飞行员培训-H10208-飞行组使用手册(复训)2020年复训
简画飞行训练及飞行执照分类
简画飞行训练及飞行执照分类民航局今年发布了《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》，里面提出了不少新词和概念。
本篇用图画给大家解释下其中一部分。
61部训练就像我们学骑自行车，小时候骑儿童车，上学骑24、26的车，之后还可能骑28的那种大车，从开始到最后历经多年，兄弟姐妹在关键阶段帮个小忙。
—这就是61部执照训练的过程，经历为主，辅以少量培训。
141部训练找个老司机直接学大车，这时候不再需要几年的历练，通过系统而大量的训练从师傅那里直接获取经验，这就是141部培训，也就是通常说的航校。
机型训练进入航空公司后，学员还需要接受机型训练，这类训练分两种，同组类的称转机型，跨组类的称初始训练（螺旋桨飞机和喷气分别属于组类一、组类二）。
同组类-转机型训练跨组类-初始训练CBT全称是基于能力的训练，或者基于胜任能力的训练。
看到这个中文词，老司机们纷纷迷惑，难道以前我们训练的不是能力？没错，我们一直在训练能力，但是CBT有一个关键理念，你训练的到底是不是需要用到的能力？如果不是，减掉就好了。
例如下图这种80年代少年最拉风的能力，现在已然没有需求，不再有人训练此技能。
今天的航线飞行，天文领航已经不再需要，NDB导航也迅速退出舞台，“三脱”飞行也不是所需能力，在很多新机型上，液压失效、FCU失效已经不再算什么有难度科目，反而需要增加路由知识。
因此，对所需能力的分析，是CBT的关键。
CBT常见的种类有：ACPC：航校学生去航空公司初始训练前，需要一种过渡训练，以往都是安排高性能飞机训练（飞机不是很大，但是能飞高空、马赫数以及增压舱），以减少改装大型喷气飞机的压力。
但是实践发现，这个阶段学生需要花很多时间学习这个飞机本身的知识，掌握很多不必要的技能，因此经过改革，去掉不需要的能力，只训练所需要的高空、马赫数以及增加舱等能力，而且在模拟机上完成，属于典型的CBT。
MPL：把ACPC向前扩展到私照、商照训练，去掉低空巡航、单驾驶员机长等能力，加强大飞机所需要的机组配合、标准程序等内容，都是对能力的取舍。
飞行机组训练手册
飞行机组训练手册目录1.引言2.飞行机组职责3.飞行前准备4.飞行中任务分配5.紧急情况处理6.飞行后总结7.训练评估与改进8.参考文献9.附录引言本手册旨在为飞行机组提供全面的训练指导，包括飞行前准备、飞行中任务分配、紧急情况处理以及飞行后总结等方面。
通过本手册，我们希望能够帮助飞行机组更好地理解飞行训练的重要性，提高飞行技能和团队协作能力，确保飞行安全。
飞行机组职责飞行机组包括机长、副机长和其他乘务人员。
机长负责整个飞行过程的安全和决策，副机长负责协助机长完成飞行任务，乘务人员则负责乘客的安全和舒适。
飞行前准备飞行前准备是确保飞行安全的关键环节。
机组人员应提前了解航班信息，包括起飞时间、降落时间、航程时间、目的地天气等。
此外，机组人员还需要检查飞机设备、航图、通讯设备等是否齐全和正常。
飞行中任务分配在飞行过程中，机长需要根据实际情况分配任务给副机长和其他乘务人员。
任务包括监控飞行状态、导航、通讯、乘客服务等。
乘务人员需要及时报告任何异常情况，并采取必要的措施。
紧急情况处理在紧急情况下，机组人员需要迅速做出决策并采取行动。
本手册将介绍各种紧急情况的处理方法，包括机械故障、气象条件恶劣、乘客紧急情况等。
机组人员需要熟练掌握紧急程序的执行，确保乘客的安全。
飞行后总结每次飞行结束后，机组人员需要进行总结，评估本次飞行的表现和安全情况。
总结内容应包括航班任务完成情况、设备使用情况、紧急情况处理效果等。
同时，机组人员还需要对本次飞行进行评估，提出改进意见和建议。
训练评估与改进为了不断提高机组人员的技能和素质，我们需要定期进行训练评估。
评估内容应包括机组人员的理论知识、操作技能、应急处理能力等方面。
根据评估结果，我们可以制定相应的改进措施，提高机组人员的训练水平和工作表现。
参考文献本手册编写过程中参考了大量国内外相关文献和资料，具体参考文献列表见附录。
这些文献和资料为我们的手册提供了宝贵的理论支持和实际案例参考。
复训科目
FROM/TO ZYTL/ZBAA
LONG 121º32.20E WIND TROPO
TRIP DIST
CRZ WIND ALTN ZBTJ
ALTN DIST FL to ALTN
ATIS： 跑道： 28 风： 250/7m/s 能见度： 3KM 云高： 800FT 温度： 5OC 露点： 0OC QNH： 1003hp QFE： 1000hp 跑道状况： 干
初始第二页 INIT NEXT PAGE
ZFWCG/ZFW
28%/150T
性能页面 PERF PAGE
V1 113
VR 119
BLOCK 20T
V2 126
FLX TEMP 63º
TO.FLAP 2
T.O.C.G.
