(完整版)事故车辆定损标准模板
事故车定损标准
事故车定损标准（一）在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
一、钣金类工时费定损原则1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。
2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。
二、漆工类工时费定损原则1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。
4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下：①一般情况下，应更换正厂配件；②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。
事故车定损标准（二）配件及总成更换标准表事故车定损标准（三）水浸车零配件更换原则1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低于13000cd 可考虑更换；3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油；4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换；5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换；6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、烘干、润滑后使用；7、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换；8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。
事故车辆定损规范
事故车辆零部件定损标准指引(讨论稿)一、事故车辆零部件修换确定原则（一）铁件钣金损伤及修换原则。
轻度损伤：部件弹性变形、划伤或刮伤，损坏较轻，损坏程度（面积）10%左右，不需要拆装或解体，就车通过手工或整形机即可修复；中度损伤：部件凹凸变形较大、有褶，或虽局部变形较小但有死褶，损坏程度（面积）30%左右，需要拆装或解体后修复，修复难度不大；重度损伤：部件严重扭曲变形、断裂，或部件部分缺失，或超过20cm的撕裂，或部件已经失去基本形状、损坏面积达到50%以上，接近报废程度，修复难度较大。
更换：零部件超过重度损伤程度的，可考虑更换。
但损失程度介于重度损伤和更换之间、客户坚决要求更换的，应视具体情况确定不低于20%的客户自负比例。
（二）铝件钣金件损伤及修换原则。
变形面积不大，通过敲击、拉伸等整形方法及铆接、粘结等工艺可以恢复外观形状的，应予以修复；变形面积较大或有撕裂、断裂、死褶等情况，需通过焊接工艺才能进行修复，或虽可通过铆接完成修复，但需铆接部位过多、严重影响其外观的，可以考虑更换。
（三）塑料件损伤及修换原则。
汽车上应用的塑料按其物理化学性能分为热塑性塑料和热固性塑料，塑料部件的修理有化学粘结法和塑料焊接法两种基本修理方法。
通常塑料件的划痕、撕裂、刺穿和凹陷均可以修复；塑料件整体破碎应以更换为主；价值较低、更换方便的零件可以考虑更换；应力集中部位（如尾门铰链、撑杆锁机处），应考虑更换为主；基础零件，并且尺寸较大，受损以划痕、撕裂、擦伤或穿孔，这些零件拆装麻烦、更换成本高或无现货供应，应以修理为主；表面美光要求较高的塑料零件，深度划伤表修复后留有明显痕迹、无法大致恢复原貌的，可以考虑更换。
（四）安全件损伤及修换原则。
有可能涉及到行车安全的部件简称安全件，主要包括：制动系统部件（制动片、制动泵、管路及助力器等）、转向系统部件（方向机、转向柱、转向拉杆等）、底盘件（球头、悬挂臂等）等。
定损时安全件中度以上程度损伤的，应以更换为主、修复为辅，但在以下情况应考虑修复：（1）损伤只发生在安全件的边缘、外观或非安全部位，修复后继续使用不会涉及安全问题；（2）非扭曲损伤，在平行平面内的偏移或单一方向的变形，通过拉伸、校正、抵压等机械修复手段可以达到技术要求、符合安装位臵的。
(完整版)事故车辆定损标准模板
查勘定损技术规范——事故车辆定损标准（模板）目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准第六章案例操作示范第一章事故车定损标准使用说明本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。
在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。
