铁路工程试验检测技术培训资料

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铁路工程试验检测的主要工作内容

铁路工程试验与检测的主要工作内容
铁路工程试验与检测的主要内容
无损检测
在不破坏结构内部构成和使用性能的情况下，利用声、光、热、电、磁和射线等方法，测定有关混凝土、钢材性能的物理量，推定混凝土或钢材的强度、缺陷等。
铁路工程试验与检测的主要内容
地基基础试验检测
采用相应的现场勘察钻探设备，来摸清铁路工程建设场址的地质情况，掌握各土层的空间分Leabharlann Baidu与变化状况。
铁路工程试验与检测的主要内容
结构荷载试验
静载试验：位移、应变、裂缝。冻灾试验：频率、阻尼比、振型、加速度。
铁路工程试验与检测的主要内容
轨道检测 01 几何形位; 02 钢轨缺陷; 03 钢轨损伤.
铁路工程试验与检测的主要内容
其他试验检测 01 沥青及沥青混合料试验; 02 工程材料试验; 03 工程结构抗渗性能试验.

铁路试验检测业务培训课件

8.介电常数标定准确。 9.检测人员素质过硬、经过培训上岗。
其他检测参考。
第三部分一些常见问题
第一工地试验室常见问题
一、工地试验室建设方面
• 建设单位没有专职人员管理试验检测工作。
• 监理单位没有独立设置试验室，与施工单位共用同一试验室；或部分试验项目在施工单位试验室开展。
• 施工单位预制梁（板）场未单独设立试验分室。此试验室可与中心试验室、试验分室共用，属于资源优化，合理利用。
第二混凝土拌和站常见问题
1. 不按配合比施工。一是，实际使用材料的产地、品种与配合比不
符。
二是，输入拌和站计量系统的各类材料的数量与施工配合比不符，一般是少用水泥、外加剂等，多用砂、石。偷工减料。三是，未认真测定砂、石含水率，从理论配合比换算的施工配合比不准确。
2. 计量不准确，误差偏大，不符合验标规定。方法：检查拌和站计量系统，必要时打印出一段时间的混凝土浇注计量记录，进行核对。
8.样品到试验室后，在二次盲样编号及其他搬运过程中应“轻拿轻放”，不得磕碰。
三、隧道无损检测
1.检测的里程位置要核实准确。必要时在起始检测位置做好标记。
2.检测架牢固可靠，确保安全。
3.选取的天线与测试位置及厚度匹配。
4.天线与测试面密贴。
5.破检验证。
6.发现不合格或有疑问时，及时复测。

铁路工程试验检验培训教材

措施：加热原材料，保证混凝土入模温度大于5℃。夏季施工
当昼夜平均气温高于30 ℃时措施：水泥进入搅拌机的温度不宜大于40 ℃。
混凝土的入模温度不得大于30 ℃。可在搅拌用水中加入冰块。
1.2影响混凝土质量的主要因素
（1）原材料波动
砂、石含水量的波动 --加强日常检测，及时调整配合比砂、石含泥量的波动 --加强原材料进场控制
续级配
检验压力泌水率时，压力泌水仪的压强值应通过压力油罐面积与工作活塞面积计算所得。压力泌水仪的密封环应适时更换，以防将泌水压至密封环以上部位。
掺量大于≥1%同品种的外加剂每一编号为100t，掺量＜1%的外加剂每一编号为50t，不足100t或50t的也可按一个批量计，每一编号取样量不少于0.2t水泥所需用的外加剂量，取得的试样应充分混匀，分为两等份，一份按规定进行检验，另一份密封保存半年。
（2）时间紧、任务重、试验周期较长力学性能（3d、7d、28d、56d）电通量（56d）抗冻性（56d）抗渗性（28d）
（3）气候变化影响—冬季施工、夏季施工、雨季施工冬季施工
当环境昼夜平均气温（最高或最低气温的平均值或当地时间6时、 14时及22时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于3 ℃时。
火车、汽车、轮船上取样从不同部位和深度抽取大致相等的砂8份（天然砂每份11kg以上，，用四分法缩分至22kg组成一组样品

