厂区水泥混凝土路面施工组织方案

混凝土道路施工方案
一、编制依照
1、建设单位供给本工程相关资料和设计任务书。

2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
3、《公路工程质量查验评定标准》
4、《公路工程施工安全技术规程》
5、设计主要依照的规范、规定和标准
二、工程概略
山东正信新资料有限企业年产 60 万吨预焙阳极项目工程厂区道路均为混凝土道路，路面宽 6 米~15 米不等。

路面横坡 1.0% ，纵坡
坡度 0.2~1.1% ；路面结构为 30cm 厚 3:7 石灰稳固土； 30cm 厚二灰石； 22cm 厚 C30 水泥混凝土路面。

车间引道路面结构为30 ㎝厚石灰稳固土； 30 ㎝厚二灰石； 18 ㎝厚 C30 水泥混凝土路面。

三、施工准备
1、人员与施工组织
针对本工程工期紧、任务重，工程穿插作业多等要素，拟订作业
方案，并配以足够的技术管理人员。

2、资料的准备及其性能查验
（1）、依据施工进度计划，组织好各样资料的进场。

并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各样性能查验，如有不切合要求的，应另选或采纳挽救举措。

（2）、混淆料配合比查验和调整
A、工作性的查验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，一定时还应经过试铺查验，如测得其工作性低于要求，则保持水
灰比不变适合增添水泥用量。

每次调整加入少许资料，重复试验。

直
至切合要求为止。

B、强度的查验，按工作性切合要求的配合比，适合增减水泥用量，配置 3 组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实质密度。

到规定龄期后测定其强度。

照实测强度未能达到要求的配合强度时，可采纳提升水泥标号、减小水灰比或改良粒料级配等举措。

C、经过选择不一样水量、不一样水灰比、不一样砂率或不一样粒料级配等配制混淆料，经过比较，从中选择经济合理的方案。

D、施工现场砂和石子的含水量常常变化，一定逐班测定、并调
整其实质用量。

四、清理及挖路基
1、在清理路基时，对表面的杂草、垃圾进行清理外运。

2、对路基下的原土坑及垃圾坑进行清理外运。

清理出土坑后采
用砖子压实及 3：7 灰土夯实至石灰稳固土下平。

3、对低于灰土下平的路基，采纳素土分层压实的方法压至石灰
稳固土下平。

高于石灰稳固土下平的剩余土方，采纳汽车运走。

4、路基夯压系数不小于0.95
5、为了知足道路的路基坚固和便于施工，挖路基时道路双侧比
设计路面宽度增添1m 的工作面和路肩。

五、路基三七灰土施工
(一)用料构成及压实标准
1、用料构成
灰土系用必定量的石灰与土拌合碾压而成，其强度随时间迟缓增添，拥有必定的水稳固性和不渗水性（为原土的 10~13 倍），灰土体积比设计为 3：7。

土料采纳场所内现有粘性土。

石灰采纳熟石灰粉，
石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T 为一批，不足 200T 也按一批计。

选定好合格的土料与石灰后，做3：7 灰土击实试验，查验数目每 2000m 3查验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。

特别是含水量的控制是要点的一个环节，联合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在 20%~23% 为宜，最大不超出 24% 。

施工前应依据工程特色、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确立土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

2、压实标准
路基基底灰土，采纳15T 压路机碾压。

压实标准见下表：
路基基底 3：7 灰土压实标准
200km/h 路基改进细粒填料压实标准
土
地基系数 K30（mpa/m ）≥110
3：7 灰土填料压实系数 K ≥0.95
孔隙率η<28%
(二)施工准备
1、提早做好石灰储料准备工作，保证储量知足配比要求。

2、灰土挑选与计量 : ①石灰和土一定过筛。

土的粒径不得大于15 毫米；灰粒不得大于 5 毫米。

须拌合平均，并控制最正确含水量作为灰土的含水标准。

②山东省建筑定额耗费量看，每立方米3：7灰土含石灰 0.243 吨，粘土 1.15 立方米，折合成重量为石灰0.243t ，粘土1.61t ，0.243/1.61=0.1509 ≈3/20
3、查验、检测所需施工机械设备、机具、丈量试验仪器的性能，
保证施工时运转正常。

设备、仪器装备表
序号名称型号单位数目备注1拌和机台 1
2刮平机台 1
3压路机15T台 1
4自卸汽车辆 5
5装载机辆 2
6自动水平仪台 1
7经纬仪台 1
(三)路拌法施工
3：7 灰土施工工艺流程图
接
缝
准
施摊拌和
备合调
工铺整碾养下与头
放石形压生承洒处
样灰
层水的
处
理
1、下承层施工：
路堑施工整平完成后，应保证切合上层灰土施工要求。

