离合器设计说明书
离合器设计说明书
绪言对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。
离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
对各种离合器的分析1．从动盘数及干、湿式的选择（1）单片干式摩擦离合器其结构简单，调整方便，轴向尺寸紧凑，分离彻底，从动件转动惯量小，散热性好，采用轴向有弹性的从动盘时也能接合平顺。
因此，广泛用于各级轿车及微、轻、中型客车与货车上，在发动机转矩不大于 1000N• m 的大型客车和重型货车上也有所推广。
当转矩更大时可采用双片离合器。
（2）双片干式摩擦离合器与单片离合器相比，由于摩擦面增多使传递转矩的能力增大，接合也更平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，踏板力较小。
但轴向尺寸加大且结构复杂；中间压盘的通风散热性差易引起过热而加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂；分离行程大，调整不当分离也不易彻底；从动件转动惯量大易使换档困难等。
仅用于传递的转矩大且径向尺寸受到限制时。
（3）多片湿式离合器摩擦面更多，接合更加平顺柔和；摩擦片浸在油中工作，表面磨损小。
但分离行程大、分离也不易彻底，特别是在冬季油液粘度增大时；轴向尺寸大；从动部分的转动惯量大，故过去未得到推广。
近年来，由于多片湿式离合器在技术方面的不断完善，重型车上又有采用，并有不断增加的趋势。
因为它采用油泵对摩擦表面强制冷却，使起步时即使长时间打滑也不会过热，起步性能好，据称其使用寿命可较干式高出 5～6 倍。
离合器设计说明书
目录一离合器结构设计 (2)离合器结构选择与论证离合器结构设计要点离合器主要零件的设计二离合器的设计计算及说明 (7)离合器设计所需数据摩擦片主要参数选择摩擦片基本参数设计优化膜片弹簧主要参数的选择膜片弹簧的优化设计膜片弹簧的载荷与变形关系膜片弹簧的应力计算扭转减震器设计减震弹簧的设计踏板行程及踏板力计算从动轴的计算从动盘毂分离轴承的寿命计算三心得体会 (25)四参考文献 (26)一离合器的结构设计为了达到计划书所给的数据要求，设计时应根据车型的类别、使用要求、制造条件，以及“系列化、通用化、标准化”的要求等，合理选择离合器结构。
离合器结构选择与论证摩擦片的选择单片离合器因为结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底接合平顺，所以被广泛使用于轿车和中、小型货车，因此该设计选择单片离合器。
摩擦片数为2。
压紧弹簧布置形式的选择离合器压紧装置可分为周布弹簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式、膜片弹簧式等。
其中膜片弹簧的主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆。
膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点[9]：（1）由于膜片弹簧有理想的非线性特征,弹簧压力在摩擦片磨损范围内能保证大致不变，从而使离合器在使用中能保持其传递转矩的能力不变。
当离合器分离时，弹簧压力不像圆柱弹簧那样升高，而是降低，从而降低踏板力；（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；（3）高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱弹簧压紧力明显下降；（4）由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命；（5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长；（6）平衡性好；（7）有利于大批量生产，降低制造成本。
但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材料质量和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。
离合器毕业设计说明书内容
目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的目的 (1)1.2 离合器发展历史 (1)1.3 离合器概述 (1)1.3.1 离合器的功用 (2)1.3.2 现代汽车离合器应满足的要求 (3)1.3.3 离合器的工作原理 (3)1.3.4 拉式膜片弹簧离合器的优点 (4)1.4 设计的预期成果 (4)第2章离合器设计 (5)2.1 离合器结构选择与论证 (5)2.1.1 摩擦片的选择 (5)2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 (5)2.1.3 压盘的驱动形式 (6)2.1.4 分离杠杆、分离轴承 (6)2.1.5 离合器的散热通风 (6)2.1.6 从动盘总成 (6)2.2 离合器结构设计的要点 (8)2.3 离合器主要零件的选择 (8)2.3.1 从动盘 (8)2.3.2 摩擦片 (8)2.3.3膜片弹簧 (9)2.3.4压盘 (9)2.3.5离合器盖 (9)2.4 本章小结 (9)第3章离合器的设计计算及说明 (10)3.1 离合器设计所需数据 (10)3.2 离合器主要参数的选择 (10)3.3 离合器基本参数的优化 (12)3.4 膜片弹簧主要参数的选择 (14)3.5 膜片弹簧的优化设计 (15)3.6 膜片弹簧的载荷与变形关系 (16)3.7 膜片弹簧的应力计算 (18)3.8 扭转减振器设计 (21)3.9 减振弹簧的设计 (21)3.10 操纵机构 (23)3.10.1 离合器踏板行程计算 (24)3.10.2 踏板力的计算 (25)3.11 从动轴的计算 (26)3.12 从动盘毂 (26)3.13 轴承的寿命的计算 (27)3.14 本章小结 (28)结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
