交通灯毕业设计(论文)开题报告(1)开题报告
交通道口信号灯管理控制系统设计开题报告(1)
4）次干道放行：先是直行绿灯亮放行25秒，然后直行绿灯亮3次，之后跳 行黄灯亮警告2秒，同时左转也跳黄灯警告2秒，然后直行红灯亮禁止，同时 左转变绿灯亮放行10秒。然后左转绿灯闪亮3次，之后跳左转黄灯警告2秒， 然后左转红灯亮禁止，次干道一次放行结束，转主干道放行。
的作用，这是我们设计工作的重点也是难点。 正确的程序指令关系着PLC的正确运行，在 方老师的耐心指导下，我明白了PLC控制数 码管的原理，确定了倒计时模块在PLC上应
该接的端子数。正确的程序和端子连接关系
着交通灯和倒计时的正确显示，因此我们要 确保程序的正确编写和无误的导入PLC。
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预期
在设计完成之后，要达到如下的预期结 果：
系统所控制的红绿灯按照控制要求的红 绿灯显示要求运行显示控制东西南北方 向路口的汽车安全畅通的通过十字路口。
在行人穿越人行横道的绿灯应该比相应 马路的红灯延迟点亮，提前熄灭，达到 保障行人穿越人行横道的安全的目的。
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毕业设计(论文)工作进度安排
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主要参考文献
[1] 常晓玲，电气控制系统可编程控制器．北京：机械工业出 版社，2004． [2] 史国生，电气控制与可编程控制技术 化学工业出版社 [3]谢克明，可编程控制器原理与程序设计 电子工业出版社 [4]王永华，现代电气控制及PLC应用技术 北京航天航空大学 出版社 [5]张洪润，单片机应用技术教程 清华大学出版社 [6]丁元杰，单片微机原理及应用 机械工业出版社 [7]张振荣，MCS-51 单片机原理及使用技术 人民邮电出版社 [8]王治刚，单片机应用技术与实训 清华大学出版社 [9]三菱公司， MISTUBISHI ELECTRIC ltd，CO. fx系列PLC 使用手册
基于PROTEUS的交通灯毕业设计开题报告
（2）复位电路
复位电路有很多种，本设计采用复位按键，在设定的定时间内，89C52必须在RST引脚产生一个由高到低的电平变化，以清除内部定时器。
（3）晶振电路
晶振电路选取原则：传统做法，但能实现所需，即最简单又最实用。电容选择30pF，晶振为30MHZ。
（2）单片机最小系统
在单片机实际应用系统中，由于应用条件及控制要求的不同，其外围电路的组成各不相同。单片机的最小系统就是指在尽可能少的外部电路条件下，能使单片机独立工作的系统。
10.潘永雄新编单片机与应用 2003
11.杨国田，白焰，董玲编．51单片机实用C语言程序设计与典型实例[M]．北京：中国电力出版社，2009．
2、设计（论文）的内容
1.研究目的：在这次毕业设计的过程中学会了单片机交通灯如何工作，感到单片机对电气自动化专业的同学来说是一门很有用的课程。通过这次毕业设计，重新复习并进一步增强了动手的能力，学以致用，把只是运用到实际生活中才是根本目的。
4.主要参考文献：1.陈延奎基于单片机的交通灯控制系统[期刊论文]-重庆科技学院学报(自然科学版) 2007(04)
2.黄惟公.邓成中王燕单片机原理及应用技术 2007
3.陈宁.王文宁单片机技术项目教程 2005
4.洪伟.牟轩沁交叉路网交通灯的协调模糊控制方法 2008(005)
5.孙凌燕.黄允千Proteus与keil软件的整合在单片机实验开发中的应2008(04)
3.国内外研究现状、发展动态：目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。
交通信号灯毕业论文开题报告
交通信号灯毕业论文开题报告一、城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通节制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯节制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
当今时代是一个自动化时代，交通灯节制等许多行业的装备都与计算秘要切相关。
因此，一个好的交通灯节制系统，将给道路拥挤、违章节制等方面给予技术革新。
随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在节制技术方面的广泛运用，智能装备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向。
二、毕业论文任务的首要内部实质意义：利用单片机和模电数电等相关知识，设计并建造一交通信号灯模拟系统。
