云南国际铁路通道蒙自至河口铁路站前工程二标管棚(导向墙)作业指导书
旋喷桩施工方案.
新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路二标段第二项目工程（DK072+080-DK142+440段）施工技术方案编制：复核：审核：批准：中铁五局（集团）第五公司二OO 九年十月云南．河口旋喷桩施工技术方案1、编制依据1.1设计图；1.2现场踏勘调查所获得的工程、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料。
1.3铁路路基施工规范TB10202-2002 J161-2002。
1.4铁路路基工程施工质量验收标准。
1.5相关技术规范和以往类似工程的施工经验2、工程概况位于新建昆河线，为车站预留立交而设。
位于槟榔寨隧道出口段，河口北站场起始段，框架桥位于槟榔寨隧道出口段，交通为与槟榔寨隧道同用施工便道。
基底位于黏土层上，基底应力不足，采用选喷桩加固，设计桩径为φ60，加固深度为桩低进入片麻岩夹大理岩（W4）不小于2米，布置于框两侧基坑下，采用1.2mX1.2m 正方形布置。
2.2施工便道利用现有乡村公路及已有槟榔寨施工便道可直接到达操作平台。
2.3施工用水利用现有农场水源，接输水管用水泵抽入山上蓄水池内以解决施工用水问题。
2.4施工用电目前10KV 高压电力线还未接到工点，先期施工时只能用自备发电机（300KW 一台）发电进行施工，条件成熟后再与高压线路并网。
3、设计说明基底位于黏土层上，基底应力不足。
旋喷桩设计采用单管法施工，旋喷桩成桩直径60cm ，桩距离按1.2m*1.2m正方形布置，DK140+521.6～DK140+538.4段旋喷桩纵向15排，其中，第1、15排为14根，第2、14排为22根，第3、4、5、6、10、11、12、13排为31根，第7、8、9排为17根，合计：2*14+2*22+8*31+3*17=371根。
因槟榔寨隧道出口已施做完试桩，本框架桥距离槟榔寨出口已施工位置约50米，施工工艺和有关参数为借鉴槟榔寨隧道出口旋喷桩施工工艺和参数。
建筑材料：注浆材料采用普通硅酸盐水泥外加2%～3%氯化钙作速凝剂，水灰比采用1:1（依据槟榔寨隧道出口旋喷桩试桩后决定）。
施工降噪专项方案
新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路第二标段（DK72+080-DK142+440段）施工防噪专项施工方案编制：复核：审核：审批：中铁五局（集团）有限公司2009年10月30日1、工程概况新建蒙河铁路二标第二项目第十四作业队施工范围：隧道三座，桥梁一座。
拉所二号隧道出口（1744米），里程DK135+056~DK138+800；三家寨隧道出口（2867米），里程DK134+337~DK131+470；拉所一号隧道进口510米，里程DK134+490~DK135+000；三家寨大桥133.92米，中心里程为DK134+413.5。
隧道合计5121米，桥梁133.92米。
14队施工的四个工点均远离居民区，对村民生产生活影响不大，因此本方案主要考虑洞内降噪措施。
隧道内隧道工程施工噪音会影响工人的听觉，诱发多种疾病，降低工作效率和影响安全生产。
污染因素主要为：钻孔、开挖出碴、材料运输、爆破等噪音，施工过程中应注意降噪。
噪音是由不同频率和不同强度的音量无规律地组合一起形成的声音，人听到的频率范围是20~20000HZ，为了保护听觉不受损害，国家安全监察条例作业地点噪声应不大于90DB(A)。
隧道施工机械音响程度相对指标见下表。
隧道企业噪声卫生标准隧道施工机械音响强度程度相对指标二、噪声的测量与控制1、噪声的测量（1）测量仪器噪声的测量仪器可采用声级计、滤波器、频谱分析仪、纸带记录仪、磁带记录仪、实时分析仪等。
（2）测量方法噪声测量的目的是评价作业地点噪声危害程度。
测点一般远在受危害的主要对象处。
如在工作人员耳朵附近。
当需要掌握整个作业地点的噪声环境，可在其间选择若干测点进行测量，然后取平均值。
2、消除和降低声源产生的噪声隧道施工作业场所，是随进度面变换的。
无法采用一些固定措施，如：隔声、吸声、声、屏障等手段，因此宜选用低噪声设备。
从声源减少噪音，使控制噪声工作大为简化。
3、个人防护当噪声不能降至容许标准以下。
隧道大管棚、导向墙交底书
编号
技术交底书
004
项目名称 交底编号
XX 隧道洞口大管棚、导向墙分项工程 004
共 5页
工程名称
洞门口大管棚、导向墙
设计文件图号 无
施工部位
洞口
交底日期
2015 年 月 日
技术交底内容：
1、技术交底范围
1.1 本技术交底适用于 XX 隧道洞口大管棚、导向墙施工。
Байду номын сангаас2、设计情况
交底依据设计图纸、相关规范
-2-
2、测量组依照设计图把套拱位置准备定位放线，把套拱开挖轮廓线测放好； 3、利用机械开挖成型，预留部分由人工辅助修理，保证开挖成型质量，套拱 两侧最底点开挖0.5m，把底部修平夯实,浇筑1.5×1.0×0.5m混凝土基座(具体尺寸可 根据现场调整)，确保基底承载力，同时基座预留钢板作为固定导向拱架使用； 4、基座施工完成并达到一定强度后安装导向钢拱架，在安装过程中由测量组 进行全程控制，每节拱架安放好后沿拱架下缘布设Φ22纵向连接钢筋，间距为1m，然 后把拱架和钢筋焊接在一起； 5、焊接导向管：环向间距40cm，安装过程中由测量组进行全程控制； 6、拱架、导向管安装好后由测量组进行复核，如果施工误差超出允许范围时 要返工； 7、搭设钢管支撑：采用φ42×3.5mm无缝钢管、15×15cm方木及标准扣件搭 设支撑，钢管间距60cm。 8、采用工字钢加工两榀拱架，在底部作为支撑，在型钢支撑件坚向间隔1m 焊接Φ22纵向连接钢筋，保证拱架支撑的整体稳定和牢固； 9、支撑钢架与钢管支撑之间设纵向方木，间距同钢管支撑； 10、关模：内外模板采用150×30的组合钢模板，挡头板采用5cm厚竹胶板； 11、外模采用Φ14钢筋与导向架焊接，并预留混凝土浇筑窗口，窗口间距2m 左右，挡头板采用外背方木条+斜支撑的方式进行加固； 12、以上完成后，测量组进行最后的复测，无误后报检，准备浇筑混凝土； 13、导向墙完成后,喷射C20砼15cm厚封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。 6、控制要点 ⑴钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 ⑵钻孔外插角 3°，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔 深度及钻杆强度而定，控制在 1°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。 ⑶严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相 撞和立交。 ⑷经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原 位重钻。 ⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。 7、质量标准 a、确保钢（花）管渗浆孔的直径、位置和数量，保证注浆效果。 b、钻孔要求精度高，终孔位置准，各开孔的孔眼与终孔的孔眼均落在同一周
