车辆结构常识课件
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汽车构造课件ppt
冷却系统负责将发动机的热量导出，防止发动机 过热。检查冷却液的液位和颜色，确保冷却系统 正常工作。
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
汽车构造介绍ppt
** （2）作用： 机体组是曲柄连杆机构、配气机构和其他各系统主要零部件的装配基 体。 其中，气缸盖用来密封气缸顶部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。
*(3) 机体的工作条件及要求 工作条件: 机体是发动机中最大的零件.在发动机工作时,机体承受拉,压,弯,扭等不同形式的机械负荷,同时 因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷. 要求: 机体应具有足够的强度和刚度,耐磨损且耐腐蚀.,机体能够对气缸进行适当的冷却,避免机体损坏和 变形。同时要求机体结构紧凑，质量轻，以减少整机的尺寸和质量。 （4）机体材料 通常用高强度灰铸铁或铝合金铸造。现代汽车通常采用铝合金机体。
6、发动机支承
＊（1）形式：三点或四点支承 ＊＊（2）特点：支承必须是弹性 目的是为了消除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，以减小传给底盘和 乘员的振动和噪声。 ＊（３）方式： 发动机通过机体和飞轮壳或者变速器壳上的支承支撑在车架上。
三、活塞连杆组
活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等。 1、 活塞 **（1）作用：承受气体压力，并将其通过活塞销传给连杆以
推动曲轴旋转。 *（2）工作条件：高温、高压、高速。
高压：作用在活塞上的有周期性变化的气体力和往复惯性力，引 起活塞变形，活塞销座开裂，第一道环岸折断。（机械载荷）
高温：高温使得活塞顶温度很高，且活塞各部温差很大；高温使 得活塞材料的机械强度明显下降，活塞的热膨胀量增加，破坏了 活塞与其相关零件的配合；冷热不均产生热应力容易使活塞顶表 面开裂。（热负荷） 高速：活塞在气缸内做高速往复直线运动，与气缸壁有较大的摩 擦损失。 要求：质量小（减小惯性力，“减压”），具有一定强 度（耐高温）和刚度（耐高压）；热膨胀系数小（耐高温）； 导热性好（散热）；耐磨。 （3）材料：广泛采用铝合金 铝合金的优点：第一，比重小，质量轻，工作时产生的往复惯性 力小。第二，导热性好，活塞工作温度低，温度分布均匀，改善 了工作条件。 缺点：热膨胀系数大，温度升高，活塞的机械强度和硬度下降。 措施：铝硅合金，外加镍和铜，提高热稳定性和高温力学性能。
*(3) 机体的工作条件及要求 工作条件: 机体是发动机中最大的零件.在发动机工作时,机体承受拉,压,弯,扭等不同形式的机械负荷,同时 因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷. 要求: 机体应具有足够的强度和刚度,耐磨损且耐腐蚀.,机体能够对气缸进行适当的冷却,避免机体损坏和 变形。同时要求机体结构紧凑，质量轻，以减少整机的尺寸和质量。 （4）机体材料 通常用高强度灰铸铁或铝合金铸造。现代汽车通常采用铝合金机体。
6、发动机支承
＊（1）形式：三点或四点支承 ＊＊（2）特点：支承必须是弹性 目的是为了消除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，以减小传给底盘和 乘员的振动和噪声。 ＊（３）方式： 发动机通过机体和飞轮壳或者变速器壳上的支承支撑在车架上。
三、活塞连杆组
活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等。 1、 活塞 **（1）作用：承受气体压力，并将其通过活塞销传给连杆以
推动曲轴旋转。 *（2）工作条件：高温、高压、高速。
高压：作用在活塞上的有周期性变化的气体力和往复惯性力，引 起活塞变形，活塞销座开裂，第一道环岸折断。（机械载荷）
高温：高温使得活塞顶温度很高，且活塞各部温差很大；高温使 得活塞材料的机械强度明显下降，活塞的热膨胀量增加，破坏了 活塞与其相关零件的配合；冷热不均产生热应力容易使活塞顶表 面开裂。（热负荷） 高速：活塞在气缸内做高速往复直线运动，与气缸壁有较大的摩 擦损失。 要求：质量小（减小惯性力，“减压”），具有一定强 度（耐高温）和刚度（耐高压）；热膨胀系数小（耐高温）； 导热性好（散热）；耐磨。 （3）材料：广泛采用铝合金 铝合金的优点：第一，比重小，质量轻，工作时产生的往复惯性 力小。第二，导热性好，活塞工作温度低，温度分布均匀，改善 了工作条件。 缺点：热膨胀系数大，温度升高，活塞的机械强度和硬度下降。 措施：铝硅合金，外加镍和铜，提高热稳定性和高温力学性能。
汽车基本构造与原理PPT课件
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转向系
• 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向
的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基
本组成：
• a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向 管柱等组成。
• b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动 或齿条轴的直线往复运动， 并对转向操纵 力进 行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或 车身上，转向操纵力通过转向器后 一般还会改 变传动方向。
三个主要系统的介绍
• 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节 温器、水温表和放水开关组成。汽车 发动机采 用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般 汽车发动机多采用水冷却。
