浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置
沥青伸缩缝施工方案
沥青伸缩缝施工方案
1. 引言
沥青伸缩缝是指建筑物或道路中由于温度变化、结构变形等原因而引起的开裂或变形情况。为了解决这个问题，我们需要进行沥青伸缩缝的施工。本文将介绍一种沥青伸缩缝施工方案，以确保在不同环境条件下建筑物或道路的稳定性和安全性。
2. 施工准备
在进行沥青伸缩缝施工之前，需要准备以下材料和设备：
•沥青材料：选择符合标准要求的高温稳定性好、抗老化性能强的沥青材料。
•高温胶带：用于巩固沥青伸缩缝，保证其稳定性。
•高温喷灌设备：用于将沥青材料喷灌到伸缩缝中。
3. 施工步骤
步骤一：伸缩缝清理
首先，需要对伸缩缝进行清理，确保其表面平整。清理时，应将沥青、杂物等清除干净，以保证沥青材料的粘附性和伸缩缝的稳定性。
步骤二：基层处理
在进行沥青伸缩缝施工之前，需要对基层进行处理，以增强伸缩缝的承载能力和继承性能。基层处理主要包括以下几个步骤：
1.清理基层：将基层上的杂物和油污等清除干净。
2.填补裂缝：如果发现有裂缝，应使用适当的填缝材料填补，确保基层的平整度和稳定性。
3.打磨基层：使用砂轮磨削机对基层进行打磨，以确保基层的粗糙程度和粘结性能。
步骤三：沥青材料喷灌
在基层处理完毕后，可以进行沥青材料的喷灌。施工时，遵循以下步骤：
1.设置喷灌设备：将喷灌设备放置在需要施工的伸缩缝旁边，确保喷灌能够均匀地喷洒沥青材料。
2.预热沥青材料：根据沥青材料的要求，将其预热到适当的温度，以保证其流动性和粘附性。
3.喷灌沥青材料：将预热好的沥青材料喷洒到伸缩缝中，要保证喷洒的厚度均匀，覆盖整个伸缩缝的长度。
4.压实沥青材料：使用压路机等设备对喷灌的沥青材料进行压实，以提高其密实性和稳定性。
沥青砂浆伸缩缝施工方案
沥青砂浆伸缩缝施工方案
在建筑工程中，沥青砂浆伸缩缝的施工是非常重要的，它不仅可以保证建筑物
的结构稳定性和整体美观性，还可以减少因温度变化和地震等因素引起的损坏。本文将介绍沥青砂浆伸缩缝的施工方案，包括施工前准备、施工工艺和施工注意事项等内容。
一、施工前准备
施工前准备是确保沥青砂浆伸缩缝施工质量的重要环节。在施工前，首先需要
确认伸缩缝的位置和尺寸，由专业人员进行设计，并根据设计要求准确测量。其次，需要清理伸缩缝周围的杂物和灰尘，保持施工现场的清洁。同时，准备好所需的材料和施工工具，如沥青砂浆、填充材料、密封胶、切割机等。
二、施工工艺
1.切割伸缩缝：根据设计要求，在预设的位置使用切割机切割出伸缩
缝，确保切割线平整、垂直。
2.清理伸缩缝：将切割后的伸缩缝内部和周围清理干净，去除残留的
水泥、沙子等杂物。
3.填充材料：在清理后的伸缩缝中填充适量的填充材料，填充材料的
选择应符合设计要求，并确保填充均匀、密实。
4.浇注沥青砂浆：在填充材料干燥后，将预制好的沥青砂浆浇注至伸
缩缝内，用抹子将其均匀压实。
5.表面处理：待沥青砂浆凝固后，对其表面进行修整，确保表面平整
光滑。
三、施工注意事项
1.在施工过程中，严格按照设计要求和施工工艺进行施工，不得擅自变
动。
2.注意施工现场的环境卫生，保持干净整洁，防止外来物质进入伸缩缝
内。
3.在施工时应注意安全，佩戴好安全防护用具，避免发生意外事故。
4.施工完毕后，对沥青砂浆进行定期检查和维护，确保施工质量和使用
寿命。
综上所述，沥青砂浆伸缩缝的施工方案是确保建筑物结构稳定的重要环节。只有严格按照规范要求进行施工，做到每一个细节都符合要求，才能保证伸缩缝的质量和使用寿命，从而为建筑物的长期运行提供良好的保障。
浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置
浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置
