铁路装卸油系统及其装卸方法优秀课件

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油品装卸作业

• 4泵送装车
铁路油罐车及铁路专用线
• 一、铁路油罐车 • 1．铁路油罐车的类型和结构
– 铁路油罐车是散装油品铁路运输的专用车辆。 – 按装载油品的性质，可分为
• 轻油罐车 • 粘油（重油）罐车 • 沥青罐车； • 液化石油气罐车(以下简称液化气罐车)。
– 按载重量可分为：50t、52t、6Ot、62t、70t等多种类型。目前国内使用的大多数是50t和60t、70t的。
– 优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过零位油罐，减少了油品的损耗。
– 缺点：设置高大的鹤管，栈桥和真空系统，设备多，操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
• （2）自流卸车
– 自流卸车必须有足够的位差，可采用虹吸自流卸油。 – 优点：设备少，操作简单 – 缺点：增加零位油罐，多一次输转，增加油品损耗。
– 轻油罐车在罐体上（或空气包上）装有一个如图2一12所示的进气阀和两个如图2-13所示的出气阀，以减少运输途中的呼吸损耗和保证安全。
3．粘油罐车
– 粘油罐车大多数设有加热装置和排油装置。
– 运输原油的罐车外表涂成黑色，运送成品粘油的罐车外表涂成黄色。。
– 罐车加热套为夹层式，呈半圆筒形，焊接在罐体的下部。它的外壳是由5mm厚的钢板制成，内壳即罐体钢板。夹层的间距为35mm。加热套部分罐体总面积为37.5m2，四周用 35*35mm的角钢作为纵向及环向支铁。环向支铁设有t通气槽，以便蒸汽通过和凝洁水排出。
• 轻油罐车与粘油罐车的区别罐体外所刷涂料不同轻油罐车：银白色粘油罐车：黑色结构不同粘油罐车有加热套和下卸器
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• 2．轻油罐车
– 轻油罐车是运输轻质油品（如汽油、煤油、柴油等）用的，罐体外一般均涂成银白色。

第二章油品的装卸作业

第二章油品的装卸作业油库油品储运工艺系统由储油系统、装卸油系统和泵送系统组成，由管网将它们连接起来，实现对油品的装卸、输转、存储作业，如下图所示。

第一节油品的铁路装卸作业一、铁路装卸油设施1、铁路油罐车铁路油罐车是散装石油及石油产品铁路运输的专用运载工具。

其主要技术经济指标有：（1）实际载重（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。

它是以油罐车的有效容积乘以装载油品的密度计算而得的。

（2）标记载重：油罐车上所标示的载重量，单位以吨计。

（3）自重：空罐车自身的重量，单位以吨计。

（4）净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之间。

净载重系数是表示油罐车经济效率的主要指标之一。

净载重系数越高，说明油罐车运油的效率越高。

净载重系数的大小取决于油罐车的结构、材质、罐体的有效容积和油品的密度，一般是有效容积越大，净载重系数越大。

（5）冷却系数：罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。

冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢，这对运送易凝、高粘油品是十分有利的。

（6）车体尺寸：主要包括罐车长度、罐车总高、罐车总宽、底架高度、罐体直径等。

铁路油罐车按其功能（或装载油品的性质），可分为轻油罐车、粘油（重油）罐车、沥青罐车和液化气罐车四种；按其结构特点可分为有空气包和无空气包罐车、有底架和无底架罐车、上卸式和下卸式罐车；按其载重量又可分为不同载重级别的罐车，如25t、50t、52t、60t、62t、65t等多种类型。

铁路油罐车是由罐体、油罐附件、底架和走行部分三部分组成。

罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒形油罐，它是由4～13mm的钢板焊接制成，通常圆筒下部的钢板要比上部钢板厚20～40%。

油罐附件包括空气包、人孔、安全装置等。

罐顶上的空气包用来容纳运输过程中因油品温度升高而膨胀的油品，空气包的容积为油罐容积的2～3%，钢板厚度一般为6mm。

空气包上有一个带盖人孔，装卸油鹤管可通过人孔进行装卸油作业，此外操作人员还可以从人孔进入罐车中进行检查、清扫。

第二章_油品的装卸.

