东风日产柴油汽车CWB系列产品制动系统培训
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东风日产培训资料(车的养护产品)
话术： 您的车辆由于长期放置，机油中的杂质油泥等已 经附着在发动机内壁了，很难清除，此时您需要彻底清洗 发动机缸体。
一、 润滑系统
2、润滑系统保护剂
改善机油抗氧能力，提高机油品质，延长机油寿命，防止机油变质， 增加机油低温流动性，使冷车更容易发动。
中和酸性物质,防止机件腐蚀,延长发动机寿命。
在引擎运行过程中自动清洗润滑油路中的胶质、油泥和积碳，确保引 擎内部润滑油路的畅通，减少摩擦，提高汽车的动力性能和省油性。
中和酸性物质，防止机件腐蚀，延长引擎寿命。
降低废气排放，减少空气污染。
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂
本品逐步将油泥积碳清除并悬浮在旧机油中，并随旧机油一同 排出。同时，避免了油泥积碳因大块脱落而造成油道堵塞等问题。
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂
清洗前
气门室清洗前
清洗后 气门室清洗后
一、 润滑系统
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂销售时机与话术
时机3： 大修或更换发动机总成后
话术： 大修或更换发动机总成后，发动机会经历与新车相 同的磨合期，发动机内部在高温高速的运转中会产生大量 金属颗粒，因此此时您需要清洗发动机缸体。
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂销售时机与话术
时机4： 车辆长期放置未使用
2、润滑系统保护剂销售时机与话术
时机2： 新车磨合时期
话术： 俗话说“好的开始，是成功的一半”，汽车的磨合 期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是提升车辆各部件 适应环境的能力。您的爱车正处于新车磨合的关键时期，因 此必须谨慎，否则将会加剧零部件的损伤。此时使用润滑系 统保护剂，可让发动机的各个部分磨合顺畅。提高您爱车的 安全性、经济性，延长使用寿命。
一、 润滑系统
2、润滑系统保护剂
改善机油抗氧能力，提高机油品质，延长机油寿命，防止机油变质， 增加机油低温流动性，使冷车更容易发动。
中和酸性物质,防止机件腐蚀,延长发动机寿命。
在引擎运行过程中自动清洗润滑油路中的胶质、油泥和积碳，确保引 擎内部润滑油路的畅通，减少摩擦，提高汽车的动力性能和省油性。
中和酸性物质，防止机件腐蚀，延长引擎寿命。
降低废气排放，减少空气污染。
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂
本品逐步将油泥积碳清除并悬浮在旧机油中，并随旧机油一同 排出。同时，避免了油泥积碳因大块脱落而造成油道堵塞等问题。
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂
清洗前
气门室清洗前
清洗后 气门室清洗后
一、 润滑系统
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂销售时机与话术
时机3： 大修或更换发动机总成后
话术： 大修或更换发动机总成后，发动机会经历与新车相 同的磨合期，发动机内部在高温高速的运转中会产生大量 金属颗粒，因此此时您需要清洗发动机缸体。
一、 润滑系统
1、润滑系统清洗剂销售时机与话术
时机4： 车辆长期放置未使用
2、润滑系统保护剂销售时机与话术
时机2： 新车磨合时期
话术： 俗话说“好的开始，是成功的一半”，汽车的磨合 期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是提升车辆各部件 适应环境的能力。您的爱车正处于新车磨合的关键时期，因 此必须谨慎，否则将会加剧零部件的损伤。此时使用润滑系 统保护剂，可让发动机的各个部分磨合顺畅。提高您爱车的 安全性、经济性，延长使用寿命。
东风日产培训.ppt
136 长安福特 55 长安汽车 409
117 长安铃木 49 长安福特 322
115 斯柯达 39 比亚迪 202
79 比亚迪 35 东风标致 144 60 东风标致 31 斯柯达 128
39 东南汽车 31 华晨金杯 88
BJEPB
企业奖励兑现情况
特点：北京现代稳居厂家榜首，长安集团排名第 一， 比亚迪、斯柯达、东风标致后来居上，两个 丰田增势良好。
一汽丰田
上海通用(沈 阳)
广汽丰田
10月新车 制造厂名称 一汽-大众 北京现代 上海大众 东风汽车 上海通用
神龙
广汽本田
广汽丰田
一汽丰田
BJEPB
存在的问题
车主在兑现奖励时主要遇到以下问题：
❖ 一、经销商要求车主必须提供淘汰老旧车的二手 车发票、登记证书和行驶证的原件后才能使用奖
励凭证。
❖ 二、经销商要求在经销店置换的旧车才可以使用 凭证。
