桥涵深基坑施工方案.doc
桥梁深基坑专项施工方案
5-5层细砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有粉砂，颗粒较均匀，分选性好。该层未穿透。地基土承载力[fa0]=220kPa。
3-3层粉砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有少许粉土，含云母碎屑。场区普遍分布，厚度：7.00—11.00m，平均9.68m；层底标高：-25.80—-23.26m，平均-24.25m；层底埋深：27.00—29.50m，平均27.88m。地基土承载力[fa0]=150kPa。
淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂，地基土承载力[fa0]=,100kPa。
510.8
规格型号见后表
4
基坑土方开挖
m3
6835
5
封底混凝土
m3
384
6
承台混凝土
m3
1847.4
7
基坑土方回填
m3
2248
2.3施工条件
(1)地质资料
据勘察设计单位对本地区的地质评价。由钻探鉴别、现场静力触探实验、标准贯入实验结果及室内土工实验成果等资料分析，各地基土层分布及工程地质特称详细描述如下：
图2-1主墩8#墩现场情况见实测图
图2-2 8#墩现场平面图
图2-38#墩现场立面图
2.2主要工程数量
8#墩、9#墩深基坑开挖施工主要工程数量可见下表：
表2-1 主要工程数量统计表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
钢板桩打拔
桥梁工程深基坑开挖专项施工方案
桥梁工程深基坑开挖专项施工方案一、工程概述本桥梁工程位于_____地区，跨越_____河道（或道路）。
桥梁全长_____米，其中主桥跨度为_____米。
本次深基坑开挖主要是为了桥梁的下部结构施工，包括桥墩基础和桥台基础的施工。
基坑的开挖深度根据设计要求和现场实际情况确定，最深可达_____米，开挖面积约为_____平方米。
地质条件主要为_____（详细描述地质情况，如土层类型、承载力等）。
周边环境较为复杂，临近_____（如建筑物、道路、地下管线等），施工过程中需要采取有效的防护措施，以确保周边环境的安全。
二、编制依据1、本桥梁工程的设计图纸和相关技术规范。
2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）。
3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2018）。
4、现场勘察报告和周边环境调查报告。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
制定施工测量方案，完成测量控制点的布设和测量工作。
组织专家对深基坑开挖方案进行论证。
2、现场准备清理施工现场，平整场地，修筑临时道路。
接通施工用水、用电，设置排水系统。
3、材料和设备准备准备好支护结构所需的钢材、水泥、木材等材料。
调配挖掘机、装载机、自卸汽车、起重机等施工机械设备。
4、人员准备成立项目经理部，配备项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等管理人员。
组织专业的施工队伍，包括土方开挖工人、支护结构施工工人等，并进行岗前培训。
四、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，放出基坑的开挖边线和中心线。
设置高程控制点，控制基坑开挖的深度。
2、降水排水根据地质条件和地下水情况，制定降水方案。
可采用井点降水、集水井降水等方法，将地下水位降至基坑底面以下 05 10 米。
在基坑周边设置排水明沟和集水井，及时排除雨水和地表水。
3、支护结构施工根据基坑的深度、地质条件和周边环境，选择合适的支护结构形式，如土钉墙、灌注桩、钢板桩等。
桥梁深基坑专项施工方案
桥梁深基坑专项施工方案
一、前言
桥梁深基坑专项施工方案是为了确保桥梁基坑的施工过程安全、高效、顺利进行而制定的一套完整的方案。
本文将针对桥梁深基坑的施工过程中可能遇到的问题进行分析，并提出相应的解决方案，以确保施工的顺利进行。
二、施工过程分析
在进行桥梁深基坑的施工过程中，可能会遇到以下问题：
1.地下水位较高，对基坑的施工造成影响；
2.土质条件复杂，对基坑支护形式提出要求；
3.基坑周边现有建筑物较多，需要保障施工的安全性。
三、解决方案
为了解决以上问题，制定了以下方案：
1.地下水位较高的情况下，可采用降水措施将水位降至合适的高度；
2.土质条件复杂时，应根据实际情况选择合适的支护形式，如钢支撑、
深层土钉等；
3.基坑周边现有建筑物较多时，需加强与相关单位的沟通，确保施工过
