船舶辅机---(哈工程出版社)海水淡化装置汇总
1210013#《船舶辅机》教学大纲2012
《船舶辅机》课程教学大纲一、课程名称1、中文名称：船舶辅机2、英文名称：Marine Auxiliary Machinery3、课程号：12100131/12100132二、学时总学时120 学时其中：授课108 学时实验12 学时三、考核方式考试四、适用专业轮机工程专业五、课程简介《船舶辅机》是轮机工程专业的核心专业课程之一，课程介绍了除主机、电气、发电原动机之外的所有船舶辅助机械。
主要内容有船用泵、甲板机械、制冷与空调装置、船舶辅助锅炉与废气锅炉、海水淡化装置和空压机等。
六、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务本课程作为轮机工程专业的核心专业课程之一，通过本课程学习，使学生系统、深入和全面的掌握远洋柴油机客、货船各种船舶辅助机械的工作原理、结构特点、典型系统运行要求和常见故障分析处理等方面的基本理论和实际管理技能。
为今后胜任远洋船舶轮机管理工作打下良好的基础。
七、课程内容和教学要求内容：（内容包括章节内容和学时分配）第一章船用泵（课堂讲学22学时，实验2学时）1.1船用泵分类和基本参数，往复泵原理、结构、特性、管理和常见故障分析（4学时）1.2齿轮泵原理（内、外啮合式）性能、管理要求、故障分析（4学时）1.3螺杆泵原理、性能与管理要求（2学时）1.4离心泵原理与基本理论（4学时）1.5离心泵结构、汽蚀、引水离心泵工况调节、常见故障分析（4学时）1.6旋涡泵原理、性能、管理要求（2学时，实验2学时）1.7喷射泵原理、性能、管理要求，水环泵原理、性能与管理要求（2学时）第二章船舶辅助管系（课堂讲学4学时）2.1船舶辅助管系的基本知识，舱底水、压载水、消防和日用海淡水系统（2学时）2.2船用风机分类、原理和特点，机舱通风系统组成和管理（2学时）第三章液压甲板机械（课堂讲学34学时，实验4学时）3.1液压甲板机械简介，液压传动装置组成与原理（1学时）3.2液压控制阀（压力、方向、流量控制阀）原理、性能、应用、管理要求、故障分析（4学时）3.3液压泵（叶片泵、轴向柱塞泵）结构、原理、特点和管理，辅助液压元件（4学时）3.4液压马达基本参数，活塞连杆式、内曲线式和叶片式液压马达原理、性能、管理要求、常见故障分析（4学时，实验2学时）3.5船舶转向原理与舵机基本参数，海船规范要求，液压舵机的基本组成（2学时）3.6推舵机构、操舵系统与反馈机构，舵机液压系统（泵控与阀控）（4学时）3.7液压舵机的管理与常见故障分析（1学时，实验2学时）3.8船舶起货机的种类、组成与要求，起货机的液压系统类型（开式、闭式），典型起货机（4学时）3.9系泊设备（锚机、自动绞缆机）的原理、特点，管理要求（2学时）3.10液压甲板机械的管理要求、液压油的使用技术（2学时）第四章船舶制冷与空调（课堂讲学30学时，实验4学时）4.1船舶制冷技术应用、冷藏条件、蒸汽压缩式制冷装置原理（2学时）4.2制冷循环、工况分析、制冷剂、载冷剂和冷冻机油（6学时）4.3制冷压缩机（活塞式、螺杆式）、冷凝器、蒸发器介绍（3学时，实验2学时）4.3制冷装置的自动控制元件功用、结构、原理及调试（5学时）4.4辅助设备、船舶伙食冷库组成（2学时）4.5船舶制冷装置试验、基本操作、管理、故障分析（4学时，实验2学时）4.6船舶空调要求与湿空气、船舶空调系统类型、船舶空调装置的组成和设备（4学时）4.7船舶空调装置的自动控制、日常维护与常见故障分析（4学时）第五章船舶辅助锅炉（课堂讲学10学时，实验1学时）5.1船舶辅助锅炉简介、种类、性能，废气锅炉种类与辅助锅炉的联系、调节（3学时）5.2辅助锅炉燃油设备及系统、汽水系统（4学时）5.3船舶辅助锅炉水处理、管理、故障处理与检验（3学时，实验1学时）第六章船舶海水淡化装置（课堂讲学5学时，实验1学时）6.1船舶海水淡化装置的应用、种类、原理、特点（4学时）6.2船舶海水淡化装置管理、常见故障分析（1学时，实验1学时）第七章船舶空气压缩机（课堂讲学4学时）7.1船舶空气压缩机的应用、原理、结构、管理要求、常见故障分析（4学时）要求：船用泵：熟悉流量、扬程、功率、效率、允许吸上真空度、气蚀余量等参数；掌握各种所列泵的工作和结构特点；掌握叶轮式泵比转数的意义和特性曲线的应用；能对船用泵的性能进行对比；掌握工况调节与串、并联使用，船用泵日常管理与维修技术；能分析船用泵不能输送液体或流量不足、发生气蚀、异响、过载等故障的原因与处理方法。
船舶辅机
1.上图是海水淡化装置工作原理图1-冷凝器；2-蒸发器；3-真空喷射泵；4-滤器；5-海水泵；6-盐度计；7-淡水泵，图中最易汽蚀的部分是在______内。
A.1B.2C.5D.72.上图为制冷系统滤网式油分离器，系统正常运转时，回油管一直是热的，且停机后压缩机的低压压力很快上升，则最可能的是______。
A.回油阀堵塞或不能开启B.回油阀泄漏或不能关闭C.制冷剂携带油雾太多D.制冷剂没有携带油雾3.0.1mm精度的游标卡尺，其主尺每格______，副尺每格______。
A.0.9mm/0.1mmB.1mm/0.1mmC.1mm/0.9mmD.0.9mm/1mm4.1工程大气压=______。
A.0.98MPaB.736cmHgC.1kgf／cm2D.760mmHg5.1千瓦小时=______。
A.3.6×106 JB.2.65×106 焦耳C.1.36HPD.632.5千卡6.O形密封圈应______保存。
A.用铁丝穿栓悬挂B.用密封的塑料袋C.放在高温场所D.放在阳光直射场所7.________不是使喷射泵工作能力降低的原因。
