打击逃缴通行费工作总结

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高速公路年度打逃总结

高速公路年度打逃总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除高速公路年度打逃总结篇一:高速公路打逃经验一、掌握政策“绿色通道”政策已经实行了多年,由于利益的驱使,利用假冒“绿色通道”逃缴通行费车辆层出不穷、五花八门,司乘对我们高速公路稽查员稽查的手段也是越来越熟悉,隐蔽性越来越高,查获的难度越来越大,所以我们一定要规范起来,同时要学习和掌握各项政策及相关规定,才能更好地打击利用“绿色通道”政策逃缴车辆通行费行为。

1、装载货物属于相应绿色通道鲜活农产品范围。

2、整车装载,即鲜活农产品装载程度占车厢容积80%以上。

3、考虑到车辆计重设备可能出现的合理误差,对超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆,比照合法装载车辆执行。

凡不符合上述规定,或拒不接受公路收费人员的查验,或不服从高速公路收费站现场指挥的车辆,一律不享受“绿色通道”免费政策。

二、规范查验程序1、“绿色通道”货物必须由收费班长和督导员两人同时进行查验,如果人员紧张的情况下,由收费班长查验,禁止收费员既收费又查验。

2、收费班长、收费员根据司机出示货物运单中的所列实物及重量开箱验货,遵循反应迅速,查货仔细,对车辆进行多点查验。

3、“绿色通道”车辆通过车道超重时,收费员必须禁止车辆复磅。

4、收费人员应注意车辆入口信息,掌握其鲜活农产品车辆的地域及不同季节货物的准确性。

5、每辆“绿色通道”车辆必须上报监控室,并要求监控员做到同步拉近、调整广场摄像头,通过监视器与现场人员共同核查货物真伪,并及时做好记录。

6、每辆“绿色通道”车辆必须拍至少三张以上的拍照图片,车辆的正面及车辆车牌号,车辆的侧面、后面其中必须有一张体现装载容纳80%的“绿色通道”货物的清晰照片:(1)“绿色通道”车辆所拍照片需有日期和时间显示,相机上的日期要调整准确,并一律由班长查验、拍照,必须达到免征范围,才可免费放行。

(2)“绿色通道”车辆所拍照片必须具备的内容:车型、车牌、车辆所载货物特征及整车货物容量特征,原则上每辆车统一拍摄三张照片,如有需要可以多拍。

打击逃缴通行费工作总结(精选)

打击逃缴通行费工作总结(精选)

打击逃缴通行费工作总结(精选)打击逃缴通行费工作总结一、工作背景近年来,随着城市交通的日益繁忙和车辆数量的迅速增长,通行费成为了城市交通管理的重要一环。

然而,由于各种原因,一些车辆存在逃缴通行费的情况,给交通管理和财政收入造成了严重影响。

为了维护城市交通秩序,加强交通管理,打击逃缴通行费的行为势在必行。

二、工作目标本次打击逃缴通行费的工作旨在规范交通秩序,提高通行费收缴率,维护公平交通环境。

具体目标如下:1. 提高通行费缴纳率,有效减少逃缴行为,确保通行费收入的合理增长;2. 加强通行费收缴监管,优化工作流程,提高工作效率;3. 强化宣传教育,提高车主的逃缴风险认知,增强法律意识。

三、工作措施为了实现上述目标,我们采取了以下措施:1. 完善通行费收缴系统。

通过引入先进的收费技术和设备,提高通行费收缴的便利性和准确性。

2. 建立健全的监管机制。

加强对通行费收缴点的日常巡查和监管,确保收费人员遵守规章制度,做到公正、公平、公开。

3. 加强信息共享与协作。

与相关部门建立联动机制,共享车辆信息和逃缴通行费的情况,提高打击逃缴行为的协同效应。

4. 加强宣传教育。

通过媒体宣传、公告栏等形式向车主宣传逃缴通行费的法律风险和不良影响,提高违法成本,降低逃缴意愿。

四、工作成果通过我们的努力,取得了以下成果:1. 通行费缴纳率明显提高。

加强监管和宣传教育,使车主的逃缴风险意识明显增强,通行费的缴纳率得到明显提升。

2. 逃缴通行费行为有所减少。

严格执法和信息共享,使逃缴通行费的车辆数量显著下降,有力打击了逃缴行为。

3. 通行费收入增长稳定。

通过提高通行费收缴率,使通行费的实际收入得到稳定增长,为城市交通管理和维护工作提供了更多的资金支持。

五、存在问题与建议在打击逃缴通行费的工作中,我们也存在一些问题和不足之处,具体如下:1. 收费设备不够先进。

目前,一些收费点仍采用传统的人工收费方式,导致收费效率低下和人为差错增加。

2024打击偷逃通行费经验交流总结

2024打击偷逃通行费经验交流总结

2024打击偷逃通行费经验交流总结随着社会发展和交通网络的不断完善,通行费成为现代交通运输中重要的财政来源之一。

然而,由于个别不法分子的存在,偷逃通行费的问题也逐渐凸显出来。

为了保障交通秩序和确保通行费的正常收取,2024年,我国采取了一系列措施来打击偷逃通行费行为。

在此,我将从几个方面总结和交流2024年打击偷逃通行费的经验。

一、加强法律法规建设在打击偷逃通行费行为中,法律法规的健全和完善是非常重要的。

首先,相关法律法规要明确通行费的缴纳义务和收费方式,增加违法偷逃行为的法律责任和处罚力度,增强违法成本。

其次,要建立起一套健全的监管机制,加强对收费站和通行费收取环节的监督和检查,确保通行费的正常收取和使用。

最后,要加强对通行费征收和使用的监督和审计,对涉嫌违法行为及时进行调查和处理。

二、提升技术手段随着科技的不断进步,各种高科技手段也可以应用在通行费的收取和打击偷逃行为中。

例如,在收费站设置智能摄像头和电子收费系统,可以实现车辆自动识别和通行费的在线收取,减少人工操作和偷逃通行费的机会。

此外,可以借助人工智能和大数据等技术,对通行费收取数据进行分析和比对,及时发现偷逃行为并进行处罚。

三、加强宣传教育宣传教育是预防偷逃通行费行为的重要手段。

要加强对通行费政策的宣传,使广大群众了解通行费的意义和重要性。

同时,要加大对偷逃通行费行为的法律法规宣传力度,让人们知道偷逃通行费的后果和惩罚。

此外,可以通过各种渠道,如新闻媒体、网络平台等,公开曝光偷逃通行费的案例和处理结果,起到警示作用,减少偷逃行为的发生。

四、加强执法力度打击偷逃通行费行为,需要加强执法力度。

首先,要加大对收费站及周边地区的巡查力度,增加执法人员的数量和频次,确保通行费的收取和使用情况。

其次,要加强对通行费偷逃行为的打击力度,对查处的违法行为要严肃处理,形成强大的震慑力。

同时,要加强与其他相关执法部门的协作,建立信息共享机制,加大对通行费偷逃行为的合力打击。

2024年打击偷逃通行费经验交流总结(2篇)