G70AK 型轻油罐车

性能参数：载重： 63.5t 自重： 23.5t 总容积： 73.5m3 有效容积： 71.3 m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 11988×3270×4393mm 商业运行速度： 120km/h
G70D型轻油罐车
本车为装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质的四轴无底架铁路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式鱼腹状容器，罐体两端小筒内径 2800mm，中间大筒内径3250mm。牵枕装置是由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成、采用13＃上作用车钩，120型控制阀，ST2-250型双向闸瓦自动间隙调整器，链式手动制动机，转8A滚动轴承转向架。

放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油损失或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空管线。放空罐多安置在油泵房附近，并采用地下卧式油罐，以实现自流放空。有些输油管线，如输送油品性质相近，不致造成混油损失或冻结时，也可不设放空系统。
2．粘油装卸系统
1、轻油装卸系统
一、铁路装卸油系统
输油系统
真空系统
放空系统
2、粘油装卸系统
输油系统
加热系统放空系统
1、轻油装卸系统

轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三部分组成的。输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。它包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
G17K型粘油罐车

G17K型粘油罐车供装运原油、重油、润滑油等粘油类介质。性能参数载重 57t 自重 22.8t 自重系数 0.40 总容积 62m3 有效容积 60m3 罐体工作压力 0.15Mpa 车辆全长 11988mm 车辆最大宽度 2950mm 车辆最大高度 4179mm 构造速度 120km/h 通过最小曲线半径 145m 装卸方式:上装上卸限界标准符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GB146.1-83

《铁路装卸专业技术和管理知识》培训课件

我局装卸之发展历史
《铁路委外装卸管理办法（试行）的通知》，试行承包工制度，实施装卸委托管理。
2005年3月撤销分局，实施路局、站段装卸公司两级管理。
路局撤销多元装卸服务总公司，将业务整合到三大多元物流公司。
1986
路局设立装卸管理所，对委外装卸队伍进行管理。
1990
1993
• 4.作业安全要求高 • 装卸作业安全涉及范围广，除了人身安全、货物安全外，还涉及行车、设备、防火、防毒、防爆和季节性安全等，给装卸管理、教育、防范工作提出了较高要求。
铁路装卸工作特点
• 5.作业质量要求高 • 装卸作业要尽可能保证货物完整无损，同时要求装载合理，码放稳固，达到规定技术标准，充分提高车辆和货物的利用率。
铁路装卸专业技术和管理知识
什么是铁路装卸工作
• 铁路行业中从事货物或行包装卸、搬运作业以及与此有关的工作。
什么是铁路装卸工作
• 铁路装卸作业贯穿于铁路运输的始末，是铁路运输生产的重要组成部分。
什么是铁路装卸工作
• 任何货物的运输都离不开装卸搬运作业，同时列车安全正点，货物完好无损，车辆静载重，车辆、货位周转时间等铁路主要技术指标均与装卸作业的安全质量，作业效率，机具配置密切相关。
铁路装卸工作特点
• 2.作业条件复杂 • 货物品类与包装、站场设备和装卸机具多样，以及气候变化等影响，因此，装卸作业的环境条件比较复杂。
铁路装卸工作特点
• 3.作业时间受限制 • 装卸车作业时间受列车运行限制，需要在规定时间内完成。否则，既影响车站货场的取送车作业，又影响列车编挂开行。
铁路装卸工作特点
铁路装卸作业程序
准备作业：接受任务