某铁路工程搅拌桩实施性施工组织设计
新建铁路道蒙自至河口铁路第二标段（DK72+080-DK142+440段）XX场搅拌桩实施性施工组织设计【XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX】编制：编制：审核：审批：中铁X局（集二标)工程指挥部2009年10月10日目录一. 工程概况 (1)1、地理位置 (1)2、工程简介 (1)3、施工范围 (1)二．施工条件 (1)1、工程地质条件： (1)2、水文条件： (2)3、施工条件 (2)三、深层搅拌桩设计要求 (2)1、设计标准要求 (2)2、施工技术要求 (2)四、施工方案 (3)1、施工原理 (3)2、施工准备 (3)3、施工步骤： (4)4、施工工艺流程 (4)5、施工注意事项 (5)6、施工方法及技术措施 (5)五、施工组织 (7)1、施工组织机构 (7)2、各作业组主要职能 (7)六、施工质量保证措施 (8)1、组织措施 (8)2、质量控制措施 (9)3、质量检查措施 (11)4、质量奖惩措施 (11)七、施工工期保证措施 (12)1、施工进度计划 (12)2、施工工期保证措施 (12)八、安全文明施工保证措施 (12)1、安全施工组织机构 (12)2、施工安全防护措施 (13)3、环境保护措施 (13)4、文明施工措施 (14)5、夜间施工措施 (14)一. 工程概况1、地理位置XX场位于云南省红河州，沿线场区为旱地和鱼塘，地表多为农作物、香蕉树和橡胶树，场地位于槽谷内，沟槽具有常年流水，主要受大气降雨及上有沟槽表水补充，水量不大，地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水。
第四系覆土层较厚，孔隙潜水丰富，地下水位浅，岩为片麻岩夹大理岩，受构造影响，节理裂隙水较发育，埋深较大。
2、工程简介本段线路为路堤通过，填方最大高度17.8m，基底下覆盖松软土、软粘土、粉质粘土、碎石土，总厚10～12m，其下为片麻岩夹混合岩、片岩、大理岩，段内地震动峰加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45s。
施工方案-隧道洞口段导向墙和大管棚施工专项方案1
隧道洞口段导向墙和大管棚施工专项方案一、编制范围陶家夼、虎山、于家夼、老虎橛、梁帽山、韩家等6座隧道，10个洞口的导向墙和大管棚的施工。
二、工程设计概况长管棚需设置导向墙，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1m*1m，环向设计长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。
导向墙按拱部144°范围计算，环向间距40mm, 共45根。
为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢，钢架外缘设￠140壁厚5mm导向管，钢管与钢架焊接。
钢架各单元由连接板焊成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度要求：腹板h f=9mm，翼缘h f=12mm。
施工暗洞前先施工￠108大管棚超前支护，大管棚采用热扎无缝钢管，壁厚6mm。
各隧道洞口段大管棚设计长度详见下面。
隧道洞口段大管棚设计长度一览表三、施工进度安排陶家夼隧道等6个隧道洞口拉沟已按设计开挖至明暗交界处，为确保总体工期目标的实现，计划于2011年1月16日到2011年2月3日，施作导向墙和大管棚。
四、施工准备情况1、施工图纸6座隧道洞口施工图纸到位，设计详图参见“洞口段长管棚设计图（青荣城际施隧参07-03）”电子图已到位。
图纸已审核，洞口标高与线路平、纵断面的一致。
2、施工测量控制桩CPⅠ、CPⅡ、加密桩及水准复测均已完成，测量成果已上报监理并签字完毕。
隧道洞品口的控制加密网布设已完成并上报监理。
为保证洞口投点的相对精度，首先通过内业计算得出开挖拱顶、起拱线、边墙底坐部位的标高，经过竖向、纵向、横向三个方向的计算，隧道洞口在上下、左右、前后六个方向就已经确定，同时也确定了其轮廓和形状的大小。
施工现场放出中线和起拱线，并打桩做出明显标记。
3、材料准备导向墙混凝土采用C20，截面尺寸1m*1m，每个导向墙约19方，从结构本身考虑，导向墙属于超前临时支护工程，结合目前拌和站没有建成的实际情况，拟采用商品混凝土，提高混凝土强度等级采用C30。
导向墙所用钢筋和管棚所用钢管已进场，并按批次抽取试件作力学性能和工艺性能试验。
超前小导管施工作业指导书
云南国际铁路通道蒙自至河口铁路一标段隧道工程编号：ZYZDS(MH1)SD004 隧道超前小导管施工作业指导书单位：中铁一局集团蒙河铁路工程指挥部编制：马良见审核：张宏江批准：何伟2009年05月12日发布 2009年05月12日实施1 适用范围适用于中铁一局新建蒙河铁路一标隧道正洞的超前小导管施工。
2 作业准备2.1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，隧道施工应急预案。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（J287-2004号）⑶《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）⑷《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）⑸新建蒙河铁路隧道施工图及滇南公司管理办法⑹新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路站前综合工程施工技术交底（中铁二院工程集团有限责任公司）⑺新建蒙河铁路一标实施性施工组织设计2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、超前小导管施做范围、超前小导管长度、直径、环向间距、纵向搭接长度等。
