ALFALAVAL(阿法拉伐)分油机排渣原理
ALFALAVALS系列净油机工作原理简述与典型故障分析诊断
ALFALAVALS系列净油机工作原理简述与典型故障分析诊断ALFALAVALS系列净油机是一种用于机械设备上的油脂润滑系统，能够有效地去除润滑系统中的杂质，确保机械设备的正常运行。
下面将简述ALFALAVALS系列净油机的工作原理，并分析常见的故障和如何进行诊断。
ALFALAVALS系列净油机的工作原理如下：首先，脏油通过进油口进入净油机。
然后，脏油被送入旋转分离器，旋转分离器中的离心力将脏油中的固体颗粒和水分分离出来。
分离出的固体颗粒会沉积在分离器的底部，而水分则通过排水口排出。
同时，分离后的清洁油将通过另一个出油口排出，这样就实现了脏油的分离和净化。
常见的故障及分析诊断如下：1.净油机运行异常：如果净油机的运行异常，可能是由于电机损坏或电力供应有问题。
可以通过检查电源和电线连接情况来解决此问题。
如果电机损坏，需要更换电机。
2.进油口堵塞：如果进油口堵塞，会导致脏油无法进入净油机。
这可能是由于沉积物或固体颗粒的堵塞导致。
解决方法是清洗进油口，并定期进行维护和清理。
3.出油口排油不畅：如果净油机的出油口排油不畅，可能是由于分离器中的废物或固体颗粒过多。
此时，可以通过清洗分离器来解决问题，并定期进行维护。
4.分离效果差：如果分离效果差，可能是由于旋转速度不足或分离器的摩擦损坏。
可以通过检查旋转速度和分离器的磨损情况来解决此问题。
如果分离器损坏，需要更换分离器。
5.排水不畅：如果净油机的排水口不畅，可能是由于废物或水分的堆积导致。
可以通过清洗排水口来解决此问题，并定期进行维护和清理。
在使用ALFALAVALS系列净油机时，需要注意以下事项：1.定期进行维护和清洁，以确保净油机的正常运行和分离效果。
2.根据机器使用情况，及时更换电机、分离器等易损件。
3.避免净油机长时间空转，以免造成电机损坏。
4.根据工作环境和要求，选择合适的净油机型号和规格。
5.随时关注净油机的工作状态，发现异常及时处理。
总之，ALFALAVALS系列净油机通过分离脏油中的固体颗粒和水分，确保机械设备的正常运行。
论文ALFA-LAVAL自动排渣分油机的故障分析和处理
ALFA-LAVAL自动排渣分油机的故障分析和处理摘要: 本文概括地介绍了ALFA-LAVAL S型燃油分油机的主要结构组成和分油工作的流程步骤，并在此这个基础上详细地分析了某轮发生的排渣故障的原因与及解决办法，而且通过案例分析进一步地阐述，为船舶管理人员提供切实可行的解决方法，在文章最后还给出了相关的分油机的管理要点及操作注意事项和建议。
关键词：ALFA-LAVAL S，系列分油机，故障分析，故障处理ALFA LA VAL - self-discharging oil purifier faultanalysis and processingAbstract: This paper briefly introduces the process steps composed of main structure of ALFA-LAVAL type S fuel oil and oil, and on this basis a detailed analysis of the causes of a ship fault and slag and the solution, and further elaboration through case analysis, provide a feasible solution for ship management personnel at the end of the paper, gives the management and operation of machine oil related considerations and suggestions.Keywords: ALFA LAVAL ，S series of oil purifier，failure analysis ，failure processing。
0引言船舶主推进柴油机和电站的柴油发电机所使用的重质燃油的品质在世界各地是不同的，为实现柴油机燃用低质燃油的可靠性和经济性运行，对燃油地有效清洁是个不断增长的需求。
(完整版)ALFA-LAVAL分油机原理及结构演化
ALFA-LAVAL分油机原理及机构演化（海事大学）摘要：为便于学员对分油机工作原理的理解，分析了ALFA-LAVAL分油机工作的物理原理，并比较了ALFA-LAVAL FOPX型和S型分油机主要结构和工作原理，有利于学员对ALFA-LAVAL分油机工作原理的掌握，指导轮机员对ALFA-LAVAL分油机进行的操作及维护。
