隧道路面首件施工方案
路面首件工程施工方案上报
武隆隧道混凝土路面首件工程方案（右线K10+240～K10+370）武隆隧道混凝土路面首件工程选择右线K10+240～K10+370段。
水泥混凝土路面板厚度为25cm，其设计抗弯拉强度不小于5.0Mpa。
一、准备情况1、测量控制C15混凝土垫层施工已完成，其顶面标高、横坡坡度、宽度等经检查合格。
并根据设计图纸用全站仪放出线路中心线及路面边缘线,将曲线起讫点、纵坡变化点等位置的中心点及边桩在实地标明；用精密水准仪测量每20m断面中桩、边桩高程,边桩高程以墨线标示于路缘边沟靠隧道中心线侧外壁上。
其测量资料见附表。
2、材料准备施工所需防水材料、水泥、砂、石子、钢材、外加剂等均与生产厂家签订了采购合同，并对各种材料做了足量的储备。
材料的各项质量均做了试验，满足设计及规范要求。
其中水泥采用南川42.5R级水泥，碎石为灰岩机制碎石，砂为机制砂,细度模数在2.5以上。
水泥混凝土配合比出台并通过验收。
3、人员、机械设备安排隧道二队组织有一定施工经验及专业水平的班组进行混凝土路面的施工。
项目部在管理、技术、设备、资金方面全力保障。
首件工程施工人员、机械设备见表1.1、表1.2。
施工劳力组织表表1.1武隆隧道右倪富项目部主高有项目部技术负责杨云施工队蒋继施工队技术负责施工蒋继业（兼施工队安全2施工队施工工1.2表主要施工机械表单数号型位设备名称规格量2 电焊机台 BX3-500 400A 1 钢筋切割机3KW 台GJ3232 台风东混凝土运输车5m260 米钢模板22b 槽钢制自3 插入式振捣器台ZX50 0.5KW1 压纹机台5KW1 自动计量拌合站750L ×2 台1 HZP 三辊轴整平机5001 台1混凝土切割机台二、实施目标1、质量目标水泥混凝土材料的质量和规格满足规范和设计要求；混凝土施工质量满足下表要求。
水泥混凝土路面实测项目表2.1处2、工期目标做好准备，按部就班，保质保量按计划完成施工。
武隆隧道水泥段）计划施工日期：K10+370～K10+240混凝土路面首件工程（右线2008年11月15日～2008年11月20日。
隧道初期支护首件工程施工方案
目录一、工程概况 (1)二、施工总体目标 (1)三、施工人员及机械配备 (2)四、隧道工程初期支护施工工艺 (3)五、质量检验标准 (9)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (11)七、安全保证措施 (12)八、环境保护措施 (12)XX隧道初期支护首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分,采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间,防止围岩在短期内松驰剥落。
本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程，更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用，为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案。
二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年11月20日竣工日期：2010年11月20日有效工期:1天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一"的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100％,质量评定得分90分以上的占95%,综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程.3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理"的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故,避免重伤，因工年受伤率控制在0。
5‰以下.4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先,防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护"的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖,有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。
隧道开挖支护首件的施工工艺有哪些步骤
隧道开挖支护首件的施工工艺有哪些步骤隧道工程作为交通基础设施建设中的重要组成部分，其施工质量和安全至关重要。
隧道开挖支护首件工程是在大规模施工前进行的一个试验性施工段落，旨在验证施工工艺的可行性、合理性和安全性，并为后续施工提供经验和参考。
下面将详细介绍隧道开挖支护首件的施工工艺步骤。
一、施工准备在进行隧道开挖支护首件施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对隧道的地质情况进行详细的勘察和分析，了解围岩的性质、强度、节理裂隙等情况，为选择合适的开挖支护方法提供依据。
其次，要根据设计文件和施工规范，制定详细的施工方案和施工组织设计，并对施工人员进行技术交底和培训，确保他们熟悉施工工艺和质量要求。
此外，还要准备好施工所需的机械设备、材料和构配件，如钻孔台车、装载机、挖掘机、喷射混凝土设备、锚杆、钢拱架等，并对机械设备进行调试和保养，确保其性能良好。
二、测量放线测量放线是隧道开挖支护施工的重要环节，其准确性直接影响到隧道的施工质量和安全。
在进行测量放线前，要根据设计文件和隧道的实际情况，确定隧道的中线、高程和开挖轮廓线，并在隧道洞口和洞内设置控制点和水准点。
然后，使用全站仪、水准仪等测量仪器，按照设计要求和施工规范，对隧道的中线、高程和开挖轮廓线进行精确测量和放线，并在隧道壁上做好标记。