一、钣金类工时费定损原则1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。
2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。
二、漆工类工时费定损原则1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。
4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下：①一般情况下，应更换正厂配件；②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。
机动车辆保险定损报告
机动车辆保险定损报告一、保险事故经过：本次定损报告所涉及的保险事故发生在XX年XX月XX日XX时XX分XX秒，地点位于XX市XX路XX号XX街道XX路口。
保险事故当事人为车主XXX，持有XX牌照的XX车辆（以下简称车辆）。
车辆在行驶中与另一辆无法确定牌照号码的车辆发生碰撞，造成车辆前部受损。
二、车辆情况：车辆的品牌是XX，型号是XX，车身颜色为XX色，车辆登记证的底盘号为XXX，发动机号为XXX，车辆购买日期为XX年XX月。
车辆损坏的部位主要集中在前部，包括前保险杠、前挡风玻璃、前大灯、左前翼子板等。
车辆目前无法正常行驶。
三、现场定损情况：在现场调查中，我们通过拍照和勘察，确认了车辆受损程度。
根据我们的初步调查，车辆前部的碰撞受损比较严重，前保险杠、前挡风玻璃、前大灯、左前翼子板等部位均存在不同程度的损坏。
经过初步估算，修复车辆所需费用约为XXXX元。
四、车辆定损结果及赔偿金额：根据保险合同约定，车辆发生保险事故后的修复费用将由保险公司承担。
经过对车辆受损情况的评估，我们认为车辆的损坏属于保险事故范围内，可以提供赔偿。
根据修复费用的初步估算和车辆的实际价值等因素，我们确定将对车辆进行修复，并按照保险合同的约定，向车主支付相应的赔偿金额。
五、赔偿方案及后续处理：根据车辆受损情况和车辆实际价值等因素，我们建议以下赔偿方案：1.根据车辆的实际价值和修复费用，我们将支付XXXX元作为修复费用的赔偿金额。
2.我们将安排合作修理厂对车辆进行修复，确保车辆能够恢复正常使用。
3.修理厂将提供修车服务，并负责向保险公司提供相关维修报告和费用清单。
4.车主XXX需提供车辆的相关证明文件和所需材料，并配合保险公司的定损及后续处理工作。
5.车主XXX保留追究对方责任的权利。
如需进一步追偿，需提供相关证据和材料，并与保险公司沟通协商。
六、附注：1.本定损报告仅为初步估算，最终修复费用可能会根据实际情况发生变化。
事故车辆定损标准
事故车辆定损标准事故车辆定损是指对发生交通事故的汽车进行评估和估价的过程。
定损标准是评定损失范围和损失金额的依据，对于保险公司、修理厂和车主都具有重要意义。
以下是关于事故车辆定损标准的详细介绍。
1. 事故车辆定损的目的事故车辆定损的目的是确定车辆损失范围，评估修复所需费用，以及确定车辆是否需要报废。
定损师通常会对车辆进行外观、结构和机械等多个方面的检查，并参考相关的标准和规定，根据车辆的损坏程度和价值来估计修复成本和残值。
2. 事故车辆定损的主要内容事故车辆定损的主要内容包括以下几个方面：2.1 外观损坏评估定损师会对车辆的外观进行检查，包括车身、车顶、车窗、车灯等部分是否受损。
他们会评估损坏的程度，并记录下来。
2.2 结构损坏评估定损师会检查车辆的主要结构部分，包括车架、车轮悬挂系统、底盘等。
他们会评估结构损坏的程度，并判断是否需要进行大修或更换零部件。
2.3 机械损坏评估定损师会检查车辆的发动机、传动系统、制动系统等机械部件是否受损。
他们会评估损坏的程度，并判断是否需要进行修复或更换零部件。
2.4 内部设备和附件损坏评估定损师会检查车辆的内部设备和附件，如空调、音响、导航系统等是否受损。
他们会评估损坏的程度，并计算修复或更换所需的费用。
2.5 车辆残值评估定损师会根据车辆的受损程度和市场价值来评估车辆的残值，即事故后的价值。
残值评估是决定车辆是否经济修复的重要因素之一。
2.6 维修费用估算定损师会根据以上评估结果，结合维修市场的行情，估算修复车辆所需的费用。
这其中包括所需零部件的价格、人工费用以及其他相关费用。
3. 事故车辆定损标准的制定事故车辆定损标准是根据相关法律法规、行业标准和实际市场情况制定而成的。
一般来说，定损标准会考虑以下几个方面：3.1 车辆受损程度车辆受损程度是定损的关键指标之一，一般用百分比来表示。
根据不同的标准，受损程度超过一定百分比的车辆可能会被认定为“全损”。
3.2 车辆残值比例车辆残值比例是指车辆事故损坏后的残值与原值之间的比例。
交通事故车辆定损标准
交通事故车辆定损标准交通事故车辆定损标准是一套规范车辆损坏程度、评估车辆损失及赔偿金额的标准。
