沥青路面破损调查及质量评定
路面工程质量评定方法
•
•
K
k
t n
S K0
（7-6）
•
• 式中， 为检验评定段内务测点压实度的平均值； tɑ 为分布表中随测点数和保证率 （或置信度α）而变的系数。采用的保证率：高速公路、一级公路路基为95%，其他公路 路基为90%；S为检测值的标准差；n为检测点数；K0为压实度标准值。
• 基层和底基层：
• K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为 100%；
答案：（1）查实测项目表，可得高速公路水泥稳定碎石基层的压实度规定值 =98%，规定极值为94%。
（2）因为所有单点值均大于规定极值94%，故满足要求，基层压 实度不存在隐患。 （3）总体水平。
压实度平均值
=98.5%；标准差
=0.76%
由检测点数20个，保证率99%，则保证率系数 =0.568
压实度评定办法
模块七
01
路面工程质量 检查与评定
02
路面工程质量检查
路面工程质量评定
压实度评定办法
C目 录 ONTENTS 1 压实度评定办法 2 压实度评定示例
1 压实度评定ห้องสมุดไป่ตู้法
• 路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以（沥青路面施工技术规范） 的规定为准。
• 标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路面结构层材料 ，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。
压实度代表值
=98.5-0.568×0.76=98.1%。
压实度代表值为98.1%大于压实度规定值98%，满足要求。 （4）合格率。
按测定值不小于规定值98%减2%（即96%）计算合格率。合格点数有19个，合 格率=19÷20×100%=95%。
沥青路面施工 沥青路面质量检查与验收
1、原材料
1）粗集料： 2）细集料
3）矿粉
4）石油沥青：
外观(石料品种、 颗粒组成(筛分) 外观
针入度（2~3天1次）
含泥量等)
砂当量
针片状颗粒含量 含水量
＜0.075 mm含量 软化点（2~3天1次）
一．施工前的材料与设备检查
使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改 性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工 程，应对试生产的改性沥青进行检测。
施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和 设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计 量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。
含水量
延度（2~3天1次） 含蜡量（必要时）
颗粒组成(筛分) 松方单位重
压碎值
磨光值洛杉矶磨耗值含水量2、热拌沥青混合料的检验
混合料外观 拌和温度：传感器自动检测、显示打印 矿料级配： 0.075mm 逐盘在线检测
≤2.36mm ≥4.75mm 每台拌和机每天1~2次,抽提筛分与标准级配比较 沥青用量（油石比）：逐盘在线检测，计算机采集数据 计算。 每台拌和机每天1~2次，抽提实验。
二、铺筑试验路段
高速公路、一级公路在施工前应铺筑试 验段。其他等级道路在缺乏施工经验或初 次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当 同一施工单位在材料、机械设备及施工方 法与其他工程完全相同时，也可利用其他 工程的结果，不再铺筑新的试验路段。 试验段的长度，通常为100~200m并选在正 线上铺筑。
三．施工过程中的质量管理与检查
四、交工验收阶段的工程质量检查与验收
沥青路面技术评定
山东交 通学院
路面技术状况及主要 损害类型
1.公路技术状况评价指标（MQI）
MQI
w
PQI
PQI
wSCISCI
wBCIBCI
wTCITCI
wPQI路面使用性能PQI，权重70%； wSCI路基技术状况SCI，权重8%； wBCI桥隧构造物技术状况BCI，权重12%； wTCI沿线设施技术状况TCI，权重10%
以m2计。
路肩损坏
边坡坍塌
边坡坍塌：挖方路段边 坡坍塌。损坏按处和行 车方向的长度（m）计算。
≤5m为轻度损坏； ≤5~10m为中度损坏； ＞10m为重度损坏。
水毁冲沟
水毁冲沟：是另一种形式 的边坡损坏，填方路段边 坡由于雨水冲刷形成的冲 沟。损坏按处和冲刷深度 计算。
冲沟深度小于或等于0.2m 为轻度损坏；
损坏长度大于10m为重度损坏。
路缘石损坏
路缘石缺损：路缘石包括中 央分隔带、路肩边缘和挡水 缘石，路缘石缺损是指路缘 石丢失或损坏。
路缘石损坏按行车方向上 的长度计算，每1m扣4分，损 坏不分轻重。
路基沉降
路基沉降：是指路基出现 深度大于30mm的沉降。损 坏按处和长度（m）计算。
长度小于等于5m为轻度损 坏，5~10m之间为中度损坏， 大于10m为重度损坏。
沥青路面损坏
块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。 纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。 横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
沥青路面开裂的主要原因可分 损坏类型 分级
为两大类：一种是由于行车荷载的
特征及分级指标
轻
缝细，裂缝区无散落，缝宽≤3mm，
沥青路面施工质量验收
