纤维增强复合材料筋蠕变性能试验方法
纤维增强复合材料的力学性能测试
纤维增强复合材料的力学性能测试纤维增强复合材料是一种由纤维（如碳纤维、玻璃纤维等）与基质（如树脂、金属等）组成的复合材料。
由于其高强度、高刚度以及优异的特性，纤维增强复合材料在工程领域中广泛应用。
然而，为了确保其可靠性和可持续性，对纤维增强复合材料的力学性能进行测试和评估显得尤为重要。
首先，对于纤维增强复合材料的力学性能测试，常见的目标是测量材料的强度、刚度和韧性等参数。
其中，最常用的测试方法是拉伸试验。
这种试验是通过将试样悬挂在两个夹具中，施加拉力来测量材料在拉伸状态下的应力和应变。
通过分析应力-应变曲线，可以得到纤维增强复合材料的弹性模量、屈服强度、断裂强度等力学性能参数。
除了拉伸试验，还可以进行压缩试验和弯曲试验等来评估纤维增强复合材料的力学性能。
压缩试验通常是将试样置于两个夹具之间，施加压力，测量材料在压缩状态下的应力和应变。
而弯曲试验则是通过在试样上施加弯曲力，测量材料在弯曲状态下的应力和应变。
这些试验可以更全面地了解材料在不同加载方式下的行为特性。
除了确定力学性能参数外，纤维增强复合材料的疲劳性能也是需要测试的关键属性之一。
疲劳试验常用于评估材料在循环负载下的抗疲劳性能。
这种试验通过对试样施加循环载荷，使试样在一定的载荷幅值下进行循环加载，持续一定次数，然后观察试样的破坏状态。
通过疲劳试验可以确定材料的疲劳寿命和应力寿命曲线，为材料在实际应用中的设计和使用提供重要依据。
此外，纤维增强复合材料的显微结构也是影响其力学性能的重要因素之一。
通过显微观察和分析，可以揭示纤维增强复合材料的纤维分布、纤维排列和界面结构等细节。
常用的显微观察方法包括光学显微镜、扫描电子显微镜和透射电子显微镜等。
这些方法可以帮助我们深入了解纤维增强复合材料的微观特征，并为优化材料结构和制备工艺提供指导。
最后，除了对纤维增强复合材料进行力学性能测试外，还需要了解其耐久性能和环境适应性。
一些其他的测试方法如热膨胀系数、阻燃性能、耐腐蚀性能和导电性能测试等也可以进行。
UHMWPE纤维拉伸蠕变性能的测试方法
材 料 等 得 到 了广 泛 的 应 用 ， 而 Ｕ Ｈ ＭＷＰ Ｅ纤 维 由 于分 子链 长 ， 分 子 间作用 力小 ， 在应 力作 用下 更容 易 产 生分子 间 滑移 ， 蠕 变 现象尤 其 突 出 ， 在应 用过
程 中造 成尺 寸 、 形态 的不稳 定 Ｉ ４ 。 影 响纤 维蠕 变性 能 的 因素很 多 ，主要 有 内部
关键词 ： 超高相对分子质量聚乙烯纤维
拉伸速度
预伸长率
蠕变伸长率
夹持长度
蠕变时间
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｑ ３ ４ ２ ． ７
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ １ — ０ ０ ４ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ７ １ — ０ ３
蠕 变是 材 料 在一 定 温 度 和 恒定 应 力 作 用 下 ，
１ ． ２ 实验 方法
其 形 变随 时间 的增 加 而 逐 渐 增 大 的现 象 ， 用 于表 征 增 强 型 材 料 在 恒 定 负 荷 作 用 下 的 尺 寸 稳 定 性 。近 年 来 ，超 高 相 对 分 子 质 量 聚 乙 烯
（ Ｕ ＨＭＷＰ Ｅ） 纤维在高性能绳索、 航天航 空、 复 合
性形 变 和塑性形 变 ３个 阶段 ， 这 ３段 形 变 分别 是 由纤 维大 分子 链 的键 长 和键 角 、 分 子 链段 及 大 分
子链 间发 生 ３种 不 同机 理 的形 变 ， 而一 般应 力 ． 应
变 曲线初 始 阶段 为 弹性 区域 ， 在 这 区域 中纤 维 分
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ２ － ３ １ ； 修 改 稿 收 到 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ４ — ０ ８ 。
基于均匀设计的UHMWPE纤维拉伸蠕变性能的测试方法
１ 实 验
１ ． １ 试样 及仪 器
Ｕ ＨＭｗＰ Ｅ纤维 ： 线密 度为 １ ５ ４ ４ ｄ ｔ ｅ ｘ ， 断裂 强
度２ ７ ｃ Ｎ ／ ｄ ｔ ｅ ｘ ， 市售； Ｄ Ｌ Ｌ － ５ ０ ０ ０型 电子 式 拉 力 机 ：
确定各参数的数值 以及蠕变性能指标 ， 才能对高 强纤 维 的蠕 变性 能进 行 准确评 价 。