• 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油 滤清器、油道、限压阀、机油表、感 压塞及油 尺等组成。
• 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油 管、汽油滤清器、汽第油3页/泵共47、页 化油器、 空气滤清
• 差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允 许两边半轴 以不同的转速旋转， 满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不 等距行驶， 减少轮胎与地面的摩擦。
第33页/共47页
汽车的悬挂系统
• 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传
力连接装置的总称。
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• 悬架的主节 整车
• 一、汽车一般由发动机、底盘、车身和电 气设备等四个基本部分组成。
第1页/共47页
汽车发动机
• 发动机是汽车的动力装置。由 两大机 构 五大系组成： • 两大机构: 1.曲柄连杆机构；2.配气机 构； • 五大系: 1.燃料供给系；2.冷却系；3. 润滑系；4.点火系；5.起动系.
第2页/共47页
• 2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能， 带动曲轴旋转， 起动发动机。 起 动机使用时， 应注意每次起动时间不得超过 5 秒，每次使用间隔不小于 10-15 秒，连续使用不得超 过 3 次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和 起动机线圈过热冒烟，极易 损坏机件。
车辆结构常识教育课件
C 会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降
D 容易造成车辆侧翻
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下长坡连续使用行车制动（ ）。 C A 会缩短发动机寿命 B 增加驾驶员的劳动强度 C 会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降 D 容易造成车辆侧翻
高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动
，很容易造成（ ）。
A 侧滑
操纵装置，用以车辆减速和停车。踏下制动踏板， 产生制动作用，抬起制动踏板，解除制动。
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4、加速踏板 加速踏板设置在驾驶室底部，用于控制进入发
动机气缸内燃油和空气的量。踩下加速踏板，发动 机转速提高，动力增加。抬起加速踏板，发动机转 速和动力下降。
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5、变速器操纵杆 1）操纵变速器操纵杆变换变速器内不同齿轮的啮 合，可改变汽车的动力、速度和进退方向，使汽车 加速、减速，实现倒车。
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2）常见的自动变速器的变速杆，一般安装在 驾驶座右侧位置，设有停车档（P），倒档 (R)，空档（N），正常行驶档（D）、低速档 （1、2、3），变速杆球头上设有锁止按钮。
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6、驻车制动器操纵杆（踏板） 驻车制动器操纵杆（踏板）控制驻车制动系统，可
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3.汽车发动机所产生的动力经传动系统传给驱动车 轮，当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用 力，这个反作用力称为驱动力。当驱动力足以克服 汽车的行驶阻力时，以及地面有足够的附着力时， 汽车便能行驶。行驶阻力包括：滚动阻力、空气阻 力、坡度阻力和加速阻力。
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二、机械常识
1、发动机
B 向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正
C 迅速制动减速
汽车构造全解课件.pptx
▪ 种类：气门配气、气口配气；汽车发动机一 般采用气门配气机构。
▪ 组成：由气门组和气门传动组组成。
① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门 弹簧等。
② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、 挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。
2.4 燃料（柴油机）供给系
柴油供给装置：油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器 组成空喷气油供泵给、装喷置油：器空、气油滤管清吸、器、油进管气管、进气道
1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、 水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管 16、 冷却液上橡胶软管 17、电动风扇 双速热敏开关 18、膨胀箱盖
当汽车总质量小于 10t 时，前面以“0”占 位；
当汽车总质量大于100t 时，允许用三位数 字
▪ 例： LT 4258
LT：表示洛阳一拖； 4 ：表示牵引车； 25：表示汽车总质量为25t； 8 ：表示企业自定产品序号
