案例分析1---汽车检测工程师
TS案例分析
TS16949案例练习根据下述不合格的事实指出不符合标准中最适用的一个条款号，并说明理由。
1、在某工厂的销售部中，审核员抽查了5-8月份的客户反馈记录，发现至少有20次是客户对产品包装问题的投诉，未见针对性的处理结果；销售部长说，我们的产品包装虽然差了点，但不影响使用，反正现在产品供不应求，也不怕他们不要，就没有理他们。
2、审核员在一汽车音箱生产线上，看到一位检验员在检测一批工件之前先填好全部测试记录，再开始检测。
他向审核员解释说，由于生产非常稳定，每批工件都是100%合格，所以为了节省时间，先填好记录，再测试也没有什么关系。
3、车间为某汽车厂制造了一批后箱盖，成品均100%通过检验合格，才按合同规定交付到汽车厂的第一仓库去，但这批后箱盖有约一半左右被退货，理由是表面油漆层严重刮伤，有的外形也有碰伤变形的缺陷，审核员问成品仓库主任为什么会造成这种问题，主任答：道路不平，最近连降大雨，道路更是泥泞难行，谁能保证装在卡车上的后箱盖不互相碰撞呢？4、在某厂贸易部，审核员发现8～11月份中，有大约10多份销售合同没有评审的证据；负责人解释说：这几份合同所销售的产品是委托外部企业加工制造的，所有问题我们直接找他们说事，所以没有评审。
5、在一机械厂，审核员翻看品质部的质量检查记录，发现一冲压下料记录有四个栏目，第一栏为“图纸尺寸”；第二栏“为员工自检”第三栏为“班长检验”第四栏为“检验员检验”；查看一图号为WL091406的记录：其长度图纸尺寸为“50±0.5mm” 4月份所有记录，第二栏全部为“50 mm”,第三栏全部为“50 mm”，第四栏全部为“50 mm”。
6、吸顶灯装配工艺卡规定：装灯座后高压测试，实际操作是高压测试后装灯座，操作工人说：“这样作对产品质量没有任何影响而且效率高”。
7、审核员在计量室发现一位校准工在校准分厘卡时，先对一个零位，如不准先回零调整，然后进行校验，查阅分厘卡校验操作规程（编号CA-013）规定，要求先校验，发现问题后，再调整零，问校准工为什么不按规程检验时，校准工答，这样做可以大大节省校验时间，最后结果也是相同的。
FMEA 案例分析
FME案例分析事后补救不如事中控制，事中控制不如事前预发，防范于未然才是工程管理的最高境界。
而FMEA思想，就是一种事前预防的工具，通过事先的FMEA分析，用较低的成本对产品设计、过程等的修改，大大减少事后产生失效而带来的风险与损失。
尽管FMEA最早的应用是军事领域，但目前FMEA方法已广泛应用于各行各业，包括航空航天、有轨交通、高科技电子、汽车、家电、食品、医疗保健等行业。
如今，FMEA已经成功应用于工业界的设计及制造过程的事先预防活动中，并被公认是一种有效的可靠性分析技术。
以下列举了三个FMEA应用案例，与大家分享。
1FMEA在汽车行业中的应用本案例以DFMEA在国产汽油机节流阀体的改进设计中的实施为例，对改进后的DFMEA的实施方法和流程进行阐述。
为增加DFMEA的可用度，使初次进行DFMEA 的工作人员也能顺利地实施DFMEA，针对发动机设计的特点，对DFMEA的流程进行了归纳和改进(见下图)。
图3 实施DFMEA的流程为加深对实施阶段的理解，提高分析效率，将实施阶段分成确定基础项、确定衍生项及生成DFMEA报告等3步。
实施阶段中，功能、潜在故障模式、潜在故障影响、故障原因和现有控制措施等为基础项，它们的分析是决定DFMEA实施成功与否的关键；S，O，D，RPN和建议的纠正措施为衍生项；基础项确定之后，衍生项可以随之确定。
1.分析基础项●功能：分析项目的功能，用尽可能简明的文字来说明被分析项目满足设计意图的功能；阀体的功能是与阀片配合保证最小流量；与怠速控制阀配合保证怠速流量；与节气门位置传感器配合保证主进气量。
●潜在故障模式：每项功能会对应一种或一种以上的故障模式，填写故障模式要遵循"破坏功能"的原则，即尽量列出破坏该功能的所有可能的模式；故障模式大部分来源于故障模式库，还有一部分是新出现的故障模式以及小组分析的结果，阀体的潜在故障模式为磨损、裂纹、断裂以及积碳等。
奥迪A6轿车MMI黑屏故障案例分析
LWL输入
B1
J533
B2 LWL输出
LWL输入
B1
J523
B2 LWL输出
LWL输入 R41*
B1
R118
B2 LWL输出
R41*
R153**
LWL输入R129***
B1
R119
B2 LWL输出
图1 奥迪A6 MMI电路图
通过电路分析，有可能引起MMI黑屏及J533（数据总线诊断接 口）无通信是J523（前部信息显示和操作单元的控制单元）、J533 出现故障。MMI所在多媒体系统采用MOST总线传输数据，MOST 总线采用环形结构，每个连接在环形结构上的控制单元出现故障都 很导致MOST总线系统无通信信号。因此，R41（CD 转换盒）、R119 （媒体播放机）、R129（摄像机、DVD 播放器）等系统控制单元也有 可能出现故障。
5 结束语
通过对该车型的后侧窗密封故障分析，建议在类似结构新车型 的开发设计和制造过程中关注以下几个方面。
（1） 在设计阶段需重点考虑胶条外侧唇边与钣金搭接结构， 同时将胶条安装要求输入到工艺。
（2） 钣金焊接定位。
【参考文献】 [1]莫记燕，某车型后门框胶条和后侧窗玻璃质量改进企业科技与发展 2011年第 9期.
