精密工程控制网测量复测方案
高速铁路精密工程平面控制网复测方案
１ 工 程 概 况
贵 高原 剥蚀— — 溶蚀低 中山 、低 山丘 陵和高原 盆地
地 貌 。该标 段 复测 范 围为Ｄ ５ ２ ０ ０ Ｄ ５ ３ ５ ０ Ｋ ５＋ ０ 一 Ｋ ９ ＋ ０ ，
起 于 贵州省 凯里 市三 棵树镇 ，终 点位 于凯里市 麻 江 县 杏 山镇 。 路 线 全 长 ４． ｋ １ ｍ， 包 括 平 面 Ｃ Ｉ ５ Ｐ
可使用 。该项复测采用 的主要仪器设备见 表１ 列 。 所
表 １ 复 测主 要 仪 器 设 备 一 览 表
收 稿 日期 ：２ ｌ — ４ １ ０２０—３
ＣＩ Ｐ 观测 采 用６ ｒ ｂｅ 频 接 收 机 （ 称 精 台Ｔ ｉ ｌ双 ｍ 标 度不 大于５ ｌ ｐ ＋ ｐ ｍ）同时作 业 ，采用 静态 模式 观 测 ，
四边 形组 成 的带 状 网 ，测 量 主 要遵 循 的 技 术 指 标 是： ・
２ 准 备 工 作
２１ 人 员 投 入 ．
由于沪 昆客运 专线 精密控 制 网工程 量大 、技术
（ ）Ｃ Ｉ 二等Ｇ Ｓ １ Ｐ按 Ｐ 网要求 施测 ；
（ ）基线 边方 向 中误 差不 大于 １ ２ ．； ３ （ ）最 弱边相 对 中误 差不 大于 １１ ００ ０ ３ ／８ ０ ； （ ）Ｃ Ｉ ４ Ｐ 控制 点为全 线整体 平差 。 Ｃ Ｉ控制 网采 用Ｇ Ｓ ｍ ，起 闭于Ｃ Ｉ ＰＩ Ｐ￣量 Ｊ Ｐ 控制 网 ， 按 三等Ｇ Ｓ Ｐ 网要求 测量 ，形 成 由三 角形 和 大 地 四边 形组 成 的带状 网 ，测量 遵循 的主要 技术 指标 是 ： （ ）Ｃ Ｉ 三等Ｇ Ｓ １ ＰＩ 按 Ｐ 网要求 测量 ； （ ）基线 边方 向 中误差 不 大于 １ ” ２ ．； ７ （ ）最 弱边相对 中误 差不大 于 １１００ ０ ３ ／０ ０ 。 Ｃ Ｉ ＰＩ 制 网严格 按 表２ 列 的Ｇ Ｓ 量 作 Ｐ 、Ｃ Ｉ 控 所 Ｐ测 业 的基本 技术 要求 进行 。
隧道内CPII及CPIII精密工程控制测量网技术方案(最终)
衡茶吉铁路鹅岭隧道CPⅢ建网精密测量技术方案编写：张鑫复核：申健审核：中铁隧道勘测设计院有限公司2012年4月目录1 项目概况 (3)2 测量范围及主要工作内容 (3)2.1 测量范围 (3)2.2工作内容 (3)3 执行的标准及规范 (3)4 CPI平面测量 (4)4.1隧道内控制网复测 (4)4.2 CPI平面控制点的选点埋石 (5)4.3 CPI控制网的观测 (8)4.4 CPI数据处理 (9)5 隧道内CPⅡ测量 (10)5.1隧道内CPⅡ导线测量 (10)5.2 隧道内高程控制网测量 (13)6 隧道内CPIII精密控制网测量 (14)6.1 CPⅢ控制网布设技术要求 (14)6.2 CPⅢ控制网点的埋设 (15)6.3 CPⅢ平面控制网测量 (17)6.4 CPⅢ高程控制网测量 (23)6.5 CPⅢ控制网的维护 (26)7 提交资料 (27)附录1 CPI点之记样板 (28)附录2 CPI埋石操作程序 (29)附录3 洞内CPⅡ点测量标志、预埋件及埋设规格 (32)附录4 控制点点之记 (34)1 项目概况线路自衡阳市京广铁路茶山坳车站引出，往东经安仁、茶陵、经炎陵、宁冈进入江西境内设宁冈站距宁冈县城约2km，然后经新城，穿鹅岭隧道，至井冈山市接入井冈山铁路井冈山市站。
本次控制网测量进行鹅岭隧道内CPII及CPIII平面与高程控制网建网测量。
2 测量范围及主要工作内容2.1 测量范围新建线路全长216.5km（其中湖南境内约167km，江西境内约49.5km），利用已建成的井冈山铁路（长80.6km）至吉安南站与京九铁路接轨，线路全长297.1km，桥长35km，隧道长40km，桥隧共长75km，桥隧比36.4%。
茶陵至文竹联络线长约52km，共有大中桥16座长9.2km，隧道5座长4.4km，桥隧共长13.6km，桥隧比26.2%。
本项目测量范围：起讫里程：DK6+625～DK17+070, 鹅岭隧道正线全长 10.44km。
工程控制网复测技术方案
新建云桂铁路(广西段)站前工程（DK94+500～DK110+700）工程控制网复测技术方案（含平果站南昆车场）编制：审核：批准：中铁十局云桂铁路（广西段）YGZQ-1标项目部五分部二〇一四年十二月十六日1．测量依据2．平面复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理2.5控制网平差原理3. 二等水准加密复测4.观测成果统计分析说明5.建议及要求6．GPS外业观测操作要点7. 人员及设备8. 附录2014年12月2号至12月15号，公司精测组根据中铁第二勘察设计院提供的椭球参数及投影带，组织项目部测量人员对设计院所交CPⅠ，CPⅡ控制点及加密点进行了点位复测。
测量结果满足施工测量规范要求。
1、测量依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）《高速铁路工程测量规范》 TB/10601-2009《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/18314-2009《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《新建铁路云桂线站前工程控制测量设计文件》 2010年5月中铁第二勘察设计院集团有限公司2、平面复测方案2.1、工程概况及控制桩情况说明本次复测范围为D1K80+000～DK110+700，全长30.000km。
标段内控制桩复测共计CPⅠ点6个，CPⅡ点 13个，加密点42个，其中13个控制点标石完好，稳定、没有损坏。
为了符合复测点间距要求，本次复测中新布点,15个，与设计点构成带状三角形或者边联四边形网状结构。
取邻标CPⅠ43、CPⅠ44、CPⅠ61-2进行共用点接边，最后进行整网联测，统一平差。
