mm立方体试件，在温度为200C ±30C和相对湿度90%的潮湿环境或水中的标准条件下，经过28d养护后试压确定，试件必须在浇筑地点制作。

b）用于检验结构构件混凝土质量的试件，应在砼的浇筑地点随机取样制作，试件按以下规定留置：
每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的砼，其取样不少于一次。

每工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，取样一次。

同一单位工程每一验收项目同配合比的混凝土，其取样不少于一次。

一次连续浇筑量小于100m3时，也取样一次。

组三个试件应在同盘砼中取样制作。

c) 试件强度的代表值
取三个试件强度的平均值。

当三个试件强度中最大值和最小值与中间值之差，超过中间值15%时，取中间值。

当三个试件强度最大值和最小值之一与中间值之差均超过15%时，该组试件不应作强度评定的依据。

（二）吊装方案
1、工程概况
本工程为改造项目，安装位置位置大多位于受限位置。

吊装和吊卸根据实际情况基本选用50T吊车及相应的吊绳、吊扣和工装。

（特殊的采用130T吊车）。

2、编制依据
《起重机使用说明书与起重机特性曲线表》；
《起重设备安装工程施工及验收规范》﹝GB50278-2010﹞；
《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-2011)；
《叉车安全操作规范》。

3、安全技术规定
吊装前按施工方案实施，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。

起重机操作、起重吊装的指挥人及作业员必须持证上岗。

在开始吊装前应进行安全技术交底。

吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用吊绳，卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。

起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才进行正式吊装。

吊车应有专人对其定期进行维护和保养，确保性能完好。

4、危险源与相关控制措施
（1）防止高空坠落
吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩戴安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。

起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥或放置材料、工具。

高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作，吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其它安全措施。

登高用梯子，临时平台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60-70度为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现探头板。

（2）防物体落下伤人
高空往地面运输物件时，应用绳子捆好吊下。

吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。

零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递；不得随意抛掷物体、工具，防止滑落伤人或意外事故。

构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或舞动。

起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具，构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，对可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

风雪天，霜雾天和雨天吊装必须采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。

（3）防止起重机倾翻
起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机支腿停留部位一高一低或土质一硬一软，作业
前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫木方。

起吊构件时，吊索要保持垂直，不得斜吊和起吊不明重量的物体，以免超负荷和钢丝绳滑脱和拉断绳索而使起重机失稳。

起吊重型构件时应设牵引绳。

起重机操作时，臂杆提升，下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动和冲击振动现象发生。

未采取可靠的技术和未经有关部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之前应保持5M以上的安全距离，避免碰撞事故。

双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（吊重质量不得超过两台起重机起重重量总和的75%，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%）。

操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组应基本保持垂直状态。

两台起重机的驾驶人员要密切配合，防止一台起重机失稳，而使另一台起重机超载。

吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。

起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行指挥；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要清楚、准确。

起重机操作人员当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

起重机停止工作时，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿；锁好司机室门。

行驶时应保持中速，不得紧急制动，严禁人员在底盘平台上站立或蹲坐。

（4）防吊装结构失稳
构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，应经核算和采取可靠技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具，高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体以前，应设溜绳或斜撑拉固。

构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。

（5）防止触电
吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。

构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之前水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。

使用塔式起重机或长吊杆的其它类型起重机，应有避雷防触电设备，各种用电机械必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4欧姆，并定期进行接地极电阻摇测试验。

5、现场起重作业严格执行起重吊装“十不吊”
（1）物件超过额定负荷不吊。

（2）指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊。

（3）吊绳和附件捆扎不牢，不符合要求不吊。

（4）歪拉斜挂不吊。