道路绿化设计[优质ppt]
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城市道路绿地规划设计 PPT
的种植带。种植带宽度≥1.5m，一般在交通人流不 大的情况下多用，>5m可植乔、灌、花草；为防行 人踩入，影响水分和空气渗透，边缘一般高出人行 道6-10cm。
一、行道树种植设计
（四）行道树的种植方法 2、树池式： 在交通量较大，行人较多而人行道又窄的
情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2－ 1.5×1.2－1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆 形wenku.baidu.com池其直径不小于1.5m。
2、分车绿带设计的原则
（1）分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一 致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
（2）中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻 机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠 应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
二、道路绿化带设计
（二）交通岛的绿化设计应注意的问题
1、 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置 成装饰绿地。
2、 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀 树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜 种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
3、 导向岛绿地应配置地被植物
四、立交桥绿化设计
一、行道树种植设计
（六）行道树的株距和定杆高度
1、定干高度：定干高度应视其功能要求，交通状况 道路的性质，宽度、行道树距车行道距离，树木分枝角度而 定。
一、行道树种植设计
（四）行道树的种植方法 2、树池式： 在交通量较大，行人较多而人行道又窄的
情况下多用；一般树池以方形为多，以1.2－ 1.5×1.2－1.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆 形wenku.baidu.com池其直径不小于1.5m。
2、分车绿带设计的原则
（1）分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一 致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
（2）中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻 机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠 应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
二、道路绿化带设计
（二）交通岛的绿化设计应注意的问题
1、 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置 成装饰绿地。
2、 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀 树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜 种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
3、 导向岛绿地应配置地被植物
四、立交桥绿化设计
一、行道树种植设计
（六）行道树的株距和定杆高度
1、定干高度：定干高度应视其功能要求，交通状况 道路的性质，宽度、行道树距车行道距离，树木分枝角度而 定。
城市绿化设计案例分析PPT课件
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世界城市景观绿化案例分析
Greening the World Urban Landscape Case Studies
1
Contents 目录
道路景观绿化设计案例 公园景观绿化设计案例 广场景观绿化设计案例 滨水景观绿化设计案例 园区景观绿化设计案例
2
1 ❖Part
道路景观绿化设计案例
3
香榭丽舍大道东起巴黎的协和广
场西至星形广场（即戴高乐广场），地 势西高东低，全长约1800米,宽100米， 是巴黎大街中心的女王。它以圆点广场 （Rond-point des Champs Elysees）为 界分成两部分：东段是条约700米长的林 荫大道，以自然风光为主，道路是平坦 的英式草坪，绿树成行，莺往燕来，鸟 语花香，是闹市中一块不可多得的清幽 之处。西段是长约1200米的高级商业区， 雍容华贵也是全球世界名牌最密集的地 方。
北京世界公园是由丰台区 政府与花乡乡政府共同投资 1．5亿元兴建的。公园1991年 破土动工，经过建设者们18个 月的共同努力奋战，高速度地 建成了这座以“不出国门，周 游世界”为建设意图的世界公 园，并于1993年10月1日正式 向 游人开放。
公园整体布局按照五大洲 版图划分景区，以世界上40个 国家的109处著名古迹名胜的 微缩景点为主体，荟萃了世界 上最著名的埃及金字塔、法国 埃菲尔铁塔、巴黎圣母院、美 国白宫、国会大厦、林肯纪念 堂、澳大利亚悉尼歌剧院等建 筑，以 及意大利式、日本式花 园等。
世界城市景观绿化案例分析
Greening the World Urban Landscape Case Studies
1
Contents 目录
道路景观绿化设计案例 公园景观绿化设计案例 广场景观绿化设计案例 滨水景观绿化设计案例 园区景观绿化设计案例
2
1 ❖Part
道路景观绿化设计案例
3
香榭丽舍大道东起巴黎的协和广
