铁路机车司机考试通用知识复习题及答案学习资料
铁路机车司机考试通用知识复习题及问题详解
SS4简答题D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显｡D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合｡判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成｡J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙｡J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验｡运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车｡J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的｡J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成｡空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解｡当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵｡J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气｡使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)｡J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)｡J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当｡R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解｡S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统｡称为主电路,辅助电路,控制电路｡三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的｡S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V 稳压控制电源及其配电电路｡(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程｡(3)调速控制电路:完成机车的动车控制｡(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示｡(5)照明控制电路 :完成机车内外照明及标志显示｡S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销｡它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起｡S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器｡高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成｡S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配｡车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修｡控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障｡车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁｡S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器｡S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应｡电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等｡S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门｡电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式｡但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同｡S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动｡是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力｡其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制｡S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围｡答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态｡S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序｡答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩｡S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合｡S.试述两位置转换开关的用途｡答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换｡S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成｡双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压｡S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成｡109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解｡S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠｡Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转｡电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的｡Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护｡次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作｡在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护｡Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅｡眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味｡SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业｡交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段｡中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回｡D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态｡H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速｡无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力｡同时,省去了结构笨重的调压开关｡无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了｡由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路｡J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬｡其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉｡敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松｡锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等｡J.简述次边过流保护的控制电路路径｡答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁｡531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径｡答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM 制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接｡91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开"o"位｡J.简述原边过流保护的控制电路途径｡答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障｡处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响｡K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路｡807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压｡不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态｡L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置"制"位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动｡Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火｡R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明｡答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法｡数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动｡字母表示法:以英文字母表示动轴数｡A即1,,B即2,C即3,｡｡｡｡｡｡依此类推｡各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略｡SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成｡每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动｡S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距｡