它是由相关部门制定的，旨在保障交通事故当事人的权益，确保公平、公正的赔偿。
下面将从车辆损坏评估、定损过程、赔偿范围等几个方面进行详细介绍。
车辆损坏评估是定损的基础，通常由专业的车辆评估师进行。
评估师会对事故车辆进行全面检查，包括外观、机械状况、内饰以及附属设备等方面。
他们会记录下车辆损坏的具体描述、位置、程度等信息，并结合车辆的实际价值和市场价值，对车辆进行定损评估。
车辆定损过程是评估师根据损坏评估结果进行的。
评估师会将车辆损坏程度根据标准化的分类进行归类，并根据具体情况，分别给出修理费用、残值以及赔偿金额。
定损过程中还会考虑其他因素，比如车龄、行驶里程、保养记录等，以充分保障损失一方的利益。
定损结果需要经过车主和保险公司的确认与协商，最终确定赔偿金额。
在车辆定损标准中，有一些明确规定了不同程度损坏的定损标准。
一般来说，车辆损坏程度分为轻微损坏、一般损坏和严重损坏。
轻微损坏意味着车辆存在些许刮擦或者轻微碰伤，并且不影响车辆正常行驶，此时通常只需要维修或更换部分车件即可。
一般损坏程度较重，需要更换或修理一些主要部件，比如车身大面积刮擦、车门变形等。
严重损坏程度意味着车辆的主要结构部件受损，需要更换或修复大量部件，比如车身变形、车架受损等。
根据不同程度的损坏，相应的修理费用和赔偿金额也会有所变化。
赔偿范围是交通事故车辆定损标准的重要内容之一。
根据相关法律法规，赔偿范围通常包括车辆修理费、残值、维修期间的临时补偿费用、车辆使用价值损失等。
车辆修理费是指修复车辆所需的材料费、人工费和相关费用。
残值指车辆损坏后的剩余价值，通常由专业评估师评估得出。
维修期间的临时补偿费用包括车辆停放费、租车费等。
车辆使用价值损失指车辆因损坏而导致的使用价值下降。
总结起来，交通事故车辆定损标准是一套规范车辆损坏程度、评估车辆损失及赔偿金额的标准。
车辆损失评估报告样本填写
车辆损失评估报告样本填写1. 车辆信息
车辆型号：
车辆品牌：
车牌号：
车辆颜色：
车辆识别代号（VIN）：
发动机号：
行驶里程：
购买日期：
2. 事故信息
事故发生地点：
事故发生日期：
事故描述：
3. 损失详情
3.1 车身外观
- 车身外观描述：
- 车身损伤部位：
- 损伤程度：
- 修复建议：
3.2 引擎舱
- 引擎舱描述：
- 受损部位：
- 损伤程度：
- 修复建议：
3.3 内饰
- 内饰描述：
- 受损部位：
- 损伤程度：
- 修复建议：
3.4 底盘和悬挂系统
- 底盘和悬挂系统描述：
- 受损部位：
- 损伤程度：
- 修复建议：
4. 事故原因评估
根据事故的描述，结合车辆的损失情况，我们对事故原因进行评估。
评估结果如下：
事故原因评估：
5. 保险索赔估价
根据车辆的损失情况，结合市场行情和修复成本，我们对车辆的保险索赔估价进行评估。
估价结果如下：
保险索赔估价：
6. 附加说明
如有其他需要补充的信息或特殊要求，请在此部分填写。
> 注：此为车辆损失评估报告样本，实际填写时需要根据具体情况进行调整。
机动车辆保险定损标准
一、定损原则
▪ 3）抢救打捞费；为对事故现场车辆进行抢 救、施救所产生的费用，其中包含人工打 捞、人工搬运、施工机械等费用。此费用 的确定必须符合相关行业的规定标准。当 费用低于500元由支公司理赔经理负责确定 审批，当费用在500-1000元由分公司理赔 经理负责确定审批。当费用大于1000元时， 必须上报总公司理赔部审批。
艺确定工时费。 ▪ 6、严格执行公司规定的配件价格标准，不得超过规定的价格范围。 ▪ 7、准确、合理、有依据的界定损余物资的残值金额、施救费等，
确定整体价格。 ▪ 8、检查、核实整体定损金额。 ▪ 9、严格区别属于车辆功能性机件原因所引起的事故和损失。
3
一、定损原则
▪ 二、配件更换原则
▪ 1、受损的配件必须具有以下三种情况之一方可更换：
▪ 对损坏车身进行维修的费用，大于更换车身的费用；
▪ 对更换车身明确区别：车身总成、车壳。凡需更换车身总成或车壳
的，必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
4
一、定损原则
▪ （2）更换车身参考示意图
▪ （底版严重变形—更换车身壳体）
5
（整车身严重变形--更换车身壳体）
一、定损原则
（ ） 车身主框架未变形—不能更换车身壳体
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一、定损原则
▪ 5、悬挂部件的修复、更换标准 ▪ （1）对确认更换悬挂臂\杆的标准，必须是车轮和悬挂臂\杆出现严