FLX TOGA
飞行计划: 公司航路
ZSPD 35R SID-PIKAS12X FPL
54321
04：00 41 对于机长需在右座练习起飞-V1 后单发-然后落地（副驾驶 忽略本科目，以目视起落代替）.
A330
中国东方航空
定期复训科目
飞行培训手册
2014.11
REV01
训练提示：
3 ■ 注意起飞后单发简令。 7 ■ 颠簸有时可能比较突然，在设置速度时需要准确，同时需要注意高空超速和速度衰减的预
定期复训科目
时间
定期复训 FFS1
03：20
起始巡航高度 FL321 31 失速改出 32■超速改出 33■BLEED1+2FAULT 34 APU 启动失败 35 下降至 3000 米高度、G+Y SYS LO PR 36 ILS/DME RWY35R 37 着陆
04：00
初始起飞位-ZSPD RWY35R 38 起飞 39 TCAS RA 40 高度 6000 米、一侧内油箱燃油泄露 41 返场 42 VOR/DME RWY35R（ 原始数据） 43 目视盘旋 RWY 17L 44 着陆
极飞初级阶段培训资料
DJI PHANTOM 飞行员训练手册飞行进阶安全事项由于Phantom并非普通玩具，因此要求使用本产品的用户年满18周岁。
飞行前，请仔细阅读快速入门手册、用户手册、网上相关教学视频、免责声明等。
用户须经过长期练习达到高级飞手水平（★★★）。
用户须认真对待每次飞行，为飞行安全负责。
飞行Phantom之前，请务必遵守以下所列各项：1、先开启遥控器，再为Phantom上电。
2、把S1、S2拨到最上方。
3、飞行过程中请集中精力。
4、请选择开阔空间作为训练场地，并注意周围环境无障碍物，飞行过程注意远离交通要道和人群。
5、起飞之前，确保已校准指南针，并且GPS卫星数达到可安全飞行的要求（飞行指示灯绿灯慢闪）。
6、飞行高度请勿超过120米。
7、飞行训练时，确保飞行器始终在您面前并与您保持一定距离，切勿将飞行器飞到您背后。
8、飞行过程中如遇困难，缓慢拉油门杆，降落飞行器。
9、保持镇定，切勿恐慌。
起飞前，注意飞行器相机镜头不要对着自己！（保持与飞行器方向一致，有利于飞行控制）禁止在2米以内飞行！启动Phantom之后，禁止用手触碰螺旋桨！主要分为起飞前和降落后检查一、起飞前-结构性检查1、检查飞机电池是否绑紧。
2、检查电池老化或损坏情况。
3、检查电池是否处于满电状态。
4、检查各模块线路连接的状态。
5、检查螺旋桨叶旋转方向是否正确。
6、通过遥控器屏幕检查各通道是否正常。
7、选择远离人群及建筑物，视野开阔，空旷平坦的飞行场地。
8、确保LED灯方向面向自己，机头朝外。
9、飞机接通电源后，观察LED灯是否绿绿慢闪（GPS模式）。
10、内八或者外八解锁遥并保持解锁姿势3秒，待电机处于怠速状态后，观察飞机电机旋转方向及速度是否正常。
二、降落后-保养检查1、断开电池与无人机的链接。
（断电）2、检查螺旋桨是否松动。
3、起落架是否出现损坏。
4、通过LOG文件检查电池是否正常放电。
飞行前须知：1、执行飞行前后安全检查。
2、选择晴朗、少风的天气进行飞行3、解锁后，缓慢推动油门杆，使无人机平稳起飞。
中国民用航空飞行人员训练管理规定（CCAR－62FS）
中国民用航空飞行人员训练管理规定（CCAR－62FS）【发文字号】中国民用航空总局令第77号【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【公布日期】1998.07.03【实施日期】1998.07.03【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中国民用航空飞行人员训练管理规定（ＣＣＡＲ－６２ＦＳ）（中国民用航空总局令第７７号一九九八年七月三日）目录第一章总则第二章飞行人员训练管理机构和管理人员第三章飞行机组成员训练的基本要求第四章训练种类和基本要求第一节教员、检查人员的条件与训练第二节基础训练第三节初始训练、转机型训练和差异训练第四节升级训练和增加仪表等级、Ⅱ类仪表运行授权训练第五节转作业项目训练第六节增加航空器类别、级别等级的训练第五章训练大纲第六章训练计划审批和训练质量检查第七章技术档案管理和总结表报制度第八章罚则第九章附则附件：附件一民用飞机、民用直升机训练分级附件二机组成员的应急生存训练要求附件三飞机驾驶员初始、转机型、升级训练基本内容附件四飞机驾驶员定期复训飞行训练基本内容第一章总则第一条为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作，保证训练质量和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位（以下简称航空营运人），飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位（以下简称飞行训练机构），以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。