3 维修小结
（1）车辆在做清洗、装饰、维修等作业时，会由于不正确的操作 导致车辆发生故障。
（2）当车辆发生多个故障时，有可能只看其中一个故障现象。 在 此 案 例中首先 是 发 现 M M I 黑 屏，排 除 后 才 发 现 J 5 0 2 控 制 单元 故 障。这是在车辆维修中需要特别注意的。
（3）前台接待服务顾问咨询客户车辆故障发生的情况对车辆 维修很重要，可以使维修技师少走很多弯路。
汽车零部件检测案例
汽车零部件检测案例
汽车零部件检测是保障汽车质量和安全的重要环节。
本文将从以下十个方面介绍汽车零部件检测的相关内容。
1. 汽车发动机检测：通过检测发动机的转速、油耗、排放等指标，判断发动机的工作状态和性能是否正常。
2. 制动系统检测：检测制动系统的刹车力度、制动距离等指标，确保制动系统的可靠性和安全性。
3. 轮胎检测：通过检测轮胎的胎压、胎纹深度等指标，判断轮胎的磨损程度以及是否存在漏气等问题。
4. 灯光系统检测：检测车辆的前后大灯、转向灯等灯光是否正常工作，确保行车安全。
5. 底盘系统检测：检测底盘系统的悬挂系统、转向系统等，判断底盘的稳定性和操控性能。
6. 电气系统检测：检测汽车的电瓶、发电机等电气设备，确保电气系统的正常工作。
7. 空调系统检测：检测汽车的空调制冷效果、温度控制等指标，确保乘车舒适度。
8. 排放系统检测：通过检测汽车的尾气排放，判断排放系统是否符
合环保标准。
9. 转向系统检测：通过检测转向系统的转向力度、转向灵敏度等指标，确保转向系统的正常工作。
10. 安全气囊检测：检测汽车的安全气囊是否正常工作，确保乘车人员在碰撞时的安全。
以上是汽车零部件检测的一些常见方面，通过对这些部件的检测，可以确保汽车的质量和安全性。
汽车厂商和维修机构都会对这些零部件进行严格的检测，以保障汽车的性能和可靠性。
同时，消费者在购买汽车时也应重视这些零部件的检测情况，以确保自己的用车安全。
年机动车检测工程师案例分析
《机动车检测维修案例分析》试卷级别：机动车检测维修工程师专业：机动车检测评估与运用技术一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）答题要求：每题有4个选项，只有一个选项正确，请选出正确选项后，在答题卡相应位置填涂，多选或不选均不得分。
1．依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验，以下说法不正确的是：A.额定功率工况直接挡检测车速为50km/hB．额定扭矩工况校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率限值为45%C.额定功率工况直接挡检测车速为70km/hD.额定功率工况校正驱动轮输出功率／额定功率限值为40%2．对于行：车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程，以下不符合GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是：A.行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件B.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车不得大于500N，对于其他车辆不大于800NC.液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程（包括空行程）不得超过全行程的3/4D.制动器装有自动调节间隙装置的车辆，踏板行程不得超过全行程的4/53．汽车在制动试验台上测出的制动力，按GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》下列选项不符合要求的是：A.乘用车、总质量不大于3500kg货车，制动力总和与整车重量的百分比空载≥60%B.乘用车、总质量不大于3500kg货车，制动力总和与整车重量的百分比满载≥50%C.乘用车、总质量不大于3500kg货车，轴制动力与轴荷的百分比前轴≥60%D.乘用车、总质量不大于3500kg货车，轴制动力与轴荷的百分比后轴≥60%4．按GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》用底盘测功机进行滑行试验，以下不正确的是：A.初速度为30km/hB．汽车整备质量<1000kg，双轴驱动车辆滑行距离≥104mC.汽车整备质量<1000kg，单轴驱动车辆滑行距离≥130mD.汽车整备质量≤4000kg，双轴驱动车辆滑行距离≥140m5．按GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》对装用压燃式发动机的在用汽车烟度排放限值要求，以下不符合标准要求的是：A.对于2001年10月1日起生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数：自然吸气式2.5m-1B.对于2001年10月1日起生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数：涡轮增压式3.0m-1C.对于1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的烟度值不大于4.0RbD.对于1995年6月30日前生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于5.0Rb6．按GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值和测量方法（双怠速法及简易功况法）》有关双怠速法对高怠速的规定，以下符合标准要求的是：A.轻型汽车高怠速规定为2500±100r/min，重型汽车高怠速规定为1800±00r/minB.轻型汽车高怠速规定为2800±100r/min，重型汽车高怠速规定为2000±100r/minC.轻型汽车高怠速规定为3000±100r/min，重型汽牢高怠速规定为1800±100r/minD.轻型汽车高怠速规定为3800±100r/min，重型汽车高怠速规定为1800±100r/min7．下列检测站建设步骤正确的是：A．市场调查、可行性分析、工艺布局设计、工艺流程设计、检测站规划、检测站建设B．可行性分析、市场调查、工艺布局设计、工艺流程设计、检测站规划、检测站建设C．市场调查、可行性分析、检测站规划、工艺布局设计、工艺流程设计、检测站建设D．工艺布局设计、工艺流程设计、检测站规划、检测站建设8．一辆SC1010长安汽车转向盘自由转动量太大，不符合国家标准要求。
车辆工程检测设计方案怎么写
车辆工程检测设计方案怎么写一、前言随着汽车产业的快速发展，车辆工程检测成为了汽车生产、销售和使用的重要环节。
汽车的安全性、环保性和性能稳定性直接关系到驾驶员及乘客的生命安全，也关系到环境保护和资源利用。
因此，车辆工程检测显得尤其重要。
本方案将对车辆工程检测的设计进行详细阐述，以确保汽车产品的质量和性能符合标准要求。
二、检测目标1. 确保汽车的安全性和驾驶稳定性符合国家标准和相关法规要求；2. 评估汽车的节能环保性能，减少对环境的污染；3. 检测汽车的性能指标，确保其符合设计要求；4. 检测汽车的外观、内饰和功能配置，保证产品质量；5. 不断提升汽车检测技术，提高检测效率和准确性。
三、检测设备1. 车辆动力性能测试设备：包括发动机功率测试台、变速箱测试台、车辆动力性能测试台等；2. 车辆底盘性能测试设备：包括车辆悬挂系统测试设备、转向系统测试设备、制动系统测试设备等；3. 车辆安全性能测试设备：包括碰撞测试设备、侧倾测试设备、车身刚度测试设备等；4. 车辆环保性能测试设备：包括发动机排放测试设备、燃油消耗测试设备、噪音测试设备等；5. 检测仪器和配件：包括扫描仪、排放分析仪、数据采集仪、测量仪器等。