研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程｡研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开｡当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好｡S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性｡所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作｡其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况｡电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点｡答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成｡SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等｡S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位｡处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气｡256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出｡导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解｡运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解｡过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压｡同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来｡然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸｡S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用｡通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态｡所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现｡SS4填空109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同｡466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位｡A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器｡B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害｡B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开｡B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种｡C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)｡C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车｡C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程｡C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)｡C.串联在两个(初制风缸)之间｡D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击｡D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车｡D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路｡D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制､又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制｡D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀｡D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成｡。
2024年铁路机车车辆驾驶人员(J5类)考前冲刺必会试题库300题(含答案)
2024年铁路机车车辆驾驶人员(J5 类)考前冲刺必会试题库300题(含答案)一、单选题1.一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量，制动机必须发生制动作用。
A、制动灵敏度B、缓解灵敏度C、稳定性答案：A2.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示()。
A、含义相符B、一致C、相同答案：A3.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过()km/h。
A、15B、30C、40答案：C4.为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即()。
A、撒砂B、提高牵引力C、降低牵引力答案：C5.NJ2 型机车的智能显示器SDIS1 的任务分工为()、下载到控制屏、非易失存储器、统计文件。
A、事件记录B、网络列车控制功能C、诊断记录D、远程监视答案：B6.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并()。
A、回示B、呼唤C、停车答案：A7.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa 的最大减压量操纵。
A、100B、140C、170答案：C8.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的()信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。
A、红色B、绿色C、黄色答案：C9.HXN3 型内燃机车紧急电磁阀MVEM 得电打开()号管通向大气，能快速排掉制动管压力。
A 、21B、16C、13D、8答案：A10.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔(),进入站内准备停车。
A、正向位置B、侧向位置C、直向位置答案：B11.NJ2 型机车电子空气制动系统的控制分系统的主要任务是使用压力空气按照机车司机或(),实施机车车辆的制动缓解。
A、列车操作指令B、电气控制指令C、系统设置参数D、系统检测答案：A12.NJ2型机车制动系统采用列车管压降大于()作为断钩指示，使系统处于紧急制动状态并切断机车动力。
铁路机车司机考试复习资料通用知识
铁路机车司机考试复习资料通用知识通用知识一、填空题1. 机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。
2. 三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。
3. 直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。
4. 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。
5. 过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。
6. 旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。
7. 由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。
8. 三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。
9. 直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的(可逆性)。
10. 机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。
11. 一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。
12. 环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。
13. 机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。
14. 铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。
15. 解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应达到出段状态。
16. 电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。
17. 机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。
18. 机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。
19. LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。
20. 在参数设定输入数字时，(←)键为 (退格键)。
21. LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：火车司机考试考点(题库版)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：火车司机考试考点（题库版）1、填空题天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。
正确答案：减速或停车2、单选有动力附挂机车时根据调度命令附挂（江南博哥）与列车会送的（）机车A.有动力B.无动力C.重联正确答案：A3、填空题东风4b型机车上主电路电流达（）A时，认为过电流。
正确答案：65004、单选F8电控制动机采用（）制A.四线B.五线C.六线正确答案：B5、单选进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行（）和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
A、车机联控B、问路式调车C、十、五、三正确答案：C6、问答题机车电器按用途如何分类？正确答案：（1）开关电器：用来自动或非自动的开闭有电流的电路。
如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、电力机车的隔离开关和主断路器等。
此类开关操作次数少，断流能力强。
（2）控制电器：自动或非自动地控制电机的启动、调速、制动及换向等，如司机控制器、接触器。
（3）保护电器：用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的高电压大电流的损害。
