轮毂毕业设计
镁合金汽车轮毂压铸模毕业设计
机电与车辆工程学院毕业设计题目：镁合金汽车轮毂压铸模设计专业：车辆工程班级：姓名：学号：指导教师：日期：目录引言 (1)1.压铸成型基础 (1)1.1压铸原理与金属填充理论 (2)1.1.1压铸原理 (2)1.1.2金属充填理论 (4)1.2压铸的特点 (4)1.2.1压铸的优点 (4)1.2.2压铸的缺点 (5)1.3压铸的应用范围及发展前景 (5)1.3.1压铸的应用范围 (5)1.3.2压铸的应用前景及发展 (6)1.4压铸合金 (6)1.4.1压铸合金的性能要求 (6)1.4.2镁合金 (7)1.5镁合金轮毂的应用 (8)2.轮毂压铸模设计 (11)2.1镁合金汽车轮毂三维造型 (11)2.1.1汽车轮毂设计的一般原则 (11)2.1.2汽车轮毂的实体模型 (11)2.1.3基于pro/E轮毂实体建模 (12)2.2对汽车轮毂进行结构分析和选择分型面 (13)2.2.1对汽车轮毂进行结构分析 (13)2.2.2选择轮毂模具的分型面 (14)2.3模架与成型零件的设计 (16)2.3.1模架的设计 (16)2.3.2成型零件设计 (21)2.4浇注系统及排溢系统设计 (25)2.4.1浇注系统设计 (25)2.4.2溢流与排气系统设计 (26)2.5压铸模的机构设计 (27)2.5.1侧抽芯机构的设计 (27)2.5.2推出机构的设计 (30)2.6模具冷却系统设计 (31)3.压铸机的选择及模具材料 (33)3.1压铸机的选用 (33)3.1.1确定压铸机的锁模力 (33)3.1.2压铸机的校核 (34)3.2模具材料及热处理 (35)4.主要的零件图和装配图 (36)5.设计小结 (40)致谢 (41)参考文献 (42)镁合金汽车轮毂压铸模设计车辆工程专业指导教师摘要：本设计首先分析了汽车轮毂外形较大，深度较深的轮毂结构及工艺要求，通过pro/E软件对轮毂结构进行再设计，并采用挤压铸造成型技术，并详细说明了模具的分型面、浇注系统、冷却系统、推出机构的设计，以及压铸机型号的选择。
毕业设计(论文)-轮毂模具的设计(全套图纸)
目录目录 (1)绪论 (2)正文 (3)第一章序 (3)1.1 (3)1.2 (3)1.3 (3)1.4 (3)1.5 (3)1.6 (5)1.7 (6)1.8 (6)1.9 (6)1.10 (6)1.11 (7)第二章模具在加工工业中的地位 (7)2.1 (7)2.2 (7)第三章模具的发展趋势 (7)3.1 (8)3.2 (8)3.3 (8)3.4 (8)3.5 (8)第四章铝合金轮毂的制造方式 (8)4.1 (8)4.2 (8)4.3 (9)4.4 (9)第五章铝合金轮毂的制造方法 (9)第六章模具的设计流程 (9)第七章模设计前的准备 (10)第八章模具设计 (11)8.1 (11)8.2 (12)8.3 (12)8.4 (12)8.5 (13)8.6 (13)8.7 (13)8.8 (14)8.9 (15)8.10 (17)第九章客户认证 (18)第十章部品图设计 (18)第十一章模具的热处理 (18)第十二章模具组力 (19)第十三章制品试制 (19)第十四章试制品检查 (19)第十五章交货 (19)第十六章制品可能出现的缺陷及解决方法 (19)16.1 (19)16.2 (19)16.3 (19)16.4 (20)16.5 (20)第十七章模具的安全措施 (20)第十八章采用铝合金制造轮毂的优点 (21)18.1 (21)18.2 (21)18.3 (21)18.4 (21)18.5 (21)18.6 (21)结论 (22)谢辞 (22)参考文献 (23)绪论大学四年的学习一晃而过，为具体的检验这四年来的学习效果，综合检测理论在实际应用中的能力，除了平时的考试、实验测试外，更重要的是理论联系实际，即此次设计的课题为铝合金轮毂低压铸造模具。
本次毕业设计课题来源于生活，应用广泛，但成型难度大，模具结构较为复杂，对模具工作人员是一个很好的考验。
它能加强对塑料模具成型原理的理解，同时锻炼对塑料成型模具的设计和制造能力。
毕业设计汽车轮毂轻量化设计
毕业设计汽车轮毂轻量化设计毕业设计：汽车轮毂轻量化设计一、研究背景和意义：汽车轮毂是承载汽车重量、支撑胎轮和提供与地面的接触的重要部件。
轮毂质量的增减直接影响车辆的燃油经济性、悬挂系统的响应和操控性能。
因此，轮毂轻量化设计成为了现代汽车工程领域的一个重要研究方向。
通过合理的设计减轻轮毂质量，不仅可以降低车辆的燃油消耗，还能提高车辆的加速性能、制动性能和操控稳定性。
二、研究内容和方法：1.研究轮毂的现有设计和制造工艺：了解轮毂的结构和零部件的材料、工艺等，分析其主要的质量构成。
2.分析轮毂的工作环境和受力情况：包括轮毂的受力状态、振动特性等。
3.进行轮毂质量分析和优化：基于现有的设计和工艺，使用轮毂质量分析软件进行模拟分析，确定轮毂的关键受力部位和存在的质量冗余。
4.设计轮毂轻量化方案：根据分析结果和轮毂质量要求，进行轮毂的结构和材料优化设计，提出轻量化方案。
5.进行仿真验证和实验测试：使用有限元分析软件对设计方案进行仿真验证，并进行实验测试，验证设计方案的可行性和效果。
6.总结和评价：总结轮毂轻量化设计的优点和不足之处，并提出进一步改进和研究的方向。
三、预期成果和创新：1.设计出轮毂的轻量化方案：通过优化设计和材料选择，降低轮毂的质量，提高车辆的燃油经济性和操控性能。
2.提出轮毂轻量化设计的新方法：通过研究轮毂受力状态和振动特性等，提出轮毂轻量化设计的新思路和方法。
3.完成轮毂轻量化设计的仿真验证和实验测试：通过有限元分析和实验测试，验证设计方案的可行性和效果。
四、可行性分析：1.研究材料和软件的可获取性：轮毂轻量化设计所需的材料和有限元分析软件等在市场上具有较高的可获取性。
2.研究设备和实验条件的可获得性：轮毂轻量化设计所需的实验设备和条件在实验室和相关研究机构中一般可获得。
3.项目的难度和风险可控性：轮毂轻量化设计涉及到较复杂的工艺和受力特性分析，但通过科学合理的研究设计和先进的仿真测试方法，该项目的难度和风险可控。
镁铝合金汽车轮毂压铸成型模具毕业设计
目录引言 (2)1.镁合金概述 (3)1.1镁合金的优点 (3)1.2镁合金的缺点 (4)1.3镁合金轮毂的应用 (4)2.压铸成型基础 (6)2.1热压室压铸机压铸的基本原理与工艺过程 (6)2.2压铸成形的优缺点 (7)2.3压铸成形的缺点 (7)2.4压铸件的结构要求 (7)3.镁铝合金汽车轮毂的三维造型设计 (8)3.2轮毂设计的一般原则 (9)3.3汽车轮毂基于PRO/E的实体建模 (9)3.4基于PRO/E的镁合金轮毂三维造型检测 (12)4.分型面的建立 (15)5.汽车轮毂模具系统的设计与实现 (19)5.1基本的设计术语 (19)5.2汽车轮毂模具方案 (19)6.压铸机的选择 (25)6.1压铸机的选择方法 (25)6.22PQ图表示 (26)7.轮毂用材料的选用 (27)7.1镁合金挤压铸造轮毂的数值模拟应用 (29)7.2合金凝固过程的数值模拟 (30)7.3挤压铸造轮毂所需的工艺参数 (31)8.挤压铸造镁合金轮毂的数值模拟 (33)8.1模拟前期处理 (33)8.2有限元分析 (34)8.3修改浇口尺寸和充型速度后充型速度场 (39)8.4充型温度场分析 (41)8.5凝固过程模拟分析 (44)结论 (44)参考文献： (46)致谢 (45)镁铝合金汽车轮毂压铸成型模具设计摘要：轮毂作为车辆上的高速运动旋转部件，重量减轻可以有效的降低能耗、改善整车的加速及制动性能、提高驾乘舒适性及安全性等优点。