A.喷嘴和混合室不同心B.喷嘴口径过度磨损C.工作水温太高D.工作水温太低8.表示废气锅炉容量大小的指标是______。
A.蒸发量B.工作压力C.受热面积D.蒸发率9.不会使锅炉给水泵吸入压力降低的是______。
A.热水井滤层严重堵塞B.吸入阀未开足C.泵转速增大D.排出阀未开足10.不会使离心泵排压不足的是______。
A.泵反转B.密封环间隙大C.引水中含气多D.转速过高11.不可压缩流体沿管道流动，当流量一定时，截面上速度的大小与管截面的大小_______。
A.无关B.成正比C.成反比D.的平方成反比12.不能使泵实际工作中的许用吸高增加的是______。
A.降低液温B.提高转速C.降低转速D.减小吸入管路阻力13.不属于船舶锅炉蒸汽式喷油器特点的是______。
船舶辅机 概述
辅机分类
按用途分：
4. 为改善船员劳动和生活条件服务
制冷及空调装置、海水淡化装置、饮水泵、卫生水泵、热水循环 水泵、通风机、减摇装置、船用锅炉等。 5. 为防污染服务 油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉、污油泵、污水泵等。
武汉理工大学 轮机工程系
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辅机分类 按种类分：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 船用泵 气体压送机械 甲板机械 辅助锅炉 油净化装置 防污染装置 海水淡化装置 制冷和空调装置
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第一篇 船用泵和空气压缩机
船用泵总述 第一章 往复泵 第二章 回转泵 第三章 离心泵 第四章 漩涡泵 第五章 喷射泵 第六章 活塞式压缩机
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船用泵总述 一、船用泵的功用及定义
泵的作用：输送船上海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，
提高液体的位置、压力或流速。即使液体的位能、压 力能、动能等液体能改变。
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按教材的章节分类 分成四篇，共计十五章
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船舶辅机 marine auxiliary machinery
第一篇 第二篇 第三篇 第四篇 船用泵和空气压缩机 甲板机械 船舶制冷装置和空气调节装置 船舶锅炉、海水淡化和防污染装置
武汉理工大学 轮机工程系
辅机分类
按用途分：
1. 为船舶推进装置服务（为主机服务） 燃油输送泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机、分油机 等。 2. 为船舶航行与安全服务 舵机、系泊设备、吊艇机、消防泵、舱底水泵、压载泵等。 3. 为货运服务 起货机、通风机、制冷装置、货油泵、洗舱泵等。
《船舶辅机》
《船舶辅机》主编：王雅涛编写单位：轮机工程系辅机教研室教学时数：114学时适用范围：轮机工程技术专业考核方式：考试课程性质：必修课课程类别：职业技术课课程类型：（理论+实践）课一、课程的性质和任务本课程是轮机工程专业的主要专业课之一。
通过本课程的学习应使学生较全面和系统地了解现代远洋运输船舶辅助机械的工作原理，典型结构和系统、性能特点、管理维护要点和常见故障分析处理方法以及有关的理论知识。
满足STCW78/95公约的有关要求，适应培养“能胜任现代船舶机电管理高级工程技术人才”的培养目标。
二、本课程与其他课程的关系1、与“机械制图”课程的关系要求学生在“机械制图”中掌握阅读机械零、部件图纸的能力，以及基本的测绘技能。
以期在以后的船舶工作当中能够了解船舶机械设备的内部构造以及工作原理。
2、与“工程力学与热工基础”课程的关系要求学生掌握“热力学”中焓、熵以及传热的方式。
为“船舶辅机”中的空压机、制冷装置、海水淡化装置等设备的讲解打下坚实的基础。
3、与“轮机金属材料”的关系要求学生在“轮机金属材料”中了解金属材料的内部组织和性能之间关系以及碳钢热处理的基本理论和基本工艺。
为“船舶辅机”课程当中的机械设备疲劳破损故障分析打下基础。
4、与“船舶电器设备及系统”课程的关系要求学生在“船舶电器设备及系统”中了解船舶的电器设备的远程控制、自动保护程序以及一些连锁保护等。
为“船舶辅机”课程当中的机械设备的自动化控制打下基础。
本课程的后续课程为“船机故障修复”、“轮机英语”等，为其提供必要的机械设备的工作原理及必要的专业知识。
三、教学方法和教学手段1.授课授课是学生提前预习的基础上进行的，授课应做到条理清晰、重点、难点突出，循循善诱、对课程内容进行归纳总结，而授课应以教学大纲和教材内容为依据，教师可根据学员的具体情况灵活掌握2.平时作业平时作业是消化、巩固和提高学生学习成果的手段，要求学生必须独立完成所规定的作业任务并及时请教主课教师，平时作业作为平时考核成绩的依据。
船舶辅机图片
水封环结构示意图
6CBZ-7型串、并联自吸式离心泵
外混合式自吸离心泵自吸过程示意图
离心泵性能曲线图
CZ60/30空压机结构图
空压机系统示意图
液压千斤顶示意图
液压元件结构式表示的原 理图
液压元件图形符号表示的 原理图
电 磁 换 向 阀 工 作 原 理