重的变形。对悬挂臂\杆未出现明显的变形的，必须提供4轮定位仪 器的测量结果，并证明超出调整范围的文件。 ▪ （2）对确认更换减振器的标准为，其表面出现严重的损坏痕迹，或 芯杆伸出转动摆差大于0.5mm。 ▪ （3）对确认更换传动轴时，必须出现严重的损坏或弯曲现象。 ▪ 6、座椅部件的修复、更换标准 ▪ （1）对座椅变形的情况，必须坚持对座椅骨架进行修复的工艺。 ▪ （2）对确认座椅损坏或表面损坏而需要更换总成的情况，必须提供 品牌厂家无单独配件提供的文字证明。 ▪ （3）对座椅表面划伤情况，必须坚持修复。 ▪ 7、内装饰部件的修复、更换标准 ▪ （1）对内装饰部件出现划伤情况，必须坚持修复。 ▪ （2）确定更换标准：损坏严重而又无法修复、表面撕裂的配件。
事故车维修定损标准
事故车维修定损标准一、标准工时组成时间说明1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间4、辅料选择、维修失误，休息、擦汗及喝水等作业延迟时间二、工时数量计算方式1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时单价+备件价格*折扣系数三、商务说明油漆：1、钣块做漆一般采用整喷；部分情况损伤小，若客户提出需求，专营店工艺能力有保证的情况下，经双方协商，可采用局部修补工艺。
2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷或抛光(全喷价格*0.3)处理。
3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h，计算在油漆工时数量内。
4、各板块所属附件需做漆的，每件0.2h，计算在油漆工时数量内。
5、再无其它油漆和辅料收费，包括除水性漆外所有漆种。
水性漆收费价格适当上调。
外钣金修正：6、外钣金修正难易度判断依据：轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩，而且损伤面积小于300cm2)；损伤部位未涉及车身线或钢板边缘；可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。
以上三条都满足为轻微损伤，都不满足为严重损伤，其它的为中等损伤。
7、如果同一块板上不止一处损伤部位，则以受损最严重部位来判定损伤程度。
8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积，若损伤部位不止一处，则测量总损伤面积。
9、若多块板损伤，则将每块板校正时间累加。
10、附属零件的拆装时间：单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。
内钣更换：11、若维修需上大梁校正仪，则增加基本时间2h，计算在钣金工时数量内。
12、内钣更换工时数量大于10h的，作为推荐标准，实际视关联拆装件作业难易度调整处理。
汽车损坏理赔协议书范本(3篇)
第1篇甲方（投保人）： ______________地址： ______________联系电话： ______________乙方（保险公司）： ______________地址： ______________联系电话： ______________鉴于甲方拥有一辆汽车，车牌号为：________________，该车投保了乙方提供的汽车保险，保险合同编号为：________________。
现因______________（具体事故原因），导致甲方车辆发生损坏，经双方协商一致，特订立本协议如下：一、事故概述1. 事故时间： ______________2. 事故地点： ______________3. 事故原因： ______________4. 事故经过： ______________5. 车辆损坏情况： ______________二、责任认定1. 责任方： ______________2. 责任认定依据： ______________3. 责任比例： ______________三、理赔范围1. 赔偿范围：根据保险合同约定，甲方车辆损坏的以下部分将纳入理赔范围：- 车辆损失： ______________- 施救费用： ______________- 其他费用： ______________2. 不赔偿范围：以下费用不在本次理赔范围内：- 车辆本身的折旧费用： ______________- 因车辆损坏导致的间接损失： ______________- 其他不在保险合同约定的赔偿范围内的事项： ______________四、理赔金额及支付方式1. 理赔金额：经双方协商，本次事故的理赔金额为人民币________________元。
2. 支付方式：乙方将按照以下方式支付理赔款项：- 支付时间： ______________- 支付方式： ______________- 支付账户： ______________五、协议生效及终止1. 协议生效：本协议自双方签字盖章之日起生效。