本标段复测包括平果车站南昆车场，为满足南昆线拨接需要，复测时考虑控制网布设情况。
2.1.1既有平果车站站场概况既有平果站为南昆线办理客货运的中间站，位于直线平坡上，既有到发线4条（含正线），其中Ⅱ道为正线P60Kg/m无缝线路有砟轨道，1道、3道及4道为到发线P50Kg/m-25m有缝线路有砟轨道，基本站台和中间站台各1座；站房同侧南宁端设货场1处，货物线1条；车站站台对面有粮专线1条。
精密工程控制网测量复测方案
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640) 编写：复核：批准：中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1.概述 (1)2.复测技术依据 (1)3.已有成果资料 (2)4.精测网复测内容及精度要求 (2)4.1复测工作内容 (2)4.2复测精度总体控制 (3)4.3复测的具体精度控制标准 (4)5.外业观测的实施 (5)5.1高程控制测量作业实施计划 (6)5.2平面控制测量作业实施计划 (7)6.精测网复测数据处理和平差方法 (9)6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9)6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10)7.问题处理与复测评判 (12)7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12)7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13)7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14)8.复测应提交的成果和资料 (14)9.附件 (15)1.概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。
铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。
控制网复测方案讲解
平面及高程控制网复测方案1目录1．测区概况 (3)2、复测范围及内容 (3)3．测量技术依据及设计资料 (3)3.1测量技术依据 (4)3.2设计成果资料： (4)4．工作流程 (4)5.施测工作的组织计划 (5)5.1 测绘单位资质 (5)5.2 人员、设备的组织 (5)6、复测的具体方法及精度要求 (6)7、坐标高程系统 (6)8、精测网复测技术标准和规范要求 (6)8.1 平面控制网复测技术要求 (6)平面控制网复测技术要求 (7)8.2 二等水准复测技术要求 (7)9、精测网复测技术标准和规范要求 (9)9.1 平面控制网复测实施计划 (9)9.1.1 GPS测量网形设计 (9)9.1.2 GPS测量流程 (9)9.1.3 GPS测量的操作要点 (10)9.2 高程控制网复测实施计划 (10)10. 精测网复测数据处理和平差方法 (11)10.1平面控制网复测数据处理和平差 (12)10.1.1内业数据处理及精度评定 (12)10.1.2内业数据处理及精度评定 (13)10.2高程控制网复测数据处理和平差 (13)11. 控制网复测评判方法及标准 (14)11.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (14)11.2 CPII及加密控制网复测评判方法及标准 (14)11.3 二等水准复测评判方法及标准 (15)12、复测超限的解决方法 (15)13、相邻管段联测计划 (15)14、复测中应提交的成果和资料 (15)21．测区概况中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ3标二工区起点里程DK1263+000，终点里程DK1281+196.61线路里程长18.196千米，标段位于新疆哈密市黄田农场开发区附近。
兰新第二双线精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分:基础控制网CPⅠ（精度GPS B级）,线路控制网CPⅡ（精度GPS C级），高程控制网为二等水准网。
本标段CPⅠ控制点沿线路约4km左右布设一个，共计5个，桩点保存完好；CPⅡ控制点沿线路走向布设，点间距600～800m共计18个，加密控制点19个，桩点保存完好。
精密控制网复测技术方案
新建铁路石武客运专线郑州东站工程SSZD—NO。
2标（DK709+980.98～DK713+501.65）精密工程控制网复测技术方案中铁十七局集团有限公司石武客专郑州东站工程指挥部二0一一年十月石武铁路客运专线控制网复测技术方案报审表注：本表一式7份，承包单位、监理2份，评估、建设单位各1份。
新建铁路石武客运专线郑州东站工程SSZD—NO。
2标(DK709+980。
98～DK713+501。
65）精密工程控制网复测技术方案编制:审核:批准：中铁十七局集团有限公司石武客专郑州东站工程指挥部二0一一年十月十五日目录1、概况 (4)1。
1、概况 (4)1。
2、任务依据 (4)3、控制网复测采用的方法及精度 (5)3.1、CPI、CPII、加密导线控制网的复测方法和精度 (5)3.2、高程控制网的复测方法和精度 (5)4、控制网复测使用的仪器和人员组成 (6)4。
1、拟投入使用的测量仪器 (6)4。
2、主要的测量人员组成 (6)5、CPI、CPII、加密导线控制网复测实施 (7)5。
1、外业观测 (7)5.1。
1、GPS测量作业的基本技术要求 (7)5。
1。
2、GPS测量网形设计 (7)5.2、与相邻标段联测贯通控制情况 (8)5。
3、GPS观测设站 (8)5。
4、GPS数据处理 (9)6、高程控制网复测实施 (12)6.1、外业观测 (12)6.1。
1、水准观测的主要技术要求 (12)6.1。