独立完成电路的设计，包括总体方案的选择，单片机最小系统及系统模拟框架的建造，软件部分的步伐编著等。
最后建造完整PCB电路完成所要求的功能，并撰写毕业论文。
三、已具有条件对于Proteus仿真软件、Protel99se建造软件，Medwin步伐软件都有些了解和一些操作经验而且对于线路板的烧焊也有些实际操作经验。
四、毕业论文思路与方案1.设计方案根据实际中的交通灯的运行环境患上出下列交通灯的运行表。
东西道红灯亮黄灯亮绿色信号灯亮黄灯亮…南北道绿色信号灯亮黄灯亮红灯亮黄灯亮…东西、南北两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行。
红灯亮克制通行，绿色信号灯亮允许通行。
黄灯亮提示人们注意红、绿色信号灯的状态即将切换，且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共泊车时间。
(1)当东西方向为红灯，此道车辆克制通行，东西道行人可通过；南北道为绿色信号灯，此道车辆通过，行人克制通行。
(2)黄灯闪烁，警示车辆和行人红、绿色信号灯的状态即将切换。
(3)当东西方向为绿色信号灯，此道车辆通行；南北方向为红灯，南北道车辆克制通过，行人通行。
东西方向车流量大，通行时间长。
交通灯开题报告
（4）李文涛，C51单片机典型模块设计北京：机械工业出版社2004
（5）杨兆升，交通控制工程北京：中国铁道出版社2009
5．本课题的具体进度安排（包括序号、起迄日期、工作内容）
（1）2012-01-09~2012-02-10：课题相关资料的收集、整理、学习；
车流量检测
测流量检测器采用传感器+单片机+外围器件组合而成。而且，目前国内使用的红绿灯都是固定的红绿灯时间自动切换。具体的车流量是由统计得来的。根据车流量看是否切换红绿灯，保证最佳的道路交通控制状态。
紧急处理
交通路口出现紧急状况在所难免，比如特大事件的发生，救护车等车子的通过等，我们必须保证畅通，所以要增设停按键。
指导教师意见：
课题具有实际的应用及研究价值，对毕业学生来说，通过在毕业设计阶段对其课题的研究锻炼，能够使学生对知识进行整合，使所学知识进行有机的互联，并在知识与现实技术的应用方面进行重点训练，在此设计基础上，如要深入开发，在网络利用越来越多的今天，也会有更多的商用、应用价值可待开发。此项目有可研究性。
2．本课题主要研究内容和预期目标
一：本课题主要研究内容：本设计模拟基本的交通控制系统，硬件方面用红绿黄灯表示通行与禁止，等待，并且以LED灯来提醒驾驶者还有多少等待的时间。形成一套科学有效的系统。本课题主要包括以下几个方面：
倒计时显示
倒计时显示可以提醒驾驶员在信号灯颜色发生改变的时间，大多数人愿意选择有倒计时显示的信号控制方式，并且认为有倒计时的路口更安全，所以我们采用倒计时显示。
二：预期目标
完成基于单片机的交通灯系统的模拟，通过设计，系统的硬件开发，软件编程与仿真调试。
智能交通灯控制系统开题报告
题目名称智能交通灯控制系统设计
学生姓名
凡建超
专业
自动化
班级
1224081一、选题的目的义随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此为了保障城市交通有序、安全、快速的运行，提高城市路网的通行能力及实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，十字路口简单的双向红绿灯的控制已不能满足现实生活的需要，为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况，一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器（PLC）被广泛应用于交通灯的控制领域。智能交通灯控制系统利用工控机结合智能控制技术可以提高车辆通行效率，使车辆滞留数量最少化。设计的智能交通灯控制系统尽量可靠、经济，使大多数城市能够使用。在未来的工业发展中，交通灯的研究慢慢地走向人性化、自由化和便利化，因此，交通灯控制的设计还存在非常广阔的研究价值。
[5]易继锴，侯媛彬.智能控制技术[M].北京：北京工业大学出版社.2004,5.
[6]尹宏宾，徐建闽.道路交通控制技术[M].广州：华南理工出版社.2004,4.
五、指导教师审批意见
年月日
四、主要参考文献与资料获得情况
[1]范永胜、王珉.电气控制与PLC应用（第二版）[M].北京:中国电力出版社,2009.
[2]张飞舟、范耀祖.交通控制工程[M].北京：中国铁道出版社.2005,3.
[3]王阿根.PLC控制程序精编108例[M]，北京：电子工业出版社.2009.
[4]王耀南，孙炜.智能控制理论[M].北京：机械工业出版社.2008.
