常用传感器@汽车电子 (传感器)
汽车传感器类型及其工作原理
汽车传感器类型及其工作原理汽车技术的发展，使得越来越多的元器件用到整个汽车系统的控制上面。
最常用的就是使用传感器来检测各种需要检测或者对汽车行驶、控制需要参考的重要参数，并将这些信号转化成电信号等待再次处理。
下面，小编来和大家分享一些汽车传感器类型，并针对这些不同性能的传感器它的工作原理，来告诉大家它在汽车中是用在什么地方，具体是怎么操作的，并且它在整个系统中有什么样的作用。
常用的汽车传感器类型、工作原理和使用方式(1)里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过历程参数来计算。
在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命;由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。
里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
(2) 机油压力传感器是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。
常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。
一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的汽油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少汽油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加汽油了。
(3) 水温传感器它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。
从而侧得发动机冷却水的温度。
电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。
电控单元根据这。
汽车传感器常识知识点总结
汽车传感器常识知识点总结汽车传感器常识知识点总结近年来，随着汽车技术的不断发展，汽车传感器的应用也越来越广泛。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，具有监测、检测和反馈信息等功能，为驾驶员和乘客提供各种智能化的辅助系统。
在本文中，我们将对汽车传感器的常识知识点进行总结，以增强大家对汽车传感器的了解。
一、加速度传感器加速度传感器是一种常见的汽车传感器，它用于测量汽车的加速度和减速度。
通过检测车辆的加速度变化，加速度传感器可以提供给刹车系统、动力系统和稳定控制系统等其他系统所需的数据。
该传感器可以帮助改善车辆的驾驶性能和稳定性，并提高刹车的效果和防抱死系统的性能。
二、氧气传感器氧气传感器是用来检测汽车尾气中氧气含量的传感器。
通过检测尾气中的氧气含量，氧气传感器可以帮助引擎控制单元（ECU）调整燃油喷射系统的工作状态，以使发动机能够在最佳燃烧状态下运行，提高燃烧效率，降低尾气排放和油耗。
三、压力传感器压力传感器是用于测量汽车系统中的压力变化的传感器。
它可以用于测量轮胎的胎压、发动机进气歧管的压力、刹车系统的压力等。
通过检测和监测系统内的压力变化，压力传感器可以帮助驾驶员监测车辆的工作状态，并提供必要的警报和反馈。
四、温度传感器温度传感器通常用于测量汽车发动机和冷却系统中的温度。
通过检测发动机和冷却系统的温度变化，温度传感器可以为发动机管理系统提供必要的数据，帮助调整燃油供应、引爆时间和冷却系统的工作状态，以提高发动机的运行效率和寿命。
五、角位移传感器角位移传感器是用于测量汽车转向角度和悬挂系统位移的传感器。
通过检测和监测转向系统和悬挂系统的角位移变化，角位移传感器可以帮助车辆的动态稳定控制系统实时调整悬挂刚度和转向效应，提高车辆的操控性和行驶平稳性。
六、距离传感器距离传感器是用于测量汽车与前方障碍物之间距离的传感器。
它可以帮助驾驶员检测和避免碰撞，提供必要的视觉和声音警告。
距离传感器通常应用于倒车辅助系统、自动泊车系统和自动制动系统等。
常用式传感器的原理和应用
常用式传感器的原理和应用1.温度传感器：原理：温度传感器是通过测量物体的热量来确定其温度的。
常见的温度传感器有热敏电阻、热电偶和红外传感器等。
应用：温度传感器广泛应用于气候控制、温度监控、医疗设备、食品加工和汽车等领域。
2.湿度传感器：原理：湿度传感器是通过测量空气中水分含量来确定湿度的。
常见的湿度传感器有电容式湿度传感器和电阻式湿度传感器等。
应用：湿度传感器广泛应用于气象、农业、环境监测、工业生产和电子设备等领域。
3.压力传感器：原理：压力传感器是通过测量物体受力大小来确定压力的。
常见的压力传感器有压阻式传感器、压电传感器和电容式传感器等。
应用：压力传感器广泛应用于工业自动化控制、汽车工业、航空航天、医疗设备和气候监测等领域。
4.光电传感器：原理：光电传感器是通过光电效应将光信号转化为电信号的传感器。
常见的光电传感器有光敏电阻、光电二极管和光电三极管等。
应用：光电传感器广泛应用于自动门、光电开关、光电编码器和光电计数器等领域。