2、施工放样：
以现有场所订立水平点，制作标高图，控制灰土高程。

3、摊铺石灰
整平后，即可按要求每平米60KG 摊铺石灰。

4、土料和石灰的拌和
⑴、石灰摊铺达成后，即可进行土料和石灰的拌和，拌和采纳
路拌法，拌和机一定保持匀速行进，禁止忽快忽慢。

⑵、拌和机行进时，铧犁要完整插入土层底部，保证土料可以
完整翻起，拌合机起码翻犁 2 遍，进而保证土料和石灰拌和平均。

8、整形：
⑴、三七灰土拌和平均后，应立刻用平川机初步整形。

在直线
段，平川机由双侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平川机由内侧向外侧进行刮平。

必需时，再返回刮一遍。

⑵、关于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm 以上耙松，并
用新拌的混淆料进行找平。

⑶、如需再用平川机整形一次。

应将高处料直接刮出路外，不
该形成薄层补助现象。

⑷、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝
一定顺适平坦。

⑸、在整形过程中，禁止任何车辆通行，并保持无显然的粗细
集料离析现象。

9、碾压：
⑴、碾压时，灰土表面要湿润，碾压依照：先双侧后中间，先
静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在
2km/h 以内，碾压分初压、复压和终压。

⑵、初压（即静压）采纳 15t 压路机，封闭振动装置，先静压
两遍，起整平易稳固混淆料的作用。

⑶、复压时翻开振动装置，当压实密度达到设计和规范要求时
复压停止。

⑷、终压时压路机静压 1~2 遍。

⑸、碾压时，区段交接处应
重叠压实，纵向搭接长度不得小于
3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m 。

（6）必在碾压过程中，如发现土过干、表层松懈，应适合洒水；
如土过湿，发生“弹簧”现象应，采纳挖开换灰土等举措进行办理。

凡不切合设计要求的路段，一定依据详细状况，采纳举措，使之达到规范规定的标准
10、接缝和调头处的办理：
⑴、同日施工的两工作段的连接处，应采纳搭接。

前一段拌和
整形后，留5~8cm 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一同碾压。

11、保养
三七灰土压实后，应立刻采纳保养毯及草衫覆盖，并撒水保湿保养。

(四)技术要求及质量保证举措
1、技术要求
⑴、基底土质一定切合设计要求。

⑵、配料正确，拌合平均，碾压夯实，表面无松懈、翘皮。

⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平坦。

2、质量保证举措
⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，依照相关标准进行
自检，合格后报方可进行灰土施工。

⑵、配料、拌合由试验员现场盯班，严格控制灰土的比率不高
出商定标准。

(五)检测查收
查验方法按环刀取样的试验方法查验。

(六)施工注意事项
1、找平查收：灰土最上一层达成后，应拉线检查标高和平坦度，超高处用铁锹铲平，低洼处应实时补打灰土。

2、雨天禁止施工。

3、灰土地基竣工后，应实时进行下道工序的施工，不然应暂时
掩盖防日晒雨淋。

4、分段铺设灰土时，要严格履行留置接茬的规定，接茬的茬子
应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m ，宽度不大于1.0m 。

5、当地下水位高于基坑时，施工前应采纳排水或降低地下水位
的举措，使地下水位常常保持在施工面以下0.5m 左右，3d 内不得受水浸泡。

6、石灰的包装、运输和储藏应保证不受潮变质，土猜中不该含
草根、杂物。

六、二灰碎石施工方
1.配合比及施工次序：
二灰碎石基层配合比：石灰：粉煤灰：石子 =6:12:82
主要施工次序：备料拌合混淆料→运输→摊铺→整型→碾压→养生与管制
2.二灰碎石拌合与运输
拌合：按设计配合比配好后进行二灰碎石拌合，采纳拌合楼拌合，
拌合场设专职技术员一名，随时抽查原资料和混淆料的含水量及配合比，并随时调整拌适用水至最正确含水量。

拌合好的混淆料应达到平均，色彩一致，粉煤灰块要粉碎，其灰块不大于 12mm ，并实时摊铺碾压，
混淆料堆放时间不宜超出24 小时。

运输：将拌合平均的混淆料实时采纳自卸车运至摊铺处。

2.二灰碎石摊铺与整形：
在大面积摊铺前，应先做试验段，依据试验段的摊铺系数计算出
实质的摊铺系数，再进行大面积摊铺。

二灰碎石采纳摊铺机进行摊铺，其施工厚度依据试验段获得的压实系数进行控制，同时人工进行精平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，免得产生脱壳。

