汽车底盘拆装实训三 手动变速器的拆装与检修
手动变速器的拆装实验报告
内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。
3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
9)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
11)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1)自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。
在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。
当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。
起到了自锁的作用。
2)互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。
手动变速器拆装实训报告
手动变速器拆装实训报告一、实训目的。
手动变速器是汽车动力传动系统中的重要组成部分，它能够根据驾驶员的操作，实现车辆的加速、减速和倒挡等功能。
本次实训的目的是通过手动变速器的拆装，让学员们了解手动变速器的结构和工作原理，掌握手动变速器的拆装方法，提高学员们的实际操作能力。
二、实训内容。
1. 准备工作。
在进行手动变速器的拆装之前，首先要做好准备工作。
包括确认车辆已停稳并且处于空挡状态，拉紧手刹，断开车辆的电瓶负极，卸下变速器周围的零部件，清理工作区域等。
2. 拆卸手动变速器。
拆卸手动变速器需要按照一定的顺序和方法进行。
首先是拆下离合器，然后拆卸变速器的固定螺栓，接着卸下变速器本体，最后是拆卸变速器的齿轮和轴承等零部件。
3. 检查零部件。
在拆卸手动变速器后，需要对各个零部件进行仔细的检查。
包括齿轮的磨损情况，轴承的润滑状态，密封件的完好程度等。
通过检查，可以及时发现零部件的损坏情况，为后续的维修提供参考。
4. 组装手动变速器。
在检查完各个零部件后，需要按照相反的顺序进行手动变速器的组装。
包括安装齿轮和轴承，固定螺栓，安装变速器本体，最后是安装离合器等。
在组装过程中，需要注意各个零部件的位置和安装方法，确保组装的正确性。
5. 调试手动变速器。
组装完成后，需要对手动变速器进行调试。
包括挂入各个档位，检查离合器的工作情况，确认变速器的换挡是否顺畅等。
通过调试，可以确保手动变速器的正常工作。
三、实训总结。
通过本次实训，学员们对手动变速器的拆装方法有了更深入的了解，掌握了手动变速器的结构和工作原理。
在实际操作中，学员们也提高了操作技能，为日后的汽车维修工作打下了良好的基础。
四、注意事项。
在进行手动变速器的拆装过程中，需要注意安全第一，严格按照操作规程进行操作。
同时，还需要保持工作区域的整洁，确保零部件的清洁度和完好度。
在检查和组装过程中，要仔细认真，确保每个步骤都正确无误。
五、实训效果。
通过本次实训，学员们对手动变速器的拆装方法和注意事项有了更清晰的认识，提高了实际操作能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
手动变速器拆解实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对手动变速器的拆解，使学生深入了解其结构、工作原理以及拆装步骤，从而巩固汽车构造和原理课程的理论知识，提高学生的动手能力，为后续课程的学习奠定基础。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车实训室四、实训器材1. 手动变速器总成一台2. 常用工具（扳手、螺丝刀、钳子等）3. 专用拆装工具（拉器、撬棒等）4. 润滑油、清洗剂等辅助材料五、实训内容1. 手动变速器结构认识在实训开始前，首先对手动变速器的结构进行详细的讲解，使学生了解其组成部分，包括：- 输入轴：连接发动机输出轴，传递动力。
- 主动齿轮：位于输入轴上，与输入轴一起旋转。
- 换挡齿轮：位于中间轴上，根据换挡操作实现不同挡位的传动比。
- 倒挡齿轮：位于输出轴上，实现倒挡功能。
- 同步器：位于换挡齿轮与中间轴之间，实现换挡时的平稳过渡。
- 离合器：位于发动机与变速器之间，实现动力传递与切断。
2. 手动变速器拆解步骤在了解手动变速器结构的基础上，进行以下拆解步骤：1. 拆卸变速器外壳：首先拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。
然后使用专用工具拆卸外壳，注意保持各部件的顺序和位置。
2. 拆卸换挡机构：拆卸换挡杆、换挡轴、同步器等部件，注意观察各部件之间的连接关系。
3. 拆卸齿轮组：拆卸主动齿轮、换挡齿轮、倒挡齿轮等齿轮组，注意观察齿轮与轴的连接方式。
4. 拆卸同步器：拆卸同步器，观察其结构和工作原理。
5. 拆卸离合器：拆卸离合器，观察其结构和工作原理。
3. 手动变速器清洗与检查在拆解过程中，对拆卸下来的部件进行清洗和检查，确保各部件的清洁和完好。
特别是同步器和离合器等关键部件，需要仔细检查是否存在磨损、损坏等问题。
4. 手动变速器组装在清洗和检查完成后，按照拆卸的相反顺序进行组装，确保各部件的连接正确、牢固。