不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀主体部分 的结构形式和图形符号．
SCYl4-1B斜盘式手动变量柱塞泵的结构
l-变量手轮;2-回程盘;3-内套;4-回程弹簧；5-配流盘; 6-驱动轴;7-缸体; 8-柱塞;9-滑靴;10-斜盘及变量头组件;1l-壳体;12-变量活塞;13-拨叉
手动伺服变量机构
1-拉杆；2-先导阀；3-随动活塞；4-销 钉；5-变量头；6-随动阀外壳
往复泵结构图
单缸单作用
单缸双作用
双缸四作用 (曲柄夹角90)
三缸三作用 (曲柄夹角120)
齿轮泵的结构图
齿轮泵的结构图
带月牙形隔板的内啮合齿轮泵结构图
三螺杆泵实物图
三螺杆泵结构图
双螺杆泵结构图
机械轴封
单螺杆泵实物图
单、双作用叶片泵示意图
水环泵结构构图
悬臂式单级离心泵
离心泵的结构图
美国海军锚 ( US N Anchor)
A型马氏大抓力锚 (Type A High Holding Power Matrosov Anchor)
叶片式液压马达
冷凝器
P
P
HP LP
储液器
船
滑油 分离器
压缩机
舶
伙
食 冷 库 系 统 图
温度继电器－18～－14℃
过滤器
10℃ 0℃ － 25℃
船舶辅机---船舶辅锅炉(哈工程出版社)
2水质主要控制指标 （1）硬度 水中Ca2 +和Mg2 +离子的浓度。单位为“mg当量 / L”，表示为 N· -3。 10 （2）碱度 水中带碱性OH-、 CO2 - 、 HCO-3和PO34 -离子的浓度。 （3）含盐量 水中Cl-离子的浓度（反映含盐量的多少）。 （4）杂质： 悬浮物、油污等。 3水质控制标准 我国尚未制订统一的船用锅炉用水的水质控制标准。 1981年交通部颁布了“交通部直属水运船舶锅炉水质 标准及处理规程（试行）”规定：
锅炉效率
水管锅炉的效率较高，一般辅 锅炉可达80％～85％，有些带 尾部受热面的可高达92％以上。 水管锅炉没有又厚又大的 锅壳， 蓄水量小，单位蒸发量的相对 体积、重量较小。蒸发量最大 可达100t/h，工作汽压可高达 10MPa。因为水管锅炉炉水有 一定的循环路线，加之蓄水量 少，结构刚性又小，故点火 升 汽时间较短，一般为几十分钟。 目前，采用自动调节解决了汽 压、水压波动快的问题；同时 以海水淡化装置所产蒸馏水作 锅炉补给水，加之化学除垢已 普遍使用，故水管锅炉对水质 和除垢要求高的问题也不难解 决。因此，水管锅炉已成为船 舶锅炉的主要形式。
2工作过程
（1）燃烧过程：燃料燃烧，产生热量的过程。
（2）传热过程：燃烧产生的热量（火焰和焰气） 向工质（水或油）的传热过程。 （3）工质循环过程（水的汽化）：工质将受热 面上的传来的热量带走的过程。
二、辅助锅炉的分类 1 按加热方式分 燃油锅炉、废气锅炉和组合锅炉 2 按结构形式分 （1）烟管式：受热面管内流动的是高温烟气，管外 流动的是水。 （2）水管式：受热面管内流动的是水或汽水混合物， 管外流动的是高温烟气。 （3）组合式：烟管式和水管式的组合。 烟管：烟气和管壁间的对流放热系数较小，效 率、蒸发强度较低，炉体较笨重，蒸发量和工作压力 受到限制。因蓄水量大，负荷变化时，工作压力较稳 定，持续供汽时间长，对炉水质量要求不高。 水管：对流放热系数较大（烟气横向冲刷）， 传热效果较好，蒸发强度大，启动快，重量轻，体积 小。适应负荷变化能力差，汽压和水位的波动较大， 因水垢较难清除，对水质的要求较高。 水管锅炉在船舶上应用较广。
船舶辅机
泵的性能参数
5 流量 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量. 体积流量:常用Q表示,单位是m3/s,或m3/h. 质量流量:常用G表示,单位是kg/s,或t/h. G=ρ Q kg/s 6.扬程(压头) 指单位重量液体通过泵后所增加的机械能,常用H表示, 单位是Nm/N=m. 单位重量液体的机械能又称水头,因此,泵的扬程即 为泵使液体所增加的水头. 如扬程全部用来提高液体位能,而假设不存在管路阻 力损失,则扬程即为泵使液体所能上升的高度. 额定扬程(铭牌上标注),即泵在设计工况时的扬程. 泵实际工作时的扬程不一定等于额定扬程,它取决于 泵所工作的管路的具体条件.
二,泵的分类
按工作原理分: 1.容积式泵 往复泵,柱塞;齿轮泵, 螺杆泵, 叶片泵,水环泵 2.叶轮式泵 1)离心泵 2)轴流泵3)混流 泵 4)旋涡泵. 3.喷射式泵 泵的其它分类 按泵轴位置分为: 1)立式泵 2)卧式泵 按吸口数目分为: 1)单吸泵 2)双吸泵 按泵原动机来分: 1)电动泵 2)蒸汽机泵 3)柴油 机泵
泵的性能参数
3.效率 效率=输出功率/输入功率 η =Pe/P
其包括以下三种损失:
容积效率ηv来衡量:即ηv=Q/Q t 水力效率ηh来衡量:即ηh= H/Ht 机械效率ηm来衡量:即η m= p/pt 配套功率:指所配原动机的额定输出功率,用pm表示.考虑
到泵运转时可能超负荷等情况,泵的配套功率应大于额定轴功率, 即 Pm=km P
船舶辅机
山东交通学院海运学院 轮机工程教研室
船舶辅机内容简介
介绍各种通用船舶辅机的工作原理,性能特点, 典型结构,使用和维护管理要点,以及常见故障 的分析和处理方法.全书共分四篇. 第一篇为船用泵和空气压缩机 内容包括往复泵,回转泵(齿轮泵,螺杆泵,叶片 泵,水环泵),离心泵,旋涡泵,喷射泵和活塞式 空压机; 第二篇为甲板机械 内容包括液压元件和液压油,液压舵机,起货机, 锚机和绞缆机; 第三篇为船舶制冷装置和空气调节装置 第四篇为船舶锅炉,海水淡化装置.
