云南省高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版

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京昆高速公路过境里程各省过境节点与过境里程

井陉(冀晋界)
山西
141.460
旧关(晋冀界)
武宿(东山枢纽)
16.000
武宿(东山枢纽)
罗城(枢纽)
33.165
罗城(枢纽)
夏家营(义望枢纽)
23.830
夏家营(义望枢纽)
祁县(互通立交)
175.655
祁县(互通立交)
临汾(互通立交)
46.925
临汾(互通立交)
赵康(枢纽)
66.423
赵康(枢纽)
棋盘关（陕川界）
1463.451
四川
1038.205
棋盘关（川陕界）
1464
川滇界
2502.205
云南
213
永仁（滇川界）
2503
昆明
2716
途径省份
里程
起点地名
终点地名
北京
40.000
北京
京冀界
河北
30.000
冀京界
涞水
135.566
涞水
保定石家庄交界
61.200
保定石家庄交界
鹿泉
48.000
鹿泉
各省过境节点与过境里程
京昆高速公路过境里程（公里）[2]
省级行政区
过境里程数
起点
起点里程数
终点（省界点）
终点里程数
北京
60
北京
0
京冀界
60
河北
274.766
冀京界
60
井陉（冀晋界）
334.766
山西
503.458
旧关（晋冀界）
335
禹门口（晋陕界）
838.458
陕西
624.451
禹门口（陕晋界）

云南省高速公路网规划

云南省公路网规划（2005-2020年）云南省交通厅二〇〇五年八月前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。

公路提供“门到门”的运输服务，为其它运输方式提供集疏运服务，同时，随着公路等级的提高，尤其是高速公路的兴起，公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务，汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。

云南省山川、河流密布，地形地貌十分复杂，工程建设困难，使交通发展受到一定限制。

云南省铁路运输受其技术经济特性制约，导致通达性有限；内河运输主要集中在澜沧江流域。

在这种情况下，公路运输承担着云南省大部分运输量，其不仅承担着“面上”基础性运输，在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。

因此，公路基础设施的发展，尤其是高等级公路的建设，对云南省社会经济发展是至关重要的。

近十多年来，云南省公路快速发展，高速公路建设取得较大成就，农村公路建设取得一定进展。

2004年底全省公路总里程达16.7万公里，2005年7月安楚高速通车后，高速公路里程已达1400公里；农村公路里程达14.5万公里，51％乡镇已通油路，84％建制村已通公路。

但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足，农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题，严重制约了经济社会的发展。

新世纪初是云南省重要的战略机遇期，为全面建设小康社会和实现现代化，贯彻科学发展观，推进“五个统筹”，实现云南省经济社会发展战略目标，云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。

从经济社会发展需求看，国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视，对公路运输服务提出了更高的要求。

中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动，也给云南省带来了难得的发展机遇。

七台河市(市辖区)公共汽车营运数量和出租汽车营运车数3年数据解读报告2019版

七台河市（市辖区）公共汽车营运数量和出租汽车营运车数3年数据解读报告2019版序言七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数进行剖析和阐述。

七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数数据解读报告同时围绕关键指标即年末实有公共汽（电）车营运车辆数量，年末实有出租汽车营运车数等，对七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数进行了全面深入的分析和总结。

本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。

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本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等权威部门，数据客观、精准。

目录第一节七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状 (1)第二节七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量指标分析（均指市辖区） (3)一、七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3)二、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3)三、七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计 (3)四、七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (4)五、七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (5)八、七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节七台河市年末实有出租汽车营运车数指标分析（均指市辖区） (7)一、七台河市年末实有出租汽车营运车数现状统计 (7)二、全国年末实有出租汽车营运车数现状统计分析 (7)三、七台河市年末实有出租汽车营运车数占全国年末实有出租汽车营运车数比重统计分析7四、七台河市年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计分析 (8)五、七台河市年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动分析 (9)八、七台河市年末实有出租汽车营运车数同全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状统计表 (1)表2：七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计表 (3)表3：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计表 (3)表4：七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计表 (3)表5：七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计表 (4)表6：七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：七台河市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：七台河市年末实有出租汽车营运车数现状统计表 (7)表11：全国年末实有出租汽车营运车数现状统计表 (7)表12：七台河市年末实有出租汽车营运车数占全国年末实有出租汽车营运车数比重统计表.7 表13：七台河市年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计表 (8)表14：七台河市年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国年末实有出租汽车营运车数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：七台河市年末实有出租汽车营运车数同全国年末实有出租汽车营运车数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状详细情况见下表（2018年）：表1：七台河市公共汽车营运数量和出租汽车营运车数现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