程中不对周边环境造成危害。
四、施工管理
为了确保桥梁深基坑施工的顺利进行，需加强施工管理，包括但不限于：
1.制定详细的施工计划，明确工程进度和施工节点；
2.加强现场安全管理，保证施工人员的安全；
3.加强质量管理，确保施工质量符合标准要求。
五、总结
桥梁深基坑专项施工方案是进行桥梁基坑施工前的重要准备工作。
通过全面的
分析和合理的解决方案，可以确保施工过程的安全高效。
同时，进行施工管理也是保证施工品质的关键所在。
希望该方案能够为桥梁深基坑施工提供一定的参考价值。
以上是针对桥梁深基坑专项施工方案的方案稿，希望能够对实际施工工作有所
帮助。
深基坑专项施工方案
深基坑专项施工方案一、工程概况深基坑工程是指建设工地中需要挖掘50米以上的深度的基坑，用于建设高层建筑、地下车库等工程。
深基坑施工过程中需要采取一系列的施工措施和安全保护措施，以确保工程的顺利进行和施工人员的安全。
二、工程前期准备1.勘察设计：根据工程需求，开展基坑的勘察设计工作，包括地质勘察、地下水位测定、基坑结构设计等。
2.施工准备：在施工前，需要开展土地清理、周边环境整治、道路交通疏导等工作，为深基坑施工创造良好的施工环境。
3.施工队伍组建：组建专业的施工队伍，包括土木工程师、机械师、安全员等，确保施工人员具备相应的专业知识和经验。
三、施工工艺流程1.进场布置：施工前，根据设计要求对施工场地进行布置，划定施工区域、安装安全警示牌等。
2.地下水的处理：如果基坑周边有较高的地下水位，需要采取相应的地下水处理措施，如设置抽水井，降低地下水位，以保证施工的安全性。
3.基坑开挖：根据设计要求，采用适当的机械设备和工艺方法进行基坑的开挖，确保基坑的准确度、垂直度等。
4.支护结构的设置：基坑开挖后，需要设置支护结构来保证基坑的稳定性，常见的支护结构有钢支撑、深层土壤钉和地下连续墙等。
5.地下泵站的施工：如果深基坑工程需要建设地下泵站，需根据设计要求进行施工，包括土方开挖、结构施工、设备安装等。
6.水平防护层的施工：在基坑开挖完毕后，需要对基坑进行水平防护层的施工，保证基坑底部的安全性和防止地下水渗入。
7.地下排水系统的设置：为了保证基坑的排水畅通，需要设置相应的地下排水系统，包括排水管道、阀门等。
8.后期工程：深基坑施工结束后，还需要进行一系列的后期工程，如基坑回填、场地恢复等。
四、安全保障措施1.安全教育：施工前，对施工人员进行安全教育，提高其安全意识和防护意识，确保他们能正确使用安全工具和设备。
2.施工现场管控：在施工过程中，需要设置警示牌、警示线等，划定施工区域，并严格控制人员和车辆的进出。
3.施工设备检查：对施工设备进行定期检查和维修，确保施工设备的正常运行和安全性。
深基坑专项施工方案
深基坑专项施工方案深基坑专项施工方案一、施工目标本深基坑施工方案的目标是按照设计要求，确保施工过程中的安全与质量，保证工期内完成基坑开挖和支护，为后续建筑工程提供可靠的基础。
二、施工内容1. 基坑开挖根据设计要求，采用机械化开挖方法进行基坑开挖。
首先，按照设计的基坑形状和尺寸布置工地围护，确保周围环境的安全。
然后，使用挖掘机、铲斗等机械设备进行基坑的开挖，同时进行倒土处理，确保工地的卫生与安全。
2. 土石方支护基坑开挖后，根据设计要求进行土石方支护工程。
根据基坑的深度和土壤的性质，选择适当的支护方式，如钢支撑、混凝土梁柱等。
在支护过程中，要严密监控基坑和支护结构的变形，实时调整支护方式和参数，确保支护的稳定和安全。
3. 排水系统在基坑开挖和支护过程中，要设置合理的排水系统，及时排除基坑内的积水，并确保基坑周围的地表水和地下水稳定。
根据基坑的深度和土壤的渗透性，采用适当的排水方式，如抽水、挖沟、安装排水管道等。
4. 安全措施在施工过程中，要严格遵守相关的安全措施和规定，确保施工人员的人身安全。
维护工地围护设施和施工设备的完好，定期检查和维护施工安全设备，如防护栏杆、安全网等。
施工人员要佩戴防护装备，严禁酒后上岗，保持施工现场的整洁和通风，防止火灾和爆炸等事故的发生。
5. 环境保护在施工过程中，要严格遵守环境保护要求，采取措施减少施工对周围环境的影响。
及时清理工地垃圾，合理利用资源，减少对环境的污染。
同时，在施工过程中，要保持与周边居民的良好沟通，减少施工对居民生活的影响。
三、施工计划根据工程进度和资源调配，制定详细的施工计划，并组织施工人员按计划进行施工。
在施工过程中，要不断进行监控和调整，及时处理施工过程中的问题和难点，确保工期的顺利进行。
四、质量控制本施工方案中，要严格遵守相关的质量要求和规范，确保施工过程的质量。
施工人员要熟悉并执行施工图纸和技术方案，使用合格的材料和设备，严格控制施工过程中的质量节点，进行验收和记录，确保施工质量的可靠性和可控性。
深基坑专项施工方案(深基坑开挖支护)
