上海地铁10号线线路说明

上海轨道交通11号线线路图文介绍(精)

上海轨道交通11号线线路图文介绍

海轨道交通11号线(上海地铁11号线类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉

定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line,为世界最长。本线同时是中国大陆已

知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图:

1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。

2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站,为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通开通试运营。

上

3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官

上海轨道交通10号线车站地下管线保护及交通导行探讨

上海轨道交通10号线车站地下管线保护

及交通导行探讨

摘要：本文结合轨道交通10号线二期双江路车站及相邻路口连续梁悬臂施工实例，从车站及连续梁施

工组织设计对快速路的影响分析入手，阐述了快速路地下管线保护及交通导行特点，并制定了科学、合理的

导行方案和安全防护措施；旨在为今后类似新建工程在复杂管线及交通环境下的施工组织设计起到借鉴作用。

关键词：轨道；交通；导行；管线保护；

1 引言

在城市轨道交通工程建设过程中，地下管线的保护问题尤为重要。地下管线通常为供水、排水、燃气、热力、电力、电信、交通、工业等地下管线及其附属设施，其担负着城市的信

息传递、能源输送、排涝减灾、废物排弃等功能。管线事故影响到社会秩序，造成的经济损

失和人员伤亡不容忽视。

本项目地铁车站基础位于快速路中央分隔带，为保证车辆营运安全，施工前需根据现场

交通功能及流量确定导行方案；结合高架车站的特点进行总结作为类似项目的参考，并结合

工程实际进行调整。

2工程概况和施工方法

2.1工程概况

双江路站为高架二层岛形车站，墩柱位于港城路道路中央隔离带内，设南北两个出入口。北侧出入口电梯及扶梯独立设置于道路北侧红线与江心河之间，平面布置已优化，通过天桥

与车站主体相连。

南侧出入口基础与车站附属建筑连通设置于道路外侧绿化带内。

本工程沿线主要有原水管、电力、电信、信息、上水、雨污水管以及众多架空线，由于

道路北侧为江心河，防汛通道为6米，经水务部门协调可占用3米防汛通道。青草沙原水管

紧贴道路北侧红线，距离天桥承台4.2m，无法满足8米保护范围，桩基施工需对原水管进行

上海地铁：线网规划详解

上海地铁（图）

背景资料

上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。

目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。

运营中线路

上海地铁1号线

运营时间：5:30-22:32

长度：37公里

时速：80km/h

途径站点：莘庄（换乘5号线）——外环路——莲花路——锦江乐园——上海南站（换乘3号线）——漕宝路——上海体育馆（换乘4号线）——徐家汇（换乘9号线）——衡山路

——常熟路（换乘7号线）——陕西南路（持公交卡在30分钟内出站换乘10号线）——黄陂南路——人民广场（换乘2、8号线）——新闸路——汉中路——上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）——中山北路——延长路——上海马戏城汶水路——彭浦新村——共康路——通河新村——呼兰路——共富新村——宝安公路——友谊西路——富锦路

上海地铁2号线

运营时间：5:55-22:30

长度：68公里

时速：80km/h

途径站点：徐泾东——虹桥火车站——虹桥2号航站楼——淞虹路——北新泾——威宁路——娄山关路——中山公园（换乘3、4号线）——江苏路（换乘11号线）——静安寺（换乘7号线）——南京西路——人民广场（换乘1、8号线）——南京东路（换乘10号线）——陆家嘴——东昌路——世纪大道（换乘4、6、9号线）——上海科技馆——世纪公园——龙阳路（换乘7号线，出站转乘磁悬浮示范线）——张江高科——金科路——广兰路（8节编组、4节编组换乘站）——唐镇——创新中路——华夏东路——川沙——凌空路——远东大道——海天三路——浦东国际机场（换乘磁悬浮示范线）

地铁10号线三期施工方案

一、项目背景

地铁10号线是我市交通发展规划中重要的轨道交通线路之一。随着城市快速发展和人口增长，为满足日益增长的交通需求，我市决定开展地铁10号线三期工程的建设。本文档将详细介绍地铁10号线三期施工方案。