在施工过程中，要定期对测量控制点和水准点进行复测和校核，确保测量数据的准确性。
三、洞口工程洞口工程是隧道施工的重要组成部分，其施工质量直接影响到隧道的稳定性和安全性。
在进行洞口工程施工前，要先对洞口的地形、地质情况进行详细的勘察和分析，并根据设计文件和施工规范，制定详细的施工方案和施工组织设计。
洞口工程的施工内容主要包括洞口边仰坡的开挖、防护和排水工程等。
在进行洞口边仰坡的开挖时，要采用分层分段的方法进行，严禁大挖大刷，以免破坏山体的稳定性。
在开挖过程中，要及时对边仰坡进行防护，如喷射混凝土、挂网、锚杆支护等，以防止边仰坡坍塌。
隧道初期支护首件工程工艺性方案
隧道初期支护首件工程工艺性施工方案编制:复核：审核：目录隧道初期支护首件工程工艺性施工方案.编制依据及原则编制依据银西铁路隧道施工图及隧道参图等；《铁路隧道超前地质预报技术规程》（－）；《铁路隧道监控量测技术规程》（－）；《高速铁路工程测量规范》（）；《高速铁路隧道工程施工技术规程》（－）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（－）；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔〕号）；《铁路隧道施工抢险救援指南》（－）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（）；《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔〕号）；编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准、和设计文件；严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期完成；根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。
按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。
遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民、不污染环境。
.工程概况工程简介隧道位于陕西省咸阳市永寿县监军镇境内，隧道处于黄土梁区域，隧道横穿干堡村东侧黄土梁，进出口均位于冲沟岸坡上，冲沟多为“”型沟，岸坡陡峻，沟深相对较深，沟谷内多数常年有季节性流水，梁顶地形较为平坦，多开辟为耕地和林地。
隧道～段为本标段隧道首件施工段落，位于干堡村东侧一黄土梁，坡面被开垦为梯田，地势较陡，坡度～°，沟心有季节性流水，有乡村道路分布，交通相对便利。
设计慨况隧道起讫里程～，隧道全长，隧道最大埋深,整座隧道位于的‰的上坡，洞身均位于直线上，本隧道采用单头掘进，自进口掘进至出口贯通。
隧道～（）位于与隧道进口段，主要穿越黏质黄土地层，属于Ⅴ级围岩，隧道采用复合式衬砌结构，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺，衬砌类型为Ⅴ型衬砌。
隧道二次衬砌(首件施工方案)
1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。
1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。
1.3、实施性施工组织设计。
1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。
2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。
拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。
3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。
第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。
隧道围岩级别分类见表3-1所示。
表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。
隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。
隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中，隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中，首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此，本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案，并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序，即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下：1.根据施工图纸和设计要求，预先设置支护体系的起点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作，包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担，并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器，然后使用开孔器钻孔并定位，以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容，下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进行首件工程施工之前，必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察，并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面：1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫，以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察，包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作，以便进行工程设计和施工方案制定。