铁路货物装卸安全技术规则PPT课件

第六章人力作业第一节安全要点（116-120）第二节手推调车（121）
第七章主要货物品类装卸作业第一节包装成件货物（122-126）第二节散堆装货物（127-130）第三节笨重货物（131-134）第四节集装箱（135-140）第五节危险污秽货物（141-142）第六节鲜活货物（143-144）第七节零散货物、行包（145-150）
状，篷布苫盖是否严密、有无破损，车门销、钩、
链是否完整、插(挂)牢，槽轮有无异状。
2.配合货运员检查货物装载有无异状，支柱有无
外涨或裂痕，捆绑铁丝和绳索有无损坏，集装箱
有无破损、异状、变形或渗漏。
3.检查确认装卸机械及工索具性能是否良好、安
全装置是否齐全有效,防护信号设置是否符合规定，
作业区域、机械运行区域有无障碍或非作业人员。
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第二章通用要求
第一节作业线路安全
第八条对正在进行装卸作业的车辆中途调车时，须事先通知货运员，由货运员通知装卸工组，装卸工组接到通知后须停止作业，整理好车内(上)货物，防止倒塌、坠落和侵限，关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界，撤除防护信号，经货运员确认后，方可进行调车作业。（原32条）
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第二章通用要求
第一节作业线路安全
㈡横越停有机车、车辆(组)的线路时，先确认机车、车辆(组)无移动可能，然后在距离该机车、车辆(组)端部5米以外绕行通过。㈢装卸机械通过道口时，要有专人引导，低速行驶，禁止换档，防止熄火。履带式装卸机械横越道口时，要在钢轨上或履带上采取绝缘措施，防止产生红光带。
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第二章通用要求
第一节作业线路安全
第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌 (夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)

第五章_油品装卸作业

第二章油品装卸作业
第一节铁路装卸油设施
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第二章油品装卸作业
第二节铁路装卸油系统及其装卸方法
一、铁路装卸油系统
1、轻油装卸系统
轻油装卸油系统主要有输油系统、真空系统、放空系统三部分。
1-装卸油鹤管；2-集油管；3-输油管； 4-输油泵；5-真空泵；6-放空罐；7-真空总罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫舱短管。
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2、粘油装卸系统 3、管网连接
1）鹤管与集油管的连接 2）输油管与真空管的连接
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二、铁路油罐车的装卸方法
1、上部卸油
将鹤管放入罐车内部的接卸方法。 *问题：投资多、接卸速度慢、环境
污染、危害员工健康、发生汽阻。 *目前不能解决原因：安全、投资及
现有罐车型号复杂等。
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2、气阻产生机理
4、1000t级及以下油船之间的防火距离可取船长的0.3倍。
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油品装卸码头与相邻货运码头的安全距离（m)
油品装卸码头油品类别位置
安全距离
内河货运码头下游
甲、乙 75 丙A 50
沿海、河口
甲、乙 150
内河货运码头上游
丙A 100
注：表中安全距离系指相邻两码头所停靠设计船型首尾间的净距
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油品装卸码头与公路桥梁等建（构）筑物的安全距离
装卸码头位置油品类别
安全距离(m)
公路桥梁、铁路
甲、乙
150
桥梁的下游
丙A
100
公路桥梁、铁路
甲、乙

油品的装卸设施及作业

第一节铁路装卸油系统及装卸方法
（3）双鹤管式
➢ 每组为两个鹤管，分别与各自的集油管线相连，每组鹤管的间距为4～6m，可以根据油品种类的多少而定。
➢ 适用于品种多而收发量小，但产品质量要求较高的油品，例如润滑油。
第一节铁路装卸油系统及装卸方法
2.输油管与真空管的连接（1）在每一个鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连
➢每一个鹤管分别和两条（或多条）集油管相连。 ➢鹤管间的距离根据铁路油品装卸线的股数确定。
•只建一股油品装卸线时，鹤管间距一般为12或12.5m。 •若有两股油品装卸线，集油管设置在两股油品装卸线之间，鹤管间距一般为6m或6.25m。 ➢这种连接方式可以同时装卸两种（或多种）油品。常用于汽油、柴油的装卸系统中。
6放空罐；7真空罐；8-真空管； 9-扫舱总管；10-扫舱短管
• 放空系统：在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油或易凝油品冻结于管线中。
放空罐多放置在油泵房附近，并采用地下卧式油罐。目前大多数油库的输油管路，因输送油品性质相近，不致造成混油或冻结，故很少再设放空设备。
特点：鹤管虹吸速度快，油品可以在虹吸作用下自流进入泵房或零位油罐。若采用泵卸时，在操作上需打开泵的出口阀门或泵的放气阀，依靠油品的自流将吸入管路的气体排出，然后再启动离心泵。
1-集油管；2-真空集油管（扫舱总管）
第一节铁路装卸油系统及装卸方法
（2）真空管路与输油管在泵入口附近连接
特点：使用时，开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系统排出，因此抽气引油速度较慢。但这种连接方式可以避免开离心泵出口阀或放气阀。真空集油管兼作扫舱用。
第五章油品的装卸设施及作业