2、观测方式 (13)6.1.3、观测的时间和气象条件 (13)6.1.4、设置测站 (13)6.1。
5、测站观测顺序和方法 (13)6.1。
6、观测中应遵守的事项 (14)6.2、与相邻标段联测贯通控制情况 (14)6.3、内业计算 (15)6.3。
1、观测数据质量检核 (15)6.3。
2、水准基点间高差计算 (15)7、控制网复测评判方法及标准 (15)7。
1、复测网的精度分析 (15)7.2、复测与原测成果的对比分析 (16)8、发现问题的处理方法 (17)9、上交成果 (17)新建铁路石武客专郑州东站工程SSZD—NO.2标十七局精密控制网复测技术方案1、概况1.1、概况新建铁路石家庄到武汉客运专线SSZD—NO。
精密控制网及加密复测报告
4 主 要 技 术 依 据 .................................................................................................................................................. 2
3 既 有 资 料 情 况 .................................................................................................................................................. 1
5、 高 程 系 统
采 用 1985 国 家 高 程 系 统 。
6、 仪 器 设 备 和 人 员 投 入
为了提高复测精度，本次测量共投入 4 台电子水准仪；投入本次加密测量
的仪器设备如下表，仪器检定证书见附件。
序
设备名称
1
电子水准仪
表 6.1 测量仪器状态表
仪器型号 天宝 DiNi03
仪器精度 0.3mm/km
3 诚信 和谐 求知 创新
新建云桂铁路（云南段）站前四标
控制网及加密复测
按二等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，
通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否
满足精度要求，点位是否稳固可靠。
二等水准复测采用 Trimble DINI03 精密电子水准仪及配套的 3 米因瓦条
7 高程控制网复测方案 .............................................................................................................................................. 2
精密工程测量控制网复测方案
精密工程测量控制网复测方案一、引言随着精密工程的不断发展，精密工程测量在工程施工中的作用日益重要。
而测量控制网作为精密工程测量的基础，对于工程的质量和精度有着重要的影响。
在实际的工程施工中，由于各种原因，测量控制网的精度可能会受到影响，需要进行复测以确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将针对精密工程测量控制网的复测方案进行详细的讨论。
二、复测前的准备工作1. 确定复测的目的和范围：在进行复测之前，首先需要明确复测的目的和范围。
复测的目的可能包括验证原始测量结果的准确性、评估测量控制网的精度、发现可能存在的问题等。
根据不同的目的，复测的范围可能包括不同的项目和测量点。
2. 准备复测的设备和工具：在进行复测之前，需要准备好适当的测量设备和工具。
通常情况下，复测所需的设备和工具包括全站仪、GPS设备、水准仪、测距仪、标尺等。
同时，需要确保这些设备和工具的准确性和可靠性。
3. 制定复测的方案：根据复测的目的和范围，制定复测的方案。
方案应包括复测的具体内容、测量方法和步骤、测量设备和工具的选择和校准、测量人员的安排与培训等内容。
三、复测的具体步骤1. 复测的前期准备工作：在进行具体的复测之前，需要进行一些前期准备工作。
首先要对原始测量记录和数据进行归档和整理，确保数据的完整性和可靠性。
其次，需要对复测所需的测量设备和工具进行校准和检查，确保设备和工具的准确性和可靠性。
同时，需要对测量人员进行培训和安排工作。
2. 复测的具体操作步骤：根据制定的复测方案，进行具体的操作步骤。
首先要选择合适的测量设备和工具，根据复测的范围和要求，选择合适的测量方法和步骤。
在进行复测的过程中，需要特别注意测量的环境和条件，确保能够获得准确和可靠的测量数据。
同时，需要对复测的结果进行实时的记录和分析，及时发现可能存在的问题和误差，确保复测的准确性和可靠性。
3. 复测的数据处理与分析：在进行复测之后，需要对复测所得的数据进行处理和分析。
京沪高铁精密工程控制网复测设计书
京沪高速铁路DK781+000-DK833+000段精测网复测技术设计书一、测量项目概况我单位负责京沪高速铁路DK781+000~DK833+000段的土建施工任务，根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》我单位负责对该施工区段内的精测网进行复测。
本测区处于淮河中游腹地，属于江淮丘陵地区，地势比较平坦、交通便利。
测区大致南北走向呈带状分布，自蚌埠市固镇县仲兴乡开始，至曹老集镇结束，全长约52公里。
我单位应接收设计单位布设的平面、高程控制桩共计60个，分布在线路DK781+000~DK833+000范围内，其中58个完好，2个被破坏。
CPI级控制桩14个，全部完好。
CPII级控制桩46个，其中44个完好，2个被破坏，被破坏的CPII控制桩为：CPII117和CPII156。
二等水准点28个，全部完好（与CPI和CPII控制桩共用）。
深埋水准点2个，分别是BS005和BS006。
