氢能发展历程及燃料电池发展历程
氢燃料电池的发展及其应用前景展望
氢燃料电池的发展及其应用前景展望随着能源与环境问题的日益凸显，氢燃料电池技术作为一种清洁、高效、可再生的新型能源技术逐渐受到广泛关注。
氢燃料电池技术是将氢气和氧气通过化学反应产生电能的技术，具有高效、环保、无噪音、无废气排放、可持续等优点，在汽车、船舶、电力等各领域都有广泛的应用前景。
本文将探讨氢燃料电池的发展历程、技术特点以及应用前景展望。
一、氢燃料电池的发展历程氢燃料电池技术最早是在1839年被英国科学家W. Groves首次提出。
20世纪60年代，氢燃料电池技术开始被应用于太空航天领域，美国NASA成功应用氢燃料电池驱动宇航器进行长时间任务。
20世纪90年代，随着国际上对环境污染的重视以及对传统燃料能源日益减少的担忧，氢燃料电池技术逐渐被重视，各国纷纷投入大量资金用于氢燃料电池的研发和应用。
目前，世界上已经投入大量资金进行氢燃料电池的研发和应用，在汽车、船舶、电力等领域都已经实现了相当规模的应用。
二、氢燃料电池技术特点1、高效、环保氢燃料电池利用水和氢产生电能，不需要使用石油、煤炭等传统燃料，可以有效减少二氧化碳等有害气体的排放，是一种清洁、环保的能源。
同时，由于氢燃料电池产生电能的原理是一种化学反应，因此其能量转化效率高，相比于传统燃料电池，可以更有效地利用能源、节约能源成本、提高能源利用率。
2、无噪音、无废气排放氢燃料电池产生电能的过程中没有燃烧产生，因此无噪音，适用于需要安静环境的领域，如医院、学校等。
同时，在能源转化过程中不会产生任何废气排放，因此无需消耗能量来排放废气，有效避免了废气污染，也有利于环保。
3、可持续、安全氢燃料电池技术可以从各种可再生能源中获取氢气，如太阳能、风能、水能等，因此其氢源可以说是无限的，具有可持续性。
另外，由于氢气是一种非常轻的气体，氢燃料电池不会产生任何较重的有害气体，也不会产生对人体有害的废物物质，因此在使用上更加安全可靠。
三、氢燃料电池的应用前景展望1、汽车汽车是氢燃料电池应用最具有代表性的领域。
氢燃料电池技术的发展与应用前景
氢燃料电池技术的发展与应用前景随着全球对于环境问题日益重视，氢燃料电池逐渐被认为是未来可持续发展的重要解决方案。
该技术的发展不断壮大，逐步应用于各行各业，以此推动绿色经济的发展，本文将详细介绍氢燃料电池技术的发展历程与应用前景，同时探讨其所能带来的经济、环境和社会效益。
一、氢燃料电池技术的发展历程氢燃料电池技术可以追溯到19世纪中期。
当时，水电解法为产生氢气提供了基础技术，而燃料电池也已经被发明。
20世纪60年代，燃料电池开始生产用于太空船，但传输和应用氢气的技术并不流行。
20世纪80年代后期，由于科技水平的提高以及能源问题，燃料电池开始受到更多的关注和研究。
在此基础上，燃料电池产业逐步形成。
目前，氢燃料电池技术主要应用在汽车、电网和城市的供能等领域。
如今，世界各国都在积极开发氢能源产业，在氢燃料电池领域，美国、日本和韩国居于领先地位。
其中，日本是氢能发展的排头兵，其政府近年来提出了“水素社会”计划，为氢能的发展扫清了道路。
在中国，国家和地方政府也在积极推动氢能产业的发展。
可以看出，氢燃料电池技术在全球范围内有着巨大的市场潜力。
二、氢燃料电池技术的优势1. 高效节能与传统的燃油发动机相比，氢燃料电池的能量转化效率更高，可实现更好的节能效果。
燃料电池的排放更加环保，其使用的是氢气，取之于水，还之于水，且排放的主要物质为水蒸气。
2. 能源安全氢燃料电池技术是一种长期的解决方案，由于开采、储存和使用过程中不会涉及化石燃料，因此可以有效提高国家能源的安全性。
此外，氢燃料电池技术还可以强化可再生能源系统，形成完整的电力系统和绿色发展模式。
3. 无噪音污染相比传统的燃油发动机，氢燃料电池的工作过程没有排放噪音和污染物，对于城市环境的改善很有帮助，尤其是在大气环境治理、城市交通疏导等方面有很大的潜力。
三、氢燃料电池的应用前景1. 汽车领域与传统的燃油车相比，氢燃料电池车的环保能力更强，能够降低空气污染、减少温室气体排放，其中最出名的莫过于特斯拉的Model X和Model Y车型。
氢能动力发展历程
氢能动力发展历程氢能动力技术是目前世界上最为前沿、最为环保的新能源技术之一，其发展历程可以追溯到20世纪70年代的石油危机。
1973年，由于中东石油输出国组织（OPEC）对西方国家的石油供应进行限制，引发了全球的能源危机。
在此背景下，世界各国开始意识到石油资源的有限和非可再生性，也开始加大对替代能源的研发和应用力度。
1980年代初，氢能动力逐渐进入人们的视野。
当时，美国能源部启动了一个名为“氢能源计划”的研发项目，旨在通过水电解生成氢气，并将其用作燃料电池的燃料。
虽然技术上还存在很多问题，但这个项目标志着氢能动力的开端。
进入21世纪，全球对氢能动力的研发投入不断增加，从科研实验室到工业化应用逐渐推进。
2002年，世界上第一辆商用氢燃料电动汽车诞生，德国公司BMW制造的“首（H2R）”车型，它的最高车速可达185英里/小时（约298公里/小时），刷新了当时的世界纪录。
这一突破表明，氢燃料电动汽车已经具备商用化的潜力。
2004年，美国加州启动了名为“加州氢高速公路”的计划，旨在在加州建设一条连接洛杉矶和旧金山的加州氢高速公路，实现氢能源的产业化和市场化。
该计划还提出了一项目标，即到2020年时，加州将有10万辆氢燃料电动汽车在该州上路，成为全球最大的氢能源市场。
随着全球对环境问题的重视和能源结构转型的迫切需求，氢能动力逐渐成为国际合作的热点。
2009年，G20峰会将氢能技术列为重点研发领域，并提出了“氢社会”的构想，即未来社会将以氢能为主要能源供应方式，并逐步减少对化石燃料的依赖。
近年来，氢能动力技术取得了长足的发展。
在汽车领域，世界各大汽车厂商纷纷推出氢燃料电动汽车，例如丰田的Mirai、日产的Env200 等。
在能源领域，许多国家开始探索将氢能应用于能源存储和分配系统，以实现可持续发展。
此外，还有一些实验性的项目，如将氢能用于飞机、火箭等交通工具。