关键词：分油机；原理；机构演化The principle and mechanism evolution of ALFA-LAVAL oil separator( Maritime University)Abstract:For easy understanding of the working principle of oil separator，analyzed the physical principle of ALFA-LAVAL oil separator, compared the primary construction and working principle of FOPX type and S type ALFA-LAVAL oil separator which made good for the students to know well about the working principle of oil separator and also gave guidance to marine engineer operation and maintenance.Key words: oil separator; principle; mechanism evolution船舶中低速柴油机普遍使用劣质燃油，分油机是燃油净化的核心设备，在船舶动力装置辅助机械中有着重要地位。
分油机的正常工作，对动力装置的正常运行起着保障作用，ALFA-LAVAL公司生产的分油机性能优越，故障率低，在船舶配套设备中普遍采用。
ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点[修改版]
![ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/c4e20a9faf1ffc4fff47accb.png)
第一篇：ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL公司在2000年以后相继开发了S系列的离心式分油机，这种分油机改变了传统的齿轮传动机构，以皮带带动分离筒高速运转从而达到分离水和杂质的目的。
我公司最近几年在一些新接船中采用了这种新型的分油机。
在实际船舶的使用维护和管理中发现立轴和皮带轮端的轴承经常会损坏，严重的甚至导致了立轴的弯曲等，检查审视各轮的备件消耗中也发现立轴和皮带端的轴承备件使用较多。
笔者把在船上实际中作用中的一些疑问和想法，与ALFA－LAVAL公司管理人员进行了一些沟通和交流。
目前，ALFA －LAVAL公司提示：在今后，供船上的皮带轮端轴承座会使用改进型的轴承座，船上在以后接收到新备件时可进行对比。
同时他们也提出了一些实际使用和管理该种类型分油机的注意事项。
在这里写出供大家参考。
一、立轴轴承的预润滑每次在更换立轴轴承时要在两个轴承中倒入一些滑油作为预润滑（英文原文为to pour some frame oil in both bearings at the sssembly as prelubrication）,原因是分油机启动运转后那些带油气的空气需花一些时间，才能到达轴承处开始对轴承进行润滑。
也就是说在更换轴承后如果没有预先加入一些滑油，那么在分油机开始运转的阶段轴承是处于缺油的状态。
因为船上配备分油机都有好几台，正常运行只是其中的一半左右，在管理中要注意，为了防止立轴轴承因为缺油导致损坏，一台分油机如果停止30日以上，则分离筒必须解体检查和清洁，要检查有无脏东西和异物灰尘等进入轴承座中和检查油泵进油孔是否清洁，尤其重要的是启动前要对立轴中间轴承轴承盖和油扇进行拆检，同时要滴入5滴滑油对它们进行润滑，所以我们建议船上人员要及时更换全胜各台分油机，停用时间不要超过一个月，如果超过了一个月，就要按照上述要求对立轴的轴承进行预润滑处理。
Alfa laval 阿法拉伐分油机说明工作原理详解S-type Chapter4, bowl function
• If back pressure increased?
– Oil level inwards – Interface outwards – Water level inwards – Paring tube inwards
• If back pressure decreased?
Oil/water back pressure, tube position, Appendix 4
• Water paring chamber
– Low oil back pressure
– gives a large diameter water ring
Chapter 4. bowl function
– Displacement volume based on calibration of water flow at first start-up.
Chapter 4. bowl function
Inside the bowl at discharge -4
• Displacement continues • Paring tube moves in
Chapter 4. bowl function
question
• Which other separator for
Marine and Diesel use has the oil paring disc inside the top of the disc stack?
