银盘高水头船闸输水系统设计
乌江银盘水电站重件码头设计
） 冲积物 （ ） 、 。
２ ４ 装卸 工 艺设计 ．
本码头装卸货种 主要为水 泥（ 罐装 ） 粉煤灰 （ 、 罐装 ） 钢筋 、 、 重大机 电设备等 ， 单件重量及外型尺寸均较大 ， 国内重件码头普 遍采用拖绞式 、 滚装式 、 桥式和扒杆式起 重机垂直提升等装卸工 艺方案 ； 件杂码 头普 遍采用移 动或 固定式 全 回转式起 重机 。本
文献 标 识 码 ：Ａ
中 图分 类 号 ： ６ ６ １ ９ Ｕ５ ． ３
银盘水 电站上距彭水水 电站约 ５ ｍ， ３ｋ 下距武 隆县城 ２ ｍ， ６ｋ 距乌江河 口约 ９ ｍ。水电站建设期 间的机 电设备 、 １ ｋ 金属结构及 部分建材经乌江水路运 至本重件码 头 ， 而后转 场 内公路 运至工
莫青松等 ： 乌江银盘水电站重件码 头设计
７ ３
１０ １ 相对 高差约 ３ ｍ。码头上游约 ９ ８ ～２９ｍ， ９ ０ｍ发育一条冲沟 ，
切 割 深 ５ ０ｍ ～１ 。 重件码头场地基岩 为奥 陶系 中上 统 （） 瘤状泥 质灰 岩 、 （ ＋） ２
两座起重机安装平台均替 代了原 固定式全 回转起重机基础
收 稿 日期 ：０＂ ２ ９ ２０ 一１ —２ ／
外岸坡上方通过 ， 场地岸坡 为顺 向坡 ， 坡度 ２￣ ２ ， ６ ～３￣ 场地 高程
Hale Waihona Puke 作者简 介： 莫青松 ， 长江水利委 员会设计 院交通处副总工程师 ， 男， 高级工程师。
维普资讯
第 ４期
地。
计约 １４ ．６万 ｔ其中设备及金属结构重大件单件重 量在 １ ～２ ， ５ ４ ０ ｔ 范围的件数 约 １０件 ， ５ 总重量约 ７５０ｔ经水 路运输 的控制性 ０ ， 重大件设备尺寸见表 ２ 。
乌江银盘船闸输水系统选型研究
船闸输水系统设计及运行管理分析
船闸输水系统设计及运行管理分析作者：***来源：《西部交通科技》2020年第06期摘要：文章以贵港航运枢纽一线船闸为例，结合该船闸输水阀门及门槽损坏维修情况，分析了船闸输水系统阀门及门槽损坏的原因，阐明了船闸输水系统设计选型、定型原则和输水系统水力特性分析计算、水力模型试验的重要性，同时根据该船闸水力特性分析计算结果，提出了船闸输水系统设计、施工和运行管理中需要注意的事项，并介绍了该船闸阀门门槽维修加固的措施，对山区河段中高水头船闸输水系统设计、运行管理和维修养护提供参考。
关键词：船闸;输水系统;阀门;门槽;灌泄水;模型试验;水力特性;原型观测0 引言船闸输水系统设计是船闸工程设计的关键工作，输水系统的设计选型和布置决定闸首、闸墙及闸室底板的主体构造和结构形式。
同时，输水系统设计是否合理决定了其灌泄水效果和使用耐久性。
一旦船闸输水系统出现问题，将影响船闸的整体运营。
所以，在船闸工程设计之初，应该在合理选型的基础上，进行输水系统水力分析计算，合理确定各部位参数，确定输水系统总体设计布置方案，然后提供给水力试验部门，通过水力模型试验，进一步核实水力分析计算无法准确确定的部分参数。
准确的输水系统水力模型试验结果有较高的参考作用，但是由于水力模型的缩尺效应（原型、模型过流表面糙率不相似和局部阻力系数不同等客观原因，导致原型、模型部分水力特性参数不相似），造成某些水力特性参数与原型差异较大（个别参数差异在50%以上），船闸输水系统设计时，除了理论分析计算、模型试验，还应参考类似工程原型观测数据或者使用经验，采取适当的构造措施。
1 影响船闸运行的关键问题船闸工程是利用其输水系统反复灌泄水，使闸室与上下游航道水位齐平，克服上下游水位落差，让船舶能够满足来往上下游航道的水运交通运输要求。
所以，输水系统是船闸重要且关键的组成部分，船闸输水系统的安全与稳定问题是影响船闸运行的关键问题。
由于其隐藏在船闸主体结构下部且处于水下，维修难度往往比较大。
银盘水电站船闸工作闸门型式及结构设计研究
４ ． （ ×高 ）此门型基本 能满足该船 闸的运行工况 ， １０ｍ 宽 ， 不利 因
素主要是运行速度慢 、 门库和门槽 的尺寸要求较大 ， 特别是 门底 走轮和水下 轨道易被泥沙杂物 阻塞 ， 门高且 窄 ， 运行平稳性差 ， 运行检修维护困难 。 （） ４ 一字 闸门。经综合 比较 ， 闸门不 宜选择人字 闸门、 提升 平板闸门和横拉 闸门， 而一字闸门较能适应该运行条件 ， 其工作 原理兼有人字 闸门与平板 闸门的特性 ， 运行时 ， 与人字 闸门运行 方 式相同 ， 过启闭机械 ， 通 推动一字 闸门以转 动轴旋转 ， 迅速关 闭闸门。其旋转机构与人 字 闸门一样 ， 需有顶 、 底枢装 置 ， 承 支 门体悬挂并能旋转 。在关 门挡水时 ， 与平板 门挡水传力方式 相 同， 主横梁通过 闸门两边柱将 水荷载传递 给闸墙。但根据现有 资料 ， 此门型仅在工 作水头较小 的小型船 闸上 采用过 。但根据 目前孔 口尺寸和运行要求分析 ， 也仅有此门型较 为合适 。
银 盘 水 电站 船 闸工 作 闸 门型 式 及结 构 设 计 研究
汤 长 书 石 运 深 黄 晓 文 王 可
（ 江 水 利 委 员会 设 计 院 ， 北 武 汉 ４０ １ ） 长 湖 ３００