场西至星形广场（即戴高乐广场），地 势西高东低，全长约1800米,宽100米， 是巴黎大街中心的女王。它以圆点广场 （Rond-point des Champs Elysees）为 界分成两部分：东段是条约700米长的林 荫大道，以自然风光为主，道路是平坦 的英式草坪，绿树成行，莺往燕来，鸟 语花香，是闹市中一块不可多得的清幽 之处。西段是长约1200米的高级商业区， 雍容华贵也是全球世界名牌最密集的地 方。
北京世界公园是由丰台区 政府与花乡乡政府共同投资 1．5亿元兴建的。公园1991年 破土动工，经过建设者们18个 月的共同努力奋战，高速度地 建成了这座以“不出国门，周 游世界”为建设意图的世界公 园，并于1993年10月1日正式 向 游人开放。
公园整体布局按照五大洲 版图划分景区，以世界上40个 国家的109处著名古迹名胜的 微缩景点为主体，荟萃了世界 上最著名的埃及金字塔、法国 埃菲尔铁塔、巴黎圣母院、美 国白宫、国会大厦、林肯纪念 堂、澳大利亚悉尼歌剧院等建 筑，以 及意大利式、日本式花 园等。
课题5城市道路规划设计ppt课件
5.2 相关知识
5.2.1 城市道路绿化的基本知识 城市道路是一个城市的骨架，交通的动脉，是城市结构布局
的决定因素。城市道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分 ，它的好坏直接决定城市面貌，是城市物质文明、精神文明建设 的重要组成部分。它通过穿针引线，联系城市中分散的“点”和 “面”的绿地，织就了一片城市绿网，更是改善城市生态景观环 境，实施可持续发展的主要途径。其功能和作用主要体现在卫生 防护、组织交通、保护安全、美化市容和经济生产五个方面。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3. 规划定位 设计将305省道（平宏线）建成公路景观化、展示平坦历史、 突出平坦特色、体现海岛文化的门户性通道，将平宏线沿线 打造成为具有适宜的交通环境、良好的旅游环境以及浓郁文 化内涵的绿色景观大道。 4. 现状概况 305省道两侧现状复杂，地形多变（如图5-1 现状断面图）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
图5-20 郑州西北三环立交环岛效果图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5.2.1 城市道路绿化的基本知识 城市道路是一个城市的骨架，交通的动脉，是城市结构布局
的决定因素。城市道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分 ，它的好坏直接决定城市面貌，是城市物质文明、精神文明建设 的重要组成部分。它通过穿针引线，联系城市中分散的“点”和 “面”的绿地，织就了一片城市绿网，更是改善城市生态景观环 境，实施可持续发展的主要途径。其功能和作用主要体现在卫生 防护、组织交通、保护安全、美化市容和经济生产五个方面。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3. 规划定位 设计将305省道（平宏线）建成公路景观化、展示平坦历史、 突出平坦特色、体现海岛文化的门户性通道，将平宏线沿线 打造成为具有适宜的交通环境、良好的旅游环境以及浓郁文 化内涵的绿色景观大道。 4. 现状概况 305省道两侧现状复杂，地形多变（如图5-1 现状断面图）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
图5-20 郑州西北三环立交环岛效果图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第三章 城市道路绿参考课件
• 2、色彩与层次街道绿地面积一般不大，要注意树木色彩 与层次的配合。做到：（1）高大稠密的居中，矮小整形 的在侧，色彩变化强烈的放在边缘部分。（2）重点地区 或节日布置配置花卉，花卉的选择以枝干粗壮、低矮、不 易倒伏、花期长的品种为宜。
• 3、常绿与落叶要注意夏季的庇荫，也要注重冬季的街景， 常绿与落叶树的配置，常采用落叶乔木旁配置矮小耐阴的 常绿灌木，或常绿树与落叶树间植，或分行栽植。
一板二带式
一板二带式
• （2）二板三带式 • 两条车行道，三条绿化带。即分成单向行驶的两条车
行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高 速公路和入城道路。六盘水行道树大多为此种类型。 • 优点：用地经济，上、下行车辆分流，减少事故的发 生，道路景观有所改善，绿带数量大，生态效益较显 著。 • 缺点：不能解决机动车与非机动车之间相互干扰的问 题。 • （3）三板四带式 • 三条车行道，四条绿化带，即利用两条分车绿带把车 行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非动车道， 连同车道两侧的行道树有四条绿带。 • 优点：组织交通方便、安全、卫生防护及庇荫效果好， 道路整洁美观。 • 缺点：用地面积较大。
三、城市道路绿地规划
• （一）城市道路绿地规划设计原则 • 1、交通绿地要与城市道路的性质、功能相适应 • 2、交通绿地要发挥绿地的生态功能 • 3、交通绿地设计要符合人的行为规律和视觉特性4、交通
• 3、常绿与落叶要注意夏季的庇荫，也要注重冬季的街景， 常绿与落叶树的配置，常采用落叶乔木旁配置矮小耐阴的 常绿灌木，或常绿树与落叶树间植，或分行栽植。
一板二带式
一板二带式
• （2）二板三带式 • 两条车行道，三条绿化带。即分成单向行驶的两条车
行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高 速公路和入城道路。六盘水行道树大多为此种类型。 • 优点：用地经济，上、下行车辆分流，减少事故的发 生，道路景观有所改善，绿带数量大，生态效益较显 著。 • 缺点：不能解决机动车与非机动车之间相互干扰的问 题。 • （3）三板四带式 • 三条车行道，四条绿化带，即利用两条分车绿带把车 行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非动车道， 连同车道两侧的行道树有四条绿带。 • 优点：组织交通方便、安全、卫生防护及庇荫效果好， 道路整洁美观。 • 缺点：用地面积较大。