3.在勘察分析的基础上，制定支护方案，并进行优化和调整，力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择，并严格按照标准图纸进行施工。
高速公路隧道洞身开挖施工方案(首件工程)
XX隧道右线YK29+360~YK29+380段（Ⅲ级围岩）洞身开挖施工方案（首件工程）一、首件工程概况XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。
D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。
，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°，终点走向309°，大致呈S 形展布。
隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。
右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线。
右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R—2600m圆曲线组成的符合线形,纵面坡度为+2。
5%和-0.8％组成的人字坡，隧道最大埋深约276m.隧道进口为小间距，最小为20.672m.右线小间距长455米（YK29+355～YK29+810），其中本标段XX隧道的右线起始桩号为：YK29+355～YK31+000，长1645m。
XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距，设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。
层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张,岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s.根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况,我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。
二、施工方案及主要工艺:1、XX隧道开挖方案1.1施工准备：测量放线：测量组在开挖人员进场前或与其同时赶到开挖作业面，按设计开挖断面放线。
台架移动：快速移动开挖作业台架可以缩短循环作业时间，提高工程施工进度，为防止台架走偏，开挖人员应以测量组所放隧道中线为参照线移动台架。
（此项工作可与测量放线同时进行）清帮找顶：在移动开挖台架的同时,有专人随台架移动清除隧道拱部及边墙的危石，开挖台架走到掌子面后，将掌子面的危石彻底清除干净后，进行下一步工作.接风水管：管线与风机连接处必须牢固，防止漏水、漏气，影响施工。
隧道路面铺装施工方案
“首件产品”A类坡头隧道砼路面施工方案为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系.为了确保坡头隧道砼路面工程施工符合设计要求及技术标准，根据我标段的整体工作布署,决定将坡头隧道左洞ZK124+714～ZK124+744段砼路面作为“首件工程”先行施工.通过对首件砼路面工程施工前的周密策划,对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标,同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化,以便指导后续坡头隧道砼路面工程的施工。
一、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图。
2、《隧道工程技术标准》(JTG B01—2003）3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ041-2000）4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）(二）、编制原则1、目前我单位部属在该区段的设备和劳力.2、合理安排施工，优化资源配置。
3、配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全、质量、检测保证体系.4、精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程。
5、霍永高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。
二、主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路。
2、行车速度：80公里/小时。
3、设计荷载：公路—Ⅰ级。
4、环境条件:Ⅰ类环境.三、工程概况坡头隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1.0km。
隧道左线起讫桩号为为ZK124+333~ZK124+744，长411m;右线起止桩号为K124+306～K124+732,长426m.隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m；隧道左右线为平曲线。