廖雄文刘风云
（江西省公路桥梁工程局南昌 330008）
摘要：本文通过对沥青砼路面部分路段出现起拱及开裂现象的原因分析，提出了在路面水稳基层施工过程中设置伸缩缝的处理办法及其必要性。
关键词：道路工程；沥青砼路面；水稳基层；伸缩缝设置
0 前言
长期以来，在水泥路面设计和施工中，设置伸缩缝的做法规范中有明确规定，且在施工中得到了高度重视。然而，在沥青砼路面水稳基层施工中设置胀缝或缩缝很多地方基本上没有考虑，规范也没有明文规定。在温度变化的作用下，路面半刚性基层在没有设置胀缝或缩缝情况下会出现膨胀起拱及收缩开裂现象，造成沥青砼路面早期局部破坏的现象日趋严重，影响了行车的舒适和安全，损坏了高速公路的社会形象。随着我国高等级公路的发展，车辆荷载等级的提高，对柔性路面基层的要求也越来越高。因此，沥青砼路面基层设置胀缝或缩缝刻不容缓。
1 沥青路面起拱病害现象的观察
通过对目前已通车使用的几条高速公路的观察，特别在通过今年夏季连续罕见高温作用下，2003年6月28日通车的昌泰高速公路很多地段沥青砼路面拱起，拱起的高度约10cm；1997年12月通车的昌樟高速沥青路面中也有多处隆起现象。2000年通车的昌傅高速公路、2002年12月28日通车的梨温高速公路没有起拱现象，昌抚路已通车八九年也有很多地方起了拱。就连通车十几年的南高一级公路基本上是100-200m起一道拱，所有的起拱都是沿路基横断面贯通的，对起拱处挖开检查，发现都是因为上基层水稳拱起，导致油面隆起，下基层未发现拱起现象。
地面伸缩缝规范要求
地面伸缩缝规范要求
地面伸缩缝是指为了适应地面材料因温度变化或其他因素产生的膨胀
或收缩而设置的一种特殊结构缝隙。地面伸缩缝的设置有助于地面结构的
稳定和安全，同时还能减少地面材料的开裂和破损。为了保证地面伸缩缝
的功能和效果，制定了一系列的地面伸缩缝规范要求。
首先，地面伸缩缝的设置应符合相关的国家标准和建筑规范。这些标
准和规范对地面伸缩缝的宽度、深度、间距、形状等方面都有明确的要求。例如，中国建筑标准规定了地面伸缩缝的宽度不应小于10mm，深度不应
小于材料厚度的1/3，间距不应大于12m。
其次，地面伸缩缝的材料选择要合适。常见的地面伸缩缝材料有橡胶、塑料、金属等，选择材料时要考虑其耐久性、耐磨性、耐腐蚀性等特点。
同时，材料的颜色、纹理等方面也需要与地面材料协调，以保持整体美观。
此外，地面伸缩缝的施工要求也需要严格遵守。施工前需要进行地面
的清理和处理，保证地面平整、无尘、无油污等。地面伸缩缝的切割应在
合适的时间和地点进行，避免对周围材料的损坏。切割后要进行充填和封闭，保证伸缩缝的完整性和稳定性。
此外，地面伸缩缝的维护保养也是非常重要的。定期对地面伸缩缝进
行检查和维护，及时处理损坏或老化的地面伸缩缝。在清洁地面时要注意
避免使用过于酸性或碱性的清洁剂，以免对地面伸缩缝造成损害。
最后，地面伸缩缝的使用和注意事项也需要遵守。在地面伸缩缝上行
走时要注意安全，避免跌倒和摔伤。同时，也要避免在地面伸缩缝上放置
重物或进行剧烈的冲击，以免对地面伸缩缝造成破坏。
综上所述，地面伸缩缝规范要求是为了保证地面伸缩缝的功能和效果，减少地面材料的损坏和开裂。制定了伸缩缝的宽度、深度、间距、材料选择、施工要求、维护保养和使用注意事项等方面的规范要求。只有遵守这
沥青砂浆伸缩缝施工方案
青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才
沥青砂浆伸缩缝施工方案
1、灌缝前首先将缝清理干净，将缝内的土、杂物清理出去。清缝用专用刷子或风枪或喷雾器清扫干净，不得留有杂土、杂物。
2、用1：1：3（水泥、沥青、砂子）灌入缝内，然后用沥青砂浆填满，充填要饱满，不得虚灌、漏灌。