深基坑专项施工方案一、工程特点温州市六虹桥路延伸段道路工程位于温州市瓯海区郭溪镇、娄桥街道及新桥街道，西起站西路，东接翠微大道，箱涵中心桩号为K2+804。
8,设计基准期为100年，结构安全等级为二级，设计荷载：汽车荷载城—A级，人群—3。
5KPa;箱涵三孔全长为27。
20m，结构为：C30(掺入S6）普通钢筋混凝土现浇箱涵，本箱涵在道路中心线处设置1道沉降缝，沉降缝之间设遇水膨胀型橡胶止水带，基础处理采用PTC—400(60）管桩处理.二、地基基础分析及水文特征本工程箱涵开挖深度为4。
8～4。
9m，坑壁大多由松散的素填土、杂填土及粘土构成，施工开挖中坑壁整体稳定性较差，易产生坑壁土体坍塌，要考虑基坑支护措施。
由于场地较开阔，可采用现有薄壁管桩、钢板桩、松木桩联合支护的方法(详见附图）。
三、方案编制依据3.1.本工程岩土工程地质勘察报告3。
2。
本工程有关设计图纸3。
3。
选用规范1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202—20022)《建筑基坑工程技术规范》YB9258—973)《工程测量规范》GB50026-934）《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97四、基坑土方开挖（一)作业条件1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸,必须经过检验合格。
3、夜间施工时,应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖.4、在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作。
应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。
一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖.5、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
6、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度等，均应配备人工进行.7、土方施工前应进行挖、填方的平衡计算，综合考虑土方运距最短、运程合理和各个工程项目的合理施工程序等,做好土方平衡调配，减少重复挖运。
桥梁涵洞深基坑施工方案
XX至XX高速公路第XX标段基坑开挖施工方案基坑开挖施工方案编制：审核：审批：XXXXX集团XX高速总承包指挥部一分部二〇一七年十月目录一、编制依据和编制原则 (2)二、工程概况 (2)三、危险源辨别与控制策划 (3)四、施工计划安排 (5)五、施工方法及施工要点 (6)六、工程质量保证措施 (6)七、安全生产保证措施 (7)八、文明施工保证措施 (11)基坑开挖施工方案一、编制依据和编制原则1.1编制依据1.1.1招（投）标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计。
1.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG041/TF50-2011）。
1.1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）。
1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）。
1.1.5《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9—2015）。
1.1.6现场调查所获取的有关资料。
1.1.7我单位以往相关工程的施工经验和成果。
1.1.8其它相关国家标准、行业标准、技术规程及验收方法等。
1.2编制原则1.2.1贯彻执行合同文件、设计图纸、现行公路工程规范和标准要求。
1.2.2根据工程特点，合理安排工期、资源配置，突出重点项目和关键工序。
1.2.3遵循“资源投入合理”的原则。
投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。
1.2.4遵循“安全第一、预防为主”的原则，严格按规章制度办事，确保施工安全。
1.2.5遵循“保护环境”的原则，认真贯彻“全面规划，合理布局，综合治理，强化管理”的方针。
二、工程概况2.1、工程概况我标段全线共长9.624km，共有钢筋混凝土涵洞33座，其中盖板涵25座，圆管涵2座，箱涵6座。
