特大跨度预应力混凝土箱梁水中支架现浇施工技术

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支架现浇预应力混凝土连续箱梁的施工控制

较低，在地势起伏较大的地方比较适用，通钢管支架４禊极普的承重主要靠上层扣件的抗滑力来承重，个扣件的承单
现浇连续箱梁的模板一般采用木模板，有整体一次
载力较小，支架间距较密，定性好，用钢量较大，稳但施浇筑成型和分两次浇筑两种形式。该绕城公路Ｂ的４标工速度慢，工效低。扣式支架对地基的平整度要求高，现浇连续箱梁均采用分两次浇筑的形式进行施工。碗箱梁
测，压时间以沉降基本稳定为宜，吊下重物前，进试在再行一次观测，分析支架沉降是否稳定均匀，据几次的根观测数据，分析支架的弹性及非弹性变形量，最后确定
铺设底模时预留拱度的数值。
７ｃ，０ｍ翼缘板下钢管间距８～ｌＯｍ排距为７ｃ，杆０Ｏｃ，０ｍ立是跨既有道路施工，基底处理施工时充分考虑经济的在两侧腹板及横隔梁混凝土实体处加密，水平杆步距在原则，用原路面不进行处理，既有道路外侧部分采利在１２１５，．～．ｍ纵横向间隔３排～４排设剪刀撑。在支架设用压路机对土基进行压实，压实后采用ｌｃＯｍ碎石＋０１计好以后要根据有关规定进行验算，过验算最终确定通ｅｍ号混凝土硬化处理。在基底处理时，要做到使地基承支架的间距和布局。载力均匀，免因地基承载力不均匀，避引起不均匀沉降，产生应力集中现象。为避免这一现象的发生，在排架可和基础之间放置［０槽钢，支架坐落在槽钢上，荷１使使

预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术

1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。

2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。

因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。

2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。

为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。

2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。

内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。

一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。

内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。

2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。

一般预压重量为梁体总量的110％。

在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。

2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。

桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点分析

桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点分析发表时间：2018-05-25T10:16:19.887Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：王志升[导读] 加强桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点研究，有利于促进桥梁的质量，保证桥梁在城市交通中起到积极作用。

青欣建设集团有限公司山东潍坊 261000摘要：随着我国社会的不断发展，桥梁作为道路交通中的一部分，它的质量受到越来越多的关注。

由于现浇箱梁刚度强、外形美观、形状可以改变，被越来越广泛的应用到城市高架桥的建设中。

然而在桥梁现浇箱梁支架职工技术难度较大，施工过程中障碍致使现浇箱梁支架的质量很难得到提高。

基于此，本文对桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点进行分析。

关键词：桥梁；现浇箱梁；支架支座；安装1现浇箱梁结构特点分析大多数现浇箱梁是互连结构，主要用于大型连续桥梁和大多数一次性整体浇注，以提高桥梁性能和刚度。

现浇箱梁单元尺寸不大，施工不会占用太多的面积，没有墩帽梁，可以直接放在码头上方的箱梁上，所以下部桥梁更轻的结构，桥梁工程外部也可以更美。

在一定程度上，应用现浇箱梁来控制项目成本是有帮助的。

在现浇箱梁中，预应力混凝土箱梁是现场施工，具有结构轻，高度小，跨越能力大等特点，可以完成各种跨度以及平面曲线弯曲桥梁，也可以顺利克服地形障碍，使桥梁工程能适应外部条件的施工，因此在公路桥梁工程中得到广泛应用。