万吨级海水淡化设备清单
衬胶防腐 按系统配套 按系统配套 按系统配套 石英砂/无烟煤 二、淡化系统 海水反渗透膜芯 8"膜芯 海水反渗透膜壳 8"七芯装，承压100kg 淡水反参透膜芯 8"膜芯 淡水反参透膜管 8"四芯装，承压20kg 一级保安过滤器 过滤精度5μ m，过流量1200m3/h 二级保安过滤器 过滤精度5μ m，过流量500m3/h 一级反渗透机架 钢结构防腐 二级反渗透机架 钢结构防腐 一级高压泵 扬量500m3 扬程600m 电机功率1337kW.h 一级增压泵 扬量700m3 扬程30m 电机功率83kW.h 二级反渗透供水泵 扬量500m3 扬程30m 电机功率59kW.h 二级反渗透高压泵 扬量500m3 扬程150m 电机功率295kW.h 二级淡水供水泵 扬量420m3 扬程30m 电机功率50kW.h 能量回收装置 PX-300
1 2
1 1 1 1 1 1 1 1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1
2m3 PE材质 0.5m3 PE材质 2m3 PE材质 0.5m3 PE材质 2m3 PE材质 0.5m3 PE材质 2m3 PE材质 0.5m3 PE材质 2m3 PE材质 扬量450m3 扬程40m 电机功率71kW.h 计量泵 扬量50l/h 扬程50m 计量泵 扬量30l/h 扬程50m 计量泵 扬量50l/h 扬程50m 计量泵 扬量150l/h 扬程50m 计量泵 扬量150l/h 扬程50m 计量泵 扬量500l/h 扬程50m 计量泵 扬量50l/h 扬程50m 按系统配套 按系统配套 四、自控及分析仪器
一级反渗透产水池 二级反渗透产水池 32000×20000×5000 3200m3 水泥钢砼 32000×20000×5000 3200m3 水泥钢砼
船舶辅机知识点汇总
2、给水位率定义：给水量与产水量之比
3怎样维持真空度：又足以与蒸发量相适应的冷凝能力、真空泵具有足够的臭气能力、整流装置有良好的气密性。
3、淡水含盐量过高的原因及控制方法：1装置的负荷过大，沸腾过于剧烈。这可能是加热介质的流量过大、温度过高或真空度过高，这时应减小冷却水流量或稍开真空破坏阀2蒸发器水位太高。竖管式蒸发器，蒸发器内水位以达到上管板为宜，蒸发器如设有水位计，这时水位计因不含气泡，约在半空处，水位过高应减小给水量3盐水的含盐量太大。这时应保证足够的排盐量和给水倍率4冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧。
课题二
船用空压机
1、空压机多级压缩的原因：减少功耗、降低排气和滑油温度。中间冷却：过高：后一级排气量减小、级间冷却不良、高压缸排气经活塞环进入低压缸，过低：级间气体外漏、前一级排气量减小。
2、空压机气Biblioteka 泄漏迹象：1阀温升高阀盖烫手2级间气压偏高（后级气阀泄露）、级间气压偏低（前级气阀泄露）3排气量降低4泄漏缸排气温度升高。
2、对船舶空调系统的要求：温度、湿度、清新程度、气流速度、噪声。空调系统按调节方式进行分类：完全集中式单风管空调系统、末端在处理空调系统（末端再热式空调系统、末端再热和再冷式空调系统、双风管系统）。空调分区原则主要是让热湿比相近的舵室置于统一空调区，货船将热湿比相近的舱室划分在同一分区，一般在左右舷两侧分设两个空调区。客船：热湿比相近、不穿过防火隔离区、不穿过水密分仓隔离区。按等级划分。
船用海水淡化装置的工作原理与实例
第二节 船用蒸馏式海水淡化装 置的实例
一、带竖管蒸发器的真空沸腾 式海水淡化装置
1．装置的组成和工作 如图所示出带竖管蒸发器的
真空沸腾式海水淡化装置的系统 实例．这种海水淡化装置在远洋 船上使用较早，现仍在广泛使用。
14-3 带竖管蒸发器的真空沸腾式淡化装置系统原理图
➢打开真空破坏阀23。如果停 用时间较长，则还应将蒸馏器 中的盐水经泄水阀33放空。
二、带板式换热器的真空沸腾式海水淡化装置
JW(s)P－36－125型海水淡化装置
目前，板式换热器的真空沸腾式海水淡化装置在船舶上获得 了应用，尼莱克斯型板海水淡化装置属于此种类型。图14-10为 பைடு நூலகம்工作系统图。该装置的的系统工作参数为：
加热器换热效果良好状况下，如果冷凝器效果较差，会 导致装置内真空度下降，饱和温度升高，汽化量下降，产水 量则下降。
四、影响蒸馏袭置所产淡水含盐量的因素
装置所产淡水的含盐量SF，取决于进入冷凝器的二次 蒸汽的含水量w(％)和蒸发器内盐水的含盐量SB(mg／L)， 即：
由此可见，从管理的角度来看，淡水含盐量过高的主 要原因有： ➢ 装置中海水汽化速度过大，沸腾过去剧烈； ➢ 加热器中被加热海水水位过高； ➢ 被加热海水含盐量太大。 ➢ 冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧．
运行时，如真空度增加到 94％(对应的蒸发温度降到35℃) 时，用蒸发温度继电器1使电磁 阀2断电而开启，外界空气遂得 以进入蒸馏器．直至真空度降 至正常范围，对应的蒸发强度 上升至调定值后，继电器才重 新通电，使电磁阀关闭，从而 达到自动调节真空度的目的。
（2）系统装有压力继电器7 和液控泄放阀6。
船舶辅机---(哈工程出版社)船舶辅助机械
船舶辅助机械
marine Auxiliary Machinery
王 军
2011年8月
绪
论