将 蠕变伸 长 率 （Ｇ） 分 成 两个 部 分 ： 一 是 蠕变 载荷 从 初负荷 到重负 荷这 一 区间 的试样 伸长 率 叫 预 伸 长 率 （Ｇ ｏ） ； 二 是 到 达 重 负 荷 后 在 设 定 时 间
上海 德杰 仪器 设 备 有 限公 司制 ； Ｙ ３ ３ １ Ａ ． Ｉ Ｉ 型纱 线
目前 ， Ｉ Ｊ ＨＭ ＷＰ Ｅ纤 维蠕 变性 能 测试 参 照 Ｇ Ｂ ／
捻度仪 ： 南通宏大实验仪器有限公司制。
１ ． ２ 实验 方法
Ｔ １ ９ ９ ７ ５ －２ ０ ０ ５ 《 高强化 纤长 丝拉伸 性能试 验方 法》 。该 标准规 定实 验 的有 效 夹持 长度 至少为 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 施 加 负 荷 包 括 初 负 荷 和重 负 荷 ， 初 负 荷
为（ ０ ． ０ ５± ０ ． ０ １ ）ｃ Ｎ ／ ｄ ｅ ｘ ， 重 负荷 规定 为断 裂 负荷 的５ ％， １ ０ ％， ２ ０ ％等 ， 加 载 时 间 即重 负 荷 终 止 时
间为 １ ｍｉ ｎ ， ５ ｍ ｉ ｎ ， ３ ０ ｍ ｉ ｎ ， １ ｈ ， ４ ｈ ， ８ ｈ ， ２ ４ ｈ或 至
将测试 的 Ｕ Ｈ ＭＷＰ Ｅ纤 维 试 样 在 温 度 （ ２ ０±
纤维增强材料的测试标准
纤维增强材料的测试标准
1. 物理性能测试标准，包括密度、热性能、导热性能等。
常见
的测试标准包括ASTM D792-13（关于密度测定的标准试验方法）、ASTM E1952-17（关于热导率和热阻测定的标准试验方法）等。
2. 力学性能测试标准，包括拉伸强度、弯曲强度、压缩强度等。
常见的测试标准包括ASTM D3039/D3039M-17（关于纤维增强复合材
料拉伸性能的标准试验方法）、ASTM D7264-16（关于纤维增强复合
材料弯曲性能的标准试验方法）等。
3. 耐久性能测试标准，包括疲劳性能、老化性能、环境适应性等。
常见的测试标准包括ASTM D3479/D3479M-14（关于纤维增强复
合材料疲劳性能的标准试验方法）、ASTM D2247-11（关于纤维增强
复合材料老化性能的标准试验方法）等。
除了上述测试标准外，不同国家和地区还可能有各自的标准和
规范，如ISO、JIS等。
此外，针对特定的纤维增强材料，还可能有
针对性的测试标准，需要根据具体材料的特性进行选择。
总的来说，纤维增强材料的测试标准涵盖了多个方面，通过这些测试可以全面评估材料的性能，确保其符合设计和使用要求。
高强度纤维增强复合材料的制备与性能评价
高强度纤维增强复合材料的制备与性能评价高强度纤维增强复合材料是一种广泛应用于工业和军事领域的新型材料。
其具有优异的力学性能，如高强度、高刚度、低密度、耐磨、抗腐蚀等优点，因此被广泛地应用于航空、航天、汽车、建筑等领域。
1. 纤维增强复合材料的制备方法纤维增强复合材料是由纤维和基体材料两种材料组成的。
其中纤维一般采用碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等高强度纤维，而基体材料一般采用环氧树脂、聚酰亚胺、聚酰胺等高性能聚合物。
通过预浸法、热压法、树脂浸渍法等方法，将纤维与基体材料结合在一起，形成复合材料。
2. 纤维增强复合材料的性能评价方法纤维增强复合材料具有复杂的力学性能，如弹性模量、屈服强度、断裂韧度等。
评价它们的性能需要采用多种测试方法，如拉伸、弯曲、冲击等测试方法。
其中，拉伸测试是最常见的测试方法。
通过在试样上施加引拉力来测量试样的抗拉强度和断裂伸长率。
弯曲测试是测量材料弯曲应变和应力的常用方法。
用冲击测试来评估材料的断裂韧度，即其在断裂前吸收的冲击能量。
3. 纤维增强复合材料的应用领域随着科技的发展和材料的改进，纤维增强复合材料正在越来越广泛地应用于各行各业。
在航空领域，它们被用于制造飞机、导弹等部件。
在汽车领域，它们被用于制造车身和发动机罩等部件。
在建筑领域，它们被用于制造桥梁、建筑外墙和屋顶等。
纤维增强复合材料的应用领域还包括体育用品、医疗器械、电子产品等。
例如，高档足球鞋、高尔夫球杆、医用导管等都采用了纤维增强复合材料。
总之，随着科技的发展和材料性能的不断提升，纤维增强复合材料的应用前景十分广阔。
未来，它们将能够满足更加严苛的应用要求，为我们的生活带来更多的便利和创新。
大气或氯离子浸泡环境下玻璃纤维增强复合材料蠕变试验和理论研究(精)