1.2 汽车的总体结构
▪ 汽车通常由发动机、传动装置、行驶和控制 装置、车身和电气设备等组成。
▪ 尾部：分为两部分，前部分表示专用汽车分 类代号，后部分是企业自定代号(基本型汽车 一般没有尾部)。
汽车型号中部四位数含义
首位数字表示类型 中间两位数表示各类汽车的主要特征参数 末位数字表示企业自定产品序号
载货汽车
1 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值；
越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车
▪ 电气设备是汽车的重要组成部分，它包括电 源、起动系、照明和信号装置、空调、仪表 和报警系统以及辅助电气等。
1.3 汽车的基本尺寸参数
▪ 组成：由气门组和气门传动组组成。
① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门 弹簧等。
② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、 挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。
2.4 燃料（柴油机）供给系
柴油供给装置：油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器 组成空喷气油供泵给、装喷置油：器空、气油滤管清吸、器、油进管气管、进气道
1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、 水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管 16、 冷却液上橡胶软管 17、电动风扇 双速热敏开关 18、膨胀箱盖
当汽车总质量小于 10t 时，前面以“0”占 位；
当汽车总质量大于100t 时，允许用三位数 字
▪ 例： LT 4258
LT：表示洛阳一拖； 4 ：表示牵引车； 25：表示汽车总质量为25t； 8 ：表示企业自定产品序号
1.2 汽车的总体结构
▪ 汽车通常由发动机、传动装置、行驶和控制 装置、车身和电气设备等组成。
▪ 尾部：分为两部分，前部分表示专用汽车分 类代号，后部分是企业自定代号(基本型汽车 一般没有尾部)。
汽车型号中部四位数含义
首位数字表示类型 中间两位数表示各类汽车的主要特征参数 末位数字表示企业自定产品序号
载货汽车
1 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值；
越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车
▪ 电气设备是汽车的重要组成部分，它包括电 源、起动系、照明和信号装置、空调、仪表 和报警系统以及辅助电气等。
1.3 汽车的基本尺寸参数
汽车基本构造PPT课件
置，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、主减速器、差速器 等部件。
图-1 行驶和控制装置
第3页/共60页
1.3 行驶和控制装置 行驶和控制装置（图-2）是将汽车各总成及部件连接成一个
整体、起到支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括制动器、 转向器、悬架、车轮等部件。
图-2 行驶和控制装置 第4页/共60页
1）汽缸体
水冷发动机的汽缸体和上曲轴 箱常铸成一体，称为汽缸体-曲轴 箱，也可称为汽缸体。汽缸体一般 用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱 形空腔称为汽缸，下半部为支承曲 轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的 空间。在汽缸体内部铸有许多加强 筋，冷却水套和润滑油道等。
图-13 汽缸体
第15页/共60页
汽缸体应具有足够的强度和刚度，根据汽缸体与油底壳安 装平面的位置不同，通常把汽缸体分为以下三种形式。
第6页/共60页
图-5 典型轿车的总体构造 第7页/共60页
发动机
第8页/共60页
2.1 发动机的分类
发动机是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些 机械进行工作的机器。将热能转化为机械能的发动机，称为热 力发动机（热机），其中的热能是由燃料燃烧产生的。
内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和 空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成 机械能。
万 向
器与驱动桥之间、变
传 动
速器与分动器之间实 现变角度的动力传递，
装 置 在
在转向驱动桥和某些
汽 车
汽车的转向操纵机构
上 的
中也有应用。
应 用
1-万向节；2-前传动轴；3-中间支承；4-传动轴 第34页/共60页
万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，必要时还可 加装中间支承。
图-1 行驶和控制装置
第3页/共60页
1.3 行驶和控制装置 行驶和控制装置（图-2）是将汽车各总成及部件连接成一个
整体、起到支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括制动器、 转向器、悬架、车轮等部件。
图-2 行驶和控制装置 第4页/共60页
1）汽缸体
水冷发动机的汽缸体和上曲轴 箱常铸成一体，称为汽缸体-曲轴 箱，也可称为汽缸体。汽缸体一般 用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱 形空腔称为汽缸，下半部为支承曲 轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的 空间。在汽缸体内部铸有许多加强 筋，冷却水套和润滑油道等。
图-13 汽缸体
第15页/共60页