本研究通过镁合金材料AZ91D实现轮毂的更新换代和轻量化。
通过pro/E软件对轮毂结构进行再设计，采用挤压铸造成形技术。
并通过有限元分析针对镁合金成型工艺进行数值模拟，有利于模具设计和铸造工艺的改进，避免了无谓的模具修改，提高了试模的成功率，大大缩短了新品开发周期，降低了试模费用，产品质量得到了保障。
关键词：镁合金轮毂，pro/E，模具设计，压铸充型，数值模拟引言为推动镁合金在轮毂上的合理应用，本研究对镁合金材料的轮毂进行了工艺分析，优化轮毂结构，降低服役应力峰值，提高轮毂使用安全性。
汽车轮毂毕业论文
前言摘要：研究了固溶时间、淬火停留时间及涂装烘烤工艺对A356 合金铸造轮毂性能的影响规律并优化了T6 热处理工艺将淬火停留时间缩短到2h。
研究表明:未涂装时优化工艺使合金抗拉强度达到240MPa屈服强度达到181MPa延伸率达到8涂装后抗拉强度达到262MPa屈服强度达到179MPa延伸率达到9接近并达到目前国内T6 工艺的强度性能超过了国内轮毂行业的强度性能标准具有一定的生产实际意义。
关键词: T6 涂装烘烤A356淬火停留Cast Wheel CHAN Kuang 1 GUAN Shao-kang 1 HU Bao-jian 2 LIANG Yun-yong 3 1.College of Materials Science and Engineering Zhengzhou UniversityZhengzhou 450002 China 2. Sanmenxia Die-cast wheel Ltd. Sanmenxia 472000China Chery Automobile Ltd. Wuhu 241009 ChinaAbstract: The effect of solution treatment time 、quenching waiting time andpainting baking technology for properties of A356 cast wheel were studied andT6technology was optimized the quenching waiting time could be decreased from 6-8hto 2h. It was found that: the optimized technology could make the tensile strengthreached to 240MPa yield strength to 181MPathe elongationg to 8 without paintingtechnology. After painting the tensile strength could be reached to 262MPathe yieldstrength could be reached to 179MPathe elongation to 9。
车轮毂毕业设计
江西工业贸易职业技术学院毕业论文毕业设计名称车轮毂的数控加工工艺与编程（2015-2016学年上学期）系部机电工程系专业数控技术班级 13数控技术班姓名盛雅鹏指导教师黄勇刚2015 年10 月28 日目录摘要 (4)1 绪论 (6)1.1我国模具产业及技术发展现状 (6)1.1.1 模具工业在经济中的地位与作用 (6)1.2 现代模具加工发展方向的研究 (7)1.2.1 电火花加工的特点 (7)1.2.2 高新技术在模具中的应用 (7)1.3 现代模具设计在模具加工中的应用 (8)1.3.1 CAD/CAM技术 (8)1.3.2 Solid Works技术 (8)1.3.3 Pro/E使用技术 (8)1.3.4 UG NX4 技术 (8)2 产品工件的冲压工艺规程制定 (9)2.1冲裁件的工艺性分析 (9)2.1.1 变压器垫片的工艺性分析 (9)2.1.2 冲裁工艺方案的确定 (10)3 变压器垫片产品的排样图及材料的利用率的计算 (11)3.1 冲裁件的排样方案确定 (11)3.2 材料利用率的计算 (12)4 冲裁模工作零件刃口尺寸的计算 (12)4.1凹、凸间隙值的确定 (12)4.2 刃口尺寸计算及方法的选择 (13)4.3 冲裁工艺性的计算 (15)4.3.1 冲裁力的计算 (13)4.3.2 卸料力及推件力的计算 (14)4.3.3 模具压力中心的确定 (14)4.3.4 压力中心的计算 (14)4.3.5 压力机公称压力的确定及设备的选择 (15)4.3.6 冲模的闭合高度计算 (16)5 模具总体结构设计 (16)5.1 模具结构认识 (16)5.2 冲裁模零件的结构组成及其零件的作用 (20)6 冲裁模主要零部件的结构设计 (22)6.1 凸模的设计 (22)6.1.1凸模的安装方式 (22)6.1.2凸模的长度计算 (22)6.1.3 凸模的结构设计 (20)6.1.4凸模固定板的选用 (20)6.2 凹模的设计 (20)6.2.1 凹模的结构设计 (21)6.2.1 凹模的固定方式 (22)6.3 定位零件的确定 (23)6.4 卸料装置的确定与计算 (23)6.5 标准模架及连接固定件的设计 (26)7 结论 (31)参考文献 (32)致谢 (30)摘要我的毕业设计是:变压器垫片单工序冲压模,即利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生板料分离，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
汽车轮毂的结构与模具设计-任务书
1轮毂结构设计
2轮毂成形工艺研究现状
3轮毂成形工艺方案的确定
4轮毂模具的设计
技术要求：
1对汽车轮毂结构进行分析，按照国家标准GB/T3487-2005汽车轮辋规格系列规定的尺寸，设计轮毂
2研究轮毂成形的方法并制定成形工艺
3设计汽车轮毂成形模具
三、设计（论文）完成后应提交的成果
论文一份（2万字以上），论文内容符合要求。
2晓青．镁合金在汽车上的应用及发展趋势[J]．上海汽车，2005(3)：38-40．
3肖景容编.模具计算机辅助设计与制造.北京:国防工业出版社，1990.