然而，与其他新能源技术一样，氢能动力技术的发展仍面临许多挑战。
氢能利用发展历程
氢能利用发展历程氢能利用的发展历程可以追溯到19世纪初。
当时，化学家们开始研究各种氢化物的性质和用途。
1820年，英国化学家弗雷德里克·威廉·史密斯首次成功地将水电解为氢气和氧气，为氢能利用打下了基础。
随后的几十年里，人们逐渐认识到氢气具有高热能、高比能量和环保等特点，开始探索氢气在工业和交通领域的应用。
1898年，德国化学家威廉·奥斯特瓦尔德在燃料电池的研究中首次利用氢气生成电能，这标志着氢能利用技术进入了实用化的阶段。
20世纪初，随着化学工业的快速发展，氢气得到了广泛应用。
其中，氢气被用作氨的合成原料、汽车燃料和氢气球。
然而，由于氢气的低密度和高压燃烧的危险性，加上当时技术水平的限制，氢能利用仍然面临一些挑战。
经过几十年的发展，20世纪70年代至80年代，氢能利用技术迈上了一个新的台阶。
随着石油价格的大幅上涨和环境保护意识的增强，人们开始更加重视氢能作为一种清洁能源的潜力。
燃料电池再次受到关注，并在航天航空领域得到了广泛应用。
在20世纪90年代，氢能利用迅速发展成为全球范围内的研究热点。
欧洲、美国、日本等先进国家纷纷成立了氢能研究机构和项目。
1997年，巴黎市政府举办了首届国际氢能大会，吸引了全球众多科学家和企业家的关注。
21世纪以来，氢能利用技术取得了更大的突破和应用。
燃料电池的效率和稳定性得到了显著改善，氢气储存和传输技术也得到了改进。
各国相继制定了氢能发展规划和政策，加大对氢能利用的研发和推广力度。
目前，氢能利用已经在交通、工业、能源等领域展示出了强大的潜力。
汽车燃料电池的商业化应用已经开始，并且在公交车、出租车等领域得到广泛推广。
氢能作为一种可替代燃料的潜力逐渐被人们认识到。
然而，氢能利用仍然面临一些挑战。
首先是氢气的生产成本较高，需要大量能源消耗。
其次，氢气的储存和传输成本较高，需要解决安全性和效率等问题。
最后，氢能基础设施建设仍然落后于其他能源，需要加大投资和政策支持。
氢能源的发展与应用前景
氢能源的发展与应用前景一、氢能源的概述氢能源，简单来说，就是通过水解产生的氢气进行能量转化。
它是一种新型的清洁能源，被认为是未来世界能源的主流之一。
二、氢能源的发展历程氢能源的研发始于20世纪中期，但直到近几十年来才有了较为明显的进展，主要分为三个阶段：1. 第一阶段：早期探索（1960年代末至1980年代末）在这个阶段，科学家们开始尝试使用光、电、热等能源进行氢气生产，但效率较低，成本较高。
2. 第二阶段：技术突破（1990年代初至2000年代中期）在这个阶段，氢气生产技术经过大规模改进，效率和成本逐渐得到优化，氢能源也开始被应用于汽车、燃料电池等领域。
3. 第三阶段：大规模发展（2000年代中期至今）在这个阶段，氢能源不断取得突破，开始被广泛应用于工业、交通、电力等领域，同时也受到各国政府的重视和支持。
三、氢能源的优势1. 清洁环保：氢气的燃烧只产生水和热，不会产生有害物质，对环境无污染。
2. 能量密度高：氢气的能量密度比燃油高出约三倍，使用更加高效。
3. 可再生性强：氢气可以通过水电、太阳能等方式生产，具有良好的可再生性。
4. 应用范围广：氢能源可以被应用于交通运输、工业、电力等多个领域。
四、氢能源的应用前景1. 汽车领域：氢燃料电池汽车已经开始商业化应用，并逐渐得到市场认可。
未来，氢能源有望成为汽车行业的主流能源。
2. 工业领域：氢气可以被应用于生产化学品、金属加工、玻璃制造等多个工业领域，将对工业生产的环保性和效率带来显著改善。
3. 电力领域：氢气可以被应用于生产电力，其产生的热能也可以被利用。
由于氢能源的可再生性，未来它还有望成为重要的电力来源之一。
综上所述，氢能源是一种前景十分广阔的新型清洁能源，具有许多优势和应用前景，在未来的世界能源中将扮演着重要的角色。
氢能源技术的发展历程
氢能源技术的发展历程近年来，氢能源技术备受关注，被誉为解决能源和环境问题的重要途径。
本文将从氢能源的定义、发现、发展历程、应用领域以及前景展望等方面，对氢能源技术的发展历程进行探讨。
首先，我们先来了解一下氢能源的定义。
氢能源是指以氢气作为燃料或媒介，在适当的条件下产生动力或制备其他能源的能源形式。
氢气具有高燃烧效率、无污染排放、能源储存密度大等优点，被认为是一种理想的能源形式。
氢气的发现可以追溯到1766年，当时英国科学家亨利·卡文迪什在实验中发现了氢气。
随后，法国化学家拉瓦锡进一步研究了氢气的性质和特点，并将其命名为“氢”。
19世纪末至20世纪初，随着化学工业的发展，氢气被广泛应用于气球和气体照明等领域。
随着对环境问题的日益重视和对传统能源枯竭的担忧，人们开始寻求替代能源的新途径。
氢能源由于其高效、清洁的特点，渐渐成为了国际能源领域的研究热点。
20世纪70年代，美国国家航空航天局（NASA）开始探索利用氢气作为燃料的航天飞机引擎。
此后，各国相继投入了大量的研究和开发，推动了氢能源技术的进一步发展。
在氢能源技术的发展过程中，主要经历了三个阶段。
第一阶段是氢能源的生产和储存技术。
生产氢气的方法主要包括水电解和化石燃料重整等。
储存氢气的方式涵盖了压缩、液化和吸附等多种方法。
在这一阶段，科学家们解决了氢气生产和储存等关键问题，为氢能源技术的发展奠定了基础。
第二阶段是氢能源的利用技术。
氢气可以直接燃烧或与氧气反应产生水，释放出大量的能量。
此外，氢气还可以通过燃料电池转化为电能和热能。
燃料电池具有高效能转换、零排放等特点，被广泛应用于交通运输、家庭能源和工业领域。
随着燃料电池技术的不断改进和成本的降低，氢能源得到了更广泛的应用。
第三阶段是氢能源的综合应用。
氢能源不仅可以作为燃料供应能量，还可以用于合成氨、甲醇等化工原料，制备合成燃料和化学品。
此外，氢能源还可以与可再生能源相结合，形成新的能源系统，实现能源的可持续发展。
中国氢能源发展历程简介
中国氢能源发展历程简介氢能源是指通过氢气进行发电或作为燃料来满足能源需求的一种清洁能源。