摊铺时设专人除去集料离析现象，特别对局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并填充新混淆料。

混淆料在摊铺中应尽量做到一次整平，初压后用 3m 直尺检查平坦度，实时铲平坦修，低凹处应翻松后整平，翻松深度不得小于 10cm 。

摊铺混淆料时，应尽量延伸摊铺段落，以减少接茬，分幅施工时，在接铺新料前，将旧料松懈部分刨除，洒水润湿，接茬采纳立茬、毛
茬连接。

3.碾压
摊铺后的混淆料一定当日碾压完成，如遇降水，应将已铺好的混淆料起码先普压一遍，以利排水，而后用彩条布覆盖，天晴后待混淆料含水量适合时再补压。

初压时，先用15t 双轮压路机由边至中稳压1-2 遍，后来立刻进行找补，找平后用15t 三轮式压路机进行振压，加压计12 遍以上，碾压时，轮迹要重叠：双轮为 30cm ，三轮为后轮宽的 1/2 ，碾压按
先轻后重，碾压速度前两遍宜采纳，此后用，
直至顶面无显然轮迹痕印，并经取样压实度试验达到质检标准要求为止，接茬处碾压时，应再次适合洒水润湿，增强碾压，保证接缝质量。

碾压时，采纳“先轻后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振
压、最后静压”的原则。

正常路段为由底处向高处，由路基边线向中
线进行碾压；超高段由路基中心处或低处向边处、高处碾压，以保证
路基横坡度。

4.找平：二灰碎石摊铺达成后，需控制其设计高程，用发掘机整平，
薄层需补助找平，并再次碾压，其路拱横坡应与路面一致。

5.养生与管束
养生期采纳洒水法养生，养生时间控制在许多于7 天为宜，养生期增强保护，禁止任何载重车辆通行。

6.检测标准：
序号项目同意误差检测范围检测频次查验方法
1 压实度切合设计1000 ㎡一点灌砂法
+20mm
2 厚度1000 ㎡一点钢尺
－10mm
3 平坦度≤10mm 20m 三点3m 直尺
4 宽度不小于设计规定40m 一点钢尺
5 中线高程±15mm 20m 一点水平仪
6横坡±0.3且不反坡20m六点水平仪7中线偏位≤20mm100m一点经纬仪8弯沉切合设计规定20一点弯沉车
7d 无侧限无侧限抗压
9 ≥0.8MPa 2000 ㎡一组
抗压强度仪
七、水泥混凝土路面施工
（一）、施工放样
（ 1）、在路面基层查收合格后进行施工放样工作，直线每段 20 米一桩，曲线段每4 米一桩（与模板长度同）。

同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

（2）、依据放好的中心线及边桩，在现场查对施工图的砼分块
线。

关于曲线段，一定保持横向分块线与路中心线垂直。

（3）、丈量放样一定常常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

（二）、路面基层办理
（1）、全部挤碎、隆起、空鼓的基层应除去，并使用素砼重
铺，同时设胀缝板横向分开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。

（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂痕时，应进行密封防水。

（3）、基层产生较大纵向扩展裂痕时，应剖析原由，采纳有效
的路基坚固举措进行办理。

（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填充时，应以水泥稳固
碎石作为基层。

（5）、对了雨水管收水管和过路的雨水管在浇筑混凝土时增
添 C16 的双向钢筋网，钢筋长度管径每侧加 1.5ｍ，宽度同路面宽。

（三）、安装模板
（1）、模板一定拥有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）关于变形的模板须纠正后在进履行用。

（2）、模板应安装坚固、顺直、平坦、无歪曲，相邻模板连策应
密切平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。

模板应能保证
摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。

（3）、平曲线路段采纳短模板。

（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能经过。

（5）、模板安装完成后，应经过现场监理人员的检查。

合格后才能浇筑砼。

（四）、混凝土的拌和和运输
（ 1）、拌和
A、混凝土拌和采纳搅拌站集中和。

（ 2）、运输
A、运输采纳混凝土搅拌运输车，运送砼的车辆在装料前，应清
洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采纳举措防范水分损
失和离析。