一、课程的内容 船舶辅助机械：船舶上除去主机、主锅炉以外所有 机械设备的统称。这些辅助机械的特点是范围广泛、类 型多、规格品种多和数量多。 通常将船舶辅助机械分为:甲板机械和机舱辅机两 类。 甲板机械（deck machinery）：装置在甲板上，为 船舶航行、系、装卸及拖等服务的机械。如：舵机、锚 机、起货机、起艇机 等。 机舱辅机（engine — room auxiliary machinery）：装设于船舱内，除甲板机械以外为主机 及其他系统服务的机械。
四、主要性能参数 表示其基本特征的物理量。（选用、使用和运行的基本 依据） 1.流量 ( Capacity )：单位时间内输送流体的数量。 体积流量Q：m3/s m3/h l/min l/s 重量流量G：N/s kN/h （t/h kgf/s） G = γQ γ= ρg 对于容积式泵，常采用排量。回转式油泵来说，排量为每 转一周，由其几何体积计算排出液体的数量。单位为ml/r。 泵铭牌上标注的流量是其额定流量，而泵实际工作时的流 量与其工作条件有关，不一定等于额定流量。 2.压头（ Pressure Head）：单位重量流体经过泵或风 机所增加的能量。 （1）叶片式泵— 扬程H ( Head ) 已知：p0 、p1、HB：几何吸入高度、 HD：几何排出 高度,以2-2面为基准面，根据泵吸入口截面2-2面和泵排 出口截面3-3截面列Bernoulli方程：
本门课程主要内容： 1.船用泵（Marine Pump） 定义：泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为 液体的机械能。 （液体的机械能包括位能、动能和压力能，它们之间可以相互 转换。） 目的:用来提高液体的机械能，达到运送液体的目的。 用途： （1）船舶动力装置用泵。有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水 泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉给水泵、制冷装 置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。 （2）船舶生活设施及通用泵。有舱底水泵、压载水泵、消防水 泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵 ；还有兼作压载、 消防、舱底水泵用的总用泵。 （3）特殊船舶专用泵。某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊 营运要求而设置的专用泵，例如油轮的货油泵、挖泥船的泥浆 泵、打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼 泵等。
船舶辅机
九江职业技术学院船舶辅机及其应用姓名：刘越学号：20091688班级：船动0903班一、船舶辅机概论船舶辅机是指在船舶上除主动机以外的动力机械，其主要包括船用泵与空压机、液压元件与液压甲板机械、船舶制冷装置与空调系统和船舶海水淡化与辅锅炉装置。
船舶辅机在船舶上扮演了非常重要的角色。
二、船舶辅机具体分类与应用(一)、船用泵与空压机1.船用泵泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为液体的机械能，船用泵是指符合船舶规范规定和船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵，在船上它们经常被用来输送海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，从本质上来说，船用泵就是用来提高液体机械能的设备。
船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：1.船舶动力装置用泵有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。
2.船舶通用泵有舱底水泵、压载水泵、消防水泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵，还有兼做压载、消防、舱底水泵的通用泵。
3.特殊船舶用泵某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。
根据泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下几类：1.容积式泵2.叶轮式泵3.喷射式泵2.空压机空压机是船舶上最重要的船舶辅机之一，其主要是对空气进行压缩，并把压缩的空气储存在空气瓶中，用于主、辅设备的自动控制，也为其他需要压缩空气的辅助机械设备和气动工具换气，或在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等。
空压机按压缩气体的原理分，有容积式和速度式两大类；按额定排气压力分，有低压（0.2-1.0Mpa）、中压（1-10Mpa）和高压（10-100Mpa）之分；按排气量分，则可分为微型、小型、中型和大型。
空压机的工作流程如下图：（二）、液压元件与液压甲板机械1.液压元件与液压油一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
船舶海水淡化装置
0411船舶海水淡化装置第十一章船舶海水淡化装置§11.0 概述§11.1 海水淡化装置工作原理及工作分析§11.2 海水淡化装置的实例及管理概述船舶每天都需要消耗相当数量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的需要。