离合器设计说明书
离合器设计说明书离合器设计说明书设计目的：本文档旨在详细说明离合器的设计原理、结构以及使用方法，以便于生产商和用户能够正确理解和操作离合器。
1：引言1.1 离合器的作用：离合器是一种机械装置，用于控制两个旋转轴之间的传动连接与分离。
它允许发动机和传动系统之间的动力传输，同时也能实现车辆的启动、换挡和停止。
1.2 设计背景：离合器设计是汽车制造中的重要环节，对于汽车的性能和安全性具有关键影响。
本文档意在提供一套完整的离合器设计方案，满足汽车制造商和用户的需求。
2：设计原理2.1 离合器工作原理：离合器由一个压盘、一组离合片和压盘螺旋弹簧组成。
当离合器踏板松起时，压盘受到压盘螺旋弹簧的作用，离合片与压盘分离，传动系统断开。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘受到离合器释放器的作用，压盘受力，离合片与压盘连接，传动系统连接。
2.2 离合器设计要点：- 离合器尺寸和材料选择- 离合片结构和摩擦片材料的选择- 离合器的加载力和压盘压力- 离合器的热耐受能力- 离合器的寿命和可靠性3：离合器设计方案3.1 尺寸和材料选择：根据传动系统的要求，确定离合器的直径和厚度。
选择适当的材料，如钢、铸铁和复合材料等。
3.2 离合片结构和摩擦片材料选择：根据传动系统需求和工作环境，选择适当的离合片结构和摩擦片材料，如有机摩擦片、金属摩擦片和碳化硅摩擦片等。
3.3 加载力和压盘压力：根据发动机的最大扭矩和传动系统的要求，确定离合器的最大加载力和压盘压力。
3.4 热耐受能力：通过热传导分析和热力学计算，确定离合器的热耐受能力，以确保离合器在高温环境下的稳定工作。
3.5 寿命和可靠性：通过材料强度分析和疲劳寿命测试，确定离合器的寿命和可靠性，以确保离合器在长时间使用中的稳定性能。
4：使用说明4.1 离合器的安装：详细介绍离合器的安装步骤和注意事项，包括传动系统的拆卸和组装、离合器的对中和调整等。
4.2 离合器的调试：介绍离合器安装后的调试步骤，包括行车试验和性能检查等。
膜片式离合器的设计说明书
膜片式离合器的设计摘要：离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
现在，电子技术也进入了离合器系统。
一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。
关键词：从动盘总成传动系膜片弹簧非线性弹性特性Diaphragm type coupling's designAbstract: The coupling installs between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily; Shuts off between the engine and transmission gearbox's relation temporarily, is advantageous shifts gears and reduces shifts gears the time impact; When automobile emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function. The coupling similar switch, the joint or breaks to the power transmission function, therefore, any form's automobile has the engaging and disengaging gear, is only the form is different.Now, the electronic technology also entered the coupling system. One kind the coupling which (ECU) controlled by the control unit already applied on many patterns sedan race car.Key words:Driven disc unit , Power transmission , Disk spring , Misalignment elastic property目录一、离合器简介 (3)1.1离合器的功用 (3)1.2离合器设计要求 (4)1.3离合器的分类 (4)二、离合器的工作原理及过程 (5)2.1离合器的工作原理 (5)2.2 离合器的工作过程 (6)三、离合器的结构形式 (12)3.1摩擦离合器的类型分类 (12)3.2膜片弹簧离合器的构造和工作理 (13)3.3周布弹簧离合器 (13)3.4中央弹簧离合器 (18)四、离合器结构的选择 (20)4.1从动盘盘的选择 (20)4.2压紧弹簧和布置形式的选择 (21)4.3从动盘总成 (23)4.4离合器盖总成 (24)五、膜片弹簧离合器基本参数和主要尺寸的选择 (25)5.1摩擦尺寸的选择 (25)5.3碟形弹簧的计算 (31)5.4膜片弹簧的具体计算 (32)5.5花键的强度校核 (34)5.6铆钉的强度校核 (35)六、结论 (37)七、致谢 (38)八、参考文献 (39)一离合器简介1.1离合器的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。
离合器课程设计说明书