对于被破坏的控制桩CPII117和CPII156，我单位于2008年1月23日，完成补桩的埋设工作，桩名分别为CPII117J（代替CPII117）和CPII156J （代替CPII156）。
二、作业依据复测中严格执行以下规范及规定：《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》《新建铁路工程测量规范》《全球定位系统(GPS)铁路测量规范》《全球定位系统(GPS)测量规范》《国家一、二等水准测量规范》《测绘技术总结编写规定》《测绘产品检查验收规定》《测绘产品质量评定标准》《测绘技术设计规定》《京沪客运专线控测技术设计书》京沪高速铁路TJ-Ⅳ标段精测网交桩报告三、测量仪器及测量人员组织情况1、瑞士Leica1230型GPS接收机10台套，仪器标称精度3+0.5ppm。
德国蔡司DiNi12型精密电子水准仪4台套，标称精度为每公里高差中误差0.3mm，分2组进行施测。
2、计划组织35名专业测量人员参加复测，共分3组。
其中第一组为GPS组，安排11名测量人员；第二组为精密水准组，安排12名测量人员；第三组为精密水准组，安排12名测量人员。
精密控制网交桩及复测注意事项
精密控制网交接桩及复测注意事项受xxx委托，xx负责xx至xxx段精密控制网咨询评估工作，精密控制网咨询评估具体要求详见评估细则，本文件重点说明交接桩及复测过程中的注意事项。
一、精密控制网交接桩及控制网的完整性要求1、设计单位精密控制网布设原则：（1）路基和桥梁段每 2km左右布设 1个 CPI点，每个隧道进出口布设了 3个CPI点；（2）CPII每600～800m左右布设1个点；（3）线路水准基点每2km左右布设1个点，深埋标每10km左右布设1个点。
2、根据 xxxx 年 xx月 xx日下午交接桩会议时建设单位提出的要求，如果精密控制点丢失、损坏，应由设计单位补齐并复测后提供测量成果；各施工单位复测时一并测量新补设的控制点。
二、补埋控制点或埋设加密控制点技术要求1、需拍照记录埋标过程，照片应记录埋设控制点的尺寸规格、点位环境；2、测量标志须采用防锈蚀的钢材质，且应有明确的点号标识；3、须填写点之记，点之记格式见《高速铁路工程测量规》范模板。
4、埋设加密水准点时可考虑沉降变形观测工作基点的需要，建议加密水准点每200m左右设置1个点，加密点编号需统一按里程大小编排。
三、相邻标段衔接测量1、相邻标段间签订一个共用桩使用协议，CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点各共用不少于2个点；当一方发现共用桩点位或高程发生变化时，需经另一方复测认可后方可报设计单位变更确认，变更后需签订新的共用桩使用协议。
共用桩使用协议可参考下页模板。
xx xx至xxxx段2、xxx段与既有线接轨处应联测既有线的测量控制点，并进行既有线线路衔接测量。
四、精密控制网评估流程1、准备阶段：完成复测前的各项准备工作，配置的测量人员须具备测量资格证书。
2、测量阶段：进行外业观测、数据处理并及时编制复测报告，提交监理单位审查、评估单位评估。
3、评估阶段：评估单位对提交的测量资料进行全方位评估至评估通过。
五、精密控制网外业观测1、仪器设备：采用双频GPS接收机、标称精度不低于5mm+1PPM；一律采用数字水准仪及配套铟瓦水准尺，配5kg尺垫；GPS、水准仪必须在检定有效期内使用。
贵广铁路GGTJ-10标段平面精密控制网复测技术
Ｉ） ０３６ ０．ｓ ．０６—３５ ． １ ．６０ ３ Ｘ ｈ１ ．９９ ｉｎ １０ ｓ ９ １２ ００ ．３ ０
１ 前 言
铁路 工程 平 面控制 网结构 复杂 、 覆盖 面大 ， 控制
新建贵广铁路平面控制网的布设由设计单位按 逐 级控 制 的原则布 设 ：
１ ）框架 控 制 网 （ Ｐ ）采 用 卫 星定 位 测 量 方 法 Ｃ０ ：
３ ）线路平 面控 制 网 （ ＰＩ： 基 础平 面 控 制 网 ＣＩ 在 ） （ Ｐ） Ｃ Ｉ的基 础上 ， 沿线 路 附近布设 ， 勘测 、 为 施工 阶段 的线路测 量 和 轨 道 控 制 网 测 量 提 供 平 面 起 闭 的基 准 ， 间距 ６０～８０ｍ。Ｇ Ｔ 一１ 段 Ｃ ０控 制点 点 Ｏ ０ Ｇ Ｊ ０标 Ｐ １ （ Ｐ０ ）点位 保存 完好 。Ｃ Ｉ 制点 共有 ｌ 个 Ｃ ０２ ， Ｐ控 ８个 点 ， Ｇ Ｔ 一９ 、 Ｇ Ｊ １ 各联测 １ ， 与 Ｇ Ｊ 标 Ｇ Ｔ 一１ 标 对 共计 ２ ２ 个点 ， 中 Ｃ １３ 其 Ｐ０３点 位 被 破 坏 ， 余 ２ 其 １点 完 好 。 Ｃ Ｉ控 制 点 沿 线 路 走 向 布 设 ， 有 ４ ＰＩ 共 ３个 点 ， 中 其 Ｇ Ｐ１８ 、ＰＩ０ 、 ＰＩ０ Ｃ Ｉ ６ Ｃ Ｉ １ Ｃ Ｉ ２点 位 被 破 坏 ， 余 ４ ０ １ １ 其 ０点
大， ０９ 并通过评审专家组评审 ， ２０ ０９年 ｌ ０月完成 第二 次复 测 ，００年 ７ 完成第 三 ２１ 月 次复测 ， 复测 成 果 满足 规 范 要 求 。分 析 三次 复 测 工
作 的经验和 教训 ， 对复 测技术 进行 总结 ， 以第 三 次 并
王江卫
贵广铁路 Ｇ Ｔ 一１ 标 段平 面精密控制 网复测技术 ＧＪ ０
精密工程控制网测量复测成果报告
1．测区和控制网介绍东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网（以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”）的平面控制网分级布设为：“基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。
大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。