隧道左线纵坡-2.587％（411m），右线纵坡为-2.5％（426m）。
公路首件工程实施方案
公路首件工程实施方案一、项目背景公路首件工程是指公路基础设施建设工程中的第一个工程项目，一般为一条新建公路、改建公路或扩建公路的首条路段。
该工程的实施对于后续公路工程建设的顺利进行具有重要意义。
本文将针对公路首件工程的实施方案进行详细介绍。
二、项目介绍1. 项目名称：XXX公路首件工程2. 项目地点：XXXX省XX市3. 项目范围：从XX至XX，全长XX公里4. 项目建设内容：包括路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等5. 项目建设目标：提高路网通行能力，改善路况，促进地区经济发展6. 技术标准：符合国家公路建设相关标准及规范三、项目实施方案1. 前期准备工作在项目实施之前，需要做好充分的前期准备工作。
这包括进行土地征用和拆迁、规划设计编制、环境影响评价等工作。
同时，还需要做好资金、材料、设备等方面的调查和准备工作。
2. 施工组织设计在项目实施初期，需要对施工组织进行详细设计。
这包括施工总体方案、施工机械设备配置、施工方法和工艺等方面的设计。
同时，还需要对施工队伍的组建和管理进行规划。
3. 施工技术方案根据项目的具体情况和要求，制定施工技术方案。
这包括路基、路面、桥梁、隧道等方面的施工技术，确保施工的安全、高效和质量。
4. 施工组织管理在项目实施过程中，需要建立健全的施工组织管理机制。
这包括对施工队伍的管理、施工进度和质量的监控，以及安全生产和环境保护等方面的管理工作。
5. 质量控制在项目实施过程中，需要建立健全的质量控制体系。
这包括对原材料和施工工艺的严格把控，确保施工的质量达到要求。
6. 安全生产在项目实施过程中，需要高度重视安全生产工作。
这包括对施工现场的安全管理、施工工艺的安全保障，确保施工过程中不发生安全事故。
7. 环境保护在项目实施过程中，需要高度重视环境保护工作。
这包括对施工现场的环境保护、污染物排放的控制，确保施工过程中不对环境造成影响。
8. 完工验收在项目实施结束后，需要进行完工验收。
首件施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益增多，施工质量成为工程的生命线。
为确保施工质量，提高施工效率，本项目特制定首件施工方案，以指导后续施工工作。
二、工程概况1. 工程名称：XX高速公路项目2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计时速XX公里/小时4. 施工单位：XX建筑工程有限公司三、首件施工方案编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范2. 工程设计文件及施工图纸3. 施工合同及施工组织设计4. 施工单位内部管理制度及操作规程四、首件施工内容1. 路基工程：路基填筑、排水设施、路基防护等2. 桥梁工程：桩基础、承台、墩身、梁体等3. 涵洞工程：涵洞基础、洞身、出口等4. 隧道工程：隧道洞身、洞门、通风设施等5. 隧道照明、通风、消防等设施五、首件施工组织及措施1. 施工组织（1）成立首件施工领导小组，负责首件施工的组织、协调、监督和检查工作。
（2）明确各部门、各岗位的职责，确保施工过程中责任到人。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全和质量。
2. 施工措施（1）路基工程路基填筑：严格按照设计要求进行填筑，确保路基压实度达到规定标准。
排水设施：根据现场实际情况，合理设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
路基防护：采用草皮、石笼等防护措施，防止路基冲刷、坍塌。
（2）桥梁工程桩基础：采用旋挖钻机进行钻孔，确保桩位准确、垂直度满足要求。
承台：根据桩基础施工情况，合理设置承台，确保承台质量。
墩身：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行施工，确保墩身质量。
梁体：采用预制梁、现浇梁等施工方法，确保梁体质量。
（3）涵洞工程涵洞基础：根据地质情况，采用挖孔、桩基础等施工方法，确保基础质量。
洞身：采用混凝土浇筑、预制构件等施工方法，确保洞身质量。
出口：根据出口情况，设置排水沟、防护设施等，确保出口畅通。
（4）隧道工程隧道洞身：采用新奥法、盾构法等施工方法，确保隧道洞身质量。
隧道路面施工技术方案
隧道路面施工技术方案一、工程概述1.工程背景随着我国城市化进程的加快，交通基础设施建设成为关键环节。
隧道作为城市地下交通的重要组成部分，其路面施工技术显得尤为重要。
本工程为某城市隧道项目，全长3.2公里，双向四车道，路面宽度为12米。
2.工程目标确保隧道工程路面施工质量，提高隧道使用寿命，降低后期维护成本，为城市交通提供安全、舒适的通行环境。
二、施工技术方案1.施工准备（1）人员准备：组织专业施工队伍，进行技术培训，确保施工人员具备丰富的经验和熟练的操作技能。
（2）设备准备：选用合适的施工设备，如混凝土搅拌车、摊铺机、压路机等，确保施工顺利进行。
（3）材料准备：选用优质原材料，如混凝土、沥青、钢材等，确保路面施工质量。
2.施工流程（1）基础处理：对隧道底部进行清理、平整，确保基础坚实、平整。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土工艺，分层浇筑，确保混凝土密实、均匀。
（3）沥青铺设：选用优质沥青，采用摊铺机进行铺设，确保沥青层厚度均匀。
（4）路面施工：在沥青层上铺设路面材料，如混凝土、钢材等，进行路面施工。
（5）养生与养护：对施工后的路面进行养生，确保混凝土强度达到设计要求。
同时，对路面进行定期养护，延长使用寿命。
3.施工关键技术（1）混凝土配合比设计：根据工程要求，优化混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性和抗渗性。
