一级建造师之一建铁路工程实务检测卷包括详细解答

一级建造师之一建铁路工程实务检测
卷包括详细解答
单选题（共20题）
1. 架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。

架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。

A.1.3
B.1.5
C.1.8
D.2.5
【答案】 B
2. 铺钉道岔钢轨，一般按（）的顺序进行。

铺钉道岔钢轨，一般按（）的顺序进行。

A.铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械
B.安装连接杆→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→铺钉直股及辙叉和安装转辙机械
C.铺钉直股及辙叉→铺导曲线内股钢轨→铺导曲线外股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械
D.铺钉直股及辙叉一铺导曲线外股钢轨一安装转辙机械一安装连接杆和铺导曲线内股钢轨
【答案】 A
3. 采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。

采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。

A.上行式
B.下行式
C.穿行式
D.复合式
【答案】 D
4. 在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（）误差。

在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（）误差。

A.允许
B.测量
C.施工
D.贯通
【答案】 D
5. 当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用（）进行评定。

当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用（）进行评定。

A.加权平均法
B.标准差已知的统计方法
C.非统计方法
D.专家评估方法
【答案】 C
6. CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。

CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。

A.混凝土底座施工
B.挡块施工
C.轨道板横向连接
D.轨道板粗放
【答案】 C
7. 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。

下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
【答案】 C
8. 负责铁路项目施工企业信用评价结果汇总、公示及公布工作的单位是()。

负责铁路项目施工企业信用评价结果汇总、公示及公布工作的单位是()。

A.总公司工程监督总站
B.总公司建设管理部
C.总公司安全监督管理局
D.总公司区域监督站
【答案】 B
9. 下列各项表征SF6气体理化特性中，表述错误的是()。

下列各项表征SF6气体理化特性中，表述错误的是()。

A.无色、无味
B.无臭、无毒
C.可燃
D.惰性气体，化学性质稳定
【答案】 C
10. 桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。

桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。

A.平板式振动，人工抹面成型
B.平板式振动，机械压筑成型
C.插入式振动，人工抹面成型
D.插入式振动，机械压筑成型
【答案】 A
11. 双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（）决定。

双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（）决定。

A.焊接能力
B.安装起吊能力
C.基础形式
D.堆放场地条件
【答案】 B
12. 铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家
铁路工程设计单位在进行铁路建设工程设计时，选用的设备除质量必须符合国家
A.检验
B.型号
C.品种
D.材质
【答案】 B
13. 铁路建设工程安全风险管理中规定，风险防范的主要责任单位是()。

铁路建设工程安全风险管理中规定，风险防范的主要责任单位是()。

A.建设单位
B.勘察设计单位
C.监理单位
D.施工单位
【答案】 B
14. 关于路重开挖施工的说法，正确的是（）。

关于路重开挖施工的说法，正确的是（）。

A.横向台阶开挖仅适用于横坡大于1：10 的一般土石路重
B.黄土路暂截水沟设置应尽量靠近重顶且距离不大于2m
C.较深半路横向开挖宜按每层高度不大于5m 分层进行
D.软石路重在采用大型机械施工时可自下而上掏底开挖【答案】 C
15. 工程施工质量验收中，（）质量验收是最基本的。

工程施工质量验收中，（）质量验收是最基本的。

A.分项工程
B.检验批
C.分部工程
D.单位工程
【答案】 B
16. 轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。

轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。

A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机
B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机
C.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机
D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机
【答案】 C
17. 对于开挖深度为10～15m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。

对于开挖深度为10～15m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。

A.全断面
B.横向台阶
C.逐层顺坡
D.纵向台阶
【答案】 D
18. 铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。

铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。

A.光面爆破
B.锚喷支护
C.监控量测
D.二次衬砌
【答案】 C
19. 采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。

采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。

A.上行式
B.下行式
C.穿行式
D.复合式
【答案】 D
20. 无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用（）。

无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用（）。

A.1：1
B.1：1.5
C.1：1.75
D.1：2
【答案】 C
多选题（共10题）
1. 主要影响硬化混凝土抗渗性的因素是混凝土的（）。

主要影响硬化混凝土抗渗性的因素是混凝土的（）。

A.早期强度
B.后期强度
C.水胶比
D.水泥品种
E.骨料级配
【答案】 C
2. 单组无砟道岔铺设时，道岔位置测量控制点应包括（）。

单组无砟道岔铺设时，道岔位置测量控制点应包括（）。

A.基本轨
B.尖轨
C.曲轨
D.心轨
E.岔尾
【答案】 BD
3. 下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。

下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。

A.超声法
B.回弹法
C.拔出法
D.钻芯法
E.地质雷达法
【答案】 BC
4. 隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（）等措施。

隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（）等措施。

A.湿式钻孔
B.煤矿许用炸药
C.秒级电雷管
D.反向装药
E.防爆型起爆器
【答案】 AB
5. 铁路环境保护工作必须贯彻的方针包括（）。

铁路环境保护工作必须贯彻的方针包括（）。

A.全面规划
B.综合布局
C.预防为主
D.全面治理
E.强化管理
【答案】 AC
6. 连续钢桁梁的架设可选用（）。

连续钢桁梁的架设可选用（）。

A.膺架法
B.架桥机法
C.悬拼法
D.拖拉法
E.浮运法
【答案】 ACD
7. 线路复测的工作内容包括()。

线路复测的工作内容包括()。

A.中线测量
B.基平测量
C.放样测量
D.中平测量
E.横断面测量
【答案】 ABD
8. 成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。

应包括的内容有（）。

成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。

应包括的内容有（）。

A.人工费分析
B.材料费分析
C.周转性材料费用分析
D.机械费分析
E.变更设计分析
【答案】 ABCD
9. 高压旋喷桩施工的要求有()。

高压旋喷桩施工的要求有()。

A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认
B.应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具
C.水泥浆应按照室内配方配置，不得随意改变，并需要严格过滤；旋喷过程中应防止水泥浆沉淀，宜随制随用
D.成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量，并按设计要求取试件做无侧限抗压强度试验
E.旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用水泥浆补平
【答案】 ABC
10. 在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线下工程竣工测量。

测量内容包括（）。

在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线下工程竣工测量。

测量内容包括（）。

A.平面控制网测量
B.高程控制网测量
C.横断面竣工测量
D.纵断面竣工测量
E.线路中线贯通测量
【答案】 C
大题题（共3题）
1. 背景资料某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开
始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。

施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给
具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2~1.5m，桩长25~35m，桩基地质
为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。

针对桥梁粧基，承包
商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1~3m，需要爆破施工。

轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。

承包商制定的
换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③
铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦
轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题1.根据背景资料，
指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。

背景资料某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线
隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利
用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始
掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。

施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有
相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m，桥
梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2~1.5m，桩长25~35m，桩基地质为
黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。

针对桥梁粧基，承包商
可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1~3m，需要爆破施工。

轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。

承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。

2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。

4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

【答案】1.
【参考答案】
不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。

【考点解析】
从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。

如需专业分包必须在总包合同中明确。

因此自行分包属违法行为。

2.
【参考答案】
第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。

【考点解析】
本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。

机械通风方式可分为管
道通风和巷道通风两大类。

压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有
利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。

利用平行导坑作巷道通风，
是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。

解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。

3. 【参考答案】
应选择旋挖钻机。

理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆
用量，减少噪声。

【考点解析】
从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和
工程质量。

所以应选择旋挖钻机。

4.
【参考答案】
采用控制爆破施工。

【考点解析】
本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。

由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。

控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。

5.
【参考答案】
（1）工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。

（2）工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

【考点解析】
本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。

换铺法施工流程包括：施工准备→摊铺底层道砟→铺设轨排和架梁→初步上砟整道→换铺长钢轨及回收工具轨→机械化上砟整道→单元轨焊接→轨道检测→应力放散及无缝线路锁定→轨道整修及打磨→轨道检测及验收。

换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。

2. 背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工
程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。

路基本体采用普通填料，
路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。

由于路基本体的填料主
要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心
路堤。

施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，
每层填筑的压实厚度为35cm。

(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的
路段进行工艺性试验。

(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料
分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。

问题1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。

2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。

3．根据背
景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程
划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。

路基本体采用普通填料，路
基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。

由于路基本体的填料主要
为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。

施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每
层填筑的压实厚度为35cm。

(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路
段进行工艺性试验。

(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分
层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层
填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。

问题1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。

2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。

3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

【答案】1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。

(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。

)[分析]此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。

包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。

若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。

2．本段路堤至少要划分5个检验批。

理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。

[分析]此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。

路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。

3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。

正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。

(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。

正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试
验。

(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。

正确做法：质量控制内容应增
加填料的种类、质量。

[分析]此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及
铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。

根据铁路路基基床表层级
配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。

路拌法容易出现拌
合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。

进行工艺性试验路段长度应
满足规范要求。

填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制
内容。

3. 某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥
涵和隧道。

路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度
的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，
个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8~10m。

墩台身最高
10m，无特殊结构。

桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III
级围岩。

隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目
部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。

问题1.根据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。

某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵
和隧道。

路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的
路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，个
别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8~10m。

墩台身最高10m，无特殊结构。

桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。

隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规
划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。

问题1.根
据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。

2.指出隧道洞口段的开挖方法。

3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些
重要区域？4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

【答案】1.
【参考答案】
施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆
破作业、火工品管理。

【考点解析】
此题考查安全风险管理。

解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背
景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控
制重点；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑
开挖属安全控制重点；对于隧道工程，n、m级围岩需爆破作业，钻爆作业
和火工品管理都属安全控制重点。

2.
【参考答案】
隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。

【考点解析】
此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。

从背景资料中可以看出洞口段为IV 级围岩，采取长管棚法进洞。

这种情况下，地质偏好的情况下可以采取三台
阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。

3.
【参考答案】
洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。

【考点解析】
此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。

从背景资料中可以看出洞
口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。

钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储
风罐及高压风管。

这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。

4.
【参考答案】
跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。

【考点解析】
此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。

从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。

无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。