Abstract： To investigate the effect of different environment and stress levels on creep of glass fiber reinforced polymer composite （ GFＲP） ，its creeps under the effect of atmospheric and chloride ion environment during different test periods were measured． The results showed that the rate of creep increases fast initially and slower in late period． The property of GFＲP was influenced by environment and stress level，in the same environment，the higher stress level，the more increment of creep； in the same stress level，the increment of creep of GFＲP in chloride ion was higher than that in atmosphere； water absorption and diffusion in the resin resulted in a volumetric expansion leading to microcracks， and then decreased the properties of it's viscoelasticity． There was a chemical reaction of the resin with the water molecules，and the chemical agents were easily leached out，which led to the occurrence of pits，then the bonding between the fiber and the matrix broke． The creep prediction model of GFＲP and its applicability were proposed， based on the standard linear solid model theory by Kelvin，considering various environment and stress range． Keywords： GFＲP； atmosphere； chloride ion； creep behavior； creep prediction
纤维增强塑料复合材料的弯曲试验
纤维增强塑料复合材料的弯曲试验如何进行纤维增强塑料复合材料的弯曲试验纤维增强塑料复合材料，是指在塑料基体中添加一定比例的纤维增强材料，通过复合加工形成的一种新型材料。
因其具有轻质、高强性、高刚性等优异性能，广泛应用于航空航天、汽车、建筑等领域。
而弯曲试验，则是用来评估这类材料在受力情况下的性能表现。
本文将以纤维增强塑料复合材料的弯曲试验为主题，深入探讨其试验原理、方法以及实际应用。
一、纤维增强塑料复合材料的弯曲试验概述纤维增强塑料复合材料的弯曲试验，旨在评估材料在受弯应力下的性能表现。
通过施加一定的弯曲载荷，观察材料在弯曲过程中的变形和破坏情况，可以得出材料的弯曲强度、弹性模量等重要参数。
这些参数对于材料的设计、选材和工程应用具有重要意义。
二、纤维增强塑料复合材料的弯曲试验原理在进行纤维增强塑料复合材料的弯曲试验时，需要考虑到材料的各向异性、弯曲载荷的施加方式以及试样的几何形状等因素。
在实际试验中，通常采用悬臂梁试样或三点弯曲试样进行测试。
通过在试样上施加一定的弯曲载荷，可以观察到试样在弯曲过程中的变形和破坏情况，从而得出材料在弯曲状态下的性能参数。
三、纤维增强塑料复合材料的弯曲试验方法在进行纤维增强塑料复合材料的弯曲试验时，需要遵循一定的试验方法和标准。
ASTM D7264-16《纤维增强塑料复合材料悬臂梁弯曲试验标准》、ISO 14125《塑料复合材料挠曲性能测定方法》等，都对试验方法和参数进行了规定。
通过严格遵守试验标准，可以确保试验结果的准确性和可靠性。
四、纤维增强塑料复合材料的弯曲试验实际应用纤维增强塑料复合材料的弯曲试验在航空航天、汽车、建筑等领域有着广泛的应用。