（2）沥青施工技术：掌握沥青的施工温度、摊铺速度、压实工艺等关键技术，确保沥青层质量。
（3）路面施工质量控制：通过严格的过程控制，确保路面施工质量符合设计要求。
三、施工安全与环保1.施工安全（1）建立健全施工安全管理体系，明确各岗位职责。
（2）加强施工人员安全培训，提高安全意识。
（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工现场安全。
2.环保措施（1）合理利用材料，减少废弃物产生。
（2）施工现场设置防尘、降噪设施，减少环境污染。
（3）定期清理施工现场，保持环境卫生。
四、施工进度与质量控制1.施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
隧道路面施工方案
大茅坡隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路。
左线起讫里程为 ZK46+657-ZK49+982.4，长度 3325.4m ；右线起讫里程为 YK46+676-YK49+968，长 度 3292m ，属特长隧道类别。
由第二合同段和第三合同段共同施工 .本合同段隧 道起讫桩号左线 ZK48+308。
8~ZK49+982。
4,长 1673.6m ，右线 YK48+300~YK49+968, 长 1668m 。
隧道摆布线间距 40m,出口约 14。
1m 。
高罗隧道位于宣恩县高罗乡龙河村， 左线起讫里程为 ZK62+364~ZK62+931， 长度 567 。
0 米,右线起讫里程为 ZK62+367 。
7~ZK62+925，长度 557.30 米。
隧 道摆布线间距约 17m ，其中进口约 17m ，出口约 17m 。
当阳坪隧道位于恩施市宣恩县境内 ,为分离式隧道，左线起讫里程为 ZK66+308~ZK67+966，长 1658m ，右线起讫里程为 YK66+300~YK67+995,长 1695m ， 总计长度 3353m 。
隧道摆布线间距约 30m ，其中进口约 17m,出口约 22.8m.隧道路面采用沥青混凝土复合路面,沥青上面层采用 AC-13 细粒式改性沥青 混凝土，中面层采用 AC —20 中粒式改性沥青混凝土，水泥混凝土面层采用 26cmC40 水泥混凝土面板.基层采用 15cm 厚 C20 混凝土，基层下设 10cm 厚 C20 素混凝土整平层.车行横洞：采用水泥混凝土轻型路面,20cm 厚C25 水泥混凝土面板,下设 15cm 厚 C20 混凝土整平层。
人行横洞：采用水泥混凝土轻型路面， 15cm 厚 C25 水泥混凝土面板，下设 10cm 厚C20 混凝土整平层。
一期工程主要施工主线及车行、人行横洞水泥混凝土路面及基层。
隧道水泥混凝土路面工程主要工程数量表施工项目C40 水泥砼路面(26cm)C40 水泥砼路面(20cm)C25 水泥砼路面(15cm) 工程名称大茅坡隧道 (来凤端)数量 28122 288 158单位2 22 m m m1、施工顺序凿除浮碴、清洗整平层→测量放样→模板制作安装摊铺混凝土→振捣混凝 土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。
泥垭隧道路面首件工程施工方案
泥垭隧道路面首件工程施工方案
一、背景介绍
泥垭隧道是连接两个地区的重要通道，为确保隧道路面的安全和稳定，对首件工程进行施工方案设计非常关键。
本文将详细介绍泥垭隧道路面首件工程的施工方案。
二、施工准备
在进行施工前，需要做好以下准备工作： 1. 确认施工图纸和设计要求； 2. 准备施工人员和设备； 3. 检查施工材料的质量和数量。
三、工程作业流程
3.1 凿除
首先需要在隧道路面上进行凿除作业，将老路面的混凝土进行清理和剥离，确保路面平整。
3.2 补强处理
对凿除后的路面进行补强处理，包括填充和修补隧道路面上可能存在的裂缝和损坏部位，提高路面的承载能力。
3.3 铺设新路面
在补强处理完成后，开始铺设新的路面材料，根据设计要求和施工图纸进行操作，确保路面的平整和坚固。
3.4 压实和养护
最后对新铺设的路面进行压实和养护，确保路面材料的密实和坚固，提高隧道路面的使用寿命。
四、安全措施
在施工过程中，应严格遵守相关安全规定，做好以下安全措施： - 提前警示并设置施工警示标志； - 定期检查设备和施工现场，确保安全； - 做好施工人员的安全培训和防护措施。
五、总结
泥垭隧道路面首件工程施工方案的设计和实施，对隧道路面的整体运行和维护具有重要意义。
通过本文介绍的施工方案，能够确保隧道路面的安全性和稳定性，提高隧道的使用效率和寿命。
希望该施工方案能够为泥垭隧道路面首件工程的施工提供指导和参考，确保施工质量和安全。
隧道初期支护首件工程施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、隧道工程初期支护施工工艺 (4)五、质量检验标准 (11)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (12)七、安全保证措施 (13)八、环境保护措施 (13)XX隧道初期支护首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段K35+315～K35+316段，属于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分，采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案.二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年11月20日竣工日期：2010年11月20日有效工期：1天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。
【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案