二、建设目标

地铁10号线三期工程的建设目标是连接城市重要的居住区和商业中心，提升城市轨道交通的容量和服务质量。具体建设目标如下：

1.增加地铁10号线的线路长度，扩大服务范围；

2.提高列车运行速度和频次，缩短乘客出行时间；

3.增加车站数量，方便乘客的上下车和换乘；

4.加强线路的运营和安全管理，确保乘客的出行安全。

三、施工范围

本次地铁10号线三期工程的施工范围包括以下区域：

1.西区段：起点站位于A区，终点站位于B区，总长度约10公里；

2.中区段：起点站位于B区，终点站位于C区，总长度约12公里；

3.东区段：起点站位于C区，终点站位于D区，总长度约8

公里。

四、施工内容

地铁10号线三期工程的施工内容主要包括以下几个方面：

1.土建施工：包括隧道、车站和轨道的建设；

2.电气化施工：包括供电系统、信号系统和通信系统的建设；

3.车辆组装：包括地铁列车的组装和测试；

4.线路测试：包括线路的动态测试和安全评估。

五、施工计划

根据前期的勘察和设计，地铁10号线三期工程的施工计划如下：

施工阶段施工内容施工时间

第一阶段土建施工2022年1月-2023年3月

第二阶段电气化施工2023年4月-2024年6月

第三阶段车辆组装2024年7月-2025年9月

第四阶段线路测试2025年10月-2026年2月

2021版上海地铁全网示意图

2021版上海地铁全⽹⽰意图⽬前，上海地铁全⽹线路总长772公⾥，车站数已达459座，其中换乘车站64座。

（点击可放⼤查看）

1号线

2号线

3号线

4号线

5号线

6号线

7号线

8号线

9号线

10号线

11号线

12号线

13号线

15号线

16号线

17号线

18号线

浦江线

上海市轨道交通10号线详勘报告

一.前言

1.工程概况

上海市轨道交通10号线（地铁M1线）是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的市区级轨道线网中的地铁类线路之一。一期工程线路起点为高速铁路客站站、终点为新江湾城站，全长32.76km。线路具体走向为：高速铁路客站～星站路～吴中路～虹井路～延安西路～虹桥路～淮海路～复兴路～河南路～武进路～四平路～淞沪路～新江湾城，连接闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦等7个区。一期工程均采用地下线方案，共包含30个车站、29个区间，并在外环路站南侧设地面停车场一座。

拟建南京东路站～天潼路区间在苏州河（吴淞江）以南位于黄浦区境内，苏州河以北位于闸北区和虹口区交界处。区间起点为南京东路站北端，线路从河南中路、宁波路口起，沿河南中路向北穿越北京东路，在通过苏州河后，沿河南北路行进，到达区间终点天潼路站南端，里程约为AK21+116～AK21+618，全长502m。本区间拟采用盾构法施工，盾构外径约为6.5m。

工程建设单位为上海申通集团有限公司，本区间由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计。我单位受建设单位委托对本工程进行详勘工作，工程勘察等级为甲级。

2.勘察依据

1)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）一期工程（AK18+521～AK25+076）岩土工程初勘报告（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2005年2月）

2)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）工程南京东路站～天潼路站区间平面图、结构断面图。

3)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）一期工程第4标段岩土工程勘察投标文件（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2005年7月）。

基于POI的轨道交通站点周边设施分析——以上海地铁10号线为例

基于POI的轨道交通站点周边服务设施分析

——以上海地铁10号线为例

叶锺楠1，2

(1.同济大学，上海 200092；2.华东建筑设计研究院有限公司，上海 200002)

摘要：以网络地图POI数据为基础，借助R语言进行数据分析，对上海地铁10号线沿线各

站周边的城市服务设施布局情况进行了量化分析，揭示了设施多元化水平与范围半径的关系，不同类别设施对站点的依赖度，以及站点所在区位对周边设施布局的影响特点，为城市轨道交通站点周边的土地利用与设施配置提供了一定的借鉴。

关键词：轨道交通站点，POI, 服务设施，上海地铁10号线

Rearch on Urban Facilities around Metro Stations Based on POI Data

——The Case of Shanghai Metro Line 10

YE Zhongnan1，2

(1.Tongji University, 上海 200092；

2.East China Architecture Design &Research Institute,上海 200002)

Abstract：Taking POI data from network map as data base and using R as an analytical tool, this paper performed a quantitative analysis on urban facilities around Shanghai Metro stations in order to reveal the relationship between facility diversity and range radius, the difference of dependence on stations between facilities and the impact on facility diversity from location of stations. The result provides some reference to urban planners on land use and facilities distribution around urban rail transit stations.