5.位移传感器：原理：位移传感器是通过测量物体位置的变化来确定位移的。
常见的位移传感器有光电编码器、电感式传感器和激光测距传感器等。
应用：位移传感器广泛应用于机械工业、机器人、航空航天、自动化生产和测量仪器等领域。
6.加速度传感器：原理：加速度传感器是通过测量物体所受加速度的依据，从而确定物体的运动状态。
常见的加速度传感器有微机电系统（MEMS）加速度传感器和压电传感器等。
应用：加速度传感器广泛应用于汽车工业、智能手机、电子游戏、航空航天和体育健身等领域。
7.气体传感器：原理：气体传感器是通过测量空气中特定气体浓度来确定气体的种类和浓度。
常见的气体传感器有电化学传感器、红外传感器和半导体传感器等。
应用：气体传感器广泛应用于环境监测、工业生产、气体检测和安全防护等领域。
8.声音传感器：原理：声音传感器是通过测量声压水平来确定声音的强度和频率。
常见的声音传感器有电容式麦克风传感器和压电传感器等。
汽车传感器的种类与应用
汽车传感器的种类与应用传感器是一种可以感知、转换并输出相关物理量的装置，被广泛应用于汽车行业。
汽车传感器可以帮助车辆感测周围环境和车辆状态信息，实现自动驾驶、安全控制和故障诊断等功能。
本文将介绍汽车传感器的种类和应用。
1. 发动机传感器发动机传感器被广泛应用于汽车发动机控制系统中，用于感测发动机的参数和状态，如进气压力、进气温度、曲轴位置、氧气含量、油温等，并将这些信息转换成电信号输出给发动机控制单元(ECU)。
根据功能，主要有以下类型的传感器：(1) 进气量传感器：感测空气流量，用于计算发动机所需燃料量。
(2) 氧气传感器：用于感测汽车废气中氧气含量，帮助ECU实现燃油喷射量的控制。
(3) 温度传感器：感测发动机的温度，并将温度值转换成电信号输出，用于发动机故障诊断和节能控制。
(4) 压力传感器：感测进气压力和油路压力等参数，用于确定燃油喷射量和测量机油压力。
2. 车身传感器车身传感器是一类用于感测车辆位置、运动状态和驾驶环境的传感器。
根据功能和位置，车身传感器主要有以下类型：(1) 转向角速度传感器：感测车辆的横向加速度和转向角速度，用于控制车辆的稳定性和安全性。
(2) 驻车传感器：感测车辆的位置并传递给车辆控制单元，用于控制自动驻车和自动开关引擎等功能。
(3) 距离传感器：感测车辆与前方物体的距离，用于自动泊车和智能避让碰撞等功能。
(4) 视觉传感器：利用摄像头、激光雷达等设备感测车辆周围环境，用于识别道路标志、行人、车辆等物体，实现全息视频、导航和交通安全等功能。
3. 制动控制系统传感器制动控制系统是汽车的重要安全控制系统之一，主要通过感测车辆的速度、状态和驾驶者的操作，对制动装置进行控制。
根据用途不同，制动控制系统传感器主要有以下几类：(1) 制动液压传感器：感测制动液压系统的压力变化，并将结果转换成电信号输出。
(2) 刹车离合器开关：感测制动踏板和离合器踏板的操作状态，用于控制SCM电子控制模块对制动装置的控制和刹车信号的输出。
汽车常用传感器的识别与检测
02
温度传感器
热敏电阻式温度传感器
总结词
热敏电阻式温度传感器是一种常见的温度传感器，其工作原理基于热敏电阻的 阻值变化。
详细描述
热敏电阻式温度传感器由热敏电阻和金属导线组成，其阻值随温度变化而变化。 这种传感器通常用于检测发动机冷却液温度、进气温度和排气管温度等。
热电偶式温度传感器
总结词
热电偶式温度传感器是一种基于热电效应的温度传感器，其工作原理是利用两种 不同材料的导体组成的热电偶来测量温度。
汽车常用传感器的识别与检 测
• 汽车传感器概述 • 温度传感器 • 压力传感器 • 流量传感器 • 位置与角度传感器 • 气体浓度传感器 • 安全传感器
01
汽车传感器概述
汽车传感器的定义与作用
定义
汽车传感器是一种将汽车运行状态和 环境信息转换为电信号的装置，用于 监测、控制和调节汽车运行状态。
氧传感器通过检测尾气中的氧含量，将信号传递给发动机管理系统，进而调整空燃比，优化燃烧效率，降低排放。 氧传感器通常安装在排气管中，工作环境温度较高，且易受到尾气中硫化物、铅化物等物质的腐蚀。
NOX传感器
总结词
NOX传感器用于检测汽车尾气中的氮氧化物（NOX）含量，是评估发动机燃烧效率和排放的重要传感器。
节气门位置传感器
节气门位置传感器是用来检测节气门 开度的传感器，它通常安装在节气门 体上。
节气门位置传感器的常见类型有线性 输出式和开关式等。
节气门位置传感器的作用是向发动机 控制单元提供节气门开度信号，以便 控制单元能够精确控制进气量和喷油 量。
车轮角度传感器
车轮角度传感器是用来检测车轮转角和 车轮转速的传感器，它通常安装在车轮
详细描述
常用传感器及工作原理及应用
常用传感器及工作原理及应用传感器是指能够将其中一种感知量变换成电信号或其他可以辨识的输出信号的装置。
它们广泛应用于工业自动化、环境监测、医疗器械、汽车电子、智能家居以及移动设备等各个领域。
本文将介绍一些常用传感器的工作原理及应用。
1.温度传感器温度传感器用于测量环境的温度。
常见的温度传感器有热电偶、热电阻和半导体温度传感器。
热电偶通过两个不同金属之间的温差来产生电压，热电阻则利用温度对电阻的敏感性来测量温度，而半导体温度传感器则利用半导体材料的特性来测量温度。
温度传感器广泛应用于气象观测、工业生产过程中的温度控制和家电中的温度监测等领域。