XX隧道洞口首件工程施工方案20XX年XX月编制人：审核人：批准人：目录一、工程概况： (1)二、洞口开挖及防护施工 (4)三、洞门结构施工 (7)四、工期安排 (8)五、主要机械设备、人员及仪器配备 (8)六、质量控制 (8)七、安全生产 (12)一、工程概况：1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于4%±；隧道内允许最大纵坡洞3%±；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。
±，允许最小纵坡0.5%2、地理位置及里程桩号：两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村，出口位于五宝镇大树镇；里程桩号左线K4+350～ZK5+735(ZK4+340～ZK5+735)长度1385m(合同桩号至K5+735，长度1385m)、左线K4+345～K5+735长度1395m （合同桩号至K5+735，长度1395m）。
3、地形地貌、地质、水文地质状况：属构造剥蚀丘陵低山地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎邻里，坡体上部为。
进口段构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前购侧斜坡地带，自然坡角约2030︒︒，坡向约250︒，基岩零星出露，地表覆盖粉制粘土，地层为泥岩、页岩、砂岩，隧道进口均未见不良地质现象，自然条件较好。
洞身段为属溶蚀峰丛洼地地貌，隧道横穿明月峡背斜形成的背斜山，背斜核部由三叠系下统嘉陵江组碳酸岩组成，标高一般在300～500m，最高标高565m；近轴部由三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组碳酸岩构成岩溶槽谷，标高一般在260～510m；翼部由须家河组碎屑岩构成“屏障式”列峰山岭顺向斜坡，标高一般在300～500m。
多以丘包、洼地地貌为主，沿背斜呈南向北分布地层为白云岩、灰岩。
隧道进口主要发育两组裂隙：①216°∠52°，裂面平直，张开1～3mm，间距0.5～2.0m，延伸2～5m；②35º∠80º，裂面平直，张开1～5mm，间距1.0～2.0m，延伸1～4m。
隧道路面施工方案
邵三高速公路MA9合同段隧道路面试验段施工方案中铁一局项目经理部二O0四年十月雪峰山Ⅰ号隧道是特长隧道，本合同段承担隧道出口段施工任务。
为了确保砼路面施工质量，根据交通部颁布《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中关于铺筑试验路段和配合比和业主的要求。
我标在雪峰山二号隧道进口转向车道处施工路面试验路段。
转向车道路面结构采用Ⅱ-49：15cm级配碎石层，15cm20#砼调平层，24cm35#砼面层。
一、作业队伍我标段选定福建省永安市交通工程公司作为路面试验路段施工队伍，此队伍为专业路面施工队伍，曾多次参加过高速公路路面施工。
二、试验人员试验负责人：何安辉成员：张成昆、屈强、周传清、贾小飞。
三、机械设备配备表四、施工工序隧道路面试验路段施工程序：路基压实度、弯沉、标高平整度检测→路面基层处理（级配碎石层、20#砼调平层）、测量→立模、布筋→砼运送、摊铺→砼振捣→磨光→整平→检测→养生→切缝→凿毛和灌缝。
路面砼施工工序流程图五、施工工艺1、技术措施⑴、施工所用的砂、石料、水泥、外加剂及钢筋必须经试验室试验合格后方可使用。
开盘前到试验室签取施工配合比，现场严格按施工配合比进行施工。
⑵、基层处理、测量：①施工前对整平层进行全面检查，确保路面面层的厚度。
当调平层标高超过设计标高不能满足路面厚度时，凿除相应的整平层；当调平层标高低于设计标高4cm以内，即路面砼厚度不大于30cm时，可采用一次性浇注砼，当调平层标高低于设计标高4cm以上时，先进行调平层施工，再进行路面施工。
基层表面的灰尘、杂物采用高压水冲洗，确保表面清洁。
⑶、立模、布筋：①模板采用[23槽钢，模板必须有足够的刚度，安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得底部漏浆，前后错台，高低错台等现象。
为了保证设计宽度内外侧模板在立模时向外侧加大5mm。
②并应正确地按完成后的路面边缘要求的坡度纵向安置。
任何时候其偏离正确标高的垂直偏差不得超过3mm，模板底空隙采用砂浆找平，不得采用间隔性土垫块,其沉陷量在9.0m长度上不超过3mm，防止摊铺机作业时支撑力不足造成模板变形，直接影响路面平整度。
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隧道路面首件施工方案编制：复核：审核：审批：目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、隧道洞内路面简介 (1)3、地形地貌及气候条件 (1)4、首件工程的选择 (1)二．施工准备 (2)1、技术准备 (2)2、材料准备 (3)3、机械、人员准备 (3)三、施工组织 (4)四、施工方法 (5)1、施工顺序 (5)2、施工准备 (5)3、施工方法 (6)五、安全保证措施 (11)1、施工安全管理方针和目标 (11)2、安全教育与培训 (11)3、安全设施设备投入 (12)六、质量保证措施 (14)1、隧道路面质量保证标准 (14)2、保证措施 (15)七、应急措施 (17)1、项目应急救援组织机构 (17)2、项目部应急救援组织管理职责 (18)八、环境保护和水土保持的技术保证措施 (19)1、环境保护的技术保证措施 (19)2、混凝土工程环境保护的技术保证措施 (19)3、生活环境保护的技术保证措施 (19)4、油料环境保护的技术保证措施 (20)5、水土及生态环境的保护措施 (20)隧道路面首件施工方案一、工程概况1、工程简介隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m，右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m；隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上，曲线半径R=1060m，右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上，曲线半径R=1060m。
隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡，右幅纵断面线型为2.45%下坡。
2、隧道洞内路面简介隧道路面为面层和基层。
面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面，基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。
3、地形地貌及气候条件隧道区属构造剥蚀低山地貌，山岭地形。
XX隧道穿越区地面高程为714-1003m，经过区域地表地形整体呈棱状起伏。
项目区属亚热带大陆性湿润气候，四季分明，潮湿多雨。
全区多年平均气温15.5℃，夏季7-8月平均气温约23.3℃，冬季1月平均气温约1.7℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期234天。
降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5-9月为雨季，6-8月降雨最多，约占全年的50%，其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天，长者可达半余月；多年平均降雨量1310mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。
夏季山区小气候特征明显，雷阵雨―暴雨几乎天天出现。
4、首件工程的选择（1）首件工程实施目的通过首件工程的实施，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程的实施，结合隧道路面施工的自身特点，确定最优的施工工艺和施工组织。
（2）首件工程的选择根据隧道施工进度安排和实际情况，进行首件工程的选择，经质检工程师和监理工程师同意，项目部确定选择隧道出口左洞ZK34+822-ZK34+852作为首件隧道路面施工实施对象。
二．施工准备1、技术准备（1）根据两阶段施工设计图，2014年11月，隧道现场技术员对所负责隧道施工队下了《隧道路面施工三级技术交底》的技术交底书并组织相关人员进行了交底培训。
图1 现场技术员对工人进行技术交底（2）熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，明确综合布线工程和主体工程以及其他安装工程的交叉配合，以便及早采取措施，确保施工过程中不破坏建筑物的结构强度及外观，不与其他工程发生位置冲突。
（3）会同设计单位现场核对施工图纸，进行安装施工技术交底。
充分了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。
（4）熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准。
（5）编制施工方案。
根据综合布线系统工程设计文件和施工图纸的要求，结合施工现场的客观条件、设备器材的供应和施工人员数量等情况，安排施工进度计划和编制施工组织计划，做到合理有序的进行安装施工。
安装施工计划必须详细、具体、严密和有序，便于监督实施和科学管理。
2、材料准备C40砼配合比，C20、C25、C15砼配合比。
3、机械、人员准备表1 主要机械设备表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1 高压水枪HPI180 台 3 良好隧道施工2 砼运输车台 4 良好隧道施工3 装载机ZL50CN 台 1 良好隧道施工4 三滚轴整平机台 2 良好隧道施工5 平板振捣器台 4 良好隧道施工6 振捣棒φ50 台 4 良好隧道施工7 钢筋调直机GJT40 台 2 良好隧道施工8 钢筋切断机GJQ40 台 2 良好隧道施工9 电焊机BX1-500 台 2 良好隧道施工表2 人员配置表姓名拟承担岗位职称工作年限陈宝兰分部负责人高级工程师21赵维刚现场负责人高级工程师10凤淼质检工程师工程师7李家升质检工程师工程师8任保卫安全工程师工程师10田宁涛物资管理工程师工程师7裴敏娟试验检测工程师工程师7杨红春测量工程师工程师7梁波质检员助理工程师 5曹国现助理工程师技术员 5表3 隧道路面施工作业队劳力安排表工班名称人数担负主要施工任务混凝土工班8 模板安装、混凝土灌筑、拆模等其他 4 负责其他工作运输队 4 运输、调度、维修、保养等自动计量拌合站 4 混凝土拌合三、施工组织针对隧道洞内路面施工的规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，实行项目管理法，组建“XX集团有限公司湖北XX高速公路XX项目经理部”、经理部下设二分部，代表我项目具体负责对本工程的施工管理，全面履行合同。
二分部下设五部二室共八个职能部门。
即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同管理部、财务部、综合办公室和中心试验室。
图2 经理部组织管理机构图图3 二分部组织机构框图四、施工方法1、施工顺序2、施工准备水泥混凝土路面施工按整幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机测量放样 清洗基面 养生 切缝 拉毛 整平 振捣 摊铺混凝土填缝运输 拌和 安放传力杆、拉杆选择配合调整两杆位置械、工具、劳力、必须密切配合。
工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。