2现浇箱梁支架施工注意事项2.1支架质量保证注意事项桥梁现浇箱梁支架是桥梁中重要的一部分，只有将支架搭好才能保证桥梁的质量，让其在城市交通中发挥积极的作用。

在建筑现浇箱梁支架的施工现场应该保证平整，保证支架的强度可以足够大。

并且支架的刚度和稳定性也有一定的要求，支架的刚度应该始终适中，稳定性应该足够强，投入使用后可以承受足够的重量。

如果施工地的地质不够好，要注意提前进行处理。

在一些地质良好的地点，施工时地基可以达到相应的标准，就不需要进行特殊的处理，但要注意将地进行压实，预压重量应该大于浇筑混凝土的质量，这样才能保证地基不会发生沉降问题，满足道路的要求。

预应力混凝土连续箱梁现浇施工技术

出，以免浇筑时受到损伤，按照底板、两侧腹板、顶板各布置三个断面９个点布置测温点。针对混凝土测温超标情况，本
确保张拉指挥有序，张拉同时缓慢进行。预应力张拉程序按
Ｏ１％６Ｋ１０８Ｋ一０一０％一补拉至６Ｋ固。 — 苗按每束根数与相应的锚具配套使用，带好夹片，将钢绞
本文结合某预应力混凝土连续箱梁后张法施工实例，箱
粱采取张拉顺序为先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称页
进行，各节段先张拉纵向再竖向后横向，同时较详细地提出箱梁后张法施工的全过程以及相关注意事项，为同类工程提供参考借鉴。
（作者单位：桂林基础设施建设有限公司）
后，再对孔道进行压浆作业。水泥浆在压浆现场配制，水泥
浆的初凝时间应大于３＼／时，且终凝时间应／－２Ｊ时，水ＪＪＴ４＼＼－Ｊ泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过４分钟，压浆０
时梁体温度不应超过３ ℃ 。５
压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔。压浆时，出浆口临时安设一个三通管，管道待出浆口浓度与进浆浓度致时，方可封闭保压，同时设与预应力管道中部的出气孔的出浆浓度与进浆浓度一致时，封闭保压，在Ｏ～５Ｏ６ａ持压２．ＭＰ下分钟。然后封闭压浆口，进行下～孔道压浆。竖向预应力钢筋张拉完成后要及时压浆以确保永久预应
线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达１％６０Ｋ时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉，油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持５ｑ测量钢绞线伸长量加以校核。在保：ｏ￣，

现浇预应力箱梁施工技术交底

现浇预应力箱梁施工技术交底各分部，目前现浇连续箱梁已具备施工条件，现将现浇箱梁施工技术交底下发，以指导施工。

1、地基处理先用推土机整平地表土，再用50吨压路机压实.其中中储院内因地表土质较好，可先铺20cm风化料，分层压实后再上铺20cm水泥稳定砂层，水泥稳定砂的比例为：砂70%、石子25%、水泥5%（外掺），中储院外因土质较差，铺填风化料的厚度根据实际情况调整为50-80cm，用压路机分层压实后再铺20CM厚的水泥稳定砂层。

为防止因雨水和地表水渗入支架底地基造成支架不均匀下沉，在顺桥向两侧挖两条排水沟，横向设分水槽，使地表水流至支架外。

因中储公司院外，因铁路两侧无处排水，需向西设排水暗管。

2、搭设脚手架地表处理完毕在搭设脚手架前，首先要将线路中线和支架边线放出，然后摆放接地卧木，支架全部采用碗扣式脚手架搭设。

搭设支架时，脚手架底部承托应座落在接地卧木上，顺桥向钢管间距空腹段设为90cm，实腹段设为60cm，横桥向钢管间距实腹段设为60cm，空腹段设为90cm，支架横撑间距设为120cm。