上海市轨道交通10号线工程设计管理

屏蔽门应急门由２道改为６道、车场停结合综合开发调整设计等几个重点问题进行专题讨论，并对１０号线概算对
应的建筑总面积和调整后建筑总面积
差异过大的车站进行梳理，汇总好初步设计上报面积和最终实施面积梳理表
了《０号线一期工程设计总体管理体１
同协商解决的措施，确保设计工作顺利
推进。
系》１号线一期工程初步设计工作联《Ｏ
系及互提资料规定》１《Ｏ号线号线一期工程初步设计文件编制统一规定（文含件深度规定）《》十号线工程初步设计业
术协调会。通过这些会议，总体组不仅
能检查各分项设计单位设计工作完成情况，督促各专业问按时间节点提资工作，各分项设计单位也能及时发现设计工作中存在的问题，由业主、总体组一
设计文件符合国家和上海市有关规范，
体现了采用全自动列车运行系统特点，
筑、结构、电专业总负责人组成；机总体技术组、设计总体管理办公室两者之间在工作范围、工作内容和职责分工上有所不同。这样的组织结构、人员安排既

地铁10号线方案

1. 引言

地铁10号线是为满足城市居民出行需求而规划建设的一条重要城市轨道交通

线路。本文档将介绍地铁10号线的规划方案，包括线路走向、车站设置、运营方

式等内容。

2. 线路规划

地铁10号线起于市中心A站，经过B、C、D等主要区域，最终在市郊E站

终点。总长度约为40公里，设有25个车站。

2.1 线路走向

地铁10号线的起点站A位于市中心繁华商业区，线路自A站向东北方向延伸

至B站。然后向东南方向穿过市中心，途经C、D两个区域，最终抵达市郊E站。

2.2 车站设置

地铁10号线共设有25个车站，分别为A站、B站、C站……E站。其中，A

站和E站为起点站和终点站，其他车站为途经站点。

2.3 连接其他地铁线路

地铁10号线将与其他城市地铁线路相连接，以提供更便捷的换乘方式。目前

计划与地铁2号线、地铁3号线和地铁7号线等线路进行换乘。

3. 运营方案

3.1 运营模式

地铁10号线将采用地铁列车作为运营工具，采用全自动驾驶模式。列车间隔

时间约为5分钟，以满足高峰时段的乘客需求。

3.2 运营时间

地铁10号线将提供全天候运营服务，早上6点至晚上10点为正常运营时间，其他时间段为夜间运营时段，列车间隔时间将适当延长。

3.3 运营策略

在运营过程中，地铁10号线将采取一系列措施以确保列车的正常运营。包括定期维护检查、车辆清洁、客流控制等。同时，还将加强安全意识教育，确保乘客的出行安全。

4. 功能规划

4.1 快速支付系统

地铁10号线将引入快速支付系统，乘客可以通过手机支付、刷卡等方式进行乘车支付，提高乘车效率。

上海虹桥火车站-地铁10号线-古北

--到达上海虹桥火车站后准备乘坐地铁10号线去公司-古北国际财富中心二期6楼（虹桥路和玛瑙路交汇处）

→火车到达后乘电梯往下层去乘坐地铁10号线

→跟随人群往前走的时候注意看头顶的指示牌，可以看到地铁10号线的标

志（标志色是淡紫色的）

→大约走100米后，注意往右边看，可以看到地铁的自动售票机，要准备

好4元硬币

→买好票后继续往前走，往右边可以看到地铁的入口，将票放在验票闸口的车票识别处（类

似于身份证识别的仪器），通过验票闸门后往右转，马上乘斜电梯往下，右手边就是10号线地铁（应该是起点站，也就是说只有单向路线），不能确定方向时请询问车站工作人员

→公司位于伊犁路口附近，就是6站路就到了

→下车后通过验票闸门时将票插入正面设置的验票口（类似高铁），就可以直接走人，无

需拿票

→ 出验票口后询问工作人员，如何走一号地铁出口（也就是通往酒店的出口）

→ 出来后的路线图如下：图中桔黄色的○

1，○2就表示地铁的两个出口，在下面的地图上就是看到公司右边的是玛瑙路，全季酒店左边的是伊犁南路

→ 出来往南看晚上的时间是能看到古北财富中心霓虹灯（GIFC ）

→

回来的乘车方法

→ 从公司的西出口出去，右转往下就可以直接乘地铁了。北公司位置

酒店位置

上海轨道交通10号线线路说明

上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。

未来发展规划：

浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。

轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。

10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。