摘要 ： 银盘水 电站船 闸由于工作水头大、 通航水位 变化大、 通航航 宽窄等 ， 因而船 闸工作 闸门型式及结构不 易确
３ 一字门结构布置
乌江银盘水电站船闸下 闸首闸 门底槛 高程 １５ ５ ， 主 ７ ．０ｉ 底 ｎ 梁高程 １５ ９ ７ ．０ｍ。船 闸上游最高通航水位 ２５０ 下游最高 １．０ｍ， 通航水位 １０６ 下游最低通航 水位 １９ ８ 。基本风压０４ ９ ．３ｍ， ７ ．８ｉ ｎ ．
时机 械 启 闭 。
船闸设计开题报告
题 学 专 学 学
目 乌江银盘高水头船闸输水系统设计 院 河海学院 业 港口航道与海岸工程 生 管拳 号 631203040307
指导教师 陈明栋
一、选题目的与意义 本次毕业设计是我校港航工程专业的毕业生在校期间最后一次全面性、总结性的教学 实践环节，它既是本专业学生在教师指导下运用所学知识与技能，解决具体问题的一次尝 试，也是本专业学生走向工作岗位前的一次“实战演习” 。 船闸是克服河流上建坝或天然形成的集中水位差的一种水工建筑物，它是由上下闸 首、闸门、闸室等组成。闸室灌水和泄水，使水位升降，像一种特殊的水梯，但它不像普 通电梯和升船机那样靠电力升降。船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物，由闸首、 闸门、闸室围成固定不动的闸箱，起挡水作用。船舶过闸时，由廊道和阀门构成的输水系 统向闸室灌水，闸室水位上升；闸室向外泄水，闸室水位降落。停在闸室的船舶靠水的浮 力，随闸室水位升降，与上游或下游水面齐平，达到克服水位差的目的，通常称过坝建筑 物。因船舶过闸是由水的浮力来升降的，因此，营运的费用比较低，是过船建筑物中的一 种主要形式。 本次毕业设计选题是银盘高水头船闸输水系统设计，通过这次船闸输水系统设计可以 让我们，巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识；训练其综合运用所学 知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练其计算能力、绘图能力、论文撰写能 力、语言表达能力、创新能力，培养学生的敬业和合作精神；初步掌握港航工程设计工作 流程和方法；熟练运用计算机等工具提高工作效率；敢于创新，并能正确地将独创精神与 科学态度相结合；养成严肃认真、刻苦钻研、事实求实的工作作风。 乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流 经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长 1070km（干流全长 710km） ，总落差 2124m， 流域面积 87920km2，多年平均流量 1690m3/s，多年平均径流量 534 亿 m3。乌江重庆境内河 段长约 188km，总落差 105.49m，平均比降 0.56%，属于典型的山区河流。 拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约 93km。枢纽工程以发电为主， 兼顾航运、 防洪等。 枢纽主体工程由电站、 船闸和泄洪闸等部分组成， 大坝正常蓄水位 215m， 相应库容 14.44 亿 m3。 电站装机 4 台， 单机容量 150MW， 总装机容量 600MW， 最大水头 36.5m， 最小水头 8.8m，额定水头 26.5m，多年平均有效发电量 26.54 亿度，建成后可向重庆电网 提供大量电力。电站建成后，可渠化彭水～银盘境内 53km 航道，与彭水枢纽联合调度运 行，还可增补下游河道枯水流量，改善乌江下游通航条件，促进乌江航运事业的发展。
船闸输水系统设计
满足消能或输水时间要求的情况 组合式输水所采用的输水型式
及消能措施应按前述有关条文执行 但应考虑组合后的相互影响
第三节 集中输水系统的水力计算
第
条 本节水力计算适用于淹没出流的短廊道输水
其他输水型式可参考使用
第
条 集中输水系统水力计算的主要内容为
一 输水阀门处廊道断面面积
二 输水系统的阻力系数和流量系数
值可按下式计算
式中 第
闸室灌水时间 分 设计水位差 米
条 船闸输水系统的设计 一般需经水工模型试验
验证 当有类似工程经验可供参考且有充分论证时 可不进行水工 模型试验
第二节 船舶停泊标准
第
条 在船闸输水过程中 船舶允许系缆力 可按下式
计算
一 排水量为 吨和 吨以上船舶
式中
允许系缆力的纵向水平分力 千牛
积与正面出水面积的比值宜近似于闸室出现最大断面平均流速时
消能室顶板以上与顶板以下水深的比值 顶面格栅应中间密二侧
疏 正面出水可由立柱或用挡板调整流量分布 图
格栅式消能室的体积可按下式计算
式中 当
消能室体积 米 系数 取为 灌水时水流的最大能量 千瓦
时
当
时
式中
输水阀门开启时间 秒
闸室灌水时间 秒
闸室水域面积 米
第二节 集中输水系统的布置
条 集中输水系统及其消能工应布置在闸首及靠近
闸首的闸室范围内 消能段后应设镇静段 镇静段的长度可按下 式计算
式中
镇静段长度 米