第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一管理民用航空飞行人员训练工作。
民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作，制定飞行人员训练标准，对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。
民航地区管理局（以下简称地区管理局）根据民航总局授权，管理本地区飞行人员训练工作。
第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定，对其飞行人员实施充分训练，使其达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。
航空行业飞行员培训手册
航空行业飞行员培训手册第一章：导论航空行业飞行员培训手册是为了培养和提高飞行员的技术能力和专业素养而设计的。
本手册旨在为飞行员提供全面的培训指导，帮助他们成为安全、高效的航空专业人员。
第二章：飞行员基本要求2.1 飞行员素质要求2.2 飞行员身体条件要求2.3 飞行员学历和技能要求第三章：飞行员训练课程3.1 飞行理论课程3.1.1 航空知识3.1.2 飞行原理3.1.3 气象学3.1.4 航空法规3.1.5 飞行器系统3.1.6 飞行器性能3.1.7 飞行器操作程序3.2 飞行模拟器训练课程3.2.1 模拟器基本操作3.2.2 飞行手册和程序3.2.3 紧急情况模拟训练3.2.4 飞行器系统故障模拟3.2.5 机组协作训练3.3 实际飞行训练课程3.3.1 基本飞行技术3.3.2 仪表飞行技术3.3.3 目视飞行技术3.3.4 紧急情况处理3.3.5 飞行器性能测试3.3.6 飞行器系统操作3.3.7 飞行器导航和通信第四章：飞行员考试和评估4.1 理论考试4.1.1 航空知识考试4.1.2 飞行原理考试4.1.3 气象学考试4.1.4 航空法规考试4.1.5 飞行器系统考试4.1.6 飞行器性能考试4.1.7 飞行器操作程序考试4.2 模拟器考试4.2.1 模拟器基本操作考试4.2.2 飞行手册和程序考试4.2.3 紧急情况模拟考试4.2.4 飞行器系统故障模拟考试4.2.5 机组协作考试4.3 实际飞行考试4.3.1 基本飞行技术考试4.3.2 仪表飞行技术考试4.3.3 目视飞行技术考试4.3.4 紧急情况处理考试4.3.5 飞行器性能测试考试4.3.6 飞行器系统操作考试4.3.7 飞行器导航和通信考试4.4 飞行员评估和定级第五章：飞行员职业道德和安全意识5.1 飞行员职业道德要求5.2 飞行员安全意识培养5.3 飞行员应急响应训练结语航空行业飞行员培训手册是飞行员职业生涯中的重要指南，它为飞行员提供了全面的培训内容和要求。
飞行员培训-H10227-湿跑道和污染跑道运行-2020年复训
课程内容
基础知识
道面类型 污染物分类
雪情通告 摩擦系数与刹车效应
着陆距离
道面类型
航空承运人湿跑道 和污染跑道运行管
理规定
AC-121-FS-2009-33
干跑道 湿跑道 污染跑道
道面类型
道面
干跑道 湿跑道
污染 跑道
污染物
无
水 融雪 湿雪 干雪
水 融雪 湿雪 干雪
压紧的雪 冰
深度/覆盖面积
需用距离和宽度范围
摩擦系数与刹车效应
术语 好
好到中 中
中到差 差 劣
刹车效应
预期的关系
定义
跑道表面条件
代码
刹车减速效果和方向控 制正常。
水层厚度不大于3毫米 干雪厚度不大于20毫米 压紧的雪，OTA不大于15℃
5
4
干雪厚度大约等于20毫米
刹车减速效果明显变差，撒沙处理过的积雪 方向控制能力略降低。 撒沙处理过的冰压紧的雪，
CRFI Canadian Runway Friction Index 用于描述跑道摩擦系数，跑 道摩擦系数有仪器测量。 摩擦系数0-1表示，值越大 刹车效应越好，0.8含以上 认为是干跑道。
雪情通告
雪情通告
雪情通告