其中K80+380盖板涵为1-8*4.5钢筋混凝土盖板机通带涵，全长80.87米，净宽8米，净高4.5米，进、出口均为一字墙，每隔4-6米设置一条沉降缝，沥青麻絮填塞；基础、墙身均为C25钢筋混凝土结构；盖板为C30钢筋混凝土结构；帽石为C25钢筋混凝土结构；一字墙身和基础均为C20片石混凝土结构，洞口铺砌为M7.5浆砌片石结构。
深基坑桥梁专项方案
一、工程概况本工程为某城市桥梁工程，桥梁全长500米，主桥跨径120米，桥墩基础采用深基坑施工。
基坑深度约12米，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。
本专项方案针对深基坑桥梁工程的特点，制定详细的施工方案，以确保工程质量和安全。
二、编制依据1. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）2. 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）3. 《地下连续墙施工及验收规范》（GB 50208-2008）4. 《建筑工程施工安全检查标准》（JGJ59-2011）5. 相关地方规范和标准三、施工准备1. 施工组织：成立专项施工小组，负责施工过程中的组织协调、技术指导和现场管理。
2. 资源配置：根据施工需求，合理配置施工人员、机械设备、材料等资源。
3. 施工测量：建立健全测量控制网，确保施工精度。
4. 施工场地：平整场地，设置排水设施，确保施工环境。
四、深基坑开挖施工方法1. 地下连续墙施工：采用双壁钢围堰加混凝土浇筑工艺，施工顺序为：围堰拼装、吊装、浇筑、接头处理、养护。
2. 内支撑体系施工：根据设计要求，采用钢管支撑或钢桁架支撑，施工顺序为：基础处理、支撑架设、焊接、锚固、验收。
3. 土方开挖：采用分层开挖、分段施工，开挖顺序为：先外后内、先深后浅。
4. 深基坑排水：采用井点降水和集水井相结合的方式，确保基坑内水位低于施工面。
五、安全施工保证措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强现场安全管理，确保施工人员生命安全。
2. 基坑稳定：加强对围护结构、支撑体系、土方开挖的监测，确保基坑稳定。
3. 防止坍塌：严格控制土方开挖速度，加强边坡支护，防止坍塌事故发生。
4. 防止渗漏：加强基坑防水措施，防止地下水渗漏。
5. 防止环境污染：严格执行环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
六、施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、应急处置措施1. 事故预警：建立事故预警机制，及时发现并处理安全隐患。
深基坑开挖专项施工方案
深基坑开挖专项施工方案一、土方开挖工程概况1、地理位置及工程简述环湖北路上跨桥位于渡江战役纪念馆广场和环湖北路交汇处，桥轴线桩号为K4+740.70，本桥与环湖北路斜交，交角为70.74°。
2、气象条件区域位于季风暖湿带半湿润气候和季风亚热带湿润气候区，区内雨量充沛，年内分布不均，6月至9月降雨量较大，洪峰多出现在7～8月份，11月至翌年2月降水量最小。
3、地形、地质条件拟建场地地势较平坦，地貌为波状平原。
根据勘测设计钻孔揭露及试验，基坑开挖土质主要为素填土、粘土。
桥位处地势相对平坦，现状原地面标高在14~16米左右，大面积开挖深度7~9米左右，地质条件为粘土，基底位于第3层粘土层，根据试验报告，该土层承载力约为350KPa。
本工程位于巢湖边上，最近处距巢湖防洪大堤仅为50米，地下水位约为距地面2.5米。
4、工程简述由于桥长为42米，宽度斜长186米，根据当地水文、地质、土质与施工现场条件，基坑拟采用无支护机械开挖，分层开挖，每层厚度不超过3m，台阶宽度不少于3m，坑壁边坡采用1：1.5放坡，基础周边按3m预留工作面，以确保基坑回填质量，同时确保排水沟尺寸。
工程基坑面积约为10000 m2。
土方开挖总方量约200000m3左右。
由于基坑靠近巢湖，基坑开挖深度大，施工期较长，且跨冬季、雨季施工，故必须做好坑壁外侧的排水工作、使坑壁不受外侧雨水冲刷，保证坑壁的稳定性，必要时采用5cm 厚砂浆挂钢丝网罩面。
5cm厚砂浆挂钢丝网罩面：钢丝网采用5cm*5cm的方格钢丝网片，砂浆标号采用7.5号，现场采用搭设临时支架施工，先挂好钢丝网片，网片搭接间距不小于20cm，搭接方法用铁丝绑扎，钢丝网铺设好后，用人工从下向上均匀摊铺5cm厚7.5号砂浆。
二、土方施工组织体系及准备工作1、施工管理体系组成土方开挖施工是进行后续结构施工的前期准备工作，同时也是整个工程的重点控制过程。
为保证本工程土方开挖施工环节顺利进行，项目部成立专项施工管理小组，以项目副经理为总体负责，对整个工序施工前后进行规划管理，项目总工负责施工过程中的技术工作。
桥梁深基坑专项施工方案
桥梁深基坑专项施工方案一、施工目标本施工方案旨在确保桥梁深基坑的稳定施工，保障施工人员安全，实现工期目标，保证施工质量。