汽缸体应具有足够的强度和刚度，根据汽缸体与油底壳安 装平面的位置不同，通常把汽缸体分为以下三种形式。
第6页/共60页
图-5 典型轿车的总体构造 第7页/共60页
发动机
第8页/共60页
2.1 发动机的分类
发动机是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些 机械进行工作的机器。将热能转化为机械能的发动机，称为热 力发动机（热机），其中的热能是由燃料燃烧产生的。
内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和 空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成 机械能。
万 向
器与驱动桥之间、变
传 动
速器与分动器之间实 现变角度的动力传递，
装 置 在
在转向驱动桥和某些
汽 车
汽车的转向操纵机构
上 的
中也有应用。
应 用
1-万向节；2-前传动轴；3-中间支承；4-传动轴 第34页/共60页
万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，必要时还可 加装中间支承。
汽车构造详解PPT课件
伴有强烈的较沉 闷敲击声。
后果
还会引起发动机过热， 功率下降，燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿等。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
返回
四冲程发动机工作状态
状态 行程
进气行程
温度(K) 370~440
压力 75~90 kPa
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，
整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是： 传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴 占据了舱内的地台空间。
四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
一、总论
➢现代汽车类型 ➢汽车的总体构造 ➢汽车的主要技术参数 ➢汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
1、按排量分类
轿车的分类
类型
发动机排量（L）
车型
微型
≤1.0
夏利、奥拓
普通型
＞1.0~ ≤1.6
平台式
后果
还会引起发动机过热， 功率下降，燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿等。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
返回
四冲程发动机工作状态
状态 行程
进气行程
温度(K) 370~440
压力 75~90 kPa
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，
整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是： 传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴 占据了舱内的地台空间。
四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
一、总论
➢现代汽车类型 ➢汽车的总体构造 ➢汽车的主要技术参数 ➢汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
1、按排量分类
轿车的分类
类型
发动机排量（L）
车型
微型
≤1.0
夏利、奥拓
普通型
＞1.0~ ≤1.6
平台式
汽车构造常识.ppt
2019/12/14
17
电器设备
电器设备——启动系介绍
（2）按传动机构啮合方式分类 1）惯性啮合式启动机 其啮合小齿轮借助惯性力自
动啮入发动机飞轮齿环。启动后，小齿轮又靠惯性力自动 与发动机飞轮齿环脱离。这种啮合机构的可靠性差，磨损 严重，现代汽车也不再应用。
2）移动电枢啮合式启动机 启动机靠启动机磁极的电 磁吸力，使电枢沿轴向移动而使传动小齿轮与飞轮齿环进 入啮合。
式自动变速器、电子防抱死制动装置等。 8、辅助电器:包括电动汽油泵、电动玻璃窗、电动座椅等。
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15
电器设备
电器设备——启动系介绍
1、启动系的组成
启动机一般由直流串励式电动机、传动机构、控制装置 三大部分组成。
（1）直流串励式电动机 其功用是将蓄电池的电能转换 为机械能，产生转矩，启动发动机。 （2）传动机构（单向离合器） 其功用是在发动机启动 时，使启动机驱动齿轮啮入启动齿环，将启动机的转矩传 给发动机曲轴。而发动机启动后，使驱动齿轮与飞轮齿环 脱离，起保护作用。
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6
发动机
2.2配气结构：
配气机构的功用是按照发动机各缸的做功次序和每一 缸工作循环的要求，适时地开启和关闭各汽缸的进、排气 门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入 汽缸，并将废气及时排出汽缸。
2019/12/14
7
发动机
2.3冷却系：
汽油机燃料系的功用是：根据发动机各种不同工 作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓 度的可燃混合气，供入汽缸，并将燃烧做功后的废气排除 汽缸。
门架 滑架 铲 齿（货叉）
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铲车（叉车）介绍
相关主题
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2）常见的自动变速器的变速杆，一般安装在 驾驶座右侧位置，设有停车档（P），倒档 (R)，空档（N），正常行驶档（D）、低速档 （1、2、3），变速杆球头上设有锁止按钮。
