船舶电气设备的维修决策方法分析 甄凤行

船舶电气设备的维修决策方法分析甄凤行
摘要：随着科学技术的发展下，这些年来船舶事业已经通过长期的优化和改造，在信息技术时代，在新时期高效的融合机电设备是船舶的发展成果。

随着中国持
续提高的船舶自动化发展水平，企业的经济受到其船舶电气设备的故障严重的影
响着，所以船舶电气设备会直接严重的影响到船舶的安全。

电气设备要寻找相对
合理的维修方法，这样船舶电气设备可以提高安全性。

本文实施分析了船舶电气
设备的维修决策方法。

关键词：船舶电气；维修策略；方法
引言：计算机技术在船舶行业发展的时候引入，这样船舶的运行就完成了自
动化和数字化。

这也让船舶运行设备增加了数量，然后使设备维修的负担加重了。

船舶电气设备是关键的组成部分，直接影响到船舶电气体系的运行状况。

在实施
航行船舶的时候，一旦其电气体系发生故障，那么船舶电气就不能把正常的功能
发挥出来，会给航行带来很多的问题。

因此，需要实施探究船舶电气设备维修策
略方法的意义，并使用合理的维修方法，这样来确保船舶电气的功能安全。

1、当前船舶电气设备维修常见问题
设备计划大修和设备预防性维修相结合的维修模式是中国陈旧的船舶电气设
备始终使用的。

在必然程度上尽管这种传统的周期性维修模式可以让由于设备带
来机器停运出现的故障减少，然而存在相对多的问题。

比如周期性维修让不需要
实施检修的电气设备依然依照既定的模式实施大修设备，需要检修的电气设备只
可以等到维修周期到了才可以实施维修。

这种维修模式不但浪费了企业的物力与
人力，而且非常容易给企业设备留下安全问题，最后给企业带来无法估量的损失。

2、现代船舶电气设备维修决策方法总览
2.1维修前的安全措施准备工作
船舶中属于高强度的机电设备是电气设备，其运行的电力能源支持需要相对
大的规模，而且整个设备系统复杂的构造，所以具备较大的风险性。

在日常的维
修决策工作展开前，安全方法一定要先做好准备工作，希望在最大程度上防止出
现事故。

其中能包含：第一，在断电状态下确保实施故障检修，电气护罩在这基
础上才能开启，并保证把关键的安全标识工作做好，以防止非检修人员发生失误
触电的事故；第二，整个电气设备的维修工作保证始终处于充足的照明现象下，
如果要应用手提灯实施检修工作，要在安全值区域内控制好手提灯的电压，并在
重要的时候实施护罩设置手提灯的灯泡；第三，检修人员必须要重复排查检修环境，保证不相关的人员不会出现在检修工作周围，带电测试在这基础上才能实施；第四，为了让检修人员的工作安全得到保证，在实施带电检修的时候，要配备一
名专业人员实施应急辅助，保证当不良状况出现的时候可以及时帮助切断电源然
后避免出现事故。

2.2船舶电气设备的故障排除原则和流程
维修决策的几点原则。

（1）先动后静。

船舶电气设备维修决策中，正在运行的设备要先检验，这种设备处于运动状态，其形成相对高的故障几率，隔离开关、短路器等是常见的动态设备，静态设备在检验完这些动态设备以后再检验，使船
舶电气设备维修决策的负担减轻。

由于设备维修中牵涉到拆卸操作，因此先动后
静的维修原则要遵循，使电气设备的决策水平提高，最关键的目的就是让船舶电
气设备维修决策减轻负担。

（2）先易后难。

船舶电气设备维修决策中的先易后
难的原则，也就是依照从简单到困难的程序实施检验。

容易检验的设备在运行船
舶电气设备的时候规划好，这部分设备的检验完成以后给出维修决策，在实施高
难度设备的维修决策。

比如：先易后难的原则在船舶电气设备维修决策中要遵循，电气设备的回路要应用万用表检验，对电源保险丝的状态实施观察，然后拟定设
备拆检的方案，拆检工作依据电气设备故障产生几率安排，清楚确定拆检的程序
以后就要遵循先易后难的程序实施。