云浮市(全市)用电基本情况3年数据分析报告2019版

云浮市（全市）用电基本情况3年数据分析报告2019版前言本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读云浮市用电基本情况现状及趋势。

云浮市用电基本情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。

云浮市用电基本情况数据分析报告深度解读云浮市用电基本情况核心指标从全社会用电量，工业用电量，城镇居民生活用电量等不同角度分析并对云浮市用电基本情况现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现云浮市用电基本情况价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。

目录第一节云浮市用电基本情况现状 (1)第二节云浮市全社会用电量指标分析（均指全市） (3)一、云浮市全社会用电量现状统计 (3)二、全国全社会用电量现状统计 (3)三、云浮市全社会用电量占全国全社会用电量比重统计 (3)四、云浮市全社会用电量（2016-2018）统计分析 (4)五、云浮市全社会用电量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国全社会用电量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国全社会用电量（2017-2018）变动分析 (5)八、云浮市全社会用电量同全国全社会用电量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节云浮市工业用电量指标分析（均指全市） (7)一、云浮市工业用电量现状统计 (7)二、全国工业用电量现状统计分析 (7)三、云浮市工业用电量占全国工业用电量比重统计分析 (7)四、云浮市工业用电量（2016-2018）统计分析 (8)五、云浮市工业用电量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国工业用电量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国工业用电量（2017-2018）变动分析 (9)八、云浮市工业用电量同全国工业用电量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节云浮市城镇居民生活用电量指标分析（均指全市） (11)一、云浮市城镇居民生活用电量现状统计 (11)二、全国城镇居民生活用电量现状统计分析 (11)三、云浮市城镇居民生活用电量占全国城镇居民生活用电量比重统计分析 (11)四、云浮市城镇居民生活用电量（2016-2018）统计分析 (12)五、云浮市城镇居民生活用电量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国城镇居民生活用电量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国城镇居民生活用电量（2017-2018）变动分析 (13)八、云浮市城镇居民生活用电量同全国城镇居民生活用电量（2017-2018）变动对比分析14图表目录表1：云浮市用电基本情况现状统计表 (1)表2：云浮市全社会用电量现状统计表 (3)表3：全国全社会用电量现状统计表 (3)表4：云浮市全社会用电量占全国全社会用电量比重统计表 (3)表5：云浮市全社会用电量（2016-2018）统计表 (4)表6：云浮市全社会用电量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国全社会用电量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国全社会用电量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：云浮市全社会用电量同全国全社会用电量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：云浮市工业用电量现状统计表 (7)表11：全国工业用电量现状统计表 (7)表12：云浮市工业用电量占全国工业用电量比重统计表 (7)表13：云浮市工业用电量（2016-2018）统计表 (8)表14：云浮市工业用电量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国工业用电量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国工业用电量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：云浮市工业用电量同全国工业用电量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：云浮市工业用电量同全国工业用电量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：云浮市城镇居民生活用电量现状统计表 (11)表19：全国城镇居民生活用电量现状统计分析表 (11)表20：云浮市城镇居民生活用电量占全国城镇居民生活用电量比重统计表 (11)表21：云浮市城镇居民生活用电量（2016-2018）统计表 (12)表22：云浮市城镇居民生活用电量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国城镇居民生活用电量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国城镇居民生活用电量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：云浮市城镇居民生活用电量同全国城镇居民生活用电量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)。

国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划

国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划（简本）中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录国家高速公路网交通量 0调查观测站点布局规划 0（简本） 0中华人民共和国交通运输部 0二○○八年十月 0一、规划的必要性 (3)二、《规划》的功能定位 (3)三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 (3)（一）调查方式与调查方法 (3)（二）调查站分类 (3)（三）体系架构 (3)四、统计分析指标体系 (4)五、规划目标 (5)到2012年，初步建立国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构，覆盖所有已通车路段，实现调查站与高速公路建设同步，可以准确的反映被覆盖路段的宏观交通流特征和路网运行特征，初步具备监测路网运行质量、为社会提供出行服务信息的能力；到2020年，随着国家高速公路网的逐步建成，完成国家高速公路交通量调查与信息服务体系，覆盖全部路网里程，具备全面、准确的为行业、为社会提供信息服务的能力。