六、实训总结通过本次实训，我深刻了解了手动变速器的结构、工作原理以及拆装步骤。
在拆解过程中，我学会了如何正确使用各种工具和设备，掌握了拆装技巧。
汽车底盘检测与维修实模块三手动变速器的拆装与检修PPT课件
❖相关知识
❖ 三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上 ，其特点是传动比的范围大；具有直接档，使传动效率提 高。其变速传动机构包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴( 输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等。
❖ 锁销式惯性同步器相关知识
❖ 目前中型及大型载货汽车上普遍采用锁销式惯性同步器 。现以东风EQl090E型汽车变速器的四、五档同步器为例 ，说明锁销式惯性同步器的结构和工作原理。
❖ 注意：齿轮如需要更换，除更换所损坏的外，还需将其他 轴上的相应齿轮更换
图3-13 检查轴承间隙
图3-14 检查轴的径向跳动
❖ 2．输入轴、输出轴的检修 ❖ •目视检查 输入轴Hale Waihona Puke 、 输出轴 ，不应有裂纹，轴径及花键
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否 则应更换； ❖ • 检查轴的径向圆跳动，如图3-14所示。不应超过 0.05mm ，否则应更换或校正。
图3-17 检查同步环
❖ 4．变速器壳体的检修
❖ 变速器壳体的的主要损伤表现为：壳体的变形、裂纹，定 位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。
❖ (1)变速器壳体不得有裂纹。
❖ (2)变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速 器的故障。
❖ 5．变速器盖的检修
❖ 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损 等。
❖ 锁住输入轴（如图 2.1-7 所示）。 ❖ 拆下输入轴的固定螺栓。 ❖ 取下后盖（图3-8 ）。
图3-7 锁住输入轴
图3-8 取下后盖
❖ （2）输入轴后轴承的分解 ❖ 在拆下变速器的后盖后，以下步骤顺序进行： ❖ 拆下后盖内换档杆的密封圈。 ❖ 拆下内换档杆的衬套． ❖ 取下挡油圈（图3-9）。
手动变速器的拆装实训报告
手动变速器的拆装实训报告一、实训目的手动变速器是汽车传动系统中的重要部分，它的性能和使用寿命对整个车辆的安全和经济性都有着至关重要的影响。
因此，本次实训旨在通过对手动变速器的拆装操作，让学生们掌握手动变速器的结构和工作原理，并提高其对汽车传动系统的认识和理解。
二、实训内容1. 手动变速器的结构及工作原理手动变速器是由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器机构等部分组成。
它通过齿轮组来实现不同档位之间的转换，从而实现车辆行驶时所需的不同转速和扭矩输出。
同时，离合器机构则起到连接或断开发动机和变速器之间传递扭矩的作用。
2. 拆卸手动变速器（1）首先将车辆升起并固定好，然后拆下离合器踏板以及相应连接杆件。
（2）然后拆下驱动轴与差速器之间连接处的万向节，并将驱动轴从差速器上取下。
（3）接着拆下挡杆及其相应连接杆件，并将变速器的排气管拆下。
（4）最后，拆下变速器本体，并将其分解为各个零部件。
3. 检查手动变速器零部件（1）检查齿轮组的齿面磨损程度，如有严重磨损则需要更换。
（2）检查离合器片的磨损情况，如已达到极限值则需要更换。
（3）检查输入轴、输出轴和各种轴承的磨损情况，如有异常则需要更换或修理。
三、实训心得通过这次手动变速器的拆装实训，我对手动变速器的结构和工作原理有了更加深入的了解。
同时，在实际操作中也发现了一些问题。
例如，在拆卸过程中需要注意力度和顺序，否则会导致零部件损坏或者无法正常安装。
此外，在检查零部件时也要仔细观察并进行详细记录，以便后续维修保养时能够及时发现问题并进行处理。
总之，这次实训不仅增强了我的汽车传动系统知识和技能水平，也提高了我的操作技巧和注意力细节。
我相信这对我未来的学习和工作都将有着积极的影响。
手动变速器的拆装实习报告
一、实习目的本次实习的主要目的是让我们了解和掌握手动变速器的构造、原理和拆装方法。
通过实习，使我们能够深入理解手动变速器各部件的结构和作用，熟练掌握手动变速器的拆装技巧，提高我们的动手能力，为后续的课程学习和汽车维修实践打下坚实的基础。
二、实习内容实习的主要内容包括：手动变速器的结构原理、手动变速器的拆装步骤、手动变速器各部件的检查与维护等。
三、实习过程1. 手动变速器的结构原理在实习开始前，我们先学习了手动变速器的结构原理。
手动变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、同步器、离合器、操纵机构等部件组成。
手动变速器的工作原理是通过操纵机构控制离合器和同步器的结合与分离，从而实现不同挡位的切换，改变发动机与车轮之间的传动比，达到变速变矩的目的。
2. 手动变速器的拆装步骤在了解手动变速器的结构原理后，我们开始进行手动变速器的拆装。