四、检测流程1. 预检测：由专业检测人员对汽车进行外观、内饰和功能配置等方面的预检测，确定检测范围和内容；2. 动力性能测试：对发动机、变速箱等进行功率测试，评估车辆的动力性能是否达标；3. 底盘性能测试：对悬挂系统、转向系统、制动系统等进行性能测试，确保车辆的驾驶稳定性；4. 安全性能测试：进行碰撞测试、侧倾测试和车身刚度测试，评估车辆的安全性能；5. 环保性能测试：对发动机排放、燃油消耗、噪音等进行测试，检测车辆的环保性能；6. 数据分析和评估：将测试数据进行分析和评估，确定车辆是否符合标准要求；7. 问题发现和整改：如发现车辆存在问题，需对问题进行整改，确保产品质量；8. 报告与归档：生成车辆检测报告并进行归档，备案留存。
TS案例分析
TS16949案例练习根据下述不合格的事实指出不符合标准中最适用的一个条款号，并说明理由。
1、在某工厂的办公室中，审核员发现对客户的申诉意见没有按书面程序所述的办法进行处理2、审核员在一汽车音箱生产线上，看到一位检验员在检测一批工件之前先填好全部测试记录，再开始检测。
他向审核员解释说，由于生产非常稳定，每批工件都是100%合格，所以为了节省时间，先填好记录，再测试也没有什么关系。
3、车间为某汽车厂制造了一批后箱盖，成品均100%通过检验合格，才按合同规定交付到汽车厂的第一仓库去，但这批后箱盖有约一半左右被退货，理由是表面油漆层严重刮伤，有的外形也有碰伤变形的缺陷，审核员问成品仓库主任为什么会造成这种问题，主任答：道路不平，最近连降大雨，道路更是泥泞难行，谁能保证装在卡车上的后箱盖不互相碰撞呢？4、在进出口贸易部审核员发现8～11月份代理销售合同占合同总数的56%,便向部门经理问：对于代理销售合同如何进行合同评审,部门经理说：代理销售合同不需要合同评审,因为产品生产提供都是其他公司的。
5、在一家汽车修理培训组织的办公室，审核员想看看学员的汽车修理技能的培训记录,但被告知,这是转包给当地一家汽车修理厂进行培训的,我们这里没有他们的培训记录。
6、吸顶灯装配工艺卡规定：装灯座后高压测试，实际操作是高压测试后装灯座，操作工人说：“这样作对产品质量没有任何影响而且效率高”。
7、审核员在计量室发现一位校准工在校准分厘卡时，先对一个零位，如不准先回零调整，然后进行校验，查阅分厘卡校验操作规程（编号CA-013）规定，要求先校验，发现问题后，再调整零，问校准工为什么不按规程检验时，校准工答，这样做可以大大节省校验时间，最后结果也是相同的。
8、审核员在液压车间试验站发现检验员在作油压管道压力试验时，用的参数是120牛顿/平方米·1.5分钟；而检验规程上规定的是150牛顿/平方米·1分钟，对此检验员解释说：检验规程不太合理,检验科长已打电话通知我们修改,审核员到检验科进一步调查，科长说：确有此事，因修改后的检验规程还要等副总工程师批准，而副总出国未归，所以新规程无法下发，只好先口头通知。
机动车检测维修工程师案例分析题库及答案
机动车检测维修工程师案例分析题库及答案1:发动机有效转矩Me与有效功率Pe的关系为()。
( 2 分) [单选题] *A:Me=nPeB:Me=9550Pe/n(正确答案)C:Me=9550n/MeD:Me=9550Pe2、车辆技术管理原则依据()。
( 2 分) [单选题] *A:交通部13号令(正确答案)B:交通部29号令C:交通部30号令D:国标有关规定3、3:发动机全浮式活塞与活塞销座空的配合,汽油机要求在常温下有()的过盈( 2 分) [单选题] *A:0.025~0.075MMB:0.0025~0.0075MM(正确答案)C:0.05~0.08MMD:0.005~0.008MM4、安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。
( 2 分) [单选题] *A:曲轴齿轮(正确答案)B:气门室罩盖C:V带轮盘D:尺带张紧轮5、含碳量在0.25%--0.6%之间，属于()。
( 2 分) [单选题] *A:低碳钢B:高碳钢C:中碳钢(正确答案)D:铸铁6、利用机械加工方法修复解放CA1092型汽车前轴主销孔时，应以()做加工定位基准。
( 2 分) [单选题] *A:前轴上平面B:前轴下平面(正确答案)C:前轴主销孔上平面D:钢板弹簧连接孔7、D型系统是通过()来检测进气量。
( 2 分) [单选题] *A:空气流量传感器B:进气压力传感器(正确答案)C:节气门位置传感器D:氧传感器8、D型系统是通过()来检测进气量。
( 2 分) [单选题] *A:空气流量传感器B:进气压力传感器(正确答案)C:节气门位置传感器D:氧传感器9、安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。
( 2 分) [单选题] *A:曲轴齿轮B:气门室罩盖(正确答案)C:V带轮盘D:尺带张紧轮10、汽车在行驶中后桥出现连续的嗷嗷声响,随车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,说明()。
机动车检测评估与运用工程师练习题题库2
案例分析一、单选题共71题1.我国具体负责实施机动车维修管理工作的机构是：A.县级以上道路运输管理机构B.县级以上地方人民政府交通主管部门C.县级以上机动车维修协会D.县级以上地方人民政府交通主管部门和工商、质量监督部门2.在二手车市场上，由于车辆颜色不受欢迎，使车辆的评估值降低，这种贬值是：A．功能性贬值B．经济性贬值C．实体性贬值D．实用性贬值3.按GB18565-2001进行燃油经济性检验，以下说法不正确的是：A．用底盘测功机检测汽车等速百公里燃油消耗量时，检测环境条件是：环境温度0-40℃；环境湿度小于85%；大气压力80-110kPa B．测试前车辆应预热至正常状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件规定C．底盘测功机应预热到正常温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常D．在底盘测功机上设定检测车速：轿车60km/h；其他车辆45km/h 4. 汽车综合性能检测站使用的底盘测功机，一般要求配置反拖系统，其目的是：A．便于各类型汽车测试B．使底盘测功机运行稳定C．便于测试底盘测功机的机械损失D．便于模拟道路行驶阻力5. 后轮前束角失准常引起的主要故障是：A．转向发摆B．转向盘不能自动回正C．引起轮胎异常磨损D．车辆直线行驶性差6. 对于车速表检测，以下说法不正确的是：A．车速表指示车速与实际车速允许存在误差，但不超过10% B．根据GB7258-2012判定，被测机动车车速表为40km/h时，试验台仪表指示值为33km/h应为合格C．依据GB7258-2012判定，当实际车速为40km/h时，车速表指示值为48km/h时，应为合格D．对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差7. 设计人员对某检测站工艺流程提出四种方案，合理的方案是：A．车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、底盘检视、轮胎气压测试、数据存储及打印B．车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印C．车辆信息录入、车辆外观检视、轮胎气压测试、室内检测、底盘检视、数据存储及打印D．车辆信息录入、室内检测、车辆外观检视、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印8. 一辆桑塔纳轿车右后轮轮速传感器信号异常，你将进行的检查有：A．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电压检查B．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电压检查C．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电流检查D．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电流检查9. 某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。