经验系数 与船闸输水消能型式有关 对第一类消能
措施
对第二类消能措施
对第三类消能措施
在各类内消能
效果好的取小值
理论最大比能 千瓦 米 可通过第
第 五章 船闸输水系统.
5-7 闸门上开小门输水设导流板及消力槛和消力池
5-8
三角闸门和短廊道的组合式输水
ห้องสมุดไป่ตู้
3、集中输水系统的消能措施 设臵消能措施的目的，就是要使船闸灌 泄水时的剩余能量尽可能多地在进入船 舶停泊处以前就被消耗掉，使水流平静， 流速分布均匀。 消能设施大多设在闸首以及靠近闸首的 闸室段。
船闸采用的消能措施一般有以下几种： • 消能室 • 消力槛及消力齿 • 消力粱 • 消力栅 • 消力墩 • 挡板与遮板 • 消力池
• 闸室灌水过程水流作用力的特点：
（1）灌水初期：流量增率较大，加之闸室内水深较 小，闸室过水断面小，闸室水面形成较大的倾 斜，将产生较大的波浪力； （2）灌水中期：流量较大，水流具有的能量也较 大，局部力将较大； （3）流速力的大小取决于闸室内水流流速的大小， 与波浪力和局部力相比，相对较小。
2．集中输水系统的形式 集中输水系统可分为以下3类： • (1) 短廊道输水: • 无消能室短廊道输水 • 有消能室短廊道输水 • 槛下输水 • (2) 直接利用闸门输水 : • 三角闸门门缝输水 • 平面闸门门下输水 • 弧形闸门门下输水 • 闸门上开小门输水 • (3) 组合式输水由以上所述的任何两种形式组合 而成，闸 门和闸门上开小门输水、闸门和短廊 道输水、闸门上开小门和短廊道输水 等。
•
• • •
二、船闸的灌泄水时间： 应满足过闸客货运量的要求。对于航运频 繁的河流上的船闸，其输水时间应尽可能 地缩短。 船闸的灌泄水时间一般多定为7～15min； 对于水头较大的大型船闸，取大值； 通过能力要求高的船闸取小值；
三、船舶的停泊条件 在船闸灌泄水过程中，它主要决定于闸 室灌泄水时水流对过闸船舶的作用力的大 小，通常是以过闸船舶所受的水流作用力 不大于过闸船舶的系船缆绳所能承受的允 许拉力作为具体 的衡量指标。
船闸输水系统毕业设计
题
目
湘江水府庙船闸 输水系统设计
专 班级 4 班 阳涛 陈明栋
指导教师
2014 届港口航道与海岸工程专业毕业设计
前言 交通运输业是国名经济中一个重要的部门，被马克思称为除采掘业、农业、加工 业以外的第四个物质生产领域。 它对推动社会生产力的发展， 促进物资和人员的流动， 改善人民的生活级巩固国防都具有十分重要的作用。交通运输业又包括陆路运输和水 路运输。其中水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国 际运输的重要方式之一。内河运输和海上运输同属水路运输业。我国有大小天然河流 5800 多条，总长 40 多万公里。 其中湘江位于江南地区，是湖南省最大河流，为长 江主要支流之一。发源于湖南省永州市海拔近 2000 米的九嶷山脚蓝山县野狗山麓， 全长 817 公里，流域面积 92,300 平方公里。上游水急滩多，中下游水量丰富，水流 平稳。通航船闸以其技术相对成熟，运行稳定可靠，建设、运行和维护成本较低等优 点，成为过坝通航建筑物的主要型式而得到广泛应用。 据统计，2005 年湘江水运完成运输量达 5379 万 t。据预测，到 2020 年，湘江货 运量将达到 1.8 亿 t，其中集装箱 200 万 TEU。由于水运具有大运量，低成本的特点， 为企业节约了大量的物流成本，提高了企业的经营效益。随着经济的快速增长、中型 企业和现代物流业的兴起，上规模、大吨位的货物量对水运产生了极大的需求。在湘 江水府庙河段成扇形非常有利于水运渠化枢纽的建设。在湘江水府庙修建渠化枢纽充 分利用湘江的水资源不仅能解决湘江因枯水期降水少水源不足引起的干枯问题还能够 通过船闸等通航设施，降低水位落差的影响，通过渠化提高湘江水府庙段河流的航运 等级，让更大吨位的船舶能够在此通行，大力推动航运的发展。这对国民经济的发展 有这十分重大的意义。 本设计主要按照《船闸总体设计规范》 、 《船闸输水系统设计规范》 、 《船闸闸阀门 设计规范》 、 《船闸水工建筑物设计规范》等船闸规范，参照现有的一些国内外船闸资 料，结合湘江水府庙的具体的情况，并在老师的悉心指导下对湘江水府庙船闸的总体 布置、输水系统、闸墙结构、闸阀门等部分进行了设计。通过本次设计可以巩固、联 系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识，训练自己综合运用所学知识的独立 分析和解决实际工程问题的能力，同时训练自己计算能力、绘图能力、论文撰写能力、 语言表达能力、创新能力，培养自己的敬业和合作精神，让我获益匪浅。
高水头大尺度船闸省水布置与水力计算
