威海船厂万吨级圆弧形滑道设计
威海长会口海湾大桥通航评价
威海长会口海湾大桥通航评价
李永广;艾万政
【摘要】为防范船舶撞桥事故的发生,考虑长会口大桥的具体情况,从船舶操纵角度出发,运用理论分析的方法,从通航水深、通航净空高度、桥孔通航宽度3个方面评价长会口大桥水域的通航环境,提出该桥水域船舶通航的风、流条件及船舶尺度条件.%In order to prevent the ship collision accidents of the bridge, considering the specific circumstances of the Changhuikou bridge, from view of ship maneuvering, the theoretical analysis method was used to evaluate the navigable environment in waterway around the bridge from the water depth, air-draft and bridge hole breadth.The wind and current conditions in this bridge waters were researched, so as to propose the navigable conditions of ship sizes.
【期刊名称】《船海工程》
【年(卷),期】2017(046)001
【总页数】4页(P185-188)
【关键词】水路运输;大桥;通航;安全;评价
船厂滑道工程施工方案范本
船厂滑道工程施工方案范本
1. 项目概述
本工程为某船厂新建滑道工程，主要包括滑道基础、起吊设备、支撑设备、润滑系统等内容。该滑道工程是为了方便船舶的进出船坞和维修作业而设计。施工内容主要包括滑道基础的浇筑、起吊设备的安装、支撑设备的搭建以及润滑系统的安装等。
2. 施工组织
2.1 施工单位
本工程施工单位为XX建筑工程有限公司，公司具有船厂工程施工的相关资质和经验，有一支技术过硬的施工队伍和丰富的工程管理经验。
2.2 项目经理
由公司专门派遣一名经验丰富的项目经理负责本工程施工管理，统筹协调各个施工分项并负责与船厂方的沟通和协调工作。
2.3 施工人员
现场施工人员由公司调派，均为具有相关行业经验和资质的技术工人，保障施工质量。
3. 施工流程
3.1 滑道基础浇筑
首先对滑道基础进行施工，根据设计要求进行模板搭设、混凝土浇筑、养护等工序，保障滑道基础的稳固和平整。
3.2 起吊设备安装
在基础完成后，进行起吊设备的安装工作，包括吊车、起重机等设备的安装，并进行验收和调试。
3.3 支撑设备搭建
紧接着进行支撑设备的搭建工作，根据设计要求进行架设，并进行定位和固定，以确保支撑设备的稳固和安全。
3.4 润滑系统安装
最后对润滑系统进行安装工作，包括润滑油管道的铺设和设备的安装调试，以确保滑道的正常运行和船舶的顺利进出。
4. 施工技术要点
4.1 混凝土浇筑
在进行滑道基础的混凝土浇筑时，要根据设计要求保持浇筑的均匀性和密实性，确保滑道
基础的平整和承载能力。
4.2 设备安装
在进行吊车、起重机等设备的安装时，要保证设备的水平和稳固，采取合理的设备安装方
从滨海景观角度谈东营港广利港区圆弧段护岸设计
第38卷第6期2018年6月
中国道湾厘设
China Harbour Engineering
Vol. 38 No.6
Jun. 2018
从滨海景观角度谈东营港广利港区
圆弧段护岸设计
李艳群
(中交第一航务工程勘察设计，天津300222"
摘要：东营港广利港区圆弧段护岸区域的设计是水工护岸、景观步道和旅游基础设施3种功能的协调统一体。对 上述3个功能体的设计内容进行了论述，特别是阐述了选择三级台地式护岸作为主要亲水护岸断面的原因。表明滨 海护岸的设计应在保证挡浪防潮能力的基础上，重点关注护岸的亲水性、审美性、便利性3个方面的设计内容，从 而实现护岸在工景观、旅游等多方面的。
关键词：景观步道；台地式护岸；亲水性；审美性；便利性
中图分类号：U652.74 文献标志码：A 文章编号：2095-7874(2018)06-0055-04
doi: 10?7640/zggwjs201806013
Design of circle arc revetment in Guangli port area of Dongying Port in
a coastal landscape perspective
LI Yan-qun
(CCCC First Harbor Consultants Co” Ltd” Tianjin 300222, China )
Abstract: The design of circle arc revetment in Guangli port area of Dongying Port is introduced as the harmonious and unified concern between coastal revetment, landscape boardwalk and tourism infrastructure. We discussed the three functional designs in this study. Illustrated the reason that water affinity revetment solution of three-level terrace revetment. It shows that the design of coastal revetment focuses on the three aspects of its water affinity, aesthetics and convenience on the basis of ensuring the function to protect against wave and moisture, so as to realize the integration of revetment in engineering, landscape and tourism.
威海船厂港域波高数值计算
威海船厂港域波高数值计算
吉星明;冯春明;董胜
【摘要】应用能量平衡方程研究近岸随机波的传播变形是一种简单而实用的方法,其在海洋学以及海岸动力学中得到了广泛的应用.采用考虑绕射作用的能量平衡方
程作为计算随机波浪传播变形的控制方程,以此建立的数学模型考虑了波浪的浅化、折射、绕射、反射和破碎.利用该模型对威海船厂港内随机波传播变形进行数值模拟,通过数值计算值与试验值的比较,发现在相同的考虑因素下两者是相当吻合的,说明模型在计算近岸随机波的传播变形时是实用而可靠的.