3、配置专业施工人员进行灌注，在原设计宽度2cm基础上，可任意收缩或增加5—10cm，根据实际灌缝。伸缩缝两边予留0.5cm缝隙便于粘结牢固。水平缝可直接灌入缝内，梯形或U 型渠则用牛皮纸粘贴在渠边伸缩缝表面，长度约1米。
4、从渠底部隔一米，从上往下分段灌缝，渠缝灌满后，从底部开始从下到上贴牛皮纸和报纸贴缝，分2—3次灌缝，缝灌满后待20—30分钟，用抹子醮水抹平光滑即可。
雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
b1
沥青路面施工方案路面伸缩缝处理与维护
沥青路面施工方案路面伸缩缝处理与维护
沥青路面作为常见的道路路面材料，具有耐久性好、修复方便、施
工便捷等优点。然而，在长期使用过程中，由于温度变化、车流量增
加等因素的影响，沥青路面会产生伸缩变形，从而产生路面伸缩缝。
本文将针对沥青路面伸缩缝处理与维护进行探讨，旨在提供一套科学、合理的施工方案，以保障道路安全和行车舒适。
一、伸缩缝处理方案
伸缩缝是为了适应路面变形而设立的空隙，能够缓解路面产生的应
力和变形。合理的伸缩缝处理方案对于保证道路的平整和正常使用具
有重要意义。下面是一种常见的伸缩缝处理方案：
1. 断面设计：伸缩缝的断面形状应尽量简单，常用的断面形状包括
V型、U型和梯型等。断面的设计应考虑到路面变形的方向、程度以及交通流量等因素，以确保伸缩缝能够顺利承受变形。
2. 钢板材料选择：伸缩缝通常使用钢板作为填充材料，以保持伸缩
缝的形状和强度。选择材料时应考虑到耐候性、耐磨性和耐腐蚀性等
指标，以提高伸缩缝的使用寿命。
3. 固定方法：伸缩缝的固定方法有螺栓固定和焊接固定等多种方式。根据实际情况选择合适的固定方式，并确保固定牢固可靠，以防止伸
缩缝的松动或脱落。
4. 防水处理：伸缩缝处水泥砂浆的防水处理非常重要。可以采用防
水材料或防水胶带进行覆盖，以防止水分渗入伸缩缝内部，导致路面
损坏和冻融裂缝的产生。
二、伸缩缝的定期维护
伸缩缝的定期维护对于保证伸缩缝的正常功能和延长使用寿命至关
重要。以下是一些常见的伸缩缝定期维护方法：
1. 清洁：定期清洁伸缩缝，去除其中的杂物和灰尘，以免影响伸缩
缝的弹性和变形能力。
路面设置伸缩缝的要求
三种路面横断面坡度要求
道路按路面材料一般分三种：1、混凝土路面；2、沥青混凝土路面；3、石材（块料）铺砌路面；
这三种路面中沥青混凝土路面和石材（块料）铺砌路面都没有设置伸缩缝的要求，只有混凝土路面有设置伸缩缝的要求；国家标准是这样要求的：纵、横向伸缩缝间距不得大于6米，可用分仓施工缝代替；路宽大于8米时，应在路中设纵向伸缩缝。
三种路面横断面坡度要求：混凝土路面1~1.5%；沥青混凝土路面1.5~2%；石材（块料）铺砌路面2~3%。
混凝土道路伸缩缝做法及标准
混凝土道路伸缩缝做法及标准
混凝土道路伸缩缝的做法及标准如下：
1. 做法：
（1）确定伸缩缝的位置和尺寸。根据路面长度和气温差异确定伸缩缝的数量和间距，一般要求伸缩缝的宽度为10-15毫米，深度为1/3-1/4的路面厚度；（2）清理伸缩缝，清除表面的杂物和灰尘；
（3）设置伸缩缝的支撑，使用塑料挡板或金属补偿条等支撑材料将伸缩缝的两侧分开，防止新浇筑的混凝土侵入旧的道路缝隙；
（4）借助于伸缩缝钢筋、钢管或是防水胶条将伸缩缝两侧的混凝土部分连接起来。
2. 标准：
（1）伸缩缝的宽度一般应为10-15毫米；
（2）伸缩缝的深度一般应为路面厚度的1/3-1/4；
（3）伸缩缝的间距应根据不同气温差异和路面的长度来确定，一般间距在
50-100米之间；
（4）伸缩缝的材料应选用高耐久性、高强度的材料，如防水胶条、金属补偿条等；
（5）伸缩缝的施工应按相关标准规范进行，确保质量和稳定性。
浅谈沥青混凝土路面水稳基层伸缩缝的设置