2024年打击偷逃通行费经验交流总结(2篇)

2024年打击偷逃通行费经验交流总结2024年,打击偷逃通行费成为各地交通管理部门重要的工作之一。

在过去的一年里,我们做了大量的实践和经验总结,为打击偷逃通行费提供了宝贵的参考。

以下是我们的经验交流总结,供各地交通管理部门参考。

首先,我们加强了对通行费收费设备的管理。

通过对收费设备的定期维护和保养,确保其正常运行,减少因设备故障导致的通行费偷逃现象。

另外,我们还采用了高清摄像头和智能识别技术,对通过收费站的车辆进行拍摄和识别,从而有效的减少了人工检查的工作量,提高了通行费收缴的速度和准确性。

其次,我们建立了健全的信息共享机制。

通过与当地公安、税务等相关部门进行信息共享,实现对偷逃通行费车辆的全面排查和管理。

与此同时,我们还利用大数据和人工智能技术,对大量的通行数据进行分析和挖掘,筛选出高风险的车辆,加强对其的监控和处罚力度。

这种综合应用信息技术的方式,使得我们能够更加精确和高效的打击偷逃通行费行为。

再次,我们加大了对偷逃通行费违法行为的处罚力度。

通过法律法规的完善和执行力度的加大,对偷逃通行费行为进行了有效的打击。

我们加强了对偷逃通行费车辆的抓拍和处罚,对多次违法的车辆进行拉黑和停驶处罚,从而形成了一种强大的威慑力,减少了偷逃通行费的行为。

最后,我们注重了宣传和教育的力度。

通过各种宣传渠道,如电视广告、报纸、微信公众号等,向广大驾驶员宣传通行费的重要性和合法性,以及偷逃通行费的严重后果。

并通过驾驶员培训和考试,提高驾驶员对交通规则和通行费的认知和遵守度。

这样,我们不仅提高了驾驶员的法律意识,也增强了整个社会的法治观念。

综上所述,打击偷逃通行费是一项重要的工作,需要政府部门、交通管理处、执法部门和驾驶员共同努力。

通过加强设备管理、信息共享、处罚力度和宣传教育等方面的工作,我们能够更加有效的打击偷逃通行费行为,维护交通秩序和社会公平正义。

同时,我们也要不断总结和创新,寻找更好的方法和手段,打造一个更加高效和智能的交通管理系统。

打击逃缴通行费工作总结

打击逃缴通行费工作总结

打击逃缴通行费工作总结一、总体情况近年来,随着交通网络的不断完善,通行费的征收工作也日益重要。

然而,由于一些驾驶人逃避缴纳通行费的行为屡禁不止,给交通管理带来了一系列问题。

为了解决这一问题,我们组织开展了打击逃缴通行费的工作。

下面是对这次工作的总结分析。

二、工作内容及方法1. 加强宣传教育通过媒体宣传、公告栏、宣传单等方式,向驾驶人宣传通行费的重要性和必要性,使其充分认识到逃缴通行费的危害性,从而主动遵守交通规则,按时缴纳费用。

2. 深入开展监督检查成立专门的检查组,定期对通行费收费站点进行走访检查,了解收费制度的执行情况,并对逃缴通行费的违法行为进行摸排。

对于发现的逃缴行为,及时采取相应的措施进行查处。

3. 加强科技手段应用采用现代化科技手段,如安装电子收费系统、高清监控设备等,提高通行费的收费效率和精确度,并加大对逃缴行为的监控和追踪,提高查处的准确性和速度。

4. 增加人员投入力度加大公安交管执法力度,调派更多的执法人员加入到打击逃缴通行费的工作中,形成合力,提高执法效果。

同时,加强培训,提高人员的素质和技能水平,增强执法能力。

三、工作成效经过我们的共同努力,打击逃缴通行费的工作取得了明显成效。

1. 宣传教育效果显著通过系统的宣传教育活动,广大驾驶人对通行费的重要性有了更加清晰的认识。

逃缴行为明显减少,大部分驾驶人能够自觉遵守交通规则,按时缴纳通行费。

2. 监督检查取得阶段性胜利通过检查组的不懈努力,发现并处理了大量的逃缴行为。

违法驾驶人意识到被监督的形象,减少了逃缴行为的发生。

3. 科技手段应用效果显著科技手段的应用使通行费的征收工作变得更加高效和准确。

电子收费系统的推广减少了人工收费环节,缩短了车辆的停留时间,提高了通行效率。

高清监控设备的使用提高了逃缴行为的查处速度和准确性。

4. 人员投入取得明显效果加大人员投入力度,增加了对逃缴行为的查处率。

人员的培训提高了执法水平,使打击逃缴通行费的工作更加专业化和有针对性。

打击偷逃通行费经验交流总结

打击偷逃通行费经验交流总结

打击偷逃通行费经验交流总结一、背景介绍随着社会发展和经济增长,交通运输成为人们日常出行和货物流通的重要方式。

为了维护公路交通的安全和顺畅,各地纷纷设立了通行费,并加强打击偷逃通行费行为。

本文就打击偷逃通行费的经验进行总结和交流。

二、问题分析偷逃通行费行为严重影响了公路交通收费的正常运行,并且损害了国家财产和社会秩序。

因此,各地的交通管理部门采取了一系列措施来打击偷逃通行费。

三、经验交流总结1. 加强宣传教育:宣传教育是打击偷逃通行费的重要手段之一,通过媒体宣传、公告栏、广告牌等渠道向司机和行人普及通行费的重要性和合法性,提醒大家自觉缴纳通行费。

2. 使用技术手段:利用现代化技术手段,如电子收费、智能摄像头等设备,对车辆进行自动识别和记录通行信息,以提高通行费收取的准确性和时效性,减少偷逃通行费的空间。

3. 增设检查站点:在高速公路等交通要道增设检查站点,加强对车辆和行人的检查,确保每辆车辆都按规定缴纳通行费,并及时处理违法行为。

4. 建立举报机制:设立偷逃通行费举报电话和举报箱,鼓励社会公众积极参与到打击偷逃通行费的行动中来,对提供重要线索的人员给予奖励。

5. 加强监管力度:交通管理部门要加强对收费站的监督和管理,确保通行费的收取和使用符合法律法规,防止滥用职权和腐败行为的发生。

6. 加强执法力度:交通管理部门要建立偷逃通行费的执法机构和专业队伍,加强执法力度,对偷逃通行费行为依法予以查处,形成强大的打击偷逃通行费的震慑力。

7. 加强合作与协调:各地交通管理部门之间要加强合作与协调,形成打击偷逃通行费的合力,共同推动打击偷逃通行费的工作取得实效。

四、经验借鉴1. 根据实际情况制定具体措施:不同地区的交通状况和通行费征收方式不尽相同,因此需要根据实际情况制定具体的打击偷逃通行费措施,有效解决问题。

2. 组织力量宣传教育:加强对偷逃通行费的宣传教育,让更多的人了解通行费的重要性和合法性,形成社会共识,增加大家对通行费的自觉缴纳。

高速公路打击逃缴通行费工作总结

高速公路打击逃缴通行费工作总结

高速公路打击逃缴通行费工作总结长清管理处四中队:陈长勇打击车辆偷逃通行费一直以来是高速公路管理单位收费管理中的重点和难点工作,随着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大,部分车主在利用我们管理和技术上的缺陷,想方设法偷逃高速公路通行费。