油库设计第1章油品的装卸系统第一节.ppt

罐车加热套为夹层式，呈半圆筒形，焊接在罐体的下部。它的外壳是由5mm厚的钢板制成，内壳即罐体钢板。夹层的间距为35mm。加热套部分罐体总面积为37.5m2，四周用35×35mm的角钢作为纵向及环向支铁，环向支铁设有通气槽。
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（4）油罐车的技术经济指标
• 实际载重量（净载重）：油罐车可以装载油品的重量，单位以吨计。
• 必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等，设备多、操作复杂，并往往形成气阻(?)，影响正常卸油。
适用场合：平原大型油库
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（2）自流卸油流程
适用场合？
图2-1-2 自流卸油流程 1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐；5-抽底
油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区
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（2）自流卸油流程
• 装油工艺流程
自流装油泵送装油
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1. 上部卸油工艺流程
上部卸油--是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将油卸车。
------这是我国铁路卸油广泛采用的方法。
为什么？
流程: 泵卸油、虹吸自流。
根据地形选择
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（1）泵卸油流程
设备介绍及表达方式
流程及管网的连接—详讲！
此图工艺上存在的问题？
装卸作业线的布置和股线装卸作业线的长度
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（1）装卸作业线的布置和股线
• 为了便于管理和减少火灾危险，作业线及设施宜集中布置，独立成区。
• 宜布置在厂区的边缘地带，处于全年最小频率风向的上风侧(?)。宜建在相对标高较高的区域，实现自流卸车。(限制条件）
• 冷却系数：油罐车油罐表面积与载重量的比值，表示每吨油品的散热面积。冷却系数越小，油品在运输过程中散热越慢。

油类运输-铁路装卸作业实训

01 铁路装卸油系统及其装卸方法
01 铁路装卸油系统及其装卸方法
二、铁路油罐车的装卸方法： 1.上部装卸
上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的人孔插入油罐车内，然后用泵或虹吸自流罐车。（1）泵卸油
泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管顶点和吸入系统任何部位不产生气阻断流现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底油的要求。在某些大型油库，由于储油区和装卸区距离较远，而且标高较大，采用一台泵快速接卸并输入罐区时，则要求泵排量大，扬程高，而且管径大，造成设备选型难，增加投资。因此，才采用下图的流程。
• 3.牵引定数：是在不同的坡度下，不同种类的机车的限制牵引能力。
• 4.各级铁路的限制坡度和加力牵引坡度和厂外线的最小曲率半径在书中有表，设计时可供参考。
02 铁路油Biblioteka 车和铁路专用线二. 装卸作业线（厂内线）
在设计铁路装卸线时，首先应考虑能否利用地形条件自流作业或尽头式的，并严格保证作业线无坡度。自流装车时，油品的流量应满足装车时间要求，并且鹤管出口流速不得大于防静电所要求的控制流速4.5m/s。合理选择作业线股数，轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。
01 铁路装卸油系统及其装卸方法
01 铁路装卸油系统及其装卸方法
这种卸流程，卸油泵具有大排量、低扬程，输转泵具有小排量、高扬程，满足快速装卸要求，减小管径，投资小。
优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过零位油罐，减少了油品的损耗。
缺点：设置高大的鹤管，栈桥合真空系统，设备多，操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
铁路装卸作业实训