MSPX
Chapter 4. bowl function
Inside the bowl at discharge -6
Alfa－Laval分油机跑油故障分析及处理措施
Alfa－Laval分油机跑油故障分析及处理措施随着航运业发展，柴油机燃油价格也大幅度上涨，燃油费用支出占船舶运营成本 50% ，为了降低成本，许多船舶使用重油。
然而，重油成分复杂，燃烧条件恶劣，使用前必须要用分油机去除重油中的水分和杂质，以保证船舶主机的正常运行。
分油机的工作原理是利用油、水和固体杂质三者比重的不同，在相同的转速下所受的离心力不同，用物理方式去掉燃料油中的水分和机械杂质，进而得到纯净的燃油［1］。
作为一名轮机工作人员，保证分油机及其各种辅助设备处于良好的运行状态是日常管理中一项重要工作，如果操作不当，或未及时发现、解决问题，接下来发生的连锁反应会导致船舶动力故障，甚至危及到船舶航行的安全，所以分油机的安全运行要受到轮机工作人员的高度重视［2］。
Alfa －Laval 分油机是当今船舶配备的主流分油机，从对此类型分油机的管理经验来看，跑油是最常见的故障，主要表现在出水口跑油和排渣口跑油 2 个方面。
了解 Alfa － Laval 分油机跑油的这一常见故障，及时对跑油的原因进行分析和处理，可以有效降低分油机的事故发生率，从而保障船舶的正常安全航行［3］。
1Alfa － Laval 分油机跑油原因分析1． 1出水口跑油出水口跑油的几个常见原因: 比重环内口径不恰当; 进油量过大; 分离筒内积聚杂质过多，排渣口脏堵; 加热不够，进口油温太低; 分离筒本体转速低; 配水盘故障，水封建立不起来。
虽然原因很多，但大多是由于水封故障造成。
水封水在分油机初始运行时注入，可以在分离盘周围形成水封以防止油从出水口流出，当油中分离出水后，生成的水会排挤原来的水封水使其从出水口排出。
如果在启动时候没有加入水封水或者水封水加入过少，则配水盘会发生故障; 若水封水遭到了破坏同样会造成跑油。
1． 2排渣口跑油排渣口跑油的几个常见原因: 滑动底盘下部缺少密封水; 滑动圈不能上移，堵死密封水腔泄水口; 滑动底盘和分离筒盖不能贴合。
分油机结构与原理
第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般就是指自动排渣分油机,它就是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。
1、1 分油机的基本结构分油机的类型有很多,但就是基本结构与工作过程大同小异。
现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。
该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。
分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动,以较高速度旋转。
分离筒就是分油机的核心部件,图 1 显示出了其分离筒与自动排渣系统的主要结构。
图1 分离筒与自动排渣系统结构A.带翅套筒;a、水腔;AA、比重环;aa、油腔;B、小锁紧圈;C、液位环;D、配流器;E、顶盘;F、筒盖;G、分离盘组;H、大锁紧圈;I、排渣口;ii、渣空间;J、筒本体;K、滑动底盘;L、滑动圈;M1、M2、喷嘴;N、定量环;O、弹簧;P1、开启工作水进口;P2、密封与补偿水进口;Q、进油口;R、净油出口;S、出水口;T、向心水泵;U、向心油泵;V、进口管;VV、配油锥体;W、筒盖密封环;X、泄水阀;Y1、开启水腔;Y2、密封水腔;Z、配水盘;ZZ、弹簧座;10、水封水/置换水进口分离筒本体(J)与筒盖(F)用大锁紧环(H)锁紧。
筒内安装配油器(D)、配油锥体(VV)与分离盘组(G),待分油流过配油器、配油锥体,在分离盘组内进行分离。
分离盘最上端为顶盘(E),其颈部与液位环(C)形成油腔(aa),向心油泵(U)将油腔中的净油泵出分离筒。
分离出的水沿分离盘组的外缘上升,经顶盘流至油腔上部的水腔(a)溢过重力环(AA)由向心水泵泵出。
分出的固体残渣向筒内四周运动,汇集在分离盘组外缘的渣空间(ii),通过排渣口(I)定时排出。
重力环被小锁紧圈(B)固定在分离筒盖上,此锁紧圈也构成了水腔的上盖。
其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘(K)、定量环(N)、滑动圈(L)、配水盘(Z)及工作水系统等构成。
1、2 分油机的基本工作原理与种类分油机就是靠离心力来净化燃油与滑油。
ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点
ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点第一篇：ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL公司在2000年以后相继开发了S系列的离心式分油机，这种分油机改变了传统的齿轮传动机构，以皮带带动分离筒高速运转从而达到分离水和杂质的目的。
我公司最近几年在一些新接船中采用了这种新型的分油机。
在实际船舶的使用维护和管理中发现立轴和皮带轮端的轴承经常会损坏，严重的甚至导致了立轴的弯曲等，检查审视各轮的备件消耗中也发现立轴和皮带端的轴承备件使用较多。
笔者把在船上实际中作用中的一些疑问和想法，与ALFA－LAVAL公司管理人员进行了一些沟通和交流。
目前，ALFA－LAVAL公司提示：在今后，供船上的皮带轮端轴承座会使用改进型的轴承座，船上在以后接收到新备件时可进行对比。