安全工程师《案例分析》真题及答案
2018 年安全工程师考试《案例分析》真题及答案【案例一】A 公司为汽车零部件生产企业，2017 年营业收入15 亿元。
公司3#厂房主体为拱形顶钢结构，顶棚采用夹芯彩钢板，燃烧性能等级为B2 级。
2018 年年初，公司决定全面更换3#厂房顶棚夹芯彩钢板，将其燃烧性能等级提高到B1 级。
2018 年5月15 日，A 公司委托具有相应资质的B企业承接3厂房顶棚夹芯彩钢板更换工程，要求在30 个工作日内完成。
施工前双方签订了安全管理协议，明确了各自的安全管理职责。
5 月18 日8时，B 企业作业人员进入现场施工，搭建了移动式脚手架，脚手架作业面距地面8m。
施工作业过程中，B 企业临时雇佣5名作业人员参与现场作业。
当天15 时30 分，移动式脚手架踏板与脚手架之间的挂钩突然脱开，导致踏板脱落，随即脚手架倒塌，造成脚手架上3名作业人员坠落地面，地面10 名作业人员被脱落的踏板、倒塌的脚手架砸伤。
事故导致10 人重伤、3 人轻伤。
事故经济损失包括:医疗费用及歇工工资390 万元，现场抢救及清理费用30 万元，财产损失费用50 万元，停产损失1210 万元，事故罚款70 万元。
事故调查发现，移动式脚手架踏板与脚手架之间的挂钩未可靠连接:脚手架上的作业人员虽佩戴了劳动防护用品，但未正确使用:未对临时雇佣的5名作业人员进行安全培训和安全技术交底:作业过程中，移动式脚手架滑轮未锁定:现场安全管理人员未及时发现隐患。
根据以上场景，回答下列问题(共14 分，每题2分，1~～3 题为单选题，4～7 题为多选题）：1.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该起事故的等级为（）。
A.轻微事故B.一般事故C.较大事故D.重大事故特别重大事故【参考答案】C【参考解析】重伤10 人，直接经济损失540 万。
2.根据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》(GB6721)，该起事故的直接经济损失为（）万元。
【参考答案】D【参考解析】直接经济损失包括:医疗费用及歇工工资390 万元，现场抢救及清理费用30 万元,财产损失费用50 万元，事故罚款70 万元。
机动车检测“一站式”服务浅析——以临海为例
检测认证机动车检测“一站式”服务浅析——以临海为例■ 王舒静 陈 寅（台州市汽车检测有限公司）摘 要：近年来随着人们生活水平的提高，机动车保有量也在持续不断地增长，但是机动车检测存在的诸多问题给车主检测时带来了不好体验，亟待解决。
如何破解这些难题，提高机动车检测的效率，提升机动车检测的服务，是本文所要阐述的内容。
本文分析了机动车检测的现状与存在的问题，对机动车检测改革进行探析与思考。
机动车检测“一站式”服务能更好地满足人们对车辆检测服务的新期待、新要求，对检测行业的发展也具有深远的影响。
关键词：机动车检测，一站式，服务DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.20.035Analysis of the “One-Stop” Service for Motor Vehicle Inspection—Taking Linhai as an ExampleWANG Shu-jing CHEN Yin（Taizhou Vehicle Testing Co., Ltd.）Abstract:In recent years, with the improvement of people’s living standards, the number of motor vehicles has been continuously increasing. However, many problems in motor vehicle testing have brought bad experiences to car owners, which urgently need to be solved. How to solve these problems, improve the effi ciency of motor vehicle testing, and enhance the service of motor vehicle testing is the content to be elaborated in this article. This article analyzes the current situation and existing problems of motor vehicle testing, and explores and considers the reform of motor vehicle testing. The “one-stop” service for motor vehicle testing can better meet people’s new expectations and requirements for vehicle testing services, and has a profound impact on the development of the testing industry.Keyword: motor vehicle testing, one-stop, service0 引 言随着人们生活水平的提高，机动车保有量也在不断地增加。
汽车检测与维修教案
汽车检测与维修教案第一节：引言（150字）汽车检测与维修是汽车工程专业的重要课程之一、本教案将着重介绍汽车检测与维修的基本知识和技能，培养学生对汽车故障的判断和修复能力，提高他们的实践操作能力。
通过本课程的学习，学生将掌握汽车的构造原理、结构和工作原理，了解汽车维修常见的故障和解决方法。
同时，通过课程设计和实践操作，学生将培养高度的责任感和严谨的工作态度，提高他们的团队合作能力和问题解决能力。
第二节：课程目标（150字）本课程的目标是培养学生对汽车检测与维修的理论知识和实践技能的掌握。
具体目标包括：1.理解汽车的构造原理和工作原理；2.掌握汽车维修的基本工具、设备和操作技巧；3.学会使用故障诊断工具和软件进行汽车故障检测；4.掌握常见故障的诊断和维修方法；5.培养学生的责任感、严谨的工作态度和团队合作能力。
第三节：课程内容（600字）1.汽车的构造和工作原理-发动机、传动系统、底盘系统、车身系统等主要部件的构造和工作原理；-燃油系统、点火系统、冷却系统等子系统的构造和工作原理；2.汽车维修基本工具和设备-汽车维修中常用的手工工具、电动工具和特殊工具的使用方法；-汽车维修中常见的设备和设施的使用方法；3.故障诊断和检测-学习使用故障诊断扫描工具和软件进行汽车故障检测；-掌握常见故障的检测方法和步骤；4.故障诊断和维修案例分析-分析不同种类的故障案例，学习故障原因的判断和解决方法；-学习如何进行故障排除和修复；5.实践操作和综合实训-制定并完成一系列的实践操作任务，如发动机检测、底盘检测等；-进行综合实训，模拟真实的汽车检测与维修场景。
第四节：教学方法（300字）本课程采用多种教学方法，包括讲授、案例教学、实践操作和综合实训等。
1.讲授：以理论知识为基础，通过讲解和演示，向学生介绍汽车的构造原理和工作原理。
2.案例教学：通过分析汽车故障案例，培养学生的故障判断和解决问题的能力。
3.实践操作：学生通过实践操作，掌握汽车检测和维修的基本技能。
机动车检测维修专业技术人员职业资格考试大纲-机动车检测维修工程师
机动车检测维修专业技术人员职业资格考试大纲（机动车检测维修工程师）1第一部分总纲为帮助参加机动车检测维修工程师职业水平考试的人员了解、熟悉考试的内容和要求，特作如下说明：一、考试目的为规范机动车检测维修行业发展，提高机动车检测维修专业技术人员素质, 加强机动车检测维修专业技术人才队伍建设，规范机动车检测维修专业技术人员的职业行为，确保机动车检测维修质量和车辆安全运行，人力资源和社会保障部、交通运输部决定对机动车检测维修专业技术人员实行职业水平评价制度，纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划。
