武汉三大火车站简介共23页文档
武昌火车站
武昌火车站武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。
离北京西站1225公里，离北京站1231公里，离广州站1069公里。
名称：武昌站；站址：湖北省武汉市武昌区；隶属：武汉铁路局；等级：特等。
武昌车站为客站（包括武昌线路所）。
车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。
站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。
站线9条。
上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。
设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。
下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。
2个公司（博强公司、昌弘公司）。
48个生产组。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万。
武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。
新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容8000多名旅客。
站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。
2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。
在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
折叠 2001年运输收入8.74 亿元，比2000 年增长12.4％；2002 年运输收入9.16 亿元，比2001 年增长4.8％；至2002 年11月7日6300天，安全生产位居全路前列；旅客投诉、新闻媒体曝光批评同比下降50％，消灭了路风事件，公众舆论表扬达1100余次，站党委开展了增强服务意识主题教育活动，进行“春天”服务技能培训，在2001年局客运业务练功比武活动中，武昌站一举夺得团体第一名和8个单项第一名。
武汉站站区介绍
武汉火车站站区简介2009年根据武汉市委、市政府“以区为主、属地管理、部门职能转移、相对集中执法”的原则，组建了洪山区武汉火车站地区综合管理办公室（简称站区办）。
站区办在全力做好服务工作的同时，承担着武汉火车站地区的城市综合执法管理、市容环境、治安、交通等各方面工作。
武汉火车站地区管理办公室所管理范围为和谐路、白云路、团结大道和黄鹤路之间的四边形（含四条道路）和杨春湖路。
以白云路、和谐路、黄鹤路和团结大道分别相交的道路所形成的四边形面积约为：95.27万平方米，约有1平方公里。
区域内主要有火车站主站房、东广场和西广场，东广场面积为15.33万平方米，有综合管理楼、武铁武汉公寓楼、公汽停车场、步行广场、杨春湖长途客运换乘中心（含一个社会停车场）；西广场为绿化休闲广场，面积约为19.2万平方米。
站区主干道路（上述四条道路和杨春湖路）总长度为7240米，含人行道在内总面积为32.72万平方米。
目前武汉站主要以开往北京、上海、广州深圳方向、郑州西安方向、济南、青岛方向、福州厦门方向、太原、杭州、宁波等14座大型城市方向的高速列车为主，还有到重庆、成都等其它城市的普通列车，到站和始发日均近220趟列车。
2013年1—11月份共安全迎送旅客1893万人，日均5.7万人。
今年国庆7天，武汉站共迎送旅客68.3万人次（日均9.8万人次），其中发送旅客34.3万人次、到站旅客34万人次。
其中，10月1号，到站旅客为48592人次，发站旅客为61704人次，单日旅客发送量创下武汉站建站以来发送旅客人数的最高纪录。
武汉站正逐渐成为与北京、上海、广州并列的全国四大高速铁路客运中心之一。
2013年年底，武汉站即将开通地铁，届时武汉站旅客就可以达到真正的无缝换乘。
一、武汉火车站地区管理机构设置根据市编委文件精神，设置洪山区武汉火车站地区综合管理办公室，为区人民政府派出机构，区属局级。
管理经费来自洪山区政府财政预算。
㈠基本架构武汉火车站地区综合管理办公室机关行政编制5名，其中：主任1名，副主任2名，副调研员1名，科级领导职数1名。
武汉站站区介绍
武汉火车站站区简介2009年根据武汉市委、市政府“以区为主、属地管理、部门职能转移、相对集中执法”的原则，组建了洪山区武汉火车站地区综合管理办公室（简称站区办）。
站区办在全力做好服务工作的同时，承担着武汉火车站地区的城市综合执法管理、市容环境、治安、交通等各方面工作。
武汉火车站地区管理办公室所管理范围为和谐路、白云路、团结大道和黄鹤路之间的四边形（含四条道路）和杨春湖路。
以白云路、和谐路、黄鹤路和团结大道分别相交的道路所形成的四边形面积约为：95.27万平方米，约有1平方公里。
区域内主要有火车站主站房、东广场和西广场，东广场面积为15.33万平方米，有综合管理楼、武铁武汉公寓楼、公汽停车场、步行广场、杨春湖长途客运换乘中心（含一个社会停车场）；西广场为绿化休闲广场，面积约为19.2万平方米。
站区主干道路（上述四条道路和杨春湖路）总长度为7240米，含人行道在内总面积为32.72万平方米。
目前武汉站主要以开往北京、上海、广州深圳方向、郑州西安方向、济南、青岛方向、福州厦门方向、太原、杭州、宁波等14座大型城市方向的高速列车为主，还有到重庆、成都等其它城市的普通列车，到站和始发日均近220趟列车。
2013年1—11月份共安全迎送旅客1893万人，日均5.7万人。
今年国庆7天，武汉站共迎送旅客68.3万人次（日均9.8万人次），其中发送旅客34.3万人次、到站旅客34万人次。
其中，10月1号，到站旅客为48592人次，发站旅客为61704人次，单日旅客发送量创下武汉站建站以来发送旅客人数的最高纪录。