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6、驻车制动器操纵杆（踏板） 驻车制动器操纵杆（踏板）控制驻车制动系统，可
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3.汽车发动机所产生的动力经传动系统传给驱动车 轮，当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用 力，这个反作用力称为驱动力。当驱动力足以克服 汽车的行驶阻力时，以及地面有足够的附着力时， 汽车便能行驶。行驶阻力包括：滚动阻力、空气阻 力、坡度阻力和加速阻力。
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二、机械常识
1、发动机
B 翻车
B
C 车厢前移
D 爆胎
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行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，紧握转 向盘，（ ）进行减速。
A 连续踩踏制动踏板
B
B 利用“抢挡”或驻车制动
C 迅速踏下离合器踏板
D 迅速拉近驻车制动器操纵杆
下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是（
A 将车辆向上坡道方向行驶
B 用车身靠向路旁的延时或树林碰擦
C 会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降
D 容易造成车辆侧翻
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下长坡连续使用行车制动（ ）。 C A 会缩短发动机寿命 B 增加驾驶员的劳动强度 C 会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降 D 容易造成车辆侧翻
高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，
很容易造成（ ）。
A 侧滑
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三、汽车操纵机构
转向盘 离合器踏板 加速踏板 制动踏板 变速器操纵杆 驻车制动器操纵杆（踏板）
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1、转向盘 转向盘是驾驶人操纵汽车行驶方向的装
置，转向盘通过转向机构控制转向轮，向右、 向左改变汽车行驶方向或保持汽车直线行驶。
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转向盘向左转动，转相轮向左摆动，车辆 向左转弯；
转向盘向右转动，转相轮向右摆动，车辆向 右转弯。
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正确的操作方法： 右转向时一般以左手为主，右手为辅，
即左手推送，右手顺势拉动，左转向时 以右手为主，左手为辅，两手转动方向 盘。做到均匀柔和，快慢适当，当连续 转弯时，两手交替操作。
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视频 方向 盘.flv
1、点火开关 1）点火开关大多数安装在转向盘右下方， 用于接通或切断起动机、点火和电器线路。
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点火开关一般设有四个位置：
O或LOCK（插入或拔出点火钥匙位置，在此位置时， 转向盘会被锁住）
I或ACC（在此位置时，发动机关闭，其他车用电器 可正常使用）
II或ON（发动机工作位置） III或START（起动机工作位置）
安全驾驶—从这里开始
机动车基本知识 王志新
请使用正规出版教材
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一、汽车整体结构
发动机 底盘 车身 电气设备
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1、发动机是汽车的动力装置，是汽车的心 脏。发动机产生的动力，通过离合器、变速 器、万向传动轴和差速器传给驱动车轮，驱 动汽车行驶。
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2.根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上 的布置形式分为：发动机前置后轮驱动（FR）、发 动机前置前轮驱动（FF），发动机后置后轮驱动 （RR）、发动机前置前后轮驱动（4WD）
操纵装置，用以车辆减速和停车。踏下制动踏板， 产生制动作用，抬起制动踏板，解除制动。
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4、加速踏板 加速踏板设置在驾驶室底部，用于控制进入发
动机气缸内燃油和空气的量。踩下加速踏板，发动 机转速提高，动力增加。抬起加速踏板，发动机转 速和动力下降。
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5、变速器操纵杆 1）操纵变速器操纵杆变换变速器内不同齿轮的啮 合，可改变汽车的动力、速度和进退方向，使汽车 加速、减速，实现倒车。
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2、底盘 底盘主要由传动系（包括离合器、变速器、
万向节、传动抽和差速器等）、行驶系（包括 车架、车桥、悬架和车轮）、转向系和制动系 等组成。
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相关重点考题
车辆下长坡时要减档行驶，以充分利
用发动机的制动作用。
对