二、国内外研究综述
目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。而在发达国家，他们的交通控制技术比较先进，他们的大多数城市在使用最优自适应交通控制系统（SCATS）,SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设置在道路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统,该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签可与设在约200个交叉路口处的询问器通话,通过对出租车的识别, SCATS系统能够计算通行时间并对交通网的运行情况进行判断。目前我国上海、深圳等大城市也采用这一系统。澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统,其主要目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。
交通灯控制设计的开题报告
交通灯控制设计的开题报告交通灯控制设计的开题报告一、选题背景交通灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，其设计合理与否直接影响着交通流畅度和交通事故的发生率。
随着城市化进程的加快和车辆数量的不断增加，如何有效地控制交通灯成为了一个亟待解决的问题。
本文将围绕交通灯控制设计展开研究，旨在提出一种优化的交通灯控制方案。
二、问题分析1. 交通拥堵问题城市交通拥堵一直是困扰城市发展的重要问题。
交通拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还给人们的出行带来了极大的不便。
因此，如何通过合理的交通灯控制来缓解交通拥堵问题成为了一个重要的研究方向。
2. 交通事故问题交通事故是城市交通管理中另一个重要的问题。
不合理的交通灯控制可能导致交通事故的发生。
例如，交通灯绿灯时间过短可能导致车辆争抢通过，增加了事故的风险。
因此，如何通过合理的交通灯控制来减少交通事故的发生也是一个需要解决的问题。
三、研究目标本研究的目标是设计一种优化的交通灯控制方案，通过合理的信号灯时序和优化的配时策略，提高交通流畅度，减少交通拥堵和交通事故的发生。
四、研究方法1. 数据采集为了对城市交通流量进行准确的分析，需要采集大量的交通数据。
可以利用交通监控摄像头、车辆传感器等设备来获取车辆流量、车速等数据，并对数据进行处理和分析。
2. 交通仿真模型通过建立交通仿真模型，可以模拟不同的交通灯控制方案，并对其性能进行评估。
可以利用软件工具如VISSIM、SUMO等进行交通仿真，通过调整信号灯时序和配时策略，观察交通流量、延误时间等指标的变化。
3. 优化算法通过引入优化算法，如遗传算法、模拟退火算法等，对交通灯控制方案进行优化。
通过不断迭代和优化，找到最优的信号灯时序和配时策略，以达到提高交通流畅度的目标。
五、预期成果通过本研究，预期可以得到以下成果：1. 一种优化的交通灯控制方案，可以提高交通流畅度，减少交通拥堵和交通事故的发生。
2. 交通仿真模型，可以用于评估不同交通灯控制方案的性能。
交通灯设计开题报告
本选题拟采用目前性价比比较高的51单片机完成交通灯系统红绿灯和通信的核心控制再结合其他模块来实现系统的功能。
系统的研究内容:
·单片机控制的交通灯系统各个方向车辆通行及红绿灯亮灭情况
·单片机定时器控制的中断倒计时显示情况。
·交通灯系统实现的硬件电路设计。
·上位机对单片机控制的交通灯的控制分析。
·单片机与上位机通信串口中断的设定。
e）采用proteus完成本系统的硬件电路设计和仿真测试。
3）步骤及进度安排
2012年3月1号－3月15号搜集资料，查阅文献
2012年3月16号－3月20号完成开题报告,完成文献综述
2012年3月21号—4月5号整理相关资料并完成概要和详细设计
2012年4月6号—4月15号进行程序设计工作及过程中的必要性测试
海南大学
本科生设计开题报告
题目
基于单片机的交通灯设计
学生姓名
学号
学院
信息科学技术学院
专业年级
08电子信息工程
指导教师
职称、学历
计划完成时间
2012-5-10
开题报告
一、选题的目的、意义（理论、现实）和国内外研究概况
1)选题的目的和意义
本选题的目的是：采用单片模拟十字路口交通灯指挥车辆通行的场景，让模拟的系统实现四个方向通行时红绿灯亮，倒计时显示，黄灯亮提示等功能；并能将各个子系统联合起来，统一管理，包括通行时间设置，通纪，经过一百多年的发展，到现在无论从功能还是可靠性上技术都已经变得很成熟。当下的交通灯研究，主要趋向于交通灯系统的节能降耗，交通灯和其他设备的互联以及交通灯系统和其它系统的整合。
单片机模拟交通灯毕业设计开题报告
2、计时到最后5秒时，南北路口的绿灯闪烁，计时到最后2秒时，南北路口黄灯亮
3、30秒结束后，南北路口红灯亮，东西路口绿灯亮，并重新30秒倒计时，依此循环
在完成以上要求的情况下，实现如下要求：1、系统硬件实现
2、系统软件实现，包括流程图、源程序
3、加载程序进行整体调试
三、主要研究（设计）方法论述：
首先先找些关于单片机的资料，对单片机有进一步了解并对ISIS 7 Professional软件做更多的了解，然后按照技术要求指标进行电路原理图的绘制，并在软件中绘制出来并进行检测。在仿真模拟中看是否符合技术要求，但有一点我必须要说要求中的什么流程图、什么源程序之类的，就没学过。这论文我只能用纠结两个字来形容，一开始我还以为和PLC自动化控制有关，现在终于明白这就一单片机控制作用，要知道我们大二的时候单片机碰都没碰过。