拆装步骤如下：（1）将变速器放置在操作台上，确保安全。
（2）拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。
（3）小心地将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。
（4）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。
（7）旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（8）取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆从换挡拨叉上拔下。
（9）重复以上步骤，拆下其他挡位的换挡杆和拨叉。
（10）最后，取出输出轴和输入轴。
3. 手动变速器各部件的检查与维护在拆装过程中，我们对手动变速器的各部件进行了详细的检查，观察各部件的磨损程度、损伤情况，并对其进行清洁、润滑和更换。
主要包括：检查齿轮的磨损程度，同步器的同步效果，离合器的离合性能等。
四、实习收获通过本次实习，我们对手动变速器的构造原理有了更深入的了解，熟练掌握了手动变速器的拆装技巧，提高了我们的动手能力。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
根据需要进行调整和优化，确 保变速器在各种行驶条件下都 能保持良好的性能。
05
手动变速器的故障诊断与排除
故障诊断的方法
观察变速器的外观和附件，检查是否 有异常现象，例如漏油、损坏等。
用手触摸变速器的各部件，感受其温 度、振动和冲击等，以判断是否有故 障。
询问用户
目视检查
听诊法
手感检查
了解车辆的使用情况、故障发生的时 间和症状等，有助于判断故障的可能 原因。
检查手动变速器的润滑和冷却系统是 否有泄漏或堵塞。
检查操纵机构
检查手动变速器的操纵机构是否有卡 滞或异常磨损。
03
手动变速器的检修
齿轮的检修
总结词：手动变速器的齿轮是传递动力 的关键部件，其检修主要包括外观检查 、齿面检查和啮合检查。
啮合检查：检查齿轮副的啮合情况，如 是否有偏斜、卡滞等现象，以及检查齿 轮间隙是否在规定范围内。
它是汽车底盘机械系统中的重要组成部分，主要作用是改变车辆的行驶速度和输 出扭矩。
手动变速器的组成
手动变速器通常由输 入轴、输出轴、多个 齿轮和同步器等组成 。
同步器的作用是使换 挡操作平顺，防止齿 轮打齿。
输入轴与发动机相连 ，输出轴与车轮相连 ，通过多级齿轮传动 实现变速。
手动变速器的工作原理
齿面检查：使用放大镜或内窥镜观察齿 面，检查齿面是否有剥落、点蚀、磨损 等现象。
详细描述
外观检查：检查齿轮是否有明显的损伤 和磨损，如裂纹、剥落、沟槽等。
轴承的检修
详细描述
间隙检查：使用测量工具测量轴 承间隙，判断其是否在规定范围 内。
总结词：手动变速器的轴承主要 用于支撑和固定齿轮轴和其他转 动部件，其检修主要包括外观检 查、间隙检查和润滑检查。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
汽车维修手动变速器的拆装与检修
实训项目3: 汽车手动变速器拆装与检修一、实训目的1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容（一）变速器的功用：1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）（二）变速器类型1. 按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的2. 按操纵方式手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器（Tiptronic）（三）手动变速器概述1、相关知识：安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。
传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
●如何改变传动比：●如何实现倒挡：倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
（1）变速器传动机构：可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
●三轴式变速器结构●三轴变速器工作原理两轴变速器结构这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
手动变速器折装的实训报告
一、实训目的1. 通过对手动变速器的拆装实训，加深对汽车传动系统结构及工作原理的理解。
2. 掌握手动变速器各部件的名称、功能及拆装方法。
3. 培养实际操作能力，提高动手实践水平。
4. 了解手动变速器故障诊断及维修方法。
二、实训器材1. 手动变速器总成（含壳体、齿轮、轴、同步器、操纵机构等）2. 常用工具（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 专用工具（拉器、顶杆等）4. 润滑油、清洗剂等辅助材料三、实训步骤1. 变速器拆卸（1）将变速器从汽车上拆下，放置在干净平整的工作台上。