近年来，中国不断加大对氢能源的研发和推广力度，致力于打造氢能源产业的发展新动力。
下面将从几个关键节点，简要介绍中国氢能源发展的历程。
2000年，中国开始将氢能源列为重点发展的新能源产业之一。
当时，国内对氢能源的研究还处于初级阶段，相关技术有待突破。
但中国政府认识到氢能源在解决环境问题和能源安全问题上的潜力，并加大了对氢能源研发的支持力度。
2006年，中国启动了“全国氢能与燃料电池汽车示范城市建设工程”。
该工程旨在建设能够展示氢能源技术和燃料电池汽车的城市，并促进相关产业的发展。
在项目的实施过程中，中国加大了对燃料电池技术的研发，并鼓励汽车制造商生产燃料电池汽车。
同时，中国政府还出台了一系列政策，鼓励市场购买和使用燃料电池汽车，并为企业提供一定的补贴。
2017年，中国发布了首个全国性的氢能产业规划。
这个规划提出了到2020年建设50个氢能产业集聚区和1000个氢能加氢站的目标。
这个规划的发布标志着中国氢能源进入了实质性的发展阶段。
随后，中国各地开始纷纷规划和建设氢能产业园区和加氢站，并鼓励企业在氢能源领域进行投资和创新。
近年来，中国的氢能源产业取得了长足的发展。
在技术突破方面，中国的燃料电池技术和氢能储存技术逐渐成熟，达到了商业化水平。
在市场应用方面，中国的燃料电池汽车数量大幅增加，已经成为全球最大的燃料电池汽车市场。
中国的氢能源产业园区和加氢站数量也大幅增加，形成了较为完善的产业链。
未来，中国将继续加大对氢能源领域的投资和研发力度。
中国政府已经明确提出将氢能源作为重点发展的战略性新兴产业，力争到2030年成为全球领先的氢能源经济体。
为了实现这一目标，中国政府将加强政策支持，鼓励技术创新，推动氢能源与其他能源形式的融合，拓展氢能源在交通、能源储存等领域的应用。
总的来说，中国氢能源发展经历了从初级阶段到实质发展的历程。
氢能发展历程及燃料电池发展历程
氢燃料电池
1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氢经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美国通用汽车公司(General Motors) 技术中心演讲时提出。当时发生第一次能源危机时，主要为描绘未 来氢气取代石油成为支撑全球经济的主要能源后，整个氢能源生产、 配送、贮存及使用的市场运作体系。
△1800年--约翰·威廉·里特(Johann Wilhelm Ritter)用一组重新排 列的电极重复实验，以分别收集两种气体。
19世纪
△1801年---法国科学院院士、皇家学会会员汉弗莱·戴维 (Humphry Davy，1778～1829年)初提燃料电池的概念。
△1806年--法国发明家弗朗索瓦·伊萨克·德·里瓦兹 (FrançoisIsaac de Rivaz)建造了de Rivaz发动机，这是第一台由氢和 氧的混合物驱动的内燃机。
△1809年--托马斯·福斯特(Thomas Forster)用经纬仪观察了装有 “可燃气体”的小型自由飞行员气球的漂移。
19世纪
△1809年--法国物理学家、化学家盖·吕萨克(Gay-Lussac，1778～ 1850年)提出盖·卢萨克定律(Gay-Lussac's law)，发现了定压情况下气 体体积随温度而改变的规律，即盖·吕萨克定律。
16世纪 1520年–-首次记录了由帕拉塞尔苏斯(Paracelsus，1494～1541年。 瑞士医生、炼金术士、非宗教神学家和德国文艺复兴时期的哲学 家)通过将金属(铁、锌和锡)溶解在硫酸中而观察到的氢。
17世纪
△ 1625年--詹·巴普蒂斯塔·范·赫尔蒙特(Johann Baptista van Helmont，1577～1644年)对氢的首次描述。首先使用“ Gas”一词。
氢能动力发展历程
氢能动力发展历程
过去几十年，氢能动力一直是能源领域的研究重点。
以下是氢能动力发展的一些历程：
1. 1970年代：研究开发氢能源的初步阶段。
科学家们开始探索使用氢气作为一种独立的能源来源，并尝试将其用于发电和运输。
2. 1980年代：氢能动力燃料电池的研究逐渐成熟。
科学家们取得了重要的突破，使燃料电池的效率和性能显著提高。
3. 1990年代：氢能动力开始在实际应用中取得进展。
一些国家和地区开始投资于建设氢能基础设施，并试图将氢能动力技术应用于汽车和能源供应系统。
4. 2000年代：氢能动力汽车的研发和商业化成为重点。
一些汽车制造商开始推出氢能动力汽车，但由于高成本和燃料电池技术的限制，市场规模较小。
5. 2010年代：氢能动力进入规模化发展阶段。
随着燃料电池技术的进步和成本的降低，氢能动力汽车开始在一些国家和地区得到广泛应用。
6. 当前和未来：氢能动力的前景非常光明。
许多国家纷纷制定了氢能发展战略，并投资于相关技术的研究和开发。
预计在未来几十年，氢能动力将成为主要的清洁能源来源之一，广泛应用于交通、电力和工业等领域。
氢能利用发展历程
氢能利用发展历程氢能利用发展历程的起点可以追溯到18世纪末，当时科学家们开始对氢气进行研究。
1898年，瑞典化学家克莱门特·邓纳尔提出了“水电解制氢”的方法，首次实现了氢气的实验性制备。
20世纪初，人们开始研究将氢气应用于航空领域。
1902年，英国发明家弗朗西斯·巴特勒成功地利用氢气驱动了一架飞艇，这标志着氢气在航空领域的首次应用。
随着对化石燃料的过度依赖和环境问题的日益突出，人们逐渐认识到氢能作为一种清洁能源的巨大潜力。
1970年代，世界各地开始进行大规模的氢能研究与开发。
1980年代初，美国国家航空航天局（NASA）推出了“氢能技术路线图”，提出了在能源和交通领域推广氢能的多项措施。
1990年代起，欧洲、日本和美国等发达国家相继启动了氢能利用的示范项目。
1999年，德国在汉堡举办的第11届国际氢与燃料电池博览会上首次开展了规模较大的氢能展示，并在该展览会上展示了选址于艾伊舍威勒的全球第一个工业化生产的氢能燃料电池汽车。
近年来，氢能利用得到了全球范围的关注和推广。
2020年，欧盟发布了“欧洲氢战略”，旨在加速氢能技术的发展与应用，推动欧洲实现碳中和目标。