三、城市道路绿地规划
• （一）城市道路绿地规划设计原则 • 1、交通绿地要与城市道路的性质、功能相适应 • 2、交通绿地要发挥绿地的生态功能 • 3、交通绿地设计要符合人的行为规律和视觉特性4、交通
城市道路绿地规划设计.ppt
2.4街头小游园规划设计 2.4.1街头小游园的主要内容 街道小游园以植物种植为主，设立若干出入口，并在出 入口规划集散广场；还应设置游步道和铺装场地及园林小品， 丰富景观，满足周围群众的需要。 以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30%~40%， 以活动为主的道路场地占总面积的50%~60%。
小结: 道路绿化包括行道树、分车带、中心岛和林荫带等。 为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不 同地段要各有特色。 绿化规划在与周围环境协调的同时，各部分的布局和植物品 种的选择应密配合，做到景色的相对统一。
交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。 中心岛（转盘）：交叉路口中心引导行车 导向岛：交叉路口分隔进出行车方向 立体交通绿岛：立交桥下的绿化用地。
1.2 城市道路类型 高速交通干道：为方便城市各大城区之间远距离高速交 通服务。 主干道：连接城市各分区的干路。 次干道：城市内各区间或一般城镇的服务性干道，起分 流交通作用。 支路：小区街彷内道路，直接连接工厂、住宅区、建筑。
2.7 交叉口与立交桥头绿地设计 交叉路口绿地设计 交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛构成。 为了保证交叉口行车安全，使司机能及时看到车辆的行 驶情况和交通信号，在道路交叉口必须为司机留出一定的 安全距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆， 并有充分刹车和停车的时间不致发生事故——安全视距。 在安全视距范围内不宜设置过多有碍视线的物体。植物 的选择选用低矮灌木。行道树株距在6m以上、干高在2.5m 以上因为司机仍可通过空隙看到交叉口附近车辆的行驶情 况。
城市道路绿地规划与设计规范 ppt课件
路侧绿带设计
•路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观 要求进行设计，并应保持在路段内的连续与 完整的景观效果。
•路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿
地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于
该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的
其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符
合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的
• 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、 行道树绿带和路侧绿带。
• 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车 道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同 方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
• 行道树绿带 布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的 绿带。
• 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管 理的树种。
• 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐 修剪的树种。
• 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易 管理的木本或草本观城市叶道路绿、地规观划与花设计植规范物。其中草坪地被植
绿带设计
分车绿带设计 •分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐， 排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石 外侧距离不宜小于0.75m。 •中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光， 在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间 的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密， 其株距不得大于冠幅的5倍。 •两侧分车绿带宽城度市道大路绿地于规划与或设计等规范 于1.5m的，应以
城市道路绿地规划设计课件
二高速公路绿地规划设计高速公路的横断面包括中央隔离带分车绿带行车道路肩护栏边坡路旁安全地带高速公路绿化规划与设计基本原则高速公路绿地要充分考虑到高速公路的行车特色以安全实用美观为宗旨以绿化美化彩化为目标防护林要做到防护效果好同时管理方便
城市道路绿地规划设计
第一节 城市道路绿地设计基础知识
一、城市道路绿地设计术语
4.交叉路口、 4.交叉路口、交通岛的绿地绿化设计 交叉路口 （1）交叉路口
安全视距：为了保证行车安全，在进入道路的交叉口时， 必须在路转角空出一定的距离，使司机在这段距离内能看到 对面开来的车辆，并有充分的刹车和停车的时间而不致发生 撞车。这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离，就 称为“安全视距” 。 安全视距计算公式：D= a + t v + b，b= v² / 2qφ （其中 D-最小视距(m)；a-汽车停车后与危险带之间的 安全距离(m)，一般采用4m;t-驾驶员发现目标必须刹车的时 间(s)，一般为1.5s;v-规定行车速度(m/s)；b-刹车距离(m)； q-重力加速度(9.8m/s)；φ-为汽车轮胎与路面的摩擦系数， 结冰情况下采用0.2，潮湿时0.5，干燥时0.7。）