脚手架布置断面图见附表。

顺桥向支架两侧每4.5m设一道通长剪刀撑，•横向实腹段每排都用剪刀撑进行斜拉加固，空腹段每4排设一道剪刀撑。

•剪刀撑与碗扣脚手架立杆、水平杆相交处，管扣设置数量必须大于85%。

支架在搭设过程中必须保证立杆与水平杆互相垂直，严禁出现平行四边形的现象。

为施工方便和安全，支架横向每侧均加宽90cm作为工作通道，并设好护栏和安全网。

3、铺设方木在脚手架顶部放置可调顶托，在可调承托上放置12×14cm的方木，方木上每隔0.6m均匀布置10×10cm•方木。

调节可调承托使方木均匀受力。

•可调顶托调整高度控制在30cm以内，以保证支架顶端的稳定性。

4、支架预压为了检验钢管支架方案的可行性，减少和消除支架非弹性变形和地基的不均匀沉降对现浇梁施工的影响，根据设计要求，需对所有现浇梁支架进行预压，预压荷载不得小于梁体自重，本合同拟选梁体自重的1.2倍。

常见桥梁的施工工艺

常见桥梁施工工艺主要包括以下几种：1. 支架现浇法：- 在桥位处设置临时支架，然后在支架上逐段浇筑混凝土梁体。

首先进行下部结构（如桩基、承台和墩身）的施工，接着绑扎钢筋、安装模板并灌注混凝土形成梁或板。

这种方式适用于中小跨径桥梁及地基条件较好的场合。

2. 悬臂施工法：- 通过在桥墩两侧分别设立施工工作面，分节段浇筑混凝土梁体，并逐渐向前延伸直至合拢。

分为单悬臂施工和双悬臂施工两种方式，常用于大跨径连续梁桥和斜拉桥等。

3. 转体施工法：- 预先在桥位旁边制作好完整的梁体结构，利用特殊的转体装置，在预定位置旋转梁体使之跨越障碍物后与已建部分对接。

这种方法适用于跨越繁忙交通线或深沟谷的桥梁建设。

4. 顶推施工法：- 将预制好的梁段从一端逐步向前推进至设计位置，其间采用滑动支撑系统传递荷载。

此方法适用于连续梁桥且受现场环境限制不能采用大型吊装设备时。

5. 移动模架逐孔施工法：- 利用可以沿着桥梁纵向移动的大型模架，每次在一个梁跨内完成混凝土梁的浇筑，完成后模架前移至下一个梁跨继续施工。

这种方法适用于连续梁或多跨简支梁桥。

6. 预制安装法：- 在工厂或施工现场预制梁段，然后运输到桥位进行起吊安装，包括预应力混凝土T梁、箱梁等。

这种工艺适合于标准化程度高、批量生产的大中型桥梁构件。

7. 浮吊吊装法：- 对于大跨度的桥梁，尤其是跨海大桥或水上作业条件允许的情况下，可以通过大型浮吊将预制梁段直接吊装到位。

8. 沉井基础施工：- 在深水或者软土层中，使用沉井技术作为桥梁基础的施工方法，确保桥梁结构稳定。

以上每种施工工艺都会根据具体的工程地质条件、桥梁类型、跨径大小以及周边环境等因素综合考虑选择最合适的方案。

同时，整个施工过程中还需配合桥面板系统的建造，包括防撞护栏、路缘石、桥面铺装和伸缩缝的施工等。

大跨度预应力混凝土连续箱梁的施工

维普资讯
第３３卷第１３期２００７年５月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥｎ瓜Ｅ
Ｖｏ．１３３Ｎｏ．３１
Ｍａ．２０ｙ０７
・３９・２
文章编号：０９６２（０７１ —３９０１０ —８５２０）３０２～２
２１地基处理．
路采用天桥方案，田间耕地区域在设桥涵的基础上提高涵洞净空
文中结合运城绕城高速公路西南段设计实例，对平原区高速