二、施工前准备工作1.专业技术人员需进行桥梁深基坑的勘察和测量，制定详细的施工方案。
2.制定施工安全措施。
3.确定所需施工材料和设备，并提前准备好。
三、施工流程1.清理现场，确保施工区域干净整洁，清除杂物和表层土壤。
2.进行施工区域的挖掘，根据深基坑设计图纸进行开挖，并按照施工方案进行土方处理。
3.安装深基坑支护结构，根据设计要求和施工方案安装钢支撑或混凝土支护结构。
4.进行基坑地基的处理，根据设计要求进行地基处理，如填筑砂土或加固地基等。
5.进行基坑内部的排水，须安装排水设施，确保基坑内无积水。
6.根据设计要求进行基坑坑底的处理，如旋喷桩或人工捣固等。
7.进行基坑土方回填，根据设计要求进行基坑土方回填，并按照施工方案进行压实处理。
8.完成基坑地面处理，根据设计要求进行地面处理，如铺设路面或草皮等。
四、安全措施1.施工现场设立明显的安全标志和警示标识。
2.悬挑部分进行防护，设置安全网和警戒线。
3.施工人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、安全绳等。
4.定期进行安全会议，确保施工人员了解施工安全规范和操作流程。
5.确保现场消防设备齐全，定期进行检查和维护。
6.施工人员应定期进行体检，确保身体健康，不得患有心脏病、高血压等疾病。
五、环境保护措施1.施工期间，严禁乱倒杂物和工程废料，及时清理现场垃圾。
2.合理安排工艺，减少扬尘和噪音污染，采取湿法施工、喷水降尘等措施。
3.合理利用施工废弃物，分类收集，进行资源化利用或安全处理。
4.合理处理施工废水，设置固液分离设备，经过处理后排放，确保不对周边环境造成污染。
六、验收标准1.桥梁深基坑专项施工方案的实施必须符合相关法律法规和技术标准的要求。
2.桥梁深基坑的施工质量必须符合设计要求，在不影响桥梁结构安全和使用寿命的前提下，保证桥梁的整体稳定性。
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案
桥梁深基坑开挖安全专项施工方案一、工程概述：本深基坑开挖工程位于XX市，为一座公路桥梁工程，桥梁主跨为XX 米，基坑开挖深度为XX米，总计开挖土方量为XX立方米。
本方案旨在保证开挖工程施工过程中的安全性及高效性。
二、施工方案：1.超前调查：在施工前进行调查，获取现场土壤及地下水情况，了解地质情况和地下管线分布，为开挖设计提供参考。
2.施工区划：按照土资载荷、开挖深度、工序划分不同施工区域，并确定合理的施工顺序。
3.周边环境保护：在施工前，设置围挡和警示标志，确保周边道路和人员的安全。
严禁乱堆乱放，及时清理现场垃圾和污水。
4.地下管线保护：将施工区域内的地下管线进行标识和保护。
严禁在未经确认的区域内开展施工，保证施工过程中不损坏地下管线。
5.开挖工法：采用机械化开挖方式，先将表层土方作业移除至指定堆放区，再依次进行下一层的开挖，严禁一次性开挖过大面积。
结合开挖进度，适时设置支撑系统，确保开挖面的稳定。
6.填砖墙技术：对于较高挡土墙，使用填砖墙技术进行支护，确保挡土墙的稳定性。
7.地下水控制：根据地下水位，选择适当的降水工艺，将地下水降至可控范围内。
确保地下水位低于开挖面，避免泥浆涌入。
8.稳定性监测措施：在开挖过程中，设置稳定性监测点，持续监测周边土体和支护结构的变形。
一旦发现异常，及时采取措施进行修正。
9.交通组织管理：合理划定施工区域和人员通道，设立交通导向标志，确保施工现场通畅有序，避免交通事故的发生。
10.施工人员安全：制定详细的施工作业指导书，对施工人员进行培训，确保他们熟悉施工流程及安全操作规程。
使用标准的劳动保护措施，如安全帽、防护眼镜等，提供必要的个人防护装备。
12.安全巡查：定期开展安全巡检，发现隐患及时整改，确保施工现场的安全。
三、安全措施及防范措施：1.在施工现场设置警示标志，告知周围人员注意危险。
2.机械设备操作人员必须具备相应的资格证，并经过专业培训，严禁未经培训人员操作设备。
深基坑专项施工方案(详细版)
深基坑专项施工方案(详细版)1. 背景和目的该方案的背景是为了有效、安全地进行深基坑施工，并确保工程的顺利进行。
其目的是规划和执行一系列施工活动，以确保基坑施工的质量和进度。
2. 施工方法和程序以下是本方案中使用的主要施工方法和程序：2.1 基坑成型根据设计要求和相关规范，进行基坑的成型工作。
确保基坑的尺寸、坡度和平整度符合设计要求，并采取适当的支撑和加固措施。
2.2 土方开挖根据基坑设计要求，进行土方开挖工作。
采用适当的开挖方法，确保土方的稳定性和安全性，并遵守相关的排土和安全规定。
2.3 地下水控制进行地下水控制工作，以防止地下水对基坑施工的影响。
采用适当的排水和封堵措施，控制地下水位和水压，并确保基坑和周围土体的稳定性。