沥青路面施工质量验收一、基层1、沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行的路面设计规范和基层施工技术规范的规定。
沥青面层施工前应对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。
沥青路面的基层应符合下列要求：（1）强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求。
（2）具有稳定性。
（3）表面应平整、密实；基层的拱度与面层的拱度应一致。
2、新建的沥青路面的基层可按设计要求选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥（灰）结碎石、级配碎石、级配砂砾基层、也可采用沥青贯入式、沥青碎石或碾压式水泥混凝土基层。
以高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料或稳定粒料的半刚性基层，稳定细粒土只可作底基层。
3、旧沥青路面作为基层加铺沥青面层时，应根据旧路质量，确定对原有路面进行处理、整平或补强，并应遵循下列原则：（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
（2）旧路面已有明显损坏的，应调查损坏原因。
强度能达到设计要求的，进行全部或部分处理，铲除拥包、车辙及龟裂严重的结构层，填补坑槽并整平后，再加铺沥青面层。
损坏严重、强度达不到设计要求的，应重新设计，不得直接作基层使用。
4、可作基层使用的旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过10cm。
5、新建半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护，浇洒透层或铺筑下封层，并尽快铺筑沥青面层。
二、材料（一）一般规定1、沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
运至现场的各种材料必须按要求进行试验，经评定合格方可使用。
2、沥青路面集料的粒径选择和筛分应以方孔筛为准。
当受条件限制时，可采用与方孔筛相对应的圆孔筛。
3、沥青路面的沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。
沥青材料的选择应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况确定。
当采用改性沥青时应进行试验并应进行技术论证。
沥青混凝土路面施工与试验检测评定
沥青混凝土路面施工与试验检测评定1. 前言沥青混凝土是一种特殊的路面结构，它是由沥青和矿料混合而成。
沥青混凝土在路面工程中的应用广泛，因为它具有防水、防护、耐磨、抗龟裂、施工简单等优点。
在沥青混凝土路面施工过程中，关键的是正确的设计、配合和施工及验收技术。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工中的技术要点及试验检测评定的方法。
2. 沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面是为了提高路面的平整度、耐久性和舒适性，并为车辆提供更好的行驶体验而设计的。
施工的过程如下：2.1 沥青混合料的配制沥青混合料的配制是沥青混凝土路面施工过程中最重要的步骤。
制作好的沥青混合料应该满足以下要求：•良好的抗剥落性和抗水损失性。
•充分的密实、平整度和耐磨性。
•较好的抗龟裂性和温度传导性。
•适合特定的机械和环境条件。
2.2 路面基础处理在施工路面前，必须进行路面基础处理。
这个步骤是必不可少的。
路面基础处理可以用于增强路面的承载能力，并减少热胀冷缩等问题的发生。
2.3 沥青混合料的铺设沥青混合料的铺设分为两个阶段：上铺面层和下铺底层。
在铺设上铺面层时，需要使用机械铺筑，以便获得更为平整、密实的路面。
在铺设下铺底层时，主要采用人工和小型机械进行铺设。
2.4 沥青混合料的压实铺设完成后，需要进行压实。
压实的目的是将沥青混合料更紧密地连接起来，并使其更加坚固耐用。
在进行压实时，可以使用振动压路机，以获得合适的密实度和平整度。
2.5 完工验收在施工完成后，需要进行完工验收。
验收的目的是确保路面的质量和耐久性满足要求。
具体的检验过程包括：路面平整度、密实度、抗滑性能、透水性和龟裂性等检测。
3. 试验检测评定试验检测是确认沥青混凝土路面的质量和性能的最重要的方式。
沥青混凝土路面的试验检测评定主要有以下几种方式：3.1 沥青混合料试验液体密度、混合料含沥青质量、沥青凝置时间、沥青柔性、矿物性质和颗粒试验都是沥青混凝土路面中必须进行的试验。
3.2 路面工程试验有效厚度、平面度、侧坡坡度、交通噪声、透水性等都是路面工程试验中必须考虑的指标。
沥青路面养护技术
沥青路面养护技术一、路面调查路面调查是运用各种仪器设备对路面状况进行检测,并据以评定路面的使用功能,确定养护工程的类别和工程量的大小,为进行养护工程设计、制定养护生产方案和养护处治方案供应依据,并为建立路面管理系统积累数据,以便进行科学的管理。
下面介绍几种常见病害的调查方法。
(一)路面裂缝的调查方法1.实地测量法。
测量路段以百米桩之间为一区间,进行测量、汇总。
对于沥青(渣油)路面和碎(砾)石路面的裂缝,凡成块(网)状者则直接量测其面积(m2),属于单条的裂缝,则测其实际长度(m),均按其计算宽度0.2m折算成面积(m2)。
62.裂缝测定车(连续摄影)法。
按每条车道连续具体检测数十公里裂缝,测定车速为30-50km/h。
摄影时间最佳选择:在雨后路面表面已干,但裂缝尚湿未干的夜晚,裂缝清楚,车辆少;在白天每条车道洒水约1000—2000kg后进行。