2.光敏传感器光敏传感器可以测量光的强度和光的频率。
常见的光敏传感器有光敏电阻、光敏二极管和光敏晶体管。
光敏电阻根据光照的强弱改变电阻值，光敏二极管和光敏晶体管则根据光照的强弱改变电流值。
光敏传感器广泛应用于照明控制、安防监控和光电设备等领域。
3.声音传感器4.湿度传感器湿度传感器可以测量环境中的湿度。
常见的湿度传感器有电容式湿度传感器和电阻式湿度传感器。
电容式湿度传感器利用电容的变化来感应湿度，电阻式湿度传感器则是利用湿度对电阻的敏感性来感应湿度。
湿度传感器广泛应用于气象观测、室内湿度控制和农业领域等。
5.加速度传感器加速度传感器可以测量物体的加速度。
常见的加速度传感器有压电式加速度传感器和微机械式加速度传感器。
压电式加速度传感器利用压电效应来感应加速度，微机械式加速度传感器则是利用微机械结构的变化来感应加速度。
加速度传感器广泛应用于汽车电子、智能手机以及航空航天领域等。
总的来说，传感器在现代社会中扮演着重要的角色，广泛应用于各个领域。
通过测量和感应物理量，传感器能够实现自动化控制、环境监测和智能化等功能，为社会的发展和人们的生活带来了便利和效益。
汽车上八大传感器是哪八个？都有什么作用？
汽车上八大传感器是哪八个？都有什么作用？壹车热评，原创不易，谢绝搬运！现代汽车总体上就是一个集机械结构与电路设计于一身的产物，它的核心除了传统认识中的三大件以外，就是它的核心大脑发动机的ECU管理系统。
这个系统通过读取车上传感器所传递的数据信号，随时随刻地检测着汽车的各种工作状态。
下面各位看官就随着壹车热评的脚步，我们来交接一下汽车身上究竟都有哪些传感器1、水温传感器这个算得上是我们最熟知，也最容易直观了解到的传感器，它直接检测的是冷却液的工作温度。
水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器进行感应，这个检测结果我们可以在仪表盘上很容易看到。
2、氧传感器这也是我们经常能听到的一种传感器名字，它的作用从名字上就可以看出是和“含氧量”有关系的。
氧传感器一般有两个，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。
前者被称为前氧传感器，后者被称为后氧传感器。
氧传感器通过检测排期中的含氧量，来判定燃油是否在进行正常燃烧，它的检测结果为ECU提供了控制发动机空燃比值的重要数据。
3、爆燃传感器发动机震动是很多人都遇到过的问题，产生这种现象的原因之一，就是爆震，而爆震传感器所读取的数据，正是为ECU提供识别发动机是否产生爆震的重要依据。
当检测到爆震发生后，ECU就会调整自己的点火提前角，以降低或消除爆震的产生。
4、进气压力传感器后面要讲的就是一些人们很少听到，甚至都想不到会存在的传感器，首先就是进气压力传感器。
这个传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。
5、空气流量传感器空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至ECU，从而作为决定喷油的基本信号。
6、节气门位置传感器这是我们踩油门加速时，控制喷油量的关键传感器，其实踩油门控制的是节气门，而不是喷油嘴，所以壹车热评认为“踩油门”三个字应该改为“加气门”更为准确。
说到这里你可能觉得节气门位置传感器和空气流量传感器，不都是控制喷油量的吗？其实这两个传感器的作用是不一样的，节气门位置传感器是检测节气门阀片开合度，以此来控制你加速或减速过程中的喷油量，而空气流量传感器是检测进气量的大小，它给ECU提供了一个喷油的基准信号。
传感器的十种类型
传感器的十种类型
传感器是一种用于检测和测量物理量的设备，常用于自动化控制、工业生产、医疗诊断和科学研究等领域。
传感器可以根据其检测的物理量和原理分类为以下十种类型：
1. 压力传感器：用于测量流体和气体的压力，常用于汽车、工业生产等领域。
2. 温度传感器：用于测量物体的温度，常用于空调、冰箱、汽车等领域。
3. 光学传感器：用于测量光的强度、颜色、位置等信息，常用于相机、传感器网络等领域。
4. 加速度传感器：用于测量物体的加速度，常用于汽车、手机、运动传感器等领域。
5. 重力传感器：用于测量物体受到的重力作用，常用于游戏手柄、手机等领域。
6. 声音传感器：用于测量声音的声压级、频率等，常用于音频设备、语音识别等领域。
7. 气体传感器：用于检测空气中的各种气体成分，常用于煤气检测、室内空气质量检测等领域。
8. 电流传感器：用于测量电路中通过的电流，常用于电力监测、电子设备等领域。
9. 磁力传感器：用于测量磁场的强度和方向，常用于指南针、传感器网络等领域。
10. 湿度传感器：用于测量空气中的相对湿度，常用于气象观测、室内环境监测等领域。
综上所述，传感器的种类繁多，涉及到物理、化学、声学等多个领域。
随着技术的不断发展，传感器的应用领域也将更加广泛和多样化。
汽车常用传感器的介绍
汽车常用传感器的介绍一、曲轴位置传感器（crankshaft position sensor 简写CPS）1、作用：检测发动机转速，因此又称为转速传感器;检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号.曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面,有的安装于凸轮轴前端。