(6)六、总体布局 (6)（一）公路交通情况调查数据中心 (6)建设1个部级公路交通情况调查数据中心和各省级公路交通情况调查数据中心。

省级公路交通情况调查数据中心与部级公路交通情况调查数据中心联网，构成国家高速公路交通量调查数据管理与应用平台。

(6)部级公路交通情况调查数据中心设在部规划研究院。

省级公路交通情况调查数据中心由各省根据自身实际情况确定建设管理单位（如省公路局、省交通厅信息中心、省高速公路管理机构、省高速公路管理公司等），省厅赋予其明确的职责。

(6)（二）调查站布设的方法与原则 (6)1、调查站布设的指导思想 (6)（1）全面覆盖 (6)调查站布设应实现对路网的全面覆盖，以切实提高调查的空间覆盖率和调查数据的代表性。

(6)（2）合理布局 (7)调查站布设应注意与国家高速公路路网布局形态及技术特征相协调，实现合理布局。

(7)（3）规模适度 (7)调查站布设应实现规模与效率的最优平衡，最大限度的减少动态交通数据采集体系的建设投入和后期运行投入。

天津市铁路线路年末里程3年数据分析报告2019版

天津市铁路线路年末里程3年数据分析报告2019版前言本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读天津市铁路线路年末里程现状及趋势。

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天津市铁路线路年末里程数据分析报告深度解读天津市铁路线路年末里程核心指标从铁路正线延展里程，铁路线路营业里程，铁路线路正式营业里程等不同角度分析并对天津市铁路线路年末里程现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现天津市铁路线路年末里程价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。

目录第一节天津市铁路线路年末里程现状 (1)第二节天津市铁路正线延展里程指标分析 (3)一、天津市铁路正线延展里程现状统计 (3)二、全国铁路正线延展里程现状统计 (3)三、天津市铁路正线延展里程占全国铁路正线延展里程比重统计 (3)四、天津市铁路正线延展里程（2016-2018）统计分析 (4)五、天津市铁路正线延展里程（2017-2018）变动分析 (4)六、全国铁路正线延展里程（2016-2018）统计分析 (5)七、全国铁路正线延展里程（2017-2018）变动分析 (5)八、天津市铁路正线延展里程同全国铁路正线延展里程（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节天津市铁路线路营业里程指标分析 (7)一、天津市铁路线路营业里程现状统计 (7)二、全国铁路线路营业里程现状统计分析 (7)三、天津市铁路线路营业里程占全国铁路线路营业里程比重统计分析 (7)四、天津市铁路线路营业里程（2016-2018）统计分析 (8)五、天津市铁路线路营业里程（2017-2018）变动分析 (8)六、全国铁路线路营业里程（2016-2018）统计分析 (9)七、全国铁路线路营业里程（2017-2018）变动分析 (9)八、天津市铁路线路营业里程同全国铁路线路营业里程（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节天津市铁路线路正式营业里程指标分析 (11)一、天津市铁路线路正式营业里程现状统计 (11)二、全国铁路线路正式营业里程现状统计分析 (11)三、天津市铁路线路正式营业里程占全国铁路线路正式营业里程比重统计分析 (11)四、天津市铁路线路正式营业里程（2016-2018）统计分析 (12)五、天津市铁路线路正式营业里程（2017-2018）变动分析 (12)六、全国铁路线路正式营业里程（2016-2018）统计分析 (13)七、全国铁路线路正式营业里程（2017-2018）变动分析 (13)八、天津市铁路线路正式营业里程同全国铁路线路正式营业里程（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：天津市铁路线路年末里程现状统计表 (1)表2：天津市铁路正线延展里程现状统计表 (3)表3：全国铁路正线延展里程现状统计表 (3)表4：天津市铁路正线延展里程占全国铁路正线延展里程比重统计表 (3)表5：天津市铁路正线延展里程（2016-2018）统计表 (4)表6：天津市铁路正线延展里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国铁路正线延展里程（2016-2018）统计表 (5)表8：全国铁路正线延展里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：天津市铁路正线延展里程同全国铁路正线延展里程（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：天津市铁路线路营业里程现状统计表 (7)表11：全国铁路线路营业里程现状统计表 (7)表12：天津市铁路线路营业里程占全国铁路线路营业里程比重统计表 (7)表13：天津市铁路线路营业里程（2016-2018）统计表 (8)表14：天津市铁路线路营业里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国铁路线路营业里程（2016-2018）统计表 (9)表16：全国铁路线路营业里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：天津市铁路线路营业里程同全国铁路线路营业里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：天津市铁路线路营业里程同全国铁路线路营业里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：天津市铁路线路正式营业里程现状统计表 (11)表19：全国铁路线路正式营业里程现状统计分析表 (11)表20：天津市铁路线路正式营业里程占全国铁路线路正式营业里程比重统计表 (11)表21：天津市铁路线路正式营业里程（2016-2018）统计表 (12)表22：天津市铁路线路正式营业里程（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国铁路线路正式营业里程（2016-2018）统计表 (13)表24：全国铁路线路正式营业里程（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：天津市铁路线路正式营业里程同全国铁路线路正式营业里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)。