施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3 技术要求超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。
超前小导管设计参数：①超前导管规格：φ42㎜，厚3.5mm的热轧无缝钢管；②小导管环向间距40cm；③倾角：小外插角1°～3°，大外插角45°，可根据实际情况调整；④注浆材料：水泥砂浆，水泥砂浆水灰比：0.8～1.0（重量比）；其浆液配合比应根据现场试验调整。
⑤设置范围：拱部120°范围；⑥注浆压力：0.5～1.0MPa，对于涌水量较大的松散破碎带，可采用具有针对性的注浆材料。
超前管棚作业指导书
隧道长管棚施工作业指导书 - 9 -10.安全及环保要求安全及环保要求安全及环保要求安全及环保要求 10.1安全要求安全要求安全要求安全要求 大管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留管棚施工台阶，搭设管棚施工工作室，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁。 在施作大管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。 10.2环保要求环保要求环保要求环保要求 注浆材料采用低毒、无污染的材料，以避免造成水资源污染。
隧道长管棚施工作业指导书 - 8 -每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。 检验方法：检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。 9.1.2管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察，钢尺检查。 9.1.3管棚搭接长度应符合设计要求。 检查数量：全部检查。 检验方法：尺量。 9.1.4注浆浆液的配合比应符合设计要求。 检验数量：全部检查。 检验方法：进行配合比选定试验。 9.1.5注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。 检验数量：全部检查。 检验方法：查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。 9.2一般项目一般项目一般项目一般项目 管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定： 表表表表9.2-1 管棚钻孔允许偏差管棚钻孔允许偏差管棚钻孔允许偏差管棚钻孔允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 方向角 1° 2 孔口距 ±50mm 3 孔 深 ±50mm 检验数量：全部检查 检验方法：仪器测量、尺量
管棚、导向墙施工
中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区
工程技术交底书
主送单位
导向墙施工班
日期
2011年1月5日
工程名称
导向墙、大管棚施工
编号
19JLY-3-001
5.5模板相邻两板表面高低差：2mm。
四、管棚施工技术要求：
1.钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。
2.钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～5°。
2.管棚钢管规格：洞口管棚采用热轧无缝钢管，外径108mm，壁厚6mm，每节钢管两端均预加工外丝扣，以便连接接头钢管。钢管按跳孔设钢花管注水泥浆加固围岩。钢花管上钻孔注浆，钻孔孔径为10-16mm,孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留100cm不钻孔，作为止浆段。
3.管棚管距：环向间距40cm。
4.管棚外插角：1o,可根据实际情况作适当调整。
7.长管棚为超前支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。
8.管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。
9.顶进过程应随时注意防止堵孔、坍孔。
10.作好钻机和钻具的选型工作，选用钻机首先应适合钻孔深度和孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔，施钻时应有导向架。
五、管棚施工主控项目检测及允许偏差：
交底人：
1.管棚所用钢管进场前必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸张率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。
2.管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。
3.管棚搭接长度必须符合设计要求。
交底人：
中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部三工区
工程技术交底书
主送单位
导向墙施工班
导向墙管棚施工作业指导书
云南国际铁路通道蒙自至河口铁路站前工程二标管棚（导向墙）作业指导书编制：复核:批准：中铁五局(集团）有限公司蒙河铁路二标第二项目部2009年6月3日管棚（导向墙)施工作业指导书1 、目的明确隧道管棚(导向墙)施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道工程的施工作业，充分发挥管棚在V级浅埋围岩段的超前预支护和注浆加固作用,保证隧道施工的安全和质量。
2 、编制依据⑴《铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《铁路隧道施工技术规范》TB10204-2002 J163—2002⑶《新建云南国际铁路通道蒙自至河口铁路施工图设计文件》3 、适用范围适用于中铁五局蒙河铁路二标第二项目部管段内正线隧道工程的施工。