本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段，起讫里程DK36+985～DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
SN2标段线路自DK36+985开始，以二十里铺隧道下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500，线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区，DK39+600至DK61+700段在保税区。
本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个；包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点（CPI5044、CPI5043A）和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点（CPI5023、CPI5024）, CPI控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。
经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。
本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个，经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏，重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。
精密控制网施工复测及加密技术设计方案
闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） ≤4 250～350 5 2.5 10 1/40000 ±5 （3）施工加密导线测量作业的基本要求 a.导线测量应起闭于 CPI 控制点，并联测 CPII 控制点。按四等导线精度，采用标 称精度不低于 2〞﹑测距精度不低于 2mm+2ppm 的全站仪进行施测。 b.觇标采用仪器配套棱镜和觇标组合，光学对中器对中，对中误差小于 1mm。 水平角和距离观测应在大气稳定和成像清晰的气象条件下进行观测，视线超越 的高度及旁离障碍物的距离均不宜小于 1.5m。 c.用于气象改正的温度、气压数据，在每一测站测定一次，并在观测手簿上做好 记录。气压计、温度计与周围环境一致，避免日光暴晒和辐射。测距边气象改 正、加常数改正通过全站仪设置自动进行，输入数据应认真核对。导线边长测 量，读数至 0.1 毫米。距离和竖直角往返各观测 3 测回（测距的一个测回指照准 一次读若干数，读数一般为四次。），竖角指标差≤15″，外业采用竖直角计算 平距。各项限差应满足表 5 的要求。导线测量水平角观测应满足表 6 的技术要 求。
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表3
项
目
CPⅡ加密
静
态
测
量
ห้องสมุดไป่ตู้
卫星高度角（°）
≥15
有效卫星总数
≥4
时段中任一卫星有效观测时间（min）
≥20 时段长度（min）
≥60
观测时段数
1
数据采样间隔（S）
15
PDOP
或 GDOP
≤8
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b.天线应严格整平对中，对中误差 ≤1mm。每时段开机前和关机后各量一次天线高，三个方向天线高互差不大于 2mm，取平均值作为最后的天线高； c.观测时详细记录测站点号、日期、时段、天线高、观测者、记录者等； d.开机后应检查有关指示灯与仪表； e.观测中应查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等情况，保证接收机工 作正常，数据记录正确； f.观测中在接收机 10m 内禁止使用对讲机和手机； g.每日观测结束后，当天及时将数据转存至计算机硬、软盘上，确保观测数据不 丢失。 （4）GPS 测量数据处理 a 各独立闭合环坐标分量闭合差均符合下式的规定： ；； 环全长闭合差应满足： 式中：W 为环闭合差，，n 为独立环中的边数； b 同步环的坐标分量闭合差和全长闭合差均符合下式的规定： ； ； ； 式中：W 为环闭合差，，n 为同步环中的边数； c 重复基线的长度较差小于。 d 无约束平差中基线分量的改正数绝对值均满足下式： VΔ*≤3σ，
新建高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则20200323
新建铁路X X至Y Y高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则ZZZZ铁路有限公司2020年03月目录一、总则 ................................................ - 1 -二、技术依据 ............................................ - 1 -三、坐标和高程系统 ...................................... - 2 - （一）坐标系统 .......................................... - 2 - （二）高程系统 .......................................... - 3 -四、工程概况 ............................................ - 3 -五、组织管理 ............................................ - 4 - （一）建设、评估、施工、监理各方职责..................... - 4 - （二）评估机构设置 ...................................... - 6 - 六、评估工作内容和方法................................... - 9 - （一）精测网复测评估工作内容和方法....................... - 9 -1、一般规定 ......................................... - 10 -2、数据采集 ......................................... - 10 -3、数据处理 ......................................... - 15 -4、施工单位复测成果资料提交.......................... - 20 -5、精测网复测评估流程................................ - 23 - （二）施工加密控制测量评估工作内容和方法................ - 25 -1、一般规定 ......................................... - 25 -2、GPS加密施工控制网测量............................ - 26 -3、线路水准基点的加密................................ - 31 -4、施工单位加密控制测量成果资料提交.................. - 32 -5、施工加密控制测量评估流程.......................... - 33 - （三）轨道控制网（CPⅢ）测量评估内容和方法.............. - 35 -1、一般规定 ......................................... - 35 -2、线上CPⅡ网GPS加密............................... - 38 -3、线路水准基点的加密................................ - 41 -4、线下工程沉降评估.................................. - 43 -5、CPⅢ点的埋标与布设................................ - 43 -6、CPⅢ测量仪器设备及软件............................ - 53 -7、CPⅢ平面网测量与数据处理.......................... - 55 -8、CPⅢ网高程测量与数据处理.......................... - 65 -9、数据整理及成果提交要求............................ - 70 -10、CPⅢ网的复测与维护............................... - 72 -11、CPⅢ控制测量评估流程............................. - 73 -七、附件 ............................................... - 75 -附件1 ............................................... - 76 - 附件2 ............................................... - 77 - 附件3 ............................................... - 78 -ZZZZ铁路精密工程控制网测量评估实施细则一、总则1.为统一新建XX至YY高速铁路工程（以下简称“ZZZZ铁路”）全线精测网复测、施工加密控制网（建网）复测、CPⅢ测量的技术要求，确保全线测量数据及成果质量满足工程建设要求和精测网咨询评估工作的顺利进行，适应高速铁路工程建设管理的需要，制定本实施细则。
高速铁路精密工程控制测量网复测课件
高速铁路精密工程控制测量网复测刚占利高速铁路GPS精密工程控制测量网复测摘要：新建京沪高速铁路DK102+161.34~DK156+899段精已建立的高精度的测量控制网（CPI、CPII）GPS坐标点和高程控制点（二等）进行复测及贯通测量，确保其成果质量满足按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对施工阶段控制测量的要求。
CPⅠ级测量35个点。
CPⅡ测量44个点。
深埋水准点造标4个。
复测普通二等水准点29个，复测同时按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对控制测量普通二等的要求加密水准点20个，二等水准测量54.4+32.366=86.766Km。
关键词：复测：精测网：观测：平差：结论：目录：前言： (4)1、坐标和高程系统 (5)1.1坐标系统： (5)1.2高程系统： (5)2测量技术实施方案 (5)2.1平面控制测量： (5)2.1.1CPS测量作业的基本要求： (7)2.1.2观测 (7)2.2、数据处理 (9)2.2.1.CPⅠ级数据处理、CPⅡ级数据处理 (9)2.2.2内业处理 (12)3、高程控制网 (13)3.1、加密点选点、埋石情况 (13)3.2、观测 (14)3.3数据传输和预处理： (13)4、结论： (18)参考文献： (18)前言：我国工程测量科技进步很大，发展很快，取得了显著成绩；但是发展还很不平衡，尚跟不上国民经济建设发展和社会进步的需要。
摆在我们面前的任务是：大力促进工程测量技术方法与手段的更新换代，积极推动新技术的推广与应用。
工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。
它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。