二、考试性质机动车检测维修专业技术人员职业水平考试是国家设定的专业技术人员职业水平评价考试，考试合格，颁发人力资源和社会保障部统一印制，人力资源和社会保障部、交通运输部共同用印的《中华人民共和国机动车检测维修专业技术人员职业水平证书》，并按有关规定由登记管理机构办理登记手续。
该证书在全国范围有效。
取得动车检测维修工程师职业水平证书的人员，表明其已具备相应专业技术岗位工作水平和能力。
三、考试科目机动车检测维修工程师考试分为3个专业：机动车机电维—2—修技术专业、机动车整形技术专业和机动车检测评估与运用技术专业，各专业的考试均设置3个科目：《机动车检测维修法规与技术》、《机动车检测维修实务》和《机动车检测维修案例分析》。
四、题型考试题型分为判断题、单项选择题、多项选择题、实际操作题、案例分析题。
五、能力要求（一）基本要求1.熟悉国家交通运输方面的法律、法规和与机动车检测维修相关行业管理规定，有较丰富的机动车检测维修专业工作经验；2.具有较强的机动车机械、电器和电子的检测与维修专业技术能力，熟练掌握机动车检测维修操作技术，能够准确判断机动车故障并提出解决方案；3.能够独立处理机动车检测维修过程中较复杂的技术问题，指导机动车检测维修人员工作，具有解决相关技术问题的能力；4.了解国内外机动车检测维修专业的发展趋势，有较强的技术创新能力；5.具有一定的外语水平；—3—6.考试大纲用“掌握”“熟悉”“了解”字样分层次规定了对知识能力的要求，明确了相应考试内容和考试目的。
汽车工程师职称课件曲轴形位误差检测
曲轴形位误差检测一、检验目的1)掌握曲轴形位误差检验流程。
2)掌握工具、量具正确的使用方法。
3)掌握曲轴轴颈圆度、圆柱度检测，曲轴弯曲度检测，曲轴半径检测，曲轴扭曲度检测方法。
4)计算轴颈修理尺寸，确定轴颈修理级别。
二、检测流程1.检验前的准备1）用棉纱清洁曲轴表面，检视曲轴轴颈表面是否有机械损伤（抱轴、裂纹等）；2）检查量具种类是否齐全，根据曲轴基本尺寸标签，检查量具规格是否符合测量范围。
2.曲轴圆度和圆柱度检测现以第二道主轴颈为例介绍。
1)外径千分尺调教根据曲轴标准尺寸标签，曲轴主轴颈的标准尺寸为54.96～54.99mm，所以选择50～75mm的外径千分尺。
取出外径千分尺，清洁两砧座接触面。
取出标准校棒并置于外径千分尺的两砧座之间。
转动棘轮旋柄，同时轻轻转动校棒，使接触面完全贴合。
当测力装置发出“咔咔”响声2～3次时，检查零位刻度线是否重合。
如果不重合，其误差应该在0±0.005mm范围内，否则重新标定或更换外径千分尺。
2)测量截面的选择测量截面选择两个，为轴颈两侧靠近曲柄臂的截面。
3）圆度和圆柱度测量a．测量用外径千分尺在第二道主轴颈的第一截面内进行不少于6次的测量，每次测量转动曲轴的间隔角度约为30°。
测量并记录第一截面轴颈直径误差的最大值和最小值分别为0.06mm和0.02mm。
b.用同样的方法测量第二道主轴颈的第二截面。
测量并记录第二截面主轴颈直径误差的最大值和最小值分别是0.03mm和0.01mm。
c.外径千分尺使用完毕后，清洁并归位。
4）圆度和圆柱度计算a.圆度：每一测量截面中任意方向主轴颈直径误差最大值和最小值差值的一半即为该截面的圆度。
第二道主轴颈圆度计算：第一截面的圆度为：（0.06-0.02）/2=0.02mm第二截面的圆度为：（0.03-0.01）/2=0.01mm主轴颈的每一测量截面均有各自的圆度，取两个规定测量截面中圆度最大的一个作为该轴颈的圆度。
14年机动车检测工程师案例分析
《机动车检测维修案例分析》试卷一、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）答题要求：每题有4个选项，只有一个选项正确，请选出正确选项后，在答题卡相应位置填涂，多选或不选均不得分。
1．下列关于汽车制动性能台架试验主要指标的阐述，正确的是：A.制动距离、制动减速度、制动力B.制动力、制动力平衡、制动协调时间、驻车制动力C.应急制动、制动平均减速度、制动力D.制动距离、制动减速度、制动力、驻车制动力2．根据GB18565-2001规定，下列关于应急制动力要求叙述错误的是：A.座位数≤9的载客汽年，应急制动力总和占整车质量百分比≥30%B．座位数≤9的载客汽车，允许操纵力：手操纵≤400N，脚操纵≤500NC．其他载客汽车，应急制动力总和占整车质量百分比≥26%D.载货汽车，应急制动力总和占整车质量百分比≥26%3．有关汽车底盘测功机道路模拟系统主要组成部分的描述，正确的是：A.速度传感器、滚筒及功率吸收装置B.功率吸收及惯性模拟装置、滚筒C.机架、滚筒及功率吸收装置D.功率吸收及惯性模拟装置、速度传感器、机架4．按GB18285-2005，装用点燃式发动机在用汽车排气污染物排放限值规定，下列错误的是：A. 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车怠速CO：0.8%；HC：150X10-6B.2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车高怠速CO：0.3%; HC：100xl0-61 200 C. 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车怠速CO：0.8%; HC：150x10-6D. 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车高怠速CO：0.5%; HC: 150X10-65．双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是：A.对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时，检测过量空气系数（λ）B．对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时，检测过量空气系数（λ）C.对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时，都要测过量空气系数（λ）D．对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车检测过量空气系数（λ）6．某检测站从事新车上牌照检测，请你在废气工位做出合理的设备选择：A.废气分析仪、滤纸式烟度计、气体流量分析仪B.废气分析仪、非透光式烟度计、底盘测功机C.多组份废气分析仪、滤纸式烟度计、非透光式烟度计D．多组份废气分析仪、气体流量分析仪、非透光式烟度计、底盘测功机7．一名设计人员在检测站工艺布局中提出了四种方案如下，最合理的方案是：A．需设置汽车检测线、办公室、检测工位、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施；B．需设置汽车检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、停车场、办公室、业务厅等设施：C．需设置汽车检测线、检测问、办公室、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施；D．需设置汽车检测线、检测问、检测工位、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施。
汽车工程检测个人工作总结
汽车工程检测个人工作总结作为一名汽车工程检测工程师，我深知自己的责任重大，需要对汽车的各项性能进行全面的检测和评估。
在过去的一段时间里，我积极投入工作，不断提升自己的专业技能和工作能力，为汽车工程检测工作贡献了自己的力量。
在此，我将对自己的工作进行总结，分享一些心得体会。
首先，作为汽车工程检测工程师，我深入学习了汽车相关知识，包括汽车结构、动力系统、悬挂系统等方面的知识。
通过不断学习和实践，我对汽车的各项性能有了更深入的了解，能够更好地进行检测和评估工作。
在实际工作中，我能够准确把握汽车性能指标，确保汽车的安全性和可靠性。