（2）松开变速器与发动机的连接螺栓，取下离合器壳体。
（3）拆卸变速器壳体，取出内部齿轮、轴、同步器等部件。
（4）拆卸换挡操纵机构，包括换挡杆、换挡拨叉、同步器等。
2. 变速器部件清洗（1）使用清洗剂将变速器内部及部件进行清洗，去除油污、灰尘等杂质。
（2）使用压缩空气吹干部件，确保无水分残留。
3. 变速器部件检查（1）检查齿轮、轴、同步器等部件的磨损情况，如有异常，及时更换。
（2）检查轴承、密封圈等部件的损坏情况，如有损坏，及时更换。
4. 变速器部件装配（1）按照拆卸顺序，将变速器内部部件依次装配回壳体。
（2）安装换挡操纵机构，确保换挡顺畅。
（3）安装变速器壳体，并拧紧螺栓。
5. 变速器加油（1）使用润滑油将变速器内部及齿轮、轴承等部件进行润滑。
（2）检查变速器油位，确保在正常范围内。
6. 变速器安装（1）将变速器安装回汽车，与发动机连接。
（2）检查变速器与发动机的连接螺栓，确保拧紧。
四、实训总结1. 通过本次实训，掌握了手动变速器的拆装方法，加深了对汽车传动系统结构及工作原理的理解。
2. 学会了如何检查和更换变速器内部部件，提高了动手实践能力。
3. 了解手动变速器故障诊断及维修方法，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
4. 在实训过程中，注意以下几点：（1）拆卸和装配过程中，严格按照操作规程进行，确保安全。
（2）拆卸部件时，注意观察部件之间的装配关系，以便于装配。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
xx年xx月xx日
contents
目录
• 手动变速器的结构与分类 • 手动变速器的故障诊断 • 手动变速器的检修 • 手动变速器的维护保养 • 总结与展望
01
手动变速器的结构与分类
手动变速器的结构
1 2
齿轮传动机构
由输入轴、输出轴和多挡齿轮组成，实现动力 传递和变速。
故障现象
汽车挂挡困难，有时无法挂入挡位 。
故障原因
变速器齿轮磨损严重，导致啮合不 良。
故障排除
拆卸变速器，更换磨损的齿轮，重 新调整变速器齿轮啮合间隙。
注意事项
齿轮啮合间隙调整不当会导致变速 器噪音和震动等问题，需注意调整 技巧。
04
手动变速器的维护保养
手动变速器的维护保养常识
1
定期检查变速器的油位、油质，确保变速器正 常运行
智能化控制
未来手动变速器将会采用更加智能化的控制策略，如通过电子控制系 统来实现自动换挡和调整变速器的传动比等，提高驾驶的平顺性和舒 适性。
THANKSຫໍສະໝຸດ 传动效率高，动力性好。 挡位数量和传动比可调，满足不同使用需求。
02
手动变速器的故障诊断
手动变速器的故障诊断流程
初步检查
观察变速器是否漏油，检查变速器的固定螺丝是 否松动。
试车检查
在试车过程中，要检查变速器的换挡是否平稳， 是否有异响，变速器的温度是否正常。
仪器检查
用汽车电脑检测仪检测变速器电脑控制系统是否 存在故障码，以确定变速器的故障部位。
变速器齿轮损坏
变速器的齿轮由于长期使用或使用不当，会出现 磨损、变形、裂纹、断齿等现象。
变速器弹簧失效
手动变速器拆装实习报告（共5则范文）
手动变速器拆装实习报告（共5则范文）第一篇：手动变速器拆装实习报告（共）手动变速器拆装实习报告一、实习目的与要求1、巩固和加强手动变速器构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、学会进行手动变速器的拆卸、解体；3、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；4、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；5、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；二、实训内容1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、手动变速器的调整。
三、实训器材1、手动变速器检修常用工、量具若干套。
2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。
3、桑塔纳2000系列轿车变速器总成一套。
四、结构简介手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
五、实训方法及步骤第二篇：手动变速器拆装实训报告要求手动变速器拆装实训报告要求一、实训名称：（二轴或三轴）手动变速器拆装实训报告二、实训目的：1、2、三、实训器材：（实训中所有用到的工具）四、实训步骤：1、2、五、实训总结：认真描述实训中遇到的问题以及解决的方案。
（要求3不少于500字）六、对于实训内容的建议第三篇：变速器拆装实习一、实训目的及意义目的1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系,了解变速器动力传递过程。
2.掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、掌握变速器的解体程序和拆装要领意义1通过实训我1、掌握了变速器的结构、作用及其相互装配关系,并了解了变速器动力传递过程2掌握了变速器的解体程序和拆装要领3掌握了锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