离合器课程设计说明书一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握离合器的基本原理、结构及其在汽车中的作用，能够正确安装和维护离合器，并了解离合器在使用过程中可能出现的故障及处理方法。
具体分为以下三个部分：1.知识目标：学生需要了解离合器的基本原理、结构及其在汽车中的作用，掌握离合器的安装和维护方法，以及常见故障的诊断和处理。
2.技能目标：学生能够独立完成离合器的安装和维护工作，具备诊断和处理离合器常见故障的能力。
3.情感态度价值观目标：培养学生对汽车维修行业的兴趣和热情，增强学生的动手能力，提高学生解决实际问题的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括离合器的基本原理、结构及其在汽车中的作用，离合器的安装和维护方法，以及离合器常见故障的诊断和处理。
具体安排如下：1.第一章：离合器的基本原理1.1 离合器的作用1.2 离合器的类型1.3 离合器的工作原理2.第二章：离合器的结构2.1 离合器的主要组成部分2.2 离合器的间隙调整2.3 离合器的弹簧力计算3.第三章：离合器的安装和维护3.1 离合器的安装步骤3.2 离合器的维护方法3.3 离合器的检查与调整4.第四章：离合器常见故障的诊断和处理4.1 离合器打滑4.2 离合器分离不彻底4.3 离合器异响4.4 离合器踏板沉重三、教学方法本课程采用讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法：教师通过讲解离合器的基本原理、结构和安装维护方法，使学生掌握相关知识。
2.讨论法：教师学生就离合器故障案例进行讨论，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
3.案例分析法：教师提供离合器故障案例，引导学生运用所学知识进行分析和处理。
4.实验法：学生在实验室进行离合器的安装和维护操作，提高学生的动手能力。
四、教学资源本课程所需的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
1.教材：选用国内权威出版社出版的《汽车离合器设计与维修》作为主教材。
离合器课程设计 武汉理工
WG7200型轿车膜片弹簧离合器设计说明书一.离合器概述按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。
顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。
离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。
离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。
为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。
即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。
膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单、紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点：（1）结合时平顺、柔和，使汽车起步时不震动、冲击；（2）离合器分离彻底；（3）从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击；（4）散热性能好；（5）高速回转时只有可靠强度；（6）避免汽车传动系共振，具有吸收震动、冲击和减小噪声能力；（7）操纵轻便；（8）工作性能（最大摩擦力矩T和后备系数 保持稳定）；maxe（9）使用寿命长。
1.1离合器的组成如图1-6所示膜片弹簧离合器的大致组成结构如下：1.2离合器的功用离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。
发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。
因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。
所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。
离合器说明书
汽车设计课程设计说明书离合器设计作者：指导教师：专业：车辆工程中北大学2013年12月30日目录摘要 (4)引言 (5)1汽车离合器分析 (6)1．1 离合器的基本组成和分类 (7)1．2 离合器的功用 (8)1．3 汽车离合器设计的基本要求 (8)2 摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 (9)2．1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 (10)2．1．1 摩擦片外径D (10)2．1．2 摩擦片内径d (10)2.1.3 摩擦片厚度h (11)2.1.4 校核离合器所选尺寸 (12)3 离合器零件的结构选型及设计计算 (13)3．1 从动盘总成 (13)3．1．1从动片 (13)3．1．2从动盘毂 (14)3．2 压盖和离合器盖 (15)3．2．1 压盘设计 (15)3．2．2 离合器盖设计 (19)3．3 离合器分离装置的设计 (19)3．3．1 分离杆 (19)3．3．2 分离轴承及分离套筒 (21)3．4 圆柱螺旋弹簧设计 (22)3．4．1 结构设计要点 (23)3．4．2 弹簧的材料及许用应力 (24)3．4．3 弹簧的计算 (25)3．4．4 离合器的平衡 (26)4.结论 (28)5.参考文献 (29)摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴．在汽车行驶过程中．驾驶员飞可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时的分离和断开，使发动机向变速器输入动力：（1）是汽车平稳起步。
