CBR承载比自动j计算版
土的承载比（CBR）试验
⼟的承载⽐（CBR）试验⼟⼯承载⽐（CBR）试验。
（T0134-93）Geotechnical bearing ratio (CBR). (T0134-93)实验⽬的及适⽤范围Purposes and applicable ranges1.本试验适⽤于在规定的试筒内制试件后，对各种⼟和路⾯基层，底基层材料进⾏承载⽐试验。
This test is applicable for making specimens in specified test tube which are used for carrying on bearing tests of various kinds of soils and materials of pavements and subbase.2.试样的最⼤粒径宜控制在25mm以内，最⼤不得超过38mm。
The maximum particle size should be controlled within 25-38mm试验仪器与设备Instruments and equipments本试验采⽤的仪器设备主要有：击实筒，电⼦秤，贯⼊杆，路⾯材料强度仪，百分表，试件顶⾯上的多孔板，多孔底板，以及⽔槽，滤纸。
The Instruments and equipments mainly applied in this test are: the compaction cylinder, electronic scale, penetration rod, and pavement material strength tester, dial gauge, the perforated plate on the top of specimen, the multi-orifice substrate, water tank and filter paper.试样的制备Sample preparation本试验试样的制备参照《公路⼟⼯试验规程》中的（T0131-93）进⾏制备。
承载比(CBR)-203膨胀率
4887 9420 2177 2.082 6.1 1.963
9518 98
结论
自检签评：
监理签评：
技术负责人：
试验监理工程师：
程序应用说明: 1、请不要在 （4）、（8）、（12）行中输入值(黑框内)。它是显示结果的地方。 2、输入已知数量后，程序将自动计算结果。请将结果“另存为”即可成为自已的资料。 3、如果在“结果栏”输入了值，则无法计算。没关系，关闭本程序，再打开重算即可。 4、本程序密码为：203 （点工具，保护，撤消保护工作表）
量砂密度试验（校验）报告
承包单位： 合 同 号： 委托单位名称 委托单位编号 试验完成日期 量砂来源 试样描述 监理单位： 编 号： 试验单位 试验规程 试验人签字 复核人签字 主管签字 甬金高速公路203驻地监理试验室 JTJ051-93 T0134-93 北京华宏路桥咨询监理公司
膨胀量入试验
试验次数 筒号 泡水前试件高度（mm） 膨 胀 泡水后试件高度（mm） 量 膨胀量（%） 平均膨胀量（%） 筒质量m1（g） 筒+试件质量m2（g） 筒体积V（cm ） 密 湿密度P（g/cm3） 度 含水量W（%） 干密度Pd（g/cm ） 平均干密度Pd（g/cm ） 泡水后筒+试件质量m3（g） 吸 水 吸水量Wd（g） 量 平均吸水量W （g） d （11） （12） 9734 89
3 3 3
1 (1) (2) (3) (4) 120 120.3 0.250
2
3
120 120.4 0.333 0.306
120 120.4 0.333
(5) (6) (7) (8) (9) (10)
4828 9645 2177 2.213 6.2 2.084
承载比试验仪(CBR)操作规程
承载比试验仪（CBR）操作规程
1、打开电源开关，仪器运转。
检查仪器工作状况是否正常，检查手柄进出，转动是否正常，如一切正常可准备开始试验。
2、按《公路路面基层材料试验规程》JTJ057—85承载比试验方法制取试件。
3、测量泡水膨胀量。
①将经过湿气养生的试件放上装有调节杆的多孔板，在板上加足够的荷载板；将试筒与多孔板一起放在水槽内（先不放水）并用拉杆将膜具拉紧，安装百分表，读取初始读数。
②向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和低部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上25mm。
通常试件要泡96小时。
③在泡水时间到时，读取百分表读数，计算膨胀量：
泡水后试件高度的变化× 100%
原试件高（120mm）
④从水槽中取出试件，倒出试件面上的水，静置15分钟让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底版及滤纸，并称重M，以计算试件的湿度和密度的变化。
4、将泡水试验终了的试件放到试验仪升降盘上。
调整贯入
杆与测力环对中，使贯入杆周围放置预定数得的荷载板。
5、先在贯入杆上用手轮施加45N的荷载，然后将测力环测形变的百分表调整到零点。
6、加荷压入手轮，记录测立百分表某些数据（20，40…）的贯入量，并注意贯入量为2mm时，能有8个以上的读数，总贯入量应超过7mm。
7、计算、绘制压力——贯入量曲线，计算贯入量为2.5、5.0mm 时的承载比：
单位压力× 100%
7或10.5。
承载比(CBR)试验操作规程
承载比（CRB）试验仪
操作规程
一、按重型击实方法制备成四份试样，将一份按击实方法求出试样的最大干密度ρdmax和最佳含水量ωopt
二、将其余三份试样按最佳含水量制备三个试件，每层击数分别为30、50和98次，使试件的干密度从95%到等于100%的最大干密度。
三、将每个试样按击实方法制成试件。
四、泡水测膨胀量：