4、学习了不同汽车变速器的结构原理.5通过这次实训对我以后的学习和工作都起到了和大的帮助6并且，我还在实习过程中认识到团队精神的重要性二．内容和方式由于我们实习赶上节假日，实习时间比较短，所以在两天半的实习过程中我们只是学习了手动变速器的拆装，没有拆自动变速器。
手动变速器的拆装实验指导书
《手动变速器的拆装》实验指导书适用专业汽车检测与维修技术课程名称汽车机械基础实验地点汽车底盘实验室编制执笔人鑫爽审核人年月日【实验目的】1）了解手动变速器的构造原理，规要求、检测方法；2）了解常见车型变速器的操作规要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法；3）了解变速器可能出现的故障原因及排除方法；4）学会使用拆装和检测的工具和量具。
【实验器材】三轴式手动变速器总成各若干个。
【实验容】1）变速箱总成的解体及安装; 2）齿轮、同步器、轴承、输入输出轴的检测。
【实验步骤】五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整一、手动变速器传动部分的拆装（一）变速器总成的分解（1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。
见图3-1。
推力轴承图3-1 将变速器安置在试验台上图3-2 拆下推力轴承（2）取出离合器推力轴承。
如图3-2（3）取下放油螺栓，放出变速器油。
见图3-3（4）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。
（5）拆下换档机构。
见图3-4（6）卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。
见图3-5（7）分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图3-6所示。
（8）拔出输入轴和输出轴总成，如图3-7所示。
图3-3 取下放油螺栓图3-4 拆下换挡机构图3-5 拆下变速器后盖用铜棒敲击图3-7 拆卸输入输出轴总成图3-6 上下壳体分离2.变速器输出轴总成的分解与组装（1）将第一轴和第二轴分开，如图3-8所示。
（2）拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。
（3）用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，如图3-10所示。
（4）用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。
（5）取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。
图3-8 分开第一轴和第二轴三、四档花键毂三档从动齿轮图3-9 拆下花键毂和三档齿轮图3-11 取下轴承图3-10 取下卡环 五档齿轮机构（6）取下同步器卡环，拆下五档、倒档同步器，如图3-13所示。
手动变速器的拆装实训指导书
五、注意事项 1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。 3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要
搭铁。 4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。 6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。
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三、实训器材
1、东风 EQ1090E 型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容
（一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090 型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固 螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下 轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴
手动变速箱拆装实训报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车维修与养护技术已成为我国汽车产业的重要组成部分。
手动变速箱作为汽车传动系统中的关键部件，其拆装与维修技术对于保障汽车正常运行具有重要意义。
为了提高我国汽车维修人员的技术水平，本实训报告针对手动变速箱的拆装进行详细阐述。
二、实训目的1. 熟悉手动变速箱的结构、工作原理及拆装步骤。
2. 掌握手动变速箱拆装过程中所需使用的工具和设备。
3. 培养实际操作能力，提高动手实践能力。
4. 了解手动变速箱故障诊断及维修方法。