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主Байду номын сангаас签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
实验师
从事
专业
汽车服务
是否外聘
□是■否
题目名称
汽车轮毂的结构与模具设计
一、设计（论文）目的、意义
轮毂是车辆的重要运动部件，本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的一般流程，通过制定产品结构设计、工艺方案设计、模具设计的技术路线，熟练掌握汽车零件设计和开发的流程，通过借助CAD、CAE等工具，对汽车轮毂结构与性能、模具造型、铸造工艺等进行设计。
汽车轮毂的成型工艺类型较多，以挤压铸造生产镁合金轮毂的工艺方法现今多处于研究阶段。通过研究挤压铸造的工艺特点，分析总结汽车轮毂挤压铸造模具要点，并通过对模具型腔进行结构设计，掌握汽车轮毂模具的设计过程了解铸造的基本工艺，熟练应用PROE、CAD等绘图软件，并具有一定的实验技能和生产实践知识。
毕业设计轮毂
毕业设计轮毂毕业设计轮毂随着汽车行业的快速发展，轮毂作为汽车的重要组成部分之一，也越来越受到人们的关注。
毕业设计轮毂作为一种特殊的轮毂设计，旨在展示毕业生的创新能力和设计水平。
本文将从轮毂的设计理念、材料选择、制造工艺和未来发展等方面进行探讨。
一、设计理念毕业设计轮毂的设计理念通常是基于个人或团队的创意和想法，旨在通过轮毂的形状、线条和颜色等元素，传达出一种特定的主题或情感。
例如，设计师可以通过轮毂的流线型造型和亮丽的色彩，展现出速度与激情；也可以通过轮毂的简约线条和低调的颜色，传达出稳重和高贵的感觉。
设计理念的确定需要考虑到目标用户群体的喜好和需求，以及轮毂的使用环境和功能。
二、材料选择毕业设计轮毂的材料选择对于整体设计的效果至关重要。
常见的轮毂材料包括铝合金、镁合金和碳纤维等。
铝合金轮毂具有较好的强度和耐腐蚀性能，适用于大多数汽车型号。
镁合金轮毂相对较轻，能够提升汽车的操控性能和燃油经济性，但其价格较高。
碳纤维轮毂是一种新型材料，具有极高的强度和轻量化特性，但其制造工艺复杂，成本较高。
设计师需要根据毕业设计的定位和预算，选择适合的材料。
三、制造工艺毕业设计轮毂的制造工艺也是设计师需要考虑的重要因素。
常见的制造工艺包括铸造、锻造和数控加工等。
铸造是最常见的制造工艺，能够制造出复杂的轮毂形状，但其制造周期较长。
锻造是一种高效的制造工艺，能够提高轮毂的强度和耐久性，但其造价较高。
数控加工是一种精密的制造工艺，能够实现轮毂的高度定制，但其成本较高。
设计师需要根据毕业设计的要求和预算，选择合适的制造工艺。
四、未来发展随着汽车工业的不断进步和技术的不断创新，毕业设计轮毂也将面临新的发展机遇和挑战。
未来的毕业设计轮毂可能会融合更多的科技元素，例如智能感应技术和LED灯光等。
智能感应技术可以实现轮毂的自动调节和自我修复，提升轮毂的安全性和性能。
LED灯光可以使轮毂在夜间或恶劣天气下更加醒目和安全。
此外，未来的毕业设计轮毂可能会更加注重环保和可持续发展，例如采用可再生材料和绿色制造工艺等。
轮毂的注塑模设计毕业设计(论文)
河南职业技术学院毕业设计（论文）题目轮毂的注塑模设计河南职业技术学院机械电子工程系（分院）毕业设计（论文）任务书姓名专业模具设计与制造班级毕业设计（论文）题目轮毂的注塑模设计毕业设计（论文）选题的目的与意义通过轮毂的注塑模具设计，增强了我的综合分析能力和应用能力，掌握了分析塑料成型工艺和注射模结构设计的基本技能，了解了塑料成型过程中的主要特性，提高了应用基本知识解决生产实际问题的综合能力。
毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）1、史铁梁：《模具设计指导》，机械工业出版社，2003年8月；2、阎亚林：《塑料模具图册》，高等教育出版社，2009年12月；3、屈华昌：《塑料成型工艺与模具设计》，高等教育出版社，2006年7月；4、孙凤勤、阎亚林《冲压与塑压成型设备》，高等教育出版社，2003年12月；5、何冰强、高汉华：《塑料模具设计指导与资料汇编》，大连理工大学出版社，2009年7月。
毕业设计（论文）工作进度计划2010年11月4号开题；2010年12月15日前完成题目分析，资料收集列出提纲；2011年3月1日前完成初稿，指导教师审查；2011年3月31日前完成修改定稿打印；2011年4月1日正式提交论文。
接受任务日期 2010年11 月 04 日要求完成日期2011年 04月 01 日学生签名：年月日指导教师签名：年月日系（分院）主任（院长）签名：年月日毕业设计（论文）指导教师评阅意见表姓名学号性别专业模具设计与制造班级毕业设计（论文）轮毂的注塑模设计题目评阅意见成绩指导教师签字年月日毕业设计（论文）答辩意见表姓名学号性别专业模具设计与制造班级毕业设计（论文）题目轮毂的注塑模设计答辩时间地点答辩小组成员姓名职称学历从事专业组长成员秘书答辩小组意见答辩成绩：答辩小组组长签名：年月日轮毂的注塑模设计摘要：模具是工业生产中的重要工艺装备，模具工业是国民经济各部门发展的重要基础之一。
塑料模具是指用于成型塑料制作的模具，它是型腔模的一种类型，其模具型腔由凹模和凸模所组成。
汽车轮毂专业毕业设计开题报告-汽车轮毂专业毕业论文
But everyone has forgotten that, no matter how warm and happy, and no matter how spring is approaching, it will also not be able to prevent the coming of the next winter.通用参考模板（页眉可删）汽车轮毂专业毕业设计开题报告-汽车轮毂专业毕业论文篇1：汽车轮毂专业毕业设计开题报告近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。
这就要求轮毂轴承要有良好的性能，因而提高其使用寿命，制造高品质的轴承已经成为国各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。
汽车轮毂轴承的密封结构在轴承所在的空间和成本中占有量很小，但是对于轴承使用过程中起到的重要性作用是众所周知的。
如果轴承密封能力不好，会导致外界泥沙、灰尘和水汽等侵入，使其发生异响，加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重的影响其使用命，有些情况下甚至会导致车轮突然卡死造成严重的事故。
可见长寿命轴承必然离开优良的密封结构，优良的轴承密封能力是长寿命轴承有利的保障和可靠的支持。
我国汽车工业起步较晚，汽车轮毂轴承密封在技术能力、制造水平上均与国外存在一定的差距。
为此，了解轴承密封结构的发展过程，分析和学习国外的先进技术，借鉴一些有用的先进经验，对促进我国行业的发展、提高技术水平，将会起到积极的作用。
一、国内汽车轮毂外轴承密封差异1、三个密封唇与甩油环的接触过盈量或间隙量不同。
国外轴承2唇的密封过盈量较小，3唇则为间隙密封，1唇的过盈量与国内轴承相等。
从总体看，国外轴承为低扭矩式密封，摩擦力矩、过盈量、接触力都较小，轴承温升应比国内轴承温升低。
2、密封件3唇的结构差异。
国外和国内轴承密封件3唇的方向是相反的，而且国外轴承密封件3唇与甩油环之间为间隙。
毕业设计——汽车轮毂数控加工工艺及程序分析
毕业设计——汽车轮毂数控加工工艺及程序分析汽车轮毂数控加工工艺及程序分析摘要：本文主要探讨了汽车轮毂数控加工工艺及程序分析的问题。
首先介绍了轮毂的基础知识，并对常见的轮毂加工方法进行了梳理。
接着，针对数控机床进行了介绍，并阐述了数控加工在轮毂制造中的优点。