事故定损报告模板
事故定损报告模板1. 事故基本信息事故发生时间：事故地点：当事人姓名：车牌号：保险公司：理赔号：报案号：2. 事故经过2.1 事故类型•[ ] 碰撞•[ ] 撞击•[ ] 碾压•[ ] 滚翻•[ ] 自燃•[ ] 爆炸•[ ] 其他2.2 事故责任•[ ] 全部责任•[ ] 主要责任•[ ] 同等责任•[ ] 无责任2.3 事故损失2.3.1 车辆损失•[ ] 修复费用•[ ] 购车价值•[ ] 市场价值•[ ] 报废价值2.3.2 人员损失•[ ] 丧失劳动能力费用•[ ] 医疗费用•[ ] 生活费用•[ ] 赔礼道歉费用2.4 事故原因•[ ] 车辆原因•[ ] 人为原因•[ ] 环境原因•[ ] 其他原因3. 定损结果3.1 定损员信息定损员姓名：联系电话：3.2 事故损失3.2.1 车辆损失•[ ] 维修费用：•[ ] 购车价值：•[ ] 市场价值：•[ ] 报废价值：3.2.2 人员损失•[ ] 丧失劳动能力费用：•[ ] 医疗费用：•[ ] 生活费用：•[ ] 赔礼道歉费用：3.3 定损意见•[ ] 同意保险公司理赔金额•[ ] 调整保险公司理赔金额调整金额：3.4 定损员签名定损员签名：日期：4. 保险公司审核4.1 审核结论•[ ] 同意理赔•[ ] 调整理赔金额调整金额：4.2 审核员签名审核员签名：日期：5. 附录5.1 相关文件•[ ] 报案单•[ ] 报价单•[ ] 审核单•[ ] 查勘记录•[ ] 结案单5.2 定损员说明定损员论述意见：5.3 审核员说明审核员论述意见：以上是事故定损报告模板，根据实际情况进行填写即可。
事故车辆定损标准是什么[模版]
![事故车辆定损标准是什么[模版]](https://img.taocdn.com/s3/m/0def060c3069a45177232f60ddccda38376be186.png)
事故车辆定损标准是什么[模版]第一篇：事故车辆定损标准是什么[模版]保定交通事故律师：事故车辆定损标准是什么？长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。
他定的标准你不同意他就不理赔。
同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。
其实，保险公司没有这个定损的法律资格。
第一，因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。
所谓保险公司的“定损”，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。
而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。
第二，肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。
保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。
第三，保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。
车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢？除了事故双方认可保险公司定损的情况以外，一是应该以具有评估资质认定的专业单位,确定的实际损失价格为准，二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。
河北保定交通事故律师：连会有律师，男，法学硕士研究生毕业，大学法学教师并同时具有律师资格证和企业法律顾问资格证。
连律师既在大学从事法学教学研究又在律师事务所（非法律事务所）从事律师业务，在国家法学学术核心期刊公开发表论著二十余部篇，在法学理论与实践两方面都有较一般律师不可比拟的优势，这为当事人提供优质服务创造了更好更扎实的条件。
现为多家单位的法律顾问。
连律师擅长在如何办理交通事故中医疗费、误工费、护理费、交通费、营养费、住院生活补助费、死亡赔偿金、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、精神损害抚慰金等人身损害数额的合法计算；修车费、车辆减值损失等直接物质损害及误工费、承包费、营运损失、交通费、拖车费、租车费、电话费、运输费、货物清理费、路产赔偿费等间接物质损害数额的合法计算；交强险、第三者责任商业险等保险理赔数额的合法计算；驾驶员、雇主、驾驶员所在单位、挂靠、出租人、发包人、出借人、修理人、保管人、质权人、道路设施设备管理人、机动车所有人等赔偿主体的确定等方面提供法律服务。
事故车辆一次性定损协议书范本