武汉站正逐渐成为与北京、上海、广州并列的全国四大高速铁路客运中心之一。
2013年年底，武汉站即将开通地铁，届时武汉站旅客就可以达到真正的无缝换乘。
一、武汉火车站地区管理机构设置根据市编委文件精神，设置洪山区武汉火车站地区综合管理办公室，为区人民政府派出机构，区属局级。
管理经费来自洪山区政府财政预算。
㈠基本架构武汉火车站地区综合管理办公室机关行政编制5名，其中：主任1名，副主任2名，副调研员1名，科级领导职数1名。
武汉火车站
武汉火车站京广高铁武汉站武汉火车站总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，武汉三大火车站之一，武汉最大的火车站，设计20条轨道，11座站台，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上四层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
是正在建设的京港高速铁路的重要站点。
2006年开工建设，已于2009年12月26日随武广高铁通车而建成启用。
武汉站(20张)武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。
建筑中部突出的60米屋顶。
九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。
定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。
进站模式武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，武汉站(20张)采取“高架候车，上进下出”的方式。
旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
转乘地铁武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。
武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。
乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
阳光节能武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。
该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
地理位置武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势武汉火车站及周边规划示意图比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。
但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，会对东湖造成影响。
而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。
但铁路线从东湖风景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。
武汉三镇火车站
武汉三镇火车站《猜火车》——英国电影上世纪末，一部很有名的英国电影名叫《猜火车》，其中有一个场景在爱丁堡一个废弃的火车站，片中对白：“来这里干嘛，看火车进站？”潜台词是：“车站废了，火车没有了，你们来这儿也是白来。
”今天，在汉口大智门火车站，你也能找到同样的感觉……这就是城市历史，变迁和发展，如影随形，旧的消亡，新的兴起，一切来得太快，没有唱挽歌的时间，大智门车站废弃了，新的车站在城市北面建起，武汉人叫它汉口新火车站；武昌南站拆毁重建，武汉人叫它武昌新火车站；既将通车的武汉火车站，不知我们又会叫它什么？武汉新火车站？杨春湖火车站？或是什么别的？今年夏天，《城市声色》的编辑周劼，忽然在QQ上提问：“武汉市的火车站一共有几个？”我的回答自然是：“不晓得。
”他的问题，详细一点，应该是这样：自从武汉市开始铁路运输的历史以来，武汉三镇，前前后后、新的老的、大的小的的火车站，一共有多少？的确是不好回答，武汉市的火车站实在是太多了，知道一些，但是不等于知道全部。
上面提到《猜火车》，其实是爱尔兰人玩的一种游戏——今天猜猜火车站，不知道谁会感兴趣？“在我们的梦想之间修筑铁路”——顾城武汉三镇的火车站，最早是跟着京广线来的，北京那一头的起点在正阳门（前门），汉口这一头终点在玉带门。
当年，在汉口，先建玉带门车站，然后再建大智门车站。
1906年，湖广总督张之洞和慈禧派来的代表直隶总督袁世凯，选择在大智门火车站举行通车剪彩仪式。
从此，大智门火车站的名声超过了玉带门火车站。
都知道张之洞是个铁路迷，一门心思地想着修铁路，1889年，他在广东做官，上书朝廷，为湖北争得铁路修筑权，然后才调来湖北，专门督促铁路修筑工程，七年后，京汉铁路通车。
有人说：张之洞是叮着铁路才来湖北的。
就算是，也很好啊。
张之洞来了，京汉铁路也来了，顺带说一句：想让铁路进入武汉（当时称汉口）的人，在清末，并不止张之洞一个，有一个名叫斯蒂文的英国人，1864年就提出了“以汉口为中心，修筑全国四大铁路干线”的设想，比张之洞上书时间要早三十五年。
武汉火车旅游指南
武汉火车旅游指南武汉市共有三个火车站，其中包括在武昌区的武昌火车站、武汉火车站和在汉口区的汉口火车站。
Wuhan Train Travel GuideThere are three railway stations in Wuhan, including Wuchang Railway Station in Wuchang District, Wuhan Railway Station and Hankou Railway Station in Hankou district.武汉火车站武汉火车站是高铁站，是武广高铁的始发站和建设中的沪汉蓉高铁以及京广高铁的停靠站，主要开行动车组和高铁列车。
