制冷压缩机课件ppt

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《制冷压缩机》ppt课件

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现代铁路车辆设备
第四章
输气系数λ的实验方法
由于影响紧缩机输气系数的要素较复杂,用
实际分析的计算法确定的系数值往往与实践情况
有差别,所以选配紧缩机时,普通应根据制造厂
经过实验绘制的输气系数曲线来决议。
现代铁路车辆设备
第四章
由厂家给出的某种紧缩机输气系数图
现代铁路车辆设备
第四章
二、紧缩机的功率和效率
现代铁路车辆设备
第四章
4)与速度式紧缩机相比,螺杆式紧缩机具有强迫输气 的特点 即排气量几乎不受排气压力的影响,在小排气 量时不发生喘振景象,在广大的工况范围内,仍可 坚持较高的效率。
5)采用了滑阀调理,可实现能量无级调理。
现代铁路车辆设备
第四章
6)螺杆紧缩机对进液不敏感,可以采用喷油冷 却,故在一样的压力比下,排温比活塞式低 得多,因此单级压力比高。
第四章
用高速旋转的叶轮使制冷剂蒸气产生压力.同时 获得动能,然后再经过扩压器、蜗壳使蒸气的动能转 变为压力能,从而完成紧缩和保送制冷工质的义务。
常见的方式为:离心式紧缩机
现代铁路车辆设备
第四章
第一节 活塞式制冷紧缩机的任务过程分析
从热力学观念来评价一台紧缩机的完善程度主要 有两个目的:即紧缩机汽缸的利用程度和功率的耗 费大小。
7)没有余隙容积,因此容积效率高。
现代铁路车辆设备
第四章
螺杆式制冷紧缩机的缺陷
1)制冷剂气体周期性地高速经过吸、排气孔口, 经过缝隙的走漏等缘由,使紧缩机有很大噪 声,需求采取消音减噪措施。
2)螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高, 需用公用设备和刀具来加工。
3)由于间隙密封和转子刚度等的限制,目前螺杆 式紧缩机还不能到达较高的终了压力。

制冷压缩机获奖课件

制冷压缩机获奖课件

P
过程1’~ 1’’
定温过程 pv=const
3’ P2 3
ΔV1
p1 p1 Vg Vc p1 Vg Vc V2 P1
04
V2 Vg Vc
p1 p1
p
V2 V1
1
V2 V1
Vc
p
1 Vg Vc V1
p1 p1
1 1 C
v
p1 p1
2’ 2
ΔV2
V2
1
1’’ 1’
V
V1
Vg
第二节
吸排气阀阻力旳影响(节流系数)
阀门处流动阻力
过程1’~ 1’’
定温过程
P
3’ P2 3
2’ 2
p
1 Vg Vc V1
p1 p1
1 C 1
v
p1 p1
P1
0
ΔV1 4
ΔV2
V2
1
1’’ 1’
V
V1
分析
Vc
Vg
➢ ∆P1/P1是影响节流系数旳主要原因 ➢ 常用取值:氨制冷压缩机『0.03-0.05』,氟利昂制冷压缩机『0.05-0.01』
3’
2’
➢ 进气压力低于P1,比容增长,P2 造成什么成果?(从质量流 量考虑)
3 ΔV1
2 ΔV2
过程1’~ 1’’
需要进一步压缩才到吸气压 力 1’-1’’
定温过程
P1 04
Vc
V2
1
1’’ 1’
V
V1
Vg
节流系数:
p
V2 V1
1
V2 V1
第二节
吸排气阀阻力旳影响(节流系数)
阀门处流动阻力
第一节
1 活塞式制冷压缩机旳构造