第2章油品的装卸系统第2节x

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2. 装油站台
装油站台是为改善操作人员的工作条件, 装油站台是为改善操作人员的工作条件, 提高工作效率,加快发油速度而设. 提高工作效率,加快发油速度而设. 目前装油站台的主要形式是为通过式 ( 栈目前装油站台的主要形式是为通过式( 主要形式桥通过式或岛式) 倒车式. 桥通过式或岛式)和倒车式. 通过式装油站台车辆靠车方便 , 调换快 , 通过式装油站台车辆靠车方便,调换快, 但同时加注车辆少,占地面积大. 但同时加注车辆少 ,占地面积大 .倒车式装油站台则相反. 装油站台则相反.
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3. 汽车装卸油鹤管
图2-2-9 汽车装卸油鹤管一种形式
1-注油塞;2-转动接头;3-调节臂;4-扭力平衡器; 注油塞; 转动接头转动接头; 调节臂调节臂; 扭力平衡器扭力平衡器; 注油塞 5-牵引杆;6-臂管;7-通气塞;8-插入管牵引杆; 臂管臂管; 通气塞通气塞; 插入管牵引杆
§2-2公路装卸系统
公路装卸油工艺流程公路装卸设备设施
1
一,公路装卸工艺流程
汽车油罐车卸油流程
自流卸油泵送卸油
灌车灌桶流程
自流装油泵送装油
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1. 汽车油罐车卸油流程
图2-2-1 自流装卸油流程示意图
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1. 汽车油罐车卸油流程
泵收油, 图2-2-2 泵收油,自流装油流程示意图
4
2. 灌车灌桶油流程
单独设置汽车油罐车装油台和灌桶间灌车灌桶同台设置
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(1)单独设置汽车油罐车装油台和灌桶间
汽车油罐车装油流程如图所示. 汽车油罐车装油流程如图所示. 灌桶间灌装流程, 灌桶间灌装流程,同样也有自流和泵送两种,其总流程与灌车类似. 两种,其总流程与灌车类似.灌油间的流程形式较多,如图2-60所示是形式之一,每个所示是形式之一, 形式较多,如图所示是形式之一灌油栓都与几种油料的灌油总管接通. 灌油栓都与几种油料的灌油总管接通.这种布置可节省灌桶间的面积并减少灌油栓数目. 布置可节省灌桶间的面积并减少灌油栓数目.

第二章油品装卸作业

、输油管径和长度、油轮载货量确定输油后的整理时间：一般要1～2h 解缆离岸时间：一般约0.5h
37作业
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
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第二章油品的装卸作业
第四节铁路装卸系统设计
L L1 L2 nl 12
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
水路运输的特点
载运量大能耗少、成本低投资少
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
港址选择
地质条件好，避免产生过大的位移或沉降
第二章油品的装卸作业
储油设施管网
管网泵房
装卸系管网统
1
第一节油品的铁路装卸作业
油品铁路装卸油设施铁路油罐车铁路专用作业线装卸油鹤管集油管和输油管铁路装卸栈桥
2
第二章油品的装卸作业
第一节油品的铁路装卸作业
铁路油罐车的类型
按载重量分
按所装载油品的性质分
油码头的种类
近岸式码头
固定码头浮码头
栈桥式固定码头外海油轮系泊码头
浮筒式单点系泊设施浮筒式多点系泊设施岛式系泊设施
油船
油轮油驳
输油臂
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
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第二章油品的装卸作业
第五节油品的水路装卸作业
油船装卸工艺流程
33
第二章油品的装卸作业
两次停泊时间之间的空档时间t