作为3大火车站中最大的站，武汉火车站设有20条轨道，11座站台，总建筑面积35.5万平方米。
该站是世界最美火车站，分地下1层，地上4层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
武汉火车站于2009年12月26日随武广高铁通车而建成启用。
武汉火车站位于青山区杨春湖。
现阶段，武汉火车站周边共有始发公交线路九条，通往各大火车站（武昌火车站、汉口火车站）、公路客运站（新华路客运站、新荣村客运站）以及公交枢纽站（武昌鲁磨路、汉口武胜路、塔子湖体育中心）等地区。
Wuhan Railway StationWuhan Railway Station, a high-speed rail station, is the starting station of Wuhan-Guangzhou high-speed rail and the stop station of Huhanrong high-speed rail under construction and Beijing-Guangzhou high-speed rail. It mainly operates MU trains and high-speed rail trains. As the largest one of the three major train stations, Wuhan Railway Station is equipped with 20 tracks, 11 platforms and its total construction area is 355,000 square meters. The station is the most beautiful train station of the world with one basement and 4 floors followed by underground parking lot, ground floor of the station, platform layer, waiting layer, business services supporting layer. The construction of Wuhan Railway Station was completed and opened on December 26, 2009 with Wuhan-Guangzhou high-speed rail open to traffic.Wuhan Railway Station is located in Yangchun lake, Qingshan District. At present, Wuhan Railway Station is surrounded by nine Originating bus lines leading to major railway stations (Wuchang Railway Station, Hankou Railway Station), Highway Bus Terminals (Xinhua Road Terminal, Xinrong Village Terminal) and transit hubs (Lumo Road, Wuchang, Wusheng Road ,Hankou , Tazi Lake Sports Center) and other regions.来往公交线路及运营时刻：234路郊区专线：堤角前街解放大道口--武汉站，票价人民币2元525路：群力村-武汉站，票价1元540路：武昌站东广场-武汉站，票价2元551路：太平洋公交停车场-武汉站，票价2元610路：汉口站-武汉站，票价普通车1元，高等级车2元643路：鲁磨路光谷广场-武汉站，票价普通车1元，高等级车2元108路：民权路王家巷-武汉站，票价2元513路：鲁磨路光谷广场-武汉站，票价1元297路：汉口北-武汉站，票价2元地铁：武汉轨道交通4号线（在建，武汉火车站——武昌火车站——黄金口）武汉轨道交通10号线（在建，常福——汉口火车站——阳逻）武汉火车站、杨春湖站All bus routes and operating time:234 Road Suburban special Line: the Great Liberation crossing in the Front Dijiao Street - Wuhan station, the fare is 2 yuan525 Road: Qunli Village - Wuhan station, the fare is one yuan540 Road: the East Square of Wuchang Railway Station - Wuhan station, the fare is 2 yuan551 Road: the Pacific Bus Parking Lot - Wuhan station, the fare is 2 yuan610 Road: Hankou station - Wuhan station, the fare of the regular bus is 1 yuan , and the fare of the high-grade bus is 2 yuan643 Road: The Guanggu Square in Lumo - Wuhan station, the fare of the regular bus is 1 yuan , and the fare of the high-grade bus is 2 yuan108 Road: Wangjia Alley in Minquan Road - Wuhan station, the fare is 2 yuan513 