二、课题研究的主要内容：
随着目前微电子技术的发展，技术工艺的不断提高，单片机技术也有了长足的进步。单片机即单片微型计算机，它是微型计算机的一个分支，他是在一块芯片上集成了CPU、RAM和ROM存储器I/O接口等而构成的微型计算机。因为它主要应用于工业测控领域故又叫做微控器或嵌入式控制器。单片机的核心是CPU，用超大规模集成技术把CPU集成在一块芯片上称为微处理器。单片机在最近几年中得到了极大的发展。本次课题是将单片机技术与交通灯指挥交通原理相结合，实现智能化控制交通秩序，利用ISIS 7 Professional软件对整个电路原理进行模拟分析，确保能实现以下控制过程：
毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目
模拟交通灯设计
一、选题的背景ห้องสมุดไป่ตู้意义：
交通灯控制系统开题报告
保定职业技术学院毕业设计开题报告系机电工程系专业电气自动化班级0706w 姓名郭子健学号题目交通灯控制系统设计成果形式论文指导教师张娜职称助教2010年11月29日一、开题报告1. 研究背景：近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对现代化城市的建设起了很大作用，但是随之而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。
在全球都在提倡绿色照明的时代，路灯的节能必然成为一种趋势。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
目前，我国照明用电量占总用电量的13%左右，其中道路照明占整个照明用电量的25%~30%，因此道路照明节能具有很大的潜力和空间。
目前道路照明使用最多的是高压钠灯，这种光源存在显色性差、启动时间长、耗电量高、发热量大等缺点，需要发展新的更节能的道路照明光源。
大功率高光效LED是近年来国内外快速发展起来的新光源，它具有光效高（≥90lm/W（1WLED））、寿命长（30000~50000h）、耐震动不易损坏、瞬时启动、无污染等优点。
白光LED是普通照明和道路照明的理想光源。
因此发展LED路灯具有重要的节能意义。
考虑到现阶段LED城市路灯使用缺陷和现实条件，笔者提出一种LED城市路灯控制系统综合方案。
2．文献综述（本课题在国内外研究现状）：基于PLC控制系统的LED路灯照明，一方面使城市道路交通通行设计更加科学合理，缓解了城市交通压力；另一方面减少了LED灯的工作时间，减少其散热量，增加其冷却时间，从而延长了LED路灯的寿命。
交通灯论文开题报告
交通灯论文开题报告交通灯论文开题报告选题意义随着我国城市现代化进程的不断推进，交通问题成为影响我国社会经济发展的一个大问题，而城市道路交通问题的核心就是对十字交叉路口交通信号的控制。
因此，国外一些发达国家把城市交通信号控制研究的重点放在城市交通干线和区域的控制上，可是控制效果并不明显。
人们对十字路口交通信号的控制方法大致有如下两种方式：其一是建立城市交通流的数学模型，提出优化算法，但由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的，所以数学模型难以建立，控制策略中的最优目标也很难实现，且算法复杂、计算量大，实践证明控制效果不理想，实时性较差；二是根据模糊控制的方法，根据十字路口交通的车辆数确定某一相位的绿灯初始时间和绿灯延长时间，对交通灯的控制实现了一定的模糊化，但是在控制过程中相位转换的顺序不变，因而面对我国城市如此复杂的交通系统，难以保证其灵活性和实时性。
因此，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统是当前的主要任务，以最大限度地减少了十字路口的车辆平均延误时间，提高了路口通行能力，从而达到缓解交通拥挤的目的。
国内外研究现状述当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。
在信号机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说的SCOOTS与SCATS系统。
最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES. 我国交通领域的'发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面的条件的成熟以及社会发展的要求，才建立及健全交通系统的。
城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。
交通灯开题报告
[9]徐明铭.城市十字路口交通灯控制系统的PLC程序设计[J].福建电脑,2007.
[10]韩学辉,孙慧莲.交通信号灯PLC控制的实现[J].长春理工大学学报,2003.12.
指导教师意见：
指导教师签字：
刘洪涛，黄海.PLC应用开发从基础到实践[M].电子工业出版社，2007.
[2]孙移.基于MCGS组态软件的交通灯控制系统设计[J].重庆工商大学学报(自然科学版),2010.12.
[3]布挺，王帆，姬宣德.基于S7- 226型PLC的交通信号灯系统设计[J].安徽电子信息职业技术学院学报,2009.