为了加强在公司范围所属项目、工程公司工程测量管理，搞好工程测量，提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为施工生产服务。
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大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640) 编写：复核：批准：中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1. 概述 (1)2. 复测技术依据 (1)3. 已有成果资料 (2)4. 精测网复测内容及精度要求 (2)4.1复测工作内容 (2)4.2复测精度总体控制 (3)4.3复测的具体精度控制标准 (4)5. 外业观测的实施 (5)5.1高程控制测量作业实施计划 (6)5.2平面控制测量作业实施计划 (7)6. 精测网复测数据处理和平差方法 (9)6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9)6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10)7. 问题处理与复测评判 (12)7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12)7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13)7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14)8. 复测应提交的成果和资料 (14)9. 附件 (15)1.概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。
铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。
按要求，大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部开工前需对管段工程范围内所有的高程控制点和平面控制点进行复测。
高程控制网复测按三等水准测量要求进行，CPI平面控制网复测按铁路三等GPS网要求进行、CPII 平面控制网复测（包括联测的CPI平面控制网点）按铁路四等GPS网要求进行。
为确保本段范围内精测网与相邻段精测网在高程和平面上衔接的平顺性，本段精测网复测还需联测相邻标段范围内的CPI平面控制点、CPII平面控制点和三等水准点。
2.复测技术依据（1）《铁路工程测量规范》TB 10101-2009；（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009；（3）《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010（J1008-2010）；（4）《国家三、四等水准测量规范》GBT 12898-2009；（5）新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果。
3.已有成果资料可供本部精测网交桩复测参照的设计成果资料（由铁三院提供）有：《新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果》、《新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程控制点点之记》，已有成果资料满足本次精测网复测的需要。
根据已有成果资料和精测网应该遵循的“三网合一”的原则，本部精测网交桩复测应采用与铁三院建网时相同的坐标系统。
平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系，为2000国家大地坐标系，椭球（椭球参数为：长半轴a=6378137，扁率f=298.257222101），投影带中央子午线为121.734722222222°，投影面大地高为40m。
高程系统为1985国家高程基准。
4.精测网复测内容及精度要求4.1复测工作内容本次复测工作内容为：大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部范围内CPI、CPII控制点复测和三等水准控制点复测，包括与相邻标段平面和高程控制点的联测。
具体为：CPI 控制网复测（包括联测相邻十一局共用点CPI5039、CPI5040及相邻二十一局六公司共用点CPI5030、CPI5031）；CPII 控制网复测（包括联测本段范围内所有CPI 控制点）；三等水准控制点复测（包括联测相邻十一局共用点CPI5039及相邻二十一局六公司共用点CPI5031）。
4.2复测精度总体控制根据规范要求，本次控制网复测按以下精度施测：➢ 平面基础控制网CPI 按《铁路工程测量规范》TB 10101-2009》中GPS 网三等精度要求进行；➢ 平面线路控制网CPII 按《铁路工程测量规范》TB 10101-2009》中GPS 网四等精度要求进行；➢ 高程控制网按国家三等水准测量的精度要求进行。
平面控制网的复测精度控制按：CPI 点最弱边相对中误差小于1/100000，最弱边方向中误差不大于1.7″；CPII 点最弱边相对中误差小于1/70000，最弱边方向中误差不大于2″的要求进行。
高程系采用1985国家高程基准，高程控制网复测按三等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。
水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算每公里水准测量的偶然中误差M Δ。
M Δ应满足三等水准的规定，小于或等于3mm 。