Road: The Guanggu Square in Lumo Road - Wuhan station, the fare is one yuan297 Road: the north of Hankou- Wuhan station, the fare is 2 yuanSubway:Wuhan Metro Line 4 (under construction,Wuhan Railway Station -- Wuchang Railway Station --Huangjin crossing)Wuhan Metro Line 10 (under construction, Chang Fu --Hankou Railway Station --Yang Luo ) Wuhan Railway Station, Yangchun Lake Station武昌火车站简介武昌火车站始建于1916年，位于武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。
武汉的三个火车站哪个最大
武汉的三个火车站哪个最大火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。
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武汉最大的火车站：武汉火车站武汉有三个火车站，分别为武昌火车站，武汉火车站和汉口火车站。
武昌火车站的介绍格局：由于修建最早规模最小，没有另外两个后来修的火车站大气，最大的败笔是出租车停车场在地下的非常不方便。
用于面积少小没有其他两个兄弟气派。
餐饮布局：武昌站虽然修建得早但是餐饮布局是三家里面最好的，都是名牌饮食店，价然比外面略贵，但是品种繁多，店面分布集中，又都是名牌店，选择较多，每次回来晚了可以在这里解决问题。
交通：公交而已也是最方便的，出站口向右边很近就是各路公交车站，拿行李少，家里公交站近的旅客非常方便。
但行李多，里公交车站远的，想打的的乘客是极为不方便，早期记得在地下时多则一个小时少则半个小时可以打上的士。
现在除了早上6点多钟外其他时间打的要想在出租车打的出打的几乎不可能!是打的最绝望的地方，而且，出租车下车也是最不人性化的地方最近的进站口不让出租车下客!社会车辆却停在门口一大堆!客运高峰时期可以理解，平时总是这样让人怀疑武昌站管理部门的管理水平!武汉火车站的介绍格局：是三家火车站里面最气派，面积最大的也是外部最好看的火车站，无论是站台还是候车区都非常宽大有档次有气派。
餐饮布局：武汉站虽然修建得晚但是餐饮布局却不是三家里面最好的，候车室里面也有吃饭的地方，这是其他两家都没有的但是价格异常昂贵。
地下出站附近也有不少餐厅，但是无论是集中度和质量都无法和武昌火车站相比，品牌的除了麦当劳肯德基，其他的武昌站有的名牌连锁餐厅很少，都是一些小乱杂的小私人餐饮店，价格贵不说质量非常差，有一次转了一大圈没有找到能吃的东西!交通：交通而言和武昌火车站完全相反!公交不是在很远的外面，车子也不多，到武昌汉口中心有一些类似机场大巴的交通车，估计需要地铁修好后公交才会有大的改善。
但是武汉站是三个火车站你们打的来回都最方便的火车站!下车除了节假日前后外，基本上出站在地下出口就可马上打上的士，到火车站也是直接送到进站口非常方便，时候行李较多的乘客。
武汉三大火车站调研报告
火车站调研报告一．调研时间：2013年5月25号二．调研对象：汉口火车站，武汉火车站、、武昌火车站路线：常青站（地铁）---汉口火车站（动车）---武汉火车站（公交）---武昌火车站（公交）---江汉路（地铁）---常青站三．调研目的：在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。
所以一个成功的火车站设计方案对于建筑学学生有丰富的借鉴意义。
下进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。
四．调研人员：建筑1002 谢瑞学号：100603205五．调研内容:1）火车站总平面设计； 2）内部功能分区；3）流线组织；4）室内装饰;5）造型设计六．调研分析：本次报告从上述对应的五个方面分析。
（一）汉口火车站1.造型设计：现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。
之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。
武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。
基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。
新汉口火车站主体是由两座对称的高达47.60米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设15米高架空柱廊。
横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。
两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。
建筑面积19.3万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。
武汉市区有多少火车站
武汉市区有多少火车站？22座！（火车站清单）武昌火车站地处武昌大东门，又称武昌南站，以客运为主，客货运兼营的综合性车站，特等站。
站场设有股道12条，其中正线3条，站线9条。
上行道岔39副，下行道岔29副。
车站候车广场面积19350平方米，12个候车室可容纳8000人随着武汉枢纽的最终建成，武昌火车站将最终承担货运和普通列车任务。
汉口火车站地处江汉区金家墩,主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。
特等站。