现在常用的曲轴位置传感器重要分为三类，磁电式的、霍尔式的、光电式的。
2、检测方法:（1)磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。
（2）磁电式的可以用电阻表检测它的电阻,阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。
也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。
(3）霍尔式的可以先测其是否有供电电压（注意：测量时要打开电门）,然后测量传感器的接地。
霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线(提供参考电压）,一根是接地线，还有一根就是信号线;传感器工作时,信号线会输出方波信号,方波的幅值接近参考电压,方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。
二、节气门位置传感器（Throttle Position Sensor,简写TPS）1、作用:节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。
不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。
它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU,作为ECU判定发动机运转工况的依据.节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
2、检测方法：（1）开关量输出型节气门位置传感器的检测开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关.它有两副触点,分别为怠速触点(IDL）和全负荷触点（PSW）。
，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时,全负荷触点开始闭合,向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。
汽车传感器_百度百科
曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
氧传感器 ：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶
进气 压力传感器 ：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
7．零漂和温漂
传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃，传感器输出值的最大偏差与满量程的百分比，称为温漂。
二、发动机常用传感器工作机理 一）磁电效应
根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率，
传感器的静态特性参数指标
1．灵敏度
灵敏度是指稳态时传感器输出量ｙ和输入量ｘ之比，或输出量ｙ的增量和输入量ｘ的增量之比，用ｋ表示为
ｋ＝ｄY／ｄX
2．分辨力
传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。
3．测量范围和量程
在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。
直线移动式磁电传感器
直线移动式磁电传感器由永久磁铁、线圈和传感器壳体等组成
当壳体随被测振动体一起振动且在振动频率远大于传感器的固有频率时，由于弹簧较软，运动件质量相对较大，运动件来不及随振动体一起振动（静止不动）。此时，磁铁与线圈之间的相对运动速度接近振动体的振动速度。
汽车上常见的传感器说明
由电阻应变片构成的进气压力传感器主要由半导体应变片、真空室、混合集成电路板等组成。半导体应变片是在一个膜片上用半导体工艺制做的四个等值电阻，并且连接成电桥电阻。半导体电阻电桥应变片放置在一个真空室内，在进气压力的作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。
与电容式传感器配合使用的测量电路有很多种，下面我们来以电桥电路为例说明电容差动式传感器测量电路的工作原理，如图，由于电容是交流参数，所以电桥通过变压器用交流激励。变压器的两个线圈与两个电容组成电桥，当无进气压力时，电桥处于平衡状态，两电容值相等并且为C0，当有压力作用时，其中一个电容值为C0+△C，另一个电容值为C0-△C，（△C为外部压力作用时引起的电容值的变化量），则电桥失去平衡，电容值高的地方电压也高，两个电容之间产生了电压差，由此电桥产生代表进气压力的电压输出U。
涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。
众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。