如各种保护继电器、熔断器及电力机车的避雷器和电抗器等。
（4）调节电器：用于自动调节电路和设备，使参数保持给定值。
如电压调节器、温度调节器等。
（5）仪表用变流和变压器：用于将高电压及大电流变为低电压、小电流以供仪表测量或继电器保护通路之用。
如电流互感器、电压互感器等。
（6）受电器：用于电力机车接受电网电能以作为机车电源，如单臂受电弓、双臂受电弓。
（7）成套电器：由一定数量的电器按一定的电路要求组合的整体电器屏柜。
7、问答题机车乘务员对无合法证明并欲非法登乘机车的人员应如何处理？正确答案：对无合法证明的人员严禁登乘机车。
机车乘务员在对非法登车人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
8、单选途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。
铁路机车司机资格考试题
铁路机车司机资格考试题一、安全规章复习题及答案(复习题)(一)填空题1．正线是指连接车站并贯穿或( )伸入车站的线路。
2．直线轨距标准规定为( )。
3．用于侧向通过列车，当速度不超过50km／h时使用的单开道岔，不得小于( )。
4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于( )。
5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )信号机。
6．信号表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
7．在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于( )。
8．在地形、地物影响视线的地方，迸站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于( )。
9．双线自动闭塞区问反方向进站信号机前方应设置( )。
10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。
11．进站信号机前方第( )架通过信号机上，不得装设容许信号。
12．半自动闭塞、( )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
13．列车运行速度不超过l20km／h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )。
14．列车运行速度超过120km／h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( )信号机。
15．在列车运行速度超过l20 km／h的区段，两架有联系的信号机问的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( )或重复显示措施。
16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( )色灯信号机。
17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设( )表示器。
18．闭塞设备分为自动闭塞、( )和半自动闭塞。
19．半自动闭塞和( )区段应装设接近连续式机车信号。
20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和( )线。
《通用知识》大纲题库带答案
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
铁路机车司机考试复习资料专业知识（HXD3B）
铁路机车司机考试复习资料专业知识（HXD3B）专业知识（HXD3B）一、填空题1. 当停放压力小于80kPa时弹停处于制动状态；当停放压力大于（480kPa）时弹停处于缓解状态。
2、第一、第三、第四、（第六）轴上安装有四个弹簧停车装置。
3. 单元制动缸闸片与制动盘缓解间隙（3mm），单侧间隙（1-1.5mm)。
4. 高压柜由真空主断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、(高压电压互感器)、高压电流传感器等高压电器组成。
5. 微机显示屏【空气制动系统-维护界面】内可以进行机车制动系统软件版本的查询及（制动系统故障摘要）查询等，并进行制动系统自检功能的实施。
6. 当总风缸压力低于（600Kpa）时，不允许机车加载。
7. 制动机机能试验时，自阀手柄移至紧急位后，侧压单阀手柄，制动缸压力应降至0KPa，松开手柄，制动缸压力应上升至（450KPa）左右。
8. 变流器输入电压为1500V，频率为50Hz，变流器中间直流电压标称（2800V）。
9. 机车复合式冷却塔用来给机车主变压器和（主变流柜）散热。
10. 微机显示屏分为两种界面模式：操纵界面模式和（维护界面）模式。
11. 司机通过自动制动阀或监控装置实施常用制动时，机车施加同空气制动力相当的（动力制动），列车施加空气制动。
12. 基础制动装置安装良好无裂纹，闸片卡簧锁闭良好，闸片厚度25mm，闸片与制动缓解间隙（2—4mm）。
13. 制动机机能试验时，自阀手柄移至初制位后，均衡风缸、制动管应减压40-60KPa，制动缸压力上升至（70-110KPa）。
14. 转向架扫石器距轨面高度（30mm）。
15. 检查机车转向架垂直支撑二系高圆弹簧应无裂纹，橡胶座无（老化龟裂）。
16. 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、（主变流器）及牵引电动机等组成。
17. 车钩中心线距轨面垂直高度870-890mm，两车钩连接后中心高度差不超过（75mm）。
18. 机车微机显示屏【空气制动系统-维护界面】内可以进行机车制动系统软件版本的查询及（制动系统故障摘要）查询等，并进行制动系统自检功能的实施。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：火车司机考试(题库版)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：火车司机考试（题库版）1、填空题旋转磁场式交流发电机是将电枢绕组固定下来，而使磁场旋转，转子是磁极，定子是电枢，它的（）是由电刷和滑环供给的。
正确答案：励磁电流2、填空题平均每台支配机（江南博哥）车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
正确答案：支配机车日车公里3、单选途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。
A、15B、20C、25正确答案：B4、单选电容器按结构可分为（）、可变、半可变电容器3种A.陶瓷B.电解C.固定正确答案：C5、单选LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时，报警时间达到（）监控装置施行紧急制动A.1minB.2minC.3min正确答案：C6、填空题牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（），并无碾堆.正确答案：18mm7、问答题在自动闭塞区段，若机车信号机显示一个半绿半黄色灯光时其含义是什么？正确答案：一个半绿半黄色灯光：准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
8、填空题无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
正确答案：接通9、问答题机车信号可分为哪几类？其安装有何规定？正确答案：机车信号分为：连续式和接近连续式。
自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
10、填空题解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（）内应达到出段状态。
正确答案：2h11、填空题车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。
正确答案：延长12、填空题直流发电机的磁极分为主磁极和（）两种，它的功用是产生磁场。
正确答案：换向磁极13、单选稳压管在正想接法时，与（）的正向特性一样。
2013年全国铁路司机考试通用知识复习题及答案资料
2013年全国铁路司机考试通用知识复习题及答案一、填空题1、卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。
2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。
3、电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。
4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
5、直流发电机转子的功用是产生（感应电势）、电磁转矩，从而使能量转换。
6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连），励磁电流另一个独立的电源供给。
7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。
9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。
10、目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。
11、过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。
12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（励磁）电流是由电刷和滑环供给的。
13、由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。
14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（脉动）磁场。
15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（可逆性）。
16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。
17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（外（折返）段驻班式）。
18、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车等。
19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。
20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。
21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。
22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
23、机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（纯运转时间）。
铁路机车司机资格考试题库(扫描)(1)(1)
一、安全规章复习题及答案（一）填空题1．正线是指连接车站并贯穿或(直股)伸入车站的线路。
2．直线轨距标准规定为(1435mm)。