热销品牌持续加温：一汽大众、一汽奥 迪、上海大众、上海通用、北京现代等先 后加入平台。
集团上线 全面发力：一汽集团、长安集 团全面上线：长安集团排名第一
收获颇丰 突破重围：北京现代排名第一， 赶超上海大众
北京市环境保护局
BJEPB
平台拉动新车销售
限购政策下，北京的车市交易量明显萎 缩；而淘汰老旧车政策的出台，将与限 购政策形成互补，在很大程度上带动车 市“回暖”。根据上述数据保守估计，目 前已兑现的3489张奖励凭证所购置的新 车总价值约44000万元；而这一数字还将 随着新车凭证的进一步兑现继续攀升。
淘汰数量比较
30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
北京市环境保护局
某商用车公司制动系培训讲义(PPT 31张)
第22页
三、汽车制动系管路图
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第23页
四、汽车制动系故障判断
制动系典型故障及原因分析
1、气压上不来 a、空压机皮带太松，打滑或折断 b、空压机故障 c、用气零部件或管路漏气 d、不拖挂时，分离开关未关上 e、单向阀，四回路保护阀失效
01.02.2019
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第27页
四、汽车制动系故障判断
5、制动噪声
产生制动噪声的问题比较复杂，但对本而 言，制动噪声产生的主要因素是摩擦片经过高 温后（如在山区行驶·制动温度比较高），摩擦 片表面产生了一光亮坚硬的表面薄层，此时最 有可能产生制动尖叫，只要用锉刀和砂布将这 一表层去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次 经过高温后，这一光亮坚硬层便又会产生，所 以最好的办法是选择一种自净性能好的摩擦片。
东风汽车有限公司商用车公司 第 2页
第13页
2003年 8月 15日
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
二、汽车制动系成及原理
6.制动器
制动时，压缩空气进入制动气室推动气室推杆，从而推 动调整臂。调整臂的转动带动S凸轮轴转动，凸轮顶起 制动片与制动鼓摩擦接触，实现车轮制动器的制动。 EQ4186G制动器与EQ1150G制动器主要区别在于制动底 板、制动蹄、制动鼓和后桥凸轮轴与调整臂。
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第12页
二、汽车制动系组成及原理 防抱死制动系统（ ABS）部分
培训讲义
传感器
安装在制动底板上
电子控制单元ECU
齿 圈
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件.pptx
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
对于4个车轮采用盘式制动器的汽车来说，驻车制动器可采用盘鼓式驻车 制动器（图4-18）内置于后轮盘式制动器中和盘式制动器，并通过拉索 和连杆等机构固定在盘式制动器上；也可采用盘式集成制动器；有些高 档跑车上也采用双制动卡钳，其中一个卡钳为式驻车制动卡钳，如图419所示。
系如图4-28所示。
Hale Waihona Puke 引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？
2.防滑控制系统的作用和控制方式 汽车在驱动过程中，驱动轮可能发生滑转，滑转成分在车轮纵向运
动中所占的比例用正滑动率来表示，即
完全滑转时，v=0，S=100%，汽车在驱动和制动时的φ -S关系及 最佳控制范围如图4-29所示。
制动系统维修
01 任务导入
02 必备知识
03 检查测量
04 任务实施
05 考核评价
06 知识拓展
CONTENTS
目
录
PART
任务导入 1
(一） 客户报修：制动跑偏
(二） 客户报修：制动性能不良
(三） 客户保修：制动发抖
PART
必备知识 2
引导问题1 为何汽车需要制动系统？
就是在汽车某些部件（主要是车轮）施加一定的力，从 而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如图 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
（2）楔块式间隙自调装置
制动系统培训——制动系统原理 PPT课件
济南卡车股份公司培训基地Leabharlann 中国重汽产品及营销服务培训
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
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中国重汽产品及营销服务培训
1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