METAR UEEE 271000Z 01002MPS 9999 -SN SCT020 M14/M16 Q1029 R23L/490139 NOSIG RMK QFE763= 23L跑道，4表示干雪，9表示覆盖51%-100%，01表示厚度 1mm，39表示摩擦系数0.39。
污染物的分类
污染物的分类
硬质污染物
污染物的分类
软质污染物
课程内容
基础知识
飞行员培训-H10209 航行情报 2020年复训
航行通告处理规范
机场导航设施关闭/开放：
➢ 仅 VOR/DME/NDB 不可用： 备注应表明是否涉及进离场、 具体的进近程序及复飞程序。
➢ 例 1： 昌北 VOR/DME 'NCH' 115.1MHZ/CH98X 不提供使 用, 因维护。 备注： 涉及 ZSCN 机场部分传统进离场程序和 VOR/DME RWY03/21。
航段
CDU
飞行计划
相值
BARIP-BIITE
084°
097°
13°
BIITE-N72W120 098°
108°
10°
根据以往机组反馈的相似问题，考虑可能是NAVBLUE飞行计
划采用的磁差与787 FMC使用的磁差存在差异（不同磁差库）导
致问题的出现，但此前的差异一般不会超过3°。
航行通告案例
案例三
➢ 例 2：太原 VOR/DME 'TYN'113.1MHZ /CH78X 不提供使用， 因停机维护。 备注： 涉及该机场全部传统程序。
航行通告处理规范
机场导航设施关闭/开放：
➢ 如多条通告综合表明机场无 ILS 程序可用或仅有 RNP APCH 或 RNP AR程序可用时，且通告有效期超过两周。发送应答消 息外，还需制作情报通报发送邮件 。
--FAA
接收机自主完好性监视功能(RAIM)。RAIM 是ABAS最常用的一种方 式，它使用 GPS 信号或利用气压高度辅助来确定 GPS导航信号的完 好性。这种技术是通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。
--CAAC
航行通告案例
案例五 RAIM预测
In order for RAIM to determine if a satellite is providing corrupted information, at least one satellite, in addition to those required for navigation, must be in view for the receiver to perform the RAIM function. RAIM requires a minimum of 5 satellites, or 4 satellites and barometric altimeter input (baro-aiding), to detect an integrity anomaly. Baro-aiding is a method of augmenting the GPS integrity solution by using a non-satellite input source in lieu of the fifth satellite. Some GPS receivers also have a RAIM capability, called fault detection and exclusion (FDE), that excludes a failed satellite from the position solution; GPS receivers capable of FDE require 6 satellites or 5 satellites with baro-aiding. This allows the GPS receiver to isolate the corrupt satellite signal, remove it from the position solution, and still provide an integrity-assured position. To ensure that baro-aiding is available, enter the current altimeter setting into the receiver as described in the operating manual. Do not use the GPS derived altitude due to the large GPS vertical errors that will make the integrity monitoring function invalid.