总高度，足耕种人员通行，满这类通道净空可控制在１８ｍ～２５ｍ公路降低路基填土高度做了初步探讨，结了设计中成功的经．．验。路线设计是一个不断重复、优化渐进的过程，平纵面线形的之间，按这种组合方式设置通道，当地群众意见小，利于降低平有
３＋４现浇连续梁＋２＋２．＋２ｍ一３＋２２．预压２ｍ０ｍ６５ｍ５ｍ９ｍ＋１加载。）２．７５ｍ预制箱梁＋２×６ｍ～３预制箱梁＋２ｍ一３０ｍ２ｍ＋３０ｍ
预制箱梁＋４ｍ一２．８５ｍ预制箱梁。现浇箱梁梁高２８半幅．５ｍ，桥面宽１．５ｍ，７２采用分段浇筑，墩上均设置盆式橡胶支座。
均填土高度。
合理组合，不仅仅要满足规范、指标，要在设计中贯穿 “ 更以人为本” 的理念，公路真正做到安全、让环保、舒适、美观。
３３纵面指标的掌握．
在构造物较多路段，适当加大坡度、短坡长、减减小竖曲线半参考文献：１交通部公路司．公路设计指南［．Ｍ］北京：人民交通出版社，０５２０．径，６０～ＫＫ＋ｏ０８＋００段构造物较多，跨越６ｍ～２大桥［］０先０ｍ［］ＴＧＤ０２０，２Ｊ２ —０６公路路线设计规范［］Ｓ．后，又跨越南同蒲铁路，该段跨越构造物时坡度加大，坡长最短缩

支架法现浇箱梁施工技术

支架法现浇箱梁施工技术发布时间：2022-03-22T06:11:53.786Z 来源：《城镇建设》2021年9月25期作者：吕大成，包灿强[导读] 改革开放至今，已经走过了四十多个春秋，我们国家的发展可以用“日新月异”和“突飞猛进”八个字来形容吕大成，包灿强浙江交工集团股份有限公司，浙江省杭州市310000摘要:改革开放至今，已经走过了四十多个春秋，我们国家的发展可以用“日新月异”和“突飞猛进”八个字来形容，尤其是在新时代的大背景之下，越来越多的行业获得了长足的发展，越来越多的企业在不断的更新当中，其中最代表性的当属建筑施工企业。

支架法现浇箱梁施工技术凭借着自身强大的优势与特点，被广泛的应用在了桥梁施工过程当中去，因此，本篇文章主要就支架法现浇箱梁施工技术进行认真的分析和研究，希望能够为相关工作人员起到一些参考与帮助。

关键词:支架法；现浇箱梁；施工技术；二十一世纪的到来，代表着人们已经走到了一个新的时期，在新形势的大背景之下，大众对于自己生活的质量、建筑物的质量、桥梁的质量等各方面都加强了关注，支架法现浇梁施工技术，它的施工控制要点非常的多，而且具有复杂性的特点，需要对其展开深入的分析和精细化的研究，并进一步的总结施工经验以及具体的规范要求，将最终的结果作为导向，把实践作为标准，将施工工序以循序渐进的方式展开和进行。

基于此，本文下面主要对支架法现浇箱梁施工技术展开深入的探讨。

1、支架法现浇箱梁施工技术的研究意义分析时代在不断的发展，科学技术也从未停止过革新的脚步，我们国家的城市交通呈现出了高速的发展态势，同时重点的桥梁建筑技术越发的成熟，无论是在施工的工艺精度还是质量标准等方面，桥梁连续梁都提出了更高的要求与希望。

当桥梁的具体施工的过程中，需要结合图纸当中的内容、施工的主要特点、现场的地形等各方面内容，进行组织支架法现浇箱梁施工，确保连续梁支架施工的总体质量，有效延长桥梁使用的时间与寿命。

2、支架把心交箱梁施工技术分析（1）预压材料在进行预压之前，还需要在支架上面，下设纵向分配梁，上架设箱梁，底膜运用钢筋原材料顺着桥向进行预压，结合底板、腹板所呈现出来的不同荷载进行设置，保证预压荷载与设计要求当中的内容相符合相一致。