第3讲铁道工程测试与检测技术

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测试与检测技术测试与检测技术

在铁道工程中的应用基本知识构架中间转换系统信号处理测试与检测系统的特性传感器

1.1 测试的基本概念

计算机技术自动控制技术通信技术测试技术

测试技术属于信息科学范畴；测试技术属于信息科学范畴；是实验科学的分支；测试是测量与试验（实验）的简称。测试是测量与试验（实验）的简称测试是具有试验性质的测量，或可以理解为测量和试验的综合；认识客观世界的手段，科学研究的基本方法。测试的基本任务是获取信息。

信息——信号——测试与检测信息——信号——测试与检测

信息本身不具备传输、交换的功能，只有通过信号才能实现这种功能，所以测试与检测技术与信号密切相关。信息、信号、测试与测试系统之间的关系是：获取信息是测试的目的，信号是信息的载体，测试是得到被测参数信息的技术手段。

测试(检测) 测试(检测)目的和意义

促进相关专业理论和技术研究行业服务( 行业服务(工程研究、产品开发、质量监控、性能试验等；) 性能试验等；性能试验等 ) 产品研发和成果转化带动相关行业发展测试与检测技术的功能

是人们感觉器官（眼、耳、鼻、舌、身）所产生的视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉的延伸和代替。生物体的感官就是天然的传感器。

1.2

测试(检测) 测试(检测)系统的组成

测试(检测) 测试(检测)系统的组成（图）

激励装置传被测对象号调理处理感器信号示记录信显观察者被测量（参数）

数字测量系统

传感器信号调理电路1

铁路试验检测业务培训PPT课件课件

结构。
铁路工程施工工艺
路基施工工艺
包括路堤填筑、路堑开挖、排水设施施工等，确保路基的稳
定性和承载能力。
桥梁施工工艺
包括桥墩施工、桥台施工、桥面系安装等，确保桥梁的安全性和稳定性。
隧道施工工艺
包括洞身开挖、衬砌施工、洞门施工等，确保隧道的贯通和安全。
轨道施工工艺
包括钢轨铺设、轨枕安装、道岔施工等，确保轨道的平顺性
正确操作
按照操作手册或说明书的要求，正确操作检测仪器与设备。
定期保养
定期对检测仪器与设备进行保养，包括清洁、润滑、紧固等。
故障处理
如遇到故障，应及时联系专业人员进行维修。
仪器与设备的校准与检定
校准周期
根据检测仪器与设备的使用频率和重要性，制定合理的校准周期。
校准记录
详细记录校准过程中的数据，包括校准前后的读数、误差等。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
验证工程材料、构件和系统的性能和质量
01
通过对铁路工程材料、构件和系统进行试验检测，可以验证其
性能和质量是否符合设计要求和标准。
评估工程结构的安全性和稳定性
02
通过对铁路工程结构进行试验检测，可以评估其安全性和稳定
性，确保在运营过程中不会出现安全事故。
为工程设计、施工和运营提供科学依据

铁路土工试验培训

0.005 10
特征粒径: d60 : 控制粒径 d10 : 有效粒径 d30 :中值粒径
不均匀程度：
Cu = d60 / d10
— 不均匀系数
Cu ≥5,级配不均匀
连续程度:
Cc = d302 / (d60 ×d10 )
— 曲率系数
小于某粒径之土质量百分数（％） 10 5.0 1.0 0.5 0.10 0.05 0.01 0.005 0.001
小于土体质量的10%
大于土体质量的10%
§颗粒密度试验
比重仪器设备：感量0.001g天平；100ml或50ml比重瓶；烘箱；蒸馏水；温度计；瓶法筛；漏斗；滴管
试验方法 1.在比重瓶中装入烘干土与蒸馏水 2.在砂浴中煮沸 3.称瓶+水+土总质量 4.测温度 5.称瓶+水质量
结果分析
§3.含水率试验
碟式液限仪测定法：以2转/秒的速度，使碟子反复起落，坠击底座，当25击V型土槽合拢长度恰好13mm所对应的含水量。
注意：仅适用于重塑
§液塑限试验
滚搓法：将天然湿度的土体在毛玻璃上搓成直径为3mm
土条时，土条恰好产生裂缝并开始断裂时的含水量。
塑限ωp
液、塑性联合测定法：利用液、塑性联合测定仪同时
测定3份不同含水量的同一个土样，得到圆锥下沉深度和含水量关系曲线，则曲线上对应深度为17mm及2mm时土样的含水量就分别为该土的液限和塑限。