（2）中断给传动系的动力，配合档位。
（3）防止传动系过载。
本设计主要针对某轿车设计的离合器。
根据车辆使用条件和车辆参数，按着离合器系统的设计步骤和要求，主要进行以下工作；摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定。
并进行总成设计主要为；分离装置的设计，及从动盘的设计（从动盘毂的设计），及圆柱螺旋弹簧的设计等。
Abstract: the clutch is located in between the engine and transmission of the flywheel crust, screwed the clutch assembly fixed after the flywheel plane, clutch output shaft is gearbox input shaft. In automobile driving process. The driver stepped on the fly can according to need or loosen the clutch, make the engine and transmission temporarily separation and disconnected, make the engine to the transmission input power: (1) is car smooth start. (2) the interrupt to transmission power, cooperate a gear. (3) prevent transmission overload. This design is mainly aimed at a car designed clutch. According to the vehicle use condition and vehicle parameters, according to the clutch system design steps and requirement, mainly for the following work; Friction slices diameter determination, and clutch determination of unit is lengthened, pressure determination. And assembly design mainly for, Separation device design, and driven plate design (platen hub design), and the design of cylindrical helical spring etc.引言离合器是汽车传动系的重要部件。
离合器设计方案说明书
离合器设计方案说明书一、背景及需求分析离合器是汽车等机械设备中重要的传动部件之一，用于控制发动机与传动系统之间的连接和分离。
通过合理设计和选用合适的材料，可以提高离合器的传动效率和寿命，降低能源消耗和成本。
本文档旨在介绍一种优化的离合器设计方案，满足以下需求： 1. 提高离合器的传动效率； 2. 增加离合器的使用寿命； 3. 降低离合器的成本。
二、设计思路基于需求分析，我们提出以下设计思路： 1. 优化材料选择：选择高强度、耐磨损和热稳定性好的材料，以提高离合器的性能和使用寿命； 2. 优化结构设计：通过改进离合器的结构和尺寸，提高转矩传递效率和减小传动损失； 3. 优化摩擦片设计：结合摩擦片表面涂层技术，提高摩擦片与离合器盘的摩擦系数，以提升传动效率； 4. 应用驱动控制技术：结合驱动控制系统，实现离合器的精确控制和自适应调节，提高驾驶性能和舒适性。
三、具体实施方案1. 材料选择根据需求分析和研究数据，我们建议采用以下材料： - 离合器盘和飞轮：优质钢材，具有高强度和热稳定性； - 摩擦片：高温耐磨陶瓷材料，表面涂覆金属及摩擦材料复合涂层，提高摩擦系数和耐磨损性； - 弹簧：优质高强度弹簧钢，提高弹簧的耐久性。
2. 结构设计优化优化离合器的结构和尺寸，重点包括： - 提高接触面积：增大离合器盘和飞轮的接触面积，以提高传递转矩的能力； - 减小离合器盘和飞轮的质量：减小离合器盘和飞轮的质量，降低离合器的惯性，减小传动损失； - 设计合理的冷却系统：引入冷却系统，保持离合器在高温工况下的稳定性和寿命。
3. 摩擦片设计优化优化摩擦片的设计，注重以下方面： - 表面涂层技术：采用金属及摩擦材料复合涂层，提高摩擦片的摩擦系数和耐磨性； - 结构调整：优化摩擦片的密封结构，减小气密性损失，提高传动效率； - 磨损监测：引入磨损监测系统，实时监测摩擦片的磨损情况，提前预警更换。
4. 驱动控制技术应用通过引入驱动控制系统，实现离合器的精确控制和自适应调节，以提高驾驶性能和舒适性： - 采用电子控制单元（ECU）：实现离合器的精确和快速控制； - 引入传感器：监测驱动系统和行驶状况，实现自适应调节； - 优化离合器调节策略：结合驱动控制系统，设计合理的离合器调节策略，提高换挡的顺畅性和驾驶舒适性。
离合器设计说明书
第一章绪论现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。
我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。
随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。
目前大部分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。