现浇预应力混凝土连续梁施工技术

现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术支（模）架法、悬臂浇筑法。

—、支（模）架法（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。

（2）应有简便可行的落架拆模措施。

（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

（6 ）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀沉降的措施。

（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁（1）模架长度必须满足施工要求。

（2）模架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。

（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

（4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

（5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。

绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。

完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。

（一）挂篮设计与组装（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3 ~ 0.5,特殊情况下不得超过0.7。

2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

4）自锚固系统的安全系数不得小于2。

5 ）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。

（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

（二）浇筑段落悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）墩顶梁段（0号块）。

（2 ）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段。

（3 ）边孔支架现浇梁段。

（4）主梁跨中合龙段。

（三）悬浇顺序及要求（1）顺序：1 ）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结。

现浇预应力混凝土箱梁

现浇预应力混凝土箱梁在现代桥梁建设中，现浇预应力混凝土箱梁因其出色的性能和广泛的适用性，成为了一种备受青睐的结构形式。

现浇预应力混凝土箱梁，简单来说，就是在现场通过浇筑混凝土来形成的一种箱梁结构，并且在其中施加了预应力。

这种结构具有诸多优点，首先是其跨越能力较强，可以满足较大跨度桥梁的建设需求。

其次，箱梁的截面形状能够有效地抵抗弯曲和扭转，提供了良好的结构稳定性。

再者，通过预应力的施加，能够显著减少混凝土在使用过程中的裂缝，延长结构的使用寿命。

在施工过程中，现浇预应力混凝土箱梁的工艺较为复杂。

首先要进行地基处理，确保施工场地坚实、平整，能够承受施工过程中的各种荷载。

接下来是支架的搭设，支架的设计和搭建必须经过精确计算，以保证其强度、刚度和稳定性。

模板工程也是关键环节之一。

模板不仅要保证箱梁的形状和尺寸准确，还要具有足够的密封性，防止混凝土浇筑过程中出现漏浆现象。

一般会采用钢模板，因为其强度高、重复使用次数多，能够有效降低成本。

钢筋的绑扎则需要严格按照设计要求进行，确保钢筋的位置、间距和数量准确无误。

在这个过程中，要特别注意钢筋的连接方式，常见的有焊接和机械连接，必须保证连接牢固可靠。

混凝土的浇筑是整个施工过程中的核心环节之一。

混凝土的配合比要经过精心设计，既要满足强度要求，又要具有良好的工作性能。

在浇筑过程中，要分层、分段进行，振捣要密实，避免出现蜂窝麻面等质量缺陷。

预应力的施加是现浇预应力混凝土箱梁的重要特点。

一般会采用先张法或后张法。

先张法是在混凝土浇筑前，将预应力筋张拉到设计值，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预压应力。