（4）滨河路绿地绿化设计 滨河路是城市中临河流、湖沼、海岸等水体的道 路。其侧面临水，空间开阔，环境优美，是城镇居 民游憩的地方。
滨河路绿地的规划布置 一般滨河路的一侧是城市建筑， ①一般滨河路的一侧是城市建筑，在建筑和水体之间设 置道路绿带。 置道路绿带。 如果水面十分宽阔，沿岸风光绮丽，驳岸风景点较多， ②如果水面十分宽阔，沿岸风光绮丽，驳岸风景点较多， 沿水边就应设置较宽阔的绿化地带，布置游步道、草地、 沿水边就应设置较宽阔的绿化地带，布置游步道、草地、花 坛、座椅等园林设施。 座椅等园林设施。 在具有天然坡岸的地方， ③在具有天然坡岸的地方，可以采用自然式布置游步道 和树木。 和树木。 水面开阔，适于开展游泳、划船等活动时， ④水面开阔，适于开展游泳、划船等活动时，可设计成 滨河公园。 滨河公园。
城市道路绿地规划设计
第一节 城市道路绿地设计基础知识
一、城市道路绿地设计术语
4.交叉路口、 4.交叉路口、交通岛的绿地绿化设计 交叉路口 （1）交叉路口
安全视距：为了保证行车安全，在进入道路的交叉口时， 必须在路转角空出一定的距离，使司机在这段距离内能看到 对面开来的车辆，并有充分的刹车和停车的时间而不致发生 撞车。这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离，就 称为“安全视距” 。 安全视距计算公式：D= a + t v + b，b= v² / 2qφ （其中 D-最小视距(m)；a-汽车停车后与危险带之间的 安全距离(m)，一般采用4m;t-驾驶员发现目标必须刹车的时 间(s)，一般为1.5s;v-规定行车速度(m/s)；b-刹车距离(m)； q-重力加速度(9.8m/s)；φ-为汽车轮胎与路面的摩擦系数， 结冰情况下采用0.2，潮湿时0.5，干燥时0.7。）
（4）滨河路绿地绿化设计 滨河路是城市中临河流、湖沼、海岸等水体的道 路。其侧面临水，空间开阔，环境优美，是城镇居 民游憩的地方。
滨河路绿地的规划布置 一般滨河路的一侧是城市建筑， ①一般滨河路的一侧是城市建筑，在建筑和水体之间设 置道路绿带。 置道路绿带。 如果水面十分宽阔，沿岸风光绮丽，驳岸风景点较多， ②如果水面十分宽阔，沿岸风光绮丽，驳岸风景点较多， 沿水边就应设置较宽阔的绿化地带，布置游步道、草地、 沿水边就应设置较宽阔的绿化地带，布置游步道、草地、花 坛、座椅等园林设施。 座椅等园林设施。 在具有天然坡岸的地方， ③在具有天然坡岸的地方，可以采用自然式布置游步道 和树木。 和树木。 水面开阔，适于开展游泳、划船等活动时， ④水面开阔，适于开展游泳、划船等活动时，可设计成 滨河公园。 滨河公园。
城市道路设计PPT课件第九、十章 城市道路景观与绿化、道路交通设施
第九章 城市道路景观与绿化
第一节 城市道路景观概述
1. 城市道路景观的设计原则
(1)城市道路系统规划应与城市景观规划相结合，把城市 道路空间纳入城市景观系统之中； (2)城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化 环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境 的重要公共空间； (3)城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合 ，与城市道路的性质和功能相协调； (4)城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设 计相结合，创造既优美宜人、又生动活泼、富于变化的城 市街道景观环境； (5)城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的 作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分。
它是用来表示道路路面总体亮度水平的一个评价指标， 系按照国际照明委员会(简称 CIE)有关规定在路面上预先设定 的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。它是决定能 否看见路面上的障碍物的最重要的指标。 （2）路面亮度均匀度
它是路面上最小亮度与平均亮度的比值。良好的视功能 要求路面上的最小亮度和平均亮度相差不能过大，否则，亮 的部分会形成一个眩光源，从而影响驾驶员的视觉。 （3）眩光限制
四、交通控制 1、平面交叉口控制
第二节 城市公共停车设施
• 城市公共停车设施分三类：外来机动车、市内机动车、自 行车停车设施。
• 停车位布置与轴线关系分为：平行、垂直、斜向停放。 • 行人安全设施有：人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏
第一节 城市道路景观概述
1. 城市道路景观的设计原则
(1)城市道路系统规划应与城市景观规划相结合，把城市 道路空间纳入城市景观系统之中； (2)城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化 环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境 的重要公共空间； (3)城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合 ，与城市道路的性质和功能相协调； (4)城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设 计相结合，创造既优美宜人、又生动活泼、富于变化的城 市街道景观环境； (5)城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的 作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分。
它是用来表示道路路面总体亮度水平的一个评价指标， 系按照国际照明委员会(简称 CIE)有关规定在路面上预先设定 的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。它是决定能 否看见路面上的障碍物的最重要的指标。 （2）路面亮度均匀度