中国高速公路发展历史

中国高速公路发展历史艰难的起步——高速公路最初的年代高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。

虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。

进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。

为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。

纸上的70年代交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。

1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。

1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。

1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。

1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。

6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。

虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。

口水中的“汽车专用”与此同时，公路交通日益陷入被动局面。

如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。

云南交通概况简介

云南交通概况简介云南位于中国西南部，是一个地形复杂的省份。

交通在其经济发展中起着至关重要的作用。

本文将介绍云南交通的概况，包括公路、铁路、航空及水运。

一、公路交通云南省公路总里程约为23万公里，其中高速公路、一级公路、二级公路和三级公路分别为2200公里、1.8万公里、3.2万公里和16.8万公里。

省内所有县城均有公路连接，公路交通的通达性和覆盖率较高。

近年来，云南加强基础设施建设，公路网的建设持续加强，云南正在逐步完善其公路交通网络，这将对该省的经济发展产生积极的影响。

二、铁路交通云南省是中国西南地区铁路重要枢纽，云南铁路总里程达到了3730公里。

云南铁路的主干线路包括昆河、成渝、滇越等，连接了全国主要的铁路干线，极大地促进了云南与内地的联系。

而且，随着“一带一路”战略的推进，云南铁路将成为中国连接东盟、南亚和南太平洋地区的重要交通枢纽，具有很大的发展潜力。

三、航空交通云南省的机场较多，其中包括昆明长水国际机场、丽江三义机场、西双版纳嘎洒国际机场等，航线覆盖了全国以及东南亚、南亚、南太平洋、欧洲等重要国家和地区。

其中，昆明长水国际机场已经成为中国西南地区最大的航空枢纽之一。

随着云南省开放的深入，航空交通将成为该省经济发展的重要推手。

四、水运交通云南地处长江、珠江、怒江（澜沧江）的上游，拥有龙江、元江、澜沧江、怒江等数条重要河流。

云南水路总长约为4.2万公里，其中主要航道有成昆、滇池、石林三渠等。

云南水路运输主要以货运为主，对于促进该省的经济发展起到了积极的作用。

综上所述，云南省的交通条件得天独厚，公路、铁路、航空和水运交通均发展较为完善，交通网络覆盖全省，贡献了很大程度上的经济发展。

但是，云南省地形复杂，地势陡峭，灾害频繁，还需要加强升级现有的交通建设，进一步完善交通基础设施，以适应繁荣发展的经济建设需要。

预测交通量及服务水平

预测交通量及服务水平1.1项目交通需求预测结合本项目关宾路在大理市的路网情况来看，本项目范围为大凤路至防火通道1号路段，西与国道G320（祥云路）连接，通往大理市下关组团，东段与通往宾川县公路相连接。

项目的实施将有效地完善大理市凤仪片区、红山综合物流园区、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区之间的快速联系，并且本项目与机场路相接，是通往机场的一条重要道路。