M Δ按下列公式计算：][41Ln M ∆∆=∆ 式中：Δ —— 测段往返高差不符值（mm ）；L —— 测段长（km ）； n —— 测段数。
除每公里水准测量的偶然中误差（MΔ）检查外，本次水准复测还须满足如下表所示“往返测高差较差限差、高差闭合差限差以及和原有高差成果的较差限差”的要求。
4.3复测的具体精度控制标准4.3.1 平面控制网复测技术要求GPS接收机测量获取的基线必须满足下表规定的精度指标。
a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。
GPS外业观测指标：4.3.2三等水准复测技术要求水准测量线路的具体技术标准：三等水准测量主要技术标准三等水准观测主要技术要求三等水准测量精度要求三等水准数据取位5.外业观测的实施交接桩后对大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部范围内的精测网现场熟悉，为方便现场测量作业，本次交桩复测的外业工作由中铁二十一局大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部实施。
复测开始前，首先对管段内控制网点进行现场勘查工作，全面检查点位埋设和标志的完好性，在此基础上再组织实施外业数据采集工作。
参与本次复测工作的专业技术人员计划9人。
参加本次复测的主要技术人员如下（人员资质证书见附件）：本次复测的观测仪器如下(仪器检定证书见附件)：5.1高程控制测量作业实施计划本次水准复测涉及11个CPⅠ点，7个CPⅡ点。
高程观测拟投入1台电子水准仪，需要往返20余公里，计划10天完成本次水准复测任务。
水准测量工作实施应在气象条件变化稳定时进行观测。
扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
水准路线一般沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响。
若与高压输电线或地下电缆平行，则使水准路线在输电线或电缆50m以外进行测量，以避免电磁场对水准测量的影响。
自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。
在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。
除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。
观测过程中为了保证水准尺的稳定性，必须使用5kg及以上重量的尺垫作为转点使用，并且要在每次观测前压实尺垫。
同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。
水准测量观测过程中，在一个连续的起闭于水准点的水准线路观测过程中，且严禁冲压、碰动尺垫，否则必须重测起闭于水准点的整条水准线路。
水准测量前、后需检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中小于等于20″。
水准测量必须采用与水准仪配套的铟钢水准标尺，按《国家三、四等水准测量规范》三等水准测量要求作业。
测量时应保证前后视距尽可能相等，减少仪器i角对高差观测的影响，前后视距差须满足规范要求。
三等水准测量应进行往返观测，并尽量沿同一条路线进行。
观测顺序按后—前—前—后进行观测采用电子水准仪自带的自动记录功能进行水准测量记录，杜绝记录错误。
5.2平面控制测量作业实施计划本次复测需观测的11个CPI点9个CPII点，复测拟投入7台双频GPS 接收机，计划5天完成本次平面控制网复测工作。
5.2.1基线组网观测方案设计依据规范关于网型和连接数的要求，对本次GPS平面控制网的复测进行基线组网观测的方案设计，并在实际外业观测和内业基线的数据处理过程中严格按照设计的方案执行。
GPS平面控制网复测的构网原则与铁三院的构网方式相同，采用边联式构网，控制网以大地四边形和三角形为基本图形组成带状网。
GPS平面控制网复测实施时，对CPI点、CPII点进行独立构网观测。
在CPII控制网复测时，需联测所有与CPII相邻的CPI控制点。
5.2.2 GPS测量规程实际外业测量必须遵循基线组网设计所确定的作业模式，并在GPS接收机或控制器上配置GPS外业观测参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。
每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。
GPS测量需要遵循的操作要点有：➢观测组必须严格遵守调度命令，按规定时间开始同步观测。
当没按计划到达点位时，应及时通知其他各组，并经观测计划编制者同意后对观测时段作必要调整，观测组不得擅自更改观测计划。
➢经检查，接收机的电源电缆、天线电缆等项连接正确，接收机预置状态和工作状态正常后，方能启动接收机开始测量。
➢每时段观测前后分别量取天线高，天线高丈量必须按接收机使用规定，从天线相位中心标志处丈量至地面点位标志，丈量的天线高是垂高还是斜高必须在记录手薄上清楚标明，且无论是垂高还是斜高，直接丈量距离的误差在前后2次丈量中必须小于等于2mm，方取两次直接距离丈量的平均值作为最终距离丈量的结果。
➢不同时段的观测间隔期间必须重新进行天线安置基座的整平、对中操作，并重新丈量仪器高。
➢接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息记录完整地在手簿上。
同时严密注意仪器的警告信息，及时汇报和处理各种特殊情况。
➢一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动，进行自测试，改变接收设备预置参数，改变天线位置，按关闭和删除文件功能键等。
➢静置和观测期间应防止仪器震动，不得移动仪器，要防止人员或其他物体碰动天线或阻挡信号。
➢在作业过程中，不应在天线附近使用无线电通讯。