铁路装卸油系统及其装卸方法培训材料

作业监控
对装卸作业过程进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
设备安全
设备维护
定期对设备进行检查、保养和维修，确保设备处于良好状态。
设备检测
定期对设备进行检测，确保设备性能符合安全标准。
设备更新
及时更新老旧设备，采用技术先进、安全可靠的设备。
环境安全
作业环境
确保装卸作业环境整洁、有序，消除安全隐患。
故障三：油路堵塞
排除方法三：检查油路管道是否清洁，过滤器是否堵塞，需要更换滤芯
日常维护保养
保养一
每日检查油罐液位，确保油罐安全运行
保养二
每周对油泵进行一次启动测试，确保油泵正常工作
保养三
每月对油路管道进行一次清洁，确保油路畅通无阻
定期检修与大修
检修一
每年对整个装卸油系统进行一次全面检查，包括油罐、油泵、油路管道等部件
准备工具和材料
准备必要的工具和材料，如油泵、管道、阀门、密封圈等。
3
人员安全培训
确保操作人员了解安全操作规程，熟悉应急处理措施。
装油过程
连接管道
将油泵与油罐连接，确保密封良好。
打开阀门
打开相应的阀门，使油品进入油罐。
控制流量
调节油泵的流量，控制油品的流速。
监控压力和温度
监控油罐内的压力和温度，确保在正常范围内。
案例二
总结词
事故预防与应对策略
详细描述
某次铁路装卸油事故发生后，通过调查分析，发现事故原因是人为操作失误和设备故障。为预防类似事故再次发生，采取了加强操作培训、定期设备检查和维护等措施。
案例三
总结词
设备维护与保养经验
详细描述

第一节铁路装卸 ppt课件

机车牵引定数
n
ppt课件
32
•按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数
机车牵引定数 n2 一辆油罐车自重标记载重
（向上取整）
n min ni,n2
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课堂习题：
请根据下列油品信息，试布置装卸作业线及鹤管。
油品名称航空汽油车用汽油 0#轻柴油柴油机油
密度(t/m3) 0.80 0.73 0.84 0.88
集油管
M
2
真空集油管
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真空罐
真空泵
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26
集油管和真空管线连接处
ppt课件
27
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28
扫舱管线
ppt课件
29
ppt课件
30
（二）鹤管数的确定
• 铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。 • 确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。
ppt课件
ppt课件
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1、装卸油鹤管；2、集油管；3、输油管；4、输油泵；5、真空泵；6、放空罐 7、真空罐；8、零位油罐；9、真空管；10、扫舱管线；11、扫舱短管
ppt课件23来自2、粘油装卸系统采用下部卸油，用往复泵或齿轮泵，有加热设施。
3、管网的连接
1）鹤管和集油管的连接
（1）专用单鹤管式
装卸质量要求高的油品，集油管线布置在铁路作用线的一侧。
成原品油粘油罐罐车车：：黄黑色色。；有成加品热粘套油和罐排车油：装黄置色。
有加热套和排油装置。
结构不同
粘油罐车有加热套和下卸器
ppt课件
2/46
罐体、油罐附件、底架、行走部分