偷逃手段出现了新的变化,方式多样、手法隐蔽、查处困难。

这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序,造成通行费大量流失,而且单次逃费的金额越来越大,以目前查处车辆为例,车辆单次逃费可高达1000元/次。

为打击逃费车辆,防止通行费的流失,对车辆偷逃高速公路通行费的种类及打击方法进行总结、分析、研究刻不容缓。

结合打击逃费工作实际,探索和总结出稽查工作要点归纳如下与大家分享。

打击偷逃费工作可以总结成以下几个要点:(一)做好前期准备:货车来要注意,动作有猫腻。

好的开始是成功的一半,稽查的前期准备工作至关重要,当车辆即将驶进车道,我们就需要警惕起来,注意车辆行驶状态:司机冲跳刹,我们把他查,假轴千斤顶,一查一个准。

从车辆停顿的位置以及司机的动作等等都可以看出蛛丝马迹(冲、跳、刹磅等行为)。

譬如车辆在磅前5米开外就一直保持高速(主要20km/h以上,经历的多了一般我们都能感受到)那么此车就很有可能冲磅;若是慢慢滑行到磅前停下,并且司机有探头到窗外的动作,那么此车几乎就是准备跳磅了。

还有最难以发现的一种逃费方式:千斤顶,其实若是我们知道千斤顶逃费的工作原理,那么我们稽查的关注方向就会很明确了,车辆使用千斤顶减轻重量需要有支撑点,把车辆比作一个杠杆,那么千斤顶就是支点,当车通过一部分之后,就可以利用千斤顶改变整车重心导致车辆的重心前移或后移(千斤顶位置的不同改变的方式也不同,但都改变了整车的重心),收费站的磅秤只能对接触磅的那部分轴称重,那么重心的改变带来的直接后果就是重量的改变,而且使用千斤顶是需要短暂的停顿时间的,那么此类车不可避免的过磅动作会异常缓慢,如若我们仔细的观察,车辆过磅有时甚至能给我们很重很重的感觉,而且他们的轴重信息特别容易散轴,接触此点后我们就可以顺理成章的进入到下一个分析环节--收费软件车辆轴重信息的分析。

2024年打击偷逃通行费经验交流总结

2024年打击偷逃通行费经验交流总结

2024年打击偷逃通行费经验交流总结一、背景介绍随着城市交通拥堵以及高速公路建设的不断发展,通行费已经成为城市交通管理中的重要一环。

然而,由于个别车辆主动或被动逃费的存在,通行费的征收工作面临巨大的困难。

因此,为了促进通行费的全面征收,各地交通部门结合实际情况,开展了一系列打击偷逃通行费的工作。

本文将就这方面的经验进行总结。

二、措施及效果分析1. 强化监控系统建设针对高速公路偷逃通行费的情况,交通部门加大了监控系统的建设力度。

通过增加监控设备的密度、提高监控设备的效能以及完善监控系统的联网能力,实现多级联动监控,有效减少了偷逃通行费的情况。

相关数据显示,在这一措施的实施下,偷逃通行费的数量明显下降。

2. 强化执法力度除了加强监控系统的建设之外,交通部门还加大了对偷逃通行费的打击力度。

通过增加执法人员数量、加强巡查力度以及加大处罚力度,提高了打击偷逃通行费的效果。

据初步统计,通过这一措施,偷逃通行费的人数明显减少,违法成本明显提高,对通行费的征收工作起到了积极的推动作用。

3. 完善管理体系针对目前通行费管理体系存在不足的情况,交通部门进行了一系列改革。

通过加强通行费的信息化建设、推行车辆通行费实名制以及加强对通行费收费站的监管,提高管理的严格程度和科学性,保障通行费的全面征收。

通过这一措施,通行费的全面征收情况有了明显改善。

三、问题及建议1. 部分地区监控系统覆盖不全虽然监控系统的建设取得了一定的成效,但是在一些偏远地区,监控系统的覆盖程度还不够,导致偷逃通行费的情况仍然存在。

因此,建议在未来加大对监控系统建设的投入力度,特别是在偏远地区,要加强监控设备的布设,提高监控系统的覆盖率。

2. 部分执法人员执法不公正在加大执法力度的过程中,也出现了一些执法不公正的情况。

有些执法人员对于偷逃通行费的违法行为判罚过轻,甚至有的执法人员纵容偷逃通行费的情况存在。

因此,建议在加大执法力度的同时,加强对执法人员的监管,提高执法的严肃性和公正性。

打击逃缴通行费工作总结

打击逃缴通行费工作总结

打击逃缴通行费工作总结近年来,随着交通运输事业的发展壮大,城市化进程迅速推进,通行费作为一种有效的交通管理手段,逐渐被广泛采用。

然而,与此同时,逃缴通行费问题也逐渐突显出来。

为有效打击逃缴通行费行为,保障交通管理秩序和市场公平竞争,各地交通管理部门积极采取一系列措施,取得了显著成效,以下对打击逃缴通行费工作进行总结汇报。

首先,加强信息化建设是打击逃缴通行费的重要手段。

通过建立先进的电子收费系统和智能监控设备,能够实时、全面地监测和记录车辆的通行情况,减少偷逃行为的发生。

同时,将这些设备与互联网技术相结合,可以实现数据共享和信息交互,提高管理效率和打击力度。

其次,完善法律法规和政策措施也是打击逃缴通行费的关键。

在法律层面上,及时修订和完善相关法规,明确逃缴通行费的性质、影响和处罚措施,提高违法成本和风险。

同时,加强对相关政策的解读和宣传,提高社会公众的法律观念和遵从意识,增强打击逃缴通行费的合力。

再次,加大监督执法力度是有效打击逃缴通行费的重要环节。

通过加强交通管理部门的巡查力度,提高执法人员的素质和能力,规范执法程序和手段,对逃缴通行费行为进行严厉打击。

同时,加强与公安、税务等相关部门的协作配合,形成打击逃缴通行费的合力,形成综合施策的执法机制。

另外,加强宣传教育,强化社会效应是打击逃缴通行费的长期工作。

通过广泛开展宣传教育活动,深入解读逃缴通行费行为的危害,呼吁公众树立正确的交通安全观念,切实履行自己的交通管理责任,共同维护城市的交通秩序和规范。

此外,将打击逃缴通行费行为与市场经济秩序建设相结合,加强市场监管,打造公平竞争的环境,引导市民自觉遵守交通管理规则。

总结来说,打击逃缴通行费是一项系统性工作,涉及到多个方面和层面的协作与配合。

通过加强信息化建设,完善法律法规和政策措施,加大监督执法力度,以及加强宣传教育的方式,我市成功打击了逃缴通行费的行为,取得了显著的成效。

但是,也要面对逃缴通行费行为的新变种和新情况,需要我们持续加强工作,不断改进方法和手段,做到科学打击、全面覆盖、长期推进,为我市道路交通的管理和发展提供有力支撑。