1、在试件制成后，取下破残滤纸，重新放一张好滤纸，并安装多孔和加上4块荷载板。
2、将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧安装好百分表，并读取初读数。
3、向槽内放水，使水面高出试件顶面约25mm，需浸泡4昼夜。
4、泡水终了时，读取百分表的终读数，按下式计量膨胀量：
膨胀量=泡水后试件高度变化/原试件高（=120mm）×100
5、从水槽取出试件，静置15min测其试件湿度和密度。
五、贯入试验
1、将泡水试验终了的试件放到路强仪上，并加上4块荷载板。
2、在贯入杆上预加45KN荷载，然后卸荷百分表调零。
3、加荷速度为1~1.25mm/min，注意贯入量为2.5mm时，有5个以上的读数。
4、贯入量为2.5mm时的CBR=P/7000×100 ；5mm时CBR=P/10500×100
如贯入量为5mm时的CBR值大于2.5mm时，则重作；仍然如此，则采用5mm 时的CBR值。
六、清洁仪器，并作好仪器使用记录。
土工试验检测报告~CBR计算
贯入 量 (mm) 0.46 0.90 1.40 1.94 2.48 3.03 3.53 4.07 4.51 5.00 5.51 5.90
备注：
试验：
复核：
日期：年月 Nhomakorabea日
1平均值 0.45 0.95 1.45 1.95 2.45 2.96 3.46 3.98 4.50 5.00 5.49 6.01
百分表读数 贯入 荷载测 单位 (0.01mm) 量 力百分 压力P (mm) 表读数R (kPa) 左 右 0.46 0.95 1.47 1.96 2.48 3.00 3.50 3.99 4.47 4.98 5.45 5.97 1 1.5 2 2.4 3 3.4 4 5 6 7.5 8.5 10 50 99 224 397 718 1014 1239 1440 1616 1742 1944 2069 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 42 80 130 187 245 306 355 413 452 500 552 580
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土的承载比(CBR)试验检测记录表(二)
试验室名称： 工程部位/用 途 样品名称 试验依据 试验条件 主要仪器设备 及编号 每层击数 量力环校正系数 贯入杆面积（m²） 委托/任务 编号 样品编号 样品描述 试验日期 记录编号：
JJ0105b
百分表读数 百分表读数 荷载测 单位 贯入 荷载测 单位 (0.01mm) (0.01mm) 力百分 压力P 量 力百分 压力P 表读数 (kPa) 左 右 (mm) 表读数R (kPa) 左 右 R 1 1.1 2 2.5 3 4 4.6 6 7 8.5 10 12 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 40 90 140 190 240 292 342 395 450 500 548 601 0.45 0.95 1.45 1.95 2.45 2.96 3.46 3.98 4.50 5.00 5.49 6.01 1 1.3 2 2.8 3.3 4.5 5 6.2 7.5 9 11 14.1 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 41 90 143 191 246 300 350 397 444 496 540 593
承载比(CBR)试验技术分析
© 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All ri1883 —99
英国 BS 1377 —4
日本 J IS A 1211 —1980
中国 J TJ051 —93
表 2 不同国家的 CBR 试验试样制备仪器规格
为保证试验材料 CBR 值的准确 ,试验时应尽量避 免 CBR 试筒中的大颗粒 ,毕竟修正的材料强度特性会 明显不同于原始材料 ,另外含有大颗粒材料的试验结 果较细颗粒的材料试验结果稳定性差 。
4 CBR 试验结果的随机误差校正
在试样制作过程中 ,由于表面不十分平滑 ,最初在 对试件贯入时 ,贯入阻力并没有相应地成比例增加 ,从 而使曲线向上凹 。为了得到应力 —应变关系的真实曲 线 ,对接近原点的一段上凹曲线应进行修正 ,方法是将 曲线的直线段向下延长并与横坐标相交 ,将交点作为 修正后的曲线原点 ,见图 1 。修正后的曲线以修正贯 入量进行 CBR 值计算 。
1 前言
2 承载比试验技术要求
承载比 ( CBR) 试验是通过在规定尺寸的探头贯入 土中的过程中测定其特定的荷载强度 ,来判断土体承 载力的大小 。该试验是 1928 年 —1929 年 Porter 在调 查美国加利福尼亚州柔性路面的破坏状况时提出的 , 试验结果用 CBR 值表示 。CBR 值是用材料抵抗局部 荷载压入变形的能力来表示的 ,指试料贯入量达到 215 mm 时 ,单位压力对标准未筛分碎石压入相同贯入 量时标准荷载强度的比值 。承载比试验在世界各地得 到广泛应用 ,已成为公路和机场跑道的路面设计及路 基填土的质量控制指标 。交通部现行的《公路路基设 计规 范》(J TJ013 —95) 和《公 路 路 基 施 工 技 术 规 范》 (J TJ033 —95) 对路基的压实度和路基填料的强度均提 出了全新的要求 ,特别是第一次明确提出了路基填料 最小强度 ( CBR) 的要求 ,见表 1 。《公路土工试验规 程》(J TJ051 —93) 中也规定了进行 CBR 试验的程序 。 因此 ,为正确应用 CBR 值和理解承载比试验的内在机 理 ,分析其试验操作技术具有重要意义 。
承载比(CBR)试验(2)
试验步骤