其次，我注重团队合作，善于与同事进行沟通和协作。
在汽车工程检测工作中，需要与其他部门进行紧密配合，共同完成各项检测任务。
我能够积极主动地与同事进行沟通，协调工作进度，确保各项任务按时完成。
同时，我也乐于分享自己的经验和知识，帮助团队成员提升工作能力。
此外，我注重数据分析和问题解决能力的提升。
在汽车工程检测中，需要对大量的数据进行分析和处理，及时发现问题并进行解决。
我通过学习和实践，掌握了一些数据分析工具和方法，能够更好地应对各种复杂的检测情况，确保检测结果的准确性和可靠性。
最后，我注重不断提升自己的专业技能和职业素养。
我经常参加相关的培训和学习，不断提升自己的专业水平。
同时，我也注重自身的修养和素质的提高，努力成为一名优秀的汽车工程检测工程师。
总的来说，作为一名汽车工程检测工程师，我将不断努力，不断提升自己的专业水平和工作能力，为汽车工程检测工作做出更大的贡献。
希望通过自己的努力，能够为汽车工程检测工作带来更多的价值和成果。
一种解决汽车生产线ECU检测故障码的思路和方法
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场一种解决汽车生产线ECU检测故障码的思路和方法李玉宝上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 文章阐述了汽车厂产品检测线的雷达模块检测流程，及电子电器模块检测要求并结合本人的工作经验，介绍一种解决ECU检测故障码的思路和方法。
关键词：ECU电检 故障码 工厂模式 超声波雷达1 引言随着经济的发展，汽车普及率越来越高；与此同时，随着汽车保有量的增加，汽车安全性的要求也日渐提高。
国家对汽车出厂检测要求也越来越详细，越来越严格，如机动车运行安全技术条件从2004版本升级到（GB7258-2017），环保排放要求从国五到了国六。
伴随着科学技术的发展，电子技术的飞跃，使得汽车功能越来越多，才能满足用户对产品功能日益丰富的需求。
随着整车功能复杂程度的提升，整车下线流程（EOL，End of Line）也变得越来越复杂。
而下线流程作为整车生产环节末端的一部分，所以一旦出现问题往往意味着产线停止，严重影响生产效率，造成人力浪费和停线损失。
汽车检测线主要目的是把装配线下来的汽车，通过人工，检具、量具和测试设备对产品的外观质量、功能，做出合格与否的判断。
传统的下线流程主要涉及动力和车身两大部分内容，一般是车辆完成装配后，离开生产线以前进行的一系列准备工作，比如制动油液的加注、动力系统自检、门窗天窗的自学习等，除了传统的动力、车身部分的下线流程扩充外，还有智能驾驶ADAS，网络安全相关的新流程加入， 使得检测线的项目和内容渐渐增多。
近年来智能驾驶和网络安全相关功能在车内得以应用，与之相关的部分流程，例如雷达标定、安全信息写入/校验等也被加入了下线流程。
目前大多数的电子电器的功能检查，主要由两大类构成：人工检查，开关类，主要打开用电器开关，确认设备能否正常工作，如大灯，雨刮，门锁等；设备检查：模块类，主要通过设备传输指令，由设备判断通讯报文是否正常或设备控制模块做功能检查，如采集数据是否符合设定参数的要求，如防抱死系统，胎压系统，动力系统，排放系统等。
检测工程师案例分析
1: 研发生产的谐振式悬架装置检测台都是利用检测车轮与道路接地力的原理，来快速评价汽车悬架装置性能的，其评价指标为(B)。
A. 谐振率B. 吸收率C. 减振率D. 柔软率2: 发动机从怠速状态加速至70％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，并固定在排气管上。
维持( A)后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，即为高怠速污染物测量结果。
A. 10sB. 15sC. 20sD. 30s3: 双排气管的汽油车测量双怠速污染物排放值应取( B)。
A. 两排气管污染物排放值之和B. 两排气管污染物排放值平均值C. 两排气管污染物排放值中之大者D. 两排气管污染物排放值中之小者4: 对于标准型车速表检测台，应将汽车挂入( C)，松开驻车制动器，踩下加速踏板，使驱动车轮带动滚筒平稳地加速运转。
A. 直接挡B. 空挡C. 最高档D. 低速挡5: 营运车辆技术等级划分为一级、二级和三级。
二级：整车装备与标识，车门、车窗，驱动轮输出功率，等速百公里油耗，车轮阻滞力，转向盘最大自由转动量，排放污染物控制，车速表示值误差八个项目中至少有(D )应达到规定的一级技术要求。
其余项目应满足二级要求。
A. 二项B. 四项C. 五项D. 三项6: 试车道应为干燥，清洁平坦的混凝土或沥青路面，纵向坡度应不超过1％，路面附着系数应不小于0.7，试车道长度应不小于(B )，宽度应大于6m(双向)，试车道路面应划出车道。
A. 120mB. 100mC. 80mD. 50m7: 车辆外检中，车辆号牌的检查，其中领事馆车辆的号牌应为( A)。
A. 黑底白字，红“使””“领”字白框线B. 黑底白字，蓝“使”“领”字白框线C. 黄底白字，红“使”“领”字白框线D. 黑底红字，白“使”“领”字白框线8: 在车辆的运行检查中，将车速提高至20～30km/h，点制动或紧急制动时，车辆是否跑偏。
气压制动车辆，当空气压缩机停止工作(B )后，气压降低应不大于10kPa，踩一次制动(制动踏板踩到底)气压下降不应超过20kPa。
机动车检测与维修工程师-法规与技术真题及答案1
机动车检测与维修工程师-法规与技术真题及答案11.已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，公安机关交通管理部门通知机动车所有人办理注销登记的期限是应当在报废期满的A.1个月前B.2个月前C.3个月前D.6个月前2.营运载客汽车从注册登记之日起，进行安全技术检验的期限是A.5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次B.10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次C.6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次D.4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次3.根据GB／T16739．1《汽车维修业开业条件》规定，作业环境中产生的“三废”指的是A.废油、废液、废气B.废液、废气、废蓄电池C.废蓄电池、废轮胎、废气D.废油、废蓄电池、废轮胎4.按国家标准GB／T3730．1—2001的规定，乘用车的座位数最多不超过A.6个B.7个C.8个D.9个5.下列用于评价汽车燃油经济性的指标是A.每小时燃油消耗率B.百公里燃油消耗量C.比油耗D.每公里燃油消耗率6.车辆VIN码指的是17位字符长的车辆识别代码，其中第一位数字或字母表示A.车辆品牌B.车辆年款C.原产国D.车辆型号7.在电控汽油喷射系统中，用于确定基本喷油量的传感器是A.空气流量计、曲轴转速传感器B.冷却液温度传感器、空气流量计C.节气门位置传感器、氧传感器D.转速传感器、冷却液温度传感器8.某轮胎的规格是175／70H R13，其中R的含义是A.应急轮胎B.斜交轮胎C.子午线轮胎D.无内胎轮胎9.汽车的加速性能通常由加速时间来评价，加速时间分为A.原地起步加速时间与超车加速时间B.原地起步加速时间与急加速时间C.加速响应时间与加速滞后时间D.急加速时间与加速滞后时间10.依据《机动车维修管理规定》，汽车一级维护的质量保证期为自竣工之日起A.3天或行驶500kmB.5天或行驶500kmC.10天或行驶1500kmD.10天或行驶2000km11.对钢质零件进行渗碳处理的主要目的是A.使零件整体具有高硬度和耐磨性B.提高零件的韧性C.提高零件的抗腐蚀性D.使零件表面具有高硬度和耐磨性，而芯部保持原有的强度和韧性12.关于金属疲劳破坏，下面说法错误的是A.导致金属疲劳破坏时的应力一般都小于该材料的屈服应力B.金属自身存在的缺陷、加工过程产生的缺陷都会导致疲劳破坏C.