机动车仪表板上（如图所示）一直亮， 表示发动机控制系统故障。
对
1）发动机是汽车的动力装置，其作用 是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为 驱动汽车行驶提供动力。发动机有机体、 曲轴连杆机构、配器机构、冷却系、润 滑系、燃料供给系和点火系（汽油机） 等组成。
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2）.发动机的工作循环由进气、压缩、作功、 排气四个工程组成。活塞往复四个行程完成 一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。视频
以使汽车可靠地停住而不溜滑。拉紧驻车制动器操纵 杆起制动作用，放下操纵杆，制动作用解除。
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视频
相 动效果。 A 缓踏 B 间断重踏 C 持续轻踏 D 间断轻踏
）制动踏板，以恢复制
D
下长坡连续使用行车制动（ ）。
C
A 会缩短发动机寿命
B 增加驾驶员的劳动强度
B 向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正
C 迅速制动减速
D 迅速制动停车
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2、离合器踏板 离合器踏板设置在驾驶室左侧底部，是离合器
的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的相接 与脱开。踏下离合器踏板，离合器分离，动力被切 断；抬起离合器踏板，离合器接合动力被传递。
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3、制动踏板 制动踏板设置在驾驶室底部，是行车制动器的
C 利用道路边专设的避险车道停车 D 首先迅速拉近驻车制动器操纵杆
D
）。
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这是什么操纵装置？
选择题
a.驻车制动器操纵杆 b.节气门操纵杆
C
c.变速器操纵杆
d.离合器操纵杆
这是什么踏板？ 选择题 a.离合器踏板 b.加速踏板 c.制动踏板 d.驻车制动器
C
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7、各种开关
相关重点考题
这种握转向盘的动作是正确的。（ ）
错
大风天气行车，由于风速和风向往往不断地发生变
化，当感到转向盘突然“被夺”时，一定要（ ）
并减速。
A 逆风向转动转向盘
D
B 顺风向转动转向盘
C 采取紧急制动
D 双手稳握转向盘
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车辆在泥泞路上后轮发生侧滑时，应
（ ）。
A
A 向侧滑的一侧转动装向盘适量修正
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2）常见的自动变速器的变速杆，一般安装在 驾驶座右侧位置，设有停车档（P），倒档 (R)，空档（N），正常行驶档（D）、低速档 （1、2、3），变速杆球头上设有锁止按钮。
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6、驻车制动器操纵杆（踏板） 驻车制动器操纵杆（踏板）控制驻车制动系统，可
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3.汽车发动机所产生的动力经传动系统传给驱动车 轮，当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用 力，这个反作用力称为驱动力。当驱动力足以克服 汽车的行驶阻力时，以及地面有足够的附着力时， 汽车便能行驶。行驶阻力包括：滚动阻力、空气阻 力、坡度阻力和加速阻力。
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二、机械常识
1、发动机
B 翻车
B
C 车厢前移
D 爆胎
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行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，紧握转 向盘，（ ）进行减速。
A 连续踩踏制动踏板
B
B 利用“抢挡”或驻车制动
C 迅速踏下离合器踏板
D 迅速拉近驻车制动器操纵杆
下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是（
A 将车辆向上坡道方向行驶
B 用车身靠向路旁的延时或树林碰擦
C 会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降
D 容易造成车辆侧翻
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下长坡连续使用行车制动（ ）。 C A 会缩短发动机寿命 B 增加驾驶员的劳动强度 C 会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降 D 容易造成车辆侧翻
高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，
很容易造成（ ）。
A 侧滑
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三、汽车操纵机构
转向盘 离合器踏板 加速踏板 制动踏板 变速器操纵杆 驻车制动器操纵杆（踏板）
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1、转向盘 转向盘是驾驶人操纵汽车行驶方向的装
置，转向盘通过转向机构控制转向轮，向右、 向左改变汽车行驶方向或保持汽车直线行驶。
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转向盘向左转动，转相轮向左摆动，车辆 向左转弯；