(二)路面纵向凹凸(波浪)搓板的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。
将调查路段按路面全宽顺纵向分成50m间隔,在间隔段落内进行测定;当多间隔存在有连续纵向凹凸(波浪)搓板时,用此类间隔的多少乘以间隔的长度和车道的宽度记录面积;量测纵向凹凸(波浪)的波峰与波谷的深度中的较大值:对于水泥混凝土,由于相邻混凝土板的折曲产生的纵向凹凸,对接缝部分进行水准测量(与构造物连接部位产生折曲的状况也同样处理),读取D、L值,记录时D以mm计,L以cm计。
一般采纳直尺、测绳、木水准尺测定。
2.测定车(连续摄影)法。
连续检测数十厘米的波浪、搓板;测定车时速50-60km/h;按每条车道进行测量;以最小间隔5m,连续对波浪、搓板进行摄影;摄影时间最佳选择:沥青路面和水泥混凝土路面宜在晴朗的晚上,波浪、搓板最为清楚;砂石路面最宜在晴朗的晚上,路面处于半干状态,峰谷特殊清楚;照片摄影结果使用电算处理,将D1、D2算出并记录下来。
(三)路面松散、坑槽、沉陷、啃边的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。
沥青混凝土面层施工及质量检验评定
沥青混凝土面层施工及质量检验评定主要阐述二级公路摊铺机摊铺的全过程机械化施工热沥青下封层和沥青砼AC施工工艺、及主要工序控制环节，结合工程实践，数理统计检验评定沥青路面质量。
沥青商品混凝土面层是指各种粒径的碎石、石屑、中砂、矿粉与沥青在高温状态拌和形成的混合料，经摊铺、压实而成的路面。
优点平整度好，无伸缩缝，行车舒适。
一、原材料和配合比控制（1）施工前完成原材料试验工作主要测试：碎石的压碎值指标；沥青材料的针入度、延度、软化点指标；碎石与沥青的粘结力试验；沥青商品混凝土配合比设计及油石比设计；砂石料的筛分及含泥量测定。
具体为：1.沥青：二级公路常用B级90标号，进场前应检验针入度、延度、软化点等指标。
2.粗集料：有良好的颗粒形状，洁净、干燥、表面粗糙，有棱角破口碎石，粒径规格要符合要求。
压碎值不大于30%，磨耗损失不大于35%，表观相对密度不小于2.45吨/立方米，吸水率不大于3%，与沥青的黏附性不小于3级，针片状颗粒含量不大于20%，软石含量不大于5%。
3.细集料：天然砂、石屑等细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，粒径规格符合要求，表观相对密度不小于2.45吨/立方米，含泥量不大于5%，砂当量不小于50。
沥青商品混凝土中天然砂用量不宜超过集料总量的20%。
4.矿粉：应干燥、洁净，不应含有泥土等杂质，无团粒结块，含水量不大于1%，亲水系数不大于1%，塑性指数不大于4%。
（2）试验路段工作全面开始铺筑前，先铺一段试验路，总结出有关数据，以此为标准指导正式生产，需总结以下资料：最佳油石比范围；最佳混合料配合比；摊铺机的松铺厚度；碾压遍数。
二、主要机械和试验仪器：间歇式沥青商品混凝土拌和机、运料车、摊铺机、振动钢轮压路机，胶轮压路机，洒水车。
沥青延伸度仪、沥青软化点仪、沥青针入度仪、马歇尔电动击实仪、沥青混合料稳定度测定仪和沥青含量抽提仪、三氯乙烯回收仪等。
三、下封层施工工艺流程清扫基层、喷洒热沥青、撒布石屑、碾压等。
基于沥青路面开裂病害的路况质量评价标准的探讨
年 开 始执 行 的 《 路养 护 质 量 检 查评 定 暂 行 法 》 ， 公 中
将公 路养 护 质量 分 为优 、 良、次 、差 四个 等级 （ 见
表 １ ， 以优 、良等公 路里 程之 和 占养 护里 程 的百 分 ）
比即 “ 路率 ” 为衡 量养 护质 量 的主要 指 标 ，将路 好 作 面 的病 害和缺 陷 归纳 为按 面积计 算 和按 长 度计 算两 类 ，在沥 青路 面裂 缝病 害 中只对 油 路 面出 现 的具 有 明显 的 网状 裂缝 且 其 面 积 在 １ ２ ｍ 以上 者 按 严 重龟 裂
２０ ０ ８年 第 １ ０期 上 （ 总第 １２期 ） ８
对 于路 面裂缝 病害评 价 是先将 裂缝折 算 为面积 进 行 扣分 后再 计 算路 面得 分 。 以面 积计 算 的病 害 ． 其 每一处 的数 量应 沿病 害待修 补边 缘丈量 ，以长乘 宽求 出面积 ，并 按 实际量 测 的各类 病害 面积分 别乘 以其相应 的换算 系 数 ，换 算 为折算 面积 ，然后 按折 算 面积之 和 占该 公 里公路 理论 面积 的百分 比即病 害 含量 】 扣分 。这样计 算 出 的结果 ，大 大 降低 了裂缝 ，
关 键 词 ：沥 青 路 面 ：开 裂 ；路 况 质 量 中图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ８１ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ ０ ） ０ ０ ３ — ４ ０ ２ ４ ８ （０ ８ １ — １９ ０
Ｅｖ ｌ ａｉｎ Ｓａ ｄ ｒ ｓ ｏ ａ ａｉ ｓｄ ｏ ｐ ａｔ ａｕ ｔ ｔｎ ａ ｄ ｆＲｏ ｄ Ｑｕ ｌ ｙ Ｂａ ｅ ｎ Ａｓ ｈ ｌ ｏ ｔ
沥青路面质量检测评定及养护策略研究
沥青路面质量检测评定及养护策略研究摘要：公路工程作为一项重要的民生基础工程，推动着当地经济的发展，而当前在公路工程中沥青路面做为高等级路面起着重要的作用，沥青路面质量检测与评定工作就显得尤为重要。
通过沥青路面质量检测评定，掌握路面技术状况及时开展养护工作，避免沥青路面在使用过程中受到行车荷载、雨雪侵蚀等影响而发生病害问题，甚至影响公路工程使用的安全性与可靠性。
基于此，本文就沥青路面质量部分参数检测评定与方法，探讨沥青路面养护策略，旨在有效应用调查法、文献法等方法落实公路工程沥青路面质量检测评定与养护工作。
关键词：沥青路面；质量检测评定；养护策略引言沥青路面在使用过程中可能会出现一些病害，影响沥青路面的整体质量。