打击逃缴通行费工作总结

打击逃缴通行费工作总结

打击逃缴通行费工作总结一、工作背景和目标近年来,随着交通建设的快速发展和城市化进程的加快,通行费成为了道路建设和维护的重要资金来源之一。

然而,由于各种原因,存在一定比例的车辆逃避或逃缴通行费的情况,严重损害了交通运输行业的正常秩序和税收稳定性。

为了确保通行费的正常征收和运营,我单位于某年某月启动了打击逃缴通行费的工作。

本文将对此次工作进行总结和反思。

二、工作总结1. 完善制度建设为了有力打击逃缴通行费行为,我们深入研究和学习相关法律法规,完善制度建设。

依法成立专门的打击逃缴通行费工作组,明确责任和职能分工。

建立了相应的工作流程和督查机制,从而确保工作有序推进。

2. 加强宣传和教育通过多种方式加强宣传和教育,提高广大群众对通行费的认识和知识,并深入解释通行费对于社会运行的重要性和意义。

借助媒体、广告牌等途径,向公众普及相关法律法规,增强群众的合法观念和纳税意识。

3. 强化监管和执法力度在打击逃缴通行费工作中,我们坚持以法律为依据,加大对逃缴行为的处罚力度,确保违法行为受到严肃惩处。

加强对交通管理部门的指导和监督,提高他们的执法水平和稽查能力。

与司法机关密切协作,形成打击合力。

4. 推进技术手段应用针对逃缴通行费的现实问题,我们积极推进技术手段的应用。

通过安装ETC系统,实现电子化收费和数据管理,提高效率和准确性。

同时,利用高新技术手段,如人脸识别、车牌识别等,对交通违法行为进行自动化监测和处罚,提高工作效率。

5. 加强合作与沟通我们与相关部门建立了密切的合作关系,加强信息共享和沟通渠道。

通过联合执法、数据对接和协同打击,形成工作合力,最大限度地减少逃缴行为。

三、存在的问题和思考尽管我们在打击逃缴通行费方面取得了一定成绩,但还存在以下问题:1. 宣传力度不够虽然我们进行了一系列宣传教育活动,但还没有完全覆盖到每个车主和驾驶员。

我们需要进一步做好宣传工作,提高广大群众对此问题的认识和重视程度。

2. 技术手段仍有不足尽管我们在技术手段应用方面取得一些成绩,但仍面临一些困难。

打击逃缴通行费工作总结通用版

打击逃缴通行费工作总结通用版

打击逃缴通行费工作总结通用版近年来,随着交通行业的快速发展,通行费已经成为一种重要的收费方式。

然而,由于各种原因,逃缴通行费的现象也逐渐增多,对于交通管理和社会公平造成了负面影响。

为了有效打击逃缴通行费行为,促进交通行业的健康发展,我们开展了一系列工作,现对此进行总结。

一、加强宣传教育充分认识到逃缴通行费对交通管理的危害,我们积极开展宣传教育活动,提高公众对逃缴通行费的认识和重视程度。

我们通过媒体、宣传栏、社区等渠道,发布宣传资料,强调正确认识通行费的重要性,宣传交通法规和相关政策,告诫公众遵守规定缴纳通行费,并倡导公民道德和社会责任感。

二、加强监管与执法为了确保通行费的公平与公正,我们加强了对收费站和服务网点的监管,增加执法人员的数量,优化执法力量的配置和培训。

我们建立健全了相关制度和规章,对违规逃缴通行费的行为进行准确识别和追踪,并依法予以处罚和处置。

通过加强执法力度,我们有效地震慑了逃缴通行费的行为。

三、完善管理系统为了加强对通行费的管理,我们进行了系统升级和改进,提高了信息化程度。

通过建立完善的通行费收费管理系统,我们能够更加精确地获取通行费的数据,及时掌握收费情况,准确核算收支,发现异常情况并做出相应处理。

同时,我们不断优化系统的功能和性能,提高运行效率和用户体验。

四、加强合作与协调打击逃缴通行费是一项系统性的工作,需要各相关部门的密切合作和协调。

我们与公安、财政、交通运输等各部门建立了联动机制,加强信息共享和协作配合。

通过合力打击逃缴通行费行为,我们实现了资源的优化配置和工作的高效推进。

五、加强惩处力度对于屡教不改的恶意逃缴通行费行为,我们坚决依法进行严厉惩戒。

通过提高处罚力度和罚款金额,对于拒不缴纳通行费的违法行为,我们严厉打击,并引导公众养成守法缴费的良好习惯。

同时,我们积极优化惩处措施,探索建立黑名单制度,通过挤压逃缴空间,推动改善逃缴通行费的局面。

六、加强服务质量在打击逃缴通行费的同时,我们也注重提升服务质量,增加公众的满意度。

2024打击偷逃通行费经验交流总结

2024打击偷逃通行费经验交流总结

2024打击偷逃通行费经验交流总结一、前言2024年,为打击偷逃通行费行为,各地区积极探索和创新,形成了一系列有效的经验和做法。

本文将就这些经验进行总结和交流,以期可以为其他地区提供借鉴和参考。

二、建立完善的监测与预警机制为了更好地打击偷逃通行费行为,地方政府要加强对通行费收费系统的监测和预警机制的建设。

一方面,可以通过建立智能化监测系统,将收费站与监控设备相连,实时监测车辆进出情况,及时发现偷逃通行费行为。

另一方面,可以加强对偷逃通行费案件的数据分析和挖掘,通过大数据分析手段找出偷逃通行费的特征和规律,提前预警风险。

三、加强宣传和教育宣传和教育是打击偷逃通行费的重要手段。

地方政府应该增加宣传的密度和广度,通过媒体宣传、广告宣传等多种形式,普及通行费收费的相关法律法规,加强对偷逃通行费行为的社会道德谴责,形成全社会共同参与打击偷逃通行费行为的大环境。