3．用于侧向通过列车，当速度不超过50kmjh时使用的单开道岔，不得小于( 12号)。
4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于(800m )。
5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(机车)儒信号机6．信号表示器分为道岔、脱轨、(进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器，7，在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于(200m )。
8．在地形、地物影响视线的地方，进离，在最坏餒的条件下，不得小于(200m)。
9．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(预告标)。
10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设(容许信号)。
11．进站信号机前方第(一)架通过信号机上，不得装设容许信号。
12，半自动闭塞、(自动站间闭塞)区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
13．列车运行速度不超过l20kmf h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( 800m)14．列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设(接近)信号机，15．在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( 降级)或重复显示措施。
16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(进路)色灯信号机。
17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设(脫轨)表示器18．闭塞设备分为自动闭塞、(自动站间闭塞)和半自动闭塞。
19．半自动闭塞和(自动站间闭塞)区段应装设接近连续式机车信号。
20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和(机待)线。
铁路机车复习题及答案
铁路机车复习题及答案一、选择题1. 铁路机车的分类主要包括哪几类？A. 蒸汽机车B. 内燃机车C. 电力机车D. 所有选项2. 以下哪项不是影响铁路机车牵引力的因素？A. 机车重量B. 轨道条件C. 机车速度D. 机车功率3. 铁路机车的制动系统主要包括哪几种？A. 空气制动B. 机械制动C. 电气制动D. 所有选项4. 铁路机车的牵引传动方式主要有哪几种？A. 机械传动B. 液力传动C. 电力传动D. 所有选项5. 铁路机车的轮轨关系中，轮轨接触点的几何形状是什么？A. 圆形B. 椭圆形C. 矩形D. 点状二、填空题6. 铁路机车的牵引力与_______成正比，与_______成反比。
7. 铁路机车的运行速度与_______成正比，与_______成反比。
8. 铁路机车的制动距离与_______成正比，与_______成反比。
9. 铁路机车的牵引传动方式中，_______传动具有结构简单、维护方便的特点。
10. 铁路机车的轮轨关系中，轮轨接触点的几何形状是_______，这有利于减小轮轨间的摩擦。
三、简答题11. 简述铁路机车的发展历程。
12. 描述铁路机车的牵引力是如何产生的。
13. 阐述铁路机车制动系统的重要性。
14. 铁路机车牵引传动方式的选择依据是什么？15. 铁路机车轮轨关系对列车运行有何影响？四、论述题16. 论述铁路机车在现代铁路运输中的作用和意义。
17. 分析铁路机车牵引力与列车运行速度、制动距离之间的关系。
18. 论述铁路机车牵引传动方式的发展趋势。
19. 讨论铁路机车轮轨关系对列车运行安全和效率的影响。
20. 论述铁路机车制动系统的设计原则和优化方法。
五、案例分析题21. 某铁路机车在运行过程中出现牵引力不足的情况，请分析可能的原因，并提出解决方案。
22. 某铁路机车在高速运行时制动距离过长，请分析原因，并提出改进措施。
六、答案1. D2. C3. D4. D5. D6. 机车功率；列车总重7. 机车功率；列车总重8. 列车总重；制动功率9. 机械10. 点状（注：简答题和论述题的答案需要根据具体情况和专业知识来编写，这里不提供具体答案。
最全铁路司机考试试题题库汇总含答案教学内容
32.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。
答案：附挂辆数
33.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。
答案：截断塞门
34.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。
答案：简略
35.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。
答案：严禁攀登
23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。
答案：辅修
24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。
答案：890
25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。
答案：越区
26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。
答案：统一指挥
27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。
49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。
答案：出站或通过
50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
答案：绿色许可证
51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。
答案：允许运行
55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
答案：线路所
56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。
答案：列车标志
57.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。
答案：调度命令
铁路机车司机资格考试题库11
一、安全规章复习题及答案（一）填空题1．正线是指连接车站并贯穿或(直股)伸入车站的线路。
2．直线轨距标准规定为(1435mm)。
3．用于侧向通过列车，当速度不超过50kmjh时使用的单开道岔，不得小于( 12号)。
4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于(800m )。
5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(机车)儒信号机6．信号表示器分为道岔、脱轨、(进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器，7，在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于(200m )。
8．在地形、地物影响视线的地方，进离，在最坏餒的条件下，不得小于(200m)。
9．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(预告标)。
10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设(容许信号)。
11．进站信号机前方第(一)架通过信号机上，不得装设容许信号。
12，半自动闭塞、(自动站间闭塞)区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
13．列车运行速度不超过l20kmf h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( 800m)14．列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设(接近 )信号机，15．在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( 降级 )或重复显示措施。
16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(进路)色灯信号机。
17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设(脫轨)表示器18．闭塞设备分为自动闭塞、(自动站间闭塞)和半自动闭塞。
19．半自动闭塞和(自动站间闭塞 )区段应装设接近连续式机车信号。
20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和(机待 )线。
通用知识大纲题库带答案
全国铁路提职司机考试通用知识大纲二专业知识1．通用知识机车乘务员通用知识中学习司机、二等司机应知内容,其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型;其中重点条文：第一章：钳工与电工基础知识25条P4T15、P7T27、P7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171;第二章：机车运用与统计知识14条P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258;第三章：机车保养与整备作业27条P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379、P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416.第四章：牵引计算与列车操纵30条P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T471、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P119T497、P199T498、P121T506、P122T507、P122T508;第五章：车辆制动机基础知识11条P126T521、P127T522、P127T525、P130T532、P131T534、P131T536、P132T537、P140T549、P140T550、P141T551、P150T581;第六章：行车安全装备8条P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 LKJ2000乘务员手册P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识复习题及答案一、填空题1.一般电阻的阻值与导体长度成正比,与导体截面积成反比;P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和无触点电器;P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联,用负载电流励磁;P18T934.