制冷压缩机2第二章往复式制冷压缩机课件

制冷压缩机2第二章往复式制冷压缩机课件

等于1的计算误差很小,因此可得
p1(Vc+Vp)=ps0(Vc+Vp-ΔV″)
ΔV″=(Vc+Vp)
(
pso ps0
p1 )
=(Vc+Vp)Δps1/ps0
以此式代入式(2-8),则λp=1-
1 c ps1 v pso
(2-16)
在λp的近似计算中,为简便起见,甚至可令c=0,则其近似公式便成为
Vx=V″Ts0/T6
和计算λp时一样,近似地取过程1-6的多变压缩过程指数为1,则T1=T6。用 此关系和上式,从式(2-9)可得
λT=Vx/V″=Ts0/T1
(2-18)
热力性能
λT不同于λV和λp,它的数值不能从示功图上直接求出。利用试验所得的ηV、 λV和λp值,根据式(2-11)可以求得温度系数和泄漏系数的乘积λlλT。对于顺流立 式压缩机,有经验公式
热力性能
4)在排气过程中,气体需克服流动阻力,因而排气终止时,p3>pdk,或写成 p3=pdk+Δpd3,而理论循环的排气过程为b—c,排气过程中气体的状态不变,压力 为pdk,温度为Tdk。
5)气缸内部的不严密性和可能发生的吸、排气阀延迟关闭都会引起气体 的泄漏损失。
6)就进入压缩机的制冷剂成分和状态而言,在理论循环中假设制冷剂为 纯粹的干蒸气,但在实际运转时,往往有一定数量的润滑油随同制冷剂在制冷 系统中循环;此外,有时被吸入的制冷剂为湿蒸气,这均影响压缩机的输气能力 和功耗。
2)由于吸气阀的弹簧力,使余隙容积中的气体一直膨胀至点4,气体才被吸 入气缸。气体进入气缸后,一方面因流动阻力而降低压力,另一方面与所接触 的壁面以及余隙容积中的气体进行热交换,使吸气终止时缸内气体压力变为 p1=ps0-Δps1,温度变为T1(图2-5a的点1),T1>Ts0,而理论循环的吸入过程为d-a,吸入 过程中气体的状态不变,压力为ps0,温度为Ts0。

《制冷压缩机》PPT课件

《制冷压缩机》PPT课件
(2)按使用的制冷剂种类分:氟利昂和氨制冷压 缩机
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6
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7
(3)按压缩机与电动机的组合形式分:开启式和 封闭式(半封闭和全封闭)
(4)按压缩机的级数分:单机单级和单机双级制 冷压缩机
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8
二、活塞式制冷压缩机的总体结构和主要零件
对于一台典型的大型活塞式制冷压缩机, 它的零部件可分为: (1)机体 (2)传动机构 (3)配气机构 (4)润滑油系统 (5)卸载机构 (6)轴封装置
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3
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4
所有制冷压缩机,根据其结构特点和工作原 理,均有其最佳冷量使用范围。因此,当使用的 冷量和条件不同时,应选用不同形式的压缩机, 以获得最佳运行效果。
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5
第一节 活塞式制冷压缩机的构造
一、活塞式制冷压缩机的分类
(1)按压缩机汽缸分布形式分:直立形、V形、 W形、S形(扇形)和Y形(星形)
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21
一、活塞式制冷压缩机的工作过程
活塞式制冷压缩机的工作过程包括吸气、压缩、 排气三个过程。
压缩机完成一个工作过程,每只气缸吸入的低
压气体体积为:
Vg
D2 4
S(m2)
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22
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23
若压缩机的气缸数为Z,转速为n(r/min), 则其每秒钟吸入的气体体积为:
40
第三节 螺杆式制冷压缩机
一、螺杆式制冷压缩机的结构和工作原理
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41
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42
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43
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44
二、螺杆式制冷压缩机的运行调节

制冷原理压缩机PPT课件

制冷原理压缩机PPT课件

1kg工质动能的增加:
1 2
(c
2 f
2
c
2 f1
)
h1
h2
图1-11 喷管能量转换
武汉工程大学
制冷空调教研室
第31页/共55页
节流
工质流过阀门时流动截面突然收缩,压力下降,这种流 动称为节流。
图1-12 节流现象
武汉工程大学
制冷空调教研室
第32页/共55页
q
h
1 2
c
2 f
gz
wi
设流动绝热,前后两截面间的动能差和位能
制冷空调教研室
图1-4 R22的lgp-h图
第13页/共55页
§1-2 制冷的热力学基础
一.热力学第一定律
1.热力学能和总能
自然界中的一切物质都具有能量,能量不可能被创 造,也不可能被消灭;但能量可以从一种形态转变 为另一种形态,且在能量的转化过程中能量的总量 保持不变。
能量守恒与转换定律是自然界基本规律之一。
(h2
1 2
c
2 f
2
gz2 )m2
(h1
1 2
c
2 f1
gz1 )m1
Wi
稳定流动
dECV 0,
d
min d
mout d
系统只有单股流体进出
qm1
m1 d
qm2
m2 d
qm
武汉工程大学
制冷空调教研室
第26页/共55页
q
h
1 2
c
2 f
gz
wi
微量形式:
q
dh
1 2
dc
2 f
第6页/共55页
六. 压力
垂直作用在单位面积上的力称为压力p(压强)。p是 确定物质状态的基本参数之一。1bar=105pa 饱和压力ps与饱和温度ts 的对应关系。