（ １ ） 先摊 铺路 面后 安装伸缩缝。 摊铺路面之后再 开槽安装 伸缩缝 有助于保 持沥青混 凝 土路面的平 整度。在进行 路面摊铺之前 ， 必须用塑料泡沫板 将预留的间隙进行 填充 ， 同时槽 口必须用沙袋填充好。回填 标高控制在沥青不会污染预埋钢筋为适宜。 （ ２ ） 切缝 、 清槽 。 切缝的时候一定要注意路面 的切 口要完好 ， 不能够出现
杨 剑
（ 凯里公路管理局 ）
摘
要： 随着基 础交通建设的不断发展 ， 沥青混凝土路面 以它特有的优势逐渐得到青睐 。在施工过程 中胀缝
和缩缝 的设置没有 明确 的规定 。在 温度变化 的作用下 ， 路 面半刚性基层 在没有设 置胀缝 或缩缝 情况下会 出 现膨胀起拱及收缩开裂现 象 ， 造成沥青混凝土路面早期局部破坏 ， 影响 了行 车 的舒 适和安 全 ， 损坏了公路 的 社会形象 。随着我 国高等级公路 的不断发展 ， 车辆荷载等级也不断提高 ， 随之对路面水稳基层的要求也越来 越严格 。因此 ， 必须重视和加强在沥青混凝土路面水稳基层伸缩缝 的施工控制 。 关键词 ： 沥青混凝土路面 ； 起拱病 害 ； 控制措施 ； 伸缩缝 ； 施 工要点
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ 一ｏ ｏ ０ ３— ０ １
混凝土路面伸缩缝做法
混凝土路面伸缩缝做法
混凝土路面伸缩缝是一种专门用于路面的伸缩接缝。在项目中，路面伸缩缝需要在混
凝土浇注前进行预留，并在浇注完毕后对其进行加工，以使其能够适应外部环境的热胀冷
缩变化，避免路面出现龟裂、开裂等不正常的变形。
1.设计合适的伸缩缝位置和宽度：路面伸缩缝的位置和宽度应根据道路结构、从地面
到路面的高度以及交通流量等条件来确定。
2.精确确定伸缩缝位置：在路面施工之前，需要使用轮廓板或其他相关设备确切测量
路面的尺寸。通过这个过程，可以精确确定路面伸缩缝的位置，并进行标记。
3.清洁路面：在混凝土浇注前，应清洁好路面。在清理时，必须去除尘土、碎石、泥浆、油污、残留物等所有杂物。处理后，应根据路面密度和质量要求，在路面表面进行手
动碾压。
4.建设伸缩缝分隔带：在混凝土路面中预留伸缩缝的位置之前，需要在该位置下腻子，形成阴角的“V”- 形混凝土分隔带。因为伸缩缝主要被用于承载路面的荷载迁移，因此
在建设分隔带时，它们应该足够结实。对于更高质量的结果，可以使用高质量的复合纤维
混凝土来做分隔带。
5.控制伸缩缝宽度：为了确保路面伸缩缝的质量，应根据设计要求控制伸缩缝的宽度。测量路面厚度后使用路面剖面机控制缝宽。
6.处理伸缩缝：在混凝土浇注完毕之后，应立即对路面伸缩缝进行处理。这使路面伸
缩缝的上表面与形成的路面表面齐平。如此，只有在路面发生变形时才会出现相应的伸
缩。
总之，混凝土路面伸缩缝的制作技术非常重要，如果做得不好，会影响到道路的使用
寿命和行车安全。因此，在进行施工时，需要严格遵循标准程序。
混凝土路面伸缩缝规范
混凝土路面伸缩缝规范
混凝土路面伸缩缝是指为了防止路面由于温度变化而产生的热胀冷缩应力而设置的缝隙。混凝土路面伸缩缝的设置是为了保证路面的平整度、耐久性和安全性，因此在路面建设中，应按照规范的要求进行设计和施工。
1、伸缩缝的设置原则
混凝土路面中的伸缩缝应根据路面设计和交通状况等因素进行合理设置。一般来说，伸缩缝的间距应根据沥青路面的伸缩指标确定，一般为30米到70米之间。在城市道路中，由于交通流量大，通行速度快，应缩小伸缩缝的间距，一般设置在30米到50米之间。
2、伸缩缝的尺寸
伸缩缝的宽度应根据路面的设计要求来确定。一般来说，混凝土路面的伸缩缝宽度应为补偿板的3到5倍。此外，伸缩缝的深度一般为路面厚度的1/4到1/3，深度不宜小于2.5厘米。伸缩缝的长度应根据路段的长度来确定，通常设置在20米到50米之间。
3、伸缩缝的施工方法