同时他们也提出了一些实际使用和管理该种类型分油机的注意事项。
在这里写出供大家参考。
一、立轴轴承的预润滑每次在更换立轴轴承时要在两个轴承中倒入一些滑油作为预润滑（英文原文为to pour some frame oil in both bearings at the sssembly as prelubrication）,原因是分油机启动运转后那些带油气的空气需花一些时间，才能到达轴承处开始对轴承进行润滑。
也就是说在更换轴承后如果没有预先加入一些滑油，那么在分油机开始运转的阶段轴承是处于缺油的状态。
因为船上配备分油机都有好几台，正常运行只是其中的一半左右，在管理中要注意，为了防止立轴轴承因为缺油导致损坏，一台分油机如果停止30日以上，则分离筒必须解体检查和清洁，要检查有无脏东西和异物灰尘等进入轴承座中和检查油泵进油孔是否清洁，尤其重要的是启动前要对立轴中间轴承轴承盖和油扇进行拆检，同时要滴入5滴滑油对它们进行润滑，所以我们建议船上人员要及时更换全胜各台分油机，停用时间不要超过一个月，如果超过了一个月，就要按照上述要求对立轴的轴承进行预润滑处理。
阿法拉伐分油机系统
大卡环抱 - Centrilock™
Chapter 4. bowl function
PA626分油机分油功能Leabharlann 张雁平© Alfa Laval
6
2014/2/10
分水机模式中的分界面
分在界以面下向情分况离: 片组内移动 密流粘温度量度度减减降升小少低高
分水机模式中的分界面
分在界以面下移情向况分: 离筒的外周 密温流粘度度量度增降增增加低大加
© Alfa Laval
2
2014/2/10
滑油净化系统
P626分油机比重环选择
© Alfa Laval
© Alfa Laval
Slide 41
© Alfa Laval
Slide 42
7
P626 分油机操作机构
2014/2/10 • 提操问:作当分机离筒内构没有弹簧时， 怎么才能使操作滑环向上紧贴分离筒体。
Purifier 原理
• 比位重置环尺寸大小控制着油水界面的
• 比重极限 – 分离油最大比重为 991 kg/m3
at 15°C
– 油变致比化水重敏封大感破（时坏，油或对水分分界离油面效过会率程移降条动低)件导
•
© Alfa Laval
正均确匀的的油通水过界整面个位分置离，叠S能片lide3使通9 分道。离油
拔出油尺，确保油尺末端是浸泡在润滑油中。
P626 分油机润滑油更换
3，润滑油更换程序
A. 拔出油尺，旋出螺塞。 B. 旋出放残油螺塞，放尽油底壳内旧的油。 C 旋紧放残油螺塞。用漏斗加入新润滑油。 D 直到新润滑油从加油孔溢出为止。 E 旋紧螺塞，插入油尺。
ALFALAVALS系列净油机工作原理简述及典型故障研究分析
ALFA LAVAL S系列净油机工作原理简述及典型故障分析作者：耿、1. S系列净油机的产生背景：具有120多年历史的ALFA LAVAL公司在自己的业务领域一直占据着全球领先的市场地位，其关键的三大核心技术之一——离心分离技术更是一直走在行业的前列，其产品广泛应用于海运、电力等行业的燃油、润滑油处理。
随着燃油加工技术的提高和经济性的要求，船舶实际补给的燃油质量越来越差，其比重接近甚至达到了传统净油机的处理极限值：991 kg/m³15℃。
我们知道，对于比重不同的燃油，传统净油机必须选用正确尺寸的比重环来获得合适的油水界面位置才能达到良好的分离效果，而随着燃油比重的增加，仅靠改变比重环尺寸调节界面位置就愈加困难，因为影响界面位置的因素除了密度外，还有燃油黏度、流量和温度等。
当燃油比重超过960 kg/m³时，界面位置对上述参数的敏感度就大大增加（如图：1）。
上述任何因素的扰动都可能使界面偏离正常位置，实际上净油机这时已经难以保证有效净化了。
因此传统净油机在处理这部分燃油时显得力不从心，从而使高密度燃油的使用受到了限制。
在这种情况下，基于ALCAP技术（ALCAP的说明见附注）开发的，拥有多项专利技术和最新设计理念的ALFA LAVAL S系列净油机应运而生，该机型是ALFA LAVAL 公司新开发的可用于燃油和润滑油净化的全自动单级碟片式离心分离系统，是主要处理高密度燃油的新一代产品。
而专门处理润滑油和柴油等低密度油料的是在S净油机技术平台上开发的P系列净油机。
S 净油机是第一台能够满足欧洲标准委员会关于燃油处理技术标准（CWA 15 375）的净油机！在处理大比重燃油时，它具有传统净油机无法比拟的超越性能，很快在全球围得到广泛应用。
2. S净油机的系统组成及工作原理这里先简单介绍一下该系统的基本组成和工作原理，以期取得一个比较全面的认识，然后就S净油机主要的技术改进和革新及一例典型故障作深入讨论，希望能对同行的实际工作起到一点帮助。
Alfa Laval部分排渣分油机运行管理
Alfa Laval部分排渣分油机运行管理2006年7月27日[内容提要]船上使用Alfa Laval分油机，常因燃油加热控制单元的比例带、积分微分时间以及EPC-400单元的控制参数等调整不当而发生故障。
此文讨论有关参数对分油机的影响及调整方法。
关键词：Alfa Laval分油机控制参数调整日常管理船用分油机是净化燃油的重要设备。
为了确保向主机提供符合质量要求的一定数量的燃油，必须加强对燃油的净化和分离。
船上应用比较多的Alfa Laval-FOPX型分油机，是可控部分排渣自清式分油机，配有可对分油过程进行监控的EPC-400控制单元和WT-200水分传感器，用于净化最大密度为1010Kg/m3/15℃和最大粘度为700cst／1 5℃的重质燃料油，也可用于直馏油和船用柴油的净化。