后张法则是在混凝土浇筑并达到一定强度后，在预留的孔道中穿入预应力筋，然后进行张拉并锚固。

在预应力施工中，预应力筋的选材、制作和安装都至关重要。

通常会选用高强度、低松弛的钢绞线作为预应力筋。

其制作精度要求很高，需要保证每根预应力筋的长度和张拉力都符合设计要求。

支架现浇梁施工技术

2、支架结构
密布满堂支架有圆木支架（过去我们采用较多）、扣腕钢管支架和钢脚手支架（现在采用较多）、钢结构门式支架等。
大跨度支架一般采用型钢支架，如粗钢管支架（直径 200mm以上）、型钢组合腿支架，铁路抢险备用的八三墩支架，就是属于型钢焊接的组合支架。支架支柱跨度一般大于2米，最大跨度支撑在两端承台上。
支架倒塌图片
05年12月湖湖14南南日凤凤贵凰州凰大小大桥尖桥倒山倒塌大前塌桥支垮事架塌故照图照片片片
五、常见的施工安全和质量事故
2、工程质量事故某局近几年以来报废了两座支架现浇连续梁桥。大连处盖州和
福厦客专线黄石特大桥各一座3孔连续梁。每座损失都在千万元！主要质量事故有：不分段浇筑，或者后浇带不采取措施，造成桥面横向贯通裂缝；波纹管堵塞，凿壁开孔破坏混凝土；锚下锯齿板钢筋不足，捣固不到位，混凝土不密实，强度不足；浇筑顺序和工艺不对，梁体混凝土腹板空洞、狗洞；责任心差，先穿的钢绞线水泥浆握裹造成假张拉，跨中无预应力，开通后梁体下弯裂缝等。杭州湾大桥悬浇梁底板预应力筋孔道预埋位置偏差大、保护层过薄，钢绞线张拉后造成混凝土翘起崩裂事故。在海上架设临时钢支架，释放预应力加固处理。加固方法是凿开孔道、加深孔道，增加钢筋网片，重新浇筑混凝土，重新张拉。花费了巨大资金修复。支架现浇梁也会发生类似事故。
5、支架方案设计检算
主要是针对承受施工荷载结构进行的相关检算。 ①计算荷载：梁段自重按照实际重量取值；钢筋混凝土按26KN／
m3取值；施工荷载活载：3.0～3.5KN／m2；风载：高支架考虑风荷载，低矮支架可忽略，以荷载
系数取之；风荷载按照当地施工期气象风压取值；
基础、支架、模板结构自重：按实际取值；冲击荷载：大跨支架考虑一点，最多取20％；满堂支

跨海大桥大跨度预应力混凝土箱梁现浇支架的设计施工

案的安全性和施工的成败．
１工程概况
深圳湾公路大桥是深圳市西部通道的主体工程，横跨深圳湾连接深圳、香港．因两地交通规则不同，车辆
通过大桥进入深圳侧要进行变道分流，由１条道变成４条通道．同时为了节省深圳侧口岸用地，交通设计中，在深圳侧引桥实现换道，即换道立交．换道立交全长
随着跨海桥梁的大规模兴建，使桥梁建设面临更加复杂的施工环境、需要解决更多的施工技术难题．跨海桥梁的引桥一般处于海相沉积地带，靠近堤岸的地方往往因占地面积和景观等方面的特殊要求使桥跨及线型等变化繁复，不得不采用支架现浇法施工．由于海上环境对支架金属结构的强烈腐蚀作用和海相沉积作用形成的深厚的软土层影响，该类桥梁现浇支架的设计施工比一般桥梁更加复杂，这也直接决定了方
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第８年１期２０第４月０卷２６
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辽宁师专学报
ｌｏｉｇＴａｈｒｏｌｇｅｃｅｓＣｌｅｅＪｕｒａｆＬａｎｎｏｎｌｏ
Ｖｏ．．Ｊ８Ｎｏ４
作用影响较大，水位高差３ｍ．桥位区内主要分布有全
新统海相淤泥（层厚２６３７ｍ）．～２．、上更新统冲积砾砂（厚１１６６ｍ）及亚粘土（厚０５．，层．～１．层．～９３ｍ）
下覆基岩为震旦系混合花岗岩及混合岩，岩石以上地层从上至下分布为：淤泥，淤泥夹细砂，中砂，中粗砂，全风化．