载荷不均布是导致疲劳破坏的主要原因D.交变负荷是导致疲劳破坏的主要原因13.关于各种量具的使用问题，下面说法错误的是A.不同量具的测量精度不同B.卡钳的测量精度较低，一般用于粗加工过程测量C.测量温度不会影响测量精度D.千分表(量表)用于工件尺寸与设计尺寸相比较时的测量14.传统点火系的最佳点火提前角与压缩比的关系是A.压缩比大，点火提前角增大B.压缩比大，点火提前角减小C.压缩比小，点火提前角减小D.压缩比大小与之无关15.随着发动机转速的提高，点火提前角应A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小16.柴油机从最高燃烧温度到燃料基本上燃烧完全的过程称A.着火延迟期B.速燃期C.缓燃期D.补燃期17.柴油的十六烷值越高，其着火性A.越好B.越差C.无关D.影响不大18.在发动机速度特性曲线中，燃料消耗率与转速之间的关系是A.燃料消耗率随转速增大而增大B.燃料消耗率随转速增大而减小C.随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈下凹形曲线D.随转速的变化，燃料消耗率先增后减呈上凸形曲线19.轿车车身一般采用的形式是A.非承载式B.半承载式C.3／4承载式D.承载式20.汽车的最大上坡能力是指A.汽车空载时1挡的最大爬坡度B.汽车空载时直接挡的最大爬坡度C.汽车满载时直接挡的最大爬坡度D.汽车满载时1挡的最大爬坡度21.我国有关国标规定，汽车驱动轮输出功率的检测，汽车变速器应尽可能选在A.最高挡B.直接挡C.第四挡D.第一挡22.我国汽车燃油经济性指标的单位为A.MPGB.L／100kmC.km／LD.g(kW·h)23.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力是由A.方向盘保证B.转向器保证C.车轮定位保证D.传动系统保证24.具有不足转向的汽车，在转向盘保持固定转角时，随着车速的提高，转向半径会A.越来越大B.越来越小C.维持不变D.先大后小25.CO生成量较多的主要原因是A.空燃比过大B.空燃比过小C.点火提前角过大D.点火提前角过小26.汽车发动机的压缩比是指A.气缸工作容积与燃烧室容积之比B.气缸总容积与燃烧室容积之比C.燃烧室容积与气缸总容积之比D.燃烧室容积与气缸工作容积之比27.电控燃油喷射发动机，当水温传感器线路断路时，水温传感器输出电压信号约为A.12VB.9VC.5VD.0.2V28.在校正弯扭变形较大的连杆后应进行A.冰冻处理B.加热处理C.时效处理D.加压处理29.自动变速器在D或R挡的失速试验转速值均低于规定值，则表示A.发动机功率不足B.油泵油压过低、油量不足C.离合器片磨损D.油泵损坏30.车身高度控制系统的主要特点是A.装有空气或油气弹簧B.设有车身高度选择开关C.车辆载荷变化不影响悬挂的工作行程D.液压式高度调整机构可与普通弹簧并联使用31.离合器压盘修整并与曲轴组合后，应进行A.静平衡试验B.动平衡试验C.压力试验32.变速器的互锁功能失效，将引起变速器A.脱挡B.乱挡C.异响D.换挡困难33.主减速器在调整时必须首先保证有正确的A.啮合面积B.轴承预紧度C.啮合间隙D.啮合印痕34.在制动中，车轮完全抱死时的滑移率为A.0B.0.2C.0.5D.135.目前轿车转向驱动桥的万向节一般都采用A.球叉式B.球笼式C.双联式D.三销式36.由于主销后倾角的作用，车轮偏转后自动回正的能力与车速的关系是A.车速越高，稳定力矩越大，车轮偏转后回正能力越强B.车速越高，稳定力矩越小，车轮偏转后回正能力越弱C.车速越低，稳定力矩越大，车轮偏转后回正能力越强D.车速越低，稳定力矩越大，车轮偏转后回正能力越弱37.载重汽车为获得良好的制动效果，后轮轮缸直径与前轮轮缸直径的关系是A.大些B.小些C.一样38.简单非平衡式车轮制动器，在汽车前进或倒车时，其制动力A.相等B.前进时增加，后退时减少C.前进时减少，后退时增加D.前进，后退均增加39.汽车左转弯时，左轮偏转角度与右轮偏转角度的关系是A.左轮偏转角大于右轮偏转角B.左轮偏转角小于右轮偏转角C.左轮偏转角等于右轮偏转角D.左轮偏转角不大于右轮偏转角40.使用双怠速法用废气分析仪检测汽油机排放污染物时，探测器插入排气管内的长度应达到A.100mm以上B.200mm以上C.400mm以上D.500mm以上41.事故车评估基准时点通常采用A.评估工作结束时点B.评估人员工作时点C.事故发生时点D.事故认定时点42.机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理或整车修理的，应当进行维修质量检验。
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案例分析1一、某地区内的两个汽车检测站，对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验，其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率”为51％，判定其整车动力性合格。
而另一个站用滚筒直径为280 mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率”为46％，判定其整车辆动力性不合格。
请回答以下问题。
(1)由于是两个检测站进行对比试验，使用的设备并不相同，下列设备条件因素能对检测结果产生影响的有：(多项选择)A.测功机内部机械阻力B.滚筒表面阻力系数C.测功机维护状况D.定期检定情况正确A BCD(2)由于是两个检测站进行比对试验，各种检测条件并不相同，以下因素能对检测结果会产生影响的有：(多项选择)A.测试的操作程序B.测试车速是否相同C.操作人员水平差异 D是否通过计量认证正确ABC(3)在设备、人员技术和操作程序、车辆、环境条件均正常或无重大变化情况下，造成比对试验差异的主要原因可能有：(多项选择)A.测功机内部机械阻力不同B.由于测功机滚筒直径和中心距不同，车轮安置角不同，影响滚动阻力C.滚筒表面质量不同影响滚动阻力D.汽车轮胎气压影响正确ABC二、按GB7258—2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。
于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。
但很多人不同意这种观点。
为此双方对两种试验方法进行了比较。
请回答以下问题。
(1)以下对于道路试验方法的优点描述正确的是：(多项选择)A.直观、简便，能真实反映汽车实际运行中汽车动态的制动性能B.能综合反映汽车其他系统的结构对制动性能的影响C.不需要大型设备和厂房D.不需要专门的检测人员正确ABC(2)以下对于道路试验方法的缺点描述正确的是：(多项选择)A.只能反映制动性能好坏，对各轮的制动状态及制动力分配无法定量分析B.不易诊断故障发生的具体部位C.重复性较差D.有安全隐患正确ABCD(3)以下对于台架试验的优点描述正确的是：(多项选择)A.迅速、准确、经济、安全B.真实反映汽车运行中的制动状态C.能测制动全过程的制动性能D.有利于分析前、后轴制动力分配及每轴制动力平衡状态、制动协调时间等，为故障诊断提供依据正确ACD(4)以下对于台架试验的缺点描述正确的是：(多项选择)A.前轴车轮抱死而不易测得前轮最大制动力B.同一试验台对不同车辆，因车辆轮胎在试验台滚筒间的安置角不同及非测试轮胎的制动性能而影响其制动测试能力C.不能反映悬架、转向等系统性能对制动的影响D.不能反映发动机运行状态的影响正确ABC(5)下述关于滚筒式制动试验台和平板式制动试验台的表述，正确的有：(多选题)A.用平板式制动试验台测试时，车辆以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器和测量机构测取各轮的制动力和轮重B.车辆在平板式制动试验台上的测试过程是在动态下进行的，能比较实际地反应出车辆的制动性能。