3）功能强大，实现灵活，可扩展性好：功能可实现各种组合，并可根据实际需要改变上述功能的控制过程及方式，并可根据使用者要求在不增加或少增加硬件的基础上开发新的控制功能。
4)良好的性价比：虽然PLC型产品其成本的增加与其性能的提高并非成线性关系，所以无论将其作为整机用于新品开发，还是作为老设备改进均有其良好的性价比。
毕业设计（论文）开题报告
论文题目：某市十字路口交通灯的PLC控制
学生姓名：
专业班级：学号：
指导教师：
年月日
1．题目的背景和意义
近年来，随着我国经济的发展，城市的交通问题日趋严重，因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。传统的十字路口交通控制，通常的做法是：事先经过车辆流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而，实际上车辆流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异,或对于一些突发事件紧急交通灯往往是不能够灵活调节。交通堵塞和司机违章在某种程度上,也与交通的不合理配配置有一定的关联。即使是经过长期运行、较适用的方案，仍然会发生这样的现象，更为现实的需要是能有一种能够应付各种状况的交通灯。目前，有多种对十字路口交通灯的改良设计，较好地解决了这样的问题。因此，十字路口交通灯控制的设计还存在非常广阔的前景。
交通灯的开题报告
唐山学院毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目：基于8051单片机的智能交通灯设计系别：机电工程二系专业： 08生产过程自动化技术姓名：刘涛指导教师：宋凤娟辅导教师：窦新宇2011年5月2日题目类型（打√选择）设计（√）论文（）一、文献综述由于我国经济的高速发展，人们对私家车、公交车的需求越来越大。
相应地，我国进入WTO以后，我国经济贸易与世界接轨，汽车业关税大大降低，使很多人都能负担得起，买私家车不再是梦想。
但是，私家车、公交车的大增无疑会对我国交通系统带来沉重的压力。
放眼现在的中国，如广州、香港、上海等大都市，无不受到交通堵塞的困扰。
中国要发展，交通事业决不能停步不前。
有及于此，我国交通管制系统应当以人性化、智能化为目的，作出相应的改善。
本论文正是以此为出发点，对单片机控制的交通信号灯模型作了较详尽的介绍。
随着电子业的发展，自动化已经不再是新鲜的话题了，在对系统业提出更高更深入的要求的同时，智能化已成为必然的发展趋势。
智能化产品已开始逐渐投入市场，走进千家万户，渗入各个领域。
随着经济的增长，个人拥有私家汽车已不再是梦想，伴随着汽车业的发展，无人驾驶的智能汽车也必将进入实用阶段。
单片机作为计算机的一个分支，广泛用于工业控制、智能仪器、家用电气、高科技玩具等领域。
16位单片机的问世，使得单片机的科技含量及应用跃上一个新的台阶。
因其功耗低，超高型，低成本，功能完整，在国内越来越受到用户的重视和广泛使用。
而16位单片机中的51系列单片机是为我们所熟知的，它是指Intel的MCS-51系列及和具有兼容内核的单片机。
MCS-51系列单片机是最早、最基本的单片机，功能也最简单。
Intel公司生产的MCS-51系列单片机包括89c51、8051、8032、8052、8751、8752等。
其中AT89C51是一种低功耗、高性能的片内含有4KB快闪可编程/擦除只读存储器（FPEROM-Flash Programmable and Eraseable Read Only Memory）的8位CMOS微控制器，使用高密度、非易失存储技术制造，并且与80C51引脚和指令系统完全兼容。
智能交通灯开题报告
毕业论文（设计）开题报告论文题目：基于单片机的交通灯无线控制系统的设计系部名称：信息工程系专业班级：测控技术与仪器学生姓名：李白学号： 2指导教师：崔丹丹教师职称：讲师2012年03月08 日毕业论文（设计）开题报告一、结合毕业论文（设计）任务书的要求，根据所查阅的文献资料，撰写3000字左右的文献综述：文献综述摘要：随着经济的发展，车辆的数目不断增加，道路堵车现象日益严重，智能交通灯就应运而生了。
目前世界上的智能交通系统存在的问题是：系统结构庞大、管理困难、维护投入大等。
为了改善现有的交通状况，并克服现有智能交通系统的缺点我设计了城乡交通灯模拟控制小型化的智能交通灯。
它具有小型化、智能化、维修投入小、易于安装等特点。
与其他的智能交通系统相比该系统更适应经济和社会的发展，符合目前科技发展的现状。
智能交通灯是一项综合运用网络通讯计算机技术、感应技术来管理交通灯具的自动控制系统。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
总之，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
为此，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。
本设计系统的硬件部分主要包括有稳压电源电路部分，8051单片机电路部分，功能电路部分，红外无线信号控制部分，报警电路部分等组成。
系统的软件部分有单片机汇编语言进行程序设计，实现设计要求中各种控制功能。