同年，中国国家能源局发布了《氢能产业发展行动计划（2020-2025年）》，明确了加快氢能产业发展的重点任务和政策支持措施。
未来，氢能利用有望成为清洁能源领域的重要组成部分。
随着技术的进步和成本的降低，氢能在交通、能源储存、工业生产等领域的应用将得到进一步拓展。
同时，发展绿色氢能，实现氢气的可持续生产和利用，将成为全球能源转型的重要路径之一。
氢能产业发展历程
氢能产业的发展历程可以追溯到数百年前，但直到近年来才得到广泛关注和快速发展。
以下是一些关键时间节点和发展历程：
16-18世纪：氢的发现和初期应用。
瑞士医生、炼金术士、非宗教神学家和德国文艺复兴时期的哲学家Paracelsus首次通过将金属溶解在硫酸中观察到氢的存在。
随后，其他科学家开始对氢进行更深入的研究和探索。
19世纪：氢燃料电池的诞生。
1801年，法国科学院院士、皇家学会会员Humphry Davy提出了燃料电池的概念。
1839年，英国法官和科学家William Robert Grove开发并制作了首个燃料电池——格罗夫电池，他因此被称为燃料电池之父。
20世纪：氢能技术的探索和应用。
随着科技的发展，氢能技术不断取得突破，涵盖了燃料电池、氢气制备和氢能源基础设施等多个领域。
多个国际组织如国际能源署（IEA）和联合国等也开始关注和支持氢能源的发展。
21世纪：氢能产业的快速发展。
随着全球对清洁能源的需求不断增加，氢能产业得到了快速发展。
政府和企业纷纷加大对氢能技术的投入，推动商业化应用和产业发展。
同时，随着技术的进步和成本的降低，氢能的应用场景也不断拓展，从航天领域到汽车、电力、工业等领域。
目前，全球多个国家和地区都在积极布局氢能产业，制定相关政
策和规划，推动氢能技术的研发和应用。
未来，随着技术的不断进步和产业的不断完善，氢能将在全球能源转型中发挥越来越重要的作用。
氢能源的发展史
氢能源的发展史氢能源的发展史经历了多个阶段。
早在1520年，瑞士医生、炼金术士兼哲学家帕拉萨尔苏斯就发现了氢气。
1776年，英国科学家亨利·卡文迪许（Henry Cavendish）认定氢气是一种独特的元素。
1783年，现代化学之父拉瓦锡通过对水成分分析，正式命名氢元素。
在19世纪，氢能源的研究和应用逐渐展开。
1806年，第一台内燃机由氢能供能。
1838年，瑞士化学家Christian Friedrich Schoenbein发现了燃料电池效应，即氢气和氧气可以结合产生水和电流。
1839年，英国物理学家威廉·葛洛夫公布了这一理论，并设计了首个燃料电池，因此被誉为“燃料电池之父”。
1889年，L.Mond 和nger使用铂作为电催化剂，制造了第一个使用空气和工业煤气的燃料电池装置。
进入20世纪，氢能源的研究和应用取得了更多突破。
1932年，工程师弗朗西斯·培根开始研究燃料电池。
1952年，人类第一颗氢弹试验成功。
1958年，现代燃料电池基本定型，伦纳德设计了一种在膜上沉积铂催化剂的方法，使得燃料电池能够高效获得电能。
1959年，培根进一步完善了他的燃料电池设计。
1966年，美国通用汽车公司推出了第一台32kw燃料电池汽车。
21世纪初，美国能源部发布了《国家氢能发展路线图》，重点攻关氢燃料电池领域的一些关键技术。
2007年，福特汽车公司的燃料电池赛车打破了陆地速度记录，同时福特和波音公司在模拟飞行中成功试验了氢动力引擎。
而在我国，氢能源的发展也在积极推进。
2018年以来，我国氢能与燃料电池技术的发展和规模化应用逐渐展开。
2020年4月10日，国家能源局将氢能正式纳入能源，标志着氢能的第四次发展热潮的到来。
目前，使用氢所需要的大多数技术已经成熟，天然气基础设施可以逐步用于发展氢能源。
氢能源已经可以用作轿车、卡车、客车和飞机的燃料，大量的创新、创造和发明正在加速氢的使用，使其成为新的主要能源。
我国氢燃料电池发展历程
我国氢燃料电池发展历程我国氢燃料电池发展历程自上个世纪九十年代初至今，经历了不断的探索、发展和成熟的阶段。
这一过程充满了艰辛与挑战，但我们的国家始终坚定地相信，氢能源是未来可持续发展的方向，因此不遗余力地推动氢燃料电池技术的发展。
在上世纪末，我国开始了氢燃料电池技术的研究和开发工作。
当时，我们面临许多困难，如技术水平的滞后、材料供应的不稳定以及经济支持的不足等。
但这并没有阻碍我国科学家和工程师们的努力，他们积极地参与了多个国际合作项目，并取得了一定的技术突破。
随着深入的研究和国际合作，我国氢燃料电池技术在新世纪取得了长足的发展。
2003年，我国成立了专门的国家氢燃料电池重点实验室，为氢燃料电池技术的研究和应用提供了重要的平台。
此外，政府还出台了一系列的政策和措施，鼓励企业加大研发投入，并提供了相应的经济支持。
随着技术的进步和市场需求的增长，我国开始了氢燃料电池车辆的试验和推广。
在2006年，北京市成功举办了奥运会，这也是我国第一次大规模运用氢燃料电池车辆作为奥运会的交通工具。
这一举措不仅为我国的氢燃料电池技术赢得了国际声誉，同时也证明了氢燃料电池车辆在实际运行中的可行性和优势。
为了进一步推动氢燃料电池技术的发展，我国在2012年推出了“十二五”规划，明确提出了氢燃料电池技术的发展目标和路径。
根据规划，到2020年，我国将建设完善的氢燃料电池产业链，实现氢燃料电池产业的快速发展。
此外，政府还加大了对氢燃料电池车辆的推广力度，并为相关企业提供了更多的政策支持和市场准入。
截至目前，我国已经在氢燃料电池车辆领域取得了一系列的重要成果。
各类氢燃料电池车辆的使用范围不断扩大，涵盖了公交车、出租车、物流车辆等各个领域。
同时，我国的氢燃料电池技术在性能和可靠性方面也取得了显著突破，使得我们的氢燃料电池车辆具备了更高的竞争力和市场潜力。
展望未来，我国的氢燃料电池技术仍面临着许多挑战和机遇。
在技术方面，我们需要不断提高氢燃料电池的能量密度、降低成本，并解决氢气的储存和供应等问题。
国内氢能发展历程的回顾与展望
国内氢能发展历程的回顾与展望标题：国内氢能发展历程的回顾与展望引言：氢能作为一种清洁能源，为解决能源和环境问题提供了新的方向和机遇。