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为相电压;P20T1035.过电压会使直流电机绕组造成绝缘击穿等事故;P21T1056.由4个桥臂和两个对角形所组成的电路叫电桥电路;P22T1127.直流电机既可作为发电机工作,也可作为电动机工作;这称之为直流电机的可逆性;P30T1528.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种;P43T2059.机车旅行时间是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间;P45T21610.铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂和托运4种;P48T23011.解除短期备用的内燃、电力机车,自接到调度命令起,在2h内到达出段状态;P48T22912.电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的最大值;P49T233、23413.机车周转图是运用坐标图原理表示运行机车的一种图解形式;P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车交路;P50T23915.当把三极管接入电路中时,基极电流的微小变化,将引起集电极电流及发射极电流较大的变化;P14T7316.温升是指电器部件温度与周围介质温度之差;P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为电弧;P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为制动力;P104T43819.以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴或车轮上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为盘式制动;P104T43920.机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫滑行;P105T44521.自阀大闸施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫列车制动距离;P109T46022.列车施行常用制动时,货物列车运行速度在15km/h以下时,不应缓解列车制动;P115T48623.少量减压后停车的列车,要追加减压至100kpa才能缓解;P122T50724.具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由制动管定压风缸和制动缸三种压力来控制;P127T52525.人工撒砂方法分为线式撒砂和点式撒砂两种;P106T44626.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和缓解灵敏度;P140T54927.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫作缓解波;P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为闸瓦制动;P127T52229.司机使用列车紧急制动后,需经15s后才可以充气缓解;P150T58130.LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后,必须停车后才可缓解;LKJ2000乘务员手册P25431.在参数设定输入数字时,←键为退格键;LKJ2000乘务员手册P25432.LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压开车键响应后灯灭;LKJ2000乘务员手册P25333.LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时,按警惕键暂停报警作用;LKJ2000乘务员手册P25434.LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000m以内的线路限速情况;LKJ2000乘务员手册P25335.列车的附加阻力包括坡道阻力、曲线阻力和隧道阻力;P113T47736.触头按用途分为主触头和辅助触头;P16T8337.机车牵引力的传递过程为轮周牵引力→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩;P81T36638.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时,按压设定键;LKJ2000乘务员手册P25439.LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示,底色为绿色的是已经通过的,红色的是已经解除的揭示;LKJ2000乘务员手册P25440.LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时,点亮屏幕右边状态窗口的降级指示灯;P25341.LKJ-2000监控装置按压进路号键,进入支线号或侧线号输入操作状态;LKJ2000乘务员手册P25442.LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口区位于中间,设有各种数据的显示框,显示测距仪的各种状态信息;LKJ2000乘务员手册P21743.LKJ-2000监控装置显示器按压返回键可以忽略修改操作,返回原界面;LKJ2000乘务员手册P21744.变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器;P19T10045.机车牵引电机在电阻制动时作为发电机运行;P30T15246.按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车;P46T22147.电力、电传动内燃机车无动力托运时,应将牵引电动机的电刷全部拔掉;P49T233、23448.三相交流电机的定子绕组联接方法有星形接法和三角形接法两种;P24T12049.检查机车时,手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的脉冲;P70T32150.电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地,这种现象称为飞弧;P80T36351.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和体悬式;P94T414二、选择题1.在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为A;P21T109A.半波整流B.全波整流C.桥式整流2.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为B;P18T93A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机3.电器的触头系统属于电器的BP15T82;A.感测机械B.执行机构C.保护机械4.担当牵引列车任务的机车叫做B;P42T202A.附挂机车B.本务机车C.动力机车5.机车走行公里是指B实际走行公里或换算走行的公里数;P45T214A.支配机车B.运用机车C.本务机车6.所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到A规定的技术状态;P69T317A.铁路技术管理规程B.铁路机车运用管理规则C.机车操作规则7.机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过A的速度平稳连挂;P72T327A.5km／hB.10km／hC.15km／h8.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的C为宜;P80T359;A.1／3B.1／2C.2／39.电器触头的磨损,主要是C;P85T379A.机械磨损B.化学磨损C.电磨损10.温度降低时,润滑油的粘度A;P91T401A.变大B.变小C.不变11.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于C;P105T445A.摩擦力B.粘着牵引力C.轮轨间的粘着力12.列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、C以及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制;P107T451A.车辆类型B.牵引重量C.牵引定数13.加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为A;P113T480A.1:1B.1:2.5C.1:3.2514.列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为C;P109T462A.140kPaB.150kPaC.170kPa15.为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即C;P111T468A.撒砂B.提高牵引力C.降低牵引力16.列车高速运行时,基本阻力主要是C;P112T476A.轴承摩擦B.冲击振动C.空气阻力17.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的C;P114T484A.1/2B.1/3C.2/318.货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对C的压力变化情况进行检查;P117T493A.制动缸B.机车制动管C.列车制动管19.制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度C逐次传播,就是空气波;P140T550A.由后向前B.由中间到两端C.由前向后20.预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是B;P176T724A.50mB.60mC.70m21.LKJ-2000监控装置采用B工作方式;P170T694A.单机冗余B.双机冗余C.双机22.在C时间内电流所做的功叫做电功率;P8T40A.规定B.标称C.单位23.列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作A;P199T498A.一段制动法B.二段制动法C.牵引辅助法24.安全电压一般是指B及以下的电压;P66T305A.24VB.36VC.48V25.列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒砂外,当列车速度C时,应少量撒砂;P106T447A.开始下降B.快速下降C.较低26.机车速度变化影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数B;P111T470A.增高B.下降C.不变27.制动盘装在车轮上的叫A盘型制动基础制动装置;P130T532A.轮盘式B.轴盘式C.摩擦式28.截断塞门安装在车辆制动C上;P131T536A.主管两端B.主管中部C.支管29.LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时,报警时间达到C监控装置实施紧急制动;LKJ2000乘务员手册P19A.1minB.2minC.3min30.LKJ-2000型监控记录装置施行紧急制动时,不允许司机B;LKJ2000乘务员手册P19A.