然后，根据汽车轮毂数控加工的特点，设计了相应的加工工艺和程序，从而实现了车轮毂的加工。
最后，对轮毂加工工艺和程序的优缺点进行了分析，并提出了进一步的改进措施。
关键词：轮毂；数控加工；工艺；程序1. 引言随着汽车工业的不断发展，汽车轮毂作为汽车的核心组成部分，其生产工艺和质量要求也越来越高。
数控加工作为一种先进的生产工艺，在汽车轮毂加工中应用越来越广泛。
本文主要探讨汽车轮毂数控加工的工艺和程序，旨在提高轮毂加工的质量和效率。
2. 轮毂的基础知识轮毂是车轮的核心部件，其主要作用是支撑车轮和附着轮胎。
轮毂种类繁多，包括钢轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂等。
不同种类的轮毂具有不同的材质和结构，需要采用不同的加工工艺。
3. 数控机床的介绍数控机床是一种高级的机电一体化设备，它可以根据预先输入的程序自动执行加工作业。
数控机床具有精度高、效率快、重复性好等优点，可以大大提高轮毂加工的质量和生产效率。
4. 汽车轮毂数控加工的工艺和程序针对汽车轮毂数控加工的特点，设计了以下工艺流程：(1) 选择合适的数控机床，并调整加工参数。
(2) 安装轮毂，并进行定位、夹紧等操作。
(3) 运行加工程序，进行车削、铣削等加工作业。
(4) 对加工好的轮毂进行清洗、烘干等处理。
(5) 对加工质量进行检测，并进行整理、包装等最后处理。
根据上述工艺流程，设计了相应的数控加工程序。
具体流程如下：（1）启动数控机床，并打开加工软件。
（2）输入轮毂加工的相关参数，包括轴向公差、径向公差、表面硬度等。
（3）根据轮毂的几何特征，编写加工程序并上传到数控机床。
（4）运行加工程序，进行车削、铣削等加工作业。
铝合金轮毂制造毕业设计
目录1铝合金车轮概述 (2)1.1车轮的工作状态1.2车轮材料1.3铝合金车轮的特点1.4铝合金轮毂的生产和发展趋势2 铝合金熔炼 (4)2.1概述2.2熔炼用的原材料2.3 A356合金熔炼工艺3铝合金车轮成型工艺 (9)3.1铸造法3.2锻造法3.3半固态模锻工艺4铸造铝合金热处理 (14)4.1铸造铝合金热处理的目的和种类4.2 铸造铝合金热处理的特点和原理5总结 (16)6参考文献 (16)铝合金轮毂制造摘要：时下铝合金是实现汽车轻量化的重要措施之一，本文介绍了车轮用材料铝合金的熔炼技术，成型工艺以及接下来的热处理工艺关键词：铝合金轮毂熔炼成型工艺1铝合金车轮概述1.1车轮的工作状态无论是汽车还是摩托车，作为整车行驶部分的主要承载件——车轮，是左右整车性能最重要的安全部件。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中自各个方向因启动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不同等各种动态载荷所产生的不规则应力之考验。
不仅如此，作为旋转体的车轮，它的轴向跳动和径向跳动精度，又直接影响到整车行驶中的平稳性、抓地性、制动性等行驶性能。
说“车轮的优劣是制衡整车质量和档次的主要象征之一”，绝非言过其实。
1.2车轮材料至今，车轮用的材料有钢材和轻合金两大类。
前者是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐的坯料，再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。
这类轮毂由于很适宜大批量生产，经济性好，作为传统性轧制车轮在汽车、摩托车市场中占领着很大的市场本文主要阐述的是近年来新兴起的轻合金车轮。
镁和铝是最适宜制造车轮的理想轻合金材料，它有着传统钢车轮所无法比拟的许多有点，更能适应整车高速化、节能化、现代化高档次发展的需要。
尤其是镁合金有着极高的比强度、疲劳强度和比弹性模量。
是极为理想的车轮制造材料。
使用镁合金制造的车轮具有极佳的减震性能。
但是由于镁合金极易氧化的特点。
及其生产成本的原因，使得镁合金没有像铝合金那么广泛用于市场。
轮毂毕业设计
轮毂毕业设计轮毂毕业设计随着汽车工业的快速发展，轮毂作为汽车重要的组成部分之一，也越来越受到关注。
作为一名即将毕业的学生，我对轮毂设计产生了浓厚的兴趣，并决定将其作为我的毕业设计课题。
在这篇文章中，我将分享我对轮毂毕业设计的一些想法和研究内容。
首先，我将介绍轮毂的基本知识和设计要求。
轮毂是连接车轮和车辆悬挂系统的重要部件，它不仅承受着车辆的重量，还需要具备良好的强度和刚度。
此外，轮毂的设计还需要考虑到车辆的稳定性、操控性以及美观性等因素。
在我的毕业设计中，我将深入研究轮毂的材料选择、结构设计和制造工艺等方面，以满足这些设计要求。
其次，我将探讨轮毂设计的创新点。
在现代汽车设计中，创新是不可或缺的要素。
为了使我的毕业设计更具有独特性和前瞻性，我计划在轮毂设计中加入一些新颖的元素和技术。
例如，我可以采用轻量化材料，如碳纤维复合材料，以提高轮毂的强度和降低重量。
同时，我还可以运用3D打印技术，实现更复杂和个性化的轮毂设计。
这些创新点将为我的毕业设计增添一份独特的魅力。
接下来，我将介绍一些轮毂设计的实践案例。
通过研究和分析已有的轮毂设计案例，我可以借鉴他们的经验和教训，为我的毕业设计提供参考。
例如，我可以研究一些知名汽车品牌的轮毂设计，如法拉利、兰博基尼等。
他们的轮毂设计往往与品牌的形象和风格相契合，同时还具备出色的性能和工艺。
通过对这些案例的研究，我可以更好地理解轮毂设计的实际应用和市场需求。
最后，我将展望轮毂设计的未来发展趋势。
随着智能汽车和电动汽车的兴起，轮毂设计也将面临新的挑战和机遇。
未来的轮毂设计可能会更加注重节能环保和智能化。
例如，可以将轮毂设计与电池技术结合，实现轮毂发电或储能功能。
此外，随着自动驾驶技术的不断发展，轮毂设计还可以与传感器和通信技术相结合，实现更高级别的车辆控制和安全性能。
这些未来发展趋势将为轮毂设计带来更广阔的发展空间。
总结起来，我的轮毂毕业设计将涵盖轮毂的基本知识和设计要求，探讨轮毂设计的创新点，介绍实践案例，并展望轮毂设计的未来发展趋势。
数控轮毂 毕业设计11111
内容摘要轮毂对汽车的重要性就相当于腿对人的重要性是一样的。
随着汽车文化的发展，越来越多的人将轮毂改装列入自己的改装清单中。
同时很多商家也看到了轮毂改装的商机，在售后市场上推出了大量的改装轮毂，但由于国内有关质量标准的不完善导致轮毂市场缺乏相应的监管，各种仿造、无标识的轮毂出现在了汽配城与改装店里。
本文笔者就轮毂选材、制造工艺、技术等总结出一些经验，供给对轮毂感兴趣的人一些参考，论文主要内容如下：轮毂制造工艺流程；轮毂的选材与工艺；制造轮毂的几种技术；轮毂的测试项目与标准；关键词：轮毂工艺流程选材与工艺技术测试项目标准目录内容摘要第一章轮毂制造工艺流程 (1)1.1 熔化 (1)1.2 精炼 (2)1.3 铸造 (2)1.4 X射线探伤 (3)1.5 热处理 (3)1.6 机械加工 (3)1.7 气密性检验 (4)1.8 涂装 (4)第二章轮毂的选材与工艺 (6)2.1 轮毂的分类 (6)2.2 轮毂的材料 (6)第三章制造轮毂的几种技术 (9)3.1重力铸造 (9)3.2低压铸造 (9)3.3锻造技术 (12)第四章轮毂的测试项目与标准 (14)4.1轮毂的测试 (14)4.2 13°冲击试验 (15)4.3 弯曲疲劳实验 (16)致谢 (18)参考文献 (19)第一章轮毂制造工艺流程轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。
轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便；固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便，燃气生产环境好、清洁、使用维护方便；煤制气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。