ｒ ｅ ａ ｃ ｈ ｔ ｏ ６ ０ ％ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｘ ｉ ｍｕ ｍ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｉ ｎ ｄ ｅ ｘ ｅ ｓ ｃ ａ ｎ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｂ ｙ １ ８ ％ ～４ ３ ％ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｌ ｌ ａ ｙ ｏ ｕ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ
Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ － ｓ ａ ｖ ｉ ｎ ｇ ｌ ａ ｙ ｏ ｕ ｔ ａ ｎｄ ｈ ｙ ｄｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈｉ ｇ ｈ ｈｅ ａ ｄ ａ ｎｄ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｓ ｃ ａ ｌ ｅ ｓ ｈ ｉ ｐ ｌ ｏ ｃ ｋ
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａ ｉ ｍｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｈ ｉ ｇ ｈ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｉ ｎ ｄ ｅ ｘ ｅ ｓ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｄ ｉ ｆ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｈ ｅ ａ ｄ ａ ｎ ｄ
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关于银盘水电站顶盖排水系统改造
关于银盘水电站顶盖排水系统改造作者：韩广来源：《中国科技博览》2014年第02期[摘要]本论文主要根据银盘水电站在投产至今顶盖排水系统出现的问题，提出改造方案，并赋予实施。
主要介绍了银盘水电站顶盖排水系统的组成，顶盖排水系统存在的问题，改造方案的工作原理、电气设计，并分析了改造之后顶盖排水系统的性能与特点。
[关键词] 水电站顶盖排水 PLC控制液位开关中图分类号：TV735文献标识码：B 文章编号：0 概述重庆大唐国际武隆水电公司共计4台轴流转桨式机组，水轮机型号为ZZ-LH-860，总装机容量为600MW。
顶盖排水系统由3台顶盖排水泵、自动化元件以及控制回路组成。
顶盖排水的水源主要是来自主轴密封供水，其主要作用是为了蜗壳中的水进入机组中以及为了保护机组在运行时不被磨损。
主轴密封水排水位于水导下方，一旦排水控制不当将造成水导被淹甚至更大的影响，因此主轴密封排水系统的稳定性直接威胁到机组安全稳定的运行。
1 存在的缺陷2011年重庆大唐国际武隆水电公司四台机组投产，顶盖排水系统主要由三台顶盖排水泵，由深圳柯普乐公司生产的一套型号为AFV-40/6/RF-VUUU-L925/14-V44A-10PVC的液位开关和型号为MG-AU-VK10-TS-L560/M410/18的液位变送器，控制回路以及上位机控制程序组成。
主要有一下缺陷：第一、由继电器组成的控制回路复杂，造成控制回路的可靠性降低，维护困难加大。
第二、乌江流域水质中含矿物质较多，液位开关是由磁性浮子与套杆组合而成，当设备运行时间达到一定时间后，套杆上将会附着钙化物质等粘稠物，导致液位开关卡死或者动作不可靠。
第三、模拟量液位变送器只是上送信号，没有参与控制。
综上所述问题，顶盖排水控制系统的稳定性急需提高。
2 改造方案本着经济效益的考虑，在基本保持原有排水泵能和控制逻辑的前提下，主要对以下几个方面进行改造：第一，控制回路简化，由原来的继电器组成的逻辑控制改造为由西门子S7-2OO PLC控制；第二，单一的液位开关控制，改造成由模拟量控制、液位开关控制、上位机直接控制。
大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望
大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望
目录
大型超高水头船闸输水系统的研究背景
大型超高水头船闸输水系统的型式分析
大型超高水头船闸输水系统的关键技术问题
大型超高水头船闸输水系统的工程实践与案例分析
大型超高水头船闸输水系统的展望与研究方向
结论
大型超高水头船闸输水系统的研究背景
随着航运事业的发展，对船闸输水系统的要求也越来越高，开展相关研究是十分必要的。
调度策略：根据船舶流量和优先级，制定合理的调度计划，提高船闸运行效率。
船闸输水系统对通航的影响：船闸输水系统是船闸的重要组成部分，其运行状态直接影响到船只的通航。
优化措施：为了提高船闸输水系统的运行效率和安全性，可以采取多种优化措施，如改进输水系统设计、加强设备维护和检修等。
未来展望：随着科技的不断进步，船闸输水系统将不断得到改进和完善，为船只通航提供更加安全、高效的服务。
大型超高水头船闸输水系统的工程实践与案例分析
国内典型工程介绍：三峡工程、向家坝工程等