基于此，就应对沥青路面整体质量进行定期的或不定期的检测评定，了解沥青路面质量情况和现存问题，之后对沥青路面展开有效养护，使得沥青路面在使用过程中出现的质量问题得到有效处理，同时优化各项养护策略，确保沥青路面在有限养护费用下高质量运营。
1 沥青路面质量检测评定内容与方法1.1平整度检测路面平整度是指道路表面相对于理想平面的竖向偏差，路表的不平整会增大行车阻力，造成车辆颠簸和振动力,很大程度影响车辆行驶的舒适度及安全性，因此在沥青路面质量检测中必须对路面路面行驶质量指数这一技术指标进行严格检测。
路面平整度检测有断面类和反映类两种检测设备，常见的测试设备有3m直尺、连续式平整度仪、激光平整度仪、颠簸累积仪，不同的平整度检测仪测试指标不同。
因此在检测过程中还需要结合路面凹凸情况和路况等级，选择适合的仪器设备。
在正式检测前需要校准相关仪器设备，确保仪器精密度符合实际要求。
在开始检测前还需清扫处理路面，有效避免外部因素造成的干扰，最大限度地保证检测结果的精确度与可靠性。
此外，在检测过程中需要根据相关技术规范对检测仪器进行操作，详细准确地记录检测数据，随后利用软件进行数据处理。
1.2 路面结构强度路面结构强度在公路技术状况检测中是抽样检测，用承载能力来衡量，通常用弯沉作为现场检测指标，是指在规定荷载作用下，路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形，以0.01mm为单位表示，测试方法主要有贝克曼梁、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。
高速公路沥青路面养护工程质量检验评定标准
高速公路沥青路面养护工程质量检验评定标准1范围本标准规定了沥青混合料面层罩面、同步碎石封层、微表处及稀浆封层、雾封层、沥青路面冷再生、沥青路面就地热再生、橡胶沥青路面、沥青路面局部挖补、沥青路面开槽灌缝及粘缝等常见路面养护工程的基本要求、外观鉴定要求、质量检验实测项目等。
本标准适用于高速公路沥青路面养护工程施工质量的检验评定。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG5421—2018公路沥青路面养护设计规范JTG E60—2008路基路面现场测试规程JTG F40—2004公路沥青路面施工技术规范JTG F41—2008公路沥青路面再生技术规范JTG F80/1—2017公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）JTG/T1264—2019沥青路面雾封层材料还原剂类雾封层材料3术语与定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1评定单元根据养护施工方法、应用材料、工序及路段长度或面积等划分成的养护工程基本评定单元。
3.2开窗修补作业为修复沥青路面各处、各类局部病害，开展的具有一定数量规模的路面开矩形窗挖除和修补作业。
3.3开槽灌缝为修复一定长度范围内沥青路面裂缝，开展的具有一定数量规模的路面开槽灌缝作业。
3.4同步碎石封层采用专用设备将单一粒径集料和沥青结合料同步摊铺在下承层上，经压实后形成的沥青碎石层。
3.5局部挖补为修复一定长度范围内沥青路面各处、各层、各类局部病害，而集中开展的具有一定数量的路面挖除和修补作业。
4基本规定4.1一般规定4.1.1路面养护工程项目宜按附录A 划分为若干个评定单元。
4.1.2养护工程质量检验评定应按评定单元、养护工程项目逐级进行。
4.2养护工程质量检验4.2.1评定单元应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。
沥青路面 单元评定表
沥青路面单元评定表
沥青路面单元评定表
一、项目背景
沥青路面是一种常见的道路建设材料，为了评定沥青路面的质量和性能，制定了沥青路面单元评定表。
二、评定指标
评定沥青路面的指标主要包括以下几个方面：
1. 风雨侵蚀性：评估沥青路面在风雨侵蚀下的耐久性和抗老化性能。
2. 承载能力：评估沥青路面的承载能力，即能够承受多大的荷载。
3. 平整度：评估沥青路面的平整度，即路面表面的平整程度。
4. 防滑性：评估沥青路面的防滑性能，即在湿滑条件下的抗滑性。
5. 寿命：评估沥青路面的使用寿命，即能够使用多少年。
三、评定方法
评定沥青路面的方法主要包括以下几个步骤：
1. 收集样本：从不同地点采集沥青路面样本。
2. 实验测试：对沥青路面样本进行实验测试，包括风雨侵蚀性、承载能力、平整度、防滑性等方面的测试。
3. 数据分析：根据实验测试的数据进行分析，评定沥青路面的
性能。
4. 结果记录：将评定结果记录在沥青路面单元评定表中。
四、评定结果
评定结果根据评定指标的不同进行分级，一般包括优、良、中、差等级别。
五、应用范围
沥青路面单元评定表适用于道路建设、维护和监督管理等环节，可以用于评估沥青路面的质量和性能。
六、注意事项
在使用沥青路面单元评定表时，需要注意以下几点：
1. 评定过程中要遵循标准规范，确保评定结果的准确性和可比性。
2. 样本选择要具有代表性，以反映实际情况。
3. 在记录评定结果时，要清晰、准确地填写相关信息。
以上是关于沥青路面单元评定表的简要介绍，希望能对您有所帮助。
沥青路面工程质量评估报告.doc
工程质量监理评估报告（沥青路面面层）工程名称：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：总监理工程师：技术负责人：报告日期：2013年9月一、工程概况：本工程为余姚市城区污水收集系统三期工程扶贫开发区区块污水管道建设工程，主要包括路面修复和污水管道铺设。
修复路面面积共约33545平方米，其中沥青混凝土路面约2790平方米，钢筋砼路面约30755平方米。