B、混凝土从搅拌机出料至浇筑完成的时间不得超出同意最长时
间。

C、狂风、雨雪低温天气较远距离运输时，运输车要用保温棉布
掩盖，并增添保温举措。

D、运输车辆在模板或导线区调头或许错车时，禁止碰撞模板或
基线，一旦碰撞，应实时见告从头丈量纠偏。

（五）、混凝土浇筑
（1）模板的要乞降安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。

A、立模的平面地点和高程，应切合设计要求，并应支立正确稳固，接头密切平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不一样等现象。

模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

B、混凝土拌合物摊铺前，应付模板的间隔、高度、润滑、支撑
稳固和基层的凭据、润湿状况，以及钢筋的地点和传力杆装置进行全面检查。

C、拆模：在 20h 后拆掉，拆掉不该破坏混凝土面板。

（ 2）、混凝土拌合物的摊铺
A 、摊铺厚度要考虑预留高度。

拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25 之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

B、采纳人工摊铺，禁止投掷和搂耙。

（ 3）、振捣
A、关于边角的部分，应先用插入式振捣器按次序振捣，再用平
板振捣器纵横交织托振。

B、振捣器在每一地点振捣的连续时间，以拌合物停止下沉、不
再冒气泡并泛出水泥沙浆为准，其实不宜过振。

C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实成效、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等状况，并实时纠正。

D、整平常，填充料应采纳较细的拌合物，禁止使用纯沙浆填充
找平。

整平常一定保持模板顶面的整齐，接插处板面平坦。

（ 4）、振动梁振实
A、每车道路面使用 1 根振动梁，振动梁应拥有足够的强度和质量，底部焊接 4mm 左右的粗集料压实齿，保证 (4 ±1)mm 表面沙浆厚度。

B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，来回2-3 遍，使表面翻浆平均平坦。

（ 5）、整平饰面
A、每车道路面应装备 1 根滚杠。

振动梁振实后，应拖动滚杠往
返 2-3 遍提浆整平。

第一遍用短距离迟缓推滚或托滚，此后应较长距离平均托滚，并将水泥浆一直赶在滚杠前面。

B、托滚后的表面宜采纳 3m 刮尺，纵横各 1 遍整平饰面，或采
用叶片式或圆盘式抹面机来回2-3 遍压实整平饰面。

C、在抹面机达成作业后，应进行清边整缝，除去粘浆，修理缺
边、掉角。

（六）、接缝施工
（1）、纵缝
纵缝采纳平缝加拉杆型
平缝施工应依据设计要求的间距，早先在模板上制作拉杆地点
放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。

拉杆的长度为70cm ，间距为 60cm 。

中间涂 10cm 沥青。

以下列图：
纵向施工缝表示图
（ 2）、横缝缩缝
混凝土结硬后，应合时切缝，间距为 6m。

当为减少初期裂痕，切
缝可采纳“跳仓法，”即每隔几块板切一缝，而后再逐块锯。

切缝深度为混凝土面板厚的 1/4-1/5 。

以下列图所示：
横向施工缝表示图横向缩缝表示图
（八）、保养
施工结束后应立刻进行保养。

A、用土工布覆盖，并加盖草帘保温保湿，应特别着重前7
天的保温保养。

保养总日期为28 天。

B、混凝土面板在保养时期和填缝前，禁止车辆通行。

（九）、混凝土路面质量检查标准
表水泥混凝土面层实测项目
规定值或同意误差
项权检查项目高速公路检查方法和频次
次其余公路值
一级公路
1△弯拉强度 (MPa) 在合格标准以内按附录 C 检查 3
板厚度代表值－ 5 按附录 H 检查
2△ 3 (mm) 合格值－10 每 200m 每车道 2 处
(mm) 1.2 2.0 平坦度仪：全线每车道连续平
IRI (m/km) 2.0 3.2 检测，每 100m 计算、IRI
3 整 2
最大空隙3m 直尺：半幅车道板带度— 5
h (mm) 每 200m 测 2 处×10 尺
一般路段不小一般路段不小
于 0.7 且不大于 0.5 且不大
抗滑结构深度
4 于 1.1 ；特别路于 1.0 ；特别路铺砂法：每200m 测 l 处2
(mm)
段不小于0.8段不小于0.6
且不大于 1.2且不大于 1.1
5相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝 2 点；每 2
200m 抽纵、横缝各 2 条，
每条 2点
纵缝 20m 拉线，每 200m 4 纵、横缝顺直度
6 10 处；横缝沿板宽拉线，每 1
(mm)
200m 4 条
中线平面偏位
7 20 经纬仪：每200m 测 4 点1
(mm)
8 路面宽度(mm) 20 抽量：每 200m 测 4 处 1
9 纵断高程(mm) 10 15 水平仪：每200m 测 4 断面 1
10 横坡(%) 0.15 0.25 水平仪：每200m 测 4 断面 1
（十）、填缝
混凝土板保养期满后，应实时灌缝。

