3 道路用户交通行为学分析

步行时间的性别差异问题
通过t检验进行分析，正常步速下[t(69)=0.036,p>0.05],或 者步速快情形下[,t(69)=0.275,p>0.05], 步行时间的性别差
异在统计学上都不显著。
“Yes/No”反应
正确反应与错误反应
• 正确接受（安全的） • 正确拒绝（安全的） • 错误接受（危险的） • 错误拒绝（错过机会）
接近路缘石过程 在路缘石处 在横穿道路期间
年轻行人
1.5
4.1
2.7
老年行人
1.4
4.2
3.0
研究成果4：可接受车间距与安全过街时间估计
表4.4 年轻行人
可接受车间距参数 （m）
39.1
到达时间参数 （s）
5.3
老年行人
55.5
8.0
第一项观察研究：（沿街商铺）双向行驶道路
接近路缘石期间研究成果：方向性观察在接近路缘 石过程中所花费时间的比例
职业驾驶人的交通行 为研究
• 骑车人的一般交通行为特征 • 电动自行车骑车人的交通行为研究
• 公共汽车驾驶人的交通行为研究 • 出租车驾驶人的交通行为研究 • 货车驾驶人的交通行为研究
儿童与老年行人过街行为研究报告（MUARC）
儿童行人：与安全过街能力相关的因素与培 训包的开发
五项绩效参数
• 步行时间 • “yes”/ “no” 反应 • 正确与不正确反应 • 安全等级反应 • 决策时间
安全等级反应（1）
安全等级分为9级 ：“1” 过街很安全； “5”不知道；“9” 过街很不安全
安全等级反应（2）
决策时间
Oxley,J. ,et al.(November,1995). An Investigation of Road Crossing Behavior of Older Pedestrians, Report No.81,Monash University Accident Research center.
远侧交通
14.45%(0.35s) 5.87%(0.34s)
前方Hale Waihona Puke Baidu
28.28%(0.36s) 23.46%(0.43s)
路面
5.38%(0.34s) 17.51%(0.49s)
其它
6.73%(0.54s) 2.87%(0.49s)
图5.4 在接近路缘石过程中在每个方向每次观看的平均时间
表5.2 接近路缘石过程中头部转动次数与每秒转动次数
年轻行人
接近路缘石过程中 接近路缘石过程中
头部转动次数
头部转动次数/秒
1.5
• 第一项观察研究是在双向行驶的、无中央隔离的道 路上；
• 第二项观察研究是在单行行驶的、有中央隔离的道 路上。
试点研究
• 地点选择：有足够的老年行人穿 行道路，且能够提供各种交通情 况的地点；具有沿街购物中心的 单车道、双车道道路以及居民区 道路。
• 视频对31名年轻行人（估计年龄 在30-45岁之间）和24名老年行 人（估计年龄在65岁以上）的过 街行为进行记录。
• 横穿道路：从第一步过街开始，到道路中 央所花费的时间。
20180409
研究成果1：横穿道路过程各阶段所花费的时间
年轻行人
靠近路缘 石的过程
3.1s (1.81s)
在路缘石 停留
9.2s (9.10s)
横穿道路 合计 （到达道 路中心线）
4.8s (1.97s)
17.1s
老年行人 3.9s (2.55s)
24.3s
6.2s
(17.23s) (2.31s)
34.4s
路缘石处延误：从最后一辆车车头通过等待 过街行人的时刻开始，直到行人开始穿行道 路的第一步为止这段时间。
年轻行人
2.1s
老年行人
3.0s
研究成果2：方向性观看行为在接近路缘 石的过程中所花费的总时间的比例
• 观看近侧（从行人的角 度看）；
步行时间（步行距离5.6米）
• 通过方差分析（ANOVA）不同年龄组间步行时间的差异。 • 正常步速下，尽管年幼儿童组比年龄较大的儿童组横穿5.6宽道路的步行
时间长，但是统计学上差异不明显，F(4，66)=0.55，p>0.05，然而，在 步速快的情形下，年龄组的差异是显著的，F(4，66)=4.58， p<0.05. • Post-hoc test Tukey tests 显示，6岁比9岁（p=0.001）和10岁（ p=0.013）明显慢。
（年龄与观看方向 ）两因素方差分析：观看方向的显著效 应，F(2.96，461.65)=72.22，p<0.001.两因素交互作用： F(2.96,461.65)=3.98,p<0.001
表5.1方向性观看行为在接近路缘石过程中所 占时间的比例(含标准差）
年轻行人
老年行人
近侧交通
45.18%(0.52s) 50.28%(0.64s)
• 研究目的：调查年轻行人和老年行人的过街 行为，为的是弄清老年行人在过街时面临的 特殊问题，以及老年行人行为在哪些方面与 年轻行人存在差异？
老年行人过街行为的调查：自然观察法
• 首先进行试点研究，目的在于开发适当的采集数据 方法，以及识别相关的独立变量和参数。
• 两项观察研究都选择在有年轻人和老年人经常光顾 的沿街购物中心的道路。
• 观看远侧（从行人的角 度看） ；
• 观看前方； • 观看路面； • 观看其它。
研究成果2：方向性观看行为在路缘石等待时所花费 的总时间的比例
研究成果2：方向性观看行为在行人穿行道路到道路 中心线过程所需时间的比例
研究成果3：头部、身体动作
表4.3 横穿道路过程中每个阶段头部/身体动作的平均次数
• 对过街行为通过在停放在路侧的 面包车进行隐蔽性摄像，架设两 台摄像机，同步拍摄迎面交通和 行人行为。
图4.2 摄像观测方案（左侧通行制）
行人过街的三阶段划分
• 靠近路缘石的过程：从行人被判断为要进 行过街的那时开始，到停留在路缘石评估 交通状况的时候为止。
• 在路缘石处 的停留时间:从停在路缘石时间 开始，到开始过街的第一步为止。
第三章 道路用户交通行为学分析
研究热点对象：（儿童、老年）行人、骑车人 、（年轻的、老年的、新的、职业的）驾驶人 。
研究对象与内容
行人交通行为研究
• 行人交通行为的一般研究方法 • 行人危险交通行为的研究 • 老年行人的交通行为研究
电动自行车骑车人的 交通行为研究
年轻及新驾驶人交通 行为研究
老年驾驶人的交通行 为研究