管道根据所在道路不同分为五个部分，第一部分是振兴路污水管道建设工程： DN300 HDPE双壁波纹管开槽施工，长度为627.1米；DN200 PE实壁管牵引施工，长度40米；DN500 PE实壁管开槽施工，长度为215.8米。
第二部分是中山东一路、中山东二路、中山东三路区块污水管道建设工程：DN300 HDPE双壁波纹管开槽施工，长度为2029.7米；DN400 PE实壁管，牵引施工，长度180.6米。
第三部分是中山路污水管道建设工程：DN300 HDPE双壁波纹管开槽施工，长度为175.9米；DN300 PE实壁管牵引施工，长度439.7米。
第四部分是昌盛路、海关路、财源路、兴旺南路（振兴路以北）区块污水管道建设工程：DN300 HDPE双壁波纹管开槽施工，长度为1928.9米；DN400 PE实壁管牵引施工，长度398.4米。
第五部分是茂盛路、兴旺南路（振兴路以南）振兴西路污水管道建设工程：DN300 HDPE双壁波纹管开槽施工，长度为1359.8米；DN300 PE实壁管牵引施工，长度40米；DN300 PE实壁管牵引施工，长度684.1米。
本工程2011年3月16日正式开工，实际竣工日期为2013年8月30日。
二、监理评估依据1、工程建设监理合同2、工程施工合同3、工程设计施工图4、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20085、砌体工程施工质量验收规范GB50203-20026、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20027、建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-20028、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-20089、其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定10、工程设计施工图、工程设计修改通知11、相关技术规范12、余姚市建设工程质量监督站对该工程的质量交底书。
公路技术状况评定标准
①路面损坏状况检测
路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测，采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70％。检测设备应能够分辨lmm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90％以上。
采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表1-1、1-2和表1-3规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-1～表A-3、表A-7、表A-8)。有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
2、沉陷
路面表面的局部凹陷，按面积计算。
3、波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。
4、车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽(辙槽)，按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
5、坑槽
路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积(m2)计算。
6、露骨
公路技术状况评定标准
评价等级
优
良
中
次
差
MQI及各级分项指标
≥90
≥80，＜90
≥70，＜80
道路路面损坏调查方案
路面损坏调查方案一、调查内容:1 .车行道、人行道和广场路面的平整度；2.道路、人行道和广场设施的病害和缺陷；3.基础损坏情况；4附属设施的损坏状况。
二、调查对象:1 .每两个相邻交叉口之间的路段应视为一个单元，交叉口本身也应视为一个单元；当两个相邻交叉口之间的路段大于500m时，每200~500m为一个单元，小于200m的为一个单元。
2每条道路应选择若干单元进行检测和评价，所选单元的平均性能应代表该道路的路面性能。
当一条道路中各单元的性能差异大于两个技术等级时，应逐个进行测试和评价。
3 .前期测试和评估的选定单位应保持相对固定。
三。
调查设备和人员，以及调查表的填写:1平整度检测应采用激光平整度仪等检测设备；常规检测设备如平整度仪或3m直尺可用于二级公路和支路。
2.应采用路面摄像机等路面破损检测设备；二级公路和支路可以用常规方法测量。
3沥青路面、水泥混凝土路面和人行道路面的损坏类型应符合本规范附录C的规定，单项损坏扣除表和路面损坏调查表应分别按本规范附录D和附录E填写。
4根据定期检查的结果，应按本规范第 4.5节进行道路评价和分级。
5定期检查的记录、评价和维修措施的建议应及时整理、归档和上报。
6结构强度检测应由专业单位承担，并应有具有城市道路养护、管理、设计和施工经验的技术人员参加。
巡查负责人应当具有5年以上城市道路专业工作经历。
7结构强度试验应以路面的回弹弯沉值表示。
应使用落锤式弯沉仪和贝克曼梁等检测设备。
8城市快速路和主干路应进行路面抗滑性能检测，用粗糙度表示。
测试设备可以是锁轮拖车或摆锤等。
四。
调查评价指标:1沥青路面技术状况的评价内容应包括路面运行质量、路面破损、路面结构强度、路面抗滑性和综合评价。
相应的评价指标有路面运行质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、路面回弹弯沉值、抗滑系数(BPN或SFC)和综合评价指数(PQI)。