该设计使交通灯能够根据车流量来实现红绿灯转换功能，设计结构简单，操作方便，功能完全等优点，具有很高的研究开发价值。
关键词：智能化交通灯无线控制主要内容一、研究目的及意义随着近年来经济的快速发展，城市内的车辆也随之增多，城市道路交通情况日益严重，人车冲突也日渐增多，这给人们生活和工作带来很大的不便。
交通灯开题报告
交通灯开题报告1. 引言交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分，它们在道路交叉口上起着指引和控制车辆和行人通行的作用。
交通灯的设计和运行对于保障交通秩序、增加道路通行能力和减少交通事故具有重要意义。
本文将对交通灯的开题进行研究和分析，以了解其背后的原理和发展趋势。
2. 交通灯的背景交通灯最早起源于19世纪末的大城市，最初使用的是手动控制的信号装置。
随着汽车的普及以及交通量的增加，交通灯的自动化控制成为必须。
20世纪初，美国和欧洲等地开始采用机械计时器来控制交通灯的变化。
随着科技的进步，电子和计算机技术的应用进一步推动了交通灯的发展。
3. 交通灯的工作原理交通灯通过红、黄、绿三种颜色的灯光进行控制。
红灯表示停车，黄灯表示准备行动，绿灯表示行驶。
交通灯的原理是通过定时控制不同颜色灯光的变化来指示不同方向上的车辆和行人。
现代交通灯还可以根据交通流量和需求进行智能控制，以达到最佳通行效果。
4. 交通灯的发展趋势随着智能交通系统的发展，交通灯也在不断演进。
自适应信号控制是一种新兴的技术，它能够根据实时交通流量和需求调整交通信号灯的变化，实现更高效的交通流动。
此外，交通灯与其他交通设施的联动也是未来的一个发展方向，例如交通灯与车辆、行人等通过无线通信进行互动，以实现更精确的控制和更安全的交通环境。
5. 交通灯的应用案例交通灯不仅在城市道路上广泛使用，也在其他交通场所得到应用。
例如，火车交叉口、机场跑道和停车场等地都需要交通灯进行指示和控制。
此外，交通灯的升级也可以与车辆导航系统、交通管理中心和应急响应系统等其他设施进行集成，以实现更智能化、高效化的交通管理。
6. 结论交通灯是现代城市道路交通管理不可或缺的一部分，其设计和运行对于保障交通秩序和安全具有重要作用。
随着科技的不断进步，交通灯将进一步发展，并与其他交通设施进行更紧密的联动，以满足日益增长的交通需求和提高道路交通安全性的要求。
未来，我们可以期待交通灯在智能化、自适应控制和与其他交通设施的联动方面取得更大的突破。
交通灯开题报告
重庆电子工程职业学院毕业设计（论文）开题报告系别电子信息系专业微电子技术班级微电081班学生姓名王文翔学号75指导教师刘睿强一、毕业设计的内容和意义：（500字左右）单片机控制交通灯设计内容：本课题的主要内容分两部分即交通灯的软件编程调试和硬件电路的实现。
交通灯的软件部分基于AT89C51的c语言程序。
在Proteus上模拟测量数据后再进行分析及调试。
硬件部分由普通面包板焊接制成，所用原件主要有51系列单片机，74系列锁存器，2位数码管，发光二极管和若干电器元件组成。
交通灯设计内容：1.要了解实际交通灯的变化规律. 假设一个十字路口为东西南北走向. 初始状态0东西方向绿灯通车,南北方向红灯,延时30 s. 转状态1 ,东西方向黄灯亮，南北方向红灯按1HZ的频率闪烁,延时5s . 再转状态2 ,东西方向红灯亮,南北方向绿灯通车,延时20 s. 转状态3 ,东西方向红灯按1HZ的频率闪烁，南北方向黄灯亮,延时5 s . 最后循环至状态0. 这里的延时采用定时器0延时.2.当有紧急救护车出现时,应使东西南北四个方向全亮红灯,并延时10 s , 以便急救车通过,同时对通行时间进行倒计时,从P1口及P3口输出在发光二极管,使用8051 定时器/ 计数器0作为定时器实现子程序延时.技术上可用外部中断0发出一单脉冲向CPU申请中断.3.一般交通信号灯控制程序中使用软件延时,软件延时是靠执行一个循环程序以进行时间延迟. 软件定时的特点是时间精确,且不需外加硬件电路. 但软件定时要占用CPU ,增加CPU 开销,因此软件定时的时间不宜太长.本程序使用定时器/ 计数器0来定时,定时电路已经集成在芯片中,这种由硬件电路完成,不占CPU 时间. 它通过对系统时钟脉冲的计数来实现,即每个机器周期产生一个计数脉冲,也就是每个机器周期计数器加1. 计数值通过程序设定,改变计数值,也就改变了定时时间,使用起来既灵活又方便.交通灯设计方法：1.选用MCS-51单片机来实现，根据设计要求，交通信号灯控制器的外部输出信号为主、副车道红、黄、绿灯共12个驱动信号；编程使相应位复/置位来实现信号灯的亮/灭控制，使得十字路口的红、绿灯交替点亮；在灯色交换时，黄灯闪烁提醒。
交通灯控制系统毕业设计开题报告
六、指导教师意见
指导教师（签名）：
年月Leabharlann 日七、系毕业论文（设计）领导小组意见：
系主任（签名）：
年
月
日
6、具体设计
7、运行与测试
8、分析处理总结
9、撰写论文
四、研究的总体进度安排
五、参考文献
[1] 康光华.电子技术基础数字部分[M].北京：高等教育出版社，2005：149-152，414-423.
[2] 康光华.电子技术基础模拟部分[M].北京：高等教育出版社，2005：54-90.