制动系统培训-PPT
1.3 市场驱动
• 多档制动 • 减少刹车次数
• 减少刹车片维修成 本
• 降低维护保养频率
• 重量轻 • 体积小 • 高速制动效果好
柴油机 助制动
• 提高下坡车速 • 减少停运时间
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
1
背景介绍
小知识：缓速器性能对比
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1961年，第一套发动机制动器问世，装配在康明斯NH系列发动机上。
二、技术原理
2
技术原理
2.1 分类
排气 制动
•排气蝶阀
泄气 制动
• WEVB
缸内 制动
•WCBS
高效 制动
•缸内制动 （每循环制 动两次）
制动系统培训
学习目标
学习结束后，学员能够：
➢了解 技术原理 ➢熟悉 结构简介 ➢掌握 维护保养
目录
1
背景介绍
2
技术原理
3
结构简介
4 WCBS（尤顺）维护及保养
一、背景介绍
1
背景介绍
1.1 车辆安全
1
背景介绍
1.1 车辆安全
鼓
式
制
平均磨损率
动
器
平均摩擦系数
1
背景介绍
1.2 国家标准
1
背景介绍
• 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调 节5缸的制动间隙和排气门间隙。
气门间隙-WCBC发动机辅助制动技术-自制培训文件最全
3、潍柴尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一 直处于工作状态中；
4、当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时， 排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。
17
四、客户使用、注意事项 推送
18
4 客户使用、注意事项 推送：
2、潍柴目前主要有2种制动方式：潍柴WCBS缸内制动+潍柴尤顺缸内制动；2种ECU：博世+潍柴 高端自主ECU；两两组合，市场会有4种不同搭配，注意区分； WCBS缸内制动用在WP9H/WP10H 发 动机上标配；潍柴尤顺用在WP10/12/13上。后附不同制动与ECU搭配的原理图与接线图。
3、无论那种制动，一般都有2种整车布置结构（1）一级制动；（2）二级制动；一般整车品牌都是2 级制动，故后面的原理图等，都是2级制动原理图；一级制动就是制动手柄或按钮只有1个档位；二级 制动就是制动手柄或按钮有2个高、低制动档位。低挡控制1.2.3缸制动，高档1.2.3+4.5.6缸
要结合整车制动按钮布置讲解 ——手机微信扫一扫 / 收藏《潍柴缸内制动WCBS使用方法》
19
五、市场故障案例（一）
20
5
市场故障案例（一）
客户：湖北 危险品运输公司 车型：徐工汉风G7 6*4 发动机型号：WP12.430+博世ECU+潍柴尤顺缸内制动
1、客户危化车，行至广州报修冒白烟严重，无法行驶，现场检查无缺缸现象，油品正常，适当 放冷却液，拆缸盖上放气水管，拆排气管外面两节（1、2 + 5、6缸排气管），留增压器一节不拆， 着车2-3秒接着停车（不能超过5秒，避免缸盖温度过高），发现1-2-3缸均冒白烟，4-5-6缸没有冒白 烟。判断1-2-3缸问题；调换3与4缸喷油器后，第3缸还是冒白烟，判断不是喷油器问题；进一步检查 发现第2/5缸摇臂罩带线束，摇臂罩与其他缸不同，根据指导文件，外观判断，此车是带潍柴尤顺缸 内制动机型。1-2-3缸是潍柴尤顺制动，1档制动，控制的缸，此时初步分析该车一直处于制动1档打 开状态，相关需要排查的零件包括：2缸上的电磁阀、制动线束、电磁阀继电器K、制动手柄。
4、当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时， 排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。
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四、客户使用、注意事项 推送
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4 客户使用、注意事项 推送：
2、潍柴目前主要有2种制动方式：潍柴WCBS缸内制动+潍柴尤顺缸内制动；2种ECU：博世+潍柴 高端自主ECU；两两组合，市场会有4种不同搭配，注意区分； WCBS缸内制动用在WP9H/WP10H 发 动机上标配；潍柴尤顺用在WP10/12/13上。后附不同制动与ECU搭配的原理图与接线图。
3、无论那种制动，一般都有2种整车布置结构（1）一级制动；（2）二级制动；一般整车品牌都是2 级制动，故后面的原理图等，都是2级制动原理图；一级制动就是制动手柄或按钮只有1个档位；二级 制动就是制动手柄或按钮有2个高、低制动档位。低挡控制1.2.3缸制动，高档1.2.3+4.5.6缸