离合器的发展概况在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。
锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。
但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。
而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。
次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。
但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。
所以它又被干式所取代。
多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。
但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。
另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。
如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。
多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。
它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。
而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。
因此，它得到了极为广泛的应用。
为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。
采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。
与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。
因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。
但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。
例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。
因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。
圆盘摩擦式离合器设计说明书
林业与园林机械课程设计
设计题目圆盘摩擦式离合器的设计
学院工学院
专业名称机械设计制造及其自动化
班级机械08-2
学号081014201
姓名陈晓东
指导教师俞国胜老师
一、小型摩擦离合器设计任务书
《林业与园林机械》课程设计
1、目的
通过本课程设计，掌握滑块离心式摩擦离合器的设计方法、步骤，进一步了解离合器的工作状况和性能，提高机械产品的设计能力。
2、时间
两周（截止于11月11日下午六时）
3、应完成的设计文件
3.1 设计计算说明书（包括离合器性能曲线）
3.2 完整的工程设计图（包括总装配图、部件图和零件图）
要求：
1. 图纸幅面和标题栏采用国标，总装配图为A3幅面复印纸，其余为A4幅面复印纸；
2. 总装配图为手工绘图，其余图纸可以是计算机绘制。
4·设计原始参数
4.1发动机参数表
4.2、其他参数要求表
设计说明书。
膜片弹簧离合器设计说明书
膜片弹簧离合器设计说明书简介膜片弹簧离合器作为一种常用的传动装置，广泛应用于各种各样的机械设备中，其主要功能就是实现不同轴之间的连接与分离。
在这篇说明书中，我们将会详细介绍膜片弹簧离合器的设计原理和设计要点，并详细地讲解其具体实现方法和操作注意事项。
设计原理膜片弹簧离合器是通过借助膜片弹性变形来实现轴之间的连接、分离和变速的一种离合器，其主要原理可以概括为以下几点：•在膜片上注入压力，通过其弹性变形机制，使离合器连接。
•在膜片表面施加分离力，使离合器断开。
•在膜片变形时，通过制动软件来调整离合器的变速特性。
设计要点为了保证膜片弹簧离合器的正常工作和良好的性能，需要对其设计时要注意以下要点：驱动扭矩的确定要根据所要应用的机器设备的具体需求来确定膜片弹簧离合器的驱动扭矩。
这一点需要仔细地进行测试和计算，以确保其能够满足实际需求。
膜片的选择膜片是膜片弹簧离合器的核心部件，其质量和强度直接影响整个离合器的性能。
膜片的选择需要根据需求来确定其尺寸、材料和型号等参数。
制动软件的选用制动软件是膜片弹簧离合器的重要组成部分，其质量和设计直接影响离合器的变速特性。
因此，在设计时必须详细考虑制动软件的参数、工艺和质量问题。
具体实现方法了解了膜片弹簧离合器的设计要点之后，下面我们将介绍一下具体的实现方法和操作流程。
装配前的准备工作在进行装配工作之前，我们需要对膜片弹簧离合器的各个部件进行检查和清洁，以确保其质量和工作安全。
同时，也需要对装配环境进行清洁和消毒，以保证零部件不受到污染。
确定膜片的安装位置膜片的安装位置必须要确定，一般是在离合器盘板的中心位置。
在安装之前，需要将膜片按照设计要求进行预弯曲处理。
检查膜片的合适性在安装膜片之前，需要检查膜片的质量和合适性。
在检查时，需要检查其外观、尺寸、弹性检测等行为。
安装制动软件安装制动软件是整个装配过程中非常关键的一个环节，需要认真按照设计要求进行操作。
在安装制动软件时，需要掌握正确的操作方法，以确保制动软件安装的稳定性和可靠性。
离合器设计说明书