3、施工方法(1)测量放样及模板安装1)测量放样:支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每l0m布设中桩和边桩;每100m布设临时水准点;核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。
2) 提浆整平机安装：轨道采用□5cm×5cm×4mm的方钢铺设在隧道路面两侧水沟顶面。
三轴整平机主要由三个轴组成，首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用。
它一次摊铺速度每小时15-30m，一般一天可摊铺200m左右。
3)模板的要求:模板采用刚度足够的槽钢制成;模板的高度应为面板设一计厚度;长度以两人能够搬动为准，;模板的加工精度要满足规范要求;模板侧面按设计要求预留拉杆孔;模板数量不少于3d的摊铺需要。
4)模板的安装:模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制;模板垂直通过垫木楔方法调整;底部的空隙用砂浆封堵;模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在lm以内，用钢钎固定;模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。
模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错开、高低错台等现象。
模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、没位移。
5)模板的安装精度:模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求。
6)模板的拆除:当混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可拆模;拆模时不允许采用大锤强击拆模，可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板;拆下的模板及时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。
(2)混凝土拌和1)拌和楼的设备和容量要满足三辊轴摊铺机的需要，对于高等级公路路面施工单车道要求达到50m3/h，双车道要求达到100m3/h以上。
2)拌和楼经过标定，并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产，每大打印出混凝土配料的统计数据和误差。
如发现配料误差大于精度要求，分析原因，排除故障，保证拌和精度。
定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。
3)最短拌和时间:根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌来确定最短拌和时间。
4)外加剂以溶液掺加:溶液于施工前1d配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。
5)拌和质量检验和控制:按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10到35度之间。
混凝土拌和物均匀一致，每盘料的坍落度允许误差为l 0毫米。
(3)混凝土运输1)车辆选择:通常选用10到15吨的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。
2)运输时间:保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。
3)运输技术要求:运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土离析。
驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。
运输过程中要防止漏浆、漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。
装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。
自卸卡车运输的最大距离为20km，超过时要采用混凝土搅拌运输车。
(4)卸料及布料1)布料前应将其清扫干净，并洒水润湿。
2)必须有专人指挥车辆均匀卸料;在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。
可用人工进行布料，在有条件情况下可配备装载机或挖掘机布料。
采用人工布料时，尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏人路面中。
布料速度与摊铺速度相适应，并不宜低于30到40小时。
3)布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1. 08~1. 25之间。
坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。
超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。
布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。
(5)密排振实1)混合物布料长度大于10米时，可开始振捣作业。
2)振捣作业采用插人密排振捣棒时，间歇插人振捣，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于0.5米，振捣时间宜为15~30s。
3)采用排式振捣机连续施行振捣时，作业速度宜控制在4 m/min以内，振捣速度匀速缓慢，振捣连续不间断地进行，其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。