在国内，氢能发展经历了曲折的历程，但也取得了一系列的重要突破和成就。
本文将回顾国内氢能发展的历程，并展望未来的发展趋势和挑战。
一、起步阶段：氢燃料电池车的引入在国内氢能发展的起步阶段，氢燃料电池车被确定为重点发展方向。
自2008年起，国内先后引进了一批氢燃料电池车型，并建设了一些氢能基础设施。
然而，由于技术不成熟和成本较高等问题，氢燃料电池车在市场上的推广受到了一定的制约。
二、攻坚阶段：科技创新与政策支持为推动氢能技术的创新和应用，国内政府相继发布了一系列支持政策，包括财政补贴、研发资金和规划指导等。
这些政策的出台为氢能的发展提供了有力支撑。
同时，科技创新不断推进，关键技术得到突破，氢能产业链不断完善。
在这一阶段，国内的氢能企业也蓬勃发展，涌现出一批具有核心竞争力的企业。
三、拓展阶段：氢能应用领域的多元化国内氢能发展逐渐进入拓展阶段，氢能应用领域越来越多元化。
除了氢燃料电池车，国内开始探索氢能在储能、工业生产、航空航天等领域的应用。
特别值得一提的是，在绿色氢能产业方面，我国已经形成了一些规模较大的项目和示范工程，为行业发展提供了有力支撑。
四、挑战与展望尽管国内氢能发展取得了一些重要进展，但仍然面临一些挑战。
首先是技术突破的需求，包括氢能储存技术、分布式能源系统和氢燃料电池的持续改进等。
其次是成本的降低，目前氢能技术仍然面临较高的成本问题，需要进一步降低生产成本和提高效率。
此外，建设完善的氢能基础设施也是一个重要的课题。
展望未来，国内氢能发展有望在技术突破、政策支持和市场推动等方面实现更大的突破。
结论：国内氢能发展历程经历了起步、攻坚和拓展阶段，取得了一系列的突破和成就。
未来，国内氢能发展将面临一系列挑战和机遇，需要政府、企业和科研机构共同努力，加速技术创新和产业布局，推动氢能在国内实现更广泛的应用和可持续发展。
燃料电池的发展历程
燃料电池的发展历程燃料电池是一种将化学能转化为电能的装置，它通过化学反应将燃料和氧气直接转化为电能，而不需要通过燃烧产生热能来驱动发电机。
燃料电池的发展可以追溯到19世纪初。
在1801年，英国科学家威廉·尼科尔逊首次提出了燃料电池的概念，并制造了一个利用氢气和氧气来产生电能的实验装置。
虽然当时的燃料电池技术还非常初级，但尼科尔逊的实验为后来燃料电池的研究奠定了基础。
20世纪初，德国科学家卡尔·路德维希·纳尔迈尔发明了一种利用氢气和氧气反应产生电能的装置，并将其称为“氢-氧电池”。
这一发明被认为是现代燃料电池的里程碑式的进展，因为它明确了燃料电池通过电化学反应来产生电能的原理。
在20世纪中叶，燃料电池的研究进入了实际应用阶段。
1955年，英国科学家布斯特·贝克曼首次将燃料电池应用于实际工业生产中，他成功地利用燃料电池将氢气转化为电能，用于驱动传动装置。
这一发明被认为是燃料电池在交通领域的首次成功应用。
1970年代，随着对环境和能源问题的重视，燃料电池的研究和开发进入了一个新的阶段。
美国能源部成立了燃料电池技术中心，投入大量资金和资源用于燃料电池的基础研究和工程应用。
在那个时期，研究人员们不断改进燃料电池的设计和性能，使其更加高效、稳定和可靠。
随着技术的进步，燃料电池的应用范围也不断扩大。
1990年代初，燃料电池开始在太空探索和军事领域得到应用，美国国家航空航天局（NASA）在国际空间站上安装了一台用于供电的燃料电池系统。
随后，燃料电池逐渐进入了交通、家庭、工业和农业等领域。
现在，燃料电池主要用于汽车、无人机、手机、笔记本电脑等移动设备的电源，以及家庭和工业设备的供电。
近年来，燃料电池的研究方向主要集中在提高其能量密度、降低成本、延长使用寿命等方面。
目前，燃料电池的类型主要包括质子交换膜燃料电池（PEMFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）等。
随着技术的不断进步，燃料电池的性能和可靠性将会不断提高，势必会在未来的能源领域发挥更加重要的作用。
国内氢能的发展历程
国内氢能的发展历程近年来，随着环保理念的普及和气候变化的影响日益凸显，氢能作为一种高效、清洁的新能源备受关注。
在国内，氢能的发展历程也逐渐展现出一个快速发展的趋势。
2003年，国内开展了第一次氢能研究，并投入近亿元资金，旨在探索氢能在新能源领域的应用。
在此之后，国内开始逐步建立了氢能生产、储存、运输、应用等全产业链体系。
2016年，国务院印发《关于加快氢能产业发展的指导意见》，提出到2020年，氢能产业总规模达到1000亿元，推广应用规模达到100万台。
2017年，国内第一条氢能公交线路在福州投入运营。
截至2020年，全国已有超过200辆氢燃料电池客车投入城市公交运营，涉及30多个城市。
此外，氢能在航空、物流、热电等领域也得到了广泛应用。
2019年，国内首个氢燃料电池示范站落地京津冀地区，该示范站可年产氢600吨，覆盖半径约300公里。
同年，国内第一个涵盖氢能产业全链条的示范项目——山东临沂氢能产业链项目启动，将在生产、储运、应用等方面实现全链条覆盖。
2020年，国家能源局发布《氢能产业发展行动计划（2020-2025年）》，明确提出到2025年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆以上，新建示范站200个以上，覆盖全国省会城市及经济强省等。
在氢能的发展历程中，政策扶持起到了至关重要的作用。
从国家层面到地方政府，都出台了一系列支持氢能产业发展的政策。
例如，国家财政部每年专门拨出数亿元资金用于财政补贴，降低了氢能汽车等产业的生产成本；各级政府在土地、税收、用能等方面给予了相关企业优惠政策。
同时，为了促进氢能的国际合作，国内也逐步加强与欧洲、日本、韩国等发达国家的合作，共同推动氢能的开发和应用。
例如，2019年，中国与日本签署了“关于推进氢能合作的非约束性谅解备忘录”，围绕氢能的生产、储存、应用等领域展开合作。
总的来说，国内氢能的发展历程呈现出逐步发展、政策扶持、国际合作的特点。