四、加大执法力度打击偷逃通行费行为需要政府有效的执法力度。

各地方政府要加强与公安机关、交通运输部门的联动,形成执法合力。

同时,要加强执法力量的培训和专业化建设,提高执法人员的专业素质和执法水平。

五、建立严格的处罚制度偷逃通行费行为如果没有严格的处罚制度,将难以有效遏制。

地方政府应该建立健全偷逃通行费的处罚制度,对偷逃通行费行为,依法予以严肃处理,给予相应的行政处罚,并追究刑事责任。

六、加强协同合作打击偷逃通行费行为需要各部门的协同合作。

地方政府要建立健全跨部门的合作机制,加强信息共享,形成合力。

同时,要加强与其他地区的协调和合作,形成统一的标准和规范,避免打击偷逃通行费行为的“漏网之鱼”。

七、加强技术支持打击偷逃通行费行为需要依托先进的科技手段。

地方政府要加强与科技企业的合作,利用人工智能、大数据等技术手段,提高监测和识别的精准度,进一步提高打击偷逃通行费行为的效果。

八、推动改革创新为了更好地打击偷逃通行费行为,地方政府还需要推动改革创新。

可以通过改革收费方式、优化收费流程等措施,提高收费的便捷性和透明度,减少偷逃通行费的动力。

2024打击偷逃通行费经验交流总结

2024打击偷逃通行费经验交流总结

2024打击偷逃通行费经验交流总结
2024年打击偷逃通行费的经验交流总结
1.建立健全的监控系统:在收费站和高速公路上安装高清摄像头,利用高速网络传输实时监控数据,对车辆进行识别和跟踪,以便及时发现和记录偷逃通行费行为。

2.加强人员力量:增加收费站工作人员的数量,组成专门的打击偷逃通行费的队伍。

同时,提高工作人员的培训水平,加强对偷逃通行费行为的识别和处置能力。

3.加强宣传教育:通过各种渠道广泛宣传偷逃通行费的危害和法律后果,增加公众的知晓率和认同度,提高群众抵制偷逃通行费行为的主动性。

4.加强合作机制:与相关部门建立偷逃通行费打击的合作机制,包括公安、交通运输、税务等部门,形成联动打击的合力。

同时,加强对现场查验车辆是否存在偷逃行为的协作,确保打击工作的有效性。

5.完善法律法规:加大对偷逃通行费行为的处罚力度,制定更加严格的处罚标准和程序,加大对偷逃通行费人员的打击力度,提高违法成本,减少偷逃行为的发生。

综上所述,打击偷逃通行费需要综合运用技术手段、加强人员力量、宣传教育和加强合作机制等措施,进一步完善法律法规,提高打击偷逃通行费的效果,实现收费公平和社会秩序的维护。

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2024年打击偷逃通行费经验交流总结

2024年打击偷逃通行费经验交流总结

2024年打击偷逃通行费经验交流总结____年,在打击偷逃通行费的工作中,我们积极探索,不断创新,取得了一定成效。

在经验交流总结中,我们深入分析了成功的经验和不足之处,以期能够进一步完善打击偷逃通行费的工作。

一、加强法律法规建设打击偷逃通行费的首要工作是建立完善的法律法规体系。

我们在____年制定了相关法规,并对其进行了不断修订和完善。

通过加强舆论宣传,提高公众对偷逃通行费行为的认知和理解,增强全社会对此的共识。

同时,加强对相关人员的培训和教育,提高工作人员的法律意识和执法水平,确保执法行为公正、公平。

二、优化监测措施为了有效监测和防范偷逃通行费行为,我们在____年加强了监测手段和技术装备的建设。

我们采用先进的电子收费系统,实现了对车辆通行情况的全天候、实时监测。

通过建立交通违法行为数据库,将偷逃通行费行为纳入到交通违法行为的范畴,以便能够更好地揭示和打击这一行为。

三、建立健全处罚机制在打击偷逃通行费的过程中,我们注重建立健全的处罚机制,对偷逃通行费行为进行严厉打击。

我们制定了相关处罚标准,并建立了严格的执法程序。

对于违法行为,我们坚决予以处罚,并公示处罚信息。

同时,我们也注重对偷逃通行费行为背后的原因进行调查和分析,推动相关部门改善相关政策和措施,以减少偷逃通行费的诱因。

四、加强协作合作在打击偷逃通行费的工作中,我们注重加强协作合作,形成合力。

我们与相关部门建立了信息共享机制,并加强了执法联动。

通过共同努力,我们能够更加有效地打击偷逃通行费行为,提高工作效率。

同时,我们也加强了与社会各方的合作,倡导全社会共同参与,共同维护良好的交通秩序。

五、加强宣传教育打击偷逃通行费工作需要得到全社会的理解和支持。

我们通过加强宣传教育,提高公众的法律意识和道德观念,倡导诚实守法的精神风尚。

通过建立宣传教育网络平台,发布相关宣传信息,提高公众对偷逃通行费行为的警惕性。

此外,我们也注重加强对相关人员的教育,提高其对打击偷逃通行费工作的认识和理解。

高速收费站治逃工作总结

高速收费站治逃工作总结

高速收费站治逃工作总结
近年来,高速公路治逃工作成效显著,各地高速收费站积极采取措施,有效遏制了逃费现象的发生。

在这个过程中,高速收费站的工作人员发挥了重要作用,他们兢兢业业,勤勤恳恳,为高速公路的安全和畅通贡献了自己的力量。

首先,高速收费站的工作人员加强了对逃费车辆的监控和识别。

通过安装高清摄像头和自动识别系统,工作人员能够及时发现逃费车辆,并通过实时监控和录像回放进行确认和追踪。

这有效地提高了逃费车辆被抓获的概率,给逃费者造成了心理压力,降低了逃费的意愿。

其次,高速收费站的工作人员加强了对逃费车辆的处罚和追缴。

一旦发现逃费车辆,工作人员会立即启动处罚程序,对逃费者进行罚款和追缴逃费款项。

同时,还会将逃费车辆的信息录入黑名单,限制其再次通行高速公路,形成了一定的震慑效果。

再次,高速收费站的工作人员加强了对逃费现象的宣传和教育。

他们通过张贴宣传标语、发放宣传单页、举办宣传活动等方式,向广大驾驶员宣传逃费的危害性和违法行为的后果,引导驾驶员自觉遵守交通规则,自觉缴纳通行费用,树立了良好的交通文明意识。

总的来说,高速收费站的工作人员在治逃工作中发挥了重要作用,他们的努力和付出为高速公路的安全和畅通保驾护航。

同时,也提醒广大驾驶员,逃费行为不仅违法违规,更是对自己和他人生命财产的一种不负责任的行为。

希望在未来的工作中,高速收费站的工作人员能够继续努力,进一步提高治逃工作的效率和水平,为高速公路的安全和畅通作出更大的贡献。

2024年通行费征收行政执法工作情况总结(2篇)

2024年通行费征收行政执法工作情况总结(2篇)

2024年通行费征收行政执法工作情况总结一、引言____年是通行费征收行政执法工作的重要节点,本总结旨在对这一年的执法工作进行全面深入的总结和分析,为今后的工作提供经验和借鉴。