要结合整车制动按钮布置讲解 ——手机微信扫一扫 / 收藏《潍柴缸内制动WCBS使用方法》
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五、市场故障案例（一）
20
5
市场故障案例（一）
客户：湖北 危险品运输公司 车型：徐工汉风G7 6*4 发动机型号：WP12.430+博世ECU+潍柴尤顺缸内制动
1、客户危化车，行至广州报修冒白烟严重，无法行驶，现场检查无缺缸现象，油品正常，适当 放冷却液，拆缸盖上放气水管，拆排气管外面两节（1、2 + 5、6缸排气管），留增压器一节不拆， 着车2-3秒接着停车（不能超过5秒，避免缸盖温度过高），发现1-2-3缸均冒白烟，4-5-6缸没有冒白 烟。判断1-2-3缸问题；调换3与4缸喷油器后，第3缸还是冒白烟，判断不是喷油器问题；进一步检查 发现第2/5缸摇臂罩带线束，摇臂罩与其他缸不同，根据指导文件，外观判断，此车是带潍柴尤顺缸 内制动机型。1-2-3缸是潍柴尤顺制动，1档制动，控制的缸，此时初步分析该车一直处于制动1档打 开状态，相关需要排查的零件包括：2缸上的电磁阀、制动线束、电磁阀继电器K、制动手柄。
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一体化仪表控制单元（4.1）
• 组合仪表由背部投射照明 • 一体化仪表控制单元、一体化仪表 和空调放大器 • 组合仪表具备自我诊断功能，诊断 方法类似于阳光 • 仪表亮度有5个级别可调整，但如果 外面环境亮度足够，即使打开灯光 开关，仪表的亮度也无法调整
一体化仪表控制单元（4.2）
• TX:数据输出 • RX:数据输入 • 8/PR:每转8个脉冲的车速信号
电脑集中显示系统（5.3）
旅程表清零按键
行车状态显示按键
旅程表显示按键
燃油经济性显示按键
电脑集中显示系统（5.4）
行驶时间
行驶距离
平均车速
电脑集中显示系统（5.5）
剩余燃油行程显示 平均油耗显示
瞬时油耗显示
智能电源分配控制系统（8.1）
IPDM E/R (INTELLIGENT POWER DISTRIBUTION MODULE ENGINE ROOM) 智能电源分配模块 发动机室
• 功能描述： 灯光控制：大灯（远、近光）、驻车灯、小灯（尾灯）、 前雾灯控制、转向灯 雨刮控制 后车窗除雾继电器控制 空调压缩机控制 冷却风扇控制 喇叭控制 起动马达继电器控制 ECM有关功能：油泵继电器、节气门马达继电器、ECM 主继电器、点火继电器内置于IPDM中，其具体控制与 IPDM无关，由各自的系统独立控制
智能电源分配控制系统（8.5）
• 智能电源分配模块的失效安全模式 当点火开关ON时打开近光灯，关闭点火开关时， 近光灯也关闭； 小灯和驻车灯当点火开关ON时打开，关闭点火 开关时，也关闭； 发动机冷却风扇当点火开关ON时打开，关闭点 火开关时，也关闭； 雨刮保持在进入失效安全模式前的状态，当关闭 点火开关时，也关闭； 后雾灯继电器保持OFF状态； 空调压缩机电磁离合器保持OFF状态； 前雾灯继电器保持OFF状态。
东风商用车制动系统培训教材之二
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
6
二、汽车制动系组成及原理
2、 ABS电磁阀
该阀的作用是在制动过程中 根据来自ECU的控制信号来增加、 减小或保持制动气室的制动压力
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
7
二、汽车制动系组成及原理
压力增加
进入到1口的压力立即打开进 气膜片a，B腔压力增加，通 过2口流入制动室，同时进入 环形腔d，作用在排气膜片c
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
3
二、汽车制动系组成及原理
汽车防抱死制动控制系统（Antilock Braking System,简称 ABS）是防止由于制动力过大造成的车轮抱死（尤其在光 滑的路面上），以期获得最有效的制动效率和制动操纵稳 定性，从而尽可能地避免交通事故和减轻事故造成的损害 的一种机电一体化系统。在应急制动时，司机脚踏板压力 过大，传感器可探测到车轮有抱死的倾向。此时信号从传 感器传输到ECU，通过ECU的精密计算。把控制信号传输 到ABS电磁阀，从而减小到制动气室的空气压力。当车轮 轮速恢复并且地面摩擦力有减小趋势时，同样地，传感器 把信号传输到ECU,通过ECU的精密计算，把控制信号传输 到ABS电磁阀，从而增强到制动气室的空气压力。这样使 车轮一直处于最佳的制动状态，并有效地利用地面附着力， 以得到最佳地制动距离和制动稳定性。
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
11
二、汽车制动系组成及原理
4、齿圈
齿圈安装在轮毂上，车轮的旋转在传感器内 产生交流电。ECU通过交流电变化的频率计算出 车轮的速度。
齿圈的齿数为100齿。材料为35钢或45钢 铁磁性材料，表面用渡锌或渡硌加以保护。