燃油温度波动，以及油中杂质和水分，影响该型分油机的工作过程。
1分油机简介Alfa Laval-FOPX型分油机结构原理，如图l。
(1)分离待分离油，从Q口连续进入分油机，经分离盘上的垂直孔进入各分离片；各分离片中，离心力将水分和杂质甩向分离盘外侧，净油则被推向分离盘内侧。
(2)WT200型水分传感器检测净油中的含水量净油出口管路R上，装有精确地检测净油含水量的WT200型水分传感器；排水口管路S上，装有控制排水口开关的排水电磁阀MV5。
当净油中的含水量少(说明其油水分界面位于分离盘外侧较远处)时，排水电磁阀MV5关闭排水口(不向外排水)，净油经向心泵U连续从出油口R排出；随着分离过程，水分增多，油水分界面不断向里移动，净油管路上的WT200型水分传感器检测到净油中含水量增加；当油水分界面移动到接近分离盘外侧时，净油中的含水量增加到一个触发值；这个触发值被送到EPC-400型控制单元，由该单元决定打开排水电磁阀MV5从排水管S向外排水，还是打开排渣口l排渣。
(3)EPC-400控制单元控制排水或排渣EPC-400控制单元中，设定有一个首次排渣时间 (10分钟，可调)，和一个最长的排渣时间间隔(一般分3500秒的油时为30分钟，可调)。
最新分油机结构与原理
第1章船舶分油机系统概述12船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般3分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。
451.1 分油机的基本结构6分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。
现以ALFA-LAVAL 7MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。
该分油机机体下部安装着分离筒的传动8机构。
分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。
分离筒9是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。
10图 1 分离筒和自动排渣系统结构11A．带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈；C.液位环；12D.配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.13渣空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M1、M2.喷嘴；N.定量环；O.14弹簧；P1.开启工作水进口；P2.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；15S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.筒盖密16封环；X.泄水阀；Y1.开启水腔；Y2.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧座；10.17水封水/置换水进口18分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。
筒内安装配油器（D）、19配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组20内进行分离。
分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），21向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。
分离出的水沿分离盘组的外缘上升，22经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。
分出的固2324体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）25定时排出。
重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔26的上盖。
其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、27滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。
例文-分油机工作原理及常见故障
ALFA-LAVAL MAPX204型分油机工作原理及常见故障黄兴旺（青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404）摘要：以ALFA-LAV AL MAPX204型分油机为例，详细介绍了分油机的工作原理，结合船上实际工作遇到的问题，对分油机常见故障进行了分析，并提出了处理意见。
关键词：分油机；工作原理；故障分析；措施0 引言随着航运业的迅猛发展，降低运营成本，使用劣质燃油，已成为航运界的主流管理模式。
很多船舶使用380或更差质量的燃油，这些油黏度大、杂质多，进入分油机要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣。
有时为提高分油机的分油效果而将转速提升到9 000 r/min以上，不仅给分油机的维护保养带来了麻烦，也给轮机员的管理带来了挑战。