国际典型工程介绍：阿斯旺水坝、巴拿马运河等
案例分析：各典型工程船闸输水系统的设计、施工、运行情况
实践经验总结：国内外典型工程实践中的成功经验与不足之处
成功案例介绍：三峡工程船闸输水系统
01
02
经验总结：系统设计、施工、运行中的关键要素和成功经验
教训分析：系统设计、施工、运行中遇到的问题和不足之处
03
04
改进措施：针对教训提出相应的改进措施和优化建议
案例选择：选取具有代表性的大型超高水头船闸输水系统作为案例，如三峡工程中的船闸输水系统。
01
02
实践效果评估：对所选案例的输水系统进行实际运行效果评估，包括运行效率、安全可靠性、经济效益等方面。
乌江银盘船闸输水系统选型研究
乌江银盘船闸输水系统选型研究
陈明栋;杨忠超;杨斌
【期刊名称】《土木建筑与环境工程》
【年(卷),期】2006(028)005
【摘要】银盘船闸设计最大工作水头36.5 m,是目前国内单级水头最高的船闸.为简化过大水头带来的阀门水力学问题,提出了带调节水池和带省水池的船闸方案.通过对三种输水系统型式进行分析比较,结果表明,推荐的省水船闸方案不仅能满足设计和相关使用要求,还可将阀门工作水头减少一半,且船舶过一次闸可节省水量48.6%.
【总页数】5页(P30-34)
【作者】陈明栋;杨忠超;杨斌
【作者单位】重庆交通大学,河海学院,重庆,400074;重庆交通大学,河海学院,重庆,400074;重庆交通大学,河海学院,重庆,400074
【正文语种】中文
【中图分类】TV67
【相关文献】
1.银盘船闸输水系统布置型式研究 [J], 吴英卓;何勇;王智娟;江耀祖
2.乌江银盘船闸输水系统设计与试验研究 [J], 蒋筱民;童迪;吴英卓
3.乌江银盘省水船闸整体水力学模型试验研究 [J], 杨忠超;陈明栋;杨斌
4.乌江银盘船闸枯水期实船试航研究 [J], 陈明栋;李静娴
5.乌江银盘水利枢纽省水船闸运行方式研究 [J], 杨忠超;陈明栋;杨斌;胡雪梅
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银盘高水头船闸输水系统设计
毕业设计（论文）任务书题目银盘高水头船闸输水系统设计（任务起止日期2016 年4月2日~2016年6月17日）河海学院港口航道与海岸工程专业 3 班学生姓名管拳学号************ 指导教师陈明栋研室主任院领导2. 此任务书最迟必须在毕业设计开始前一周下达给学生。
毕业设计任务书学生完成毕业设计（论文）工作进度计划表注：1. 此表由指导教师填写。
2. 此表每个学生一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；3. 进度安排请用“—”在相应位置画出。
4附件：乌江银盘水利枢纽工程基本资料1地理位置乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。
乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。
2工程概况拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。
枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。
枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。
电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。
电站建成后，可渠化彭水～银盘境内53km航道，与彭水枢纽联合调度运行，还可增补下游河道枯水流量，改善乌江下游通航条件，促进乌江航运事业的发展。
2.1坝址水文气象特征值乌江流域属中亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。
乌江流域多年平均年降水量在1160mm左右，其分布是下游大于上游，上游大于中游，右岸大于左岸。
年降水量的88%集中在4～10月，5～9月降水量约占全年的70%，其中5～7月占全年50%。
第十四章船闸输水系统
2021/5/25
第十四章船闸输水系47统
3
2、船舶的停泊条件
• 它主要决定于闸室灌、泄水时水流对过闸船舶的作用力的 大小，通常是以过闸船舶所受的水流作用力大于或小于过 闸船舶的系船缆绳所能承受的拉力作为具体的衡量指标。 即作用在过闸船舶上的水流作用力不应超过系船缆绳最大 拉力的允许值。
2021/5/25
• （7）消力池。消力池是用以增大消能的水深，增强消力 齿（槛）及消力墩的消能作用。消力池可用于上、下闸首 ，消力池的末端常以坎和下游连接。
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第十四章船闸输水系47统
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图14-8下闸首短廊道输水设消力槛
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图14-9短廊道输水 20格21/5栅/25式帷墙消能
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第十四章船闸输水系47统
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在我国，缆绳拉力的允许值可按下式估算：
• （1）排水量为500t和500t以上船舶：
PL 3W 1/ 3
•
PC PL / 2
（14-1）
式中：PL——允许缆绳拉力的纵向水平分力（kN）；
Pc——允许缆绳拉力的横向水平分力（kN）；
W——船舶排水量（t）。
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第十四章船闸输水系47统
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2、集中输水系统的水力特点及消能措施
• 2）集中输水系统的消能措施
• 船闸采用的消能措施一般有以下几种：
• （1）消能室
（5）消力墩
• （2）消力槛及消力齿
（6）挡板与遮板
• （3）消力梁
（7）消力池
• （4）消力栅
高水头船闸槛下多区段输水系统设计和模型试验
高水头船闸槛下多区段输水系统设计和模型试验
高奇明
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】1989(000)005
【摘要】利用槛下空腹式平板阀门直接从上游引航道全宽进水,在上、下闸首和闸室的空心连框底板中布置顺直的纵向主廊道。
纵向主廊道的数目可为所分的区段一倍,常分为二至八区段。
在每区段相应对称的纵向主廊道顶板上设置出水孔口。
在出水孔口上盖与闸室等宽的横向支廊道,横向支廊道两侧设置侧向出水孔,使水流在整个闸室平面上均匀出流,优化了船舶停泊条件,同时有利于阀门的水力条件。
通过水工模型系列试验表明:槛下三区段输水系统在水头为40.6m的二级船闸的情况下能满足船舶条件和阀门的水力条件。
【总页数】7页(P15-21)
【作者】高奇明
【作者单位】河海大学
【正文语种】中文
【中图分类】U69
【相关文献】
1.昭平水电站船闸槛下分散输水系统水力特性研究 [J], 王溥文;宗慕伟
2.蚌埠闸复线船闸输水系统消力槛水工模型试验研究 [J], 赵海林
3.浅析槛下输水系统在中低水头船闸中的优势 [J], 丁永和
4.槛下分散输水系统在高水头船闸中的应用 [J], 光相崇
5.中低水头船闸槛下消能室输水系统水工模型试验和工程实践 [J], 高奇明
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水利毕业论文大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望
水利毕业论文大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望水利毕业论文大型超高水头船闸输水系统型式研究与展望引言在当今社会，随着城市化进程的不断推进，水利工程的重要性变得越发凸显。
大型超高水头船闸作为水利系统中的重要组成部分，对于保障水资源的有效管理、交通运输的顺畅推进起到了至关重要的作用。
本文旨在研究与展望大型超高水头船闸输水系统型式，以期为水利工程的发展提供有益的参考和启示。
一、大型超高水头船闸输水系统的定义大型超高水头船闸输水系统是指在航道运输领域中，为了适应高水头条件下的航运需求，通过船闸来实现水路交通中船只的水平位移，以保证船舶安全通过高水头区域的一种输水系统。
二、大型超高水头船闸输水系统型式研究1. 引水型大型超高水头船闸输水系统引水型大型超高水头船闸输水系统通过引导水流，将船舶从低水头区域引入高水头区域，实现船只水平位移。
该系统的核心设备是引水管道和引水泵站，通过控制引水泵站的水流流量和压力来实现对船只的引导。
2. 液压型大型超高水头船闸输水系统液压型大型超高水头船闸输水系统采用液压系统，通过控制液压缸的工作压力和液压流量来实现船只的水平位移。
该系统的主要组成部分包括液压缸、液压泵站和管道系统等。
3. 高翼板型大型超高水头船闸输水系统高翼板型大型超高水头船闸输水系统主要是通过设置多个翼板，通过调整翼板的升降来实现对船只的引导和位移。
该系统的优点是结构简单、操作便捷，并且可以适应宽范围的水头条件。
三、大型超高水头船闸输水系统的展望1. 新材料的应用随着科技的不断进步，新材料的应用将为大型超高水头船闸输水系统的发展带来新的机遇。
例如，高强度的复合材料可以用于制造更稳定、耐久的船闸结构，提高系统的安全性和可靠性。
2. 自动化技术的应用自动化技术的应用将使大型超高水头船闸输水系统的操作更加智能化和高效化。
通过自动化控制系统，可以实现对船闸输水系统的远程监控和智能控制，提高运输效率和安全性。
3. 可持续发展的考虑在大型超高水头船闸输水系统设计和建设过程中，要充分考虑可持续发展的原则，注重节能减排和生态环境保护。
第 五章 船闸输水系统.