同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。
工作原理是：在旋涡发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和超声波接收探头，超声波发射探头不断向超声波接收探头发出一定频率（一般为40KHZ）的超声波，当超声波通过进气气流到达超声波接收器时，由于受到气流移动速度及压力变化的影响，因此接收到的超声波信号的相位（时间间隔）以及相位差（时间间隔之差）就会发生变化，集成控制电路根据相位或相位差的变化情况计量出涡流的频率。涡流频率信号输入ECU后，ECU就可以计算出进气量。
五种常用的传感器的原理和应用
五种常用的传感器的原理和应用当今社会，传感器早已渗透到诸如工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等等极其之泛的领域。
可以毫不夸张地说，从茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各种复杂的工程系统，几乎每一个现代化项目，都离不开各种各样的传感器。
今天带大家来全面了解传感器！一、传感器定义传感器是复杂的设备，经常被用来检测和响应电信号或光信号。
传感器将物理参数（例如：温度、血压、湿度、速度等）转换成可以用电测量的信号。
我们可以先来解释一下温度的例子，玻璃温度计中的水银使液体膨胀和收缩，从而将测量到的温度转换为可被校准玻璃管上的观察者读取的温度。
二、传感器选择标准在选择传感器时，必须考虑某些特性，具体如下：1.准确性2.环境条件——通常对温度/湿度有限制3.范围——传感器的测量极限4.校准——对于大多数测量设备而言必不可少，因为读数会随时间变化5.分辨率——传感器检测到的最小增量6.费用7.重复性——在相同环境下重复测量变化的读数三、传感器分类标准传感器分为以下标准：1.主要输入数量（被测量者）2.转导原理（利用物理和化学作用）3.材料与技术4.财产5.应用程序转导原理是有效方法所遵循的基本标准。
通常，材料和技术标准由开发工程小组选择。
根据属性分类如下：·温度传感器——热敏电阻、热电偶、RTD、IC等。
·压力传感器——光纤、真空、弹性液体压力计、LVDT、电子。
·流量传感器——电磁、压差、位置位移、热质量等。
·液位传感器——压差、超声波射频、雷达、热位移等。
·接近和位移传感器——LVDT、光电、电容、磁、超声波。
·生物传感器——共振镜、电化学、表面等离子体共振、光寻址电位测量。
·图像——电荷耦合器件、CMOS·气体和化学传感器——半导体、红外、电导、电化学。
·加速度传感器——陀螺仪、加速度计。
汽车各传感器构造与原理
汽车各传感器构造与原理一、引言汽车传感器是现代汽车电子系统中不可或者缺的组成部份，它们能够感知车辆各个方面的信息，并将其转化为电信号，供车辆控制系统使用。
本文将介绍汽车常见的传感器种类、构造和工作原理。
二、发动机传感器1. 曲轴位置传感器构造：由感应线圈和磁铁组成。
感应线圈安装在发动机上，磁铁固定在曲轴上。
原理：磁铁随着曲轴的旋转而产生磁场变化，感应线圈感应到磁场变化，产生电信号。
2. 气门位置传感器构造：由感应线圈和永磁体组成。
感应线圈安装在发动机上，永磁体安装在气门上。
原理：永磁体随着气门的开闭而产生磁场变化，感应线圈感应到磁场变化，产生电信号。
三、底盘传感器1. 转向角传感器构造：由感应器和旋转部件组成。
旋转部件安装在转向轴上，感应器安装在车辆底盘上。
原理：旋转部件随着转向轴的旋转而改变感应器的位置，感应器感应到位置变化，产生电信号。
2. 刹车压力传感器构造：由感应器和压力传感器组成。
感应器安装在刹车系统上，压力传感器感应刹车液压力。
原理：刹车液压力改变感应器的形变，形变程度与压力成正比，感应器产生电信号。
四、车身传感器1. 车速传感器构造：由感应器和旋转部件组成。
旋转部件安装在车轮上，感应器安装在车辆底盘上。
原理：旋转部件随着车轮的旋转而改变感应器的位置，感应器感应到位置变化，产生电信号。
2. 空气质量传感器构造：由感应器温和体检测元件组成。
感应器安装在车辆进气口处，气体检测元件用于检测空气成份。
原理：气体检测元件感知空气成份的变化，感应器感应到变化，产生电信号。
五、安全传感器1. 雨刷传感器构造：由感应器和光敏元件组成。
感应器安装在车辆前挡风玻璃上，光敏元件感知雨滴的存在。
原理：光敏元件感知到雨滴的遮挡，感应器产生电信号，控制雨刷自动启停。
2. 倒车雷达传感器构造：由感应器和超声波发射器组成。
感应器安装在车辆后保险杠上，超声波发射器发射超声波。
原理：超声波发射器发射超声波，感应器接收超声波的反射信号，根据反射信号判断距离。
汽车中常见的传感器有哪些？
汽车中常见的传感器有哪些？汽车传感器的类型很多，已由从前⼀般的电磁、光电传感器等发展为利⽤激光、光导纤维、磁敏、⽓敏、⼒敏、热敏、陶瓷、霍尔效应、半导体、光栅、雷达等技术做成的各类传感器，精度也有很⼤提⾼。
且⼀种被测参数可⽤多种不同类型的传感器来测量，⽽同⼀种传感器往往也可以测量多种被测参数。
汽车传感器的常见类型温度传感器如发动机冷却液温度传感器、进⽓温度传感器、排⽓温度传感器、燃油温度传感器，⾃动变速系统采⽤的⾃动传动液温度传感器，空调控制系统采⽤的车内温度传感器等。