例如，某船3台分油机在3个月时间同时出现故障，导致不能正常分油，进而使主机燃烧状况恶劣，缸套、活塞环、喷油器遭到不同程度的损坏。
由上可见，分油机的管理成为轮机员的重点和难点问题，因此，作为轮机员必须掌握分油机的原理和常见故障，为尽快解决分油机故障做好必要的准备。
1 分油机的工作原理分油机工作时，让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
根据水路和油路的走向，分油机的工作过程如下：当分油机的转速达到额定转速后（ALFA-LAV AL MAPX204转速在7 200 r/min左右），将分油机的控制手轮从“空位”转到“密封”位。
此时，密封水从高置水箱进入分油机的配水盘。
ALFA-LAV AL MAPX204分油机的配水盘上有9个水孔，其中对称的8个孔（图1中的10个孔中有2个定位孔）和进水管的外管相通，1个孔（图1的侧面）与内管相通。
ALFALAVAL阿法拉伐分油机排渣原理
ALFALAVAL阿法拉伐分油机排渣原理
ALFALAVAL分油机的排渣原理主要基于离心力和重力分离的原理。
当
混合物进入分油机后，机内的旋转部件会以高速旋转，产生巨大的离心力。
由于油水混合物中油的比重较轻，而固体废物的比重较重，离心力会使得
油水混合物中的油分子向外运动，而固体废物则向内沉积。
通过这种分离
过程，清洁的液体和固体废物被分离开来。
具体来说，当混合物进入分油机后，它首先通过进料管道进入分离器
的圆锥形壳体。
分离器的旋转部件旋转，使得混合物在圆锥形壳体内形成
一层薄的液体膜。
在旋转的同时，离心力会将固体废物推向离心分离机的
内部壁面，并积聚在离心分离机的壁面上。
随着旋转的继续进行，固体废物在离心分离机的壁面上形成一层厚实
的沉渣。
此时，清洁的液体则在沉渣的上方形成一个液面。
通过设备上的
液面控制器，可以控制清洁液体的排出速度，以便确保分离过程的稳定性
和效率。
当清洁液体经过液面控制器排出时，它会经过分离机中的出料管道，
最终被排出设备。
而固体废物则会保留在离心分离机的壁面上，形成一层
厚实的沉渣。
这些沉渣可以定期清理或通过自动排渣系统进行排出。
总之，ALFALAVAL分油机的排渣原理是基于离心力和重力分离原理的。
通过旋转部件产生的离心力，混合物中的油分子被推向外侧，而固体废物
则沉积在分离机的壁面上，从而实现了油水混合物的分离和排渣的目的。
Alfa Laval部分排渣分油机运行管理
日常管理
Ａｌ ａ ａ— Ｏ Ｘ型分油机结构原理 ， ｆ Ｌｖｌ Ｆ Ｐ ａ 如图 １ 。
（ ） 离 １分
待分离油 ， Ｑ １连续进入分油机 ，经分离盘上 从 ： ３
的垂直孔进入各分离片； 各分离片中 ， 离心力将水分和
维普资讯
Ａ ａ ａ 部 分 排 渣 分 油 机 运 行 管 理 ｌａ Ｌ ｖ ｌ ｆ
大连 海事大学 于学兴 刘 涛 李可顺 郝俊 利
［ 内容提要 ］ 船上使 用 Ａ ｆ Ｌ ｖ １ ｌ ａａ 分油机 ， ａ 常因燃 油加热控制单元的比例 带、积分微分时间以及 Ｅ Ｃ一 Ｐ ４０ ０ 单元的控制参数等调整不 当而发 生故 障。此文讨
船用分油机是净化燃油的重要设备 。为了确保 向 主机提供符合质量要求 的一定数量 的燃油 ，必须加强
对燃油的净化和分离。 船 上应用 比较 多 的 Ａ ｆ Ｌ ｖｌ ＯＰ 型分油 ｌ ａａ —Ｆ Ｘ ａ
机， 是可控部分排渣 自清式分油机 ， 配有可对分油过程 进行监控 的 Ｅ Ｃ一４ ０ Ｐ ０ 控制单元 和 ｗＴ～２０ ０ 水分传 感器 ， 用于净化最大密度为 １ １Ｋ ／ １℃和最大粘 ００ ｇ ｍ ／５
ＭＶ 从排水管 Ｓ向外排水 ， ５ 还是打开排渣 口 １ 排渣。 （ ） Ｐ － ４０ ３Ｅ Ｃ ０ 控制单元控制排水或排渣
Ｅ Ｃ ０ 控制单元 中， Ｐ ￣４ ０ 设定有一个首次排渣时间 （０ １ 分钟 ， 可调） 和一个最长的排渣时间间隔 （ ， 一般分
３０ 秒的油时为 ３ 分钟 ， ５０ ０ 可凋） 。
超过触发值 ， 仍然会开始排渣程序 ： 排渣前先输 出一个 控制信号使电磁阀 ＭＶ１ 通 电打开 ，向分油机 内注入 ０
浅谈Alfa Laval SA型分油机的维护管理
2016 NO.03SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 业 技 术77科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION柴油、滑油是船舶柴油机及其辅助设备必备的燃料和润滑剂,油质中往往含有水分和杂质,直接使用对柴油机工作的可靠性和使用寿命造成极大的影响。
所以,船舶上必须使用分油机对油质净化。
可以说,分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。
一般分油机分为分水机和分杂机,分别用来分离油水混合物,或把杂质和水从油中分离出来。
某轮则采用了比较先进的Alfa Laval分油机,它与EPC400控制单元、水分传感器和排水阀等联合使用,与以往的分水机、分杂机相比,它能直接分离出油质中的水和杂质,性能更加优良,效果更加明显。
某轮上共有4台Alfa Laval分油机,滑油分油机和燃油分油机各2台。
1 分油机运行过程1.1 工作原理在混有水和杂质的油中,机械颗粒杂质的密度最大,油的密度最小,水的密度介于二者之间。
倘若把油放在沉淀柜中存放一定时间使机械杂质和水分自然沉淀分离,一是速度极慢,二是效果不明显,不能满足船舶实际需求。
目前,船上使用的分油机主要靠离心力的原理来净化燃、滑油的。