在航空航天领域，工程师们需要通过弯曲试验来评估飞机机身材料在受力情况下的性能表现；在汽车工业中，弯曲试验则可用于评估汽车车身材料的强度和刚性等参数。
纤维增强塑料复合材料的弯曲试验对于相关行业的品质控制和产品研发具有重要意义。
纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准
纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准
纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准是指在纤维增强复合材料（如碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等）应用于筋混凝土桥梁结构中时，对其进行设计、施工、验收和维护等方面的技术规范和标准。
以下是纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准的主要内容：
1. 材料要求：对纤维增强复合材料、筋、混凝土等材料的性能和规格进行要求，包括拉伸强度、抗压强度、弹性模量等。
2. 结构设计：规定桥梁结构的几何形状、跨度、支座位置等参数，并根据使用纤维增强复合材料的特点，进行强度、刚度和稳定性等方面的设计。
3. 施工要求：包括纤维增强复合材料的预应力、预埋和护理等施工工艺要求，以及混凝土的浇筑、固化和养护等要求。
4. 验收标准：对纤维增强复合材料筋混凝土桥梁的质量进行验收，包括检测纤维增强复合材料的质量、强度和刚度等性能指标，以及对桥梁结构的整体验收。
5. 维护管理：提出纤维增强复合材料筋混凝土桥梁的维护管理要求，包括定期检测、补强和维修等措施，以保证桥梁结构的安全和耐久性。
纤维增强复合材料筋混凝土桥梁技术标准的制定旨在指导工程
实践，保证桥梁结构的安全可靠性，并促进纤维增强复合材料在桥梁工程中的应用和发展。
谈谈纤维增强复合材料模量细观分析方法
谈谈纤维增强复合材料模量细观分析方法1前言复合材料材料性能可以通过实验测量确定，但对实验技术要求较高，加之实验中误差因素较多，测量结果往往具有较大的分散性，给工程应用带来很大不便。
另一方面，复合材料设计需要以理论分析为指导，更好的满足工程要求，实现优化设计。
因此，通过理论分析确定复合材料性能，不仅是重要的也是必要的。
细观力学从复合材料构成型式出发，建立代表性体元(Representative Volume Element，RVE)，分析材料性能。
对于长纤维复合材料而言，细观力学模型很好地描述了复合材料结构特性，推导结果也与实验结果较符合。
但是，通过研究应用RVE确定复合材料横向模量E2的推导过程，作者发现以下问题：图1. 模量E2的分析模型如图1所示RVE，假设纤维和基体承受相同的横向应力σ2，根据纤维和基体的本构关系有(1)且(2)其中，Vf和Vm分别是纤维和基体的体积比，Wf和Wm分别为RVE中纤维和基体的尺寸，因此，RVE的总变形ΔW为：(3)这里，推导过程实际默认如图1右图所示的RVE在离面方向纤维和基体具有相同的尺度，但是，参看图1左图，RVE与此不符；同时，假设(2)也夸大了RVE的纤维比。
显然，这样的推导并不严谨，也必然使得到的复合材料性能参数与实际相偏离。
另外，上述推导过程也没有考虑纤维和基体承载的不均衡性。
上述推导过程的剩余部分不再详述，需要补充的是，最后的结果1为(4)2基于细化RVE的复合材料参数分析E2的确定鉴于上述问题，细化RVE模型如图2所示，将常规RVE（如图2左图所示，亦即图1左图）分割成三“条”，两边两条是基体材料，宽度完全相同，中间一条（如图2右图所示的RVE“1”）既包含基体也包含纤维，其方向2的模量可由前述常规推导得到。
应强调的是，RVE1（即图2右图中的“1”）和该推导过程完全符合。
图2. 细化RVE为推导方便，假设纤维为正方形，则RVE1的纤维比(5)将（5）式代入（4）式，并考虑到，可得RVE1在方向2的模量(6)如图2右图所示，RVE1可看成RVE2中的“复合纤维”，而RVE2与图2左图是等价的。
纤维增强复合材料板材高应变速率拉伸试验 - 中国汽车工程学会