支架现浇预应力混凝土连续箱梁的施工控制

维普资讯
第３２卷第１８期
２００６年９月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０．２ＮＯ．８１３１
Ｓｐ２０ｅ．０６
・３ｌ・３
文章编号：０９６２【０６１—３１０１０ —８５２０）８０３ —３
开始到箱梁施工结束的施工控制要点做一简单的介绍。
均匀地分配到地基上，而消除了因地基不均匀沉降引起的应力从集中。提高支架的稳定性，确保箱梁浇筑的质量和线形的美观。
１基底处理
式。南京绕城公路Ｂ标的几座现浇连续箱梁均是跨既有道路施４
基底处理根据现场情况可采取灰土处理、地表硬化处理等方２支架
合料的设计方法，不仅可以按材料的抗剪强度设计，受力模式可要求路面结构的面层具有抗车辙、不透水和抗磨耗的能力，中间
以模拟路面的实际受力状态，而且量测的指标物理意义明确，能层要具有良好的耐久性，基层要具有抗疲劳和耐久的能力。永久够反映实际的路用性能。从这个角度来看，建议采用三轴试验方性路面在国外已经取得了成功，国内尚未修筑此类路面，为但作法按抗剪强度进行沥青混合料设计。重载交通条件下的路面结构类型，尚需要进行进一步的研究。
中图分类号：４８２５ｕ４．１
文献标识码：Ａ
在既有道路外侧部分采用压路机对土基进行压实，压实后采用预应力混凝土连续箱梁以其美观的造型和施工方便等特点，理，在互通立交、跨路桥梁和城市市政桥梁中被广泛应用。在南京绕１碎石＋１低标号混凝土硬化处理。在基底处理时，０ｍｌ０ｍｌ要做城公路扩建工程１３承担的施工任务中就有花园村分离式立到使地基承载力均匀，免因地基承载力不均匀，起不均匀沉４标避引

支架法现浇连续箱梁施工方案

支架法现浇连续箱梁施工方案一、支架法现浇连续箱梁施工方案大桥（40+56+40）m连续梁，采用支架法现浇施工。

根据设计图及现场实际情况，边跨采用满布碗扣式钢管支架进行施工，基底处理后布设满布支架；跨越大界公路的梁跨，为满足交通要求，采用军用梁、军用墩组合方式跨越。

箱梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由大块组合钢模拼装而成；钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注，梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。

二、支架法现浇连续箱梁施工工艺1、基础处理及支架搭设施工前先对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。

两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实，上铺筑20cm厚C15号砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基；跨越既有道路处采用军用梁、墩结构，临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由40工字钢、军用墩、军用梁构成的支撑系统。

支架搭设详见图2-17“现浇连续梁支架布置图”、图2-18“支架结构详图（一）”、图2-19“支架结构详图（二）”。

图2-16 现浇连续梁施工工艺流程图立底模、侧模施工支架基础搭设满堂支架、墩梁支架安装支座及预埋件浇筑底板腹板混凝土预压支架绑扎底板腹板钢筋波纹管主网控制点立内模养生立顶板横隔板翼缘板模板浇筑顶板翼缘板混凝土拆除模板支架钢绞线张拉注浆封锚吊模封孔挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线下料编束钢绞线穿束钢筋下料加工绑扎顶板翼缘板钢筋混凝土拌合运输张拉机具准备注浆机具准备制作试件制作试件顶板留工作孔留泄水孔通气孔压试件混凝土拌合运输图2-17 现浇连续梁支架布置图图2-18 支架结构详图（一）图2-19 支架结构详图（二）2、支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。

大跨度预应力钢-混凝土混合梁施工技术探讨

安徽建筑摘要：近年来随着城市建设的发展，在修建跨线桥梁，尤其是跨越城市主干道、高速公路、铁路线的时候，往往跨度较大，整跨采用钢箱梁形式存在工期长、风险大、造价高的缺点，而大跨度预应力钢-混混合梁首先进行混凝土部分梁段现浇施工，同时进行跨线钢梁同步安装，其次进行混凝土梁段和跨线钢桥合龙段施工，最后进行腹板钢束和顶板钢束张拉施工，使混凝土梁段和钢箱梁形成整体。

但在施工钢-混混合梁的施工时，会遇到钢箱梁的精准就位困难、钢-混结合段的预应力作业困难等一系列问题，这些问题直接影响钢-混凝土混合梁的施工效率、质量和安全。

为解决上述问题，文章基于跨越城市主干路条件下，提出了一种现场施工效率高、安全性好、定位准确和钢-混结合性能好的大跨度预应力钢-混混合梁施工方法。

关键词：钢管支撑；钢箱梁；现浇大跨度预应力钢-混凝土混合梁施工技术探讨岳粹歌（合肥市重点工程建设管理局，安徽合肥230001）作者简介：岳粹歌（1972-），男，安徽凤台人，本科，高级工程师。