东风商用车制动系统培训教材之二
•分离开关
•快放阀
•制动阀
•手控阀
•感载 阀
•双向 阀
•分离开关
•快放 阀
学习改变命运,知 识创造未来
2021/2/27
东风商用车制动系统培训教材之二
•三、汽车制动系管路图
•EQ1242G制动系统原理图
•调
压 阀
•干燥器
•湿筒
•四保阀
•驻筒 •后筒
•气泵
•排气制 动阀
•排气制动电磁 阀
•前筒•中筒
2021/2/27
东风商用车制动系统培训教材之二
•二、汽车制动系组成及原理
•1、电子控制单元ECU
•
ECU是ABS系统的心脏部分，从传
感器传输来的车轮趋向抱死的信号通过ECU中
的电脑精密计算，发出指令给ABS电磁阀，通
过ABS电磁阀控制到气室气压的大小。ECU必
须安装在防水、防尘的位置并远离热源。
学习改变命运,知 识创造未来
2021/2/27
东风商用车制动系统培训教材之二
•东风系列重型车 制动系统原理图
学习改变命运,知 识创造未来
2021/2/27
东风商用车制动系统培训教材之二
•三、汽车制动系管路图
•EQ1141G2制动系统原理图
•调
压
•气泵
阀
•干燥器
•湿筒
•四保阀
•前筒 •后筒
•排气制 动阀
2021/2/27
东风商用车制动系统培训教材之二
•三、汽车制动系管路图
学习改变命运,知 识创造未来
2021/2/27
东风商用车制动系统培训教材之二
•三、汽车制动系管路图
学习改变命运,知 识创造未来
汽车维修技术培训---制动系统
2020/10/8
11
确认紧急制动状态与制动压力建立
2020/10/8
12
系统解除工作状态
• Байду номын сангаас放制动踏板 • 制动压力下降到阈值以下 • 车速低于5kmh
2020/10/8
13
2020/10/8
稳 定 性 控 制
14
高级稳定性控制程序操作工况
2020/10/8
15
高级稳定性控制程序操作工况
2. RSC模块与动力控制模块(PCM)进行通讯来对牵引力 控制进行辅助。车速低于100 km/h (62 mph)的情况下， 当驱动轮失去附着力开始滑转时，RSC模块会要求 PCM减少发动机转矩并同时施加或释放相应的制动钳 来使车辆保持牵引力。PCM随即通过节气门，减小点 火提前角和降低喷油器的喷油脉宽来减少发动机转矩， 直至RSC停止请求。当被驱动车轮的转速恢复到合乎 要求的转速时，RSC会停止请求。 当车速超过100 km/h (62 mph)时，只能通过PCM转矩控制来对牵引 力实行控制。
• 带侧倾稳定性控制的AdvanceTrac系统可以帮 助改善这类汽车的安全性，同时并未牺牲SUV 深受人们欢迎的那些特点。
• RSC是林肯水星致力于前沿技术，在安全性方 面继续保持领导地位的又一个范例。
• RSC使司机在紧急情况下有了更大的自信。知
道RSC系统将帮助减小倾翻的可能性，因而能
够从容地采取规避动作。
2020/10/8
23
• 防翻滚稳定控制(RSC)系统监测侧倾率传感器和 稳定性辅助传感器并进行计算，确定汽车是否要 有倾翻的可能。
• 如果出现可能导致车辆发生翻滚的状态，RSC系 统会抢先施加作用。
• RSC系统激活后，系统会根据测量的车辆的侧倾 运动来调节特定车轮的制动力矩。通过调节制动 力矩，系统能减小车辆的转弯方向应力，从而使 车辆上的总的侧倾运动作用力降低。
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（6）粘贴翼子板和前部磁力护裙。
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汽车底盘制动系统结构及维修培训-
» 支撑发动机舱盖
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汽车底盘制动系统结构及维修培训-
• 6.3.4 操作步骤
– 一、检查储液罐中的制动液液位 – 二、更换或添加制动液 – 三、制动主缸放气 – 四、制动管路放气
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汽车底盘制动系统结构及维修培训-
– 二、更换或添加制动液
• 提示：如果对制动系统执行了任何操作或怀疑制动管路 中有空气，应对制动系统进行放气。
• 注意：
● 对制动系统进行放气前，将换挡杆移至P位置并拉紧驻车制动 器。
● 对制动系统进行放气的同时，添加制动液使储液罐的液面保 持在MIN和MAX标记线之间。
汽车底盘制动系统结构及维修培训-
– 一、检查驻车制动杠杆行程
（1）用力拉住驻车制动杠杆。 （2）松开驻车制动器锁，并将驻车制动杠杆放回到
关闭位置。 （3）缓慢将驻车制动杠杆向上拉到底，并计算“咔
嗒”声响次数。
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汽车底盘制动系统结构及维修培训-
» 滑动发动机盖
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汽车底盘制动系统结构及维修培训-