它是路面上最小亮度与平均亮度的比值。良好的视功能 要求路面上的最小亮度和平均亮度相差不能过大，否则，亮 的部分会形成一个眩光源，从而影响驾驶员的视觉。 （3）眩光限制
四、交通控制 1、平面交叉口控制
第二节 城市公共停车设施
• 城市公共停车设施分三类：外来机动车、市内机动车、自 行车停车设施。
• 停车位布置与轴线关系分为：平行、垂直、斜向停放。 • 行人安全设施有：人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏
道路规划设计PPT课件
• 它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰， 利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观， 生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。
19
20
• 5.其它形式 • 随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应
车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车 道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方 式。 • 随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展 变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面 形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度 而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿 化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的 可布置成花园林荫道的形式。
• • • 它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式
最为常见 。 • 它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺
点是景观比较单调、容易发生交通事故。
12
13
• 2.二板三带式(二块板)
• 这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边 共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路
• 它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故 的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间 的事故发生。
14
15
• 3.三板四带式(三块板)
• 这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道 路形式 。共有四条绿化带。
• 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组 织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。
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• 5.其它形式 • 随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应
车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车 道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方 式。 • 随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展 变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面 形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度 而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿 化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的 可布置成花园林荫道的形式。
• • • 它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式
最为常见 。 • 它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺
点是景观比较单调、容易发生交通事故。
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• 2.二板三带式(二块板)
• 这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边 共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路
• 它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故 的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间 的事故发生。
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• 3.三板四带式(三块板)
• 这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道 路形式 。共有四条绿化带。
• 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组 织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。
