城市交通发展的典型模式

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随着我国经济的快速平稳增长和城市化进程的加快,城市交通问题日益严重,已经影响到城市经济、城市生活等城市社会发展的方方面面。

现代大城市交通发展模式如图
1.以公共交通为主导的交通模式
以公共交通为主导的发展模式是以公共交通为主体,公共交通出行的比例大于50%,其代表国家和地区有日本、新加坡、香港等。

这种模式的优点是能满足大量的出行需求,居民出行方便,缓解了中心城区的通行压力,使得城市集约化发展,强化了中心城区的地位,解决了城市能源紧缺、环境污染、土地过度开发等问题。

2.以小汽车为主导的交通模式
该模式是以小汽车交通为主体,小汽车的出行比例大于50%,其代表地区是美国的华盛顿、纽约、澳大利亚等。

这种交通模式会导致城市向郊区延伸,造成城市中心区的低密度,使城市空心化和城市中心逐渐衰弱,并占用大量的耕地,破坏生态环境;造成过度依赖石油能源、温室气体的大量排放和严重的城市交通拥堵问题。

因此,这种发展模式是一种资源浪费、不可持续的发展道路。

3.以公共交通、有轨无轨电车的交通模式
以匈牙利的布达佩斯为代表。

布达佩斯是一座典型的欧洲古城,街道比较狭窄,蜿蜓迂回于城市的各个角落,与北京笔直的大道是无法相提并论的。

但令人惊奇的是,布达佩斯市区以公共汽车、电车为主要交通工具,各种车辆居然鱼贯穿梭,畅通无阻。

其中重要原因之一是布达佩斯的城市规模不是很大,人口约200万。

布达佩斯每年乘公共交通工具上班的人占全市人口的84%。

无论是高峰期还是非高峰期,公共汽车到站均比较准时,一般候车不超过15分钟。

这一点多数城市是做不到的。

有的公共汽车路线将到站时间表印在站牌上。

这样公之于众,方便了乘客,人们可以按时间到站,不必浪费候车时间。

有轨电车在布达佩斯的使用率很高。

有轨电车与无轨电车的线路加在一起全长240公里,全市共有1100多部车运行。

虽然有轨电车开起来噪声大,快速行驶中不太平稳,但由于牵引力大、载客多,以时至今日并未拆除。

布达佩斯公共汽车市内线全长700公里,全市共有公共汽车6000多辆,全部为国产的“伊卡鲁斯”牌客车,日载客17万人次。

4.以慢行交通为主的交通模式
慢行交通是指自行车、步行交通在城市交通方式中出行的比例大于50%,其代表城市有我国的呼和浩特、桂林等。

自行车在过去和现在都是我国城市居民出行的主要交通方式,它和步行一样都是绿色交通,能很好地降低城市的污染排放和减少能源消耗。

由于步行和自行车所占的道路空间远比小汽车少,步行人均动态占地面积约为1平方米,自行车人均占地面积约为4平方米,所以可以缓解城市交通拥挤的压力。

5.各种交通方式均匀发展的交通模式
各种交通方式均匀发展的交通模式是指小汽车交通出行、公交出行和慢行交通出行的比例均不大于50%,其代表城市有巴黎、伦敦和柏林。

这种模式的特点是中心城区的交通主要以公共交通为主,中心城外围小汽车交通比例较高,城市短距离出行以慢行交通为主。

均匀发展型的城市人口密度较高,城市交通效率、环境保护和土地利用都比小汽车导向型的城市好,但对于土地资源紧缺、人口密度高、人口基数大的地区均匀发展模式会超出能源、土地和环境的约束范围,会阻碍城市的可持续发展。

6.关于快速公共交通系统
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT,起源地巴西的库里蒂巴市,它是一种大运量公共交通发式,介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统。

它结合智能交通技术,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通特性且具备普通公交灵活性的一种便利、快速的公共交通方式。

快速公交系统的特点是运量大、速度快、低成本、准点舒适和绿色环保等。

目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川等,另天津、成都、石家庄、武汉、南昌、淄博、长沙、深圳、沈阳、兰州、淮安、六盘水等城市也计划和筹建中。

①低成本、投资少、工期短
②灵活性好
③速度快、运量大
④准时性好
⑤污染小,耗能少
⑥舒适性、安全性
图2 BRT系统的各项指标与地铁和轻轨的比较
7.关于出租汽车
出租汽车是所有大城市居民的日常生活中重要的交通工具之一。

选择出租汽车出行的优点是方便、快捷,但是出租汽车和小汽车一样,具有运输效率低、占用道路空间大、消耗石油气资源多和污染环境的特点。

从平均载客人数和运营方式看,出租汽车不应该作为主流客运交通方式。

从发达国家大城市的经验看,出租汽车在城市交通结构中所占的比重都非常低,公共交通是城市客运的主流交通方式,出租汽车只是辅助方式,以出租汽车为上下班及日常出行交通工具的人极少。

但是在许多大城市,由于缺乏相应的规划和管理,难免会出现出租汽车数量过剩或不足的现象。

出租汽车服务方式的不规范,随地搭载乘客也严重影响交通。

因此,需要合理规划出租汽车的营运数量,规范出租汽车的服务方式,确定合理的收费标准,使得出租汽车在不影响城市整体交通效率下,有效发挥其辅助出行的作用。

8.关于摩托车
摩托车存在油耗大、噪声和废气污染严重、安全性差等缺点,对于特大城市和所有的大城市都应严格控制摩托车的发展。

通过严格控制发牌来控制数量,减少和阻止自行车交通向摩托车交通转化,城区内逐步限制摩托车行驶,严禁摩托车参与营运活动。

附图五种基本交通模式比较。

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