飞行员培训-H10220 应急程序(2020年复训)
国家处置民用航空器飞行事故应急预案
国家处置民用航空器飞行事故的组织指挥体系及职责； 应急响应等级划分
福建省人民政府突发公共事件总体应急预案
突发公共事件分为特别重大、重大、较大、一般四个级别； 突发公共事件预警分为Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、
Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般）四个级别，依次用红色、橙 色、黄色和蓝色表示； 应急响应级别分为Ⅰ级响应、Ⅱ级响应、Ⅲ级响应、Ⅳ级 响应 应急保障要求和监督管理
➢ 了解综合演练、单项演练和桌面演练的要求； ➢ 周期要求；
第八章 法律责任 第九章 附则
单元小结
➢ 航空器事件分为： 民用航空器事故、民用航空器征候、民用航空器一般事件
➢ 事故等级划分和国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》 规定保持一致，分为： 特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故
30人以上死亡 或100人以上重伤 或1亿元以上直接 经济损失
重大事故
10人-30人死亡 或50人-100人重伤 或5000万元以上直 接经济损失
03
04
较大事故
3人-10人死亡 或10人-50人重伤 或1000万元-5000 万元直接经济损失
一般事故
3人以下死亡 或10人以下重伤 或1000万元以下 直接经济损失
国家突发公共事件总体应急预案
总则：目的和依据 突发公共事件的分类： 自然灾害、事故灾害、公共卫生事件、社会安全事件
按照事件性质和严重程度分为： Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般） 应急预案体系：
总体预案、部门预案、专项预案、地方预案、企事业预案
国家突发公共事件总体应急预案
发生Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级紧急事件，公司启动相应红色、橙色、黄色预 警，这五个处置组必须立即到应急救援中心集结。
飞行员培训-H10218 运行合格证和运行规范(2020年复训)
部门：培训部 处室：航务教研处
运行合格证和运行规范
• 培训大纲名称：飞行签派员定期复训提纲 • 大纲编号：MF6405 • 课程大纲编号：H10218 • 课堂教学时间：2学时 • 维护处室：培训部航务教研处、总飞行签派室
修订日期 2020年2月11日修订者 黄睿源自版本号 V1授课依据
3-678 CONCEPTUAL NEED FOR OPSPECS/MSPECS： Within the air transportation industry, there is a need to establish and administer safety standards to
accommodate many variables. These variables include: a wide range of aircraft, varied operator capabilities, the various situations requiring different types of air transportation, and the continual, rapid changes in aviation technology. It is impractical to address these variables through the promulgation of safety regulations for each and every type of air transport situation and the varying degrees of operator capabilities. Also, it is impractical to address the rapidly changing aviation technology and environment through the regulatory process. Safety regulations would be extremely complex and unwieldy if all possible variations and situations were addressed by regulation.
A320系列复训题库题库(845道)
A320系列复训题库1、预先准备的有效时间为：在航班起飞前（）小时至起飞前（）小时完成。
——[单选题]A 48，8B 24，8C 24，12D 48，12正确答案：D2、在从公司始发的航班，应使用本人空勤登机证在签到时间前至少（）分钟到达签到处，在一体机上完成签到及酒精测试。