三、实训器材1. 手动变速箱一台（以大众汽车为例）2. 拆装工具：扳手、螺丝刀、拉器、铜棒、油杯等3. 专用工具：手动变速箱拆装台、专用拆装工具等四、实训步骤1. 手动变速箱拆卸前的准备工作（1）将汽车停放在平稳的地面上，确保车辆处于安全状态。
（2）检查手动变速箱周围环境，确保无杂物。
（3）准备好拆装工具和设备。
2. 手动变速箱拆卸步骤（1）拆卸变速箱后盖1）拆下变速箱后盖的固定螺栓。
2）取下变速箱后盖。
（2）拆卸变速箱壳体1）拆下变速箱壳体与发动机的连接螺栓。
2）将变速箱壳体与发动机分离。
（3）拆卸变速箱内部零件1）拆卸变速箱内部齿轮、同步器、轴承等零件。
2）拆卸变速箱换挡机构。
（4）拆卸变速箱轴1）拆卸变速箱轴与变速箱壳体的连接螺栓。
2）将变速箱轴从变速箱壳体中取出。
（5）拆卸变速箱油底壳1）拆下变速箱油底壳的固定螺栓。
2）取下变速箱油底壳。
3. 手动变速箱装配步骤（1）装配变速箱油底壳1）将变速箱油底壳与变速箱壳体连接。
2）拧紧固定螺栓。
（2）装配变速箱轴1）将变速箱轴装入变速箱壳体。
2）拧紧连接螺栓。
（3）装配变速箱换挡机构1）将换挡机构装入变速箱壳体。
2）调整换挡机构。
（4）装配变速箱内部零件1）将齿轮、同步器、轴承等零件装入变速箱壳体。
2）调整零件位置。
（5）装配变速箱壳体1）将变速箱壳体与发动机连接。
2）拧紧连接螺栓。
（6）装配变速箱后盖1）将变速箱后盖与变速箱壳体连接。
汽车底盘实训报告过程
一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着汽车的整体性能。
为了提高学生的实践能力，加深对汽车底盘构造和原理的理解，我们开展了为期两周的汽车底盘实训。
本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车底盘各总成的拆装、检测、维修等基本技能，为今后的工作打下坚实基础。
二、实训过程1. 实训准备实训前，我们首先对实训场地进行了安全检查，确保实训环境符合安全要求。
随后，我们了解了实训内容、目标和要求，明确了实训过程中应注意的事项。
2. 底盘结构认识实训第一天，我们首先对汽车底盘进行了整体认识。
通过实物展示和讲解，我们了解了底盘的组成，包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
我们学习了各总成的作用、构造和工作原理，为后续实训奠定了理论基础。
3. 离合器拆装实训离合器是汽车传动系中的重要部件，负责将发动机的动力传递给变速箱。
我们首先对离合器进行了拆装实训。
在实训过程中，我们学习了离合器的结构、工作原理以及拆装步骤。
通过实际操作，我们掌握了离合器的拆装技巧，并学会了如何检测离合器是否存在故障。
4. 变速箱拆装实训变速箱是汽车传动系中的核心部件，负责将发动机输出的动力进行变速和传递。
我们选择了手动变速箱进行拆装实训。
在实训过程中，我们学习了变速箱的结构、工作原理以及拆装步骤。
通过实际操作，我们掌握了变速箱的拆装技巧，并学会了如何检测变速箱是否存在故障。
5. 传动轴拆装实训传动轴是汽车传动系中的连接部件，负责将变速箱输出的动力传递给驱动轮。
我们进行了传动轴的拆装实训。
在实训过程中，我们学习了传动轴的结构、工作原理以及拆装步骤。
通过实际操作，我们掌握了传动轴的拆装技巧，并学会了如何检测传动轴是否存在故障。
6. 悬挂系统拆装实训悬挂系统是汽车行驶系中的重要部件，负责支撑车身并保证汽车平稳行驶。
我们进行了悬挂系统的拆装实训。
在实训过程中，我们学习了悬挂系统的结构、工作原理以及拆装步骤。
实习报告手动变速箱的拆装
一、实习目的通过本次实习，我旨在掌握手动变速箱的拆装过程，了解其构造和工作原理，提高动手能力，同时加深对汽车构造和原理课程的理论知识的理解。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XXX汽车维修厂四、实习内容1. 手动变速箱的构造及工作原理手动变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，主要由齿轮、轴、壳体、操纵机构等组成。
其工作原理是通过驾驶员操纵离合器、换挡杆等部件，使发动机的动力传递到车轮，实现汽车的加速、减速和停车。
2. 手动变速箱的拆装步骤（1）拆卸变速箱前，应先关闭发动机，拔掉电池负极线，确保安全。
（2）拆卸变速箱前盖：首先拆下前盖的固定螺栓，然后用专用工具将前盖与变速箱壳体分离。
（3）拆卸变速箱底壳：拆下底壳的固定螺栓，用专用工具将底壳与变速箱壳体分离。
（4）拆卸离合器：拆下离合器固定螺栓，用专用工具将离合器从变速箱壳体中取出。
（5）拆卸齿轮轴：拆下齿轮轴的固定螺栓，用专用工具将齿轮轴从变速箱壳体中取出。
（6）拆卸同步器：拆下同步器的固定螺栓，用专用工具将同步器从变速箱壳体中取出。
（7）拆卸倒档齿轮：拆下倒档齿轮的固定螺栓，用专用工具将倒档齿轮从变速箱壳体中取出。
（8）拆卸轴承：拆下轴承的固定螺栓，用专用工具将轴承从变速箱壳体中取出。
（9）拆卸油封：拆下油封的固定螺栓，用专用工具将油封从变速箱壳体中取出。