所以，本项目交通量分布主要考虑趋势交通量与诱增交通量。

1.1.1趋势交通量本项目交通量未作实地OD调查，交通量是根据《云南省公路交通情况调查》2008~2010年资料汇编中相关数据资料，进行交通量预测。

省道S314线在本项目区域内有两个观测站：华营观测站和满江观测站，华营观测站距本项目较近。

表1.6 省道S314线华营观测站2008、2010年交通量调查表分析汇总表由于数据比较旧，通过对项目影响区公路网络的功能及出行情况的分析，并结合项目道路现场情况，校核得出基准年2015年客货车交通量如下表所示：表1.7本项目区域基准年2015年客货车交通量根据本项目区域未来年交通增长率，预测未来年趋势交通量结果如下表所示：表1.8 未来年趋势交通量预测结果(辆/昼夜)目前项目道路车型组成如下图所示：图1.6 项目现状道路车型组成结构通过对项目所在区域历年交通构成分析，充分考虑项目区域特点及未来规划建设情况，以及道路沿线经济发展规划等情况，综合分析预测未来项目道路车型组成结构，如下表所示：表1.9 项目道路未来车型组成结构预测系列1, 小型货车, 24.17%,24%系列1, 中型货车, 17.96%,18%系列1, 大型货车, 15.02%,15%系列1, 小型客车, 37.63%,38%系列1, 大型客车, 2.91%,3%系列1, 特大拖挂, 2.30%,2%小型货车中型货车大型货车小型客车大型客车特大拖挂图1.7 项目预测道路车型组成结构根据本项目区域未来年车型比例预测，将交通量预测结果换算成标准小客车，未来年趋势交通量预测结果如下表所示：表1.10 项目道路未来年趋势交通量预测结果（PCU/d ）1.1.2诱增交通量本项目建成后将改善区域内的交通运输条件，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，可以大大缩短沿线群众的出行和货物运输时间，节约车辆运营成本，能够提高红山综合物流园区、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区之间的快速联系，并提升项目周边地区的区位条件和经济可达性，加强各影响区之系列1, 小型货车, 24.02%, 24%系列1, 中型货车, 18.19%, 18%系列1, 大型货车, 14.73%, 15%系列1, 小型客车, 38.39%, 38%系列1, 大型客车, 1.96%, 2%系列1, 特大拖挂, 2.71%, 3%小型货车中型货车大型货车小型客车大型客车特大拖挂间的经济联系，促使项目各影响区经济产生新的增长，由此将产生诱增交通量。

三明市(市辖区)年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额数据解读报告2019版

三明市（市辖区）年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额数据解读报告2019版引言本报告针对三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额提供重要参考及指引。

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报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。

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目录第一节三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状 (1)第二节三明市年末金融机构人民币各项存款余额指标分析（均指市辖区） (3)一、三明市年末金融机构人民币各项存款余额现状统计 (3)二、全国年末金融机构人民币各项存款余额现状统计 (3)三、三明市年末金融机构人民币各项存款余额占全国年末金融机构人民币各项存款余额比重统计 (3)四、三明市年末金融机构人民币各项存款余额（2016-2018）统计分析 (4)五、三明市年末金融机构人民币各项存款余额（2017-2018）变动分析 (4)六、全国年末金融机构人民币各项存款余额（2016-2018）统计分析 (5)七、全国年末金融机构人民币各项存款余额（2017-2018）变动分析 (5)八、三明市年末金融机构人民币各项存款余额同全国年末金融机构人民币各项存款余额（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节三明市年末金融机构住户人民币存款余额指标分析（均指市辖区） (7)一、三明市年末金融机构住户人民币存款余额现状统计 (7)二、全国年末金融机构住户人民币存款余额现状统计分析 (7)三、三明市年末金融机构住户人民币存款余额占全国年末金融机构住户人民币存款余额比重统计分析 (7)四、三明市年末金融机构住户人民币存款余额（2016-2018）统计分析 (8)五、三明市年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动分析 (8)六、全国年末金融机构住户人民币存款余额（2016-2018）统计分析 (9)七、全国年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动分析 (9)八、三明市年末金融机构住户人民币存款余额同全国年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状统计表 (1)表2：三明市年末金融机构人民币各项存款余额现状统计表 (3)表3：全国年末金融机构人民币各项存款余额现状统计表 (3)表4：三明市年末金融机构人民币各项存款余额占全国年末金融机构人民币各项存款余额比重统计表 (3)表5：三明市年末金融机构人民币各项存款余额（2016-2018）统计表 (4)表6：三明市年末金融机构人民币各项存款余额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）4 表7：全国年末金融机构人民币各项存款余额（2016-2018）统计表 (5)表8：全国年末金融机构人民币各项存款余额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）..5 表9：三明市年末金融机构人民币各项存款余额同全国年末金融机构人民币各项存款余额（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：三明市年末金融机构住户人民币存款余额现状统计表 (7)表11：全国年末金融机构住户人民币存款余额现状统计表 (7)表12：三明市年末金融机构住户人民币存款余额占全国年末金融机构住户人民币存款余额比重统计表 (7)表13：三明市年末金融机构住户人民币存款余额（2016-2018）统计表 (8)表14：三明市年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）8表14：三明市年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国年末金融机构住户人民币存款余额（2016-2018）统计表 (9)表16：全国年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）.9 表17：三明市年末金融机构住户人民币存款余额同全国年末金融机构住户人民币存款余额（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状详细情况见下表（2018年）：表1：三明市年末金融机构存款余额和住户人民币存款余额现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