CSAE 中国汽车工程学会规范T/CSAE xx－xxxx纤维增强复合材料板材高应变速率拉伸试验——液压伺服控制系统Test method of mechanical properties for fiber reinforced laminates at high strain rates — Servo-hydraulic and other test systems(征求意见)xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施中国汽车工程学会发布T/CSAE xx－xxxx目录1适用范围 (2)2规范性引用文件 (2)3参数定义，符号和说明 (2)4相关术语和定义 (3)5试验原理 (4)6试验设备 (4)7试验模具及其它工装 (4)8试验条件 (5)9试样要求 (5)10试验过程 (7)11试验数据处理 (8)12报告要求 (9)前言目前，汽车结构的耐撞性越来越多地由数值仿真分析的方法来评估，数值仿真可以以最小的成本和最短的时间消耗来代替传统的碰撞试验CAE分析中要求准确的数值结果，且动载下的应变速率一般都大于等于10-2s-1。
本标准参考了ISO 26203-2:2011《金属材料高应变速率拉伸试验第二部分：液压伺服与其他试验系统》、GB/T 30069-2:2016《金属材料高应变速率拉伸试验》和GB/T3354-2014《定向纤维增强聚合物基复合材料拉伸性能试验方法》。
本标准与ISO 26203-2:2011、GB/T 30069-2:2016和GB/T3354-2014标准主要技术性差异及其原因如下：a) 关于范围，本标准适用于纤维增强复合材料；b) 关于标准型引用文件，引用了纤维增强聚合物基复合材料测试相关标准，考虑了纤维增强复合材料本身力学特性；c) 用“本标准”代替“本国际标准”；d) 样件加工处理时考虑纤维增强聚合物基复合材料特性。
本标准由中国汽车工程学会汽车轻量化分标委提出。
纤维增强复合材料拉挤型材测试方法标准
纤维增强复合材料拉挤型材测试方法标准一、引言纤维增强复合材料（FRP）在现代工程领域中得到了广泛的应用，而纤维增强复合材料拉挤型材作为其中的重要一部分，其性能评定和测试方法对于产品质量和工程安全至关重要。
本文将从深度和广度两个方面，对纤维增强复合材料拉挤型材测试方法标准进行全面评估，以帮助读者更深入地理解该主题。
二、纤维增强复合材料拉挤型材测试方法标准的基本概念1. 纤维增强复合材料拉挤型材的定义和特点纤维增强复合材料拉挤型材是利用连续纤维增强塑料基体通过拉挤工艺制成的一种复合材料产品。
其具有优异的强度、刚度和耐腐蚀性能，被广泛应用于桥梁、建筑、船舶等领域。
2. 测试方法标准的重要性纤维增强复合材料拉挤型材的质量和性能评定需要依据一系列的测试方法，而这些测试方法标准对于产品的质量控制、工程设计和产品认证具有重要意义。
制定科学合理的测试方法标准能够有效保证产品质量和工程安全。
三、纤维增强复合材料拉挤型材测试方法标准的深度评估1. 力学性能测试方法(1) 拉伸性能测试：根据《GB/T 1447-2005 纤维增强塑料复合材料拉伸性能试验方法》进行拉伸性能测试，评定材料的拉伸强度和伸长率。
(2) 弯曲性能测试：根据《GB/T 9341-2008 纤维增强塑料复合材料弯曲性能试验方法》进行弯曲性能测试，评定材料的弯曲强度和弹性模量。
2. 物理性能测试方法(1) 密度测试：根据《GB/T 1033-1986 塑料拉伸型材密度测定方法》进行密度测试，评定材料的密度性能。
(2) 吸水性能测试：根据《GB/T 1462-2005 纤维增强塑料复合材料的水分浸泡性能试验方法》进行吸水性能测试，评定材料的抗水性能。
3. 热性能测试方法(1) 热膨胀系数测试：根据《GB/T 2580-2005 纤维增强塑料复合材料线性热膨胀系数的测定》进行热膨胀系数测试，评定材料的热膨胀性能。
(2) 热变形温度测试：根据《GB/T 1634-2004 长期使用温度下纤维增强塑料复合材料热变形温度的测定》进行热变形温度测试，评定材料的长期使用温度下的稳定性能。
纤维增强复合材料的力学性能测试研究
纤维增强复合材料的力学性能测试研究纤维增强复合材料已经成为目前工业界和科研界的一个研究热点。
其优秀的性能使得其在各个领域都有着广泛的应用。
为了更好地研究其性能，人们不断地对其力学性能进行测试研究。
本文将从纤维增强复合材料的特点、力学性能测试方法和测试结果三个方面展开，全面地介绍纤维增强复合材料的力学性能测试研究。
一、纤维增强复合材料的特点纤维增强复合材料是由高分子基体和增强纤维构成的复合材料。
其性能主要来源于增强纤维，而基体则起着黏合增强纤维的作用。
纤维增强复合材料的特点主要表现在以下几个方面：（1）轻质高强度：纤维增强复合材料的密度很低，其强度却很高，可以替代传统的金属材料。
（2）优异的耐腐蚀性：基体大多采用聚合物材料，其具有极好的耐腐蚀性，可以避免因腐蚀而导致的结构损坏。