解锁B.缓解C.移动手柄31.LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压向前键,调整B误差;LKJ2000乘务员手册P24A.超前B.滞后C.核准32.LKJ-2000型监控记录装置,运行中当过机误差A100m时,装置可以自动校正;LKJ2000乘务员手册P31A.小于B.等于C.大于33.LKJ-2000型监控记录装置在机车运行中按压B键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行数据查找标记;LKJ2000乘务员手册P41A.巡检B.定标C.车位34.LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压B键;LKJ2000乘务员手册P45A.解锁B.警惕C.缓解35.LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器黑匣子在机车走行距离每变化A所有内容记录一次;P172T697A.5mB.10mC.20m36.LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压C键取消对该揭示的选择;LKJ2000乘务员手册P43A.查询B.确认C.解锁37.LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度C允许值时,装置切除机车牵引电流;LKJ2000乘务员手册P19A.等于B.接近C.超过38.LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作C;LKJ2000乘务员手册P25A.均无效B.一端有效C.均有效39.LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息,显示机车前方B米以内的揭示;LKJ2000乘务员手册P37A.1000B.2000C.300040.LKJ-2000型监控记录装置设定参数查询时在查询显示状态,将光标移到“设定参数”按压确认键或数字键C;LKJ2000乘务员手册P41A.4B.5C.641．坡道起动时,视情况可采用B的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流;P121T506A.先缓解制动后加载B.先加载后缓解制动C.直接起动42．机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先A;P66T310A．断电对电机进行检查B．低速运行C．请求救援43．检查和保养电器时要切断电源,机车辅修、小修时要用B的压缩空气吹扫电器,或用毛刷、棉布擦拭电器,使各电器保持清洁干燥;P77T350A．200～300kPaB．300～350kPaC．400～550kPa44．机车无动力回送时分配阀安全阀调整至A;P84T374A．150～200kPaB．200～350kPaC．350～450kPa45．检查带有压力的管子、细小管接头螺母、C以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击;P90T399A．M10B．M12C．M1446．半悬挂的簧下质量通常为每轴A,而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t;P95T416 A．4～5tB．6～7tC．7～8t47．一般的讲,机车最大运行速度不超过120km／h时,应采用A牵引电动机悬挂装置;PT415A．轴悬式B．架悬式C．体悬式48．电磁制动应用在高速列车上,属于C;P104T439A．动力制动B．空气制动C．非粘着制动49．列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到A,并不应使用单阀制动停车;P115T486A．一次停妥B．两次停妥C．随时停车50．制动空走时间与C无关;P112T471A．机车牵引的车辆数B.制动管减压量C.列车速度51．列车在接近隧道前,在允许范围内尽量A列车速度;P119T497A．提高B.保持C.降低三、判断题1.电子时间继电器属于有触点电器;X正确为无触点;P17T882.变压器可以改变交流电压,也可以改变直流电压;X正确只能改变交流电压;P31T1563.循环式运转方式适用于电力、内燃机车;√P43T2074.机车技术速度是指机车牵引列车在区段内不计入中间站停留时间平均每小时走行的公里;√P45T2155.移动机车前,应加强联系,确认机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,就可动车;X正确为鸣笛后方可动车;P61T2806.使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分;√P71T3237.电机火花的大小程度可分为4个等级;X正确为5个;P86T3878.列车操纵示意图是以机车操作规则和列车运行图为依据;X正确为列车牵引计算规程;P107T4519.闸瓦压力大,制动力也大;但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行;√P108T45910.滑行不易造成车轮踏面擦伤;X正确为极易造成;P110T46711.挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转;√P111T46812.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力;√P113T47813.凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩;√P114T48414.使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动;X正确为应先缓解空气制动再缓解动力制动;P115T48715.设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵;√P117T49316.列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则;√P118T49517.为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速;√P121T50618.列车制动减压排风未完成时不应再次追加;√P122T50819.电空制动机以电作为动力来源;X正确为压力空气;P126T52120.在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机;√P131T53421.总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管;X正确为制动管;P132T53722.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路;√P131T53623.车机联控就是由机务部门,车务部门利用列车无线调度通讯系统,采用自控、互控、他控手段,保证列车运行安全;√P158T60824.防超模式和防冒模式的控制方式一样;×正确为不一样P167T66825.禁止正在对IC卡读写操作时拔卡;√P168T67826.在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车;√P173T70627.在无线灯显调车时,自收到紧急停车信号后,如速度不为零则常用制动;×正确为紧急放风停车;P173T70528.塞尺用来检测部件间隙的大小;×正确为两个结合面之间;P4T1529.万用表用毕后,应将“选择开关”拨到电阻挡位上,防止两笔短接消耗表内电池;×正确为电压或电流档位;P20T10230.牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里;×正确为所完成的工作量;P53T25131.进行水阻试验或机车带负荷运行时,禁止进入高压室作业;√P61T27832.机车各安全保护装置不得盲目拆切除及任意调整其动作参数;×正确为和监督计量器具;P63T28933.施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力;√P117T49334.一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵;√P122T50835.LKJ-2000运行监控记录装置,在屏幕显示器上只能利用IC卡进行文件转储操作;√LKJ2000乘务员手册P4636.LKJ-2000运行监控记录装置,当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压缓解键完成缓解操作;×正确为当满足缓解条件时;LKJ2000乘务员手册P45 37.LKJ-2000运行监控记录装置,参数设定操作,在机车运行或停车时均可操作;√LKJ2000乘务员手册P2738.两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω;×正确5Ω;P8T3639.机车牵引回路中包括牵引电动机,该电路属于电感性电路;√;P10T5440.晶体三极管有放大和截止两种工作状态;×正确为放大、截止、饱和三种工作状态P14T7541.平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动;√P31T15442．LKJ-2000型监控记录装置,对制动机实验操作,装置均一一记录;√LKJ2000乘务员手册P5343.LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时,在停车状态下按压调车键就退出调车状态;×正确为：有、无速度的状态下都可以进行;LKJ2000乘务员手册P3244.LKJ-2000运行监控记录装置,当列车运行速度达到报警速度时,发出语音报警;√LKJ2000乘务员手册P1945.LKJ-2000运行监控记录装置客、货状态输入时,如果选择错误,监控装置将无法对行车正确控制;√LKJ2000乘务员手册P2946.制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率;×正确为制动原力;P108T45547.更换闸瓦作业完毕后,应开放相应的制动缸塞门,然后撤除防溜措施;×正确为进行制动试验,调整闸瓦间隙;P62T28548.进入机械间巡视检查前必须呼唤,经司机同意后方可进入;检查时,禁止接触各运动部件及高温或带电的部件,确保人身安全;√P63T28849.机车电器保养质量就是指电器的技术状态;×正确为和清洁状态;P77T35050机械寿命：是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的负载操作极限次数;X正确为电寿命;P28T142四、简答题1.制动力的大小与哪些因素有关机车乘务员通用知识P114T482答：制动力的大小与下列因素有关：1制动缸内空气压力的大小1分；2制动缸活塞直径的大小1分；3制动倍率的大小1分；4闸瓦与车轮间摩擦系数的变化2分;2.在电化区段工作时应注意什么机车乘务员通用知识P63T291答：在电气化区段,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触2分;当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压,因此应避免与上述部件相接触2分;当接触网损坏时,禁止接触1分;3.