昆明市(全市)货运量(按运输方式)基本情况3年数据分析报告2019版

昆明市（全市）货运量（按运输方式）基本情况3年数据分析报告2019版前言昆明市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告围绕核心要素公路货运量，水运货运量，民用航空货邮运量等展开深入分析，深度剖析了昆明市货运量（按运输方式）基本情况的现状及发展脉络。

本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。

昆明市货运量（按运输方式）基本情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。

本报告从多维角度借助数据全面解读昆明市货运量（按运输方式）基本情况现状及发展态势，客观反映当前昆明市货运量（按运输方式）基本情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，昆明市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。

目录第一节昆明市货运量（按运输方式）基本情况现状 (1)第二节昆明市公路货运量指标分析（均指全市） (3)一、昆明市公路货运量现状统计 (3)二、全国公路货运量现状统计 (3)三、昆明市公路货运量占全国公路货运量比重统计 (3)四、昆明市公路货运量（2016-2018）统计分析 (4)五、昆明市公路货运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (5)八、昆明市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节昆明市水运货运量指标分析（均指全市） (7)一、昆明市水运货运量现状统计 (7)二、全国水运货运量现状统计分析 (7)三、昆明市水运货运量占全国水运货运量比重统计分析 (7)四、昆明市水运货运量（2016-2018）统计分析 (8)五、昆明市水运货运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (9)八、昆明市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节昆明市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (11)一、昆明市民用航空货邮运量现状统计 (11)二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (11)三、昆明市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (11)四、昆明市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (12)五、昆明市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (13)八、昆明市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：昆明市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表 (1)表2：昆明市公路货运量现状统计表 (3)表3：全国公路货运量现状统计表 (3)表4：昆明市公路货运量占全国公路货运量比重统计表 (3)表5：昆明市公路货运量（2016-2018）统计表 (4)表6：昆明市公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路货运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：昆明市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：昆明市水运货运量现状统计表 (7)表11：全国水运货运量现状统计表 (7)表12：昆明市水运货运量占全国水运货运量比重统计表 (7)表13：昆明市水运货运量（2016-2018）统计表 (8)表14：昆明市水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运货运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：昆明市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：昆明市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：昆明市民用航空货邮运量现状统计表 (11)表19：全国民用航空货邮运量现状统计分析表 (11)表20：昆明市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计表 (11)表21：昆明市民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (12)表22：昆明市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：昆明市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)第一节昆明市货运量（按运输方式）基本情况现状昆明市货运量（按运输方式）基本情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：昆明市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

大丽高速公路工程现场复查报告x(孔总终稿)

大理至丽江高速公路工程现场复查报告一、工程概况云南大理至丽江高速公路是国家“一带一路”连接南北丝绸之路的主要路段，是国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路的重要路段，是我国第一条通达藏区、连接大理和丽江两个世界级旅游文化名城的高速公路。

大丽高速建设总里程259公里，其中主线192公里、连接线67公里；主要工程包括路基土石方4253万立方米，路面结构层22689千平方米，特大桥15座、大桥187座、中小桥217座，隧道10座，涵洞、通道663道，立交23处，服务区、停车区7处，收费站12个；防护工程39.3万立方米。

采用双向四车道，路基宽24.5m，设计荷载等级为公路I级，设计行车速度80km/h。

工程概算187.99亿元，竣工决算177.08亿元。

2010年6月开工，2016年6月竣工验收。

项目严格执行国家基本建设程序，工程建设合法，立项、用地、施工许可、环境影响报告书批复等各种手续和和勘察、设计、施工、监理招投标手续齐备、真实。

建设单位：云南大丽高速公路建设指挥部勘察、设计单位：云南省交通规划设计研究院中交公路规划设计院有限公司监理单位：云南省公路工程监理咨询公司等15个监理单位施工单位：中交路桥建设有限公司等89家施工单位质量监督机构：云南省交通运输厅工程质量监督局二、工程质量管理情况1．政府牵头“六位一体”，确保质量管控落实到位由云南省交通运输厅牵头，厅工程质量监督局、大理州、丽江市工程质量监督站对工程进行全过程质量监督。