第四章-活塞式制冷压缩机的主要零部件ppt课件

第四章-活塞式制冷压缩机的主要零部件ppt课件

我国系列活塞式制冷压缩机均采用滑动轴承, 滑动轴承根据轴承孔座是整体式还是剖分式而 分别具有轴套和轴瓦两种结构的形式。
2024/8/1
7
寒假来临,不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ,目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
第三节
连杆组件
包括连杆小头衬套、连杆体、连杆大 头轴瓦及连杆螺栓等。
2024/8/1
2
寒假来临,不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ,目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
二、缸盖、侧盖
1.缸盖 制冷压缩机的缸盖起着对气缸上部进
行密封的作用,它和机体、排气阀一起形 成了压缩机的排气腔。
2.侧盖 用以封闭曲轴箱两侧的窗孔。两边侧
气环泵油原理
2024/8/1
气环不断 地上下移动, 润滑油就会被 挤入气环的上 侧间隙中,从 而逐渐上升而 进入气缸中 。
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寒假来临,不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ,目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
2.油环
油环的作用是刮下附着于气缸壁上多余的 润滑油,并使壁面上油膜分布均匀。
2.簧片阀
阀片用弹性薄钢片制 成,阀片的一端固定在 阀座上,另一端可以在 气体压差的作用下上下 运动,以达到启闭的目 的。
其质量轻、惯性小、 启闭迅速,适用于小型 高转速压缩机。
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寒假来临,不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ,目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多

第一章 制冷压缩机概述PPT课件

第一章 制冷压缩机概述PPT课件

种类 分类
按压缩级数分类
单级压缩机:制冷剂从蒸发器到冷凝器在 机体内经过一次压缩 双级压缩机:制冷剂从蒸发器到冷凝器在 机体内经过二次压缩 – 单机双级机 – 双机双级机:又称配组双级机
首页
第一章 制冷压缩机概述
种类
第一节 制冷压缩机的种类及分类 单级机与单机双级机
分类
首页
第一章 制冷压缩机概述
第一节 制冷压缩机的种类及分类
按工作的蒸发温度范围分类 按密封结构形式分类 按制冷量大小分类 按压缩级数分类 按转速分类 按传动方式分类 按制冷剂流向分类
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第一章 制冷压缩机概述
种类
第一节 制冷压缩机的种类及分类 按工作的蒸发温度范围分类
分类
高温制冷压缩机:-10~0 ℃ 中温制冷压缩机:-15~0 ℃ 低温制冷压缩机:-40~-15℃
目前面临的 挑战及突破 常用压缩机 的使用范围 CFC和HCFC
的替代
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各种制冷压缩机的制冷范围及特点
往复式压缩机迄今还是应用最广泛的一种机 型,但前景不容乐观 螺杆式压缩机在中等制冷量范围的制冷空调 中可望取得更广泛的推广 涡旋式压缩机在制冷、空调和热泵应用场合 中比往复式更具有优势 离心式压缩机目前在大冷量范围内仍保持优 势,但近来发展有所缓慢
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第一章 制冷压缩机概述
第二节 制冷压缩机的当前发展概况
目前面临的 挑战及突破
常用压缩机 的使用范围
CFC和HCFC 的替代
行业发展结果在压缩机中的体现
压缩机的小型化和高效率 噪声和振动的降低及可靠性和寿命的 延长 开发、设计和生产制造时间的缩短及 费用的降低
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第一章 制冷压缩机概述
第二节 制冷压缩机的当前发展概况

《制冷压缩机》课件

《制冷压缩机》课件

新材料的应用
新材料的应用也是制冷压缩机未来发 展的重要趋势。随着科技的不断进步 ,新型材料不断涌现,为制冷压缩机 的制造提供了更多的选择和可能性。
VS
新材料的应用包括采用高强度轻质材 料、新型涂层材料、高分子材料等。 这些新材料的应用将有助于提高制冷 压缩机的性能、降低重量、增强耐腐 蚀性等,从而提高产品的竞争力和市 场占有率。
的场合。
离心式制冷压缩机的缺 点是投资成本较高,且 对安装和运行条件的要
求也较高。
其他类型的制冷压缩机
01
其他类型的制冷压缩机包括螺杆 式、涡旋式、喷射式等,每种类 型都有其独特的工作原理和应用 范围。
02
这些制冷压缩机的优点和缺点各 不相同,需要根据具体的应用需 求进行选择。
04
制冷压缩机的维护 与保养
振动和噪声
检查地脚螺栓等紧固件是否松动,调整压缩机的 工作参数。
05
制冷压缩机的未来 发展趋势
高效节能技术的发展
高效节能技术是制冷压缩机未来发展的重要方向之一。随着环保意识的提高和能 源消耗的增加,制冷压缩机需要更加高效、节能,以满足市场需求。
高效节能技术包括优化压缩机设计、采用新型制冷剂、提高系统能效等。这些技 术的应用将有助于降低能耗、减少温室气体排放,同时提高制冷压缩机的性能和 可靠性。
吸气阶段
蒸发器中的低压液体制冷剂吸 收热量蒸发成气体,再次被吸
入压缩机。
制冷压缩机的能效比
01
能效比:指制冷量与输入功率之比,是衡量制冷压 缩机性能的重要指标。
02
能效比越高,制冷效率越高,耗电量越少。
03
影响能效比的因素包括压缩机的设计、制造工艺、 运行工况等。
03
制冷压缩机的类型 与特点