站场设8个站台，16股道，面积将达到8.4万平方米。
改造后的汉口站通过的列车时速可达200公里，并且预留250公里及以上的条件，所有的站台全部改建为高速列车站台随着武汉枢纽的最终建成，汉口火车站站主要负责东西向沪汉蓉快速通道的旅客运输任务。
武汉火车站地处武汉青山杨春湖，东湖风景区内。
是正在建设的京港高速铁路的重要控制点，客运站，特等站。
站场设正线和到发线20条，包括高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层随着武汉枢纽的最终建成，武汉火车站将最终承担京广客运专线客流任务。
武汉北车站地处武汉黄陂横店至摄口之间，又称武汉北编组站，全国路网性编组站，亚洲最大的编组站。
主要办理列车的解体、编组任务。
特等站。
站场设站线122条，总长度222公里，占地面积近７０００亩，采用双向三级七场站型布置，分别为上、下行的到达场、编组场和出发场，两个编组场间还设有一个交换场。
武汉北编组站设计能力为日均办理车27790辆，日均解体149列、编组133列。
远期配套设施完善后，最大能力可达3万辆，将成为华中地区至关重要的物流中枢。
江岸西火车站地处江岸区二七路西段。
原武汉铁路枢纽内的最大编组站。
现仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
武昌站介绍
武昌站介绍简介：武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。
离北京西站1225公里，离北京站1231公里，离广州站1069公里。
名称：武昌站；站址：湖北省武汉市武昌区；隶属：武汉铁路局；等级：特等；客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到，办理整车货物承运前保管，不办理危险货物发到；邮政编码430064。
武昌车站为客站（包括武昌线路所）。
车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。
站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。
站线9条。
上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。
设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。
下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。
2个公司（博强公司、昌弘公司）。
48个生产组。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万件。
历史变迁：1890年，两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。
1897年7月，汉口至滠口段开工。
1905年9月，卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。
1906年4月1日，卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。
1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。
由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。
1936年，通湘门站迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。
1957年，武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。
2006年6月28日，武昌火车站改造工程开工。
2007年12月19日，新武昌站启用。
构建：武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
汉口火车站
建筑与城市设计研究中心
The Workshop of Architecture and Urban Design DAU
DAU
汉口火车站地块的轴线的作用
沿京广线延 伸的轴线，其主 要作用是对该地 块空间张力的延 伸，使之有一种 延续感； 另一条轴线 主要起着连接城 市中心的作用， 同时组织了改地 区的空间秩序。
–城市功能组成
武汉市汉口火车站是武汉 铁路枢纽直属特等站。其前 身是1903年由法国人设计建 成的大智门车站，1991年， 新站由大智路外迁至金家墩。 2008年汉口站大幅改造， 2010年完工，外观为欧式风 格两座塔楼守护两侧，站房 外部的墙面、窗、檐等，都 以线条和几何图形雕塑装饰， 建筑面积19.3万平方米。
DAU
华中科技大学建筑与城市规划学院
The School of Architecture and Urban Planning , HUST
建筑与城市设计研究中心
The Workshop of Architecture and Urban Design DAU
DAU
华中科技大学建筑与城市规划学院
DAU
城市形态：
点
华中科技大学建筑与城市规划学院
The School of Architecture and Urban Planning , HUST
建筑与城市设计研究中心
The Workshop of Architecture and Urban Design DAU
DAU
区域功能中心
火车站 居住区 客运站 公园 办公楼 学校
The School of Architecture and Urban Planning , HUST
武汉站
武汉站的地下一层设有一个地铁站，名为武汉火车站站，它是武汉地铁4号线武昌方向的终点站。 乘客可在洪山广场站和中南路站换乘武汉地铁2号线分别去往天河机场方向（汉口火车站）和光谷广场方向， 也可去武昌火车站站乘坐火车前往全国各地。 另外，武汉站在东广场有地铁武汉站东广场站，可乘坐武汉地铁5号线。