10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营

上海轨道交通10号线某地铁车站基坑监测总报告-secret

1 工程概况

1.1 工程地点、建设和施工、设计、监理单位

工程地点：位于华呈东西向布置，与位于华山路下的11号线上海大学站形成“＋”字形换乘。

建设单位：上海轨有限公司

施工单位：上海市城研究院

设计单位：上海建浩有限公司

监理单位：上海城隧道工程股份有限公司

1.2 基坑工程及周边环境概况

上海轨道交通10号）一期工程从市区东北角的新江湾城至虹桥机场，线路全长约36Km，共设29座地下车站；其大部分线路横穿城区主客流通道和大型客流集散地，并与其它轨道交通、地面公交、铁路等实现换乘，是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的城市区级轨道线网中的地铁类线路之一，承担着缓解世博会期间以及远期市区地面交通压力的重任。

10号线车站为地下二层双柱三跨岛式站台曲线车站，主体外包总长约210m，标准段净宽18.27m，站台宽度10.5m；东、西端头井开挖深度分别为17.6m、17.9m，标准段开挖深度约15.9m；车站主体采用800mm厚连续墙围护，墙深29m、31m，墙趾进入⑤3-1层土；主体基坑采用明挖顺筑施工工艺（局部标准段为半盖挖），基坑保护等级为一级。

换乘段部分为地下三层结构，挖深约22.8m，采用1000mm厚连续墙围护，墙深41m，墙趾进入⑤4层土；采用“三明一暗”施工工艺，基坑保护等级为一级。

11号线车站为地下三层双柱三跨岛式站台曲线车站，端头井挖深约24.8m，标准段挖深同换乘段；目前征地范围、设计方案尚未最终明确。故本方案不涉及11号线车站监测内容。

按目前设计、规划方案，上海大学站（含11号线车站）共设6组出入口和4组风井，其中1号出入口与淮海路、华山路路口东南角的新风井（共用风井）结合，2号出入口在西华商务楼南侧与排风井结合，3号、4号出入口位于淮海西路南侧、西华商务楼和申通信息广场北侧的人行道上， 5号出入口与新华大楼南侧的新、排

L1上海地铁车体介绍(1号线、10号线)

12号线
13号线
20000
20000
10800
12650
7600
5200
7600
8150
www.mlzhongguo.com
其他 - 外包车安装说明图
注：
绿色部分为色带（示意），广告画面不可遮挡，且广告画面的底色不能与色带颜色相同或相近，蓝色部分为可发布位置。
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10号线|购物旅游
[运营信息] 31个站点线路日客流589,000人次
同济复旦学区五角场商圈四川北路商业街南京路东华学区商业街天山商圈豫园商圈淮海路商业街虹桥开发区交通大学
[乘客特征] 乘客中年轻高学历白领人士，以及中年拥有较高家庭月收入人士特征明显
[商圈分析] 连接高铁、机场等交通枢纽，经过淮海路、新天地、南京东路、四川北路等核心商圈
G1-20151101
上海地铁媒体介绍（1号线、10号线）
车体广告
*本文档所有价格为不含税价
update :2015/11/01 市场部 · 产品组
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上海地铁媒体介绍 – 车体广告
线路介绍
车体广告介绍
附录
G1优质线路 1/3/4/5/7/10/12/13号线

上海地铁线路(很详细)

上海地铁一号线莘庄站- 富锦路站

莘庄站（换乘5号线）-> 外环路站-> 莲花路站-> 锦江乐园站-> 上海南站站（换乘3号线）-> 漕宝路站-> 上海体育馆站（换乘4号线）-> 徐家汇站（换乘9号线）-> 衡山路站-> 常熟路站（换乘7号线）-> 陕西南路站（持交通卡在30分钟内出站换乘10号线）-> 黄陂南路站-> 人民广场站（换乘2、8号线）-> 新闸路站-> 汉中路站-> 上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）-> 中山北路站-> 延长路站-> 上海马戏城站-> 汶水路站-> 彭浦新村站-> 共康路站-> 通河新村站-> 呼兰路站-> 共富新村站-> 宝安公路站-> 友谊西路站-> 富锦路站

时间(往莘庄方向:5:40-22:30; 往富锦路方向( 上海南站发车):4:55-22:42,( 莘庄站发车):05:30-22:32)