铁路试验检测技术PPT课件

19
一、铁路工地试验室设置
6 试验室设立：
6.1 设施环境条件 6.2 仪器设备配置
6.3 人员配备
6.4 制度建设
6.3.1试验室应配齐与从事试验检测工作相适应的专业技术人员和管理人员。
试验人员不得在不同建设项目或同一建设项目的不同试验室兼职。
2020/3/3
20
一、铁路工地试验室设置
6.3.2 人员配备。
10
一、铁路工地试验室设置
5试验室有关要求：
5.1 建立信息管理系统。 5.2 制定质量管理手册。 5.3 试验室外部环境要求。
5.4 试验室区域环境要求
2020/3/3
试验室一般有工作区、生活区、办公区，相互独立。
操作间（功能室）主要有力学室、土工室、集料室、水泥室（胶材室）、混凝土室、耐久室、化学分析室、标准养护室、样品室、留样室等，操作间的大小与室内温、湿度都要满足要求。
• 2 、计量器具的日常校准
• 对于产品最终质量检测相关的计量仪器，如化验室电子天平、电子秤、PH计、糖度计、电导率、浊度计等能进行内部校准的，计量员每月进行一次校准；电子秤、PH计、电导率等每天/每周由使用人进行校准，将结果记录在《仪器日常校正记录表》上。
• 3 、计量器具的巡检
• 由计量员负责对全厂各部门的在用计量器具进行不定期的抽查，并将抽查情

铁路工程试验检验培训教材

高性能混凝土配制要点
选用优质的原材料掺加优质化学外加剂---减水剂，引气剂。掺加矿物掺合料---粉煤灰，矿渣粉低水胶比 (<0.40；0.45) 限制胶凝材料总量和水泥用量
高性能混凝土的重要要求
钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和水等引入的氯离子总量不应超过胶凝材料总量的0.10%。
（2）时间紧、任务重、试验周期较长力学性能（3d、7d、28d、56d）电通量（56d）抗冻性（56d）抗渗性（28d）
（3）气候变化影响—冬季施工、夏季施工、雨季施工冬季施工
当环境昼夜平均气温（最高或最低气温的平均值或当地时间6时、 14时及22时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于3 ℃时。
2取样方法
料堆上取样取样部位应均匀分布，取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的砂共8份（天然砂每份11kg以上，人工砂26kg 以上），用四分法缩分至22kg或52kg组成1个样品。
皮带运输机上取样应在皮带运输机的机尾出料处用接料器定时抽取砂4份（天然砂每份 22kg以上，用四分法缩分至22kg组成一个样品。
袋装水泥：对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进场的同一编号的水泥为一批，且总重量不超过200t，取样应有代表性，可以从20个以上不同部位的袋中取等量样品水泥，经混拌均匀后取不少于12kg。

某铁路建设工程质量无损检测培训讲义

• 6. 现场检测完成之后，现场检测工程师应该能够根据测试数据初步分析判断检测结果，尽快告知施工单位是否可以进行下一道工序施工，并于24小时内将书面中间结果报告（附表5）报监理单位。 • 7. 当检测发现有严重质量问题时，检测单位要及时上报建设指挥部和监理单位，并由总监组织召开专题会议，形成处理意见，上报建设指挥部批准，报公司核备。 • 当采用其它检测方法进行验证时，应报监理单位审核和指挥部批准，确保检测质量满足设计和规范要求。 • 8. 检测开始时间应符合下列规定： • 1）桥梁受检基桩混凝土强度至少达到设计强度的70%，或龄期不少 14天，或按设计要求执行（如有）。 • 2）其它项目检测开始时间由检测单位提出计划，报监理单位批准。 • 9. 现场检测期间，应遵守国家和施工现场安全生产规定。当现场操作环境不符合仪器设备使用要求时，应采用有效的防护措施。 • 10. 桥梁基桩无损检测工作流程按图1-1执行，其它项目的检测流程由检测单位提出，报监理单位批准。
料。
• 5、施工单位
• 1) 按时向检测单位和监理单位报送检测计划，做好检测准备工作，并派员配合检测。 • 2) 及时处理检测过程中出现的有关施工问题（如负责因施工原因造成声测管堵塞或基桩质量有异议的钻孔或钻芯取样）。 • 3) 收集和复核检测报告，向监理和指挥部提交本单位的检测完成数量和质量等级。 • 4) 有权向公司、指挥部或法定管理部门举报有损公正性的检测行为、检测人员的无理要求和故意拖延检测时间的行为。