混凝土路面伸缩缝的施工应按照规范要求进行。首先，要在路面设置伸缩缝的位置进行划线，然后在划线处进行切割，切割均匀、整齐，切割深度要达到规定的要求。在切割后，要清理
伸缩缝内的杂物和灰尘，并进行清洗和干燥。
接下来，要在伸缩缝内填充伸缩胶条或者胶粉。胶条的种类根据路面的要求来选择，一般有橡胶胶条和沥青沥青胶条等。填充胶条时要确保胶条的质量和密实性，避免胶条的开裂和脱落。同时，要保持胶条的与路面的贴合度，使伸缩缝能够起到有效的缓冲和补偿作用。
最后，要对伸缩缝进行整齐、美观的修整。修整过程中要注意保持伸缩缝的原有宽度，保持路面的平整和水平度，并对伸缩缝进行清洁和保养。
总之，混凝土路面伸缩缝的设计和施工要按照规范要求进行，以保证路面的平整度、耐久性和安全性。同时，在路面使用过程中，要对伸缩缝进行定期检查和维护，确保伸缩缝的功能和效果。这样才能提高路面的使用寿命，减少维修和保养成本，保障交通的顺畅和安全。
混凝土路面伸缩缝设置规范
混凝土路面伸缩缝设置规范
篇一：《混凝土结构设计规范》关于伸缩缝的设置
《混凝土结构设计规范》
第9章构造规定
9.1 伸缩缝
第9.1.1条钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距宜符合表
9.1.1的规定。
钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距(m)表9.1.1
结构类别室内或土中露天
100 70 排架结构装配式
75 50 装配式框架结构 55 35 现浇式
65 40 装配式剪力墙结构 45 30 现浇式
40 30 挡土墙、地下装配式
室墙壁等类结30 20 现浇式构
注：
1装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用；
2框架-剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值；
3当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用；
4现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m.
第9.1.2条对下列情况，本规范表9.1.1中的伸缩缝最大间距宜适当减小：
1柱高(从基础顶面算起)低于8m的排架结构；
2屋面无保温或隔热措施的排架结构；
3位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构；4采用滑模类施工工艺的剪力墙结构；
5材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等
第9.1.3条对下列情况，如有充分依据和可靠措施，本规范表9.1.1中的伸缩缝最大间距可适当增大：
1混凝土浇筑采用后浇带分段施工；
2采用专门的预加应力措施；
3采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。
当增大伸缩缝间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。
混凝土路面伸缩缝规范
混凝土路面伸缩缝规范
混凝土路面伸缩缝的规范是为了保证路面的稳定性和耐久性，避免出现路面龟裂和破损的情况。下面是关于混凝土路面伸缩缝规范的一些要点：
一、伸缩缝的作用
混凝土路面在不同温度和湿度条件下会因为膨胀和收缩而产生应力，通过设置伸缩缝可以减小这些应力的影响，避免路面开裂和损坏。
二、伸缩缝的位置和尺寸选择
1. 伸缩缝应位于路面的脆弱部位，如连接桥梁、转弯处、高边坡等。同时，伸缩缝的位置应避开下水道口、井盖等设施。
2. 伸缩缝的尺寸应根据路面的长度和材料性质来确定，在设计中应遵循国家相关标准，如中国交通部颁布的《公路混凝土路面设计规范》。