城市道路绿化规划与设计规范教材课程
方案设计
通过分组合作的方式，让学生共同完 成一个城市道路绿化设计项目，培养 团队协作精神。
实地考察
组织学生实地考察城市道路绿化现状 ，了解实际操作中存在的问题和改进 空间。
团队合作
根据设计规范要求，让学生自行设计 城市道路绿化方案，培养其实际操作 能力。
设计规范的评估与改进
评估标准
制定详细的评估标准，对城市道路绿化设计方案进行评价。
实践
北京奥林匹克公园道路绿化规划，通 过科学合理的规划设计，实现了公园 内道路的绿化美化，提高了公园的整 体形象。
案例
上海市中心区道路绿化规划，针对上 海市中心区道路的特点，采取了多种 植物配置和景观设计手法，提高了道 路绿化水平，美化了城市环境。
03
城市道路绿化设计规范
设计规范的内容与要求
绿化植被选择
考虑植物的生态习性，合 理搭配不同种类的植物， 形成稳定的植物群落。
景观美学
选择具有良好景观效果的 植物，能够提升城市道路 的绿化品质。
植物的配置技巧与艺术
空间层次
利用植物的高度、形态和 色彩差异，形成丰富的空 间层次感。
季相变化
根据植物的生长周期和季 节变化，合理搭配不同季 节的植物，使绿化景观具 有连续性。
文化特色
结合城市的文化特色，选 择具有地域特色的植物， 体现城市的文化底蕴。
植物的养护与管理
通过分组合作的方式，让学生共同完 成一个城市道路绿化设计项目，培养 团队协作精神。
实地考察
组织学生实地考察城市道路绿化现状 ，了解实际操作中存在的问题和改进 空间。
团队合作
根据设计规范要求，让学生自行设计 城市道路绿化方案，培养其实际操作 能力。
设计规范的评估与改进
评估标准
制定详细的评估标准，对城市道路绿化设计方案进行评价。
实践
北京奥林匹克公园道路绿化规划，通 过科学合理的规划设计，实现了公园 内道路的绿化美化，提高了公园的整 体形象。
案例
上海市中心区道路绿化规划，针对上 海市中心区道路的特点，采取了多种 植物配置和景观设计手法，提高了道 路绿化水平，美化了城市环境。
03
城市道路绿化设计规范
设计规范的内容与要求
绿化植被选择
考虑植物的生态习性，合 理搭配不同种类的植物， 形成稳定的植物群落。
景观美学
选择具有良好景观效果的 植物，能够提升城市道路 的绿化品质。
植物的配置技巧与艺术
空间层次
利用植物的高度、形态和 色彩差异，形成丰富的空 间层次感。
季相变化
根据植物的生长周期和季 节变化，合理搭配不同季 节的植物，使绿化景观具 有连续性。
文化特色
结合城市的文化特色，选 择具有地域特色的植物， 体现城市的文化底蕴。
植物的养护与管理
道路景观设计ppt课件
美国华盛顿的城市规划，法国建筑师郎方用方格 网和放射性相叠加的巴洛克形式，以反映国家 政治上三权分力的局面。
这种几何形式城市布局的推广，使得城市原来的 很多丰富和有趣的空间被湮埋，城市的公共场 所和街道的魅力也逐渐丧失。
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现代城市街道的发展
A、现代主义城市规划运动下的城市街道
1898年，埃·霍华德提出花园城市的设想， 其主要目标之一就是为人们提供廉价又健康的居 住环境。这个目标给街道的设计带来了新变化和 影响，产生了新的街道形式，有了街道等级的区 分，更深入地考虑了街道上的交通安全问题。城 市应设两种类型的街道:一种是主要用来解决交 通运输的交通性街道，比较宽阔，应尽量少设 出入口;另一种主要满足社区需要的街道，相对 狭窄，步行为主，街道应尽量把过境交通排除 在外，以保障社区的环境和生活。这两种街道相 结合构成整个城市的街道系统。
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交通安宁的概念来自于1970年代德国大量步行 区的建设。安宁交通并不是反对小汽车，而是 对步行者的一种解放，对公共交通和自行车交 通的一种呼吁。
受交通安宁概念的启发，1980年代以来，人们 开始了共享理论的研究。街道共享是西方汽车 社会方兴未艾的一种交通规划和设计的新课题， 步行与机动车辆之争发生了质的变化，人和车 辆平等共存的概念逐渐取代了人车分离的概念。
南北向的主要大街Cardo代表罗马人们心 中的世界轴线，东西向的大街Decumans 则代表太阳的升起和沉落，象征生命的 诞生和死亡，这样的街道系统体现了罗 马社会存在的内涵以及罗马人征服和统 治世界的野心。
这种几何形式城市布局的推广，使得城市原来的 很多丰富和有趣的空间被湮埋，城市的公共场 所和街道的魅力也逐渐丧失。
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现代城市街道的发展
A、现代主义城市规划运动下的城市街道
1898年，埃·霍华德提出花园城市的设想， 其主要目标之一就是为人们提供廉价又健康的居 住环境。这个目标给街道的设计带来了新变化和 影响，产生了新的街道形式，有了街道等级的区 分，更深入地考虑了街道上的交通安全问题。城 市应设两种类型的街道:一种是主要用来解决交 通运输的交通性街道，比较宽阔，应尽量少设 出入口;另一种主要满足社区需要的街道，相对 狭窄，步行为主，街道应尽量把过境交通排除 在外，以保障社区的环境和生活。这两种街道相 结合构成整个城市的街道系统。
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交通安宁的概念来自于1970年代德国大量步行 区的建设。安宁交通并不是反对小汽车，而是 对步行者的一种解放，对公共交通和自行车交 通的一种呼吁。
受交通安宁概念的启发，1980年代以来，人们 开始了共享理论的研究。街道共享是西方汽车 社会方兴未艾的一种交通规划和设计的新课题， 步行与机动车辆之争发生了质的变化，人和车 辆平等共存的概念逐渐取代了人车分离的概念。
南北向的主要大街Cardo代表罗马人们心 中的世界轴线，东西向的大街Decumans 则代表太阳的升起和沉落，象征生命的 诞生和死亡，这样的街道系统体现了罗 马社会存在的内涵以及罗马人征服和统 治世界的野心。
道路环境保护与景观设计ppt(详细)
二、基本要求 （见P337）
使自然景观与道路工程结构物达到尽可能协调,应从使 用者的视觉、心里出发,使道路具有功能、美观及经济的一致 性.