事故车辆一次性定损协议书范本事故车辆一次性定损协议书范本甲方：（车主姓名）身份证号码：（车主身份证号码）联系电话：（车主联系电话）地址：（车主住址）乙方：（定损公司名称）营业执照注册号：（公司注册号）联系电话：（公司联系电话）地址：（公司地址）经双方友好协商，就甲方所拥有的车辆（车牌号）在发生交通事故后的一次性定损达成如下协议：一、甲方承诺提供真实、准确、完整的车辆信息和事故情况，并完全配合乙方对车辆进行定损。
二、乙方将根据车辆实际情况，采用公正、公平、客观的原则对车辆进行定损，并为甲方提供定损报告。
定损报告所确定的维修费用为车辆修复所需要的合理费用，双方应当遵守该定损报告。
三、甲方同意按照定损报告所确定的维修费用进行车辆维修，并向乙方支付维修费用及其他可能发生的费用（如拖车费、鉴定费等），费用总额为定损报告所确定的维修费用。
四、甲方同意在收到定损报告时，在规定时间内支付维修费用及其他可能发生的费用。
若甲方未能在规定时间内支付相应款项，甲方将承担逾期付款的全部费用、利息及由此产生的其他费用。
五、甲方提供的车辆信息及其真实性和准确性由甲方承担，若因甲方提供的信息不真实、不准确导致维修费用与实际情况不符，甲方应当承担相应的法律责任。
六、甲方应当按照相关法律法规及定损报告的规定对车辆进行维修，维修后车辆必须符合相关法律法规和技术标准的要求，并能正常使用，否则甲方应当承担相应的法律责任。
七、如出现第三者责任，在第三者依法承担相应责任后，甲方应向乙方提供第三者已承担责任的证明文件，乙方只承担甲方的车辆维修费用等相关费用。
八、甲方有义务向乙方提供车辆所有权证明、行驶证等相关证件，如因甲方无法提供相关证明，而导致车辆维修不能顺利进行的，甲方应当承担相应的法律责任。
九、在合同履行期间，若乙方未能按协议规定进行车辆定损等工作，乙方应当承担违约责任。
十、本协议的签订、履行、终止及解释适用中华人民共和国相关法律法规。
车辆定损全损协议书范本
车辆定损全损协议书范本甲方（全损方）：_____________________乙方（保险公司）：_____________________鉴于甲方所拥有的车辆（以下简称“标的车辆”）因交通事故、自然灾害或其他原因造成全损，甲乙双方根据相关法律法规及保险合同的约定，经协商一致，就标的车辆的全损事宜达成如下协议：第一条车辆信息1.1 车辆型号：_____________________1.2 车辆识别代号（VIN）：_____________________1.3 车牌号码：_____________________1.4 车辆登记日期：_____________________1.5 车辆购置价格：_____________________1.6 保险单号：_____________________1.7 保险期限：自______年______月______日至______年______月______日第二条全损确认2.1 甲方确认标的车辆已无法修复或修复成本超过车辆实际价值，同意按照全损处理。
2.2 乙方根据保险合同条款及车辆损失情况，确认标的车辆为全损。
第三条赔偿金额3.1 乙方同意按照保险合同约定的全损赔偿标准，向甲方支付赔偿金。
3.2 赔偿金额计算方式为：车辆购置价格减去折旧金额，再减去残值金额。
3.3 折旧金额按照保险合同约定的折旧率计算。
3.4 残值金额由乙方评估确定。
第四条赔偿金支付4.1 乙方应在确认全损之日起______个工作日内，将赔偿金支付至甲方指定的银行账户。
4.2 甲方指定的银行账户信息如下：开户行：_____________________户名：_____________________账号：_____________________4.3 甲方收到赔偿金后，应向乙方出具收据。
第五条车辆处理5.1 甲方应在收到赔偿金后______个工作日内，将标的车辆交付给乙方处理。
保险事故车辆定损规范
保险事故车辆定损规范第一部分 换件工时费用标准按照《福建省机动车维修行业工时定额和维修费计算方法》（2002年6月版），工时定额执行标准，工时单价：一类维修企业工时单价10元，4S店可以上浮至15%[豪华级（价格标准80万以上）车辆在4S店维修可以上浮至30％]；二类及以下维修企业工时单价7元。
工时费 ＝ 工时定额×工时单价常见维修项目工时定额标准常见维修项目工时定额标准常见维修项目工时定额标准《常见维修项目工时定额标准》说明一．表中所列各项工时定额为连续工时，即含相关件的拆装工时。
二．表中列出了定损中常见的小客车、皮卡的常见维修项目的工时定额，表中未列出的车型（大客车、货车等）和项目，参照《福建省机动车维修行业工时定额和维修费计算方法》。
三．由于具体车辆其相关维修流程可能有所不同，实际定损时遇到特殊的维修工艺时应考虑其特殊性。
四．车型分类－表中车型只包括小客车、皮卡，以基本车型为依据，若遇未列出的车型，则参照同类车型套档，套档以出险时该车型新车购置价为准：1微型：夏利、奥拓、QQ、吉利、北京吉普、五菱、长安。