在未来，随着技术的不断进步和政策的更加完善，相信氢能将成为国内新能源领域的重要补充，为实现能源可持续发展做出重要贡献。
中国氢燃料发展历程
中国氢燃料发展历程
中国氢燃料发展历程可以追溯到上世纪70年代，当时中国开
始意识到石油资源有限的问题，开始积极探索替代能源。
然而，由于当时的技术条件限制，氢燃料作为一种清洁能源仅存在于实验室中，并没有得到大规模的应用和推广。
随着中国经济的快速发展和环境问题的日益严峻，中国政府在2000年开始将氢能源列为国家发展战略的重点。
随后，中国
开始加大对氢能源技术研发的投入，并设立了多个研究机构和实验室，致力于氢能源相关技术的研究和开发。
2005年，中国成功研发出第一台国产燃料电池车，并实现小
规模量产，标志着中国氢燃料技术进入实际应用阶段。
随着技术的不断进步，中国燃料电池汽车的性能逐渐提升，车型种类也不断增加。
为了推动氢能源的发展，中国政府相继出台了一系列支持政策和措施。
2016年，中国国家能源局发布了《氢能产业发展行
动计划（2016-2020年）》，明确提出了到2020年氢能力水平显著提升的目标。
政府还通过财政扶持、减免税收和建设相关基础设施等方式，推动氢能源产业链的发展。
近年来，中国在氢能源领域取得了显著进展。
燃料电池汽车的销量呈现出快速增长的趋势，氢能源相关产业链也不断完善。
同时，中国还主办了多个重要的氢能源相关国际会议和展览，促进了国际间的技术交流与合作。
当前，中国氢燃料发展仍面临着一些挑战和难题，如成本高、氢气存储和运输技术不完善等。
然而，随着技术的进步和政府的支持，中国氢燃料发展的前景仍然十分广阔。
预计未来中国将继续加大对氢能源技术研发和产业化的投入，努力推动氢能源在交通、能源等领域的广泛应用。
氢燃料电池技术的发展与挑战
氢燃料电池技术的发展与挑战一、引言氢燃料电池技术是一种清洁能源技术，具有零排放、高效能等优点，吸引了世界各国的关注和投入。
随着能源危机和环境问题的日益凸显，氢燃料电池技术也逐渐成为解决这些问题的重要途径。
本文将对氢燃料电池技术的发展历程和现状进行分析，并探讨其面临的挑战和未来发展方向。
二、氢燃料电池技术的发展历程1. 第一代燃料电池技术最早的燃料电池技术可以追溯到1839年，当时英国科学家William Grove发现了燃料电池的原理。
这种技术利用氢和氧的化学反应产生电能，但效率较低，并且存在材料成本高、稳定性差等问题。
2. 第二代燃料电池技术20世纪末，随着氢燃料电池技术的研究不断深入，第二代燃料电池技术逐渐崭露头角。
这种技术包括聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）等，具有更高的效率和稳定性。
2003年，日本推出了世界上第一款商用氢燃料电池车。
3. 第三代燃料电池技术随着科技的不断进步，第三代燃料电池技术正逐步走向成熟。
这种技术主要是指利用廉价催化剂、提高电池效率和寿命等方面的技术创新。
目前，包括铁氧化物燃料电池、高温固体氧化物燃料电池等新型燃料电池技术正在不断涌现。
三、氢燃料电池技术的现状1. 技术水平提升目前，氢燃料电池技术在效率、稳定性、成本等方面都取得了显著进展。
例如，聚合物电解质膜燃料电池的效率已经达到了60%左右，并且在汽车、船舶等领域逐渐得到应用。
2. 产业规模扩大随着氢能源产业的快速发展，氢燃料电池技术也逐渐成为产业化应用的热点。
目前，全球主要汽车制造商纷纷推出氢燃料电池车型，促进了氢燃料电池技术的快速普及。
3. 国际合作加强为了推动氢燃料电池技术的发展，各国相关部门和企业纷纷加强国际合作，共同推动技术创新和应用。
例如，中国、日本、美国等国家在燃料电池技术上展开了广泛的合作，促进了全球燃料电池产业链的完善。
四、氢燃料电池技术面临的挑战1. 储氢与运输技术氢气的储存和运输一直是氢燃料电池技术发展的难点之一。
中国氢能源发展历程
中国氢能源发展历程随着全球气候变化日益严峻以及传统能源的限制，氢能源成为了重要的能源替代品。
作为一种清洁高效的能源形式，氢能源在全球范围内得到越来越多的关注和应用。
而中国作为世界上最大的二氧化碳排放国，也在积极推动氢能源的发展。
中国氢能源发展起步较早，可以追溯到上世纪80年代。
当时，由于国内石油供应紧张以及对能源的需求日益增长，中国开始关注氢能源的研究与开发。
然而，在当时条件下，氢能源技术还相对不成熟，面临着制造成本高、储运困难等问题，因此发展进展较为缓慢。
随着技术的不断进步和对环境问题的日益关注，中国在21世纪初开始加大对氢能源领域的投入。
2002年，国家能源局正式成立了国家氢能源发展规划，确立了氢能源作为国家能源发展的重要战略方向。
此后，中国相继发布了一系列政策文件，推动氢能源的研发与应用。
在推动氢能源发展的过程中，中国注重技术研发和产业化的结合。
中国科学院、清华大学等科研机构纷纷成立了氢能源研究中心，加强了氢能源的基础研究工作。
同时，国内的能源装备制造、化工石油、交通运输等领域也纷纷加入到氢能源产业链的建设中，促进了氢能源技术的商业化和市场化。
在实际应用方面，中国也积极推动氢能源在交通运输、能源供应等领域的应用。
自2006年开始，中国相继开展了氢能源公交车、氢能源汽车、氢能源加油站等试点项目，并取得了一定的成果。
截至目前，中国已建成了一批规模较大的氢能源产业园区和示范项目，初步建立了完整的氢能源产业链。
除了国内的发展，中国还积极参与国际合作，推动氢能源的全球发展。
中国与世界上多个国家和地区签署了氢能源领域的合作协议，开展了技术交流与人才培养。
同时，中国还加强与欧盟、联合国等组织的合作，共同推动氢能源在全球范围内的推广与应用。
然而，值得注意的是，氢能源的发展依然面临着一些挑战。
首先是高成本和技术难题，氢能源技术的研发和产业化还需要进一步突破。
其次是储运和安全问题，氢气的储存和运输相对复杂，并且具有较高的安全风险，需要加强相关安全监管。
氢燃料电池技术的发展与前景
氢燃料电池技术的发展与前景近年来，氢能作为一种新型的清洁能源，备受关注。
在氢能领域中，氢燃料电池技术被认为是最具有发展前景的一种。