过程中各级政府、监督单位、建设、设计、施工、监理单位“六位一体”共同进行质量管控，确保了质量全方位管控到位。

对高原山区及复杂地质气候条件下的高速公路建设具有重要示范意义和推广应用价值。

2.建设单位创新实施“五强化”质量管控工程建设之初，建设单位明确提出了“铸造经典工程，争创国优金奖”目标，制定了创优计划，形成了“六位一体”管控体系，创新构建的“两个到位多方协同”质量管控模式，贯穿到设计、施工、监理全过程，过程中创新实施了“五强化”质量管控，确保了工程质量。

北京市高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版

北京市高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版引言本报告针对北京市高速公路线路年末里程现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示北京市高速公路线路年末里程现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解北京市高速公路线路年末里程提供重要参考及指引。

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云南的交通优势

云南的交通优势
云南具有得天独厚的交通优势，以下是其主要体现：
1. 交通设施发达：云南省高速公路通车总里程已突破1万公里，预计到2025年，公路投资力争达到1万亿元以上，公路总规模达到35万公里，其中，高速公路建成通车总里程确保达到13万公里，力争达到15万公里普通国道和省道累计约42万公里，农村公路约32万公里。

同时，云南省还计划新建或改建普通国省道3000公里，新建或改建农村公路约6万公里。

2. 铁路建设迅速：渝昆高铁云南段新对歌山隧道安全贯通，为全线早日通车奠定了基础。

该隧道全长2156米，穿越断层破碎带，岩质复杂多变，存在多种不良地质，安全风险高、施工难度大，采用“控制爆破+机械开挖”短进尺循环作业，施工过程安全高效。

同时，渝昆高铁全长699公里，其中云南段全长3886公里，共有隧道53座，桥隧比高达87%。

3. 机场建设完善：云南省发布了多个规划，涉及绿色能源、交通运输、医疗卫生、自然保护区功能区调整等方面。

云南全省机场在2019年冬航季新增了59条航线和36个通航点，昆明机场作为重要的国际枢纽机场，将吸引更多的国际航线。

此外，云南机场集团运营的15个机场共增加了783个航班时刻量，新增航线59条，新增通航点36个，国际化进程不断加快。

4. 交通枢纽地位突出：云南省是我国通往东南亚、南亚、中东和印度洋等地的重要枢纽，其地理位置优势明显，是我国连接东南亚国家的重要桥梁和通道。

综上所述，云南省在交通基础设施建设、铁路建设、机场建设和交通枢纽地位等方面具有显著的优势，为云南省的经济社会发展提供了有力的支持。

嵩明(小铺)昆明高速公路项目QC成果防止桩基偏位精品文档11页

QC小组活动记录
课题名称：防止桩基偏位
小组名称：嵩明（小铺）~昆明高速公路7标QC小组小组类型：技术攻关小组
单位：中交一公局海威公司
部门：技术相关部门
说明
一、QC小组活动记录是QC小组成果（材料）评审的依据，
请注意保存。

二、QC小组在开展活动过程中应如实、按时做好记录。

三、有关证明材料，补充材料可作附件。

二、小组简介
1、小组情况
为实现桩基偏位合格率大于80%的目标，我部于2019年8月成立了以“防止桩基偏位”为课题的QC小组，小组成员10人。

QC小组由项目总工杜可耕担任组长，工程部长李树运及各部门骨干组成小组成员，参加TQC教育，小组出勤率达100％。

表1 QC小组情况及人员分工
2、QC活动计划
QC小组活动记录
活动次数编号：1 2019年4月13日
QC小组活动记录
活动次数编号：2 2019年 9月17日
XX大桥桩基偏位
二、原因分析
QC小组活动记录
活动次数编号： 3 2019年10月2日
QC小组活动记录
活动次数编号： 4 2019年10月26日
QC小组活动记录
活动次数编号： 5 2019年11月18日
QC小组活动记录
活动次数编号： 6 2019年12月18日
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