制冷压缩机PPT课件全

制冷压缩机PPT课件全
问题:设有油压启阀式能量调节机构的制冷压缩 机的卸载机构在( )时会卸载。
A. 压缩机过载 B. 膨胀阀开度过大 C. 吸气压力过低 D. 启动未建立油压时 E. 油压调节阀开度过大 F. 滑油泵断油
油压启阀式制冷压缩机顶杆伸出一半,导致吸 气阀片敲击的原因是( 油压不足 )。
a
23
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题:下列( )不会使活塞式制冷压缩机输气 系数降低。
A. 吸入滤器脏堵 B. 冷凝器冷却水温升高 C. 假盖弹簧弹性太强 D. 气阀弹簧弹性太强 E. 冷凝器脏污 F. 活塞环失去弹性 G. 缸套垫片加厚 H. 滑油压力不足
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
a
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
a
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体,装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内,机壳由两 部分焊接而成,取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
a
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
a
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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t
Pa Pi
-
(3-1)
第三章

二、轴功率、摩擦功率与 机械效率
Pe——由原动机传到压缩机曲轴上的功率称为轴功率
P f ——轴功率一部分用于克服曲柄连杆等运动机构摩擦阻力,这部分功率称为摩擦功率
P i ——轴功率的一部分直接用于压缩气体,称为指示功率
机械效率:
m
Pi Pe
Pi Pi Pf
(3-2)
安装和支承其他零部件以及容纳
润滑油。
2.
传动机构。压缩机借助该机构传
递动作,对气体作功,它包括曲
轴、连杆、活塞等。
3.
配气机构。它是保证压缩机实现
吸气、压缩、排气过程的配气部
件,它包括吸、排气阀片,阀板
和气阀弹簧等。
4.
润滑油系统。它是对压缩机各传
动摩擦偶合件进行润滑的输油系
统,它包括油泵、油过滤器和油 压调节部件等。
压缩机的摩擦功率可分为两部分,即往复运动摩擦功率(活塞、活塞环与气缸间)和回 转运动摩擦功率,前者约占70~80%,后者约占20~30%。
摩擦功率与压缩机的结构有关,也与润滑油温度及转速有关。
制冷压缩机的指示效率与机械效率的乘积称为压缩机的总效率,即 k i m
制冷压缩机的总效率 k 约等于0.65~0.72。
-
第三章
螺杆式制冷压缩机的结构和工作原理
图3—16 螺杆式压缩机的结构 1—吸气口 2—机壳 3—阴转子
第四节 回转式制冷压缩机
近年来回转式压缩 机发展很快,特别在高 效化、小型化、轻量化 方面。常用的回转式压 缩机有螺杆式、滚动活 塞式(滚动转子式)、 滑片式和涡旋式四种。
-
第三章
一、螺杆式制冷压缩机
螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机、离心式制冷压缩机相比 是较晚的一种机型。螺杆式制冷压缩机的结构特点,确定了它的许 多优点,如: – 零件数仅为活塞式的1/10,压缩机运行可靠、安全、振幅小; – 适应性强,在高、低温制冷范围内以及热泵应用中均有良好性能; – 结构紧凑、能适用于大压比的工况; – 对湿压缩不敏感; – 有良好的输气量调节特性; – 维护方便等特点,是制冷和空调工程的理想主机。
-
第三章
半封闭式制冷压缩机
图3—14 R22半封闭式制冷压缩机的总体结构图 1—滤油器 2—吸油管 3—端轴承盖 4—油泵轴承 5—油泵 6—曲轴 7—活塞连杆组 8—排气截止阀 9—气缸盖 10—曲轴箱 11—电动机室