——[单选题]A 3B 5C 10D 15正确答案：B3、执行虹桥出港航班的乘务员应在起飞前（）签到。
——[单选题]A 90分钟B 100分钟C 110分钟D 120分钟正确答案：B4、执行浦东出港航班准备会时间（）。
——[单选题]A 15 分钟B 20 分钟C 25 分钟D 30 分钟正确答案：B5、执行虹桥出港航班准备会时间（）。
——[单选题]A 15 分钟B 20 分钟C 25 分钟D 30 分钟正确答案：B6、A320CEO机型 4 号乘务员座椅失效指定占用旅客座位为（）。
——[单选题]A 56AB 56BC 55CD 55H正确答案：C7、A321CEO-200机型 4 号乘务员座椅失效指定占用旅客座位为（）。
——[单选题]A 61CB 62BC 63CD 63B正确答案：D8、A321CEO和 A320CEO属于同一种机型，训练差异等级为（）级。
——[单选题]A 一B 二C 三D 四正确答案：C9、基地运行时，在飞行值勤期结束后（关车后）30 分钟，至下一个飞行任务或主备份前开始前（）分钟为止的时间段。
——[单选题]A 20B 25C 30D 35正确答案：C10、定期复训的有效期指训练到期月（12个月）之前、之中、之后的（）个月。
——[单选题]A 1B 2C 3D 6正确答案：A11、乘务教员资格训练适用于至少具有（）年乘务长（含）以上岗位工作经历，具有相应的知识经验、训练和经证明的能力，在被提升到此岗位前应接受的训练。
——[单选题]A 2B 3C 4D 5正确答案：A12、参加乘务长升级训练的乘务员必须满足至少具有（）年客舱乘务员（含）岗位工作经历的人。
飞行员培训-H10012 PBN运行 2020年复训
C其AT他I 管理1航6 m空器飞6行-4m的系统4提0 m供可靠15的-1导0 m航信每息2 次×的进1时0近-间7 比例6秒。
8×10-6/ 15秒
0.99 0.99999
连续性－－指GNSS 系统在预期运行期间，不出现非计划功能中断的能力。
GNSS
精 度
有效卫星的颗数
的 影
有效卫星的位置排列
利用机载导航设备提供的冗余信息辅助卫星导航实现完好性监测和 综合性能提高，即组合导航。
最常用的组合方式就是GNSS-INS。
GBAS
Ground-Based Augmentation Systems 地基增强系统
GBAS-工作原理
航空器同时接收来自 GPS的信号，和地面站 广播的差分改正信息
基准站，产生 GPS增强信息
SVi : xi, yi, zi SVj : xj, yj, zj
由于卫星信号传输和接收存在钟差，确定航空器位置需要4颗卫星
ABAS-RAIM
Receiver Autonomous Integrity Monitoring 接收机自体完好性监控
根据用户接收机的多余观测值监测定位的完好性， 目的是在导航过程中检测出发生故障的卫星
星星基基导导航航
Area Navigation，是一种导航方式
使航空器在导航信号覆盖范围之内或在机载导 航设备的工作能力范围之内，或二者的组合
沿任意期望的路径飞行（预先规划）
航星路基点导定航义航迹
航星迹基灵导活航
RNP定义
所需导航性能，Required Navigation Performance 基于RNAV，要求具有机载导航性能监视和告警能力。
无法获得卫星的维修、暂停服务和突发故障等卫星系统信息 RAIM存在不可用区域，且实时变化，影响用户的正常使用
2024年飞行技术的培训指南
随着航空业的快速发展，安全问题将更加突出。建议持续 加强安全意识的培养和飞行安全技术的研发，确保飞行安 全万无一失。
THANKS.
编队飞行战术
了解编队飞行的基本原理 和战术应用，包括队形保 持、机动协同和攻击策略 等。
协同侦察与打击
学习如何与友军协同进行 侦察、目标识别和打击行 动，提高作战效率。
战术通信与指挥
掌握编队内和编队间的通 信技巧，以及接受和执行 指挥的能力。
复杂环境下的应急处置能力
空中特情处置
学习应对空中发动机故障、液压系统失效等特殊 情况的紧急处置方法。
展趋势
飞行技术定义及分类
飞行技术定义
飞行技术是指通过特定的方法和 手段，使航空器在大气层内或外 层空间进行可控飞行的技术。
飞行技术分类
根据飞行原理和应用领域，飞行 技术可分为固定翼飞行技术、旋 翼飞行技术、喷气背包飞行技术 等。
国内外飞行技术发展动态
国内发展动态
近年来，我国在飞行技术方面取得了 显著进展，如大型客机C919的研制 、无人机技术的广泛应用等。
导航、通信及监视系统应用
1 2
导航系统
熟悉各种导航系统的原理和使用方法，包括惯性 导航、卫星导航、无线电导航等，掌握导航设备 的操作和维护。
通信系统
学习航空通信系统的基本原理和通信设备的操作 方法，了解空地通信和空空通信的规范和要求。
3
监视系统
了解航空监视系统的组成和功能，包括雷达监视 、ADS-B广播式监视等，掌握相关设备的操作和 维护方法。
基础知识与技能训
03
练
航空器结构与系统原理
航空器结构