2.4 支护工程根据基坑的特点和土层情况，设计和施工适当的支护结构。
采用合适的支护材料和方法，确保基坑的稳定性和安全性。
2.5 扩展工程根据需要进行扩展工程，包括基坑边坡的护坡和排土设施的拆除。
确保扩展工程的安全和顺利进行，并减少对现有结构和设施的影响。
2.6 监测和调整进行基坑施工过程中的监测和调整工作。
监测基坑的变形和位移，及时采取措施防止和修复可能的安全隐患，并确保基坑施工的质量和安全。
3. 安全措施在施工过程中，必须遵守相关的安全要求和规定。
确保所有施工人员的安全，提供必要的安全设备和培训，并设置相应的安全标识和警示措施。
4. 项目管理进行项目管理工作，确保施工过程的顺利进行。
包括制定施工计划和进度安排，协调各方合作，监督和控制施工质量和进度，及时解决施工中的问题和风险。
5. 资源和预算合理管理和利用施工资源，确保施工的高效和经济。
根据工程需求和预算限制，合理安排和采购施工材料、设备和人力，并控制施工成本和费用。
6. 环境保护在施工过程中，要遵守相关的环境保护法规和要求。
减少施工对环境的影响，合理处理废弃物和污水，保护周围生态环境的安全和健康。
7. 合同和法律事务在施工过程中，要遵守相关的合同和法律规定。
深基坑(桥梁)安全专项施工方案
桥梁深基坑专项安全方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设管理条例》3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）6、云南麻昭高速公路两阶段施工图设计文件、招投标文件、合同文件。
二、编制范围云南麻昭高速公路D3工区桥梁工程深基坑施工。
三、编制原则安全第一、预防为主。
四、安全目标1、消灭责任员工死亡事故；2、责任员工重伤率控制在0.4‰以下；3、责任员工轻伤率控制在2‰以下；4、消灭责任交通车辆、设备、食物中毒和火灾事故,杜绝危险化学品爆炸事故；5、实现安全达标；6、创建安全文明工地。
五、工程概况及危险源识别1、工程概况简介麻柳湾昭通高速公路第D合作承包建设标段第D3工区，里程范围K84+000～K92+500，全长8.41813km,包括K86+806.5跨线桥（22+40+22）m、K86+030跨线桥（22+40+22）m、K9+891跨线桥（22+40+22）m、K87+063(10×20）m T形连续梁桥、K90+639.5 (6×20）m T形连续梁桥、K91+118(3×20）m T形连续梁桥、K88+310立交桥、K88+510立交桥、K88+827立交桥、匝CK0+374立交桥，共计10座桥梁。
位于昭通市昭阳区守望回族乡境内，高填方、特殊路基、边坡防护多。
公路等级：按双向四车道～六车道高速公路标准建设；设计设计时速：设计速度100km/h；路基宽度：整体式33.5m；设计荷载：公路-Ⅰ级；抗震烈度：Ⅶ级。
本合同段位于昭通盆地，昭通盆地属构造段拗盆地，受北东向构造控制，在老断裂基础上，新构造沉降形成断拗盆地。
盆地内由第三系数百米厚的湖、沼相沉积黏性土、砂土、卵砾石、褐煤，上部零星覆盖第四系冲、洪积相黏性土、砂砾石。
盆地位于洒鱼河上游，东西宽约15公里，南北长约11公里，面积144平方公里，坝区海拔高程1900-2000米左右。
深基坑工程施工方案(文明安全施工)
深基坑工程施工方案(文明安全施工)一、前言深基坑工程是城市建设中不可或缺的重要工程，但其施工过程中会带来很多安全隐患，因此需要在施工方案中充分考虑文明施工和安全施工。
本文将针对深基坑工程中的施工方案进行探讨，以确保施工过程中文明、安全、高效进行。
二、地质勘探与设计在进行深基坑工程施工之前，首先要对地质情况进行深入勘探和分析，确保对工程地质特点有清晰的认识，从而为后续工程设计提供可靠数据支持。
三、开挖与支护1.开挖：在进行深基坑工程开挖时，应采取逐层逐步的方式，保证开挖过程的稳定性和安全性。
严格控制开挖的速度，防止发生塌方等意外。
2.支护：针对基坑施工中的土方支护进行规划和选择合适的支护方式，包括土方支撑、深层土方加固等，确保工程施工的稳定性。
四、降水与排水在深基坑工程中，降水与排水是一个重要环节。
合理规划降水方案，并采取有效措施，保证基坑地下水位的稳定，减少降水过程中的安全隐患。
五、周边环境保护在深基坑工程施工中，应加强对周边环境的保护，减少施工过程中产生的噪音、粉尘等对周边环境的影响，确保施工过程的文明。
六、施工组织与管理在整个深基坑工程施工过程中，施工组织与管理至关重要。
要建立科学的管理制度，严格执行各项规定，确保施工过程的安全性和高效性。
七、总结深基坑工程施工方案要求综合考虑文明施工和安全施工，在开挖、支护、降水、排水等方面都要制定科学的方案，确保工程施工的稳定性和安全性。