（3）设计自由度高：制作纤维增强复合材料时可以按照需要进行不同纤维的叠加，从而设计出不同形状的复合材料，提高了材料的设计自由度。
（4）吸声性能好：由于纤维增强复合材料的基体大多是聚合物材料，所以其具有吸声性能，可以用于隔音和降低噪音的领域。
二、力学性能测试方法纤维增强复合材料的力学性能测试方法主要有以下几种：拉伸测试、弯曲测试、剪切测试和压缩测试。
（1）拉伸测试：是一种测试复合材料拉伸强度和模量的实验方法。
在拉伸试验时，试样沿着其纤维方向受力，拉伸速度一般是0.1mm/min。
拉伸试验可以获得复合材料的拉伸强度、拉伸模量、破坏伸长率等参数。
（2）弯曲测试：是一种测定复合材料弯曲强度和模量的方法。
在弯曲试验时，试样固定在两个支撑点之间，施加负载造成试样产生变形，同时对应的测量其载荷、位移。
弯曲试验可以获得复合材料的弯曲强度、弯曲模量等参数。
（3）剪切测试：是一种测试复合材料剪切强度和剪切模量的方法。
在剪切试验时，试样面上的力沿着试样平面方向产生，滑移面上有与此相等而反方向的力出现。
剪切试验可以获得复合材料的剪切强度和剪切模量等参数。
纤维增强复合材料断裂拉伸应变测试技术的研究
纤 维 增 强 复合 材 料 断 裂拉 伸 应 变 测试 技术 的研 究
张 吉 雷 郑会 宝 张永 侠 姜 侃
（ 中国兵器工业集 团第 五三研 究所 ， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ ３ １ ）
摘 要： 介绍 了用横梁一位移 和引伸计分别测试纤维增强复合材料断裂拉伸应 变的技术 ， 对 引伸计 进行标定 ， 编辑拉伸测试 试验程 序。结果表 明， 引伸计
沿试 样 纵 向主轴 轴 向匀 速 施 加 拉 伸 载荷 ， 直 到试 样
３ ． １ 试验 程序 的编辑
断裂 ， 试 样 断裂 时标 距范 围 内发生 伸长 ， 从 而测 试断 裂拉
伸应 变 。
２ 试 验 组成
３ ． １ ． １ 横 梁一 位移 拉伸 程序 打开试 验 机 电源 开 关 ， 在 电脑 界 面 单 击 “ Ｂ ｌ ｕ ｅ ｈ ｉ ｌ ｌ ” ， 进入 程序 主 界 面 。单 击 “ 方法 ” ， 进人参数界 面， 选 择 拉 伸 一应变 方法 。单 击 “ 控制” ， 单击 “ 测试 前 ”， 显 示 预 加 载及 自动 清零 ， 在其 方 框 内分 别 打 对 号 ， 在预加载中 ： 控 制 模 式为 位 移 ， 速度 为 ５ ｍ ｍ ／ ｍｉ ｎ ， 通 道为 载荷 ， 数 值 为 ５ Ｎ。在 可用通 道 中选择 载荷 ， 选定 通 道为 应变 １ 、 拉 伸应 变 。单 击 “ 测试” ， 斜线 段 １中 ， 控 制 模 式 １为 位 移 ， 速 度
图１ 试 样 形 状 和 尺 寸 示 恧 图
２ ． ２ 引伸 计
Ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｏ ｎ引 伸计 ， 标距 ５ ０ ｍ ｍ， 量程 ： ２ ． ５ ｍ ｍ。
短纤维增强PTFE密封复合材料的蠕变松弛模型
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｓ ｏｔｆｂ ｒ ｆｌ ｎ ｄ ｆ ａｉｎ； ＴＦ ；ｒ ｅ ｅａ ａｉｎ ｙ ｒ ｓ ｈ ｒ ｉ ｅ ； ｌ ｇ ｍｏ ｉ ｃ ｔ ｉ ｉ ｉ ｏ Ｐ Ｅ ｃ ｅ ｐ ｒ ｌｘ ｔｏ
聚四氟 乙烯 （ Ｔ Ｅ 以其 良好 的耐 腐蚀性 、热 ＰＦ ） 稳定性 和耐气候性 ，高 的绝缘性和润 滑性 ，极小的吸 水性 ，无 毒害 等优 点 ，被广 泛应 用于 垫 片密 封等 行 业。但是 ，由于其弹性模量不高 ，耐蠕变性能差 ，线 胀系数大 ，导热性差等缺点 ，极大地限制了其应用范
Ａｂ ｔａ ｔＴｈ ｒｅ ｅａ ａｉｎ ｍｏ ｅ ｓｅ ｔｂｉｈ ｄ ｆｒｆｌ ｄ ａ ｄ ｍｏ ｉ ｅ ｓｒｃ ： ｅ ｃｅ ｐ ｒｌｘ ｔ ｄ ｌｗａ ｓａ ｌｓ ｅ ｏ ｌ ｎ ｄｆ ｄ ｏ ｉ ｅ ｉ Ｆ ｅ ｌｎ ｏ ｏ ｉｅｍａｅｉ ｌ ｃ ｏ ｄ Ｅ ｓ ａｉ ｇｃ ｍｐ ｓｔ ｔ ｒ ｓａ ｃ ｒ － ａ ｉ ｇ ｔ ｉｃ ｅａ ｔｃｔ ｈ ｏｙ， ｎ ｔ ｒｅ ｑ ａｉｎ ｗａ ｅ ｕ ｅ ． ｉ ｉ ｇａ ａｙ ｉ ｆｃ ｅ ｐ ｃ ｒ ｅ ａ ｅ １ ｔｅ ｃｅ ｐ ｅ ｕ － ｎ ｏ ｖｓ ｏ ｌｓｉｉ ｔｅ ｒ ａ ｄ ｉｓｃｅ ｐ ｅ ｕ ｔ ｓｄ ｄ ｃ ｄ Ｆ ｔ ｎ ｎ ｌｓｓｏ ｒｅ ｕ ｖ ｓｂ ｓ ｄ Ｏ＇ ｈ ｒ ｅ ｑ ａ ｙ ｏ ｔ １ ｔｏ ｓｍａ ｅ，ｎ ｈ ａｃ ｌｔｄ ｒｓ ｌ ｏ ａｅ ｔ ｈ ｘ ｅ ｍｅ ｔｌｄ ｔ． ｈ ｅ ｕｔ ｎ ｉａｅ ｔ ａ ｈｓｃ ｅ ｐ ｒｌ ａ ｉｎ ｗａ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｌｕ ａｅ ｅ ｕ ｔ ｃ ｍｐ ｒｄ ｗｉｈ ｔ ｅｅ ｐ ｒ ｎａ ａａ Ｔ ｅｒ ｓ ｌ ｉ ｄｃ ｔ ｈ ｔｔ ｉ ｒ ｅ ｅａ — ｓ ｉ ｓ ｘ ｔｏ ｄ ｌｃ ｕ ｄ ｒ ｐｅ ｅ ｔｐ ｏ ｅｌ ｈ ｒ ｅ ｅａ ａｉｎ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓｏ Ｆ ｃ ｍｐ ｓｔ ｔｒａｓ ａ ｄｆ ｒｃ ｓ ｏ ｇｉ ｉｎ ｍｏ ｅ ｏ ｌ ｅ ｒ ｓ ｎ ｒ ｐ ｒｙｔ ｅｃ ｅ ｐ ｒ ｌｘ ｔｏ ｈ ｃｅｉｔｃ ｆＰＴ Ｅ ｏ ｏ ｉ ｍａｅ ｌ ． ｎ ｏ ｅ ａ ｔｌ ｎ ｔ ｒ ｅ ｉ ｍｅ ｍｅ ｈ ｎｃ ｅ ａ ｉｒａ ｄ ｗｏ ｋｎ ｉ ． ｅ ｆｌ ｎ ｄ ｆ ａｉｎ ｂ ｂ ｒｃ ｕ ｄ ｉ ｒ ｖ ｒｅ ｅ ｉｔｎ ｅ ｐ ｏ ｅ ｆｍａｅ ａｓ ｃ ａ ｉｓｂ ｈ ｖｏ ｎ ｒ ｉｇ ｌ ｅ Ｔｈ ｌ ｇｍｏ ｉ ｃ ｔ ｙ ｆ ｅ ｏ ｌ ｍｐ ｏ ｅ ｃｅ ｐ ｒｓｓａ ｃ ｒｐ ￣ｙ ｏ ｔｒ ｌ ｆ ｉ ｉ ｉ ｏ ｉ ｉ ａ ｐ ｒ ｎ ｌ ｙ ｉｃ ｅ ｓｎ ｈ ｉｈ ｅａｔｃ ｍｏ ｕｕ ｎ ｘｅ ｄｎ ｉｈ ｅａ ｔ ｅｏｍａｉｎ ａ ｅａ ｅｄ ｌｙｔｍｅ ｐ ａ ｅ ｔ ｂ ｎ ｒａ ｉｇ ｔ ｅｈ ｇ ｌｓｉ ｄ ｌ ｓａ ｄ ｅ ｔｎ ｉｇ ｈｇ ｌｓｉ ｄ ｆｒ ｔｏ ｖ ｒｇ ｅａ ｉ ． ｙ ｃ
纤维增强复合材料筋加载步骤
纤维增强复合材料筋加载步骤哎，今天我们要聊的可不是什么枯燥的科学公式，咱们要聊的就是纤维增强复合材料筋加载的那些事儿，听起来好像挺高大上的，其实也没那么复杂，放心，咱不讲深奥的理论，讲的全是你我日常可能碰到的东西。
纤维增强复合材料，简单来说就是“把强力的纤维和其他材料组合起来，做个超强、超耐用的材料”这种。
你想啊，哪儿需要材料结实，哪儿就有它的身影，比如飞机、汽车、风力发电机，还有好多咱们生活中看不见摸不着的高科技产品，它们的背后都少不了这种强大组合材料的身影。
要说到筋加载，大家可能有点迷糊，筋加载啥意思啊？其实就是指咱们给这些纤维增强材料“加压加力”，让它们在不同的使用环境下发挥出最大的作用。
你知道，材料也有“承受能力”，像人一样，不能过度拉伸或者施加过大的压力。
要是压力过大，纤维就像吃不消的健身小白，瞬间就“崩溃”，啥强度、啥韧性统统没了。
所以我们得给它们按部就班地施加力量，就像给一个新手上场练习，慢慢来，不急，逐步适应。
想象一下，你在健身房，举着杠铃开始锻炼。
刚开始，你可能只能举个小小的哑铃，对吧？然后逐渐增加重量，慢慢适应，锻炼到一定程度，肌肉就能应对更大的挑战了。
纤维增强复合材料筋加载的过程也差不多。
得给它一个轻微的压力，让它适应；然后逐步增加力度，观察它的表现，直到它变得更加坚固、耐用，最终能够在高强度的应用中顶得住各种考验。
那这加载过程，怎么做呢？别急，咱一步一步来。
咱得给这些复合材料筋安排一个“开场白”，也就是最初的负荷，千万别给它太大的压力，得给它一个“适应期”。
就像你第一次开车，上路的时候可不能猛踩油门，一定得循序渐进。
然后，到了第二阶段，我们就开始稍微加大一点压力，让复合材料筋的每一根纤维逐渐进入状态，慢慢地适应它们的极限承受能力。
这个过程，不仅是对材料本身的一个“磨合”，也是为了确保在实际使用中的可靠性和耐久性。
经过一番测试，纤维增强复合材料筋就能承担起更大的压力了，变得坚不可摧。
纤维增强复合材料板材高应变速率拉伸试验 - 中国汽车工程学会
CSAE 中国汽车工程学会规范T/CSAE xx－xxxx纤维增强复合材料板材高应变速率拉伸试验——液压伺服控制系统Test method of mechanical properties for fiber reinforced laminates at high strain rates — Servo-hydraulic and other test systems(征求意见)xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施中国汽车工程学会发布T/CSAE xx－xxxx目录1适用范围 (2)2规范性引用文件 (2)3参数定义，符号和说明 (2)4相关术语和定义 (3)5试验原理 (4)6试验设备 (4)7试验模具及其它工装 (4)8试验条件 (5)9试样要求 (5)10试验过程 (7)11试验数据处理 (8)12报告要求 (9)前言目前，汽车结构的耐撞性越来越多地由数值仿真分析的方法来评估，数值仿真可以以最小的成本和最短的时间消耗来代替传统的碰撞试验CAE分析中要求准确的数值结果，且动载下的应变速率一般都大于等于10-2s-1。