(2)廊道转弯半径 • 廊道进口转弯段中心线的平均曲率半径 Rm 应不小于
• • • • (0.9-1.0) bm。bm为廊道转弯段的平均宽度； 廊道内侧的曲率半径γ可取为0.15H，H为设计水位差。 廊道出口转弯段中心线的平均曲率半径 Rm 应不小于 (1.0-1.4) bm； 廊道出口内侧的曲率半径γ可取为(0.2~0.25)H； 廊道其他部位转弯段的Rm不小于1.0bm。
5-7 闸门上开小门输水设导流板及消力槛和消力池
5-8
三角闸门和短廊道的组合式输水
3、集中输水系统的消能措施 设臵消能措施的目的，就是要使船闸灌 泄水时的剩余能量尽可能多地在进入船 舶停泊处以前就被消耗掉，使水流平静， 流速分布均匀。 消能设施大多设在闸首以及靠近闸首的 闸室段。
船闸采用的消能措施一般有以下几种： • 消能室 • 消力槛及消力齿 • 消力粱 • 消力栅 • 消力墩 • 挡板与遮板 • 消力池
2．输水系统的设计应满足下列基本要求
• 灌水和泄水时间不大于为满足船闸通过能力所规定的 输水时间； • 船舶(队)在闸室及上下游引航道内具有良好的停泊条 件和航行条件；承受的系缆力小于规范允许值。 • 船闸各部位不应因水流冲刷、空蚀等造成破坏； • 布臵简单、检修方便，工程投资少。
空蚀 cavitation
第五章
第一节 第二节 第三节
船闸输水系统水力计算
概述 船闸输水系统类型及选择 船闸水力计算
第一节
概述
一、船闸输水系统的组成及基本要求 二、船闸灌泄水时间 三、船舶停泊条件 四、输水系统安全技术指标和要求
一、船闸输水系统的组成及基本要求 1．船闸输水系统的组成 在船闸建筑物上为闸室灌水和泄水而设臵的设 施，包括进水口、输水廊道、输水阀门、出水 口及消能工、镇静段等全部设施称为船闸的输 水系统。
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毕业设计（论文）任务书
题目银盘高水头船闸输水系统设计
（任务起止日期2016 年4月2日~2016年6月17日）
河海学院港口航道与海岸工程专业 3 班
学生姓名管拳学号************ 指导教师陈明栋研室主任
院领导
2. 此任务书最迟必须在毕业设计开始前一周下达给学生。
毕业设计任务书
学生完成毕业设计（论文）工作进度计划表
注：1. 此表由指导教师填写。
2. 此表每个学生一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；
3. 进度安排请用“—”在相应位置画出。
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附件：乌江银盘水利枢纽工程基本资料
1地理位置
乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。
乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。
2工程概况
拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。
枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。
枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。
电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。
电站建成后，可渠化彭水～银盘境内53km航道，与彭水枢纽联合调度运行，还可增补下游河道枯水流量，改善乌江下游通航条件，促进乌江航运事业的发展。
2.1坝址水文气象特征值
乌江流域属中亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。
乌江流域多年平均年降水量在1160mm左右，其分布是下游大于上游，上游大于中游，右岸大于左岸。
年降水量的88%集中在4～10月，5～9月降水量约占全年的70%，其中5～7月占全年50%。
坝址水文气象特征值如下：
多年平均雨量1248mm
多年平均年径流量438亿m3
多年平均流量1390m3/s
实测最大流量19500 m3/s
调查历史最大流量26000 m3/s～26500 m3/s
多年平均输沙量1766万t（1980年～2000年）
多年平均含沙量0.403kg/m3（1980年～2000年）
多年平均气温17.4℃
历年最高月平均气温30.7℃
历年最低月平均气温 3.7℃
极端最高气温44.1℃
极端最低气温-3.8℃
多年平均水温18℃
历年最大风速16m/s
多年平均风速8m/s
2.2泥沙
乌江是长江上游一条水量丰沛，沙量较小的河流。