压⼒传感器如发动机控制系统采⽤的进⽓歧管压⼒传感器、⼤⽓压⼒传感器、排⽓压⼒传感器、⽓缸压⼒传感器，⾃动变速系统采⽤的燃油压⼒传感器，发动机爆震控制系统采⽤的爆震传感器等。
浓度传感器如发动机控制系统采⽤的氧传感器，安全控制系统采⽤的酒精浓度传感器和烟雾传感器等。
流量传感器如发动机燃油喷射系统采⽤的翼⽚式、量芯式、涡流式、热丝式与热膜式空⽓流量传感器等。
位置传感器如发动机燃油喷射和微机控制点⽕系统采⽤的曲轴位置传感器（⼜称为发动机转速与曲轴转⾓传感器）、凸轮轴位置传感器、节⽓门位置传感器，电⼦调节悬架系统采⽤的车⾝⾼度传感器，信息显⽰系统和液⾯监控系统采⽤的各种液⾯位置（或⾼度）传感器，⾃动变速系统采⽤的选挡操纵⼿柄位置传感器；巡航控制系统采⽤的节⽓门拉线位置传感器，电⼦控制动⼒转向系统采⽤的⽅向盘转⾓传感器等。
速度传感器发动机控制系统采⽤的转速传感器，⾃动变速以及巡航控制系统采⽤的车速传感器、温度传感器、变速器输⼊轴转速传感器、输出轴转速传感器、压⼒传感器，⽅向器上采⽤的转⾓传感器、转矩传感器、液压传感器，防抱死制动系统采⽤的车轮速度传感器、车⾝纵向和横向加（减）速度传感器，悬架上采⽤的车速传感器、加速度传感器、车⾝⾼度传感器、侧倾⾓传感器、转⾓传感器等。
碰撞传感器如辅助防护系统采⽤的滚球式、滚轴式、偏⼼锤式、压电式和⽔银式碰撞传感器等。
各种汽车传感器的作用
各种汽车传感器的作用传感器的种类比较多，像我们一般碰到的传感器一般有：温度传感器（冷却水温度传感器THW，进气温度传感器THA）；流量传感器（空气流量传感器，燃油流量传感器）；进气压力传感器MAP节气门位置传感器TPS发动机转速传感器车速传感器SPD曲轴位置传感器（点火正时传感器）氧传感器爆震传感器（KNK）二、空气流量传感器为了形成符合要求的混合气，使空燃比达到最佳值，我们就必须对发动机进气空气流量进行精确控制。
下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。
1、卡门旋涡式空气流量计涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。
众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。
液体、气体等流体均会产生这种现象。
同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。
这个旋涡就称为卡门旋涡。
卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的原理，测量气体流速，并通过流速的测量直接反映空气流量。
对于一台具体的卡门旋涡式空气流量计，有如下关系式：qv=kf , qv为体积流量，f为单列旋涡产生的频率，k为比例常数，它与管道直径，柱状物直径等有关。
由这个关系式可知，体积流量与卡门涡流传感器的输出频率成正比。
利用这个原理，我们只要检测卡门旋涡的频率f，就可以求出空气流量。
根据旋涡频率的检测方式的不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为超声波检测式和光学式检测式两种。
例如，中国大陆进口的丰田凌志LS400型轿车和台湾进口的皇冠3.0型轿车采用了光电检测涡流式空气流量器；日本三菱吉普车、中国长风猎豹吉普车和韩国现代轿车采用了超声波检测涡流式空气流量传感器。
（1）光学式卡门旋涡空气流量计现代物理学光的粒子说认为，光是一种具有能量的粒子流，当物体受到光照射时，由于吸收了光子能量而产生的效应，称为光电效应。
汽车传感器种类与应用场景
汽车传感器种类与应用场景汽车传感器是汽车电子控制系统的重要组成部分，它能够感知车辆的状态和周边环境信息，并将这些信息转化为电信号输入到电子控制单元（ECU）中，以实现对车辆的精确控制和智能化功能。
下面介绍几种常见的汽车传感器及其应用场景。
1.转速传感器转速传感器可以测量发动机的转速，一般通过检测发动机曲轴传动齿轮或飞轮的运动来实现。
它可以帮助ECU控制点火时机、燃油喷射时机和排气气门的开闭等，从而提高发动机燃烧效率和动力性能。
2.节气门位置传感器节气门位置传感器用于检测节气门的开启程度，通过测量气门开度来调整燃油喷射的量和点火时机，实现发动机的动力输出控制。
3.距离传感器距离传感器可以测量与车辆周围物体的距离，主要用于倒车雷达系统和自动驾驶技术中。
倒车雷达系统能够利用传感器探测到的障碍物距离和位置信息，发出声音或显示器上的警告，帮助驾驶员更好地掌握车辆后方情况。
自动驾驶技术中，车辆会利用传感器感知周围的障碍物，并根据传感器提供的数据进行自主导航和避障。
4.惯性传感器惯性传感器包括加速度传感器和陀螺仪，可以感知车辆的加速度、速度和方向等信息。
它们在车辆的动态稳定控制系统（ESP）和智能安全气囊系统中起着重要作用。
ESP系统利用加速度传感器来检测车辆的侧倾和横向加速度，以及陀螺仪来测量车辆的转向角速度，从而实现车辆稳定性的控制。
智能安全气囊系统则可以根据加速度传感器的数据，判断车辆是否发生碰撞，并在事故发生时及时充气以保护乘客安全。
5.环境传感器环境传感器包括温度传感器、湿度传感器、气压传感器等，可以感知周围环境的温度、湿度和气压等。