[3] 燕庆明.电路分析教程[M].北京：高等教育出版社，2003：62-86.
xxx
学号
xxxx
指导教师
xxx
论文题目
交通灯控制系统设计
一、选题的背景与意义
1、选题的背景
今年来，随着我国国民经济的发展，人民的生活水平较上世纪有了较大的提高，很多家庭买上了车辆。但是，在很多大中型城市中，受到城市发展空间和汽车数量等因素的影响，交通拥挤和拥塞现象日趋严重。同时，各种交通线路也越来越复杂，迫使我们不得不研究出一个系统来解决交通控制问题。因此，交通灯控制系统的设计应运而生。
1、研究的主要内容
运用分立元件、定时器、控制器、脉冲发生器等设计一个十字路口的交通灯控制系统。
2、预期目标
设计一个具有实用价值且较稳定的交通灯控制系统，除具有常规功能以外，还能实现紧急情况处理。
3、论文撰写纲要
第三部分交通灯控制系统设计的思路简介、设计流程图
第四部分交通灯控制系统的设计
第五部分系统的运行与调试
智能交通灯毕业设计开题报告
的不同，对交通灯进行差异化控制，从而达到使道路更为通畅的目的，最大限度的缓解交通拥挤情况
第二部分
设计思想
交通信号控制系统是现代城市交通控制和疏导的主要手段。 而作为城市交通基本组成部分的平面交
叉路口， 其通行能力是解决城市交通问题的关键， 而交通信号灯又是交叉路口必不可少的交通控制手段
随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论 技术的不断提高，国内外逐步形成了一批高水平有实效的城市道路交通控制系统。
1） 检测部分,选用什么样的传感器非常重要，同时如何根据传感器传来的信号实现倒计时时间
鉴于设计的初步关系，基本的设计构思大致如此，随着后续阶段设计的进行，需要补充部分再加
第四部分
系统拟采用的总体设计方案
本文设计一种新型交通信号灯控制系统，就是一种可应用于智能交通系统的交通信号控制子系
统。与传统的交通信号机相比，该控制系统有很强的控制能力及良好的控制接口，并且安装灵活 设置方便，模块化、结构化的设计使其具有良好的可扩展性，系统运行安全、稳定，效率高。
第一部分
主要设计内容
城市交通控制系统主要是用于城市交通数据监测、 交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系
统，它已经成为现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。因此，如何利用先进的信息技术改造 城市交通系统已成为城市交通管理者的共识。
高效的交通灯智能控制系统是解决城市交通问题的关键。 随着经济的快速发展， 城市中的车辆逐渐
用来做功率驱动，提高控制信号的驱动能力，驱动 LED 模拟灯组。 采用红、绿、黄发光二极管实时模拟被控制的路口交通灯。
(5)路口交通灯模块 (6)车辆检测模块 递。 (7)显示模块
交通灯设计开题报告
********学院
本科毕业论文(设计)开题报告
院别
专业
班级
姓名
学号
联系方式
题目
基于51单片机的交通灯设计
开题申请:(包括选题的意义与目的、文献综述、研究现状、创新思路、论文提纲、进度安排、参考文献等。)
1.意义与目的:
当前,大量的信号灯电路正向着数字化、小功率、多样化、方便人、车、路三者关系的协调,多值化方向发展随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。这些城市纷纷修建城市高速道路,在高速道路建设完成初期,它们也曾有效地改善了交通状况。然而,随着交通量的快速增长与缺乏对高速道路的系统研究与控制,高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点,也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统就是用于城市交通数据检测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它就是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
2.文献综述:
随着各种交通工具的发展与交通指挥的需要,第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它就是三色圆形四面投影器,被安装在纽约市五号街的一座高塔上,由于它的诞生,使城市交通大为改善。
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交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。
南北、东西两干道交于一个十字路口,各干道均有红、黄、绿三色的指色灯，红灯亮禁止通行，黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换，绿灯亮允许通行，而且绿灯有直行和左转弯指示功能。南北、东西向各干道均设置有人行横道，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行。
3)第三阶段:软件设计及仿真调试，主要完成系统的软件设计及主程序、各子程序的仿真调试。(5周，2013年4月1——2013年5月4日)
4)第四阶段:按照要求撰写毕业设计(论文)。(2周，2013年5月5日——2013年5月18日)
5)第五阶段:论文审核修改阶段，指导教师审阅论文，提出修改意见，学生编辑修改论文，学生论文打印稿经指导老师评定之后交给评阅教师评阅。(2周，2013年5月19日——2013年6月2日)