掌握航空器的基本构造，包括机 翼、机身、尾翼、起落架等部分
中国民用航空空中交通管制机场岗位复训教程
中国民用航空空中交通管制机场岗位复训教程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!第一节：导言在中国民用航空行业中，空中交通管制机场岗位是一个至关重要的职位，其工作需要高度的专业技能和严谨的工作态度。
飞行训练间断后恢复训练的教学优化路径
飞行训练间断后恢复训练的教学优化路径2身份证：61042519910216****摘要：飞行员训练是一件严肃而科学的事情，想要实现飞行员飞行训练保持良好的状态，所以九法规限定了飞行学院的训练周期，但是进行飞行训练的过程中也需要保持连贯性，避免因为飞行训练的间断而进行飞行技术回溯导致资源的浪费，所以为了能确保广大学员能以更快的状态投入到飞行技能训练之中，更需要做好恢复训练教学的优化，实现飞行安全和训练质量的提升，进行恢复训练教学的优化。
关键词：飞行训练、间断、恢复训练、训练优化前言无论那一行业，安全都是一道不可逾越的红线，所以在训练之中安全也是重中之重，飞行训练作为一项难度高、危险系数高的特殊训练，更需要对其做好全方位的安排。
所以更需要在训练教学的过程中进行教学质量的提升，才能确保飞行安全。
但是在进行飞行训练过程中，因为受到多种因素的影响，飞行间断式一个不可避免的环节，所以做好恢复训练时每一位飞行教练都必须要思考的问题。
想要做好飞行训练的间断后的恢复训练就需要从多个角度进行分析，实现恢复训练的优化升级，更加满足飞行需求。
1.恢复训练中做好开飞准备工作想要促进恢复训练的有序开展就要做好开飞准备工作，首先要对于飞行学院在飞行训练间断过程有较为全面而系统的了解，赋予其心理状态的变化以及生病情况，只有拥有充分的了解，才能根据学员的实际情况安排恢复训练，实现恢复训练的循序渐进，从而达到事半功倍的训练效果。
其次是要做好相关证件、装备的检查工作，比如：驾驶执照、体检证明、课程注册证以及经历本和配镜人员是否有两副眼镜等，只有拥有齐全的证件和装备，才能做好为飞行恢复训练的开展奠定良好的基础。
还有，要对于学员的训练进度有全面的了解，对于飞行学员的训练阶段、训练课程、训练时长以及训练的科目有全面的把控，只有这样才能在做恢复训练安排的时候做好训练计划，有所侧重，对于学员飞行技能提升具有促进作用。
最后是对于飞行讲评记录要进行定时翻阅，因为学员要回顾在进行飞行训练的过程中存在的问题，并且对于曾经教练所讲评的内容进行重新的学习和总结，对自己进行记忆的唤醒，全方位的做好开飞准备工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
非正常检查单
50
非正常检查单
51
非正常检查单
发动机启动过程中及飞机起飞前，如发现非正常情况，执行 了相应的非正常检查单。检查单程序完成后，应查阅《最低 设备清单》（MEL），以确定是否符合 《最低设备清单》放 行要求。
During engine start and before takeoff, the associated non–normal checklist is done if a nonnormal situation is identified. After completion of the checklist, the Minimum Equipment List (MEL) is consulted to determine if Minimum Equipment List dispatch relief is available.
10
第一册
11
前言
12
定义
13
限制
14
限制
15
限制
16
限制
17
总则
18
正常程序
✓ 每次飞行都需完成 ✓ 通过记忆和巡视流程完成
19
正常程序
20
正常程序
21
特殊运行程序
22
补充程序
✓ 只在需要时才执行 ✓ 根据机长的决定可以凭记忆
完成程序，或先复习程序再 完成，或是参阅程序完成
二
快速检查单（QRH）
3
标题
一
飞行组使用手册（FCOM）
4
FCOM
1、FCOM编制目的 2、FCOM结构 3、FCOM第一册 4、FCOM第二册 5、单元小结
5
FCOM
1、FCOM编制目的 2、FCOM结构 3、FCOM第一册 4、FCOM第二册 5、单元小结
6
手册目的
• 在所有预计航线飞行过程中为飞行机组提供安全高效地操纵737飞 机所需的使用限制值、使用程序、飞机性能和飞机各系统的有关资料
52
非正常检查单
53
非正常检查单
54
非正常检查单 检查单包括：
✓ 记忆项目 ✓ 参考项目
55
非正常检查单
记忆项目：关键的程序步骤，必须在读检查单之前完成。 最后一个记忆项目后是一条水平虚线。
56
非正常检查单
参考项目：边读边完成。
57
非正常检查单
下列情况下，操纵飞行员下达检查单指令： ✓ 飞行航径得到控制 ✓ 飞机不处于关键的飞行阶段 （如起飞或着陆） ✓ 所有记忆项目已完成
72
撤离
73