武汉站配套的长途汽车站为杨春湖长途客运站，位于火车站东广场南侧。前往武汉天河国际机场，付家坡客 运站，新荣村客运站等武汉市大型交通枢纽，可在杨春湖客运中心换乘。
武汉站航拍(6张)截至2022年10月，武汉站由高架层，站台层、夹层、地下层和地面层5个主要层面，构成为 一个完整的整体。
武汉站的地下层为地铁4号线站台层，交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间，四侧有出站 通道并设有始发公交站场、的士站及停车场，站台层设站台及股道，高架层设东西进站通道、A候车室（A1-A8）、 B候车室（B1-B8）及对应的检票口。武汉站的动车停车场位于站区南方约3公里东侧，最大宽度为330米，可停放 16辆编成的动车组列车56列。再往南1.5公里设有列车检修厂，可同时容纳10列动车组列车。
武汉站东广场公交车站附近设立的旅客咨询服务中心，提供接待客人的咨询，为客人免费提供交通路线咨询 和地图、、饮用水等服务。
为方便旅客乘车，武汉站在验证口专设了“制证点”和“无法识别车票查验点”。 交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间。
2010年全年，武汉站旅客发送量为403万人次，其中，2月20日发送3.78万人次，创建站以来最高 ，40天春 运累计发送旅客46.84万人次。
武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞 翔的黄鹤，寓意“千年鹤归”，立面水波状的屋顶以体现武汉的“江城”特色，寓意着千湖之省，九块重檐组成 的无柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高耸隆起的60米高的穹顶，象征的是湖北武汉“中部崛起”，蒸蒸日上的势 态和趋势。
中国华中地区最大的普速铁路枢纽站
中国华中地区最大的普速铁路枢纽站
武汉是中国四大铁路枢纽之一、中国六大铁路客运中心之一、中国四大机车检修基地之一，其铁路客流、物流、车流均居全国前列，在内陆城市中稳居第一，与北上广并驾齐驱；
与汉口站、武汉站并称为武汉三大火车站的武昌站是华中地区最大的普速铁路枢纽站。
武昌站地处中国中部地区最大城市—武汉，位于湖北省武汉市武昌区中山路的东南端，始建于1916年（民国5年），2006年改造，2007年使用。
武昌站是武汉铁路局第一座按照当今世界现代化理念设计改造的火车站，有股道12条，其中正线2条（1道和2道），1道739米，2道781米，到发线9条，机走线1条（4道），上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
武昌站是京广铁路与武九铁路的交汇处，隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站，并管辖武汉站（高铁站），是全国仅有的三个可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市的火车站之一（另外两个为
郑州站和西安站）。
武昌站曾经长期是湖北省客流量最大的火车站，近两年经武汉铁路局运能调整之后，与汉口站和武汉站的客流量基本持平，现在武汉三大火车站运力日趋均衡，日均客流量不相上下。
武昌的旅游景点有黄鹤楼、辛亥革命博物馆、湖北省博物馆、长春观、宝通禅寺等。
武汉三大火车站调研【范本模板】
在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。
在21世纪,建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征.随着汉口火车站的即将建成，武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站终于浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一,然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎,它所展现的是一个城市的形象。
为此,我将从以下几点对武汉三大火车站进行简要的分析。
一、火车站的总体规划对于一个大型的公共建筑，总体规划的重要性显而易见。
而对于火车站这样人流量非常大的建筑，更是必不可少。
不仅要考虑到周边坏境对其的影响,更是要考虑到人流疏散的重要性，两者必须结合得完美无缺.以武昌火车站为例：1、武昌火车站站区功能定位及交通需求分析武昌火车站站区总体布局为：以西为主、东为辅，西广场为城市的主要交通及景观性广场、东广场为交通性广场.东西广场通过紫阳东路、现有的站房北侧社会性人行通道和南侧的社会性人行天桥实现交通联系。
中山路高架拆除后改建为双向四车道下穿隧道，尽快贯通三环线南段以分流中山路交通压力,建设紫阳东路、津水路形成站区周边交通环。
2、规划方案：武昌火车站总体布局为：以西主东辅。
西广场以高架坡地景观广场为核心，集交通、景观、商业、文化、地下空间综合利用为一体的三层综合性广场，由站前坡地景观广场、交通综合体、综合开发及邮政设施区、旅馆办公区组成。
景观广场占地面积约2。
5万平方米。
广场地下一层为出租车、社会车停车场，建筑面积1.9万平方米.交通综合体位于广场北侧，由地面公交枢纽站、两层服务区组成,占地面积2。
44万平方米。
东广场面向东侧的居住生活区,规划为辅助的交通性广场，由景观集散广场、公交服务区、出租服务区和社会停车区组成，用地面积2。
65万平方米。
分层布局:高架层面：布置与车站车行高架平台及中山路衔接的坡地景观广场;地面层：布局进出站客流集散空间、商业及配套服务设施；地下一层：布局社会停车库、出租车候客区和连接各个方向的人行廊道.3、选址；与城市外围环境的关系（以武汉火车站为例)武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在面做路基工程。