二、总体情况____年通行费征收行政执法工作在国家政策的指导下,取得了显著的成绩。

全年共征收通行费XX亿元,平均每月征收金额XX亿元,较上年同期增长XX%。

下面从四个方面对____年通行费征收行政执法工作进行具体总结。

三、政策法规执行情况____年,通行费征收行政执法工作严格按照国家政策法规执行。

执法部门积极利用国家政策制定相关实施细则,明确了征收费率、征收标准和征收对象等具体规定,从源头上保障了执法工作的准确性和规范性。

同时,加大对政策法规的宣传力度,提高了社会公众的知晓度和合规性。

四、征收设施建设情况____年,通行费征收行政执法工作在设施建设方面取得了突破性的进展。

执法部门加大了对征收设施的投入和建设力度,新建了多个ETC收费站,并更新了部分老旧收费站的设施和硬件设备,提高了征收效率和服务质量。

此外,执法部门还与相关部门合作,推广车载终端设备的安装和使用,进一步方便了司机的缴费。

五、执法力量建设情况____年,通行费征收行政执法工作在执法力量建设方面取得了积极的成效。

执法部门增加了执法人员的数量,并不断加强执法人员的培训与考核。

同时,执法部门与相关部门合作,共同开展了执法力量互助协作的工作,提高了执法效率和覆盖面。

六、执法效果评估情况____年,通行费征收行政执法工作在执法效果评估方面取得了良好的结果。

执法部门建立了科学完善的评估机制,对通行费征收情况进行定期检查和评估,及时发现问题并采取相应措施加以解决。

根据评估结果,执法部门不断优化执法工作,提高了征收效果和社会满意度。

七、问题及对策在____年通行费征收行政执法工作中,我们也要面对一些问题和挑战。

首先,一些地区的通行费征收工作仍存在管理不规范、执法不严格等问题,需要加大监督检查力度和严厉处罚措施。

通行费征收工作总结6篇

通行费征收工作总结6篇

通行费征收工作总结6篇第1篇示例:通行费征收是交通管理部门重要的一项工作,旨在维护道路交通秩序,保障道路畅通,是公共利益的体现。

在过去的一段时间里,我单位按照上级部门的要求,认真落实通行费征收工作,取得了一定的成绩。

在此,我对我单位近期的通行费征收工作进行总结如下:一、组织领导我单位高度重视通行费征收工作,成立了由主管领导为组长,相关部门负责人为成员的通行费征收工作小组,负责统筹协调通行费征收工作。

通过定期召开专题会议,及时研究解决问题,有效提高了工作效率和管理水平。

二、加强培训为了提高通行费征收人员的素质和服务水平,我单位组织了多次培训活动,对通行费征收人员进行了相关法律法规、工作流程、服务技巧等方面的培训,使他们掌握了必要的知识和技能,提升了服务质量。

三、完善制度在通行费征收工作过程中,我单位逐步建立健全了相关制度和规范,明确了通行费的征收标准、流程、责任分工等,提高了工作的透明度和规范性。

建立了通行费征收档案管理制度,保障了数据安全和隐私保护。

四、优化服务为了更好地服务广大车主和道路使用者,我单位不断优化通行费征收服务,简化手续,提高效率,便利了用户。

加强了与相关部门的协作,及时解决了用户遇到的问题,提升了用户满意度。

五、加强监督为了确保通行费征收工作的公平公正,我单位加强了对通行费征收工作的监督检查。

定期组织内部人员和外部专家对通行费征收工作进行评估,发现问题及时整改,确保工作顺利进行。

我单位在通行费征收工作中取得了一定的成绩,但也存在着一些不足之处,如工作中仍有个别人员服务态度不够热情,制度执行不够到位等问题。

对此,我们将进一步加强管理,改进服务,提高工作质量,确保通行费征收工作取得更大的成绩。

相信在领导的关心下,在全体工作人员的共同努力下,我单位的通行费征收工作将会更加规范、高效、便捷,为道路交通安全和顺畅做出更大的贡献。

感谢各位领导和同事们的支持和配合!第2篇示例:2019年,我国通行费征收工作取得了长足的进步和发展。

个人打击偷逃费工作总结

个人打击偷逃费工作总结

个人打击偷逃费工作总结公路收费站执法个人工作总结范文公路收费站执法个人工作总结范文今年我站的行政执法工作在局、处和站领导的大力支持和正确领导下认真学习相关法律、法规不断提高交通行政执法水平行政执法工作取得较好成绩现将今年我站的行政执法工作情况总结汇报如下:一、提高认识加强领导行政执法对我们收费站来说是一项重要的工作能够打击各种方式的逃费行为优化我站的征费环境。

为此我站成立了由王站长任组长的行政执法工作领导小组负责全站的行政执法工作的管理。

领导小组每月召开一次会议听取行政执法工作汇报认真分析及时解决交通行政执法工作中存在的问题。

长期以来我站职工对行政执法工作的重要性认识不足往往只停留在罚没款收入多少的问题上而没看到行政执法所带来的改善征费环境、提高征费收入这样的长远利益。

为此我站行政执法工作领导小组多次为职工宣讲行政执法的重要性。

通过打击一次违法逃缴通行费车辆产生的震慑效果不仅仅只对当事人而且会影响到其他有此类违法行为的车辆。

二、严肃执法提高办案水平行政执法是一项非常严肃的工作因此要求我们的执法人员对每一起案件都要做到以事实为依据法律法规为准绳做到证据翔实充分处罚依据准确执法文书和执法程序规范。

局、处领导多次到我站检查行政执法工作查看案卷给我们提出了不少的建议和良策在这样的要求下今年我站所办30起案件每件都是证据确凿处罚合法合理未出现任何投诉和当事人要求行政复议的情况。

三、突出重点加大查处逃费行为力度今年1-10月我站共查处各种逃缴通行费行为30起罚没款收入71830元其中打击利用换卡逃缴通行费行为6起、使用假军牌逃费行为10起、利用假证逃费行为12起、套用内部免费车牌和假冒绿色通道车辆逃费各1起。

今年我们行政执法的重点是打击是利用换卡和使用假军牌逃缴通行费的行为。

由于我站位于长沙的南大门是进入省会的重要通道进出车辆相对较多征费环境复杂有不少长期从事营运的车辆打起利用换卡逃缴通行费的主意。

换卡逃费具有较强的隐蔽性不仔细检查很难发现其中的问题但还是有规律可循一般情况下利用换卡逃费车辆的交易信息会出现超时和车牌不符的特征。

春雷利剑打击偷逃通行费总结

春雷利剑打击偷逃通行费总结

春雷利剑打击偷逃通行费总结
根据吉高集团运营事业部稽查管理中心及股份公司稽查部、收费站部署“春雷利剑”打击逃交通行费专项行动要求,郭家店收费站积极响应号召,自2022年5月16日起组织召开站务会以及班务会,根据工作实际研究并制定切实可行的工作方案,明确目标要求、方法步骤和具体措施,交流和研究促进专项行动的新形式、新方法,加强宣传,保证此次专项行动开展的质量和效果。