沥青技术状况评价体系如图4.5.1-1所示。
2水泥路面技术状况的评价内容应包括路面运行质量、路面破损和综合评价。
如何进行沥青混凝土路面施工的质量检验与验收
如何进行沥青混凝土路面施工的质量检验与验收沥青混凝土路面施工对于道路的安全和使用寿命具有重要影响。
为确保施工质量，进行质量检验与验收是必不可少的环节。
本文将介绍沥青混凝土路面施工的质量检验与验收的步骤和方法。
一、材料检验1. 沥青检验在施工前，应对进场的沥青进行质量检验。
主要检查其外观、密度、软化点、粘度、溶胀度等指标是否符合相关标准要求。
同时，采集样品进行室内试验，确定其胶结性、稳定性等关键性能。
2. 骨料检验骨料是沥青混凝土的重要组成部分，对路面的稳定性和耐久性起着关键作用。
检验时需要关注其级配、杂质含量、强度等指标，并进行现场采集样品进行室内试验，确定其抗压强度、含水率等性能。
3. 控制性添加剂检验在施工中，常添加控制性添加剂来提高沥青混凝土的性能。
对于控制性添加剂，需要进行化学分析和性能测试，确认其成分和性能是否符合要求。
二、施工质量检验1. 厚度检验沥青混凝土路面的厚度是影响其承载能力和使用寿命的重要指标。
通过测量地面高程或采用无损检测仪器进行检测，确保沥青混凝土路面的厚度符合设计要求。
2. 平整度检验沥青混凝土路面施工后，应进行平整度检验，以保证路面平整度满足设计要求。
常用的检测方法有直尺法、激光测量法等，检测结果应与设计要求进行对比分析。
3. 理论密度和实测密度检验理论密度是指沥青混凝土中所含材料在理想条件下的总体密度，实测密度是指实际施工后的密度。
通过取样进行室内试验，计算理论密度，并在施工完成后现场取样进行实测密度检验，确保实测密度与理论密度相接近。
4. 断面质量检验对沥青混凝土路面的断面进行检验，主要包括检查沥青密封层、基层及底基层的材料、厚度、均匀性等，确保各层材料的质量合格，并达到设计要求。
三、施工质量验收1. 相关文件准备在进行施工验收前，需准备相关文件，包括施工图纸、技术规范、质量检验报告等。
这些文件将作为验收的依据和证明。
2. 施工记录核查核查施工中的记录，包括人员工时、用料、施工方法等。
沥青路面质量评分标准
沥青路面质量评分标准沥青路面质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观评定和质量保证资料4个部分。
只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并齐全时，才能对沥青路面质量进行检验评定。
实测项目规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合时该实测项目为不合格。
沥青路面质量检验的评分：评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全应予减分。
沥青路面质量检验得分=∑[检查项目得分×权值]/∑检查项目权值沥青路面质量检验评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分计分规定：1）基本要求检查：不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。
2）实测项目计分：采用现场抽样，按照规定频率和下列计分方法：检查项目合格率=检查合格点数/检查项目全部点数×100% 检查项目得分=检查项目合格率×1003）外观缺陷减分：发现缺陷，应进行减分，对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行修整处理。
4）资料不全减分：施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。
资料不全予以减分。
沥青路面质量评分标准值包括路面外观、实测项目和质保资料三项，总分100分。
总分不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。
一、沥青面层基本要求1）沥青混合料的集料质量及集料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2）严格控制各种集料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。
沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。
集料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
5）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
单元六 沥青路面质量检测与评定
纵向裂缝 现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 原因分析 前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开； 纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷； 拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
采用全路幅一次摊铺； 如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上； 沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求； 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。
二、摊铺中的质量缺陷问题