高速铁路精密工程测量技术培训

高速铁路精密工程测量技术培训
contents
目录
• 培训背景与目的 • 精密工程测量基础知识 • 高速铁路线路勘测与设计要点 • 轨道几何状态精密检测技术应用 • 施工放样与现场实施管理要点 • 案例分析：成功项目经验分享 • 总结回顾与展望未来发展趋势
01 培训背景与目的
高速铁路发展现状及趋势
通过培训，使学员掌握精密工程测量的基本原理和方法。
培训过程中，学员将亲自动手操作测量仪器，提高实际操作能力。
培养高速铁路精密工程测量人才
推动高速铁路建设与发展
通过系统培训，培养一批具备高速铁路精密工程测量技能的专业人才。
提升精密工程测量技术水平，推动高速铁路建设与发展迈上新台阶。
02 精密工程测量基础知识
对质量问题进行总结，形成经验教训，并制定相应的预防措施，避免类似问题再次发生。
06 案例分析：成功项目经验分享
典型案例选取及背景介绍
选取标准
具有代表性、技术难度高、实施效果好的高速铁路精密工程测量项目。
案例背景
介绍项目的地理位置、地形地貌、气候条件等自然环境，以及项目建设规模、技术要求和实施难点等。
解译、地理信息系统分析等方法，综合确定关键控制点的位置和类型。
03
关键控制点管理措施
对设置的关键控制点，应采取有效的管理措施，包括加强现场监测、建