本标准参考了ISO 26203-2:2011《金属材料高应变速率拉伸试验第二部分：液压伺服与其他试验系统》、GB/T 30069-2:2016《金属材料高应变速率拉伸试验》和GB/T3354-2014《定向纤维增强聚合物基复合材料拉伸性能试验方法》。
本标准与ISO 26203-2:2011、GB/T 30069-2:2016和GB/T3354-2014标准主要技术性差异及其原因如下：a) 关于范围，本标准适用于纤维增强复合材料；b) 关于标准型引用文件，引用了纤维增强聚合物基复合材料测试相关标准，考虑了纤维增强复合材料本身力学特性；c) 用“本标准”代替“本国际标准”；d) 样件加工处理时考虑纤维增强聚合物基复合材料特性。
本标准由中国汽车工程学会汽车轻量化分标委提出。
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附录A纤维增强复合材料筋蠕变性能试验方法
A.1.1 1 范围
本试验方法适用于测定结构用纤维增强复合材料筋的蠕变性能，包括应变-时间关系，荷载水平-蠕变断裂时间曲线和蠕变断裂应力。
A.1.2 2 仪器
A.1.3 2.1 试验机
蠕变试验机或试验装置，应满足以下要求：
——试样的最大拉伸荷载应在试验机加载能力的15%-85%之间。
——试验机夹具之间的最小长度应符合试件的基本要求。
——能够提供稳定的恒定荷载。
A.1.4 2.2 应变测试装置
用于测量筋材伸长的引伸计或应变片应该能够记录在计测范围内的所有变化。
A.1.5 2.3 数据采集系统
系统应能以最小速率为每秒记录两次连续记录荷载、应变和位移。
荷载、应变和位移的分辨率分别应不大于100N、10×10-6和0.001mm。
A.1.6 3 试件制备
A.1.7 3.1 试件选择
蠕变试验每组3个试件，其他试件选择要求与拉伸试验一致。
A.1.8 3.2 原始标距的标记和测量
引伸计或应变片应安装在试件的中部，距锚固端至少8倍试件计算直径。
A.1.9 4 试验条件
试验条件与拉伸试验一致。
A.1.10 5 试验方法
蠕变试验的开始时间以试验荷载达到既定蠕变试验恒定荷载的时刻计算。
蠕变试验荷载应取试件极限荷载的0.2到0.8倍，在荷载达到既定荷载前发生破坏的试件为无效时间，若连续3个试件出现该情况，则应考虑降低恒定荷载。
为了最终形成蠕变断裂应力预测曲线，蠕变断裂试验应至少包含3种不同的恒定荷载水平的试验组，蠕变断裂时间应分布在1～10小时，10～100小时和100～1000小时，且应包含至少1个在1000h内不发生破坏的试验组。
蠕变断裂时间为蠕变试验开始时间到试件破坏所经历的时间。
试验最终形成的荷载水平-蠕变断裂时间曲线的回归系数宜高于0.9。
试验过程中应至少在下列时间点测量应变：1、3、6、9、15、30、45分钟，和1、1.5、2、4、10、24、48、72、96、120小时，此后至少每120小时测量一次。
A.1.11 6 试验结果处理
A.1.12 6.1 应变-时间曲线
A.1.13 应变-时间曲线由数据采集系统采集的数据得到。
A.1.14 6.2 荷载水平-蠕变断裂时间曲线
以试验中的恒定荷载水平（恒定荷载与拉伸极限荷载比值）为纵坐标，以蠕变断裂时间为横坐标（对数坐标）绘制曲线图，并用式（C.1）的对数函数拟合该曲线。
c 11log Y a b T =- ............................ （C.1） 式中：
Y c ——蠕变恒定荷载与极限拉伸荷载比值；
a 1、
b 1——拟合系数；
T ——蠕变断裂时间。
A.1.15 6.3 蠕变断裂应力
在荷载水平-蠕变断裂时间的拟合式中，取蠕变断裂时间为100万小时，计算对应的蠕变断裂荷载F r ，并通过式（C.2）计算蠕变断裂应力。
r r F f A
= ..................................... (C.2) 式中：
f r ——蠕变断裂应力，单位为兆帕（MPa ）；
F r ——百万小时蠕变断裂荷载，单位为牛（N ）；
A ——试件截面积，单位为平方毫米（mm 2）。