12—主轴承 13—电动机室端盖 14—吸气过滤器 15—吸气截止阀 16—内置电动机 17—油孔- 18—油压调节阀 19—底盖
5.
卸载装置。它是对压缩机气缸进
行卸裁、调节冷量、便于启动的
传动机构,它包括卸载油缸、油
括塞、推杆和顶针、转环等零件。
6.
轴封装置。在开启式压缩机中,
轴封装置用来密封曲轴穿出机体
处的间隙,防止泄漏,它包括托
板、弹簧、橡胶圈和石墨环等。
-
第三章
开启式制冷压缩机
图3—5 8FS10型开启式制冷压缩机机体
第三章
开启式
从压缩机结构分 半封闭式
全封闭式
目前,开启式压缩机除了在氨制冷机、汽车空调器和发动机驱动等场合 使用外,在其他的制冷和空调工程中,正逐步向半封闭式和全封闭式发 展。全封闭式具有结构紧凑、密封性好、噪音低、运转平稳的优点,而 且由于生产规模大、成本低,正越来越广泛地应用于制冷和空调的各个 领域中。
第三章
全封闭式制冷压缩机
图3—15 全封闭式制冷压缩机 1—排气管 2—气缸 3—连杆 4—吸排气阀 5—活塞
6—主轴承 7—电动机定子 8—电动机转子 9—壳体 10—气液分离器
11—端子 12—内部支撑 13—排- 气消声器 14—排气腔 15—吸气腔
16—离心油泵 17—曲轴 18—副轴承
第三章
-
第三章
三、速度型压缩机
离心式压缩机
轴流式压缩机
-
第三章
第二节 压缩机的功率和 效率
压缩机的指示功率和指示效率 :
由于压缩机的实际过程和理论过程之间有偏差, 实际压缩过程中气缸内所消耗的功率Pi(称为指示功 率)比绝热压缩所需之功率Pa要大,两者之间的关系 可用指示效率ηi(又称绝热效率)来表示,即:
• 按使用的制冷剂种类分类:可分为氨用、卤代烃用 制冷压缩机。
• 按压缩机与电动机的组合形式分类:可分为开启式 和封闭式,其中封闭式又可分为全封闭式和半封闭 式两种。
• 按压缩机的级数分类:可分为单机单级和单机双级 压缩机。
-
第三章
-
第三章
二、活塞式制冷压缩机的 总体结构和主要零部件
1.
机体。它是压缩机的机身,用来
2. 速度型压缩机:
• 则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气,再将该动量转 为压力,提高蒸气压力,达到压缩气体的目的。
图3—1
-
制冷和空调中常用压缩机的分类及结构示意图
第三章
-
第三章
二、容积型压缩机
容积型压缩机通过可变的工作容积来完 成气体的压缩和输送过程。
根据压缩方式分
活塞式(往复式) 回转式
活塞式压缩机是最常用的一种容积式压缩机,但近年来回转式压 缩机发展很快,特别在高效化、小型化、轻量化方面,滚动活塞式(滚动 转子式)、涡旋式和螺杆式等占有很-大的优势。
-
第三章
三、压缩机所需电动机的 功率
当压缩机用皮带与电动机相联接时,这时电动机轴上的功率P0 要比压缩机的轴功率 P e
大,两者之间的关系可用传动效率 n 表示,即:
n
Pe Pg
(3—11)

Pg
Pe n
(3—12)
n 值一般为:三角皮带传动 n =0.97~0.98, 平皮带传动 n =0.96。
-
第三章
第三节 活塞式制冷压缩机
活塞式制冷压缩机是研制最早 的压缩机,几乎和机械制冷方法同时 出现,在一百多年的使用过程中,得 到了广泛发展和深入研究,直到目前 为止,虽然其地位受到其它类型压缩 机的挑战,但其产量仍然在各类压缩 机中占主要地位。
-
第三章
一、活塞式制冷压缩机的分类
• 按压缩机气缸分布形式分类:可分为直立式、V型、 W型、S型(扇形)、Y型(星型)等。
第三章 制冷压缩机
-
第三章
第一节 制冷压缩机的分类
在蒸气压缩式制冷装置中,选用 了各种类型的制冷压缩机。它们是装 置中的关键核心设备,对系统的运行 性能、噪声、振动、使用寿命和节能 有着决定性的作用。
-
第三章
根据蒸气压缩的原理,压缩机可分为容积型 和速度型两种基本类型。
1. 容积型压缩机:
• 通过对运动机构作功,减少压缩空间容积来提高蒸气压 力,以完成压缩功能。
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