淡水需求：生活用水、动力装置用水、锅炉补水海水[Sea Water(S.W.)]：平均含盐量35g/l淡水[Fresh Water(F.W.)]：含盐量<1000mg/l造水机[Fresh Water Generator(F.W.G.)]：所产淡水含盐量应低于10mg/l。
(根据锅炉补给水的要求)船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。
第一节蒸馏式海水淡化装置(造水机)工作原理及工作分析一、工作原理蒸馏式海水淡化装置采用真空式的优点：船用蒸馏式海水淡化装置真空度皆大于80％，沸点不高于60℃柴油机的缸套冷却水作加热介质以舷外海水作冷却介质使产生的蒸汽冷凝，提高装置的经济性；保持较低的加热温度能使蒸发器换热面上的结垢减少和便于清除。
真空沸腾式造水机原理图1空沸腾式造水机组成：给水阀加热器、蒸发（馏）器、冷凝器海水泵、真空泵、排盐泵、凝水泵给水系统抽真空系统加热系统冷却系统凝水系统排污(盐水)系统真空沸腾式海水淡化装置[Distilling Type F.W.G]工作原理加热工质通常是主机缸套冷却水[M.E. Jacket Cooling Water]。
加热介质流入加热器,竖管内海水达到沸点后即开始汽化，流出竖管后蒸汽从水中逸出称为二次蒸汽。
( 蒸发出的蒸汽称二次蒸汽。
)蒸馏器中海水的蒸发和二次蒸汽的冷凝都是在真空状态下进行的。
真空度的建立和维持有赖于真空泵6．真空泵6和排盐泵5一般采用水喷射泵，工作水由造水机海水泵2提供。
水位稳定条件: W0=W+WB 给水量w0＝产水量W+排盐量WB给水倍率= W0/W真空闪发式海水淡化装置[Flash Type F.W.G]闪发式在加热器中(压力下)加热(温度低,减少结垢)，在闪发室中(真空下)汽化(绝大部分海水不能汽化)。
船舶辅机
三、为什么要学习船舶辅机这门课程？ Nhomakorabea
是成为一名合格轮机员(ENGINEER)必备 的理论知识基础。 是取得船员适任证书的必考科目。 是涉猎各学科知识的一门综合学科。
四、如何才能学习好船舶辅机这门 课程？
船舶辅机主要研究： 1.船用泵(MARINE PUMP) 2.空气压缩机(AIR COMPRESSOR) 3.船舶甲板机械 (MARINE DECK MACHINERY) 4.船舶制冷装置 (MARINE PROVISION REFRIGERANT PLANT) 5.船舶空调(AIR CONDITION) 6.船舶辅锅炉(MARINE AUXILIARY BOILER) 7.海水淡化(FRESH WATER GENERATOR) 8.船舶防污染装置（油水分离器、焚烧炉） (OILY-WATER SEPERATOR、INCINERATOR) 9.船舶其它辅助设备或装置（侧推装置、特殊专用装置等）
船舶辅机
MARINE AUXLIARY MACHINERIES
一、什么是船舶辅机？
船舶正常航行需要哪些设备？ 船舶机械发展过程 除主推进动力装置及电气自动化装置设备以 外的其它保证船舶正常航行的设备，统称为 船舶辅机。
二、船舶辅机主要讲授哪些内容？
船舶辅机教案
编写负责人系（教研室）主任（签字）（签字）
第1章：液压甲板机械本章答疑时数：0.5
第2 章：液压泵本章答疑时数：0.5
第3 章：液压控制阀本章答疑时数： 1
第4 章：液压马达本章答疑时数：0.5
第5 章：辅助液压元件本章答疑时数：0.5
第6 章：液压油使用技术本章答疑时数：0.5
第7 章：舵机本章答疑时数： 1.5
第8 章：船舶起货机本章答疑时数：0.5
第9 章：系泊设备本章答疑时数：0.5
第10 章：船舶制冷原理和制冷循环本章答疑时数： 1.5
第11 章：制冷剂、载冷剂、润滑油本章答疑时数：0.5
第12 章：制冷压缩机及制冷系统本章答疑时数： 1
第13 章：船舶制冷装置的管理本章答疑时数： 1
第14 章：船舶空气调节装置本章答疑时数： 1
第15章：船用泵本章答疑时数： 4
第16 章：活塞式空气压缩机本章答疑时数：0.5
第17 章：船舶海水淡化装置本章答疑时数：0.5
第18 章：船舶辅助锅炉本章答疑时数： 2。
《船舶辅机》(专科)课程教学大纲
一．课程的性质和任务《船舶辅机》是海船轮机工程技术专业的主要专业课程之一。
本课程的任务是使学生全面系统地掌握各种船舶辅机的工作原理、性能特点、典型结构、使用和维护管理要点，以及常见故障的分析和处理方法。
二．课程内容及基本要求第一篇船用泵和空气压缩机1．1 船用泵1．1．1 船用泵的性能参数1．1．2 电动往复泵、齿轮泵、叶片泵、螺杆泵、水环泵、离心泵、旋涡泵、喷射泵的工作原理、典型结构、性能特点和管理、维修要点1．1．3 泵的正常工作条件和常见故障的分析与处理重点：1、性能参数的定义；2、各种船用泵的工作原理及结构；难点：1、典型结构；2、气蚀；3、故障分析。
1． 2 空气压缩机1．2．1 空气压缩机的工作原理和典型结构1．2．2 空气压缩机的操作管理和常见故障分析重点：两级压缩中间冷却；难点：典型结构第二篇甲板机械2．1 液压元件和液压油2．1．1 液压传动的基本原理：常见液压元件的名称、作用和图形符号2．1．2 液压控制阀的工作原理、典型结构和常见故障及排除2．1．3 柱塞式液压泵的基本工作原理：斜盘式轴向柱塞泵的典型结构和管理2．1．4 船用液压马达的基本工作原理、典型结构和管理，影响液压马达的转速、转矩和功率的主要因素2．1．5 液压系统辅助元件的作用、结构特点和管理2．1．6 液压油的选择和管理本节重点：1、液压四大元件的工作原理及结构特点；2、各元件的管理和故障分析本节难点：1、控制阀的原理及结构；2、液压泵及液压马达的典型结构2．2 船舶舵机2．2．1 舵设备的工作原理和对舵机的技术要求2．2．2 典型液压舵机的组成、工作原理和应急使用2．2．3 常用转舵机构的结构和特点2．2．4 典型液压舵机遥控系统的组成和工作原理2．2．5 液压舵机的调试、管理和常见故障分析本节重点：1、对舵机的要求及液压舵机的组成；2、对舵机的管理。