机械制造专业毕业论文--汽车后轮轮毂的工艺工装设计
摘要本设计说明书主要是针对汽车后轮轮毂加工的工艺设计，及加工中典型工序的专用工装，包括:夹具、刀具和量具的设计说明及分析。
首先编排汽车后轮轮毂的生产加工工艺规程，确定最佳方案后；再进行工艺过程中典型工序的专用工装设计。
本设计完成了钻床攻丝夹具的设计，用于对直径φ12mm孔的攻丝；完成了车上端面和台阶面的车床夹具的设计。
夹具设计完成后，还进行了专用刀具、量具的设计。
量具是检验φ135mm孔用的光滑极限量规；刀具是同时镗φ135mm和φ136mm孔的复合镗刀。
设计过程中查阅了大量的相关资料，通过研究、计算、分析，完成了全部的设计任务。
并撰写了此设计的设计说明书。
关键词：汽车后轮轮毂；工艺规程；夹具；刀具；量具AbstractThe design specification is mainly directed against the rear wheel vehicle processing technology design and processing in typical processes for tooling, including: fixture, knives and measuring tool that the design and analysis.First scheduled for the rear wheels of the car production and processing of a point of order, determine the best options; further in the process of the typical process for tooling design. The design is completed the drilling tapping fixture design for the 12 mm diameter hole tapping; completed the level of the car and end the lathe fixture design. Fixture design is completed, also conducted special tools, measuring tool design. Tools for testing 135 mm hole with the smooth limit of regulation; boring tool at the same time is 135 mm and 136 mm hole of the boring knife. The process of designing a lot of access to relevant information, through research, calculation, analysis, completed all the design task. This design and write a design statement.Key words: car rear wheels; process of order; fixture; Tool; Measuring Tool目录绪论 (1)1 机械加工工艺规程的制定 (2)1.1 汽车后轮轮毂的工艺性分析 (2)1.1.1 汽车后轮轮毂的功用 (2)1.1.2 汽车后轮轮毂的结构特点和工艺性 (2)1.1.3 主要加工表面及其技术要求 (2)1.2 确定生产类型 (3)1.3 零件毛坯的选择 (3)1.4 零件加工工艺规程的制定 (3)1.4.1 选择加工方案 (3)1.4.2 确定加工顺序 (7)1.4.3 定位基准的选择 (7)1.4.4 热处理几检验的选择和安排 (7)1.4.5 拟订工艺路线 (7)1.4.6 选择各工序加工机床设备及工艺装备 (7)1.4.7 确定各工序机械加工余量，工序尺寸及表面粗糙度 (10)1.4.8 确定典型工序的切削用量及工序基本工时定额 (11)1.4.9 工艺过程的技术经济性分析 (15)2夹具设计 (16)2.1 车床夹具的设计 (16)2.1.1 夹具的功能简图和工作原理 (16)2.1.2 夹具的定位方案设计 (17)2.1.3 夹具的定位误差分析 (18)2.1.4 切削力与夹紧力的计算 (19)2.1.5 夹具的动力装置的设计 (21)2.2 钻床夹具设计 (21)2.2.1 夹具功能简图和工作原理 (21)2.2.2 夹具的定位方案设计 (22)2.2.3 夹具的定位误差分析 (22)2.2.4 切削力及夹紧力的计算 (23)3专用刀具、量具设计 (25)3.1 专用刀具设计 (25)3.1.1 镗刀的结构设计 (25)3.1.2 镗刀块的选择 (25)3.1.3 镗刀块的几何参数确定 (26)3.2 专用量具的设计 (25)3.2.1 量具的选择 (25)3.2.1 量具的设计 (25)3.2.3 塞规公差带分布 (25)3.2.4 量规工作尺寸的计算 (26)结论 (28)谢辞 (29)参考文献 (30)附录A (31)附录B (37)绪论毕业设计是完成工程师基本训练的重要环节，也是学生在校学习阶段的最后一个重要环节，其目的是培养学生综合运用所学的专业和基础理论知识，独立解决本专业一般工程技术问题的能力，树立正确的设计思想和工作作风。
毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析
毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析汽车轮毂是汽车重要的结构部件之一，它直接与地面接触，承受着车辆全重的压力和冲击力。
因此，汽车轮毂的质量和加工精度直接关系到汽车的安全性能和行驶稳定性。
为了满足汽车轮毂的质量要求，目前广泛采用数控加工工艺进行加工。
数控加工是一种自动化加工技术，该技术通过将加工程序输入数控机床，由机床自动执行加工操作，实现对工件的加工。
相比传统加工方式，数控加工具有高精度、高效率、高质量等优点，因此在汽车轮毂的加工中得到广泛应用。
数控加工汽车轮毂的工艺包含以下几个步骤：1.首先，需要根据设计图纸准备合适的毛坯材料。
毛坯材料应具有足够的强度和切削性能，以确保加工过程中的稳定性和精度。
2.接下来，需要使用数控机床进行车削、铣削、钻削等加工操作。
由于轮毂一般为圆盘形，因此车削是常用的加工方式。
机床按照预定的程序将切削刀具移动到适当的位置，并进行加工操作。
这一过程中需要保证刀具和工件的相对运动精度，以获得所需的几何形态和表面质量。
3.在加工过程中，还需要充分考虑切削液的使用。
切削液可以起到冷却、润滑和清洁的作用，有效提高加工质量和刀具寿命。
在数控加工中，加工程序的编写和调试是一个关键的环节。
程序编写需要根据轮毂的设计图纸和要求确定加工路径、切削方向、切削速度、进给速度等参数。
编写好的程序可以通过数控机床的控制系统进行调试，通过实时监测工件和刀具的状态，及时调整参数以满足加工要求。
在汽车轮毂的数控加工中1.确保机床的精度。
数控机床的精度直接决定了加工轮毂的精度和质量。
因此，需要定期检查和维护数控机床，保证其正常工作。
2.制定合理的刀具选择。
不同的轮毂材料和几何形状可能需要不同的切削刀具。
通过合理选择刀具和刀具参数，可以提高加工效率和质量。
3.加强质量控制。
在加工过程中，需要使用合适的检测设备对加工质量进行检查，及时发现和纠正问题。
综上所述，汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析是汽车工程领域的一个重要课题。