（3）先外后内。

常见接触外部环境的是船
舶最外侧的设备，故障缺陷容易被隐藏了，外部设备故障产生率显著高于内部设备，能够使用先外后内的维修决策，外部故障几率高的设备要先处理，在实施维
修内部设备。

船舶电气体系的外部设备有浮子、探头、执行元件、传感器等，是
维修决策的关键。

外部设备的检验工作要事先安排好，供应正确的维修决策，之
后在安排内部设备的维修决策。

另外，船舶的电气设备通常程序能够依照下面模式：检验人员要逐一排查船
舶电气设备的故障，把出现故障的位置与情况找出来；第二步是船舶电气设备的
说明书要认真的阅读，依据电气线路图与现实状况的有机结合，把存在故障的可
能因素找出来；把因素找到的下一步就要对故障因素实施分析；第四部是拆卸工作，尤其需要关注的是检验人员在拆卸以前要实施标记线头，以便于以后的组装
工作；第五步是对电气故障的因素确定好并实施维修工作；最后恢复组装设备。

2.3船舶电气设备维修决策的若干方法
2.3.1主配电板维修
其骤然加大的负荷流、短路、逆功率和定值出现错误等都非常容易导致主配
电板出现故障。

因此控制的管理机制要编制合理科学，并实施相关的逐级卸载，
这样来确保励磁的稳压性和安全性，其装置整体的数值等还要正确的核定，上面
是主配电板可以稳定运行的关键方法。

2.3.2发电机故障维修
在日常检修之中，一般发电机不能励磁、也不可以创建电压，测控体系开始
实施报警。

由磁场失磁造成这个故障，通常要应用连续依照冲磁按钮，然后创建
其励磁磁场。

某船舶柴油发电机属于无刷同步发电机，当发电机处于空载、轻载
等状态的是，所有的参数都处于正常状态。

发电机承受的负载相对大的时候，那
么就会持续的降低发电机的电压，而且相对大的下降幅度，然后导致迅速上升的
电流，导致发电机的主保护开关发生跳闸，不能平稳的运转。

检验以后发现，其
在各类状况下都没有发生异常的声音，能对其存在的故障实施判断。

在运转的时
候频率表并没有发生相对大幅度的波动，如此就能够基本判定是励磁体系发生了
问题，详细而言就是相关的励磁电流太小不可以促进重载。

针对这种状况，首先
实施检验AVR的电压，并没有发现异常。

发电机拆开以后，实施检验励磁设备和
旋转整流器以后，把其中一个二级管发生了烧损的现象，应用相同的规格的二级
管实施更换，调试以后恢复正常，发电机承受负荷的功能运行的功能不存在异常，这样不能及时处理故障。

2.3.3船舶接触器与继电器故障维修
当接触器与继电器出现故障的时候，要先检验电磁线圈是不是断线，传动机
构后检验是不是卡住、气室是不是漏气或者别的物体阻塞了气道。

当出现上面的
问题时，要及时停运接触器与继电器，对其实施拆检处理，替换损坏部件，被堵
塞的气道要清理好。

在运行继电器的时候，其热元件的整定电流要为发电机额定0.95～1.05倍的电流，超过上限或者低于下限都也许会导致继电器不能工作，设
备太热后，需要拆解并及时冷却。

另外，冷却设备的时候不能过激，避免继电器
材料由于冷、热交替而发生裂痕。

3、结语
在海洋中常年航行的船舶，提出了相对高的有关电气设备运行质量的要求，所以现实中需要把有关电气设备的管理和维修保养工作做好。

所以，有关工作人员要关注设备的日常维修与保养，做到常巡视、常检验、常保修。

唯有如此，才可以发挥船舶上电气设备应有的作用，这样船舶电气设备才可以完成体系化，才可以完成中船舶工业的自动化。

参考文献：
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