4、管棚设计管棚的主要作用为超前预支护，大管棚在隧道进洞前完成,中管棚一般在断面加大或围岩破碎处的洞身段设置；本管段主要有φ108大管棚、φ89大管棚、φ60中管棚。
管棚的导管一般采用钢花管，外壁上钻设注浆孔，孔径一般为10～16mm,孔纵向间距15~20cm ，常见梅花型布置,尾部留不小于100cm 的不钻孔的止浆段,注浆压力为0。
6～1Mp （具体浆液配合比和注浆压力由现场实际确定），本管段设计未考虑设置钢筋笼.如φ89大管棚设计参数如下：1)导管规格:热扎无缝钢花管，外径89mm,壁厚5mm ； 孔口管：外径127mm,壁厚5mm ；108管棚机. 2)管距:环向间距40cm;3）倾角:外插角1~3度为宜，可根据实际情况调整； 4）注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆； 5）设置范围：拱部120 ~140度范围; 6）长度：20～40米； 5、施工工艺流程61)0。
6~1米,2),应一次性搭好，钻孔由1-2脚手架连接要牢固、稳定3).用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
4）、钻孔为了便于安装钢管，钻头直径采用108mm ，岩质好的可一次性成孔,钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进；钻机开钻时应低速低压,成孔10m 后可根据地质情况表逐渐调整钻速和风压；钻进过程经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故；钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进；认真做好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖. 5）、清孔、验孔用地质岩芯钻杆配合合金钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔;用高风压从孔底向孔口清理钻渣;用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
涵洞施工技术方案
新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路第二标段（DK072+080～DK142+440段）涵洞工程施工技术方案编制：复核：审核：批准：中铁五局（集团）有限公司二O一O年六月云南．河口目录1编制依据................................................ 错误!未定义书签。
2工程概况................................................ 错误!未定义书签。
工程简介............................................... 错误!未定义书签。
设计说明............................................... 错误!未定义书签。
2.３主要工程数量表..................................... 错误!未定义书签。
3施工方案................................................ 错误!未定义书签。
施工准备............................................... 错误!未定义书签。
基坑开挖............................................... 错误!未定义书签。
基底处理............................................... 错误!未定义书签。
基底换填............................................. 错误!未定义书签。
旋喷桩加固处理....................................... 错误!未定义书签。
垫层施工............................................... 错误!未定义书签。
隧道工程管棚施工作业指导书
隧道工程管棚施工作业指导书1、编制目的指导本标段隧道工程的洞口、洞身长管棚施工，保证工程质量和施工安全。
2、适用范围本标段设计有洞口、洞身长管棚超前支护的工点。
3、职责分工由试验人员检测原材料、成品质量，判明合格后方可用于施工。
由工程部进行施工方法控制，并根据试验结果对施工方案进行改进。
由安质部进行施工质量和安全控制。
4、编制依据-技术标准／质量标准《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）；《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行规定》（铁建设［2005］160号）；各隧道工点洞口长管棚施工设计图。
5、洞口大管棚施工参数5.1原材料要求①导向管：φ140mm，δ=5mm热轧无缝钢管，长度1m。
②管棚钢管：φ108mm，δ=5mm热轧无缝钢管。
③导向墙：C20混凝土，厚度100cm，宽度100cm。
5.2技术参数①管距：环向中～中40cm。
②倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1°～3°。
③钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于5cm。
6、管棚施工长管棚需设子导向墙，按拱部150°范围计算，采用C20砼，截面尺寸为1m×1m，环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。
为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I22a工字钢，钢架外缘设ø140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。
钢架各单元由16mm厚连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝宽度：腹板h f=9mm，翼缘h f=12mm。