这些传感器广泛应用于空调系统、气囊系统和发动机控制系统中。
例如，温度传感器可以监测车内温度，并根据设定值调整空调系统的工作状态；湿度传感器可以感知车内湿度水平，以避免玻璃起雾；气压传感器可以测量进气管道中的空气压力，以使发动机控制系统实现更精确的燃油喷射控制。
6.角度传感器角度传感器可以测量转向系统和悬挂系统的角度，以实现驾驶辅助和悬挂控制。
汽车常用传感器之胎压监测传感器
汽车常用传感器之胎压监测传感器随着汽车行业的不断发展，汽车的安全性能也成为了消费者选择汽车的一个重要考虑因素。
而在汽车的安全性能中，胎压监测传感器起到了至关重要的作用。
胎压监测传感器作为汽车的一个重要安全装置，能够及时监测轮胎的胎压情况，及时提醒驾驶员胎压是否正常，一旦发现异常情况，能够及时处理，确保行车安全。
那么，胎压监测传感器是如何工作的呢？又有哪些不同类型的胎压监测传感器呢？本文将为您详细解读汽车常用传感器之胎压监测传感器。
一、工作原理胎压监测传感器是安装在车辆轮胎上的装置，通过监测轮胎的胎压情况，并将监测到的数据传输给车辆的电子控制单元(ECU)。
一般来说，胎压监测传感器通过使用压力传感器来监测轮胎胎压，一旦轮胎压力过低或过高，传感器就会向ECU发送信号，由ECU将异常情况反映到车辆的仪表盘上，提醒驾驶员及时处理。
现代汽车的胎压监测传感器通常是无线传输数据的，传感器通过无线技术将数据传输给车辆的ECU，实现实时监测和提醒。
二、胎压监测传感器的类型根据不同的工作原理和安装位置，胎压监测传感器主要可以分为直接式和间接式两种类型。
1.直接式胎压监测传感器间接式胎压监测传感器通过监测轮胎的旋转速度来判断轮胎的胎压情况。
这种传感器一般是通过监测车轮的旋转速度来推算出轮胎的胎压情况，因为轮胎胎压的改变会直接影响到车轮的旋转速度，当轮胎胎压发生异常变化时，车轮的旋转速度也会发生变化，通过监测车轮的旋转速度，传感器能够判断出轮胎的胎压情况，并将数据传输给车辆的ECU。
这种传感器的优点是安装位置相对固定，不易受到外界影响，成本也相对较低。
但是由于监测原理的特殊性，间接式胎压监测传感器的监测精度相对低一些，偶尔会出现误报或漏报的情况。
直接式胎压监测传感器的监测精度和实时性更高，而间接式胎压监测传感器的成本和可靠性更好。
不同类型的胎压监测传感器各有优劣，消费者在选择时需要根据自身需求和车辆情况进行选择。
1.行车安全胎压监测传感器能够及时发现轮胎的胎压异常情况，确保车辆在正常的胎压状态下行驶，避免因为胎压问题导致的潜在行车安全隐患。
汽车常用传感器的介绍
汽车常用传感器的介绍
1、氧气传感器（Oxygen Sensor）
氧气传感器是汽车排放控制系统中重要的传感器，它可以测量汽车排放的氧气含量，主要用于控制汽车燃油的燃烧程度，改善发动机的排放性能，保持发动机的最佳性能，节省燃油，防止汽车制动后火花塞的损坏。
氧气传感器主要为双芯控制型传感器，在冷却剂以及排气管两端各设置一个传感器，当发动机启动时，热空气从排气管中流过传感器，传感器将热空气中含有的氧气的含量发送到ECU，ECU接收到氧传感器信号后，根据发动机负荷，控制一次喷射量，调整空气燃油比例，达到最佳燃烧状态。
2、温度传感器（Coolant Temperature Sensor）
温度传感器是负责检测发动机冷却液温度的一种电子设备，它通过测量冷却液在冷却系统内的温度，以实时反馈系统温度变化的信号，从而控制发动机温度，使发动机处于最佳的工作状态，避免发动机过热或过冷的问题。
温度传感器一般安装在发动机水箱出口处，它会将发动机冷却液的温度变化信息发送到ECU，ECU根据获取到的信息调整发动机的转速，保持发动机的最佳温度状态，有效地控制汽车油耗。
3、压力传感器（Pressure Sensor）
压力传感器是汽车发动机中常用的传感器。
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被测声压
振膜
极距变化
电容变化
输出电压
平板电容
测量电路
传感器由一次敏感元件、敏感器件与辅助器件组成。 一次敏感元件的作用是将被测量转化为能引起敏感元件变化的机械量。 敏感器件的作用是感受被测量，并对信号进行转换输出。
辅助器件一般为信号传递元件。
四、分类 ：
被测量
电量
目前，传感器转换后的信号大多为电信号。因而从狭义上讲，传感器 是把外界输入的非电信号转换成电信号的装置。
二、传感器的作用
身体与机器人的对应关系 传感器——类似于人的感觉器官，是人类感官的延伸。 作用：将被测量转换成电信号,传送给测试系统中的后续环节。
三、传感器的构成
（1）组成：振动膜片、刚性极板、 电源和负载电阻
分类法
型式
说明
按被测量种 类
位移、温度、压力、流量
这种分类便于传感器的 管理
按工作原理 应变式、电容式、电感式、压电式、 以传感器对信号转换的
分类
光电式
原理命名
按被测量转 换特征（构
成原理）
结构型，如电容式，电阻应变片；
物性型，如压电式，水银温度计， 双金属片
通过改变传感器元件的 参数实现信号转换。
四、应变片的应用 1.直接测定结构的应变或应力。 2.作为传感器的测量参数。
电阻应变片的选择、粘贴技术
1.目测电阻应变片有无折痕、断丝等缺陷。 2.用数字万用表测量应变片电阻值大小。同一电桥中各应变片之间阻值相差 不得大于0.5欧姆.