C.平板式制动试验台可以使台试模拟技术更接近实际D.滚筒式制动试验台是一种静态检验，对行车制动的检测不能反映出行驶车辆制动时的轴荷分配问题，会造成前制动力测量值不高，整车制动力偏低正确ABCD三、一辆桑塔纳轿车运行了三年，驾驶员反映，向一个方向转向感觉沉重，定向行驶能力差，同时发现轮胎有异常磨损状况。
车主要求做转向轮侧滑量检测。
请回答以下问题。
(1)对于汽车车轮侧滑量检测前准备，以下要求中不必要的是：A.转向轮轮毂轴承间隙符合要求B.气象和环境条件符合标准要求C.轮胎气压符合要求、且无油污、水渍和嵌入石子、杂物等D.检测设备技术状况良好且经正常维护和周期检定合格正确B(2)以下对于侧滑量检测方法和程序描述不正确的有：(多项选择)A.汽车以3～5km／h速度垂直通过检测滑板B.汽车通过侧滑板同时略微转动方向盘C.在侧滑台上停留1分钟D.被测车轮通过侧滑板后，在仪表上读取平均值，即为该车的侧滑量正确BCD(3)通过检测，该车前轮侧滑量为10m／km，超过标准要求，其原因可能是：(多项选择)A.转向车轮外倾角失准B.前束失准C.转向轮外倾角与前束配合不当D.转向盘自由转动量过大正确ABC四、一台富康轿车的左后轮出现震动和轮胎异常磨损，要求检测站检测和分析。
请回答以下问题。
(1)若采用就车式车轮动平衡机进行检测、诊断，下列操作中不正确的是：(多项选择)A.检测前在被检轮胎侧面任意处用白色荧光笔作扫描标记B.启动平衡机，拖动被检车轮相当于50km／h车速旋转C.读取不平衡量和相应位置D.测量车轮平衡时，对于未测车轮不必支撑到相同高度正确BD(2)与发动机飞轮、汽轮机转子等金属旋转件比较，下列对汽车轮胎动平衡特点的描述中不正确的是：(多项选择)A.轮胎为弹性体，平衡转速不能太高，一般轮胎转速不大于200r／minB.在检测线上只能用离车式动平衡方法C.无法运用金属去除法补偿以达到平衡目的D.只须在制造厂出厂前平衡一次，以后就不再需要平衡试验了正确BD(3)下列关于车轮不平衡的危害，说法正确的有：(多项选择)A.车轮对地面的严重冲击加剧轮胎不均匀磨损和噪声B.驾驶员和乘客受刺激，易产生疲劳，从而引发交通事故C.影响汽车平顺性D.影响汽车操纵稳定性正确ABCD五、在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验；空载测试三次，制动力总和与整车质量的百分比分别为54％、56％、78％，前轴制动力与轴荷的百分比分别是53％、57％、75％，重复性差。
请回答以下问题。
(1)以下关于平板式制动试验台的原理和主要结构的描述，不正确的有：(多项选择)A.是一种低速动态反力式制动试验台B.由四块平板、传感器和指示装置组成C.在紧急制动时，汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出车轮制动力，并由指示装置显示测试结果D.是一种液压式制动测试装置正确AD(2)以下检测及操作程序中不正确的有：A.汽车以5～10km／h速度驶向试验台B.车辆沿直线运动，不能偏移C.变速器置于低挡位，并紧急制动D.汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮制动力，并由指示装置显示检测结果正确C(3)以下有关测试重复性差的原因分析中正确的有：(多项选择)A.车速变化B.制动时停车位置变化C.制动踏板力的变化D.车辆未按直线行驶正确ABCD六、某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验，请你对试车道路进行设计。
并回答以下问题。
(1)试验车道路面满应足：A.平坦(坡度不应大于0.5％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)B.平坦(坡度不应大于1.0％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.70)C.平坦(坡度不应大于1.5％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.75)D.平坦(坡度不应大于1.5％)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)正确B(2)路面宽度最小应满足：A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.3.5m正确C(3)驻坡试验的坡道应有：A.1个，坡道20％B.2个，坡道分别为15％、20％C.3个，坡道分别为12％、15％、20％D.4个，坡道分别为12％、15％、20％、25％正确C七、一辆桑塔纳3000轿车，装用AYJ型发动机，双缸直接点火系统，排量1．8L，行驶里程65000公里，驾驶员感觉发动机加速时有异响，开车到修理厂维修。
(1)维修人员首先要做的工作是：A.检查发动机润滑油B.试车，确认故障是否存在C.使用解码器诊断故障码D.询问驾驶员异响发生的时间地点正确B(2)如果初步判断异响故障来自发动机内部，且异响与发动机温度无关，则最有可能的故障原因是：A.活塞敲缸响B.气门脚响C.连杆轴承响D.爆震异响正确C(3)如果用听诊器或长柄螺丝刀触在发动机缸体上方听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，你认为异响可能来自于A.气缸盖上运动部件B.活塞、活塞环和活塞销C.连杆轴承D.机油泵正确C(4)根据以上选择，您认为下一步应采取的措施是：A.采用加注机油法确认故障B.检查点火正时确认故障C.采用单缸断火法确认故障D.检查气门间隙确认故障正确C(5)在怠速、中速、高速等工况下，反复进行试验。
发现第2缸切断供油时异响声音减弱，恢复供油的瞬间又立即出现，则可断定2缸：A.爆震异响B.气门响C.配气机构异响D.曲柄连杆机构异响正确D八、一台桑塔纳3000轿车，装备有BKT发动机，配有三元催化器，经检测尾气排放的HC严重超标，用户要求治理。
请回答以下问题。
(1)下面因素中是能造成HC超标的主要有：(多项选择)A.催化器不工作B.空燃比不正确C.混合气在燃烧室燃烧不正常D.发动机温度不正常正确BC(2)进一步对车辆进行检查，以下检查中必要的是：(多项选择)A.检查点火系统工作状况B.检查氧传感器工作状况C.检查喷油嘴雾化状况D.检查三元催化器前后温度差正确ABC(3)倘若燃油供给系统正常，应采取的处理方法有：(多项选择)A.更换三元催化器B.检查燃油蒸发系统C.调节气门间隙D.检查火花塞正确BC九、某检测站在底盘测功机上进行汽车滑行性能试验，在环境及人员符合要求的条件下，其滑行距离始终小于标准要求。
请回答以下问题。
(1)以下与滑行试验有关的检测条件因素有：(多项选择)A.底盘测功机飞轮装置B.设备技术状况C.人员素质及操作D.轮胎气压和传动系润滑油温度正确ABCD(2)以下操作不正确的是：(多项选择)A.选配与被测试车辆整备质量最接近的转动惯量级B.将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车C.加速至50km／hD.按GBl8565要求变速器置于直接挡，从略高于50km／h开始滑行，直至车辆停止运行正确CD(3)滑行距离始终小于标准要求的主要原因可能是：(多项选择)A.底盘测功机有故障B.车轮阻滞力过大C.滑行初速度不符合要求D.滚筒打滑正确ABC十、车辆在正常路面上行驶正常，但在制动时，驾驶员感到制动跑偏。
请回答以下问题。
(1)如果你负责对该车进行修理，你应该先：A.根据路试确定不良车轮B.通过制动试验台确定不良车轮C.检查所有车轮的工作情况D.检查车架情况正确A(2)从制动力方面考虑，造成该车制动跑偏的主要原因最可能是：A.后轮制动力平衡问题B.整车制动平衡问题C.前轮制动力平衡问题D.前、后轮制动力平衡问题正确C(3)如果检测整车制动效果符合要求，但制动仍跑偏，应检查的项目是：(多项选择)A.检查轮胎的技术状况B.检查车辆装载情况C.检查车架和前后轴的技术状况D.检查ABS工作情况正确ABC十一、某越野车以80 km／h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。