管棚施工主要工序有：洞口开挖，洞口初支防护，锚桩加固底脚，拱架定位架设连接固定及锚固固定，预埋导向管定位焊接，导向墙挂模浇筑，搭设平台，安装钻机，钻孔，安装管棚钢管，管内外注浆。
管棚施工工艺流程图见附图。
6.1长管棚及钢筋制作管棚采用ø108mm热轧无缝钢管，壁厚5mm，在末端的钢管有一端加工成尖形；其它钢管的两端均加工成丝扣，长度为15cm，采用ø114mm壁厚6mm的外套丝扣接头钢管连接工艺。
2、大管棚施工作业指导书施工作业指导书
新建兰渝铁路广元至重庆段LYS-12标段隧道工程编号：超前大管棚施工作业指导书单位：中交第一公路工程局有限公司兰渝铁路LYS-12标项目部编制:审核：批准：年月日发布年月日实施兰渝铁路LYS—12标段隧道工程大管棚施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建兰渝铁路LYS—12标段隧道及其辅助坑道的初期开挖进洞口及正洞局部地质条件差的Ⅳ、Ⅴ级围岩超前大管棚支护施工。
2。
作业准备2。
1现场施工场地修整，施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。
2.2对钢材原材料进行抽样检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
2.3开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
3.技术要求3.1为保证进洞安全，均采用φ108mm长管棚超前加强支护.洞口段边仰坡开挖支护至明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶，作为超前大管棚施作平台,在平台上进行超前大管棚施工.3.2大管棚施工前,首先进行导向墙施工，然后通过导向墙φ140mm 套管打设超前管棚,完毕后预注浆加固地层，再进入洞身施工。
3、施工方法3.1大管棚施工与小管棚施工大体一致，区别在于：（1)角度低，应在2~3°，第一循环7°，钻孔深度12～18m。
（2）钢支撑要加强，钢支撑间距控制在0。
5m，并设Φ25螺纹钢筋纵向联结或钢格栅，而且必须及时浇筑砼，只有钢筋砼拱架才能足够支撑大管棚。
大管棚加钢筋骨架,并灌注砂浆，自身强度是优势，且超前支撑的范围大大增加,因此我们安排开挖支护施工分段流水作业。
钢支撑安装尽量适应大管棚的角度变化，每3米设计一种钢支撑标准结构，外弧半径等差15cm，通过现场施工组织管理的加强，迅速进行砼浇筑，通过钢筋砼、砼对管棚的固定及管棚强度的发挥才是对岩体支撑的目的.（3）充分发挥管棚强度,利用前方岩体及后方已浇筑钢筋砼拱形成简支，进行开挖进尺及支护施工.4。
管棚作业指导书ok
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道工程编号：003管棚施工作业指导书单位：中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部编制：审核：批准：2014年3月1日发布 2014年3月1日实施目录1. 编制目的 ............................................................................................................................................... - 1 -2. 编制依据 ............................................................................................................................................... - 1 -3. 适用范围 ............................................................................................................................................... - 1 -4. 作业准备 ............................................................................................................................................... - 1 -4.1 内业技术准备...................................................................................................................................... - 1 -4.2 外业技术准备...................................................................................................................................... - 2 -5. 技术要求 ............................................................................................................................................... - 2 -5.1管棚设计参数....................................................................................................................................... - 2 -5.2管棚钻孔、安设技术要求.................................................................................................................... - 2 -5.3注浆技术要求....................................................................................................................................... - 3 -6. 