• 简单总结 • 1、试样准备 • 2、击实制样 • 3、预压制样 • 4、泡水测膨胀量 • 5、贯入试验 • 6、结果整理
二、检测器具
• 1.圆孔筛：孔径38mm、25mm、 20mm 及5mm筛各一个。 • 2.重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。 • 3.贯入杆：端面直径50mm、长100mm的金属柱。 • 4.路面材料强度或其他载荷装置：能量不小于50kN。 • 5.百分表、测力环、荷载板等。
• 三、在泡水测膨胀量和进行贯入试验时, 都要放8块半圆荷载板,其目的是模拟路基 上面的覆盖层(面层、基层和底基层)的压 力。在贯入试验开始时,要先给试样施加 45N的力,这主要是为了使贯入杆与试样能 紧密接触,同时也使贯入杆下的压力与荷 载板作用的压力相当。
• CBR贯入试验中，反映贯入量的两个百分表读数相差较大，使取 值因难，产生此问题的原因较多，主要有以下几点：
• 4、CBR值反映了路基填筑材料的水稳性和整体强度的大 小，不仅可与无侧限抗压强度试验作为无机结合材料的试 验补充，还解决了砂和砂砾类建筑材料因颗粒间没有粘聚 力，无法利用无侧限抗压强度试验的问题。
• CBR是表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，并 采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示 CBR值。目前CBR做为公路工程评价土的性质的重要指 标，并且即将引入铁路土工试验，CBR试验已成为路基 开工前必做的一项试验。而该指标的使用,为我国公路建 设中正确选用路基填料,确保公路工程质量提供了重要依 据,发挥了巨大作用。因此，研究各种土的CBR试验有着 深远的意义。
• 其计算公式为:CBR=（P/Ps ）*100% • P—对应于某一贯入量时路基土或路面材料的单位
承载比(CBR)试验示例(一套)
0.82.75.47.910.211.912.813.814.6承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段15.215.7保龙高速公路第 合同段试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表0.92.45.08.110.511.913.214.615.516.016.4试验： 计算： 复核： 审核： 监理：0.72.14.77.59.911.312.513.414.2承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段14.815.3试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段1.65.19.614.218.721.522.824.025.326.227.6试验： 计算： 复核： 审核： 监理：1.15.410.215.620.122.724.426.428.5承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段30.431.4试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段1.55.29.814.719.222.224.125.827.531.139.5试验： 计算： 复核： 审核： 监理：2.69.616.522.329.733.636.639.542.7承载比(CBR)贯入试验记录表保龙高速公路第 合同段45.246.5保龙高速公路第 合同段试验： 计算： 复核： 审核： 监理：承载比(CBR)贯入试验记录表2.37.613.519.826.030.032.634.837.039.040.2试验： 计算： 复核： 审核： 监理：2.47.714.020.125.930.433.536.038.2承载比(CBR)贯入试验记录表 保龙高速公路第 合同段40.041.6试验： 计算： 复核： 审核： 监理：。
土的承载比CBR试验方法
土的承载比CBR试验方法1.依据标准 : 《公路土工试验规程》 JTG E40— 2007（ T0134—1993）。
2.试验目的和适用范围 :2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40 mm 且含量不超过 5%。
3.试验环境 : 进入试验室检查温湿度仪，并在记录表中注明试验时的室内温湿度。
4.试验准备：4.1 试验仪器：1.圆孔筛：孔径 40 mm 、20 mm 及 5 mm 筛各 1 个。
2.试筒：内径 152 mm、高 170 mm的金属圆筒；套环，高 50 mm；筒内垫块，直径 151 mm、高 50 mm ；夯击底板，同击实仪。
试筒也可用（ T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。
3.夯锤和导管：夯锤的底面直径 50 m m ，总质量4.5kg 。
夯锤在导管内的总行程为 450 mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
4.贯入杆：端面直径 50 mm 、长约 100 mm 的金属柱。
5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于 50kN ，能调节贯入速度至每分钟贯入 1 mm，可采用测力计式。
6.百分表： 3 个。
7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
10.荷载板：直径 150 mm ，中心孔眼直径 52 mm ，每块质量 1.25kg ，共 4 块，并沿直径分为两个半圆块。
11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面 25mm。