目录一离合器主要参数的选择 (2)1.1 计算汽车起步时离合器的滑磨功 (2)1.2 计算离合器转矩容量 (2)1.3 确定离合器摩擦片外径D、内径d及面积A (3)1.4 确定压盘质量 (3)1.5确定压紧力（选用石棉基编制摩擦片，μ=0.3） (3)1.6摩擦片单位面积压力 (3)1.7 单位面积滑磨转矩 (3)二离合器基本参数的优化 (4)2.1 设计变量 (4)2.2 目标函数 (4)2.3 约束条件 (4)三从动盘总成的设计 (5)3.1 从动盘总成 (5)四压盘和离合器盖设计 (6)4.1 离合器盖设计 (6)4.2 压盘几何尺寸的确定 (6)4.3 压盘传动方式的选择 (6)4.4 传力片的强度校核 (6)4.5 离合器的分离装置设计 (7)五膜片弹簧的设计 (9)5.1 膜片弹簧的基本参数的选择及校核 (9)小结 (11)参考文献 (11)一 离合器主要参数的选择为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每一次结合的单位摩擦面积滑磨功w 应小于其许用值[]w 。
汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功)(J 为：根据根据参考文献［1］公式2-13W D = 1800n 2e 2π(2g 202a i i m r r ) = 1800320014.322⨯(222875.4896.4295.02000⨯⨯) = 17136.8(J) 式中，a m 为汽车总质量(kg)；r r 为轮胎滚动半径(m)；g i 为汽车起步时所用变速器档位的传动比； 0i 为主减速器传动比；g i 为起步时所用变速器档位的传动比；n e 为发动机转速(r/min)。
1.2 计算离合器转矩容量离合器转矩容量T c =max e T β其中，后备系数β是离合器很重要的参数，它在保证离合器能可靠传递发动机转矩的同时，还有助于减少汽车起步时的滑磨，提高离合器的使用寿命。
在开始设计离合器时，一般是参照已有的经验和统计资料，并根据汽车的使用条件、离合器结构形式的特点等，初步选定后备系数。
摩擦式离合器设计说明书
成形机械的圆盘式摩擦离合器设计摘要：离合器是一种可以通过各种操纵方式，实现主、从动部分在同轴线上传递运动和动力时具有结合或分离功能的装置。
离合器有各种不同的用途：根据原动机和工作机之间或机械中各部件之间的工作要求，离合器可以相对起动或停止；改变传动比实现变速及换向前可以作为过载时控制传递转矩大小的安全保护装置等。
通过本课程设计，掌握圆盘式摩擦离合器的设计方法、步骤，进一步了解摩擦式离合器的工作状况和性能，提高机械产品的设计能力。
1.前言1.1目的掌握CAD设计的基本原理；掌握摩擦离合器的方案制定；掌握摩擦离合器的CAD设计；1.2应用范围离合器是机械传动中常用件，用于轴与轴（或其它回转零件）的连接，传递运动和动力，也可作为安全装置。
离合器在机械运转中能随时结合与分离，实现机械操作系统的断续、变速、换向。
离合器用于操作机构中，比如汽车离合器是传动系中起到动力传递的结合和分离及过载保护作用。
以汽车为例，离合器的功用总结如下：a保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
b便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。
如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。
另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。
即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。
利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。
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工学院课程设计离合器设计（设计题目）1310111006俊男（学生）专业名称：车辆工程课程名称：汽车设计指导教师 (职称)：飞豹（副教授）完成日期： 2014 年6月25日2014年6月摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
本文通过对轿车整车参数的分析，并在拆装轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。
首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。
关键词：轿车离合器膜片弹簧设计校核AbstractClutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train.In this paper, based on the analysis of the car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. And I make use of CAXA electronic drawing board software draw the assembly drawing of the cars Diaphragm spring clutch. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing.Keywords：Car clutch; Diaphragm spring; Design; Checking目录第一章离合器方案的确定 (4)1.1 车型分析 (4)1.2 方案选择 (4)第二章离合器基本参数的确定 (5)2.1 后备系数 (6)2.2 单位压力 (6)2.3 摩擦片外径、径和厚度 (7)2.4 摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 (8)第三章离合器零件的结构选型及设计计算 (9)3.1 从动盘总成设计 (9)3.1.1 从动盘总成的结构型式的选择 (9)3.1.2 从动片结构型式的选择 (10)3.2 离合器盖总成设计 (10)3.2.1 离合器盖设计 (10)3.2.2 压盘设计 (10)3.3膜片弹簧的设计 (11)3.3.1 膜片弹簧基本参数的选择 (11)3.3.2 膜片弹簧材料及制造工艺 (13)3.4 扭转减振器 (14)3.4.1 扭转减振器的功用 (14)3.4.2 扭转减振器组成 (14)3.4.3 减振器的结构设计 (15)3.4.4从动盘毂的设计校核 (17)参考文献 (18)致 (19)第一章离合器方案的确定1.1 车型分析具体参数见表。