三、道路景观造型
1、道路平面造型－与环境协调,植树 2、道路立面造型－与地面坡度一致 3、道路横断面造型－边坡绿化 4、交叉口造型－不影响通视 5、结构物景观造型－与景观协调 6、附属设施造型－协调和谐
第二节 道路环境保护设计
1、道路环境保护的原则：
道路环境保护应贯彻“为防为主、以治为辅、综合治理” 的原则,并结合工程设计开发利用环境,尽可能改善和提高 道路环境质量.
2、道路设计应注意的环境保护问题：
①、合理利用土地资源； ②、保护农田水利设施； ③、尽量减少拆迁,方便居民出行； ④、保护和利用人文景观； ⑤、保护野生动植物及其栖息地； ⑥、水资源、自然水流形态的保护；
⑦、做好水土保持工作.
第三节 道路景观组成与设计要点
第三节 道路景观组成与设计要点
一、景观组成 二、基本要求 三、景观造型
一、道路景观组成
内部景观：行驶在道路上的驾驶员看到的景观以及在停车 场、服务区等休息散步时看到的景观,是动景观,强调 线形.
外部景观：沿线居民及其它道路上看到的道路景观,是静 景观,强调道路的整体印象.
15m≤ H≤30m
1:0.1~1:0.3
1:0.1~1:0.3
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方案二：
方案三：
自然式布置——绿地要根据植物搭配做地形。背景树采用自 然式大乔木如银杏、大叶女贞、栾树分段栽植，无需补栽雪 松。配碧桃、金银木、石楠、冬青丰富层次。50-80米之间 做一组植物小景。植物小景由1-2株大乔木如国槐、柿树做 主景树，中层配碧桃、红枫、鸡爪槭、紫薇等灌木；下层配 连翘、杜鹃、月季、鸢尾、玉簪、波斯菊、时令花卉等开花 地被或草花。空地铺草皮。每组小景要配1-2块景石做为点 睛之笔。
一、道路绿化设计方案
道路绿化设计共4套方案，基本ຫໍສະໝຸດ Baidu序为由简到繁，造价由低 到高。详述如下：
规则式布置——上层苗木雪松为主调，需要在现有基础上补 栽雪松，无背景树，穿插小乔木如红枫、木槿；亦可穿插小 灌木球如小檗、火棘。下层苗木已剪型地被造出大的色块， 如锦带、冬青做内层，金叶女贞做中层，小龙柏做外层。空 地铺草皮。
优点——没有特别的造型，无剪型苗木应用。区别于市政道 路绿化，更与山庄周边自然环境融合。 缺点——苗木量大、种类多，造价高。
方案四：
畅想网络
Imagination Network
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优点——每组造型都不同，无剪型苗木应用。区别于市政道 路绿化，更与山庄周边自然环境融合。 缺点——苗木变化多，特选树多。对施工人员的艺术欣赏水 平有一定的要求。造价高于方案一、二。时令花卉需按时更 换。
方案三：
方案四：
自然式布置——绿地造坡，外高内低。采用五重园林做法。 第一层采用水杉、雪松、马褂木等混植，无需补栽雪松。第 二层采用碧桃、红叶李、樱花、紫薇。第三层采用，红枫、 石楠、木槿。第四层采用连翘、杜鹃、月季、鸢尾、玉簪、 波斯菊、时令花卉等开花地被或草花。第五层采用草皮。
方案一：
方案二：
规则式布置——上层背景树采用大乔木如栾树、柳树、白蜡 分段栽植，无需补栽雪松。中层小乔木如紫薇、樱花、海州 常山。亦可穿插小灌木球如小檗、火棘。下层苗木分段栽植。 分段1采用剪型灌木球如小檗、火棘，配剪型小龙柏色带； 分段2采用自然式栽植如月季、美人蕉。空地铺草皮。
优点——苗木品种少易采购，栽植顺序简单易施工。比方案 1苗木量大，层次丰富，因增加了花灌木、花卉季相变化明 显。 缺点——层次不丰富，效果一般。