同时，在施工过程中要重视环境保护，减少对周边环境的影响，实现文明施工的目标。
以上为深基坑工程施工方案(文明安全施工)的相关内容，希望能为深基坑工程的实施提供一定的参考和指导。
深基坑专项施工方案(钢板桩支护)
***二期工程基坑开挖、支护专项施工方案编写:校核:审批:***施工总承包项目经理部二0一九年六月目录1工程概况 (2)1.1工程基本情况 (2)1.2施工要求 (3)1.3技术保证条件 (3)2编制说明 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (5)2.3编制范围 (5)3施工计划 (5)3.1施工进度计划 (5)3.2人员与设备计划 (5)4施工方案 (7)4.1 A型支护基坑开挖 (7)4.2 B.C型支护基坑开挖 (9)4.3施工注意事项 (18)4.4基坑监测及应急措施 (19)5施工安全保证措施 (20)5.1组织措施 (20)5.2技术措施 (21)1工程概况1.1工程基本情况工程位置: 本工程位于广州市增城区。
新塘镇茅山大道与香山大道连接线二期南接新塘大道, 北面与一期相接。
全长1.820km, 其中420m（K0+0~K0+420）道路宽80m, 1400m （K0+420~K1+820）道路宽度60m。
专业内容: 道路工程、桥涵工程、交通工程、给排水工程、电气工程、绿化景观工程。
工程水文地质条件:场地地貌为丘陵地貌, 场地内地貌单元较简单, 场地经整平, 由于线路较长, 现状地面起伏较大。
该市政建设场地属亚热带海洋性季风气候, 夏长冬短。
阳光充足, 雨量充沛, 气候温差振幅小, 季风明显等特点。
据市气象站多年统计资料: 多年平均气温为23.1℃。
一年中最冷为1月份, 最热为7月份。
年极端最高气温37.8℃(出现在1999年8月20日), 年极端最低气温3.1℃(出现在1999年12月23日)。
日照时数充足。
雨量集中在4～9月份, 其中4～6月为前汛期, 以锋面低槽降水为多。
7～9月为后汛期, 台风降水活跃。
常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。
区内气象灾害主要为热带气旋、暴雨, 雨量分布不均匀, 呈双峰型：主峰出现在5～6月, 称“龙舟水”；次峰在8～9月称“白露水”。
深基坑开挖施工方案(新)
基坑施工方案桥涵深基坑专项方案一、工程概况1.1、工程简介本桥为四号桥梁位于K2+428.09处，规划河槽位底宽12米，顶宽35米梯形河槽。
新建桥梁采用3孔8+16+8米“双飞燕式”连续实腹拱桥，桥梁全宽8米，基础采用桩基础。
1.2、工程地质、水文、气象条件根据江苏省地质工程勘察院济西国家湿地公园一级园路工程工程地质勘察报告，济西国家湿地公园桥梁工程位于济南市槐荫区，属于前倾斜平原与黄河平原交汇地带。
桥址区范围内现陆域地面高程一般29.18-33.36m；河面现状水位为24.05-28.56，水深一般2-4.0m。
据1960-2004年降水资料，区内多年平均降雨量669.30mm，年最大降雨量1283.40mm（1973年），年降雨量多集中在6-8月份，占全年降雨量的65%。
1.3、工程特点及施工条件1.3.1、本工程施工难点分析1）、地下水位较高，为桥梁工程施工带来较大的难度，施工中如何做好降、排水工作将直接影响工程质量及工期。
2）、本工程建设规模较大，在施工过程中必须根据设计及施工要求设置好监测点，做好信息化施工。
二、编制依据、编制原则2.1编制依据（1）施工设计图和招投标相关文件（2）铁路桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范（3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境（4）施工机械和人员配置等2.2编制原则（1）确保桥涵基础施工的安全（2）积累资料，作为以后设计、施工参考。
三、施工部署3.1、人员组织机构为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：项目经理：苏洪彬对工程总体负责技术负责人：邵友建负责工程总体的技术问题施工负责人：侯希青负责现场施工质量负责人：陈琳负责施工现场质量检测、检验安全负责人：李兴明负责施工现场安全生产材料负责人：李兴明负责现场材料供应保管测量负责人：汤中良负责施工中的测量工作基坑开挖时配备10人配合挖机施工，能够满足施工需要。
深基坑开挖专项施工方案
中国城建第二工程局建设开发有限公司青岛分公司青岛汽车产业新城龙泉社区生态环境建设和龙泉河上游河道整治工程即墨市汽车产业新城桥梁工程深基坑开挖专项方案二零一四年三月三日深基坑开挖专项施工方案一、工程概述1.段村河中桥位于即墨市汽车产业新城凤凰山三路，中心桩号K0+103.00,上跨龙泉河主要支流—段村河，桥梁起点桩号K0+066.980,终点桩号K0+139.020,桥梁全长为72.04m。