A、在灌封前应保持缝内洁净，防范杂物掉入缝内。

B、灌输填缝料一定在缝槽干燥状况下进行，填缝料应与混凝土
空隙壁粘附密切不渗水。

C、填缝料的灌输高度，宜于版面平或略低于板面。

八、质量安全环保举措
1、质量保证举措
项目部是施工技术保证举措的直接责任者，负责拟订合理先进的施工方法和施工工艺。

工程动工前要对施工操作人员进行详尽的技术交底，在施工中进行技术指导，竣工后进行记录和总结。

项目经理部技术负责人、质检员直接进行现场质量监控，施工作
业队和班组建立质检员。

施工中的每道工序都一定经过自检、互检、质检员检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

①质检员：负责全面的质量查验，工程质量整体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。

详细的检查项目包含 :路面混凝土的
摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平坦度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。

②试验室：保证每项工程动工前有标准试验，施工中有检测试验，竣工后有正确完美的实验数据。

详细的工作项目包含：原资料的取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。

③丈量组：负责在建工程的平面地点、标高的控制；常常进行检查，要点工程专人负责、别人检查；保证平面地点、高程正确切合
规范标准。

各工种的操作者一定拥有相应的操作技术，专业性很强的工种，操作者一定拥有相应工种岗位的实践技术，做到查核合格、持证上
岗。

按已明确的质量责任制检查落实操作者的落真相况，各工序推
行操作者挂牌制，促使操作者提升自我控制施工质量的意识。

整个
施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯串工前有
交底、工中有检查、工后有查收的“一条龙”操作管理方法，保证施工质量。

2、安全保证举措
在增强安全员安全教育，提升安全风险意识和防范意识的同时，
拟采纳以下的举措：
① 安全员对混凝土运输罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完满。

增强对车辆抽检，不切合要求的车辆不得上路。

② 混凝土运输车和作业的机械，调动员及安全员要仔细指挥、监察、防范机与机、机与人发生碰撞事故。

③ 对施工便道，要常常检查、保护、保养，使其在使用的过程中
保持完满，防止因为便道或坡道不切合要求，造成溜车、陷车事故。

④注意安全用电，采纳“三相五线制”，防范违规用电。

3、环境保证举措
① 混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。

②采纳随时洒水等抑尘
举措，减少道路及施工作业产生尘埃。

对
施工现场所面，按期进行压实或洒水，减少尘埃对四周环境污染。

不
在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

③设备选型优先考虑低噪音产品。

采纳举措或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。

④施工作业时，使工人每个工作日实质接触噪音的时间切合国家
颁发的同意工人日接触噪音时间标准的规定。

⑤进出现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；增强设备维修，准时保养润滑；并对与施工没关的人员和车辆加以控制，以防止或减少噪音。

九、雨季施工保证举措
1)、成立健全组织机构：
正信防洪防雨系统
项目经理 : 陈本富
组长 :唐勇
应急一组 :胡志刚
李新军
顾兴江应急二组 :孙寿涛
孙华伟
李洪利
应急三组 :李元钊
胡青
孙德生
2)、平常防范举措 :现场施工机械司机一定到岗，排水泵平常检修,备好防雨用具 .
3)、合理部署现场，
4)、现场有组织排水，排水通道畅达。

5)、严格依照《施工现场暂时用电安全技术规范》敷设电气线路和配置电气
设备。

6)、现场清理洁净，物料堆码齐整、一致，悬挂物、标记牌固定牢靠，施工
道路畅达。

7)、贮备水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用。

8)、按期检查各种设备，发现问题实时解决，并做好记录。

9)、注意天气预告，认识天气变化动向。

内容总结
（1）二、工程概略
山东正信新资料有限企业年产 60 万吨预焙阳极项目工程厂区道路均为混凝土道路，路面宽 6 米~15 米不等（2）30cm 厚二灰
石
（3）车间引道路面结构为30 ㎝厚石
厂区水泥混凝土路面施工组织方案
灰稳固土
（4）三、施工准备
1、人员与施工组织
针对本工程工期紧、任务重，工程穿插作业多等要素，拟订作业
方案，并配以足够的技术管理人员
（5）2）、混淆料配合比查验和调整。