本文将从氢燃料电池技术的发展历程、优点与缺陷、应用场景和市场前景等多个角度分析氢燃料电池技术的现状及未来发展趋势。
一、氢燃料电池技术发展历程氢燃料电池技术早在19世纪末就被拓荒者们发现，20世纪60年代又逐渐进入实验室研究阶段。
1996年，日本的丰田汽车公司首次推出配备氢燃料电池的商用汽车“Mirai”。
之后，世界各大汽车厂商纷纷跟进，陆续推出了配备氢燃料电池的汽车产品，如本田的FCX Clarity等。
二、氢燃料电池技术的优点与缺陷氢燃料电池技术相较于传统的燃油车和电动车，在环保性、能源利用率、行驶里程等方面有着显著的优势。
首先，氢燃料电池车辆的排放物中只含有水，无有害气体排放，具有非常低的环境污染性。
其次，氢燃料电池车辆的能源转化效率高，热值利用率高达60%以上，远高于燃油车和电动车。
此外，氢燃料电池车辆的续航里程也非常长，一次加油可以行驶近500公里的里程。
然而，氢燃料电池技术在大规模商用过程中面临着一些挑战。
首先，氢燃料的制取、储存和运输成本极高，这限制了其在商业应用中的普及。
其次，氢燃料电池技术的耐久性、可靠性和安全性尚待进一步提高。
此外，目前全球氢燃料电池车的销售数量相对于传统燃油车和电动车仍然非常少，在市场普及程度上需要更加深入地拓展。
三、氢燃料电池技术的应用场景目前，氢燃料电池技术的应用场景主要集中在轻型客车、商用车和公共交通等领域。
比如，为应对严峻的环境挑战和能源危机，中国政府在“十三五”规划中提出了加大氢能源车辆的推广力度，将氢燃料电池车辆的应用范围从轻型客车扩展到商用车、公共交通和特种车等领域。
值得一提的是，氢燃料电池技术也可以应用于航空、电力和建筑等多个领域，可谓应用领域广阔。
四、氢燃料电池技术的市场前景虽然目前全球氢燃料电池车的销售量相对于传统燃油车和电动车还非常小，但从目前各国政府对新能源汽车政策力度的加大和全球汽车制造商对氢燃料电池技术的巨大投入来看，市场前景仍然非常广阔。
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18世纪
△1789年--Jan Rudolph Deiman和Adriaan Paets van Troostwijk使用 静电起电器产生的电通过莱顿(Leyden)罐中进行首次水电解。
△1800 年--威廉尼克尔森(William Nicholson)和安东尼卡莱尔 (Anthony Carlisle)利用伏打电池分解水成氢和氧由电解。
△ 1700年--法国化学家尼古拉斯·莱默里(Nicolas Lemery， 1645～1715年)表明，硫酸/铁反应中产生的气体在空气中具有爆炸 性。
18世纪
△ 1755年--英国化学家、物理学家约瑟夫·布莱克(Joseph Black， 1728年～1799年)确认存在不同的气体并有不同的潜热。
△1800年--约翰·威廉·里特(Johann Wilhelm Ritter)用一组重新排 列的电极重复实验，以分别收集两种气体。
19世纪
△1801年---法国科学院院士、皇家学会会员汉弗莱·戴维 (Humphry Davy，1778～1829年)初提燃料电池的概念。
△1806年--法国发明家弗朗索瓦·伊萨克·德·里瓦兹 (FrançoisIsaac de Rivaz)建造了de Rivaz发动机，这是第一台由氢和 氧的混合物驱动的内燃机。
△1897年--法国物理学家，化学家保罗·萨巴蒂埃(Paul Sabatier， 1854～1941年)通过发现萨巴蒂埃反应促进了氢化的应用。萨巴蒂埃 二氧化碳还原系统是使二氧化碳加氢反应还原为水和甲烷，反应温 度为177~527摄氏度，反应过程为放热反应。化学反应式为：
19世纪
△1849年--欧仁·波登(Eugene Bourdon)发明了布尔登量规 (Bourdon gauge，弹簧管压力计)。
△1863年--埃蒂安·勒努瓦(Etienne Lenoir)乘坐1缸2冲程 Hippomobile摩托车从巴黎试驾到茹安维尔勒蓬(Joinville-lePont)。
△1866年8月--威廉·冯·霍夫曼(Wilhelm von Hofmann)发明 了用于电解水的霍夫曼电压表。
19世纪 △1873年--Thaddeus S.C Lowe制造水煤气，使用了水煤气变
换反应(water gas shift reaction)。 △1874年--法国科幻小说家儒勒•凡尔纳(Jules Verne，
19世纪
△1885年--波兰科学家Zygmunt FlorentyWróblewski.(1846～ 1888年) 公布了氢的临界温度为33K，临界压力为13.3个大气压和 沸点23 K。
△1889年--路德维希·蒙德(Ludwig Mond)和卡尔·兰格(Carl Langer)创造了燃料电池的名称，并试图制造一种以空气和蒙德气 体(Mond gas)为燃料的燃料电池。
△1893年--德国化学家奥斯特瓦尔德(Friedrich Wilhelm Ostwald，1853～1932年)通过实验确定了燃料电池各个组件的相互 联系。
19世纪
△1896年--杰克逊DD和Ellms JW，试验由微藻(项圈藻Anabaena) 光生物水解制氢技术。
△1896年--利昂·泰森德·博特(Leon Teisserenc de Bort)用高空飞 行的仪器气象气球进行了实验。
△1811年--意大利物理学家、化学家阿莫迪欧·阿伏伽德罗 (Amedeo Avogadro，1776年～1856年)，提阿伏伽德罗气体定律 (Avogadro's law a gas law)，即在同温同压的条件下，相同体积的任 何气体含有相同的分子数。
△1819年--爱德华·丹尼尔·克拉克(Edward Daniel Clarke)发明了 氢气吹管。
世界上第一个氢气球就被当成恶魔被这么毁掉了
18世纪 △ 1783年--安东尼·拉瓦锡(Antoine Lavoisier，1743～1794年)