车辆工程毕业设计54汽车轮毂的结构与模具设计(三维)
本科学生毕业设计汽车轮毂的结构与模具设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：实验师The Graduation Design for Bachelor's DegreeThe Structure of Automobile hubWith Mold designCandidate：Gu LipengSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-9Supervisor：Experimental division. Wang GuotianHeilongjiang Institute of Technology摘要本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的一般流程，制定了产品结构设计、工艺方案设计、模具设计的技术路线。
借助CAD等工具，对汽车轮毂结构设计与性能分析、并对模具造型、铸造工艺等进行了设计。
首先介绍了我国轮毂模具的现状、发展趋势及我国模具发展的新技术，其次围绕轿车轮毂模具进行设计，针对轮毂的结构特点，确定模具的型腔数目、分型面以及脱模机构。
汽车轮毂的成型工艺方法较多，以挤压铸造生产轮毂的工艺方法现今多处于研究阶段。
本文根据挤压铸造的工艺特点，对汽车轮毂挤压铸造模具设计进行了分析总结，并对模具型腔进行了结构设计，查阅模具设计手册，完成模具的总体设计。
同时充分利用计算机绘图软件对零件进行设计, 利用Pro/E对零件进行三维造型, 并实现零件的三维装配和模具设计。
通过本次设计，对模具整个设计过程有了较好的了解。
关键词：模具；镁合金；汽车轮毂；挤压铸造；模具设计；低压铸造ABSTRACTThis paper mainly research on automobile wheel．Based on the general process of product development，the technical route is made including product structure，process scheme and mould．Using the software of CAD，such as the structure design of automobile hub with performance analysis, mould modelling, casting process design, etc.China introduced the aluminum mold wheel status quo first time, development trends and China's development of new technologies die, followed aroundthe family car aluminum wheel design tool for the structural characteristics of wheel, the mold cavity to determine the number of surface as well as from mode institutions. The method about molding process of magnesium alloy wheel is multiple．The way ofmanufacturing automobile wheel wim squeeze casting is not ripe on its research stage．Thispaper summarized main points of the squeeze casting mould，Check the manual mold design, mold choice to determine the structure of mold size, mold designcompleted. At the same time make full use of computer graphics software to design parts using Pro / E sional modeling of parts and components to achieve thethree-dimensional assembly and mold design, Through this design, the entire design process of the mold with a better understanding.Key words: Mold；Magnesium Alloy；Automobile Wheel；Squeeze Casting；Mold Designing；Low Pessure Csting目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2轮毂国内外研究现状 (1)1.2.1国内研究现状 (1)1.2.2国外研究现状 (2)1.3研究的目的和意义 (3)1.4设计的主要内容 (5)第2章轮毂零件的结构设计 (7)2.1轮毂模具设计的基本术语 (9)2.2汽车轮毂模具方案的设计标准 (9)2.3轮毂零件的3D设计 (10)2.3.1主要外形尺寸的确定 (10)2.3.2设计原则 (10)2.3.3汽车轮毂轮廓三维实体生成 (10)2.3.4汽车轮毂风孔的生成 (11)2.4本章小结 (13)第3章轮毂成形工艺介绍 (14)3.1轮毂成形的工艺特点 (14)3.2现行的轮毂主要成形方法及其优缺点 (14)3.2.1金属型重力铸造 (15)3.2.2低压铸造 (15)3.2.3压铸 (15)3.2.4挤压铸造 (17)3.3其他成形方法 (18)3.4本章小结 (19)第4章轮毂成形工艺分析 (20)4.1轮毂材料及性能特点 (20)4.2低压铸造的性能特点 (20)4.3工艺方案的确定 (21)4.4挤压铸造工艺参数 (23)4.5模具设计方案 (26)4.6本章小结 (27)第5章轮毂铸造模具的设计 (28)5.1挤压模具设计的基本原则 (28)5.2挤压铸造模具的工艺参数 (29)5.2.1汽车轮毂模具分模面的确定 (29)5.2.2凹模设计 (34)5.2.3凸模设计 (34)5.2.4模板设计 (35)5.3模具装配 (36)5.4本章小结 (37)结论 (38)参考文献 (39)致谢 (41)附录 (42)第1章绪论1.1 引言能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。
毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析
汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系部：精密制造系学生姓名：**专业班级：数控11C1学号：*********指导教师：屠春娟、吴昊2014年4月25日声明本人所呈交的汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
作者签名：日期：2014年4月25日【摘要】随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。
【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。