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第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
这种卸流程，卸油泵具有大排量、低扬程，输转泵具有小排量、高扬程，满足快速装卸要求，减小管径，投资小。
优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过零位油罐，减少了油品的损耗。
缺点：设置高大的鹤管，栈桥合真空系统，设备多，操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
铁路装卸油系统及其装卸方法优秀课件
油库设计与管理
第二章油品装卸作业
二、本章重点和难点
本章重点： 1. 油品装卸作业 2. 铁路作业线计算 3. 鹤管数计算 4. 水路装卸船工艺计算
本章难点：铁路作业线布置
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
一、铁路装卸系统
1. 轻油装卸系统输油系统真空系统放空系统
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
二、铁路油罐车的装卸方法：
1 上部装卸上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的人
孔插入油罐车内，然后用泵或虹吸自流罐车。（1）泵卸油
泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管顶点和吸入系统任何部位不产生气阻断流现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底油的要求。在某些大型油库，由于储油区和装卸区距离较远，而且标高较大，采用一台泵快速接卸并输入罐区时，则要求泵排量大，扬程高，而且管径大，造成设备选型难，增加投资。因此，才采用下图的流程。
管相连。这种连接方式造成鹤管虹吸速度快。若采用泵卸时，在操作上需要打开泵的出口阀或泵的放气阀。依靠油品的自流将吸入管路的气排出，然后开泵。
• （2）真空管路与输油管在泵入口附近连接 • 使用时开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系
统排出。因此造成虹吸速度慢，但这种连接方式可以避免离心泵开阀启动，真空集油管只作为扫舱用。
• 2 厂外线的限制坡度，应根据铁路等级、牵引种类、地形条件、邻近线路的限制坡度，牵引定数确定。
• 3 牵引定数：是在不同的坡度下，不同种类的机车的限制牵引能力。
• 4 各级铁路的限制坡度和加力牵引坡度和厂外线的最小曲率半径在书中有表，设计时可供参考。
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
4 泵送装车
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
• 铁路油罐车的类型
•
按载重量分
•
按所装载油品的性质分
•
轻油罐车
•
粘油（重油）罐车
•
沥青罐车
•
液化气罐车
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
• 轻油罐车与粘油罐车的区别
• 罐体外所刷涂料不同
•
轻油罐车：银白色
•
粘油罐车：黑色
• 结构不同
•
粘油罐车有加热套和下卸器
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路专用线上进行的。一般是由使用单位提出要求，委托铁路部门设计和建造管理的。从事油库设计管理的工程技术人员必须对铁路专用线的技术要求有一定的了解。以便和铁路工作人员配合工作，并做好工程验收工作。
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
（2）自流卸车自流卸车必须有足够的位差，可采用虹吸自流卸油。优点：设备少，操作简单缺点：增加零位油罐，多一次输转，增加油品损耗。
（3）浸没泵卸油这种方法卸油灵活，适用于野外作业。
（4）压力卸车
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
（3）双鹤管式每一组为两个鹤管，分别与各自的集油管相连，
每组鹤管间距为4—6m.这种连接方式适用于品种多而收发量小但产品质量较高的油品。例如润滑油
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
• 4.真空管与输油系统的连接 • （1）在每个鹤管控制阀门的上部引出一条管与真空集油
2 下部卸车粘油卸车采用的方法。由下卸鹤管和输油管路组成，
下部卸车地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。由于行驶中震动等原因，使轻油渗漏，产生不安全因素。
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
3 自流装车如果地形高差允许，尽量采用自流装车，因为投资少，
运营费用少，安全可靠。
第二章油品装卸作业
2. 粘油装卸系统输油系统加热系统放空系统
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
第二章油品装卸作业
§2.1 铁路装卸油系统及其装卸方法
（1）输油系统包括装卸油鹤管、集油管、输油管、泵。（2）真空系统包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短
管。 3.管网的连接
鹤管与集油管的连接（1）专用单鹤管式这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中，集油管布置在铁路作业线一侧，间隔12m或12.5m。（2）多用单鹤管式每个鹤管分别与两条（或多条）集油管相连，鹤管间的距离根据铁路作业线的股数确定，只适一股作业线时鹤管间距一般为12m或12.5m。若有两股作业线之间。鹤管间距一般为6m或6.25m。
油库的专用线分为厂外线和装卸作业作业线二部分
第二章油品装卸作业
§ห้องสมุดไป่ตู้.2 铁路油罐车和铁路专用线一、厂外线
根据铁路货运量的大小，厂外线分为三个等线。
铁路等级 104t/a Ⅰ Ⅱ Ⅲ
重车方向货运量
＞400 150~400 ＜150
第二章油品装卸作业
§2.2 铁路油罐车和铁路专用线
• 1 厂外线的长度取决于接轨点与库区的距离和地形，一般3~5km。
二装卸作业线（厂内线）
在设计铁路装卸线时，首先应考虑能否利用地形条件自流作业或尽头式的，并严格保证作业线无坡度。自流装车时，油品的流量应满足装车时间要求，并且鹤管出口流速不得大于防静电所要求的控制流速4.5m/s。合理选择作业线股数，轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。