套档价格标准：5万以下。
2普通型：富康、捷达、普桑、高尔、夏利2000、嘉年华、羚羊、赛欧、菲亚特、起亚千里马、奇瑞、切诺基、扬子、长城、江铃、金杯、得利卡。
套档价格标准：5万～10万。
3中低级：宝来、高尔夫、威驰、飞度、波罗、桑塔纳2000、桑塔纳3000、途安、爱丽舍、毕加索、凯越、菱帅、标致307、起亚远舰、东方之子、中华、红旗、奥迪100、伊兰特、索纳塔（基本型）、福美来、普利马、五十铃、庆铃。
套档价格标准：10万～15万。
4中级：蒙迪欧、雅阁、奥德赛、别克、GL8、帕萨特、M6、蓝鸟、阳光、索纳塔、花冠、丰田海狮、丰田3400、帕杰罗、大霸王。
套档价格标准：15万～30万。
5中高级：宝马3系、沃尔沃S40、佳美、皇冠、尼桑3.0、奥迪A6、A4、天籁。
套档价格标准：30万～50万。
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查勘定损技术规范
——事故车辆定损标准
（模板）
目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准
第六章案例操作示范
第一章事故车定损标准使用说明
本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。
在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。
公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。
一、钣金类工时费定损原则
1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来
核定修理工费
2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大
梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的
20%~50% 核定。
二、漆工类工时费定损原则
1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。
2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%
比例上浮。
3、大型客车按单位面积核定工费。
4、轿车及小型客车按幅（每车13 幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则
1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。
2、单独拆装单个零件按单件计算人工。
3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。
4 、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。
5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。
6、检修ABS ，需确认维修方法，一般拆车轮30 元/轮。
7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。
8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。
9、拆装方向机工时应按照车型调整。
10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。
11、当更换项目较多时（≥10 项），可以按30-50 元/项统一计算总拆装费用。
四、损坏零件修复与更换原则
1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。
2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则” 确定，具体情况按以下：①一般情
况下，应更换正厂配件；
②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；
③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。
第二章零配件及总成更换标准
一、零配件及总成更换标准零配件及总成更换标准表
二、水浸车零配件更换原则
1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；
2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd ）检