目录引言 (1)一、汽车轮毂零件介绍 (2)（一）汽车轮毂零件 (2)（二）应用场合 (4)（三）结构形状分析 (4)二、汽车轮毂的加工工艺分析 (5)（一）工件材料选用 (5)（二）加工设备的选用 (5)（三）夹具的选用 (9)（四）刀具的分析与选用 (10)三、汽车轮毂的加工过程 (12)（一）压铸 (12)（二）数控加工 (12)（三）数控加工程序 (13)（四）后处理工序 (13)四、加工过程中出现的问题及解决方法 (13)总结.............................................. 错误!未定义书签。
参考文献.......................................... 错误!未定义书签。
谢辞.............................................. 错误!未定义书签。
毕业设计——G2.5轮毂加工工艺分析
G2.5轮毂加工工艺分析目录内容摘要 (Ⅰ)引言 (Ⅱ)一．卧式镗床的介绍 (1)二．G2.5工序内容加工列表................................................2-3三．G2.5轮毂加工前准备工作1.清理工作台，工件面 (4)2.跟换角度板，校验工作台 (5)3.上工装,校验工装 (6)4.上工件，校验工件 (7)5.压紧 (7)四.法兰面加工1.拉毛刀 (8)2.铣刀检 (9)3.粗铣大面，电机孔面 (10)4.螺旋铣电机孔 (11)5.精铣大面，电机孔面 (12)五.电机孔的镗孔1.电机孔镗孔尺寸要求 (13)2.电机孔精镗要领，注意事项 (14)3.举例Φ250的精镗孔.................................................15-16 六．大面各孔的加工1.Φ20铰孔 (17)2.筋板面打孔,攻丝,键槽刀铣槽........................................18-193.大面Φ36的打孔攻丝沉孔倒角........................................20-22七．总结 (23)六．镗床加工的安全规则 (24)七．致谢 (25)内容摘要本篇毕业综合设计主要想向大家讲解的是通过研究图纸工艺，来进行成品的加工。
首先通过图纸和工艺选择准确的装夹方法和合适的工装。
本产品加工可以简单的归纳为三步，第一步为粗精铣大面以及电机孔面。
第二步为电机孔的加工，包括电机孔的螺孔，粗镗以及半精镗。
第三步为大面各孔的加工，包括铰孔，钻孔，沉孔，攻丝以及倒角。
其中还涉及到电机孔精镗的步骤和要领和镗铣床操作的一些安全要领操作规章。
引言轮毂是风力机上的重要零件，把风轮的力和力矩传递给主轴，其结构设计十分关键。
其重要性是随着风力发电机组容量的增加，而愈来愈明显，在大型风力发电机组中轮毂的重量占风力发电机组总量的30%左右，由此可见轮毂在风力发电机组设计与制造中的重要性。
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轮毂毕业设计篇一：毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系部：精密制造系学生姓名：吴斌专业班级：数控11C1学号：111021133指导教师：20XX年4月25日声明本人所呈交的汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
作者签名：日期： 20XX年4月25日【摘要】随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。
【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。
目录引言 ................................................ .. (1)一、汽车轮毂零件介绍 (2)（一）汽车轮毂零件 (2)（二）应用场合................................................. .. (4)（三）结构形状分析 (4)二、汽车轮毂的加工工艺分析 (5)（一）工件材料选用 (5)（二）加工设备的选用 (5)（三）夹具的选用................................................. (9)（四）刀具的分析与选用 (10)三、汽车轮毂的加工过程 (12)（一）压铸................................................. .. (12)（二）数控加工................................................. . (12)（三）数控加工程序.................................................13（四）后处理工序................................................. .. 13四、加工过程中出现的问题及解决方法............................... 13 总结 ............................................. 错误！未定义书签。
参考文献 ......................................... 错误！未定义书签。
谢辞 ............................................. 错误！未定义书签。
附录 ............................................. 错误！未定义书签。
引言普通机床的诞生具有划时代的意义，但是由于普通机床自身的特点决定了它们无法加工出非常精密的零件，普通机床的加工技术与现代的数控加工技术比较起来具有很大的差距，最早时期生产的轮毂存在很多的问题，主要问题是加工后的零件形状尺寸达不到设计要求，表面粗糙，再加上那时测量技术比较差，所以无法保证加工后轮毂尺寸的精确性和表面质量。
随着科学技术的飞速发展，机械制造技术发生了深刻的变化。
数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。
本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择以及加工路线的拟定等；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序以及总结了常见的一些问题。
我的毕业设计课程于康翔铝业（泰州）有限公司，本公司主要从事于汽车轮毂的生产，由于我的实习岗位是数控车床操作，它主要是精加工汽车轮毂，因而本论文就地取材，重点在于介绍生产汽车轮毂过程中的工艺以及对加工程序的分析。
1篇二：铝合金轮毂压铸模具毕业设计摘要轮毂是电动自行车上极为重要的行驶部件和安全部件，应具有良好的综合力学性能，在正常行驶过程中不应发生变形和疲劳失效。
近几年来半固态加工技术因其节能、高效、环保式生产以及成型件的高性能等诸多优点，得到了世界各国的广泛关注。
半固态铸造成形技术不但综合了铸造成形和锻压成形的优点。
而且部分产品的性能会接近甚至于达到锻压产品的性能。
因此，采用半固态挤压成形工艺来加工电动自行车轮毂将会是一个新的发展方向。
模具在半固态挤压成型方法中是至关重要的一部分，因此，它的设计和制造成了成品件质量的关键所在。
本文对电瓶车轮毂进行二维造型比较形象的展示轮毂的外形。
并主要从电动自行车轮毂的发展状况、铝合金的成型与铸造方法、半固态挤压成型工艺及特点，模具总体方案的选择以及模具结构的设计等方面介绍了轮毂半固态挤压模具的设计。
该款轮毂的材料采用了铝合金材料（ZL101A），分析了轮毂零件的特点。
另外，主要从铸件收缩率、铸型分型面、冒口的设置以及推出机构等几个方面介绍了模具设计的要点。