三、伸缩缝的材料选择
1. 伸缩缝材料一般选用弹性好、耐久性强的材料，如橡胶板、沥青橡胶复合材料等。
2. 伸缩缝材料应符合相关标准要求，如应具有一定的抗紫外线、耐油污、耐磨损等特性。
四、伸缩缝的施工方式
1. 施工前应根据设计要求进行伸缩缝的预判和预处理，如确保路面的平整和边缘的垂直度。
2. 伸缩缝的安装应按照施工方案进行，严格控制施工质量，确
保伸缩缝的尺寸和位移满足设计要求。
3. 施工后应对伸缩缝进行检查，确保材料的完好和伸缩缝的效果。
五、伸缩缝的养护与维修
1. 施工完成后应进行伸缩缝的养护，如定期清洁伸缩缝表面、保持伸缩材料的弹性。
2. 如发现伸缩缝有损坏或变形的情况，应及时予以修补或更换，避免扩大损伤。
综上所述，混凝土路面伸缩缝规范是为了确保路面的稳定和耐久，避免路面开裂和破损。在设计、材料选择、施工和养护等方面都需要严格按照规范要求进行，以保证伸缩缝的功能和效果。只有做好路面伸缩缝的规范施工和养护工作，才能使公路交通运输更加安全和顺畅。
科普！公路的伸缩缝是怎么做的？
科普！公路的伸缩缝是怎么做的？
公路桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置一条构造缝。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数式以及弹性装置。
模数伸缩缝传力可靠、防水性能优秀、便于后期维修，所以被广泛应用在我国的高等级公路中。
No.1 预埋钢筋
桥梁上部结构钢筋施工时要进行伸缩缝钢筋预埋，其方向应平行于道路中心线。
预制构件施工时应特别注意非正交桥梁预埋钢筋的方向和间距。
现场浇筑结构和预制构件施工时最好将预埋钢筋的高程控制好，便于安装伸缩缝构造时两钢筋相互关系的控制，利于焊接。
不要寄希望于植筋工艺来弥补预埋钢筋的缺陷。
No.2 伸缩缝
现浇混凝土梁端模支护或预制混凝土梁安装时都要注意间隙的存在。
凡为滑动支座处均应保证梁间隙符合设计要求或参照施工气温按“伸缩缝缝宽与温度关系表”保证间隙的存在。
理论上，冬季-20℃安装的伸缩缝到了春季20℃时缝宽将减小40mm。
20℃以上不可以进入安装伸缩缝工序。
No.3 伸缩缝铺筑
施工沥青混凝土铺装层前，在伸缩缝空隙处封堵木板或竹胶板、土工布，上面堆积砂袋等，其最上方铺筑大于20cm厚低标号混凝土
硬化。
总之要保证伸缩缝缝隙上方具有一定的承载力，使沥青混凝土摊铺工序在此位置不致产生沉陷。
与路面保持顺高程，路面-伸缩缝构造-路面顺高程，避免出现三米靠尺一头翘起的现象。
No.4 伸缩缝清槽
开缝依据伸缩缝中线，施放开缝线作为切割机作业依据。
两条开缝线间垂直距离宜小于100cm且宜小不宜大。
开缝后将槽内填充物清理干净。
伸缩缝设置规范要求
伸缩缝设置规范要求
伸缩缝的设置规范要求是需要建筑地面的沉降缝、伸缩缝以及防震缝必须要与主体结构的伸缩缝位置一致。如果是采用的混凝土，还需沿着纵向和横向的位置进行设置伸缩。而且不同位置的伸缩缝设置，也有着不同的规范要求。
水泥混凝土路面伸缩缝设置要求概述
水泥混凝土路面伸缩缝设置要求概述
1. 引言
水泥混凝土路面是现代道路建设中常见的道路材料之一。伸缩缝的设
置对于水泥混凝土路面的性能和使用寿命具有重要影响。本文将对水
泥混凝土路面伸缩缝的设置要求进行概述，以帮助读者更好地理解和
掌握相关知识。
2. 伸缩缝的定义和作用
伸缩缝，又称为接缝带，一般设置在水泥混凝土路面的横向方向，用
于缓解温度应力和防止路面龟裂。伸缩缝可以允许路面在温度变化时
自由伸缩，从而降低应力累积和龟裂的风险，延长路面的使用寿命。3. 伸缩缝的设置要求
