杨林塘昆山段航道整治工程设计和施工方法刍议

道整 治 的设 计 口宽为 ７０ｍ，护岸 线距 航 道 形 一般 在 １２ｍ一１５ｍ。航 道沿 线土 质基 本为 警示 。地 下 连续墙 结 构主要 施 工工 序分 为
航 道 、尽量 减 少影 响为 原则 。因杨林 塘 昆 晒 。护 岸 基 坑 开挖 临 时 边 坡 根 据 地 质 条 件 与 土 工 格 栅 衔 接 并 与 后 方 填 土 形 成 整
山段航 道 现状 面宽 较 窄 ，且 部 分航 段走 向 件 ，建 议平 均按 １：２开挖 至 原地 面 ，如遇 体 。具体 施工 步骤 为 ：场地 整平 （基 坑 开
工程技术
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杨林塘 昆山段航 道整治工程设 计和施工 方法 刍议
谷 晶磊 （昆 山市 交通 航 务 工程 公 司 ， 江 苏 昆 山 ２１５３００）
摘 要 ：根据 施 工 总体要 求 ，本 文对 昆 山境 内的 自巴城 湖 至 昆山 太仓 市界 的１４．４５９ｋｍ的杨 林 塘航 道 工程设 计 和施 工 实施 措
房 、厂 房 、码 头 依 水 而 建 ，跨 河 桥 梁 众 泥船 进行 水下 疏浚 ，再 用 泥驳 转运 至指定 二 级挡 墙结 构 主要 有 自嵌 式景 观挡 土块 、
多 ，其净宽及净空高度小。
地 点 ，通 过 吹泥船 吹填 到弃 泥 区 。陆上 开 仿 木桩 、铰 接式 生态 护坡 块 三种结 构 。①
施进行总结 。供 同类工程或同行参考借鉴。 关 键词 ：杨 林塘 工程 ；航 道整 治 ；工程 设 计 ；施 工 方 法
中图分 类号 ：ｒLeabharlann ８５ 文献标 识 码 ：Ａ
杨 林塘 航道 整治 工程位 于 苏州市 昆 山 施 工 的平面 控制 。施 工基 线测 设 的测 角误 要直 接接 触混 凝土 表面 ，直至混 凝 土终凝
以东至昆山段终点 ，航道有两处较大的弯 到 干扰 。基 坑 边坡 附 近 ｌＯｍ范 围 内不 准 堆 坡 块 。铰接 式护 坡 块是 由一 组尺 寸 、形状
道需要裁弯取直，航道中心线设计尽量减 土 ，以免 发 生 基坑 垮 塌 事故 。 （２）护 岸 和重量 一致 的预制 混凝 土块 ，用 镀锌 的钢
顺 直 ，航道 中心 线 布置 在充 分利 用原 航道 ０．３ｍ厚 的保护 基 土 ，在 浇 筑底板 前 采用 人 整 平一 碎石 垫层 铺设 一 浇注 底板一 仿 木桩
的同时 ，应 尽量 减少 征 地拆 迁 。杨 林 塘桥 工突 击挖 除 ，以 防地基 长期 暴露 在 外而 受 安 装一 回填 及场 地绿 化 。③ 铰接式 生 态护
和太仓 境 内 ，包括 航道 工程 、船 闸工程 、 差 应不 大于 １２” ，基 线 长度 的相对 误 差应 为 止 。 护岸 底 板 基 础 与墙 身 接 触 面 须嵌
桥梁工程及其他配套附属工程。在昆山境 不 大于 １／１００００。
入 足够 的露头 块石 ，嵌 入石 应 均匀分 布 ，
少 征地 拆 迁 。另外 ，航 道两 侧 除局部 已建 工程 。该航段主要采用一级素砼重力式结 缆或聚酯缆绳相互连接而形成的连锁型矩
护 岸外 ，基 本 为 自然岸 坡 ，局部 冲刷 较严 构 、二 级 生 态 挡 土 墙 结 构 以 及 板 桩 墙 结 阵 。 （３）板 桩墙 结 构 。板桩 墙 施 工 前应
重 ，航 道整 治 需要 大量 拓宽 开挖 和裁 弯 取 构 。本 次设 计将 新建 护岸 线后 一定 范 围 内 对施 工场 地进行 清 理 ，特别 对 于位 于道 路
直 ，航道 两岸 新建 护岸 数量 较 多 。该 段 航 作 为 临时施 工作 业用 地 ，临 时用地 根 据地 边 的施工 场地 做好 必要 的维 护设 施 及交 通
内的航道起于巴城湖 ，流经 昆山巴城镇 、
２．４施 工 措 施 。 （１）土方 工 程 。本 不 少于 总接 触 面积 的 １５％，嵌 入 深 度和 露
玉 山镇 、周 市 镇后 进 入 太仓 。河 道 宽 ３０ｍ 工程 土方 开挖 ，分 水下 疏浚 和 陆上 开挖两 头 高度 均 应不 小 于 ８ｃｍ， 以增 加 底 板与 墙 左 右 ，河底 高程 一０．６～Ｖ一２．Ｏｍ，两岸 民 种 。水下 疏浚 拟采 用抓 斗式 或 者绞 吸式 挖 身 结 合 面 的抗 剪 能力 。 （２）二 级 挡墙 。
１设 计原 则
挖拟选用反铲式挖掘机、推土机等施工机 自嵌式景观挡土块加筋挡土墙。景观挡土
根 据 杨 林 塘航 道 整 治 工 程 初 步 设 计 械 进行 开挖 ，并 根据 护岸 后方 回填 用 土 、 块采 用预制 砼 模块 ，砼 模块设 计 尺寸 为 ：
的要求 ，昆 山段 施 工 图设计 以充 分 利用原 围堰用 土等 情况 将 土方进 行分 类堆 放 和 翻 ４００ｍｍ×３０５ｍｍ×１５０ｍｍ。块 体 通过 连 接
挖 ，在 唐龙 桥处 接上 原杨 林 塘航道 。唐 龙 意外 情况 发生 ，要 立 即停止 开挖 ，待其处 结 构 由Ｃ２５钢筋 砼 仿 木 桩 墙 身及 Ｃ２５钢 筋
桥 至 杨林 塘 桥 约 ６．４ｋｍ，原航 道 走 向 比较 理稳 妥后 再进 行施 工 。基槽 底板 以上预 留 砼 槽型 基础 构成 。具 体施 工 流程 为 ：场地
非常 弯 曲 ，需 要 大范 围拓 宽开 挖 ，并对 弯 特殊地质情况以及对邻近建筑物存在安全 挖 ）碎石 垫层 铺设 （浇注底 板 ）土 工格 栅
曲段进行裁弯取直。杨林塘起点至唐龙桥 隐患 ，可采取可行的临时支护措施。基坑 铺设 、挡土块码放及土方 回填场地绿化 。
约 ３．９ｋｍ航 道 为绕 开 巴城镇 ，需 要 陆地 开 开挖 时 ，应 加 强岸 坡稳 定性 的观 测 ，如有 ②在仿木桩结构方 面，我们 采取仿木桩