1.2 方案选择本车选用干式摩擦式离合器,因为摩擦式离合器结构简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。
而采用干式离合器是因为湿式离合器大多是多盘式离合器，用于需要传递较大转矩的离合器，而本车型不在此列。
设计选择单片离合器，摩擦面数为2。
离合器压紧装置可分为周布弹簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式、膜片弹簧式等。
其中膜片弹簧的主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆。
膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点：（1）膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片允许磨损围基本保持不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降，离合器分离时，弹簧压力有所下降，从而降低了踏板力。
（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。
（3）高速旋转时，弹簧压紧力降低少，性能较稳定；而圆柱螺栓弹簧压紧力则明显下降。
（4）膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。
（5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。
（6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。
但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材料质量和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。
近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。
因此，本车选用膜片弹簧式离合器。
综上所述，本次课程设计采用单片推式膜片弹簧离合器。
第二章 离合器基本参数的确定摩擦离合器是靠主、从动部分摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。
离合器的静摩擦力矩c T 为：c c T fFZR =式中，f 为摩擦面间的静摩擦因数，计算式一般取0.25~0.30； F 为压盘施加在摩擦面上的工作压力；c R 为摩擦片的平均摩擦半径；Z 为摩擦面数，单片离合器的2Z =，双片离合器的4Z =。
为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时c T 应大于发动机最大转矩，即：max c e T T β=式中，max e T 为发动机最大转矩；β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。
2.1 后备系数后备系数β是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择β时，应考虑到摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系统过载以及操纵轻便等因素。
各类汽车离合器β的取值围见表2-1。
表2-1 离合器后备系数β的取值围由数据取β=1.5。
2.2 单位压力P决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，单位压力选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。
P取值围见表2-2。
当摩擦片采用不用的材料时，P的取值围表2-2 摩擦片单位压力0P 选择：00.101.50MPa P ≤≤,本次设计选取00.2MPa P =。
石棉基材料，模压。
2.3 摩擦片外径、径和厚度摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩max e T 已知，适当选取后备系数β和单位压力0P ，可估算出摩擦片的外径，即：摩擦片外径()D mm 也可根据发动机最大转矩()max e T N m •按如下经验公式D K =式中，D K 为直径系数，取值围见表2-3。
表2-3 直径系数D K 的取值围故16.0D K =，由车型分析可知该车型的发动机的最大扭矩：179.3Nm/2500rpm 。
故可算出摩擦片外径D=214.24。
按max e T 初选D 以后，还需注意摩擦片尺寸的系列化和标准化，应符合尺寸系列标准/57641998GB T -《汽车用离合器面片》表2-4为我国摩擦片尺寸的标准。
表2-4 离合器摩擦片尺寸系列和参数故，摩擦片的尺寸为D=225mm，d=150mm，b=3.5mm，c=0.667,单位面积A=221cm²2.4 摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙摩擦片的摩擦因数f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。