本节难点：转舵机构的结构及特点2．3 起货机、锚机和绞缆机2．3．1 起货机、锚机和绞缆机的主要类型、基本组成及对它们的技术要求2．3．2 起货机和锚缆机械的基本液压系统及工况分析2． 4 液压甲板机械的维护管理本章重点：开式和闭式液压系统的工作特点。
船舶辅机的概述
船用泵总述
三、船用泵的分类
福建省船舶工程技术学校
往复式
活塞泵 柱塞泵
按
1.容积式泵
隔膜泵 齿轮泵
工
回转式
螺杆泵
作
叶片泵
原
离心泵
理 2.叶轮式泵 旋涡泵
分
轴流泵
3.喷射式泵
船用泵按用途分类
福建省船舶工程技术学校
1.为主动力装置服务的泵
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2.为调驳油料服务的泵
按
用
3.为液压传动系统服务的泵
途
3.为船舶舾装服务的泵
分 4.为生活服务的泵
5.为船舶安全服务的泵
四、泵的性能参数
1.流量 capacity ➢ 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量。 ➢ 体积流量，常用Q表示，单位是m3／s，或m3 ／h。 ➢ 质量流量，常用G表示，单位是kg／s， 或t／h。 G=Q kg／s
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5.允许吸上真空度 为确保泵工作，所允许的最大吸入真空度。用Hs表示，单位是MPa。 泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低
压力降到其饱和蒸汽压力pv，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工 作。
Hs是泵吸入性能好坏的重要标志。它主要和泵的型式与结构有关， 泵内压降小的泵允许吸上真空度就大。
（ W）
➢ 轴功率（输入功率）：指原动机传给泵轴的功率，用P表示。
➢ 效率：表征泵的经济性能。
效率( )＝泵的轴有功效率功(P率)e )(P
泵效率的讨论
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船舶辅机真题
( D )1. 海水淡化装置盐度计面板上一般不设.A.蜂呜器开关B. 试验挤钮C. 电源开关D. 回流电磁阀开关( B ）2.船用液压系统换油指标中水份含量极限是.A.2%B.0.2%C.0.5% 0.02%( A )3-1. 真空沸腾式海水淡化装置的真空破坏阀应在时开启。
A．停用 B. 产水量太小 C. 含盐量太高 D. 除垢（ B ）3-2. 真空沸腾式海水淡化装置在运行中真空破坏阀通常A.禁止开启B. 真空度太大时可适当开启少许C.含盐量大大时可适当开启少许D.产水量大大时可适当开启少许（ B ）4.关于机械轴封的下列说法中错误的是。
A.动密封面磨损后能自动补偿B. 能适用于使用滚动轴承和滑动轴承的泵C.一般不宜用于有悬浮颗粒的液体D. 动环和静环必须使用不同的材料（ D ）5.泵吸入压力过低时导致工作失常的根本原因是.A. 工作效率太低B. 工作电流太低C. 运动件承受压差太大D. 产生“气穴”现象（ B ）6.船用蒸馏式海水淡化装置的给水倍率是指。
A．产水量与给水量之比 B ．给水量与产水量之比C．排盐（水）量与给水量之比 D ．给水量与排盐（水）量之比（ A ）7.水在密闭容器中定压加热汽化时，当最后一滴水也变成蒸汽时，这时容器内的蒸汽称为.A. 饱和蒸汽B. 未饱和蒸汽C. 过热蒸汽D. 过饱和蒸汽（ D）8. 船用真空沸腾式海水淡化装置保证盐水含盐量合适的措施不包括A．限制汽流上升速度 B ．设计合适的汽、水分离部件C．保持足够的给水倍率 D ．控制进水含盐量( A )9. 不可用细实线表达的是。
A.视图与局部剖视图之间的分界线 B. 螺纹的牙底线 C. 尺寸线 D. 剖面线（D）10. 关于组合式锅炉的以下说法中错误的是。
A．废气、燃油既能单独工作，又可同时工作 B ．必须有远距离水位指示C．只能放在机舱顶部 D ．一般都是烟管式（A）11. 空压机滴油杯常设在处。
A．低压级吸气管 B ．低压级排气管C．高压级吸气管D．高压级排气管( C )12. 关于连续性方程，说法不正确的是A.对于定常流动，无论是可压缩流体还是不可压缩流体的流动，总流任意过流断面上的质量流量相等且为一常量B.对于不可压缩流体的流动，无论是定常流动还是非定常流动，沿总流任意过流断面上的体积流量相等且为一常量C.总流过流断面上的平均流速与其面积成反比D.对于不可压缩流体的流动，沿总流任意过流断面上的质量流量相等且为一常量( D )13. 安装螺杆泵机械轴封时，应在涂上滑油。
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因该装置无传热表面，既有利于淡水质量的提高，也可防止传 热表面结垢。结构更为紧凑，安装维修更为方便。但海水汽化 成蒸汽的潜热来自海水本身，使喷入闪发室的绝大部分海水不 能闪发成蒸汽，海水的浓度越高，排盐带走的热量也越多，为 提高了淡水产量，要增大海水循环量和加热器的的传热面积， 使其运行费用和造价增加。其经济性不如沸腾式海水淡化装置