阿法拉伐分油机就是通过提供强大的离心力对油质净化,其工作原理是:让需净化的燃油进入分油机中作高速旋转,密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大,被甩向外周,水被引出,杂质则通过定期清除的方式进行排渣;密度最小的油所受的离心力也最小,便向里流动,从靠近转轴的出口流出,油质从而得到净化。
由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍甚至上万倍,因此,离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
1.2 工作过程(1)分油机正常运转进行分油时,分离筒是高速旋转的,封闭腔处于密封状态,工作水不会流出。
如果分离筒停止运转,水就会从控制滑环的封闭腔流出来。
水阀SV15首先打开,高流速工作水经配水盘进入排渣滑环下部。
ALFALAVAL阿法拉伐分油机排渣原理
A L F A L A V A L阿法拉伐分油机排渣原理The pony was revised in January 2021A L F A L A V A L（阿法拉伐）分油机排渣原理ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。
分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。
实际上，原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的，水中杂质受重力作用而向下运动，对于高速旋转的分离桶中的待分油，除受重力作用，还有离心力里，之于所受重力，离心力大了NN多，杂质快速向外运动。
根据流体力学，固体杂质颗粒在分离盘中的径向速度为：式中符号分别为：杂质与纯油的密度差，Kg/m3；杂质颗粒的直径，m；分离盘的旋转角速度，rad/s；分离盘的分离半径，m；燃油的绝对粘度，kg/m·s；工作水高速旋转产生的对滑动底盘的动压头以及开启水高速旋转产生的对滑动圈的动压头可由下式得到：式中符号分别为：工作水或开启水进入其水空间的入口处半径，m；工作水或开启水其水空间的最大半径，m；水的密度Kg/m3；水的旋转角速度rad/s；上式忽略了工作水和开启水进口压力的影响，当工作水或开启水在其腔室高速旋转时产生的动压头足以密封滑动底盘和克服滑动圈弹簧弹力。
阿法拉伐分油机排渣过程如下图解：W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水；W16：工作水图1正常分油运行W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水；W16：工作水。
【分析】浙远台州轮燃油分油机的工作原理和排渣故障分析
【关键字】分析大连海事大学毕业论文二○一一年七月“浙远台州”轮燃油分油机的工作原理和排渣毛病分析专业班级：轮机07级8班姓名：丁乐中指导教师：王忠忱轮机工程学院内容摘要“台州”轮上的燃油分油机是ALFA-LAVAL S851型分油机，本文就针对该机型在船舶上的应用，全面的分析和研究分油机的工作原理、控制系统、工作流程以及本船经常遇到的排渣毛病。
首先，分析分油机的工作原理。
其次，全面介绍“台州”轮上ALFA-LAVAL S851型分油机的结构，包括分油机的外部结构、内部结构和切面图结构。
然后介绍分油机的控制系统，研究分油机控制单元EPC 50装置的输入输出信号和控制功能，再深入的分析控制系统的控制过程。
最后，就本船燃油分油机经常出现的排渣毛病，全面地分析排渣毛病的原因和介绍毛病解决的过程。
为了更好的使用分油机，在本论文分析和分油机排渣毛病的基础上，提出分油机维护和管理的建议。
在本论文的最后得出结论：分油机是体积小、结构紧凑的装置，并且其结构和功能也在不断的改进，作为轮机人员应能熟练掌握所管理设备的结构和系统，并能不拘于已掌握的知识，要与时俱进，不断创新，不断学习新的东西。
关键词：分油机工作原理 EPC 50 MT 50 控制系统毛病分析管理AbstractThe fuel oil purifier of "Taizhou" ship is ALFA LAVAL S851 - type oil purifier.The article is aimed at application of the ALFA LAVAL S851 - type oil purifier, analysing and discussing deeply the working principle ,control system,working procedure of the oil separator,and frequently appearing discharge sludge failure on our ship.The first,analysing the working principle of the common oil separator.The second, introducing overall the structure of "Taizhou" ship’ ALFA LAVAL S851 - type oil purifier,including externalstructure,internal structure,sectional structure of the oil separator.In addition,introducing the oil separator’control