人行便桥专项施工方案

人行便桥专项施工方案

一、工程概况

东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间，为了便丁行人通过，特在河道上架设钢结

构临时便桥一座。该便桥设计长度100m便桥直接连接两侧河岸，设计桥宽2.5m。

二、安全目标

安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝” ，“三无” 即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。

三、安全管理组织机构

横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附届构筑物分部，对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。

横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附届工程，也是关系横流桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。

四、总体施工方案及安排

（一）总体施工方案

1、基础施工

钢便桥及钢平台设两条主纵梁，两边纵梁采用两棉。承重采用上承式，其上横铺

I25a,间距0.75m,再纵铺设25槽钢分配梁，问距28cm^桥面铺设8mnff钢板。

2、主体布置

钢便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为①1000m林10mm钢平■台及支撑位采用①600 x 10mm!冈管桩。每根钢管按20m考虑，便桥位桩顶焊接1100mr^ 1100mrK 20mmffi

盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm^ 20cm^< 1cm加劲三角板，接下来放置双排

I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间设两道18a 槽钢剪力撑。

3、护栏布置

桥面采用小钢管（直径7cg做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每2米设1根立柱（与桥面槽钢焊接）、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆，问距55cm 并用安全网维护。

钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。

（三）施工队伍安排及任务划分

施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施

工队伍，共安排4个专业班组进行施工。

震动锤班：负责本工程钢管桩的施工，配备施工人员1;

吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员2人；

电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员5;

电工班：1人；

混凝土工班：3;

机械工班：3人

施工总人数可达到15人

（四）施工安排及施工日期

1、总体施工计划：

2013.12.15 ——2013.12.31

2、详细施工进度计划：

2013.12.15 ——2013.12.20 施工准备

2013.12.21 ——2013.12.26 桩基施工

2013.12.27 —— 2013.12.31 上部结构施工

（五）钢管桩承载力验算

1、采用的钢管桩直径1,设计最大荷载60t。

竖向荷载所需桩长计算：

计算公式：P j=入s VE r i l i+入p Ab R

考虑极限状态下，单桩承受1辆车的荷载为60t,所以

P=60X 103x 9.8=5.88 X 105N。

V = 2ny= 3.14 X 0-529 = 1.66m

R = 0.529 < 0.6 所以查表得As = 1

假设桩底在最大冲刷线一下3m时，

3 3 3.

P=1.66X (2X 50 X 10+1X 45 X 10) +入p X 0.2197 X 150X 10)

因为h b/d s=1/0.529=1.89<5，所以入p=0.16 X h b/d sX 入s=0.8

3 3

P=267.064X 10

假设桩底在最大冲刷线以下7m时：

P=1.66X (3X 40 X 103+4 X 50 X 103) +入p X 0.2197 X 180X 103

因为h b/d s=4/0.529=7.56>5，所以入p=0.8 X 入s=0.8

3 3. 3 3 3

P=1.66X (120X 10+200X 10) +0.8 X 0.2197 X 180X 10=531.2 X 10+31.6 X 10=562.8 X 103

通过反算的桩入土深度h=4+4.29=7.29m。

所以，钢管桩入土达到7.29m即可满足承载力需求，而实际采用入土深度>10m因此完全满足施工通行要求。

五、施工方案

(一)桥台施工

便桥桥台采用钢筋混凝土扩大基础，尺寸为4.5mX 2m< 1m在扩大基础上浇注4.5m

X 1.5 m< 1.5m的钢筋混凝土横梁，在横梁上预埋用丁固定便桥桥头的螺栓。桥台锥坡采用编织袋装砂堆砌，以防止边坡冲刷、下滑。

(二)钢管桩的制作及吊装堆放

钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中

位置及水深来确定第一节的长度，每节不大丁10m并应考虑施工条件及地质情况。焊接和制作按《公路桥涵施工技术规范》及《装配式公路钢桥使用手册》的有关规定执行。管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用15X 10X 1cm规格的4块连接片。

钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之0（三）插打钢管桩

便桥施工采用从西岸向河东岸的顺序进行，并在河滩位置设置简易码头。钢管桩

采用长度为12m的平板车运输，在沉桩位置配1台50T履带吊，利用履带吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨钢管桩沉桩在堤坝上进行，以后沉桩时吊车设置在已成形的便桥上进行。履带吊副勾将平板车上的钢管先水平吊起，移动到适宜位置，下放副勾调整钢管桩使其竖直，再利用履带吊主勾吊起的振动锤上的液压钳将钢管固定，并通过液压钳调整钢管桩的竖直度。

钢管桩的平面位置通过全站仪放样确定，钢管桩入土深度通过钢管桩的桩顶标高和钢管桩的长度进行控制。每完成一排两根钢管桩沉桩后立即进行连接系施工，并进行横梁和纵梁及桥面的施工。为防止桥面上作业人员和材料吊入河中，在便桥两侧设置钢管护栏。配备必要的安全防护设备及措施。

吊车就位后，在全站仪引导下进行定位，利用60Kw振动锤火具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，履带吊副勾保持钢管桩垂直状态下，在振锤的激振力作用下振动下沉。当桩贯入量小丁5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。

钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15X 10X 1cm规格的4连接片，使钢管桩对接时比较容易。由丁采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。

钢管桩施工的技术要求：

按设计书要求的位置和标高打桩。

钢管桩中轴线斜率＜1%桩长。

钢管桩入土（进入土层）深度必须大丁10m实际施工过程由丁各个支墩地质情况

复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振5分钟仍无进尺为准