东风日产柴油汽车CWB系列产品制动系统培训

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气压制动单元
净化室 油过滤器
单向阀 干燥剂
单向阀
内壁
调压阀 压缩机
储气筒
空气干燥器
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气压制动单元
②再生作用
系统内的气压达到上限，调压阀会发出指令，压缩 机打到空转位置进行运转。同样的指令也被空气干 燥机接收，排气阀打开，干燥器内的压缩被释放。 因为属紧急排放，干燥器内的油过滤器将过滤后的 油及凝结水借压力作用一同排到大气中，急速减压 后的排气室内的干燥空气通过塞孔减压膨胀，形成 超干燥的空气，在干燥筒内反流，从干燥剂中抽走 水分返回大气中，这样干燥剂的再生就完成了。再 次回到工作状态时，排水阀根据调节阀的指令关闭 除湿状态。
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制动原理图
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DND CWB产品制动系特点
1、基本采用日本优迪卡公司原装的全套制动阀 类总成，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适 性, 灵敏性。
2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时， 另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安全。
3、辅助制动采用排气制动或发动机制动，大大 增加制动系统的安全性，减轻了驾驶员疲劳强度。
气压制动单元
盖子
排气口
弹簧
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活塞
排气杆 排气阀
至空压机卸载阀
来自储气筒
过滤器
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气压制动单元
[4]空气干燥器
重型卡车在使用制动器时的动力源，或其它各种目 的需要，都会使用到压缩空气。压缩空气就是指压 缩机将大气压缩成约9个气压左右的空气。此时空 气中的水蒸气也被压缩，在储气筒或管内被冷却凝 结成水。
2021ห้องสมุดไป่ตู้3/6
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制动距离的要求
中华人民共和国国家标准—GB12676-99 汽车制动系统结构、性能和试验方法
中华人民共和国国家标准—GB17258-2004 机动车运行安全技术条件
车辆总重 初速为 25000kg 30km/h
制动距离 ≤10m
初速 60km/h
≤27m
初速 80km/h
≤49m
阀体 阀座
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空气干燥器结构图
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气压制动单元
干燥器的作用 ①除湿作用 空气压缩机在动作时，从压缩机中出来的空气
会进入到干燥器的入口，在机体的壁面冷却， 水分和油会留在机体的底部。 空气在经过油过滤器，使小油滴和尘埃被清除 后流到干燥筒内，在那里，把空气中含有的水 分用一种对水分有很强亲和力的干燥剂来清除 干净。 空气从干燥筒的下方向上方推进，和比较干燥 的干燥剂接触，水分会更加减少，在干燥筒上 方的就叫干燥空气。这样的干燥空气经过单向 阀和排气室，供给储气筒。
如果制动系统管路中进了水，就会导致各种故障， 所以在动作前应先将储存器中的水排出。空气干燥 器就安装在空气压缩机与储气筒之间，使用空气干 燥，以保证其它用气机构的正常运转。但是即使是 装了空气干燥器，在运行前也要排出储气筒中凝结 的水。
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气压制动单元
设置弹簧
干燥剂
入口
至储气筒
活塞
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气压制动单元
净化室
筛孔 单向阀 干燥剂
单向阀 调压阀
排气阀
•本体
•伺服制动器制动时 •伺服制动器释放时
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气压制动单元
[3] 气压制动调节器简称调压阀
为保证储气筒内的气压保持在一定范围内而设 置，是靠控制空气压缩机的动作来进行工作的。
空气压缩机动作时
储气筒的压力从储气筒入口通过过滤器作用到 活塞底部。储气筒的气压如果在规定气压以下， 而且活塞是被回位弹簧压着的，所以排气阀因 回位弹簧压力被关闭，卸载口的压力通过排气 管排放到空气中，如果没有给卸载口一个压力 时，空气压缩机的卸载阀会关闭，进入负荷运 转状态。
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制动系的组成
1、行车制动装置：车辆行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下
实现汽车减速或停车。
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制动系的要求
具有良好的制动性能 操作轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性好
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气压制动单元
踏板
第二级活塞
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第一级活塞
第一级活塞（后侧） 第二级活塞（前侧）
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气压制动单元
[2] 快放阀 快放阀安装在制动阀与制动气室之间或继动阀
与制动气室之间。 制动气室的空气尽早排出，为了及早解除制动
所以快放阀会设计在制动气室附近。
阀盖
过滤器
O形圈 •膜片
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气压制动单元
盖子
排气口
弹簧
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活塞
排气杆 排气阀
来自储气筒
过滤器
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气压制动单元
空气压缩机不动作时
储气筒内的空气上升，作用在活塞下面的压力比弹簧力强时， 排气管会与排气阀接触，排气侧会被关闭。而且活塞如果上 升，排气管和排气阀都会被压下去，从储气筒中的空气从卸 载口出来，打开空气压缩机的卸载阀。卸载阀一旦被打开， 压缩机就失去负荷，空气就无法进入。
储气罐内的气压渐渐降下来时，活塞被弹簧顶上来，废气阀 与废气管接触，从储气罐到卸载口的信号管道被关闭。而且 活塞一旦被降下来时，废气管的排气口会被打开，卸载口的 压力会释放到大气中，空气压缩机再次处于负荷运转状态。
但如果旋转上部的锁紧螺母，设定的压力会发生变化，所以 不可动它。
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汽车制动系概述
汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行 驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减 速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减 速和停车及能在坡道上停放的可靠装置－－汽车制 动系统。
制动系统功用：视需要使汽车减速或在最短的距 离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。
制动系统必须符合中华人民共和国国家标准— GB12676-99——汽车制动系统结构、性能和试验 方法
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气压制动单元
[1] 制动总阀
制动总阀是通过将踏板踏至能够将压缩空气输 送到制动气室中的角度达到控制的作用。
制动总阀中的两个阀各自独立动作，其中一个 制动管路系统失效时，另外一个管路系统仍可 使用。
因此制动总阀也称作是双项制动阀。
因为制动阀只是用来控制压缩空气的，不会受
到制动力的反作用力，所以即使轻微的踩踏过 力，就会发生紧急制动。