炎平衡系数的测量不确定度

量 ,计 算 中 ,随 行 电缆 对轿 厢 自重 P 影 响单纯 依 的
q 一 平 衡 系 数 ,额 定 载 重 量 由 对 重 平 衡 的 靠 常规 的补 偿 装置 也难 以消除 ,因此平 衡 系数测量
量:
时的不确定度就不 可避 免.下面就常用的平衡 系数测
0 一 额定载 重量 ,k . g
3 结 语
综上 所述 ,平 衡 系数 的测 量不 确定 度影 响 因数
目前正 在推 广 一种轿 厢 空载 时 ,测量 曳 引轮 两 较 多 .精确 测量 平衡 系数 的 关键 首先 在于准 确定 义
侧钢 丝绳 张力 差来 计算平 衡 系数 的方 法. 此种 测量 平衡 系 数测 量 中轿厢 质量 的表 述 ,依 据 定义 确定 测
衡 系数. 这种 方法 一般需 在轿 顶直 接测 量对 重 与轿 是一 种理 论探 讨 .笔者 无 意对各 种平 衡 系数 测量 方 厢 两侧 曳 引绳 张 力 ,因此 测量 点在 轿厢 与对 重基 本 法做 出优 劣 的评价 .希 望本 文 的探讨 能对 电梯 平衡
等 高位 置 ,此 时轿厢 下部 悬挂 的 随行 电缆 为行程 高 系数 的测 量方 法 改进提 供有 益 的启发 和促 进 .电梯
计 计 算 ,校 核 ,安 装调 试 等 方 面 均 有 着 重 要 的 作 作用 .平衡 系数 表达 了可 由对 重平 衡 的最大 额定载
用 .本 文将 结合 G 5 8 2 0 电梯 制造 与安 装 重量 ,同时也反 映 出空载 时相 对额 定载 重量 的理论 B 7 8 — 0 3《
安全 规范 》 ( 以下简 称GB 7 8 5 8)中关于平 衡 系数 不平 衡量 .平衡 系数 在 电梯拖 动设计 时 涉及 电动机 的定 义 和有 关阐述 ,就 电梯平 衡 系数 的测量 不确 定 的额定 功率 需 求 ;在 曳 引系统设 计 时涉及 曳 引条件 度 的 来 源 进 行 一些 分 析 ,并 就 其 影 响 提 出一 些 看 相 关参 数 的选择 . 因此其 对 电梯 的机 电传动 系统设 法 ,与业 内同行探讨 .
中国电梯
2 0.4E 第2 卷 0 9r , ~ : J - 0
第7 期
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行载 荷 电流 曲线 的交叉 点 ,这样 要首 先考 虑测 量数 分 布而使 测 量结 果完 全不 能真 实反 映实 际状态 . 据 的读取 点. 按照 目前 流行 的测 量读 数点 是轿厢 与
还 有 一种 对轿 厢 ,对重 压在 缓 冲器座 上 的压 力
对重 处于 行程 中部 时记 录测量 值 .这 时轿厢 下部 悬 进行 直 接测 量 , 以测 定轿厢 ,对重 的质 量来 计算 确
偏 差,径 向刚 性偏 差均会 对测 量结 果造 成难 以预 料
的不确 定 度.钢 丝绳 的直 径偏 差 , 圆度 偏 差 ,径 向
刚性偏 差的最 大累积 偏 差与径 向位 移 的比例 ,已经 会 产生 一个 不确 定度 .在 钢丝 绳数 量较 多 时 ,受测
各 绳 问的张 力不 匀 以及外 加较 大测 量 力时 ,对 曳引
表 现 在 曳 引 电梯 的对 重 上 ,平 衡 系 数 是 额定 载 重 装 置 的电梯 平衡 系数 测量考 虑 ,在轿 厢与 对重在 井 量 由对重 平衡 的量. 结合 GB 7 8 第 5323 5 8 . .条的表 道 中均 处于行 程 中间位 置 时测量 ,曳引轮 两侧 的曳
c 尸 一 空 载 轿 厢 及 其 支 承 的其 它部 件 如 部 分 轿 厢 自重P',应 该是 空轿 厢重 量尸 .'与行程 高度 随 行 电缆 ,补偿 绳 ( ) ( 有 )等 的 质 量 和 , 链 如
k g;
14 度 的 随行 电缆 重量 之 和 . 由于 在平 衡 系数 测 /长
的基 本原 理是 在一 基准 长度 的受 载钢 丝绳 上施 加径 量点 .其次 在于 减小 间接 受测 部件 的 自身形 状 ,性 向 力 ,测 量相 同径 向位移 时 的反 作用 力 ,以此 通过 能不 确定 度 影响 ,还应 将 测量 方法对 曳引绳 张力 的
计 算 来确定 两侧 钢 丝绳张 力及 差值 ,从 而计 算 出平 直接 影 响降低 到最 小 .本 文列举 的不 确定 度 原 因仅
挂 有井 道 高度 14 度 的 随行 电缆 ,轿 厢 的相 应 总 定平 衡 系数 的方 法 .这种 方法 的 明显缺 陷是 由于 轿 /长 质量 大 于空 轿厢 质量 P ';不能 准确 符 合式 ( ) c 1 的 厢压 缩缓 冲器 时 未能 计入 随行 电缆 质量 ,与 实 际的 表述 .即使 在补 偿装 置达 到理 论全 补 偿的精 度 时 ,
量方法所可能产生的不确定度作一分析.