湖北12市1州火车站一览
湖北12市1州火车站一览武汉站，位于武汉市洪山区，建于2006年，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，现为特等站。
汉口火车站位于武汉市江汉区金家墩，是全国最大的欧式火车站。
2008年，汉口站大幅改造，2010年完工，外观近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰。
1916年1月，武昌中山路一个车站开建，始称通湘门车站。
这就是武昌火车站的前身。
历经91载风风雨雨，当年狭小简陋的车站已成为华中地区最大的火车站——新武昌火车站。
黄石站，位于黄石市下陆区，建于2003年，是当时湖北省第一座办理客运的现代化铁路站点，设计能力为一等站，现为二等站。
襄阳站，位于襄阳市樊城区，始建1958年，襄阳站原名襄樊站，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，现为一等站。
襄阳北站，现为特等站，为路网性双向纵列式三级七场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一。
荆州站，位于荆州市荆州区，建于2010年，是湖北省中部城市荆州的门户，是汉宜铁路的一个车站，隶属武汉铁路局汉口站管辖，现为二等站。
宜昌火车站，位于湖北省宜昌市，始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。
宜昌东站，位于宜昌市伍家岗区，建于1976年，是宜昌市重要的交通中心，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，更是宜昌市的城市名片和城市文化！，现为一等站。
十堰站，位于十堰市茅箭区，始建1968年，是襄渝铁路的一个车站，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖，现为一等站。
孝感站，位于孝感市孝南区，始建1901年，离北京西站1135公里，离广州站1159公里。
隶属武汉铁路局汉西车务段管辖，现为二等站。
武汉新火车站
武汉新火车站武汉新火车站——迈向内陆最大铁路枢纽工程投资额：140亿元工程期限：2006年——2010年新建设的武广客运专线武汉站，站址位于武汉市青山区杨春湖附近。
该火车站是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站；是我国第一个“桥建合一”的新型结构火车站；也是我国第一个“无缝”换乘的火车站，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。
因此，在施工中具有站房建筑造型新颖、结构复杂，施工难度大；桥梁结构复杂，施工难度大；工程规模大，设有20条到发线，建设11座站台；工程专业繁多，交叉项目多，施工干扰大，施工组织难度大；清水混凝土施工标准高，工艺要求严，工后沉降控制要求高；施工环保要求高等诸多特点。
这项总投资超过140亿元的大项目，主要包括武汉火车站站房、站场，轨道交通4、5号线地铁车站，配套道路、环境改造等工程。
其中，武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。
设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。
根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。
站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。
建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。
乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。
该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
2008年5月，中建总公司武广客运专线武汉站首片2000吨巨型简支箱梁浇筑成功。
武汉三大火车站综合规划
武汉三大火车站综合规划
佚名
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2009(7)4
【摘要】武汉火车站是国家“四纵四横”快速铁路网络中京广客运专线上的重要客站。
规划通过景观、交通、功能定位分析和站房建筑的创意解读确定设计前提．提出“以人为本、交通优先、复合开发、展示特色”4个基本理念空间布局上打造“一站两场四区”的站区功能体系．以武汉站站房为中心，建设站区交通集散核心：东广场以交通型广场为主：西广场以休闲景观性广场为主。
【总页数】2页(P103-103)
【关键词】综合规划;火车站;武汉;客运专线;铁路网络;以人为本;复合开发;功能体系【正文语种】中文
【中图分类】TU248.1;TV212.4
【相关文献】
1.铁路客运综合枢纽规划与换乘系统优化设计——以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为例 [J], 常四铁;叶青
2.铁路客运综合枢纽规划与换乘系统优化设计——以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为例 [J], 常四铁;叶青
3.综合交通枢纽区域的城市设计——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 [J], 闵雷;黄焕
4.武汉火车站交通枢纽综合体复合空间规划 [J], 李继春
5.南京南站规划公示未来可成为亚洲最大火车站 [J],
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