» 脱开卡爪
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– 三、制动主缸放气
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» 支撑发动机舱盖
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• 6.3.4 操作步骤
– 一、检查储液罐中的制动液液位 – 二、更换或添加制动液 – 三、制动主缸放气 – 四、制动管路放气
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– 二、更换或添加制动液
• 提示：如果对制动系统执行了任何操作或怀疑制动管路 中有空气，应对制动系统进行放气。
• 注意：
● 对制动系统进行放气前，将换挡杆移至P位置并拉紧驻车制动 器。
● 对制动系统进行放气的同时，添加制动液使储液罐的液面保 持在MIN和MAX标记线之间。
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– 一、检查驻车制动杠杆行程
（1）用力拉住驻车制动杠杆。 （2）松开驻车制动器锁，并将驻车制动杠杆放回到
关闭位置。 （3）缓慢将驻车制动杠杆向上拉到底，并计算“咔
嗒”声响次数。
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» 滑动发动机盖
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» 脱开卡爪
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– 三、制动主缸放气
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cw200系列柴油机培训内容-含原理、结构
二、二冲程内燃机的工作原理
二冲程内燃机工作过程仍然是进 气—压缩—燃烧膨胀—排气。只是它没 有四冲程机那样具有的专门的进排气行 程，燃气的排出和新鲜气体的吸入，是 借用下止点附近的部分作功行程和压缩 行程来实现的。
第一行程：活塞自下止点向上移动。
行程开始前不久，进气孔和排气门均已 开启，利用扫气泵的空气使气缸换气。 当活塞继续向上移动，进气空被遮盖， 排气孔也被关闭，空气受到压缩，燃油 在高压下喷入气缸内，这时燃油边自行 着火燃烧，使气缸压力增大。
如果所使用的滑油不符合规定的要求则会出现柴油机的早期异常磨损并由此而引起柴油机工作时噪声增大振动加剧柴油机窜气量增大机油和冷却水温度升高机油压力下降柴油机过热等故障在柴油机主要运动件磨损达到一定程度后还会影响柴油机的功率并最终导致柴油机的损用户必须高度重视所使用的滑油品质和牌号按规定正确选用
cw200系列柴油机培训内容-含原理、结构
3、多缸发动机气缸排列型式
二、气缸套
1、干缸套：不直接与冷却水接触。 2、湿缸套：直接与冷却水接触。
三、汽缸盖
汽缸盖的主要功用是密封气缸上部， 并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。
气缸盖结构复杂，气缸盖上应有进、 排气门座及气门导管孔、进排气通道及 复杂的水套。
汽油机气缸盖设有火花塞座孔，柴 油机则设有安装喷油器的座孔。
二、曲轴飞轮组
1、曲轴 曲轴的功用是承受连杆传来的力。 曲轴受到旋转质量的离心力，周期性变化的
气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承 受弯曲与扭转载荷，为了保证工作可靠，因此 要求曲轴具有足够的刚度和强度，各工作表面 耐磨而且润滑良好。
平衡重可以用来平衡发动机不平衡的离心力 和离心力矩。
2、曲轴的扭转振动
制动系统培训讲义-PPT精选文档
图五 EQ3316(8X4)制动管路系统原理图
2019/3/23
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温暖千家万户
第 7页
T1平台车均采用压缩空气为动力，前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系 统。当其中一个回路发生故障(如:串联式双腔脚制动阀的其中一腔损坏；或某个 贮气筒漏气；或制动管路某处破裂，造成严重泄漏)，另一回路仍能继续工作， 以保证汽车具有一定的制动能力，提高汽车的行驶安全性。 气源部分： 该部分由空压机、空气处理单元(即APU：含干燥器、卸载阀、四保阀)、贮气 筒及相关零部件组成。 空压机： 空压机用来向汽车制动系统或其它辅助用气装置 (如空气悬架、离合器助力缸 等)提供必要充足的能量，即一定的气压和空气量。 空气处理单元(APU)： 空气处理单元(Air Processing Unit, 简称APU)由干燥器总成、卸载阀总成和四 保阀总成集合成一体 。 空气处理单元对从空压机出来的高温气体进行干燥，防止高温气体在管道或 阀体中凝聚成水，保证制动系统的正常工作。由于空气处理单元集成了四保阀， 因此在行驶过程中，能保证当一条回路失效时 , 其它回路正常工作不受影响，而 且保证空压机以最低安全气压向未损坏的气路供气。 工作原理见图六：