（1）间距要求：伸缩缝的设置间距是根据混凝土路面的长度和温度变化进行计算。一般来说，伸缩缝的间距应在25-40米之间。如果大于40米，则路面的伸缩能力可能不足，容易发生龟裂；如果小于25米，则伸缩缝过密，不利于路面的连续性和整体性。
（2）宽度要求：伸缩缝的宽度是根据路面的材料和厚度决定的。一般来说，伸缩缝的宽度应为路面厚度的1/4至1/3，一般为10-15毫米。合适的宽度可以有效缓冲路面的温度变化，防止龟裂风险。
（3）深度要求：伸缩缝的深度应达到路面厚度的1/4至1/3，并在路面强度设计中进行考虑。过浅的伸缩缝无法满足路面的伸缩需求，过
深的伸缩缝可能造成路面不平整。
（4）材料要求：伸缩缝应使用橡胶或沥青等柔性材料进行填充，以满足路面的伸缩需求。柔性材料具有较好的抗拉性和弹性模量，能够在
温度变化时自由伸缩，减少路面应力。
4. 水泥混凝土路面伸缩缝设置的重要性
（1）减少龟裂风险：水泥混凝土路面在温度变化时会产生热胀冷缩，如果没有合适的伸缩缝进行缓冲，路面可能出现龟裂。伸缩缝的设置
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浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置
廖雄文刘风云
（江西省公路桥梁工程局南昌 330008）
摘要：本文通过对沥青砼路面部分路段出现起拱及开裂现象的原因分析，提出了在路面水稳基层施工过程中设置伸缩缝的处理办法及其必要性。
关键词：道路工程；沥青砼路面；水稳基层；伸缩缝设置
0 前言
长期以来，在水泥路面设计和施工中，设置伸缩缝的做法规范中有明确规定，且在施工中得到了高度重视。然而，在沥青砼路面水稳基层施工中设置胀缝或缩缝很多地方基本上没有考虑，规范也没有明文规定。在温度变化的作用下，路面半刚性基层在没有设置胀缝或缩缝情况下会出现膨胀起拱及收缩开裂现象，造成沥青砼路面早期局部破坏的现象日趋严重，影响了行车的舒适和安全，损坏了高速公路的社会形象。随着我国高等级公路的发展，车辆荷载等级的提高，对柔性路面基层的要求也越来越高。因此，沥青砼路面基层设置胀缝或缩缝刻不容缓。
1 沥青路面起拱病害现象的观察
通过对目前已通车使用的几条高速公路的观察，特别在通过今年夏季连续罕见高温作用下，2003年6月28日通车的昌泰高速公路很多地段沥青砼路面拱起，拱起的高度约10cm；1997年12月通车的昌樟高速沥青路面中也有多处隆起现象。2000年通车的昌傅高速公路、2002年12月28日通车的梨温高速公路没有起拱现象，昌抚路已通车八九年也有很多地方起了拱。就连通车十几年的南高一级公路基本上是100-200m起一道拱，所有的起拱都是沿路基横断面贯通的，对起拱处挖开检查，发现都是因为上基层水稳拱起，导致油面隆起，下基层未发现拱起现象。
2 产生病害机理
我国现行的高等级公路路面基层基本上利用水泥稳定碎（砾）石结构，而且一般都设上、下基层。由于按现在一般的沥青路面基层施工工艺，在基层充分饱水养生情况下会及时用乳化沥青进行下封，使其处于饱水状态，以保证基层强度。水泥稳定碎（砾）石基层属半刚性体，它具有热胀冷缩的性质，产生温度应变主要有：2.1固相外观胀缩性
无机结合料稳定材料固相颗粒大部分为结晶体和部分非结晶体，其热学性质由质点间的键性和热运动以及结构组成所决定。无机结合料稳定材料的矿物组成比较复杂，但主要可分为原材料矿物和新生胶结构矿物；水泥稳定砾石原材料矿物组成其主要为SIO2和AL2O3，热胀缩性系数为8×10-6/℃，新生胶结构矿物主要成分为C-S-H凝胶体，它由微小晶体组成，热胀缩性系数一般为10~20×10-6/℃；由于组成固相复合材料的矿物具有不同的热胀缩性，但又是胶结为整体材料，所以其热胀缩性是各组成单元间的综合效应。
2.2水对无机结合料稳定材料热胀缩性的影响