在有波浪形不平整的下承层表面摊铺，不必考虑铺层厚度的均一性，实际的混合料用量比理论计算的要多。
下层表面
速度加快时，厚度调节器应稍微向增加厚度方向(一般为向右)转动，速度减慢时，则稍微向减少厚度方向转动。
摊铺速度
摊铺机后面局部一块面积或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被击碎，其原因是下层的平整度不好。
颗粒破碎
混合料性质
明显的粗细颗粒离析现象 表面粗料集中处由于粗料周围没有足够的细集料，通常空隙率大，雨水容易透入，表面层上的粗料集中处在快速行车荷载作用下容易遭到破坏。 其他因素 轮胎摊铺机气压超限 轮胎摊铺机气压过低 履带式摊铺机履带松紧超限 因卸料而撒落的粒料未清除 被顶推的料车刹车太紧，或位于上陡坡 自动熨平板装置运用中，挂线不紧
各种压路机碾压速度(km／h)
压路机
初压
复压
终压
类型
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式
1.5～2
3
2.5～3.5
5
2.5～3.5
5
轮胎式3.5～4.584～68振动式
1.5～2 (静压）
5 （静压）
4～5 （振动）
路面评价指标的确定方法
路面评价指标的确定方法为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出了耐用性指数的概念。
各试验路段在某一实验的耐用指数是这样评定的，由一批汽车驾驶员驾车高速驶过这些试验路段，并对路况予以严格的检查。
然后，对各试验路段的食用品质按五级记分制各自做出评定。
综合这批人的意见，从而推算出每条路段的耐用性指数。
同时进行道路变形与破坏情况的量测，包括平整度、列份数量、车辙深度等。
最后用回归分析的方法，推导出耐用指数与各项物理性指标间的关系式。
日本也建立了相应的关系式。
由于美国耐用性指数方程是建立在要求路面适应高速而平顺舒适行车的基础之上的，故对路面平整度要求特别高，这点不符合我国的国情。
我国根据国情，建立了新的路面性状况凭借指标体系。
现结合沥青路面和水泥混凝土路面分别进行阐述。
一、沥青路面质量评价指标体系沥青路面的养护对策应根据公路等级、交通量及分项路况评价结果。
分项路况评价指标包括：路面强度、行驶质量、路面破损状况和抗滑性能等方便。
路面综合评价指标仅用于对路面的总体评价。
公路养护管理部门可根据公路等级、交通量、分项路况的评价结果，结合养护资金情况，采取相应的维修养护对策。
（一）沥青路面养护质量标准沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
由于其面层使用沥青结合料，因而增加了矿料间的粘力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便的特点，因而在目前高等级公路中占据相当大的比重。
但由于沥青路面的强度和稳定性受气温、水分、路面材料性质等客观因素影响比较大，因此在养护工作中必须随时掌握路面的使用状况，加强日常保养，及时修补各种破损，保持路面经常处于清洁、完好状态。
沥青路面养护的质量应符合表4-13质量标准。
路面平整度、抗滑性能及破损状况养护质量标准表4-13序号评价指数高速公路、一级公路其他等级公路1 平整度平整度仪δ≤3.5 ≤4.5﹙≤5.5或≤7.0﹚3m直尺h(mm) ≤7 ≤10﹙12≤或≤15﹚IRI(m/km) ≤6 ≤82 抗滑性能横向力系数SFC ≥40 ≥30 摆式仪摆值BPN —≥323 路面状况指数PCI（分）≧70 ＞554 路面强度系数SSI ≧0.8 ≧0.65 路面车辙深度（mm) ≦15 —6 路拱坡度（％） 1.0~2.0 —二沥青路面使用质量评定方法1.沥青路面评定指标高级公路的沥青路面的养护应根据公路等级、交通量及分项路况评价结果来确定养护队策。
沥青混凝土路面的养护评级及日常养护维修
沥青混凝土路面的养护评级及日常养护维修发布时间：2023-07-25T01:40:18.613Z 来源：《新型城镇化》2023年15期作者：李陈强[导读] 城市道路上主要是中型货车和轿车，但车流量较大且频繁。
当车荷载频繁作用下，超过沥青材料本身的疲劳限度，就会产生不同的病害。
上海市水利工程集团有限公司摘要：论文浅析了沥青混凝土路面的病害等级的判定以及常见的道路病害的判定和养护维修方法。
关键词：沥青混凝土、裂缝、综合评价PQI前言我国城市主干路均广泛采用沥青混凝土路面，它的优势在于施工速度快、造价经济、平整度高、对路基不均匀沉降的适应性强，养护维修简单。
但它自身的缺点是耐水性差（雨季易产生水损坏）、极端温度下稳定性差、高分子材料易老化、开裂、产生车辙等。
一、沥青混凝土路面常见的破坏情况沥青路面的破坏一般都从裂缝开始，随着裂缝的增多形成局部面积的破坏，甚至是板块的破坏，给道路上机动车的正常形式也带来安全隐患。
1、疲劳开裂城市道路上主要是中型货车和轿车，但车流量较大且频繁。
当车荷载频繁作用下，超过沥青材料本身的疲劳限度，就会产生不同的病害。
长时间不养护，遇到下雨天，雨水由裂缝深入基地，就会形成各种路面破坏，例如局部产生坑洞，板块整体酥裂等图二：横向裂缝及网状裂缝3、高温下产生车辙破坏高温天气对沥青面层的影响较大，特别是多日的持续高温。
当气温在30度至35度范围内，地表极值温度在55度内，沥青路面的车辙破坏只在几毫米的范围内。
当持续天气温度高于38度时，地表面温度超过55度，车辙破坏会急剧增大，再由重车开过碾压后造成永久性的结构变形破坏。
车辙破坏也分为三种：1）结构性车辙；2）磨耗磨损型车辙；3）失稳性车辙。
见下图1）、磨耗磨损型车辙因为车辆反复碾压造成面层沥青的疲劳性破坏，这种破坏只表现在面层的凹陷，但只限于面层深度只限于面层的细石沥青层，沥青基层的整体结构层不发生变形及破坏。
2）、结构性车辙由于重车碾压产生的剪力已经超过路面各层的抗剪强度，引发沥青面层以下包含路基在内的各结构层的永久变形。