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
74
单元小结 《快速检查单》解读 疑问？
谢谢聆听
7
FCOM
1、FCOM编制目的 2、FCOM结构 3、FCOM第一册 4、FCOM第二册 5、单元小结
8
手册结构
使用限制、总则、正常程序、特
第一册 殊运行程序、补充程序、附录、签
派放行性能数据和飞行中性能数据
第二册 飞机各系统的信息
9
FCOM
1、FCOM编制目的 2、FCOM结构 3、FCOM第一册 4、FCOM第二册 5、单元小结
飞行组使用手册
部门：培训部 处室：航务教研处
课程名称
课程大纲名称：MF6405 飞行签派员定期复训提纲 大纲编号： MF6405 课程编码：H10208 课堂教学时间：2学时 维护处室：运行风险控制部
修订日期 2020年2月10日
修订者 肖志垚
版本号 H10208-V3
2
课程内容
一
飞行组使用手册（FCOM）
47
非正常检查单
非显示检查单：无指示灯、警戒或其它指示的检查单。
48
非正常检查单
发动机启动后和起飞前，如红色警告指示灯亮、琥珀色 注意指示灯亮、警戒指示或其它指示出现，表明要求完 成相应的检查单。
如主注意指示灯再现过程中琥珀色注意指示灯亮，但复 位主注意指示灯时该琥珀色指示灯熄灭，则无需完成相 应的检查H 规定，影响运行的飞机故障大概可以分为 3、就近合适机场着陆
66
非正常检查单
按照 QRH 规定，影响运行的飞机故障大概可以分为 4、可以继续飞往目的地，但要遵守相应的限制条件
67
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
39
QRH -结构
✓ 快速处置索引 ✓ 正常检查单 ✓ 非正常检查单 ✓ PI-QRH ✓ 机动 ✓ 撤离
40
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
41
快速处置索引
42
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
27
性能-飞行中 PI
28
性能-飞行中 PI
29
性能-飞行中 PI
30
性能-飞行中 PI
31
性能-飞行中 PI
32
FCOM
1、FCOM编制目的 2、FCOM结构 3、FCOM第一册 4、FCOM第二册 5、单元小结
33
第二册
34
FCOM
1、FCOM编制目的 2、FCOM结构 3、FCOM第一册 4、FCOM第二册 5、单元小结
23
附录
24
附录
25
性能-签派放行 PD
✓ 本章介绍飞行组实现自我签派放行所需的性能资料，主要供飞行组在 无法从公司飞行签派部门或签派服务代理机构获得有关数据资料时使 用。
✓ 提供的数据用于最大起飞推力的单一起飞襟翼设置。 ✓ 资料涉及范围仅限于航线飞行时常见的情况。
26
性能-飞行中 PI
✓ 本章节内容是对飞行管理计算机（FMC）所含性能数据的补充。 ✓ 同时为FMC失效时完成飞行提供充足的飞行中数据。
• 作为737飞机改装训练的综合参考资料。
• 作为复训和熟练检查的复习指南。
• 提供经 CAAC 批准的《飞机飞行手册》中规定的必要使用数据，以 符合法规要求。
• 制定标准化的操作程序和规范化的飞行动作，强化公司的运行原则和 政策。
➢ 本手册的编写前提是使用者熟悉喷气飞机系统的基本原理，并已掌握 该机型基本的驾驶术。因此，本手册不包括初级训练所需的基本资料。
68
PI -QRH
69
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
70
机动
本章包含的非正常机动和 起飞着陆结构剖面适用于 训练和检查。飞行组应根 据记忆完成非正常机动。
71
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
35
单元小结 《飞行组使用手册》解读 疑问？
标题
二
快速检查单（QRH）
37
QRH
1、QRH结构 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
38
QRH
1、QRH结构 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
43
正常检查单
应在完成所有 程序动作后执 行。
检查单包含安 全操纵飞机所 需的最少项目。
44
正常检查单
45
QRH
1、QRH介绍 2、快速处置索引 3、正常检查单 4、非正常检查单 5、PI章 6、机动 7、撤离 8、单元小结
46
非正常检查单
大多数检查单：对应一个指示灯、警戒或其它指示。
58
非正常检查单 -识读
59
非正常检查单 -识读
60
非正常检查单 -识读
61
非正常检查单—识读
62
非正常检查单—识读
63
非正常检查单
按照 QRH 规定，影响运行的飞机故障大概可以分为 1、可以继续正常操作
64
非正常检查单
按照 QRH 规定，影响运行的飞机故障大概可以分为 2、不能起飞