12.其他：台称，感量为试件用量的 0.1 ％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
4.2 试样制备4.2.1 将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃ 烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎到通过5 mm 的筛孔。
CBR自动计算范文
CBR自动计算范文
CBR是一种基于案例的推理方法，它通过比较和分析过去的决策案例
来预测未来的结果。
CBR的主要步骤包括四个方面：获取、复用、重用和
保留。
获取阶段涉及收集并存储与决策问题相关的信息。
复用阶段涉及从
过去的决策案例中提取有用的知识和经验。
重用阶段涉及将这些知识和经
验应用于新的决策问题。
保留阶段涉及将新的决策案例添加到数据库中，
以便将来复用。
CBR还可以通过计算关键绩效指标来帮助决策者评估决策方案的效果。
这些指标可以包括成本、收益、风险、时间等方面的指标。
CBR可以根据
这些指标自动计算不同决策方案的绩效，并帮助决策者评估它们之间的差异。
CBR还可以帮助决策者评估决策方案的风险。
通过比较不同决策方案
的风险指标，决策者可以评估它们的风险水平，并选择风险最小的方案。
CBR可以通过计算不同决策方案的风险指标，并将其与特定的风险阈值进
行比较，来帮助决策者评估各种决策方案的风险水平。
总的来说，CBR自动计算是一种强大的决策分析方法，可以帮助决策
者评估各种决策方案的潜在效果和风险，并帮助他们做出更明智的决策。
它可以通过计算关键绩效指标和风险指标来帮助决策者评估不同决策方案
的绩效和风险水平，从而提供决策支持。
土工承载比CBR试验
土工承载比CBR试验土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。
2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。
将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。
整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。
2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。
2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。
通常试件要泡水4昼夜。
2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ?==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。
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施工单位 监理单位 合 同 段 编 号 北京城建道桥建设集团有限公司 河北四方监理咨询有限公司 S1 XXX
西柏坡高速公路二环路至霍寨段S1标工地试验室
目录 承载比(CBR)98击3 层 承载比(CBR)50击3 层 承载比(CBR)30击3 层 承载比(CBR)泡水试 验记录 测力环校正系数
试验单位（公章） 试 验 规 程 取样地点及说明 最大干密度 最佳含水量 使 用 部 位 每层击数/击实层数
JTGE40-2007 XXX 1.85 13.7 XXX 98击/3层
试 验 规 程 取样地点及说明 最大干密度 最佳含水量 使 用 部 位 每层击数/击实层数
JTGE40-2007 XXX 1.843 18.4 XXX 50击/3层
本表使用方法：首先请在表头输入所需项目，在范 围处输入各表R（上表读数）及贯入范围，测力环校 正系数及贯入杆面积筒号范围，按F9自动生成所需 资料 本人菜鸟水平，有不对之处请见谅 欢迎高手加我QQ:137839660 在此小猪祝各位工作愉快，幸福美满
试 验 规 程 取样地点及说明 最大干密度
JTGE40-2007 XXX 1.843
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
最佳含水量 使 用 部 位 每层击数/击实层数
18.4 XXX 30击/3层
注意：
1兆帕=1000千帕
N/mm2=兆帕
N/CM2*10=千帕
98击/3层
50击/3层
30击/3层
R R R 贯入范围 贯入范围 贯入范围 0.01mm 0.02mm 0.03mm 7.5 20.0 37.5 54.0 70.5 85.5 95.0 102.0 110.0 116.5 121.0 127.0 25 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 4.5 13.5 30.5 44.0 57.5 66.0 73.0 79.5 86.0 90.0 94.5 98.0 25 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 2.5 9.0 20.5 24.0 37.0 46.5 51.0 56.5 62.5 66.0 69.0 72.0 25 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550
测力环校正系数 29.78 贯入杆面积 19.635 击实筒编号 最小 1 最大 7
测力环校正系数 29.78 贯入杆面积 19.635 击实筒编号 最小 1 最大 7
测力环校正系数 29.78 贯入杆面积 19.635 击实筒编号 最小 1 最大 7
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