上海地铁二号线徐泾东- 浦东国际机场

徐泾东->虹桥火车站（换乘10号线）->虹桥2号航站楼（换乘10号线）->淞虹路->北新泾->威宁路->娄山关路->中山公园（换乘3、4号线）->江苏路（换乘11号线）->静安寺（换乘7号线）->南京西路（换乘12、13号线）->人民广场（换乘1、8号线）->南京东路（换乘10号线）->陆家嘴->东昌路->世纪大道（换乘4、6、9号线）->上海科技馆->世纪公园->龙阳路（换乘7号线，出站转乘上海磁悬浮示范线）->张江高科->金科路->广兰路（前往浦东国际机场的乘客需要在本站换乘4节编组列车）->唐镇->创新中路->华夏东路川沙->凌空路->远东大道->海天三路->浦东国际机场（出站转乘上海磁悬浮示范线）

上海十号线运营优化方案

一、上海地铁十号线概况

上海地铁十号线起于浦东新区的新江湾城站，经过杨浦区、虹口区、闸北区，终至徐汇区的终南路站，共设有22个车站。全长37.4公里，全程运行时间约为55分钟。十号线线路主要沿着城市主干道和商业中心布置，日常客流量较大，尤其是在上班和下班高峰期。

二、运营问题分析

1. 高峰期拥挤：由于十号线服务范围较广，且沿途经过多个商业中心和重要交通枢纽，高峰期的客流量较大，导致列车拥挤和乘车难度加大。

2. 运营效率低下：十号线的列车运行速度较慢，尤其是在转换段和拐弯处，常常出现拥挤和延误现象，影响了整条线路的运行效率。

3. 服务设施不足：部分车站的候车设施和服务设施较为简陋，无法满足客流量高峰期的需求，导致乘客的不便和不满。

4. 运营安全隐患：近年来，十号线发生了一些运营安全事故，暴露出线路设施和运营管理存在较大隐患，对乘客和运营人员的安全构成了威胁。

以上问题的存在，严重影响了十号线的运营质量和乘客出行体验，需要采取一系列措施来优化和改进。

三、运营优化方案推荐

1. 提高列车运行速度：为了解决十号线列车运行速度慢的问题，可以优化信号控制系统，缩短列车通过转换段和拐弯处的时间，提高运行效率。

2. 加强运营管理：建立健全的运营管理制度，严格执行运行时间表和安全规范，加强设备维护和故障排除，提高运行安全和可靠性。

3. 加大投入力度：对于服务设施简陋和设备老化的车站，需要增加投入，改善候车室、卫生间、电梯等设施，提升乘客的出行舒适度和便利性。

4. 完善客流管理措施：在高峰期加强站台管理，引导乘客有序上下车，减少拥挤，同时加强车站安保力量，确保乘客安全。

南翔北站_精品文档

南翔北站

南翔北站是上海地铁10号线的一座地铁车站，位于上海市嘉定区南翔镇。该车站是于2010年4月10日开通的，是上海地铁10号线的重要中转站之一。作为嘉定区唯一的地铁站，南翔北站在地铁交通网络中扮演着十分重要的角色。

站点设计

南翔北站位于南翔镇的中心地带，占地面积较大。车站采用地下岛型站台的设计，共设有2个站台和4个出入口。站房与站台之间通过楼梯和扶梯相连，方便乘客出入。车站整体设计简洁、大气，与上海地铁线路的风格相一致。

车站周边

南翔北站周边是一个繁华的商业区，商铺林立，购物和餐饮选择丰富。此外，车站附近还有多所学校和医院，为附近居民提供了便利的教育和医疗资源。同时，南翔镇是一个历史悠久的古镇，拥有丰富的历史文化遗产和旅游资源，吸引了大量的游客。

交通便利性

南翔北站作为10号线的枢纽站，有着良好的交通便利性。目前，10号线连接了上海市内的嘉定区和浦东新区，乘客可以从南翔北站方便地前往上海市中心和浦东地区。此外，南翔北站还与其他地铁

线路有良好的换乘条件，乘客可以通过换乘其他线路轻松到达上海

市其他区域。

人流量

由于南翔北站地理位置优越，且为地铁交通的重要中转站之一，每

天都有大量的乘客通过该站。早晚高峰时段，车站客流量较大，需

要加强运力以满足乘客需求。此外，周末和节假日期间，南翔镇的

旅游客流也会使车站更加繁忙。

未来发展

随着嘉定区经济的不断发展，南翔北站将迎来更大的发展机遇。10

号线已经成为上海市交通系统的重要组成部分，未来还将进行进一

步的延伸和扩建，南翔北站也将随之发展。预计未来几年内，该站