铁路试验培训记录

培训记录

第一课时 6月15日《铁路建设项目工程试验室管理标准》TB10442-2009

讲义内容：

一、总则

1、铁路建设项目工程试验室应健全质量保证体系，确保试验检测数据真实、准确。

二、基本规定

1、铁路建设项目工程试验管理工作应建在单位统一组织下实施

2、试验室应配齐与从事试验检测工作相适应的专业技术人员和管理人员，主要人员应稳定。试验人员不得在不同建设项目或同一建设项目的不同试验室兼职

3、试验室应建立完善的岗位制度和各项管理制度

三、施工单位试验管理

1、试验室设置：施工单位试验室应按中心试验室和试验分室两级设置，试验分室的管理跨度一般在25km以内

2、工作职责及管理要求：按照建设、监理单位的要求，结合工程项目特点，制定详细的试验、检测、过程控制计划。

按母体试验室程序文件的要求，制定相关制度

3、试验检测人员：人员资格和管理符合相关规定

4、仪器设备配置及设施环境条件

5、管理制度

第二课时 6月27日《渝黔、渝万铁路标准化试验室建设实施意见》

讲义内容：

（一）试验室名称

试验分室的名称为“施工单位名称”+“项目名称”+“标段号”项目经理部第X试验分室。如XX局有限公司渝万铁路土建2标项目经理部第二试验分室。

（三）试验室印章

施工、监理单位试验室印章应与试验室名称相一致

（四）试验室牌匾

牌匾名称与试验室名称相一致，规格70*50cm (长*宽)，铜色铁质材质制作，悬挂于试验室进门口左上侧。

（五）试验室内部建设

1.组织机构及人员

组织机构设置合理，分工明确；试验人员均持有岗位证、

人员数量、资格符合招标和投标文件要求，并满足现场工程

铁路试验人员培训讲义

铁路试验人员培训讲义
路漫漫其悠远 2020/3/25
2013铁路试验人员培训武汉班讲义
1、试验室管理
1.1.1铁路工程试验的重要性【P1】 1.1.2铁路工程试验的任务【P1】 1.1.3铁路工程试验的发展 1.2.2 法律地位 1.2.3 机构的职责 1.2.4 岗位职责
1.3 管理要求
1.3.1 质量体系文件化 1.3.3 质量体系的运行 1.3.4 内部审核 1.3.5 管理评审
.A.《实验室资质认定评审准则》（国认实函[2006]141号）， 2007年1月1日起实施；
.B. 《铁路建设项目工程试验室管理标准》 (TB10442----2009)
.C. 《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令[2005]第12号）； ·D. SO/IEC17025:2005 《检测和校准实验室能力评审准则》( CNAS-CL:2006)
（15）、《人员培训及资格确认程序》（5.1）（16）、《设施和环境条件控制程序》（5.2）
路漫漫其悠远
.15 程序文件的编写目录：
（17）、《安全作业管理程序》（5.2）（18）、《环境保护程序》（5.2）（19 ）、《现场检测控制程序》（5.2、5.4、5.6）（20）、《检测方法及方法确认程序》（5.3）（21）、《开展新工作程序》（5.3）（22）、《数据处理、控制与保护程序》（5.3）（23）、《应用不确定度的评定程序》（5.3）（24）、《允许偏离的程序》（5.3）（25）、《仪器设备控制程序》（5.4）（26）、《期间核查程序》（5.4、5.5）（27）、《标准物质的管理程序》（5.4、5.5）（28）、《量值溯源程序》（5.5）（29）、《实验室间比对或能力验证程序》（5.5、5.7）（30）、《抽样程序》（5.6）（31）、《样品管理程序》（5.6）（32）、《结果质量控制程序》（5.7）

隧道工程试验检测技术PPT课件

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04 隧道工程ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ验检测技术的发展趋势与展望
智能化、自动化检测技术的发展
智能化检测技术
随着传感器技术、信号处理技术和人工智能技术的发展，隧道工程试验检测技术正朝着智能化方向发展。例如，智能传感器能够自动识别和测量隧道结构的各种参数，实现实时监测和预警。
自动化检测技术
自动化检测技术可以提高检测效率和精度，减少人为误差。例如，自动化检测设备能够自动完成隧道内部各项检测任务，并将数据
• 总结词：高速公路隧道工程中，试验检测技术对于提高工程质量、降低维护成本具有重要意义。
• 详细描述：通过应用先进的试验检测技术，可以实现对高速公路隧道工程的全面监控和管理。这不仅有助于及时发现和解决工程质量问题，还可以为工程维护和加固提供科学依据，降低隧道的维护成本，延长使用寿命。
城市地铁隧道工程试验检测技术应用
隧道施工过程检测包括施工监控量测、超前地质预报、施工安全监测等内容，通过实时监测和记录各项参数，如位移、沉降、应力等，及时发现施工中的问题，为调整施工方案和采取安全措施提供依据。
隧道工程使用过程检测
总结词
隧道工程使用过程检测是对隧道结构性能和使用状况的长期监测和维护的重要手段。
详细描述
隧道工程使用过程检测包括结构受力监测、变形监测、环境影响监测等内容，通过定期或实时监测，了解隧道结构的受力状态、变形情况以及环境因素对隧道的影响，及时发现潜在的安全隐患和结构损伤，为采取相应的维护措施提供依据。

铁路工程试验管理与检测简介培训

铁路工程试验管理与检测简介

试验:为了查看一某事物性能的活动、发展。

实验：为了检验某种理论假设、存在。

1. 铁路工程试验管理

1.1铁路工程试验的重要性

铁路工程试验检测机构是铁路施工企业的重要组成部分，他既要给施工过程提供质量控制数据，又要为工程竣工验交提供质量保证数据。数据是工程试验的语言，它能解读工程质量，也能解决施工技术难题，还能降低施工成本，使企业获取较高的经济效益。这里所指的数据不是普通的数据，而是要求具有科学性、准确性、可靠性、真实性、合法性等特征的数据。所谓科学性就是试验必须严格按照标准方法进行，不允许产生人为的偏离；准确性就是试验所使用的仪器设备必须溯源到国家基准，不允许计量仪器设备的检定/校准失控；可靠性则表达为试验工作有完整的管理体系和质量控制机制，不会出现人为的失误；真实性则是表达试验系统不应受到任何不良干预而影响其工作的诚信；合法性则是试验工作必须符合国家有关法律、法规的规定，取得相应的资质，才能正常开展试验工作。通过试验检测能充分地利用当地材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件质量；因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动铁路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。