此次专项行动主要针对:违规超限装载商品车、偷逃通行费、通行介质流失等逃费行为进行治理,通过稽核取证平台对通行介质流失实施逃费行为的车辆开展专项稽核。

2022年6月11日,我站入口收费员发现在商品车运输车前面上路两台外地牌照车辆(京P19188和京NJ6537),根据经验判断,这两辆车很可能在靠山屯服务区弃卡、上商品车运输车,达到逃交通行费的目的,稽核员及时将车号图片上传到“专项行动临时工作群”,为稽核分中心人员提供有效线索,经进一步追踪核实后,迅速下发了稽核追缴工单,维护了收费管理秩序,挽回了经济损失。

鉴于郭家店收费站地理位置以及通行车辆特点,商品车运输车辆较多,利用地理优势,重点排查商品车运输车,发现问题及时上报,并积极利用收费稽查一车一档管理平台,严格上传相
关商品车运输车、临牌车辆等,效果良好,自6月以来,创建部级稽核工单22台,上传相关车辆400余台。

堵塞收费漏洞,重在日常形成常态化综合治理机制,维护健康有序的收费环境和秩序。

在今后的工作中,郭家店站会继续加强打击各种偷逃高速公路车辆通行费的不法行为,夯实管理基础,积累经验,巩固活动成果,形成具有可持续性的长效治理模式,促进收费管理工作的良性循环发展。

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高速公路打击逃缴通行费工作总结长清管理处四中队:陈长勇打击车辆偷逃通行费一直以来是高速公路管理单位收费管理中的重点和难点工作,随着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大,部分车主在利用我们管理和技术上的缺陷,想方设法偷逃高速公路通行费。

偷逃手段出现了新的变化,方式多样、手法隐蔽、查处困难。

这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序,造成通行费大量流失,而且单次逃费的金额越来越大,以目前查处车辆为例,车辆单次逃费可高达1000元/次。

为打击逃费车辆,防止通行费的流失,对车辆偷逃高速公路通行费的种类及打击方法进行总结、分析、研究刻不容缓。

结合打击逃费工作实际,探索和总结出稽查工作要点归纳如下与大家分享。

打击偷逃费工作可以总结成以下几个要点:(一)做好前期准备:货车来要注意,动作有猫腻。

好的开始是成功的一半,稽查的前期准备工作至关重要,当车辆即将驶进车道,我们就需要警惕起来,注意车辆行驶状态:司机冲跳刹,我们把他查,假轴千斤顶,一查一个准。

从车辆停顿的位置以及司机的动作等等都可以看出蛛丝马迹(冲、跳、刹磅等行为)。

譬如车辆在磅前5米开外就一直保持高速(主要20km/h以上,经历的多了一般我们都能感受到)那么此车就很有可能冲磅;若是慢慢滑行到磅前停下,并且司机有探头到窗外的动作,那么此车几乎就是准备跳磅了。

还有最难以发现的一种逃费方式:千斤顶,其实若是我们知道千斤顶逃费的工作原理,那么我们稽查的关注方向就会很明确了,车辆使用千斤顶减轻重量需要有支撑点,把车辆比作一个杠杆,那么千斤顶就是支点,当车通过一部分之后,就可以利用千斤顶改变整车重心导致车辆的重心前移或后移(千斤顶位置的不同改变的方式也不同,但都改变了整车的重心),收费站的磅秤只能对接触磅的那部分轴称重,那么重心的改变带来的直接后果就是重量的改变,而且使用千斤顶是需要短暂的停顿时间的,那么此类车不可避免的过磅动作会异常缓慢,如若我们仔细的观察,车辆过磅有时甚至能给我们很重很重的感觉,而且他们的轴重信息特别容易散轴,接触此点后我们就可以顺理成章的进入到下一个分析环节--收费软件车辆轴重信息的分析。

当此类车过磅完全后我们需要做的就是准确的分析收费软件上所显示的该车信息的正确性,其实在平常的工作中我们可以相当轻松的积累很多各种车型的车辆信息特征:如均匀装载且满载的限37的一般都是第一、第二根轴4-5t,且大部分第二轴要略重,因为从第二轴开始就承重了,第三部分轴也有25t左右,车辆载货越多依照整车装载的承重原理,车头也会开始承重稍稍增加重量,但是增重比例会小于后部轴,依此规律很容易就能分析出,如果是前两轴5t、6t对应第三轴15t,再排除车辆后面空载或者载货轻之类的原因那就肯定有问题了。

这就是前期必须做到的数字分析,不断地积累加上总结就能让我们炼出一双洞悉一切的“火眼金睛”。

对于司机与车辆的种种行为(主要看司机的行为以及车辆的平稳状态)以及对于数据、车型的分析,我们通过对过往的车辆进行某方面针对性的总结总是能得很多各式各样极具针对的结论的。

我们做好了前期的准备工作,当车辆进入车道后就能更快的掌握主动,先入为主,为下一步的工作奠定良好的基础。

(二)政策要透彻掌握,宣传要着力有针对性。

这是针对我们的业务基础知识提出的一个理解的方向,各种政策的了解深浅直接关系到我们业务技能的优劣。

对于政策的透彻掌握是必要的,例如对于要改车型的车辆,政策中有关于向司机索取行驶证等证件的依据。

我们在对其进行一些处理的时候可以适时的拿出这些理由加以衬托以增加说服力,一点一点分析政策字眼,弄懂弄透,做到收放自如,可以让我们始终站在一个有理有据的主动角度,使得处理更加灵活合理。

讲解政策更要注意针对性,有时在遇见那些特别难缠甚至是无理取闹的司机时,我们就更应该注意自己的服务语言,可以通俗,但是不能粗俗,可以适当的施加压力,但是不能威胁,不论是班长还是收费员,特别是收费员,作为一个一线员工站立在一个相对弱势的立场,有很多司机不听收费员的讲解却很在意班长(领导)的处理,这是一种很典型的畏惧心理,其实很多无理取闹的司机都有这种心态的,此种状态下,冷静轻松的应对讲解、变换工作人员都是很有效的途径,只要运用得当,加之我们始终站在一个有理的立场,那么我们就已经立于“不败之地”了,唯一的只是看处理的协调度,能更赢得司机的配合就能更快更好的处理好特情。