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沥青路面破损调查及质量评定
摘要：随着城市化进程的快速发展，早期修建的城市沥青路面出现了不少病害。
本文从弯沉检测、取芯调查和路面破损调查三个方面对原路面进行结构强度状况、路面结构的结构材料与结构组合情况、道路破损及其与结构的实际状态进行调查分析，综合评定路面的质量，为城市沥青路面的养护提供依据。
关键词：城市道路；破碎调查；弯沉检测；钻芯取样
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：
1 工程概况
南昌昌南大道位于我市城南片区，西接生米大桥，东连福银高速，它是我市城南的重要防洪屏障和城市快速路系统的重要组成部分。
昌南大道西起昌东大道，东至幽兰立交，主线长约11公里。
其中，建设跨抚河设大桥一座，另含抚河东立交及幽兰a、b联络道。
道路主线标准路幅宽35.5米，双向6车道，为一条城市快速路。
原路面由于使用年代较远，出现了不同程度的破坏。
针对原路与昌东大道到幽兰立交全长11.1km的路面，进行面破损调查、钻芯取样和弯沉检测等调查检测工作，为路段的维修与养护提供依据。
2路面检测方法
对南昌市昌南大道的路面进行结构强度状况的实测揭示、路面结构的结构材料与结构组合情况钻芯了解、道路破损及其与结构联系的实际状态调查反映[1]。
按照《公路路基路面现场测试规程（jtg
e60）》、《公路沥青路面养护技术规范（jtj073.2）》的检测要求和方法，专门配备了照相机2台、钻芯取样机1台、弯沉专用检测车1辆、检测用工程车一部、越野车1辆、笔记本电脑2台、以及其他辅助器材和装备。
实际工程检测中，采取的路面调查检测频率如下：
（1）弯沉检测
在道路全长范围内，对道路的每个车道都进行弯沉检测，车道之间的检测点交错布置，每100m测试一次，并将每处测定左右两边车轮间隙弯沉，换算为标准贝克曼梁弯沉数据，注明桩号、车道位置。
（2）取芯调查
在道路全长范围内，分幅取样，每公里取一处，对于弯沉较大和路面病害集中区域保证有取样点[2]。
取芯深度为路面结构层厚度，无法取出的，注明原因（如基层松散等）。
报告提供每个芯样照片，并注明取样处的桩号，备注是否位于病害处。
（3）路面破损调查
路面破损调查包括裂缝、坑槽、龟裂、泛油、车辙、修补等，每段落典型破损病害都要有照片，并注明桩号、车道位置、长度、面积等相关信息[3]。
3 路面检测结果与分析
3.1 弯沉检测情况与分析
此次现场结构强度的弯沉检测直接采用后轴重为100kn的弯沉
检测专用车进行左右两侧轮隙的贝克曼梁回弹弯沉变形读取，并实际测定路面现场温度情况。
由于该路为城市主干道，在路面回弹弯沉代表值的计算时，取保证率系数取为1.645，并根据实测情况统计计算得到的各段落路面回弹弯沉。
实测弯沉结果反映出，昌南大道原路面结构由于采用半刚性基层沥青面层结构组合，工程实际管养也比较及时到位，路面总体强度情况还比较好，但路面结构内部的基层与面层结合情况、基层材料的完整情况等还需结合现场钻芯取样来衡量。
3.2 钻芯取样调查与分析
现场选择路面不同部位进行结构取芯了解，对钻取芯样进行沥青面层厚度情况的统计，芯样沥青面层总厚度情况，对钻取芯样的基层与面层粘结情况进行统计。
表3 路面钻芯取样的完整情况统计
路面实际钻芯情况反映出：
（1）不仅全线的路面结构沥青面层厚度变化多端，即便是路面情况比较一致的划分段落，其沥青面层的总厚度也变化不一，有铣刨重铺的原因，也有车辆荷载引起辙槽的沥青面层厚度变化，还存在工程施工的厚度本身不一致。
（2）本次路面芯样有在完好路面处取的，也有在沉陷、裂缝附件取的，还有许多是在轮迹带辙槽处取的，裂缝附近及沉陷处基层破碎情况比较普遍，其它处基本能获得完整基层芯样，但也存在少
数芯样下部松散破碎的现象。
（3）通过对芯样的基层与沥青面层的界面粘结情况统计，该道路基层与沥青面层的界面粘结绝大部分芯样是完整的，表明该道路基层结构较为完整，但也存在个别芯样界面分离的情况，其不符合路面连续体系的力学模型情况。
（4）从基层分层断裂及完全松散的芯样统计情况来看，不存在完全松散的芯样，基层分层断裂的芯样数量也不多，基本都是为沉陷和裂缝处，这表明整体路面的结构强度是有保证的，结果也弯沉测定情况也相吻合，但沉陷、裂缝附近的位置明显不足，弯沉测定中的过大异常值也应主要是这些部位的反映。
3.3 路面破损病害调查情况与分析
按照分段落统计的路面车行道病害状况计算出综合破损率、路面状况指数结果，并与评价标准进行比较。
实际路面病害情况反映出，由于路面养护的及时到位，尤其是许多段落进行了铣刨重铺和直接加铺，因此整体道路的病害状况评价基本为良好等级，只是在道路左幅个别路段没有得到及时修复，出现了较为严重的路面损害。
从路面破损情况的评价等级来看，在对该路面进行养护管理时，需要对破坏较为严重路段破坏的基层进行挖除，并重加铺沥青面层才能保证路面结构的完整，延长路面的使用时间，防止因基层破坏导致加铺层短时间内再次出现病害问题。
4 结论
我国现有沥青路面的有效服务时间普遍未能达到设计使用年限，特别是在当前公路建、养资金严重不足的情况下，沥青路面常常在通车3年后便出现包括裂缝、坑槽、龟裂、泛油、车辙等较为严重的破损现象，通过综合采用弯沉检测、取芯调查和路面破损调查等检测方法，可以有效评定沥青路面的使用状态，为城市沥青路面的养护提供依据。
参考文献：
[1] 曾江洪，许佳. 高速公路沥青路面破损状况评价方法[j]. 长沙理工大学学报（自然科学版）, 2009,6(2).
[2] 辛恕杰, 刘元林. 高等级公路沥青路面使用性能评价研究[j]-公路交通技术 2008(02).
[3] 杨强, 陈长, 孙立军. 高速公路沥青路面养护质量评价方法研究[j]. 交通标准化, 2011(02).。