system,researching the input and output information and control function of the control unit EPC 50,and then,analysing deeply control procedure of the control unit.The last,being aimed at normally occuring discharge sludge fault,overall analysing the cause of the fault and introducing the procedure of solving fault.To make better use of the oil separator,the article gets the advice about maintaining and managing the oil separator .At the end of the article,getting the conclusion:The oil separator is the machine which is small volume and compact conformation,and the struture and function is changing.We should know well the structure and system of ourselves equipments.And don’t limit to the knowledge that we have grasped, keeping up with the times, constantly bringing forth new ideas, studying the new knowledge unceasingly.Keywords: oil separator working principle EPC 50 MT 50 discharge troubles analyses management目录前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，于是，低速大功率柴油机、中速柴油机越来越广泛地使用廉价的重油。
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ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机排渣原理
ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。
分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。
实际上，原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的，水中杂质受重力作用而向下运动，对于高速旋转的分离桶中的待分油，除受重力作用，还有离心力里，之于所受重力，离心力大了NN多，杂质快速向外运动。
根据流体力学，固体杂质颗粒在分离盘中的径向速度为：
式中符号分别为：杂质与纯油的密度差，Kg/m3；杂质颗粒的直径，m；分离盘的旋转角速度，rad/s；分离盘的分离半径，m；燃油的绝对粘度，kg/m·s；
工作水高速旋转产生的对滑动底盘的动压头以及开启水高速旋转产生的对滑动圈的动压头可由下式得到：
式中符号分别为：工作水或开启水进入其水空间的入口处半径，m；工作水或开启水其水空间的最大半径，m；水的密度Kg/m3；水的旋转角速度rad/s；
上式忽略了工作水和开启水进口压力的影响，当工作水或开启水在其腔室高速旋转时产生的动压头足以密封滑动底盘和克服滑动圈弹簧弹力。
阿法拉伐分油机排渣过程如下图解：
W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水；
W16：工作水
图1正常分油运行
W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水；W16：工作水。
图2准备排渣
图3排渣中
图4排渣后
正常分油运行期间（图1），密封堵头X受弹簧作用封住水出口，工作水W16每过一定时间补充一次，弥补蒸发和泄露造成的损失，滑动底盘K下部充满工作水。
准备排渣（图2），工作水W16持续提供，开启水W15提供约三秒，在此期间，开启室Y1充满水，少许水从泄水小孔M1泄出，开启室内高速旋转的开启水所产生的动压头对滑动圈向下的压力，克服弹簧0弹力，即f3>f，使滑动圈L向下滑动，其上的密封堵头X随滑动圈L一起下移。
排渣中（图3），由于密封堵头X的下移，工作水从水出口泄出进入开启室Y1，开启室中的水经数个垂直孔大量进入定量室Y2，有少量水经泄水小孔M1、M2泄放，由于滑动底盘K下面的工作水泄放出去，水的动压头消失，滑动底盘下滑，即f1>f2，打开排渣口I进行排渣。
当定量室Y2渐充满水时，滑动圈L上下空间水压力趋于相等，在弹簧作用下，滑动圈上移复位，密封堵头封住水出口。
排渣后（图4），由于工作水W16的持续供水，滑动底盘K下部空间很快充满水，再次把滑动底盘K托起封住排渣口I，排渣结束，滑动圈L上下腔室Y1、Y2中的水经泄水小孔M1、M2泄放。
排渣程序完毕。
设计排渣口打开的时间仅为0.1S左右，由开启室Y1定量室Y2的容积、泄水孔M1、M2的直径等参数共同实现。
在此时间内，将使分油机分离盘外侧约70%容量的渣质和水从排渣口排出。