施工方法与工艺流程 ............................................................................................................................ - 4 -6.1大管棚施工工艺流程框图.................................................................................................................... - 4 -6.2施工工艺和要求 ................................................................................................................................... - 4 -7. 施工要求 ............................................................................................................................................... - 6 -8. 劳动组织 ............................................................................................................................................... - 6 -9. 材料要求 ............................................................................................................................................... - 6 -10. 设备机具配置 ..................................................................................................................................... - 7 -11. 质量控制及检验 ................................................................................................................................. - 7 -11.1主控项目 ............................................................................................................................................ - 7 -11.2一般项目 ............................................................................................................................................ - 8 -12. 安全及环保要求 ................................................................................................................................. - 8 -改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道工程管棚作业指导书1.编制目的指导改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道工程管棚作业施工。
人工钉联作业指导书
人工钉联作业指导书1、目的和适用范围为保证轨节钉联施工工序和操作工艺的规范化，达到质量可靠稳定，安全合理，满足昆河线玉蒙段线路铺架施工进度的要求，特编制本作业指导书。
2、编制依据《新建铁路云南国际铁路通道玉溪南至蒙自铁路有缝线路改区间无缝线路、防护栅栏变更设计说明》《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413-2003《铁路工程施工技术手册》《弹条Ⅱ型扣件》专线3352《起重机械安全技术》3、轨道设计3.1正线钢轨：3.1.1新建铁路昆河线玉蒙段新铺区间无缝线路139.545 km，设计均采用60kg/Mu71Mn钢轨。
3.1.2需铺设护轮轨的地段，护轮轨采用50kg/m钢轨。
3.2轨枕：区间正线采用Ⅲ型2.6m有挡肩钢筋砼枕；铺设护轮轨的有碴桥上，在护轮轨铺设范围内，铺设新Ⅲ型有挡肩钢筋砼桥枕，每公里铺设标准为1667根。
1667根/千米轨节布置按A、B、C三类布置，布置详图见附图1。
缓冲区轨枕按照1680根/千米布置，a=598，b=573，c=540，站线到发线混凝土枕按照1520根/千米布置，a=665，b=597，c=540。
木枕按照1600根/千米布置，a=635，b=537，c=440，其他站线和次要站线混凝土枕和木枕均按照1440根/千米布置，其中，混凝土枕a=704，b=618，c=540，木枕a=710，b=569，c=4403.3扣配件：采用弹条Ⅱ型扣件。
缓冲区钢轨连接配件采用10.9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）, 60kg/m钢轨用60kg/m钢轨接头夹板。
接头用高强度平垫圈(GB1230)，接头螺栓扭矩900N·m。
扣配件具体配置如下表：钢轨类型（Kg/m）轨距（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座挡板座轨距挡板轨距挡板挡板座60 1435 4 6 10 2 2 10 6 4工具轨：50kg/m钢轨用50kg/m钢轨再用接头夹板，每个接头上4条螺栓。