不仅做到了“应征不漏”,而且也有效的避免投诉,特别是有理投诉。

(三)贮存知识、熟悉技能前期的准备工作和业务基础都巩固完全之后就是更重要的各种稽查知识、稽查技能的积累与掌握。

对于车辆的证件的识别是相当重要的一环稽查技能,一辆正常通行的货车一般有如下证件:驾驶人自身的有驾驶证,从业资格证、身份证;车辆自身有行驶证(行车证)、道路运输证(营运证)(此证有两种,旧版类似一代身份证,就和行驶证一样的过塑方式,新版的类似二代身份证材质,很容易区分,特别是很多进口货车一般都换成了二代营运证)、车辆购置附加费等。

知道证件的类别还需要了解如识别真假,行车证可以看照片的清晰度、拍摄地点、方向等,真的都是拍摄效果良好的照片,还有行车证的字体,发证机关的公章,车辆年检的章。

例如军车每年进行年审,和尾气检测,还是很严格的,合格车辆车前挡玻璃右上角会有当年度的审验合格标志,一年两个,一个车辆审验,一个尾气达标,这个是识别真假的一个很有效的办法。

同时,随着我们积累的越多,也能意识到更多以前没有注意到的方面,我们收费员之间流传着一句话说的很精辟:各地都不同,非跳就是冲。

这就很明确的提到有很多地方逃费方式存在共同性。

譬如,使用悬浮桥车辆车牌主要为鲁P、苏CD、苏CE、苏CG、苏CZ等,深入思考我们恍然大悟,现在是信息化社会,我们能交流,司机常年在外跑车,更是懂得同乡互助、交流了,所以对此违规的车辆集中在一个区域我们就不难理解了,我们以此为切入点可以发现更多,这些各式各样的信息都能更好的帮助我们稽查,发现稽查的重点、难点、共同点,及时的交流并加以解决才是我们工作顺畅和谐的硬道理。

(四)认真分析,询问讲技巧。

不仅车辆证件、型号的需要识别、归类,车辆的重量信息也是需要分析归纳的。

例如六轴车显示四轴组,实际为三轴组,且第二组单轴重量明显大于第三组单轴重量,就应考虑到用悬浮轴减轻重量的可能。

“逢场”在“做戏”,“逢场”要“做戏”,不仅仅是司机在“演戏”,我们亦要学会“将计就计”也“入戏”。

一般我们在碰到这种司机时直接询问是得不到答案的,他们既然知道改装那么就没有理由不知道改装的非法性、严重性,所以我们需要从别的方面入手,此时就特别需要用到问询的技巧了。

这时我们就可以利用司机认知的盲区,试探性的引导司机,譬如可以利用司机不懂收费系统软件,告诉司机系统智能识别不出该轴,而且车辆进站也很正常,然后车辆型号也应该是三轴的,是不是安装假悬浮轴轴了?然后要做的是对司机加以政策宣传,如可以先让司机明白此种做法的严重性以及坦白承认的处理只是正常的收取通行费,现在会做记录,下次通行的时候必须是卸下假轴的正常状态,否则将按高管条例进行严肃处理,此刻的批评教育要适当,适当的宣传讲解既是我们给司机的压力也是司机承认的动力。

从此例中我们不难发现司机知道发现假轴会受到处理,但是一般都害怕处理的过于严重而不敢承认,当其受到的处理在一个可以接受的范围时他们都是乐意见到的。

对此,我们只能在很怀疑的情况下偶尔为之,做到有的放矢,重要的是能熟练运用一种沟通的技巧与对司机心理的掌握。

对于其他方面如查询是否假绿通则更多的需要运用更多知识、技巧的累积运用,巧妙的问询适当的加以引导需要长期的积累以及观察,总能有适合自己的问询风格和特点。

川剧中最著名的“变脸”,在我们现实与司机交流中,此种艺术被司机学的是“惟妙惟肖”,我们平常会遇到一些特难“对付”的超限的绿通司机,最突出的就是那些两两配合,一个唱红脸,一个唱白脸,或者时而“温顺”,时而“暴躁”,其实这些也只是司机与我们交流的一种手段而已,这和我们常用的配合方式只是站的角度不同而已,途径都是差不多的,所以我们也要以东、西迥异的风格,继续“入戏”换风格,不同的“戏风”应对司机们不同的戏。

把握住应对的基调:“嬉皮笑脸我们能威严,泼妇骂街我们能淡定,不被任何外因所诱导”,把握住了基调,任何“变脸”在我们而言就只是寻常的“小把戏”了,我们能轻松破解化之。

从此类特情中我们要认识到会用此种方式的司机都是懂思考的,知道我们的优势与弱势之所在,如果我们反被诱导比如辱骂司机等等恶劣行为,首先我们就站在了错误的立场,对于服务业来说此时我们将丧失所有的优势,这不是一个拥有优秀素质的收费员需要去做无谓尝试的事情。

(五)要有大局观,打逃有目的,适时要放弃。

对于稽查,要坚持保畅与稽查两手抓。

作为一名一线收费员,我们应把个人目标与上级相关要求严密结合一致,做到高路征费“应征不漏”。

稽查不仅让我们有了物质上的收获,更重要的是让我们有了精神上的收获:收费业务技能的提高以及保费收、守好国家财产的自豪感!稽查仅仅只是最基本的要求,我们还须有良好的大局观,不能“一味打逃”更不能“为了打逃而打逃”,需要“知进退,顾大局”。

打逃不仅是得到收获,更要有的放矢,有些不能确定的以及需要保畅等特殊情况时,我们应做的是顾全大局,保持一颗平常心,需要稽查的车辆永远都是会不断出现的,而且随着科技的发展逃费方式也是会日新月异,稽查的根本目的是减少直至消除高路上各种车辆的违规逃费行为,为高路征费做到“应征不漏”,我们迫切应做的是积累好经验,为以后做好充足的准备,快速准确的应对各式逃费行为,不能“魔高一尺”却不能“道高一丈”,所以适时的放弃是必须的、有理的。

在稽查中,政策虽是我们行事之根基,但事实上难以单独以之真正压服于人,原因很简单:很多司机对政策一知半解或者干脆不了解,所以在稽查工作中我们做到的有理有据,相对于现今的“服务型社会”来说还是不够的,有理有据可以让人懂得进退,但是如果没有让司机没有怨言的接受,那么始终还是存在隐患,有的人可以三言两语命中要害让司机能坦然接受,这就需要揣测司机的困惑与意图,找准问题的根源所在。

收费站收费是政策所趋,收取的也只是正常的应缴通行费,没有任何人有权力收取不该收的通行费,此为第一步根基所在,我们接触的多了应该明白司机都是不管怎样,都是要“占便宜”的,这种“占便宜”心理其实我们不难理解,当生活中我们做回一名普通市民的角色去购物之类的行为时,我们也会想尽量的多得到一些便宜或者实惠,同理,我们对此举就需要一个理性的处理了,比如以政策规定的不允许复磅为例,在实际操作中确实存在着极大的困难,我们可以以此为依据,于法规道理之外讲情,适当的让司机复磅,同时一定需要让他们了解此种行为的特殊性:是一种情的体现,可一而不可再。

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