乌江控制站武隆站多年平均输沙量3180万t，占宜昌站沙量的6%，其年水量约占宜昌站的12%。
由于流域内各地的地形、地貌、植被类型和暴雨强度的差异，各地输沙量和输沙模数也有较大的差别，总的趋势是上游大、下游次之，中游小。
银盘坝址的泥沙以龚滩与武隆站实测泥沙资料系列进行统计分析。
乌江渡蓄水前的1941～1979年，坝址多年平均含沙量0.599kg/m3，多年平均输沙量约为2624万t，多年平均输沙模数351t/km2。
1979年乌江渡水库蓄水后，拦蓄大量上游来沙，输沙量大大减少，1980～2000年坝址多年平均含沙量为0.403kg/m3，多年平均输沙量仅为1766万t，输沙量减少了33%。
彭水水电站建成后，银盘的入库悬移质将会大幅减小。
根据长江科学院提供的彭水水电站未来10～50年末的入库悬移质输沙量，彭水～银盘区间的产沙情况按现状为283万t考虑，银盘坝址未来10年末、20年末、50年末入库多年平均悬移质输沙量分别为593、648、663万t。
2.3坝址水位流量关系
银盘水电站现阶段有银盘和杨家沱两个比选坝址，集水面积分别为74810km2和74910km2，银盘坝址位于黄草乡渝怀铁路桥下游约800m，杨家沱坝址位于银盘坝址下游约7.3km处，再下游约30km处为武隆水电站。
长江委水文局于2004年3月在两坝址处分别设立了专用水尺，并于3月31日起开始水位观测至今。
银盘水电站杨家沱坝址特征水位、流量见表2-1。
坝址处水位～流量关系见表2-2。
表2-1 银盘水电站杨家沱坝址特征水位、流量
表2-2 银盘水电站杨家沱坝址水位～流量关系
2.4地质、地貌
坝址区两岸临江山顶高程约为550m，相对高差370m，河流流向为SW213°，与地层走向交角为25°，为斜向谷；车渡码头以下流向与岩层走向基本一致，为走向谷。
左岸自然坡角为20～35°，右岸为一宽缓的平台，残留Ⅰ级阶地，阶地物质为砂壤土。
右岸发育干溪沟、大田沟、杨家沟三条冲沟，冲沟切割不深，并有常年水流。
坝址区出露奥陶系、志留系及第四系地层，岩性以页岩、砂岩、粉砂岩为主，其中O1d2含泥质灰岩和O2+3灰岩为岩溶地层。
坝址位于江口背斜北西翼，岩层倾向右岸偏下游，倾角35～50°。
坝址区仅发现3条断层，均位于坝址上游。
其中芙蓉江断层(F1)为区域性断层，出露于坝址上游约2km，其余2条断层规模较小，且离大坝基础较远。
平硐揭露15条裂隙性断层，其规模小，均在今后开挖范围之内。
未发现较大的顺河向断层和缓倾角断层，发育NWW、NNE、NEE三组裂隙。
受地层岩性控制，坝址区仅在O1d2、O2+3地层中发育规模不大，数量较少的溶洞。
在坝址区O1d ～O3w地层中，共发现泥化夹层和破碎夹层36条，其中性状差，局部泥化的Ⅰ类夹层有19条。
坝址区地表卸荷不甚明显，平硐揭露，右岸卸荷带水平宽度约6m，左岸卸荷带水平宽度6～8m。
河床强风化厚度一般0～1.1m，弱风化厚度一般为1.4～4.26m，岸坡强风厚度化一般0.3～9m，弱风化厚度一般0～14.18m，左岸平硐揭露强风化水平宽度达10.4～12.4m，弱风化最大宽水平度达20.60m。
桥址区150km范围内，自1854年至1987年9月，共发生4.0级以上地震9次。
最近一
次1987年7月2日石柱发生4.4级地震，最强一次是1856年6月10日黔江小南海6.2级地震，震中烈度Ⅷ度。
历次地震对该地区的影响烈度均为Ⅵ度以下。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)，桥址区地震动峰值加速度为0.05g ，相应地震基本烈度为Ⅵ度。
根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m 以上为重壤土，厚约1.5～3m ，其下▽7.0～6.0m 为轻砂壤土，厚约1.0m ，▽6.0m 以下为亚粘土，土壤物理性质见表2-3。
表2-3 各种土壤的主要物理力学性质
3 航运资料
（1）规划航道等级：Ⅳ级。
（2）上、下游特征水位
上游最高通航水位：215.00m ，上游最低通航水位：211.50m ； 下游最高通航水位：193.42m ，下游最低通航水位：178.54m 。
（3）设计代表船型
表3-1 乌江现行代表船型、船队
（4）货运量
近期：一次过闸平均载重吨位为180吨； 远期：一次过闸平均载重吨位为500吨；
表3-2 乌江银盘枢纽河段的客、货运量预测 （5）通航情况
通航期N ＝352天/年，客轮及工作船每天过闸次数0n ＝6，船只装载量利用系数α＝0.84，货运量不均匀系数β＝1.30，船闸昼夜工作时间t ＝21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度（最大）取1.5m 。