关键词：轮毂 ;半固态挤压 ;模具设计ABSTRACTElectric bicycle hub is extremely important safety xxponents and moving parts, should have good xxprehensive mechanical properties, in the normal running process should not occur deformation andfatigue failure.Semi solid processing technology in recent years because of its many advantages of energy-saving, high efficiency, environmental protection type production and forming of high performance, obtained the widespread attention all over the world. Semi solid casting technology not only has the advantages of casting and forging. And the performance is part of the product will be close to or even to achieve performance forging products. Therefore, the semi solid extrusion processing technology of electric bicycle wheel hub is a new development direction.Mold in the semi solid extrusion molding method is crucial part, therefore, the design and manufacture of the key quality finished parts where it.Display the battery car wheel hub for two-dimensional modeling visual appearance. And from the main hub of electric bicycle development condition, aluminum alloy molding and casting method, semi solid extrusion process and its characteristics, introduces the design of semi solid extrusion die hub general scheme of the mould and die structure design etc.. Thehub is made of aluminum alloy material , analyzed the characteristics of automobile hub. In addition, mainly from the casting shrinkage, mold parting surface, riser set up the institutions and the launch of several critical points of die design are introduced.Keywords: hub; semi solid extrusion; die design 目录一般部分1 绪论?????????????????????????????11.1压力铸造????????????????????????21.1.1典型的压铸填充理论??????????????????21.1.2压力铸造的特点????????????????????21.1.3压铸生产过程简介??????????????????21.2压铸业发展历史、现状及趋势?????????????????31.2.1压铸的发展历史??????????????????????21.2.2我国压铸业的发展 ?????????????????????21.2.3压铸产业的发展趋势????????????????????21.3本课题的研究内容及意义???????????????????41.3.1研究内容????????????????????????61.3.2开展本课题的意义????????????????????7模具设计专题部分3压铸件设计???????????????????????103.1压铸件基本结构设计?????????????????????103.1.1壁厚和肋??????????????????????103.1.2铸造和圆角????????????????????113.1.3起模斜度?????????????????????113.2压铸件结构设计的工艺性??????????????????113.3.1尺寸精度??????????????????????113.3.2表面质量??????????????????????123.3.3机械加工余量????????????????????134压铸机的选用及相关计算与校核?????????????????114.1确定压铸机的锁模力??????????????????134.1.1计算主胀型力???????????????????????104.1.2计算锁模力????????????????????????104.1.3开模行程的核算??????????????????????105半固态挤压模具设计概述????????????????????115.1半固态挤压模具基本结构??????????????????135.2分型面的设计???????????????????????155.3浇注系统的设计??????????????????????185.3.1浇注系统的结构与分类?????????????????185.3.2内浇口的设计???????????????????195.3.3直浇道的设计???????????????????195.3.4横浇道的设计???????????????????195.4排溢系统的设计?????????????????????195.4.1溢流槽的设计???????????????????205.4.2排气槽的设计???????????????????205.5模架的设计????????????????????????185.5.1模架的设计原则???????????????????185.6 模具加热系统设计????????????????????195.7.1半固态挤压件的收缩率????????????????205.7.2成形部分尺寸的计算??????????????????205.8推出机构设计??????????????????????18结论与展望??????????????????????37 参考文献??????????????????????????38 翻译部分英文原文?????????????????????????40 中文译文?????????????????????????49 致谢????????????????????????????59篇三：汽车轮毂工艺工装设计说明汽车轮毂工艺工装设计摘要：本次毕业设计以中等复杂程度的盘套类零件汽车轮毂的机械加工为主要内容，讨论了汽车轮毂在大批大量生产条件下的机械加工工艺规程，制定了详细的机械加工工艺规程。