转向盘向右转动，转相轮向右摆动，车辆向 右转弯。
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正确的操作方法： 右转向时一般以左手为主，右手为辅，
即左手推送，右手顺势拉动，左转向时 以右手为主，左手为辅，两手转动方向 盘。做到均匀柔和，快慢适当，当连续 转弯时，两手交替操作。
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视频 方向 盘.flv
1、点火开关 1）点火开关大多数安装在转向盘右下方， 用于接通或切断起动机、点火和电器线路。
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点火开关一般设有四个位置：
O或LOCK（插入或拔出点火钥匙位置，在此位置时， 转向盘会被锁住）
I或ACC（在此位置时，发动机关闭，其他车用电器 可正常使用）
II或ON（发动机工作位置） III或START（起动机工作位置）
安全驾驶—从这里开始
机动车基本知识 王志新
请使用正规出版教材
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一、汽车整体结构
发动机 底盘 车身 电气设备
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1、发动机是汽车的动力装置，是汽车的心 脏。发动机产生的动力，通过离合器、变速 器、万向传动轴和差速器传给驱动车轮，驱 动汽车行驶。
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2.根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上 的布置形式分为：发动机前置后轮驱动（FR）、发 动机前置前轮驱动（FF），发动机后置后轮驱动 （RR）、发动机前置前后轮驱动（4WD）
操纵装置，用以车辆减速和停车。踏下制动踏板， 产生制动作用，抬起制动踏板，解除制动。
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4、加速踏板 加速踏板设置在驾驶室底部，用于控制进入发
动机气缸内燃油和空气的量。踩下加速踏板，发动 机转速提高，动力增加。抬起加速踏板，发动机转 速和动力下降。
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5、变速器操纵杆 1）操纵变速器操纵杆变换变速器内不同齿轮的啮 合，可改变汽车的动力、速度和进退方向，使汽车 加速、减速，实现倒车。
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2、底盘 底盘主要由传动系（包括离合器、变速器、
万向节、传动抽和差速器等）、行驶系（包括 车架、车桥、悬架和车轮）、转向系和制动系 等组成。
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相关重点考题
车辆下长坡时要减档行驶，以充分利
用发动机的制动作用。
对
机动车仪表板上（如图所示）一直亮， 表示发动机控制系统故障。
对
1）发动机是汽车的动力装置，其作用 是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为 驱动汽车行驶提供动力。发动机有机体、 曲轴连杆机构、配器机构、冷却系、润 滑系、燃料供给系和点火系（汽油机） 等组成。
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2）.发动机的工作循环由进气、压缩、作功、 排气四个工程组成。活塞往复四个行程完成 一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。视频
以使汽车可靠地停住而不溜滑。拉紧驻车制动器操纵 杆起制动作用，放下操纵杆，制动作用解除。
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相 动效果。 A 缓踏 B 间断重踏 C 持续轻踏 D 间断轻踏
）制动踏板，以恢复制
D
下长坡连续使用行车制动（ ）。
C
A 会缩短发动机寿命
B 增加驾驶员的劳动强度
B 向侧滑的另一侧转动转向盘适量修正
C 迅速制动减速
D 迅速制动停车
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2、离合器踏板 离合器踏板设置在驾驶室左侧底部，是离合器
的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的相接 与脱开。踏下离合器踏板，离合器分离，动力被切 断；抬起离合器踏板，离合器接合动力被传递。
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3、制动踏板 制动踏板设置在驾驶室底部，是行车制动器的
C 利用道路边专设的避险车道停车 D 首先迅速拉近驻车制动器操纵杆
D
）。
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这是什么操纵装置？
选择题
a.驻车制动器操纵杆 b.节气门操纵杆
C
c.变速器操纵杆
d.离合器操纵杆
这是什么踏板？ 选择题 a.离合器踏板 b.加速踏板 c.制动踏板 d.驻车制动器
C
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7、各种开关
相关重点考题
这种握转向盘的动作是正确的。（ ）
错
大风天气行车，由于风速和风向往往不断地发生变
化，当感到转向盘突然“被夺”时，一定要（ ）
并减速。
A 逆风向转动转向盘
D
B 顺风向转动转向盘
C 采取紧急制动
D 双手稳握转向盘
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车辆在泥泞路上后轮发生侧滑时，应
（ ）。
A
A 向侧滑的一侧转动装向盘适量修正