1.2铁路工程试验室的考核验收

a.开工前，建设单位负责对中心试验、监理单位试验室和施工单位试验室进行考核验收。

b.考核验收合格的试验室方可开展工作。

c.考核验收内容包括：母体资质，人员资格，数量和持证上岗率，仪器设备配备与管理，工作环境与设备，试验专用车配备情况，各种管理制度的建立与实施，标准规范管理，申请的试验检测项目核准，对试验检测人员进行考核等。

铁路工程试验检测技术

一、引言

铁路工程试验检测技术是指在铁路建设过程中，通过各种试验手段对施工质量

进行检测和评估的技术方法。铁路工程试验检测技术的应用可以有效提高铁路工程的质量和安全性，为铁路工程的建设和运营提供科学依据。

本文将介绍几种常见的铁路工程试验检测技术，包括轨道几何检测、负荷试验、动车组试验等，以及这些技术的应用场景和优势。

二、轨道几何检测技术

轨道几何检测技术是铁路工程试验检测中的重要环节，通过对轨道的几何形状

进行检测，评估轨道的平整度和纵向偏差等指标。

轨道几何检测技术主要依靠激光雷达测量系统进行，通过激光测量仪器对轨道

进行扫描，获取轨道轮廓的三维点云数据，进而分析轨道的几何形状。该技术具有高精度、高效率的特点，对轨道几何问题的检测和评估具有重要意义。

三、负荷试验技术

负荷试验技术是对铁路桥梁和路基等结构进行负荷测试的方法。通过对结构施

加不同的负荷，观测和测量结构的变形和响应，评估结构的承载能力和稳定性。

负荷试验技术可以通过静态负荷试验和动态负荷试验两种方式进行。静态负荷

试验主要是将荷载施加到结构上，并测量结构的变形和应力等参数，通过数据分析评估结构的性能。动态负荷试验则是通过施加冲击负荷，观测结构的振动响应，进一步分析结构的动力特性。

四、动车组试验技术

动车组试验技术是指对高速铁路动车组进行试验和检测，评估其安全性和性能

的技术方法。动车组试验技术涉及动车组整体性能、车辆运行稳定性、制动性能、安全性和乘坐舒适度等方面的检测。

动车组试验技术主要包括静态试验和运行试验两个方面。静态试验是在停放状

1铁路工程检测技术

九、铁路工程检测技术
（2）常用无损检测方法：
a．钢结构焊缝质量的无损检测方法:钢结构焊缝质量检测一般可用外观检查和无损检测，前者检查外观缺陷和几何尺寸，后者检查内部缺陷。无损检测目前广泛采用超声波检测
b．混凝土强度的无损检测方法:
混凝土强度的无损检测方法可分为三种：
半破损法:属于这类方法的有钻芯法、拔出法、射击法等。
九、铁路工程检测技术
1.喷射混凝土厚度检查及强度检测：（1）喷射混凝土厚度检查：埋设检测钉法、喷射后插入检测钉法、钻孔检测法。一般应优先选用埋设检测钉法。（2）强度检测：喷混凝土的强度试件一般采用喷大板切割法制取，当对强度有怀疑时，国内多采用钻芯取样法进行强度检测
2.隧道衬砌的开裂状态及其危害评定：（1）衬砌结构产生开裂主要的原因： a．伴随温度收缩和干燥收缩产生的裂缝； b．安装或拆除模板时的过大压力造成施工缝附近裂缝； c．在难于振捣的拱部或混凝土灌注中断产生的水平向裂缝； d．模板下沉或模板与混凝土附着不良造成的局部裂缝等等。
九、铁路工程检测技术
（2）桥梁检测的分类：
桥梁试验的种类很多，按照试验的目的与要求分类，可分为科学研究性试验和生产鉴定性试验。
生产鉴定性试验也称之为桥梁检测，包括静载试验、动载试验、无损检测、施工监控与长期监测五个方面。
根据试验荷载作用的性质，桥梁试验可分为静荷载试验和动荷载试验。从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测。从时间上来看，分为短期试验和长期试验。从进行时期来看，分为成桥试验和施工阶段监测控制。

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铁路工程试验检测的主要工作内容

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第3讲 铁道工程测试与检测技术

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某铁路建设工程质量无损检测培训讲义

高速铁路精密工程测量技术培训

铁路试验培训记录

铁路试验人员培训讲义

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铁路工程试验管理与检测简介培训

铁路工程试验检测技术

1铁路工程检测技术

第3讲铁道工程测试与检测技术