无机结合料稳定材料内部广泛分布有空隙，包括大空隙、毛细孔和胶凝孔。自由水存在于大空隙中，毛细水存在于毛细孔和胶凝中，表面结合水存在于一切固体表面，层间水存在于晶胞和凝胶物层间，结构水和结晶水存在于矿物晶体结构内部；水对无机结合料稳定材料的热胀缩性的影响较大，主要通过三种作用而实现的，即扩张作用、毛细管张力和冰冻作用。水有相当大的热胀缩系数（常温度下达70×10-6/℃），经固相部分的热胀缩系数大4～7倍，温度升高时，水的扩张压力使颗粒间距增大而产生膨胀。
2.3施工时温度对基层的影响
冬季施工的水稳，由于气温较低，材料的颗粒处于冷缩状态，在冬季时它是稳定的。到了夏季温度较高，这些颗粒受热膨胀，结构内产生温度应力，即胀力，胀力超过临界值时，水稳基层横断面拱起造成破坏。反之，若夏季（或温度超过年平均气温）施工的水稳，由于结构内部受热充分膨胀，占有了充分的体积，到了冬季由于气温较低，原来膨胀的颗粒进行收缩，结构内产生收缩力，该力超过结构允许拉应力时，便产生横向收缩裂缝，造成路面的破坏。若在年平均气温时期内施工的水稳，由于温差较小结构内颗粒胀缩不大，温度应力较小，结构
不会破坏。从上述破坏的路段来看，昌泰、昌樟高速公路水稳施工期正值冬季，所以到了夏天很多地段造成起拱破坏。昌傅、梨温高速公路水稳是夏季施工的，所以未产生起拱现象。
3 水稳基层温度应变分析计算
根据对2002年10月——2003年8月昌泰AP2标路面表层温度现场量测，最低温度为5℃，最高温度（每天持续4小时以上）为60℃，施工时平均温度均在15℃左右，温度增加变化△T=45℃，温度减小变化△T=10℃；水泥含量为 5.0，查表得水泥稳定砂砾温度胀缩系数αt =37.52×10-6
/℃；
由温度应变εt =△l/l，αt =εt /△T；式中△l 为温度变化△T 时，长度为l 的基层路段整体胀缩量。
计算出200m 长的路面基层温度变化膨胀量△l=l*αt *△T=200m×37.52×10-6
/℃×45℃=0.34m 。
计算出200m 长的路面基层温度变化收缩量△l=l*αt *△T=200m×37.52×10-6/℃×10℃=0.07m 。
通过以上的计算不难看出，当温度变化很大时，在一定长度内会产生很大的胀缩量，从而导路面的破坏；如在一定长度内设置胀缩缝便能有效的解决水稳基层的胀缩问题。
4 预防病害的措施及处理方法
随着交通的发展，荷载等级的提高，对基层的要求也越来越高。如何使水稳基层既能承受较大的荷载，又不因为产生热胀冷缩现象致使沥青路面受到破坏。这是高等级沥青路面施工急需解决的问题。
4.14.2层水稳厚度的1/4格栅宽度1.5m 4.3低温季节施工的水稳基层
水稳基层在冬季或气温低于年平均气温期间施工，水稳上基层宜设置胀缝，胀缝设置间距及缝宽可根据当地的温差变化大小通过上述公式进行计算确定，深度为该层水稳的厚度。填缝料宜用沥青填缝料或用细粒式断级配沥青砼填筑并夯实。在胀缝上横向贯通铺设一层自粘式玻璃纤维土工格栅，格栅宽度1.5m ，沿胀缝中心对称布置。
4.4处理措施应避免的误区
现今路面水稳基层施工过程中，在出现起拱及开裂现象时，人们总会习惯于把问题归结于水泥用量的多少。在出现病害后往往就要求采取减少水泥用量的办法来处理，虽然能产生一定的效果，但这样做不可避免使路面水稳基层的强度降低，无法保证工程的质量，因此我们在采取该方法时应慎重，避免出现顾此失彼的现象发生。
5 设置胀缝实例
5.1病害简介
在昌泰高速公路AP2标路面施工过程中，在铺筑完沥青中面层时，经过一段时间的行车，发现部分路段有路面起拱现象，通过对其切开进行检查发现，是由于路面水稳上基层因温度变化隆起而造成的。
5.2处理办法
通过研究决定，在路面起拱处采取设置胀缝的办法进行处理，具体方法及步骤如下（如图1、2所（１～２m ），带线将油面横向进行切割，前后间距2m ，切割后铲除油面。
5.2.2用风镐配合人工凿除上基层，基层凿除面保
持垂直，并清扫干净。