和拉普拉斯拉普拉斯(Pierre Laplace，1749-1827 年 ，法国天文学 家、数学家)用冰量计测量了氢气的燃烧热。
△ 1784年--让·皮埃尔·布兰查德(Jean-Pierre Blanchard)尝试了 一个可抛弃的氢气球，但它没有转向。
△ 1766 年--亨利卡文迪什(Henry Cavendish，1731～1810年)， 英国化学家、物理学家) 发表于“关于漂移，人为架子”“的说明 脱燃素空气”通过与锌金属反应盐酸并分离比空气轻的气体7〜11 倍。
△ 1774年--发现氧气的英国化学家约瑟夫·普里斯特利(Joseph Priestley ，1733～1804)，对氧气进行了分类。
△1836年--约翰·弗雷德里克·丹尼尔(John Frederic Daniell， 1790～1845年)发明了一种原电池，该电池在发电中被消除了氢。
பைடு நூலகம்
19世纪
△1839年--克里斯蒂安·弗里德里希·尚贝(Christian Friedrich Schönbein)在《哲学杂志》上发表了燃料电池的原理。
19世纪
△1824年--英国物理学家、化学家迈克尔·法拉第(Michael Faraday， 1791～1867年)发明了橡胶气球。
△1826年--托马斯·德拉蒙德(Thomas Drummond)建造了德拉蒙 德之光(Drummond Light)。德拉蒙德光，又称为石灰光或钙光 (calcium light)，是一种舞台灯，使用于剧院和音乐厅。亦用于科学 研究光谱分析。产生方法是用氢氧焰灼烧石灰棒，石灰加热到白炽 状态时会发出强烈的光线。
18世纪 △ 1783年--雅克·查尔斯(Jacques Charles，工程师)用波义耳的方法制 造氢气。他们耗费了250千克的硫酸和500千克的铁，生成的氢气被 巧妙地填充进了一个直径3.7m的浸胶织物气球中。一切准备就绪后 气球于1783年8月26日晚秘密被送至战神广场。乘坐氢气球“ La Charlière”号进行了首次飞行。雅克·查尔斯(Jacques Charles)和助手 罗伯特兄弟实现了第一次无人的氢气球飞行。
△1809年--托马斯·福斯特(Thomas Forster)用经纬仪观察了装有 “可燃气体”的小型自由飞行员气球的漂移。
19世纪
△1809年--法国物理学家、化学家盖·吕萨克(Gay-Lussac，1778～ 1850年)提出盖·卢萨克定律(Gay-Lussac's law)，发现了定压情况下气 体体积随温度而改变的规律，即盖·吕萨克定律。
18世纪
△ 1780年--菲利斯·丰塔纳(Felice Fontana，1730～1805，意大 利生理学家)发现水煤气变换反应。
△ 1783年--安东尼·拉瓦锡(Antoine Lavoisier(1743～1794年)， 法国化学家先驱，近代化学奠基人之一，被人称为近代化学之 父。)为其取了氢的名字(Gk: hydro = water, genes = born of)
氢气在常规的储层中不是自然存在的。 截至2019年，全球每年在工业加工过程中消耗的7000万吨氢几 乎全部由天然气蒸汽转化(甲烷转化为氢气和一氧化碳及二氧化 碳的化学反应)生产。只有少量的氢是由水电解而成。
1839年英国物理学家威廉·葛洛夫制作了首个燃料电池。 燃料电池的首次应用就在美国国家航空航天局1960年代的太空 任务当中，为探测器、人造卫星和太空舱提供电力。 从此以后，燃料电池就开始被广泛使用在工业、住屋、交通等 方面，作为基本或后备供电装置。
△ 1650年--德梅耶内(Turquet de Mayerne，瑞士医生，曾经为 多位英国和法国国王当过御医)通过稀硫酸对铁的作用获得了一种 气体或“易燃空气”。
△ 1662年-罗伯特·波义耳(Robert Boyle，1627年～1691年，爱 尔兰自然哲学家)定律，阐述在定量定温下，理想气体的体积与气 体的压强成反比。
氢经济(Hydrogen economy)是将氢作为一种低碳燃料使用，特别 是用于取暖、氢汽车、季节性能源储存和远距离能源运输。 氢经济作为一小部分低碳经济正在发展。为了逐步淘汰化石燃料 并限制全球变暖，氢开始被用作燃烧燃料，只向大气释放干净的 水，而不向大气释放二氧化碳。 截至2019年，氢气主要用作工业原料，主要用于生产氨、甲醇和 炼油。
19世纪
△1820年--塞西尔(W. Cecil)写了一封信“关于利用氢气产生机 械动力”。
△1823年--戈德沃斯·古尼(Goldsworthy Gurney，1793～1875 年)将氢气利用实用化引起重视。
△1823年--耶拿大学化学与技术教授约约翰·沃尔夫冈·德贝莱 纳(Johann Wolfgang Döbereiner，1780-1849年)发明了Döbereiner街 灯照明。
氢能发展历程
氢的发展
氢燃料电池
1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氢经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美国通用汽车公司(General Motors) 技术中心演讲时提出。当时发生第一次能源危机时，主要为描绘未 来氢气取代石油成为支撑全球经济的主要能源后，整个氢能源生产、 配送、贮存及使用的市场运作体系。
△1826年--塞缪尔·布朗(Samuel Brown)测试了他的内燃机，用 它来推动车辆飞向射手山(Shooter's Hill)。
19世纪
△1834年--迈克尔·法拉第(Michael Faraday)发表了法拉第的电 解定律。
△1834年--法国物理学家，工程师贝诺·保罗·埃米尔·克拉皮 隆(Benoît Paul Émile Clapeyron，1799-1864年)发表理想气体定律 (Ideal Gas Law )，它是描述理想气体在处于平衡态时，压强、体 积、物质的量、温度间关系的状态方程。
1828～1905年，19世纪法国小说家、剧作家及诗人)出版科幻 小说“神秘岛”，称“有一天将水用作燃料，将使用构成水 和氢的氧气”。