图一 EQ4186(4x2)制动管路系统原理图
2019/3/23
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温暖千家万户
第 3页
制动管路系统原理图
1、空气压缩机 2、空气处理单元(APU) 3、再生贮气筒 4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、单向阀 8、空气悬架贮气筒 9、后回路贮气筒 10、气压报警器 11、前回路贮气筒 12、双针气压表 13、脚制动阀 14、快放阀 15、ABS电磁阀 16、前左制动气室 17、前右制动气室 18、感载阀 19、ASR电磁阀 20、双向阀 21、后左弹簧制动气室 22、后右弹簧制动气室 23、空气悬架气囊 24、EACS电磁阀 25、差动阀 26、管接头组(带单向阀) 27、驻车手控阀 28、挂车手控阀 29、挂车阀 30、挂车控制接头(黄色) 31、挂车供能接头(红色) 32、排气制动电磁阀 33、排气制动阀
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2021/3/6
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气压制动单元
净化室 油过滤器
单向阀 干燥剂
单向阀
内壁
调压阀 压缩机
储气筒
空气干燥器
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气压制动单元
②再生作用
系统内的气压达到上限，调压阀会发出指令，压缩 机打到空转位置进行运转。同样的指令也被空气干 燥机接收，排气阀打开，干燥器内的压缩被释放。 因为属紧急排放，干燥器内的油过滤器将过滤后的 油及凝结水借压力作用一同排到大气中，急速减压 后的排气室内的干燥空气通过塞孔减压膨胀，形成 超干燥的空气，在干燥筒内反流，从干燥剂中抽走 水分返回大气中，这样干燥剂的再生就完成了。再 次回到工作状态时，排水阀根据调节阀的指令关闭 除湿状态。
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气压制动单元
盖子
排气口
弹簧
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活塞
排气杆 排气阀
来自储气筒
过滤器
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气压制动单元
空气压缩机不动作时
储气筒内的空气上升，作用在活塞下面的压力比弹簧力强时， 排气管会与排气阀接触，排气侧会被关闭。而且活塞如果上 升，排气管和排气阀都会被压下去，从储气筒中的空气从卸 载口出来，打开空气压缩机的卸载阀。卸载阀一旦被打开， 压缩机就失去负荷，空气就无法进入。
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气压制动单元
净化室
筛孔 单向阀 干燥剂
单向阀 调压阀
排气阀
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气压制动单元
[1] 制动总阀
制动总阀是通过将踏板踏至能够将压缩空气输 送到制动气室中的角度达到控制的作用。
制动总阀中的两个阀各自独立动作，其中一个 制动管路系统失效时，另外一个管路系统仍可 使用。
因此制动总阀也称作是双项制动阀。
因为制动阀只是用来控制压缩空气的，不会受
到制动力的反作用力，所以即使轻微的踩踏过 力，就会发生紧急制动。
储气罐内的气压渐渐降下来时，活塞被弹簧顶上来，废气阀 与废气管接触，从储气罐到卸载口的信号管道被关闭。而且 活塞一旦被降下来时，废气管的排气口会被打开，卸载口的 压力会释放到大气中，空气压缩机再次处于负荷运转状态。
但如果旋转上部的锁紧螺母，设定的压力会发生变化，所以 不可动它。
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汽车制动系概述
汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行 驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减 速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减 速和停车及能在坡道上停放的可靠装置－－汽车制 动系统。
制动系统功用：视需要使汽车减速或在最短的距 离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。