验，低于13000cd 可考虑更换；
3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油；
4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换；
5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如维修厂能举证确实损坏给予更换；
6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、烘干、润滑后使用；
7 、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V ）确定损坏后更换；
8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。
第三章修理工时费标准
一、钣金部分
钣金工时费见下表：
钣金工时费标准一览表
备注：
1、工时费范围是指车价在15-40 万左右的事故车相对应零配件的修理工费范围。
40 万以上车型修理工时费可适当上浮20 ％左右；15 万以下车型修理工时费可适当下浮20 ％左右。
2、非上表所列零配件，视损坏程度，可参照该零配件价格的20%-50% 核定修理工时费。
3、元宝梁、前纵梁、车架、大梁修复，可增加发动机吊装费400-600 元。
但每次事故修复中只允许使用一次。
二、漆工部分
漆工时费见下表：
漆工时费标准一览表
备注：
1、全车喷漆如为金属漆可增加10－15% ；
2、综合修理厂原则上不允许上浮，特约维修站可适当上浮，最高不超
过上限，资质较差的修理厂应适当下调；
3、全车外部共分为13 幅：前、后杠，四个门，前、后盖，四个翼子板，车顶；
4、两幅喷漆的，按总费用的95% 计算，三幅喷漆按90% ，四幅喷漆按85%，五幅喷漆按80%，六幅喷漆按75%，七幅及以上按70% 计算；
5、面包车及商务车侧围可按轿车2.5 倍车门计算，车顶按轿车2 倍车顶计算。
三、电工部分
电工工时费见下表：
电工工时费标准一览表
备注：
1、双空调的面包车可增加50 元雪种费；
2、当事故涉及ABS 、变速箱电脑、发动机电脑、气囊电脑、音响受损时方可给电脑解码费；电脑解码费与单项解码费不可同时使用。
四、机修部分
机修工时费见下表：
机修工时费标准一览表
备注：
1、发动机换中缸时，涉及换气门的加200 元工时费；
2、非电喷发动机的工时费在表中的基础上下调20% ；手动变速器（换中段壳体）
自动变速器（换中段壳体）
备注：
自动变速器的解体工序包括：解体、清洗、检测、解码
五、拆装部分常见拆装工时见下表：
常见拆装工时一览表
六、水浸车清洗、烘干工时费一览表
水浸车清洗、烘干工时费见下表：
水浸车清洗、烘干工时费一览表
备注：
1、此费用只用于抢救水浸车的清洗、烘干，以避免未及时处理而引起的扩大损失。
2、因水浸高度不同而引起的各档次涉及的拆装范围不同，根据示意图确定各档次所需拆装的项目。
水浸位置示意图
七、常见车型档次分类
常见车型档次分类见下表：
常见车型档次分类一览表
第五章零配件管理费标准
零配件材料管理费按更换零配件材料进货价格的一定比例收取：
1、一、二类综合性修理厂一般为10－15% ；
2、4S 店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20％；
3、资质较差的修理厂应适当下浮。
每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如如下比例适当降低管理费标准：
1、材料费在1－3 万元的，管理费应不超过10% ；
2、材料费在3 万元以上的，管理费应不超过8% 。
第六章零配件扣除残值标准
1、扣残原则：残值必须从维修总费用中扣除。
对于更换项目中存在可
变卖（如金属制品）或可回收利用（如部分车身贴纸，一般只需更换一部分，剩余
部分仍可继续使用）的零件时，需要扣除残值。
2、扣残的标准：残值的数额可依照更换件的剩余价值（废品回收或可继续使用）来折算。
一般标准如下：
①车价在30 万元以上（含30 万元）的按更换配件材料费的2% 计提；
②车价在30 万元以下的，按更换配件材料费的3%计提；③单件价格超过200 元以上的高价电子元器件，一旦确定更换，因其残值很低，但道德风险较大，必须回收残件。
第七章案例操作示范
一、车门
车型：奥德赛
车型：捷达
车型：风度
车型：风度
二、前叶子板车型：宝来
车型：帕萨特
车型：富康
三、后叶子板
车型：奥德赛
车型：捷达
车型：帕萨特
四、发动机盖车型：宝来
车型：道奇
车型：捷达
五、行李箱盖
车型：帕萨特
车型：捷达
车型：帕萨特
车型：捷达
车型：捷达
车型：凯越。