机车动轮为什么会发生空转机车乘务员通用知识P105T444答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力1分;当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着被破坏2分,出现轮轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,会围绕轮轴高速旋转产生空转2分;4.空转危害有哪些机车乘务员通用知识P111T468答：空转发生时,牵引力急剧下降,容易造成坡停和运缓2分;空转发生时,轮轨急剧摩擦,甚至造成轮箍松弛2分;牵引电机高速旋转,造成电机损坏甚至电机“扫膛”1分;5.什么叫断路短路短路有何危害机车乘务员通用知识P7T33答：使电流中断而不能流通的电路称为断路1分;由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路2分;电源被短路时,由于电路电阻极小,而电流会立即上升到最大值,使电路产生高热,从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏2分;6.少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至100kPa才能缓解机车乘务员通用知识P122T507答：少量减压后停车的列车,后部车辆三通阀作用位置不到位,易造成缓解不良2分;为此,应追加减压至100kPa,使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大,动作灵活2分,避免车辆制动缓解不良的现象发生1分;7.牵引电机故障后,使用电阻制动有何危害机车乘务员通用知识P33T171答：如果某台电机励磁绕组发生故障,而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起,因而无法使用电阻制动2分,如果电机电枢绕组发生故障,虽可单独切除电枢绕组,但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁,在电枢上会产生发电机电势,使故障扩大3分;8.LKJ—2000型监控装置如何获取行车指令的LKJ2000乘务员手册P45答：行车指令要求主要指是否列车运行及允许运行的速度2分;目前,速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的3分;9.机车撒砂要注意哪些事项机车乘务员通用知识P106T447答：1撒砂量不要过多2分;2已发生空转时,应当减低牵引力,空转停止后再适量撒砂2分;3列车紧急停车,速度降低时应少量撒砂1分;10.什么叫感应电动机机车乘务员通用知识P18T95答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的2分,而是由定子的交流电经感应作用而产生的,所以,这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速2分,这种电动机称感应电动机,也称异步电动机1分;。
铁路机车司机资格考试复习指导
一、安全规章复习题及答案（一）填空题1.正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的路线。
2.直线轨距准规定为（）。
3.用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔,不得小于( )。
4.正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（）。
5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车、调车及车档表示器。
7.在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（）。
8.在地形、地物影响视线的地方，进路、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。
9.双线自动闭塞区间反方向进路信号机前方应设置（）。
10.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设（）。
11.进路信号机前方第（）架通过信号机上，不得装设容许信号。
12.半自动闭塞、（）区段、进路信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
14.列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
15.在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定级差的制动距离时，应采取必要的（）或重复显示措施。
16.在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。
17.集中连锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。
18.闭塞设备为自动闭塞、（）和半自动闭塞。
19.半自动闭塞和（）区段应装设接近连续式机车信号。
20.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。
21.机车定期检修的修程分为大修、中修，小修和（）修。
22.牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。
23.列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（）。
全国铁路提职司机考试通用知识考试题库(含答案)
全国铁路提职司机考试通用知识考试题库（含答案）一、单选题1.在()时间内电流所做的功叫做电功率。
P8T40A、规定B、标称C、单位答案：C2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的(),也叫电感,用L表示。
P11T54A、自感系数B、磁通C、电流答案：A3.电器的触头系统属于电器的()P15T82。
A、感测机械B、执行机构C、保护机械答案：B4.触头按工作性质分为静触头和()。
P16T83A、主触头B、辅助触头C、动触头答案：C5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为()。
P18T93A、并励发电机B、他励发电机C、串励发电机答案：B6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是() P19T100。
A、变压器B、接触器C、继电器答案：A7.使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的()左右为宜。
P20T10 2A、1/3B、1/2C、2/3答案：C8.各相绕组的首端与首端之间的电压称()。
P20T104A、线电压B、相电压C过电压答案：A9.在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为()。
P21T109A、半波整流B、全波整流C、桥式整流答案：A10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备()。
P30T152A、继电器B、接触器C、电机答案：C11.担当牵引列车任务的机车叫做()。
P42T202A、附挂机车B、本务机车C、动力机车答案：B12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是()。
P42T202A、附挂机车B、本务机车C、重联机车答案：C13.机车走行公里是指()实际走行公里或换算走行的公里数。
P45T214A、支配机车B、运用机车C、本务机车答案：B14.列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是()。
P45T 214A、旅行速度B、技术速度C、最大速度答案：A15.原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是()。
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铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的? J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成?空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解?当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵? J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气?使分配阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)? J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)? J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当? R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解? 改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统? 称为主电路,辅助电路,控制电路? 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的? 改进型电力机车控制电路哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路?(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程?(3)调速控制电路:完成机车的动车控制?(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示?(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示? 改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销?它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起? 改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器?高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成? 改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配?车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修?控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障?