金 琪 安 , 江 苏 省 特 种 设 备 安 全 监 督 检 验 研 究 院 无 锡 分 院
J
2 平 衡 系数 测 量 不 确 定 度 分 析
绳 静 态张 力分 布 的改变 作用 ,都 会使 测量 结果产 生
目前最 为 流行 的平 衡 系数测 量方 法是 载荷 电 流 很 大不 确定 度 .如对 多根 绳 中的 少数绳 测量 ,由于 条 曲线 测量 法 .该测 量 方法 的关键 在于 准确 标定 上 下 曳弓I 件不 同的影 响 ,还 会直 接 改变各 根绳 的张 力
也 因补 偿 装置 只能保 持 曳引轮 两侧 的张 力 差不 变 , 运行 情况 差 异较大 .还 由于需稳 定测 量缓 冲 器座 上 的压 力时 ,受测侧 曳引绳 中残余张力值难 以把握 ,而

制动器 ,提 升高度, 而整个 电梯 运 行系统 总质 量 随着 随行 电缆质 量在 轿 使 测量结果 的准确 性将 因电梯 (
栏 目责编 马英俊
谈平衡 系数 的测量不确 定度
n e nt no aa c e iin e t g d f i f ln eCo fc t si i i o B e T n
一 金 琪 安
电梯 平衡 系数 关系到 曳 引能 力 ,在 曳 引条件 设
我们 从平 衡 系数 的定义 中已经 能够理 解其 主要
度 14 度 .如 在 其他 位 置 测量 则 轿 厢 自重 的质 量 技 术 发展 必然 要 求测量 手段 的革 新 ,研究 电梯 检测 /长 就 不 同.这种 方法 的准 确性 主要 受到 钢丝 绳形 状偏 技 术发展 中的 问题 ,也是 推动 电梯 技术 完 善进步 的 差 的影 响 ,测 量 时受测 段钢 丝绳 的直 径偏 差 ,圆度 必 要环 节 . 礤
述 ,对重 的表达 式 为: ^ t尸 q . = + O () 1
引绳 和补 偿 装置 ( 如有 )的质量 相等 且对 测量 无影 响 ;此 时轿厢 自重尸'应 该包 括行 程高 度 14 / 长度 的
式中,
广 对重 包括滑 轮的 质量 ,k g;
随行 电缆 重量 . 因此 相对 准确 的对 重设计 质 量 中的
厢 侧悬 挂长 度 的变化 而改 变 ,从而导 致 测量 电流值 导靴 接触状 况等 )差异而产生较大 的不确定度 .
持 续 变化 ,变化 曲线 也不 同. 要 以轿 厢通 过 行程 中 部 点 的电流值 为测 量基 准 ,还 会 由于读表 数值 的 反
应 滞后而 产生 不小 的不确 定 度 .
计 均会 产生 不容 忽视 的影 响 .
式 ( ) 表述 中 ,额 定 载 重量 的定 义 是 毫 无疑 1的
1 平衡 系数 的定义和作用
问的 ,但 对 于轿 厢 自重尸的定 义 有着 不 同 的表述 .
08 期 对 于 电梯 平 衡 系数 的定 义 ,在 各 类 技 术 标 准 具体 问题见 《中 国电梯 》2 0 年第 9 《电梯轿 厢 来 规范 中表述 有 一 定 的差 异 .最 为详细 的定 义在 GB 自重定 义 的讨 论 》一 文 .通 常 电梯 业界 都 以尸 代 1的定 义 ,轿 厢 自重尸 7 8 附 录G24 中 ,表述 为 : " 衡 系数 ,即额 表 电梯 轿厢 白重 ,但 按 照式 () 58 .条 平 定载 重量 及轿厢 质量 由对 重或 平衡 重平 衡的量 " . 应该 参 照GB 7 8 附 录M的 要求 .从 无论 有无补 偿 5 8