制动系统必须符合中华人民共和国国家标准— GB12676-99——汽车制动系统结构、性能和试验 方法
阀体 阀座
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空气干燥器结构图
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气压制动单元
干燥器的作用 ①除湿作用 空气压缩机在动作时，从压缩机中出来的空气
会进入到干燥器的入口，在机体的壁面冷却， 水分和油会留在机体的底部。 空气在经过油过滤器，使小油滴和尘埃被清除 后流到干燥筒内，在那里，把空气中含有的水 分用一种对水分有很强亲和力的干燥剂来清除 干净。 空气从干燥筒的下方向上方推进，和比较干燥 的干燥剂接触，水分会更加减少，在干燥筒上 方的就叫干燥空气。这样的干燥空气经过单向 阀和排气室，供给储气筒。
•本体
•伺服制动器制动时 •伺服制动器释放时
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气压制动单元
[3] 气压制动调节器简称调压阀
为保证储气筒内的气压保持在一定范围内而设 置，是靠控制空气压缩机的动作来进行工作的。
空气压缩机动作时
储气筒的压力从储气筒入口通过过滤器作用到 活塞底部。储气筒的气压如果在规定气压以下， 而且活塞是被回位弹簧压着的，所以排气阀因 回位弹簧压力被关闭，卸载口的压力通过排气 管排放到空气中，如果没有给卸载口一个压力 时，空气压缩机的卸载阀会关闭，进入负荷运 转状态。
2021/3/6
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制动距离的要求
中华人民共和国国家标准—GB12676-99 汽车制动系统结构、性能和试验方法
中华人民共和国国家标准—GB17258-2004 机动车运行安全技术条件
车辆总重 初速为 25000kg 3km/h
≤27m
初速 80km/h
≤49m
如果制动系统管路中进了水，就会导致各种故障， 所以在动作前应先将储存器中的水排出。空气干燥 器就安装在空气压缩机与储气筒之间，使用空气干 燥，以保证其它用气机构的正常运转。但是即使是 装了空气干燥器，在运行前也要排出储气筒中凝结 的水。
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气压制动单元
设置弹簧
干燥剂
入口
至储气筒
活塞
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制动系的组成
1、行车制动装置：车辆行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下
实现汽车减速或停车。
2021/3/6
3
制动系的要求
具有良好的制动性能 操作轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性好
气压制动单元
盖子
排气口
弹簧
2021/3/6
活塞
排气杆 排气阀
至空压机卸载阀
来自储气筒
过滤器
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气压制动单元
[4]空气干燥器
重型卡车在使用制动器时的动力源，或其它各种目 的需要，都会使用到压缩空气。压缩空气就是指压 缩机将大气压缩成约9个气压左右的空气。此时空 气中的水蒸气也被压缩，在储气筒或管内被冷却凝 结成水。
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气压制动单元
踏板
第二级活塞
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第一级活塞
第一级活塞（后侧） 第二级活塞（前侧）
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气压制动单元
[2] 快放阀 快放阀安装在制动阀与制动气室之间或继动阀
与制动气室之间。 制动气室的空气尽早排出，为了及早解除制动
所以快放阀会设计在制动气室附近。
阀盖
过滤器
O形圈 •膜片
2021/3/6
4
制动原理图
2021/3/6
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DND CWB产品制动系特点
1、基本采用日本优迪卡公司原装的全套制动阀 类总成，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适 性, 灵敏性。
2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时， 另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安全。
3、辅助制动采用排气制动或发动机制动，大大 增加制动系统的安全性，减轻了驾驶员疲劳强度。