3.试件表面处理：贴片处置用细纱纸打磨干净，用酒精棉球反复擦洗贴处，直 到棉球无黑迹为止。
若金属丝的长度为L，截面积为S，电阻率为ρ，其未受力时
的电阻为R，则:
R l
A
上述任何一个参数变换均会引起电阻变化,求导数
dR dl l dA l d
A
A2
A
R dl R dA R d l A
有： dR dl dA d R l A
金属丝： A r 2
dR 感器选用原则
(Principle of Transducer Selection)
传感器的灵敏度越高，可以感知的变化量越小。 传感器往往要求有较大的信噪比。
传感器的量程范围与灵敏度密切相关。
过
高的灵敏度会影响其适用的范围。
在测量过程中，传感器在被测量方向上的灵敏度愈高愈好，而横向灵敏度愈小愈
原材料
原理：弹簧->力->位移 ->电位器->电阻
比较
重量设定
3.特点： (1)结构简单、使用简便、稳定性好。 (2)分辨力低，受电阻丝直径的限制。适合大位移的测量。 (3)噪声大。 二、金属电阻应变片 1.结构：丝式、箔式 2.工作原理：
电阻应变片工作原理是基于金属导体的电阻应变效应，即金属导体在外力 作用下发生机械变形(伸长或缩短)时，其电阻值随着发生变化的现象。
好；
对于二维或三维矢量的测量，传感器的交叉灵敏度愈小愈
好。
2.线性范围 任何传感器都有一定的线性范围，在线性范围内输出与输入成比例关系。
线性范围越宽，传感器的工作量程越大。
3.响应特性 传感器响应特性必须在所测频率范围内尽量保持不失真。 实际传感器的响应总有一定的延迟，但延迟时间越短越好。 4.稳定性 稳定性是指经过长期使用后，其输出特性不发生变化的性能。 影响传感器稳定性的因素是时间和环境。 5.精确度 精确度表示传感器输出与被测量的对应程度。 传感器的精确度并非越高越好，选择时应从实际出发。 6.其他选用原则 如实际测试条件下的工作方式等因素。
4.应变片粘贴:在应变片基底上挤一小滴502胶水，轻轻涂抹均匀，立 即放在应变贴片位置。
5.焊线:用电烙铁将应变片的引线焊接到导引线上。
两种应变片在工作原理上的区别： 金属应变片－金属材料受力后几何变形→电阻的相对变化 半导体应变片－半导体材料受力后电阻率变化→电阻的相对变化 2.特点： 优点：灵敏度高，分辨率高，横向效应，机械滞后小。 缺点：温度稳定性差，在较大应变下，非线性误差大。
3.类型：半导体应变式传感器、扩散型压阻式传感器
4）其它表示应变计性能的参数（工作温度、滞后、 蠕变、零漂以及疲劳寿命、横向灵敏度等）。
4.特点： 金属应变片的灵敏度较低，但其温度稳定性好，可用于对精度要求较高的测量 。
三、半导体应变片
1.原理：
dR 2 d d
R
而：
d
L L E
所以有：
dR R
L E
灵敏度：
S0
dR /
R
LE
一、变阻式传感器 1.结构：
4.3 电阻式传感器
(Resistance Transducer)
R l
A
R kl x
S
dR dx
kl
R k
S
dR
d
k
2.测量电路：
不考虑外接电路影响时： 考虑外接电路影响时：
Uy
U0 Rp
Rx
U0 xp
x
Uy
U0 xp Rp (1
x)
x RL
xp
应用举例：重量的自动检测--配料设备
第四章 常用传感器原理及应用
本章学习要求：
1.熟悉传感器的定义、作用和分类 2.了解传感器的选用原则 3.掌握电阻式、电感式、电容式、压电式等常用传感 器的原理、特点、 应用。
一、传感器定义
4.1 传感器概述
(Introduction)
传感器——将被测量按一定规律转换成便于应用的某种物理量的装置。
金属丝体积不变，径向与轴向应变间关系为：
dr dl
r
l
dR 2 d
R
所以有：
对金属材料，导电率不变：
dR (1 2)
R
金属应变计
3.应变片的主要参数
1）几何参数：表距L和丝栅宽度b，制造厂常用 b×L表示。
2）电阻值：应变计的原始电阻值。
3）灵敏系数：表示应变计变换性能的重要参数。
依靠敏感元件本身物理 性质随被测量变化实现
信号转换。
按能量传递 方式
能量控制型，如R、L、C式
传感器输出能量由外部 供给，但受被测量控制。
能量转换型，如压电式、电热式、 传感器输出量直接由被
弹簧秤
测量能量转换而得。
按输出量
模拟式 数字式
输出量为模拟信号 输出量为数字信号
五、传感器的发展趋势 （1）采用新原理、开发新型传感器； （2）大力开发物性型传感器； （3）传感器的集成化； （4）传感器的多功能化； （5）传感器的智能化(smart sensor)； （6）研究生物感官，开发仿生传感器。