车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁? S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器? S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应?电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等? S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门?电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式?但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同? S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动? 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力?其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制? S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围?答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态? S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序?答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩? S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合? S.试述两位置转换开关的用途?答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换?S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成?双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压? S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成?109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解? S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠? Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转?电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的? Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护?次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作?在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护? Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅?眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味? SS4综合题 D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业?交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段?中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回? D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态?H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速?无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力?同时,省去了结构笨重的调压开关?无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了?于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路? J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬?其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉?敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松?锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等? J.简述次边过流保护的控制电路路径?答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断?其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁?531—565KA 常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径?答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接?91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位? J.简述原边过流保护的控制电路途径?答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断?其控制电路为:电子柜1780—101KC 常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障?处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响? K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路?807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压?不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态? L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动? Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火? R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明?答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法?数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动?字母表示法:以英文字母表示动轴数?A即1,,B即2,C即3,??????依此类推?各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略?SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成?每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动? S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距?研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程?研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开?当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好? S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性?所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作?其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况?电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点?答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成?SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等? S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位?处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气?256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出?导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解?运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解?过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压?同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电?(x) D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x) F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修?中修?小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客?货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x) S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x) 改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用?(x) 改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x) —7000/25型牵引变压器有三个绕组?(x) T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x) T.铁道部?铁路局?行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x) Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa?(x) Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x) Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x) Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越。