3. 手动变速箱的组装步骤（1）安装油封：将油封安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（2）安装轴承：将轴承安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（3）安装倒档齿轮：将倒档齿轮安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（4）安装同步器：将同步器安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（5）安装齿轮轴：将齿轮轴安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（6）安装离合器：将离合器安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（7）安装底壳：将底壳安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
（8）安装变速箱前盖：将前盖安装到变速箱壳体上，并用专用工具固定。
中职教育-《汽车底盘构造与拆装》实践操作： 单元3 手动变速器的构造与拆装.ppt
（二）变速器总成的拆卸和安装
1.变速器总成的拆卸 2.变速器总成的安装
1.变速器总成的拆卸
（1）拆下蓄电池的搭铁线。 （2）拆下离合器拉索，如图所示。
（3）举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下 来并支撑好，如图所示。
（4）旋松变速操纵机构的内换挡杆螺栓，如图所 示。
（5）压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离， 如图所示。
手动变速器的 构造与拆装
实践操作
任务要求
1.叙述手动变速气的作用、分类、组成 和简单工作原理； 2.叙述手动变速器各主要零部件在汽车 上的安装位置； 3.掌握手动变速器各主要零部件的识别 及作用； 4.按照技术规范正确拆装手动变速器总 成、变速器机构和手动操作机构； 5.对手动变速气的安装进行自检。
任务描述
一辆桑塔纳2000型时代超人轿车，行驶了4万 km，最近变速器齿轮啮合时出现异响，经诊断， 需对手动变速器进行拆检。
实践操作
（一）实践准备条件 （二）变速器总成的拆卸和安装 （三）变速器传动机构拆装
（一）实践准备条件
桑塔纳轿车底盘或桑塔纳手动变速 器拆装台架数台
离合器拆装作业台、压力机各1台 常用工具、量具各1套 桑塔纳专用工具1套 相关挂图或图册若干、维修手册等
输入轴分解图
输出轴分解图
1.整套齿轮的拆卸
（1）拆下变速器。 （2）拆下变速器后盖。 （3）拆下轴承支座。 （4）拆下整套齿轮。
2.输入轴的拆卸
（1）拆下四挡齿轮的有齿锁环。取下四挡齿轮、同步 环和滚针轴承。
（2）拆下同步器锁环，如图所示。
（3）取下三挡和四挡同步器、三挡同步环和齿轮， 如图所示。
（19）装上一挡齿轮滚针轴承的内圈，如图所示。
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实训三手动变速器的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
（一）变速器的功用：
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）
2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
（二）变速器类型
1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的
2. 按操纵方式
手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)：
手动自动一体变速器（Tiptronic）
（三）手动变速器概述
1、相关知识：
安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。
传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
●如何改变传动比：
●如何实现倒挡：
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
（1）变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-倒档拨块5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、二档拨叉轴9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴12-变速杆13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球17-互锁销2）定位锁止装置
自锁装置：防止自动脱档或挂挡
互锁装置：防止同时挂上两个挡位
倒挡锁：防止误挂倒挡
3、同步器
功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成
类型：锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。
(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。
(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。