研究方向：建设项目管理。

中图分类号：TU375.1文献标识码：A 文章编号：1007-7359（2021）08-0075-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2021.08.0341工艺原理大跨度预应力钢-混混合梁施工，首先进行混凝土部分梁段现浇施工，同时进行跨线钢梁同步安装，其次进行混凝土梁段和跨线钢桥合龙段施工，最后进行腹板钢束和顶板钢束张拉施工，使混凝土梁段和钢箱梁形成整体。

施工时，钢箱梁支架采用钢管支撑桩+工字钢+限位占板的单元式组拼体系，混凝土梁采用满堂支架。

2大跨度预应力钢-混凝土混合梁施工工艺2.1施工工艺流程见图2。

2.2支架安装混凝土梁支架采用满堂支架，按方案规定步距进行搭设。

钢箱梁临时支撑系统按组设置，每组临时支撑自下而上由基础、钢管支撑桩、工字钢分配梁及限位装置四部分组成，具体材料如表1所示。

每组临时支撑的尺寸为2.65m×1.65m ，可根据梁宽自由的搭配组装。

预应力混凝土连续箱梁边跨现浇段悬臂支架施工技术论文

预应力混凝土连续箱梁边跨现浇段悬臂支架施工技术摘要:介绍贵州省贵阳至遵义高速公路乌江特大桥主桥箱梁边跨现浇段支架施工技术措施。

关键词:连续箱梁边跨现浇段悬臂支架施工技术1、前言乌江特大桥是国道210线贵阳（扎佐）至遵义（南白）高速公路横跨乌江的一座特大桥，全桥长1450m，主桥为106m+200m×2+106m预应力砼连续刚构，单箱单室(单幅)，每个主墩墩顶单幅有22对梁段，中跨合拢段2个，边跨合拢段2个，边跨现浇段2个。

每个边跨现浇段c50混凝土79.7 m3，重约220吨，长5.0米，由于过渡墩墩柱高114m，常规支架无法施工，故采用悬臂支架施工，解决了高墩顶现浇段施工困难的难题，该支架安装、预压及拆除方便，节省材料，工效高。

2、简述悬臂支架主要构件采用2组贝雷片作承重主梁，每组由3排贝雷片组成，长6米，通过吊于承重主梁上的3组贝雷片作为分配梁，每组2排。

在过渡墩墩帽施工时按支架设计图所示的位置预埋内径φ40的pvc管或金属波纹管成孔，半幅两组，每组4根，如图中所示。

在墩帽上安装φ32精轧螺纹钢筋及承重主梁贝雷片，张拉锁定，承重主梁安装完成。

在承重主梁上相应位置安装横担、提担、吊杆（φ32精轧螺纹钢筋），吊装分配梁，旋转横担上锚头，调整分配梁顶标高至合适位置后铺底模，悬臂支架安装完成。

3、施工方法提前作好支架设计，并按相关规范规程验算，验算通过后严格按支架设计进行施工。

（1）支架验算在支架设计完成后，必须按相关规范规程对支架底横梁和悬臂纵桁梁进行弯矩、剪力和最大挠度验算，后锚精扎螺纹钢筋受力验算，后锚精扎螺纹钢筋张拉力计算，锚固现浇段砼的精扎螺纹钢筋张拉力计算，并对悬臂纵梁支点处钢垫板下混凝土局部承压验算，确保施工中支架安全。

（2）支架安装①、安放调平钢板及支点钢板：材料准备：支点钢板2cm×120cm×40cm两块，在其上纵桁梁安装前安放5cm×120cm×40cm橡胶皮各一块。