该装置的表面式加热器易结垢（Ca、Mg类盐类）， 影响导热，使淡水产量下降，需要除垢。生产淡水量 < 20t / d。
二、真空闪发式海水淡化装置
组成：蒸发器（闪发室）、加热器、冷凝器、喷雾 器、汽水分离器、水泵和真空泵等。
工作原理：海水泵将海水送入加热器，由加热工质 加热，通过具有一定真空度蒸发器中的喷雾器在作雾 状闪发，通过汽水分离后，经冷凝器中，被海水冷凝 成淡水。加热后的部分海水送入加热器，充分利用其 热量。
为能充分利用废热，必须在适发器和冷凝器内建立起适 当的真空度，若真空度太低，对应的蒸发温度也高。这 样要利用低温的废热将海水加热至沸腾或过热，就有一 定困难。而真空度太高，则又会导致海水沸腾剧烈，二 次蒸汽中所带含盐的水滴增多，影响二次蒸汽的质量。 淡化装置一般将真空度维持在90％～94％之间（对应的 饱和温度为45℃～35℃)；要保持蒸馏器内足够的真空 度，则须：
从理论上讲，干的水蒸汽几乎是不含盐分的。但 实际上海水在沸腾汽化过程中，会有一些细小的水珠 随着水蒸气一起离开盐水面向凝气空间运动，虽然部 分较大的水珠上升到一定的高度或经过汽水分离器时 会被阻隔，回落到蒸发器的海水中，但还会有一部分 细小的水珠被二次蒸汽夹带进入冷凝器，即实际工作 时，进入冷凝器的是湿蒸汽而不是干蒸汽。湿度越大， 所产淡水的含盐量越高。
加热海水，使海水蒸发产生水蒸气，在冷凝器中水 蒸气凝结成淡水。
特点：节约能源，减少结垢并且可提高淡水品质。 但体积较大，系统复杂，管理水平要求较高。
一、真空沸腾（蒸发）式海水淡化装置
组成：蒸发器、冷凝器、水泵和真空泵等。
工作原理：加热工质（主机冷却水）加热海水，汽水 分离器除去水蒸气中的水滴（含有盐分）。真空泵不 断从蒸发器和冷凝器中的气体，保持蒸发器和冷凝器 的真空度。
1．有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。如果冷凝能 力下降；加热介质流量过大或温度过高致使蒸发量过大， 也会使真空度降低。主要影响是冷却海水温度的扰动。
2．真空泵应具有足够的抽气能力。
3．蒸馏装置要有良好的气密性。
(二）淡水含盐量的影响因素
1、造成淡化装置产水含盐量的原因
从真空蒸馏式海水淡化装置的工作原理可知，淡 化装置所产淡水是由二次蒸汽直接凝结而成的，因 此，影响淡化装置所产淡水含盐量的因素是： （1）二次蒸汽的纯净度
水浓缩，含盐量也随之增高，称为浓海水（污水）。 为了不影响蒸汽的质量，需由排污泵将浓海水不断 的排出舷外，并由海水泵通过给水调节阀向蒸发器 连续的补入新鲜海水，以控制蒸发器内海水的含盐 量并维持蒸发器内稳定的水位。
（3）控制蒸发器内的盐水水位，保证二次蒸汽有一 定的升程空间
（三）换热器表面的结垢
水垢的主要成分是碳酸钙、氢氧化镁和硫酸钙。 这些物质的溶解度很低，且随温度的升高而降低， 所以在海水加热特别是在加热面上因形成汽泡而使 海水浓缩时，就很容易形成水垢。由于水垢导热性 极差，当传热面上结垢后。将使传热系数大大下降， 而传热量也就下降，这样淡水的产量就下降。因此， 要使船用制淡装置能获得稳定的淡水产量，首先要 解决结垢问题。
3饮用水
饮用水应清洁、无色、无味，符合国家卫生部门规 定的饮用水标准。
4洗涤水
洗涤水用于洗衣物、洗脸、洗澡等。洗涤水应清洁生用水等。
二、对船用淡水的要求
第二节 海水淡化基本原理
海水淡化：除去海水中的各类盐类和杂质。 海水淡化的主要类型有：蒸馏法、电渗析发、反渗透 法、离子交换法和冷冻法。 蒸馏式海水淡化装置
真空闪发式海水淡化装置的特点是海水的加 热和汽化彼此分开。海水在加热器中加热后即被 引到压力比海水相应温度下饱和压力更低的容器 （闪发室）中，以使部分海水骤然汽化，然后再 将其汽化的蒸汽引入冷凝器中凝结成淡水。
目前在柴油机船舶上，海水淡化装置一般都使 用主机缸套冷却水作为加热介质，只有在主机停车 而又需淡化装置工作时，才采用辅助锅炉的减压蒸 汽来加热。对某些淡水耗量较大的船舶，当其动力 装置的余热不足以满足装置的需要时，则也可使用 低压蒸汽作为补充热源。
第六章 海水淡化装置
第一节 概述
一、船用淡水的用途
淡水：含盐量少于1000mg / L的水。
1用于柴油机冷却水。
当柴油机冷却水温度过高时（t > 70ºC）,补给水的 盐度（Cl离子量）和硬度（Ca和Mg离子量）不宜过 高，否则冷却水一侧易结水垢。
2锅炉给水(要求最高,含盐量少于10mg / L)
锅炉给水的水质直接影响着锅炉效率、蒸汽的品质、 锅炉使用寿命和耗汽设备的运行工况。运行参数要求 越高的锅炉对水质要求也越高。
为了减少蒸汽耗量和增加淡水产量，可采用多级闪 发式。他将上一级未汽化的海水进入压力低一些的下 一级继续汽化。通过冷凝器的冷却海水全部作为补给 水而利用。多级闪发式海水淡化装置结构复杂，一般 仅采用二级。
三、影响蒸馏式海水淡化装置的主要因素 海水淡化装置正常工作：保证装置产生淡水的质量和数量。 (一)真空度的建立和维持
（2）冷凝器泄漏 海水直接漏入凝水中，使淡水含盐量升高。
2、淡水含盐量的控制
（1）控制蒸发强度
即控制一定的真空度和加热量，防止因真空度过 大或加热量过大使蒸发或闪发过于剧烈，使二次蒸 汽水珠夹带量增加；同时，控制蒸发强度也可限制 二次蒸汽的气流上升速度，保证汽水分离效果。
（2）控制蒸发器内的盐水浓度 蒸发器工作时，因其中的水分不断蒸发而使得海
措施：控制加热介质温度，控制海水含盐量。
第三节 海水淡化装置实例
一、ZSF真空沸腾（蒸发）式海水淡化装置
国外A／S、At/OS型与国产ZFS型沸腾式制淡装置结构 与系统极为类似。