6)第六阶段:毕业答辩阶段。(1周，2013年6月3日——2013年6月9日)
六、指导教师审核意见
指导教师签字：
年月日
七、开题答辩结论和审核意见
教研室主任签字：
年月日
三、研究方案：[⑴技术方案（有关方法、技术路线、技术措施）；⑵实施方案所需的条件（技术条件、试验条件等）]
（1）技术方案：
本设计采用西门子S7-300 PLC软件，根据控制要求设计好PLC的I/O配置表和梯形图,并将信号控制分成以下四种情况：白天正常情况、早晚上下班高峰期、夜晚和紧急情况。
其具体工作过程为：
图2为十字路口交通灯工作流程图（其中早晚上下班高峰期与白天正常情况的工作原理相同，只是各车道通行时间不同，因此画图时把它们合在一起）。
图2十字路口交通灯工作流程图
图3为以白天正常情况为例的十字路口交通灯的时序图。
图3白天正常情况下十字路口交通灯时序图
(2)实施方案所需条件:西门子S7-300PLC软件、组态仿真软件。
为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化，本设计运用西门子S7-300可编程逻辑控制器(Programming Logical Control,简称PLC)实现交通信号灯的监控，以便使该系统简单、经济、有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。
在实现交通信号灯系统的控制上有很多种方法，可以用单片机和PLC，而PLC是一个以微处理器为核心的数字运算操作的电子系统装置，它采用可编程序的存储器，用以在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时/计数和算术运算等操作指令，并通过数字式或模拟式的输入、输出接口，控制各种类型的生产过程[1]。PLC的系统具有自动化程度高、运行稳定、精度高、易控制的特点,而且还具备对使用环境适应性强的特性，内部定时器资源十分丰富。因此，运用PLC可以对交通信号灯进行精确的控制[2]。
本设计根据不同时段的交通流量将信号控制分成以下四种情况：白天正常情况、早晚上下班高峰期、夜晚和紧急情况。在白天正常情况下，车流量相对于早晚上下班高峰期来说比较正常，因此通行时间也相对长。然而当遇到早晚上下班高峰期时，车流量很大，因此各车道通行时间相应缩短，保证车辆快速通行，减少各车道堵车时间，有效疏导交通。而夜晚由于车辆较少，不用让红绿灯都像白天那样工作，无论是东西走向还是南北走向只需黄灯间隔1秒闪一次。当遇到交通事故等情况时，需要采取紧急措施，当南北方向出现紧急情况时，南北方向绿灯常亮，而东西方向红灯常亮；当东西方向出现紧急情况时，东西方向绿灯常亮，而南北方向红灯常亮。
①白天正常情况，当按下启动按钮时，首先南北向通行，东西向禁止通行，南北向车道的CS、CN直行绿灯点亮，汽车直行，50秒后南北向CS、CN黄灯点亮5秒,接着车道的CS、CN左转绿灯点亮，汽车左转，30秒后黄灯点亮5秒，随后南北向车道CS、CN红灯点亮。在南北向车道直行绿灯点亮的同时，南北向人行道绿灯点亮，当南北向车道黄灯点亮的同时，南北向人行道红灯点亮。南北向禁止通行后，转入东西向车道、人行道的通行，顺序与南北向相同。
课题名称:基于PLC的交通信号灯监控系统的设计
随着社会生产力的不断发展和人类社会的不断进步，各国特别像是我国这样的发展中国家城市化水平将会越来越高，城市交通问题也将会越来越严峻，严重的堵车现象是我们每个人有目共睹和亲身体验的。因此，加强交通管理以及对交通信号灯的有效控制将成为改善交通状况的重要途径。
四、主要参考文献目录
[1]张运刚,宋小春,郭武强.从入门到精通——西门子S7-300/400 PLC技术与应用[M].北京:人民邮电出版社,2008.
[2]廖常初.PLC基础及应用[M].北京:机械工业出版社,2003.
五、毕业设计（论文）工作进度计划。（必须包含一定工作量的计算机知识综合应用环节）
②早晚上下班高峰期时，各方向通行时间缩短，南北、东西车道直行方向绿灯点亮均为37秒，黄灯点亮均为3秒，车道左转弯方向绿灯点亮均为17秒。
③在夜晚11点至凌晨6点，由于车辆已相对较少，不用让红绿灯都像白天那样工作，无论是东西走向还是南北走向只需黄灯间隔1秒闪一次。
④当南北方向出现紧急情况时，南北方向绿灯常亮，而东西方向红灯常亮；当东西方向出现紧急情况时，东西方向绿灯常亮图：
图1十字路口交通灯示意图
其中，CE、CS、CW、CN分别表示东、南、西、北四个方向上的交通信号灯，RE1、RE2表示东边干道上的红灯、绿灯，REa、REb表示西边干道上的红灯、绿灯，REc、REd表示南边干道上的红灯、绿灯，RE3、RE4、表示北边干道上的红灯、绿灯。
本设计的重点是要对交通信号灯控制系统和西门子S7-300系列PLC的结构、工作原理、工作方式有深层次的理解和认识，同时还有PLC的定时，计数，编程方法等功能运用。
本科毕业设计(论文)
开题报告（含论文综述）
学院:
所属教研室:
课题名称:基于PLC的交通信号灯控制系统的设计
专业(方向):
班级:学号:
学生:
指导教师:职称:
开题日期:2013年3月11日
一、毕业设计（论文）选题的目的和意义。[⑴课题名称；⑵有关的研究方向的历史、现状和发展情况分析；⑶前人在本选题研究领域中的工作成果简述
1)第一阶段:开题论证阶段，认真学习《自动化毕业实习大纲和指导书》，详细了解本次毕业设计的目的、任务要求、时间安排及有关答辩的问题。查找资料，了解课题的设计要求，确定基本方案。(2周，2013年2月——2013年3月10日)
2)第二阶段:PLC的I/O配置表和梯形图程序的编写。(3周，2013年3月11日——2013年3月31日)