公路施工技术讲座PPT(92张)

施工要点：
1.材料
从物质上保证路基的密实
路
基
2.填筑与碾压方法
密 实
在技术手段上保证路基的密实
几 个
3.压实度
方
在指标上检验施工效果
面
4.回弹模量
确定路基是否需要换填或其它地基 处理
（一）路基填筑材料：
1）填料选择原则 强度高，水稳定性好，压缩性小、易于压实、 来源广、运距短 2）道路常用填料 石质土、砂 土、砂性土、粉性土、粘性土
3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混 合料。
2、基层： 1）特点：主要起承重作用（承受由面层传递来
的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。
2）要求：足够的强度、刚度 3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。 4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。 强基薄面
3、垫层： 1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。 2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污
稳，该工艺具有施工速度快、节省资金等特点，同时 还有着重要的环境保护意义，是目前世界上解决水泥 混凝土路面反射裂缝最彻底的方法之一。
砼 砸 裂 减 反 射
1、面层：
1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度 变化。
要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗 滑、平整和不透水。
2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨 耗层，底面可增设联结层。
计算行车速度（km/h）
120
100
80
60
车道数
864 8 6 4644
路基宽度 一般值 45.0 34.0 28.0 44.0 33.5 26.0 32.0 24.5 23.0
（m） 变化值 42.0
26.0 410.
24.5
21.5 20.0
公路等级
二、三、四级公路
计算行车速度（km/h） 80
1）“先轻”的目的是保证填土层的稳定，便于平 地机的操作和重型压路机的碾压。
2） “先两侧”的目的是为了保证路基全宽范围 内的碾压，如不加强对路基两侧边部的碾压，路基的 整体压实度是不可能达到技术标准的，这对整个工程 就埋下了严重的质量隐患。
3）当路有超高时，应由内向外碾压 4）次数一定达到规范要求次数，直到达到压实 标准（填筑厚度不要太大） 5）重复压1/3轮距。
或扩散荷载应力（软基）等作用。 3）材料：水稳性和隔热性要好。
松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。 整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。
2 路基施工技术：
路基是支撑路面结构物
实践证明，道路的损坏80%~90%是由于路基的 变形所引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的 主要因素。所以，对路基进行高标准的压实，是保证 路基、路面应用强度和稳定性的一项，是最经济的技 术措施。压实使路基具有足够的密实度，这对于公路 路基、路面具有十分重要的意义。压实可以充分发挥 路基土强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下 产生的永久变形，还可以增加路基土不透水性，抗冻 性和强度稳定性。
60
40
30
车道数
2
2
2
2
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路基宽度 一般值 12.0
10.0
8.5
7.5
（m） 变化值 10.0
8.5
20
2或1
6.5
4.5
城市道路按等级分为：城市快速路、主干路、次 干路、支路或其它小路。
（一）路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和
零填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
3）定性选择填料 优质填料： 不易风化的石料 、碎（砾）石、砂土、砂性土
可使用的填料： 粉性土 、粘性土
不可用做路基填料： 重粘土、易风化软性岩石 、含泥炭、腐殖土、易 落盐土
4）定量选择填料
强度（CBR）和粒径符合规范要求
液限<50%，塑性指数Ip<26
机质含量<10%。
路基填料最小强度和最大粒径要求
加水量计算：当含水量不足时，应该加水， 加水量用以下公式计算：
土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本 上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标 无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒 成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理
（三）压实度检验标准与保证： 压实度定义： 压实度测定： 灌砂法（标准方法）、环刀法 压实度要求：
压实与含水量：
实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,
均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的 实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土 摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实
项目分类
填方 路基
上路床 下路床 上路堤 下路堤
零填和挖方路堑
路基底面 以下深度
0—30cm 30—80cm 80—150cm 150cm 以下
填料最小强度（CBR）%
高速、一级 8 5 4 3
二级 6 4 3 2
三、四级 5 3 3 2
0—30cm
8
6
5
30—80cm
5
4
3
填料最大 粒径
10 10 15 15
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
（二）路面的结构
常用路面自上而下有：面层、联结层、基层、垫 层四层。
联结层在一般的道路中可以不设置，但在特定的 情况是可考虑设置的，联结层(反射裂纹，旧路改建， 砼上用沥)，垫层有加强土基承载和减小沉降。
抗 疲 劳 联 结 层
处理反射裂缝 主要是使用专用机械对原有水泥路面进行砸裂压
碾压机：
冲击式压路机：
羊角碾：
碾压机选择：
1）如光面压路机和轮胎压路机适合于压实各 种土；
2）对于砂和砂砾土，轻型光面压路机及25吨 振动压路机都可以达到较高的压实度，
3）对于粘性土需要重型的光面压路机、振动 压路机，采用轮胎压路机则更合适；
4）羊脚碾不适宜碾压砂，但对其它土都能得 到较高压实度。
公路(施工技术)讲座
2017年培训讲座
主要内容：
1.道路分类及组成结构 2.路基施工技术 3.路基施工常见问题及措施 4.路面施工技术 5.路面施工常见问题及措施
1 道路分类及结构：
公路按等级分为：高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路、四级公路。国道 省道 县 乡
公路路基宽度
公路等级
高 速 公 路、一级公路
10 10
5）填料改性 不满足要求的填料必须采取技术措施进行处理 ，
改性方法： 砂土+粘性土 ； 粉性土+水泥 ； 粉性土+石灰+水泥 ； 粘性土+石灰 ； 粘性土+粉煤灰+颗粒料
（二）路基填筑方式：
就地取材
平地机整平
路基填筑
平地机整平
分层分阶填筑
路基碾压方法：
先轻后重、先静后振、先两侧后中间