本桥分为左右两幅，左右半幅上部结构均采用一联3孔20m预应力空心板，桥面连续，设双向1.5%横坡；下部结构采用柱式桥墩、U型桥台、扩大基础。
2.龙泉河大桥位于即墨市汽车产业新城龙泉路，中心桩号K1+140.00，上跨墨水河主要支流—龙泉河，桥梁起点桩号K1+074.980，终点桩号K1+205.020，桥梁全长为130.04m。
本桥分为左右两幅，左右半幅上部结构均采用一联6孔20m预应力空心板，桥面连续，设双向1.5%横坡；下部结构采用柱式桥墩、U型桥台、扩大基础。
3.滨河东路龙泉河桥是位于即墨市汽车产业新城滨河东路上的一座桥梁，于K0+338.5处上跨龙泉河，桥梁起点桩号K0+282.96，终点桩号K0+393.04，桥梁全长为110.04m。
本桥分左右两幅，左右半幅上部结构均采用一联5孔20m（跨径为道路中心线处尺寸）预应力空心板，桥面连续，设双向1.5%横坡；下部结构采用柱式桥墩、U型桥台、扩大基础。
4.玉石头河中桥位于即墨市汽车产业新城龙泉路，中心桩号K0+496.00，上跨龙泉河主要支流—玉石头河，桥梁起点桩号K0+460.980，终点桩号K0+531.020，桥梁全长为70.04m。
本桥分左右两幅，左右半幅上部结构均采用一联3孔20m预应力空心板，桥面连续，设双向1.5%横坡；下部结构采用柱式桥墩、U型桥台、扩大基础。
二、工程地质和水文地质1.区域地质青岛地区所处大地构造位置为华北地台，“青岛——海阳”断块凸起的V级构造单元的南部。
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桥涵深基坑开挖施工方案1、编制依据、编制原则
1.1编制依据
（1）施工设计图和招投标相关文件
（2）桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范
（3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境
（4）施工机械和人员配置等
1.2编制原则
（1）确保桥涵基础施工的安全
（2）积累资料，作为以后设计、施工参考。
2、工程概况
2.1工程概况及适用范围
蒙顶山镇平安桥改建工程位于明山区永兴寺附近，该处远为一道跨越山间沟渠的涵洞，原涵洞为1-2m×2m盖板涵,因使用年限较长,加之基础长期受雨水侵泡,涵洞基础已位移,涵洞出现开裂变形等病害。
涵洞上道路为明山区蒙顶山景区至永兴寺的唯一道路，现有路面为砂卵路层。
节假日该该处人流及车辆通行较多，涵洞病害已严重威胁到游客的生命财产安全，存在极大的安全隐患。
为保障游客财产及生命的安全，同时方便沿线群众出行，该涵洞工程已迫在眉睫，早日完成本项目的建设势在必行。
蒙顶山镇平安桥改建工程拟在原涵洞位置新建一道1-4m（净跨）×4.5m（净高）的钢筋混凝土盖板涵，新建涵洞与路线正交，涵洞长9.0m，
进口采用仰斜式挡土墙接跌水井，与现有道路的边沟顺接，出口接重力式挡土墙，墙外设置5m长引水渠，将水引至路基以外，防止对挡土墙基础的冲刷。
新建涵洞下部采用C25混凝土涵台，C20钢筋混凝土基础，台帽采用C30钢筋混凝土，台帽上搭C30钢筋混凝土盖板。
本涵洞布设于直线上，两岸涵台互相平行布设。
3、施工方法及施工要点
经现场观察,本工程桥涵涵洞基坑较深,施工难度大,施工危险性高，做好边坡防护及人员安全是重点；根据本工程现场的地质及水文条件，深基坑采用放坡开挖施工。
坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面，工作面外设置0.3米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。
粉质粘土按1：0.5放坡，全风化、强风化岩层1:0.25放坡。
3.1、基坑放样
由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。
基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.8米。
由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。
在放样过程中适
当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
3.2、基坑开挖
深基坑开挖时，土方根据开挖深度选择挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作：岩层采用浅眼松动爆破开挖，开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。