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2012(000)009
【总页数】4页(P80-83)
【关键词】随机波;输入谱;绕射;能量平衡方程;数值模拟
【作者】吉星明;冯春明;董胜
【作者单位】中交烟台环保疏浚有限公司,山东烟台264000;中国船舶燃料青岛有
限公司,山东青岛266011;中国海洋大学工程学院,山东青岛266100
【正文语种】中文
【中图分类】TV139.2+6
在岸线保护和港口建设中，估计近岸波浪条件是十分必要的。波浪从近海传播至岸滩的过程中，受海底地形、背景流以及海中建筑物等的影响，会发生浅化、折射、
绕射、反射以及破碎等现象，从而导致波高、波长和传播方向发生变化。
近年来，随着计算机数值计算技术的迅猛发展，涌现出了许多波浪数值计算模型[1]。常用的主要有：基于Boussinesq型方程的波浪模型、基于缓坡方程的波浪模型和基于能量平衡方程的波浪模型。其中Boussinesq型方程是在时域内求解质量和动量的守恒方程，从而给出波浪传播过程中波面的变化、波浪引起的增水以及波浪破碎引起的近岸水流等信息。由于Boussinesq型波浪模型目前受限于计算时间和计算机内存，因此只能够应用于相对小尺度海区、计算时间不太长的波浪数值模拟；基于缓坡方程的计算模型，是根据波浪要素在波浪周期和波长的时空尺度上缓变的事实，描述海浪波动能量、波高、波长、频率等要素的变化。由于缓坡方程依赖于势波理论，所以在处理风能输入、底摩擦能量损耗、波浪破碎、波-流相互作用等物理过程理论依据不很充分[2]，用于大范围计算时不是很合适；基于能量平衡方程的波浪模型则多是在频域内利用能量谱研究波浪的传播变化，在处理风能输入、波-波相互作用、波-流相互作用、波浪破碎能量耗散和底摩擦耗散等物理过程时比较合理，可以应用于较大尺度海区的波浪数值模拟。波浪预报和后报模型WAM和SWAN就是这类模型典型代表。但它们也有共同的缺点，不能反映由近岸海底地形和建筑物引起的波浪绕射和反射效应，不利于提高局部区域波浪计算的精度。最近，Booij等[3-5]通过含有波幅对空间二阶导数的波数这一参量来提高能量平衡方程计算波浪绕射的精度；Mase[6]则直接将一绕射项加入了能量平衡方程当中，以此建立的能量平衡方程求解方便，计算量小，速度快且数值稳定[7]。
蓬莱巨涛5万吨级滑道建设及码头改造中关键问题的处理
水运 工程
Ｐｒ ｏ ｔ＆ Ｗ ａｅ ｗａ Ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｔｒ ｙ ｎ ｉｅ ｒ ｇ ｉ
Ｊｎ ２ １ ｕ．０２
Ｎｏ ６ Ｓ ｎａ Ｎｏ ４ ７ ． ｅ ｌ ． ６
第 ６期
总 第 ４ ７期 ６
■ 蓬 ５问设 改 巨关道 造 莱Ｙ滑理 中 涛键的码 万题及 吨建头 级处
Ｋｅ ｒ ｂ ｅ ｎ ｌ ｉ ｕ ａ ００ ０ＤＷ Ｔ ｌ ｅ ｙｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ ａ ｄ ｗｈ ｒ ｅ ｏ ａ ｉｎ ｙ ｐ ｏ ｌｍｓ ｎＰｅ ｇａ ｔ ｏ５ ０ ｉ Ｊ ｓｉ ｗａ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ａ ｆ ｎ ｖ ｔ ｄ ｏ ｒ ｏ
ＷＡ ＧＡ －ｏ ｇ ＬＡ Ｇ Ｆ ｎ—ｈ ｕ， Ｉ ｈ ｎ－ｈ ｎ ＷＡ ｉｎ Ｎ ｎ ｌｎ Ｉ Ｎ ｅｇ ｓｏ Ｌ ｅｇ ｓｅｇ， ＮＱａ ， Ｃ
因此设计方案的选择和施工难易就成了工程师们最 为棘手的事情 ，为了找到一种结构可靠 、经济合
理 、施工 方便 的方案 ，往往需 要作 出较 多 的探 索 与 尝试 。本文结 合 蓬莱 巨涛 １滑道及 码头 改扩 建工程 的建设 情况 ，从方案 比选 、结构受 力 、桩基 检测 等
（ 滑道 中 间净距 １ ）。除 可制 造 通 常 的大 型 两 ４ｍ 导 管 架 、上部 模 块 外 ，还 可制 造 国际 上 最 先进 Ｓ Ａ 平 台 、Ｔ Ｐ 台 、圆筒 型 Ｆ Ｓ Ｐ Ｒ Ｌ平 Ｐ Ｏ储 油 轮 、 管 船 等 大 型 海 工产 品 。该 滑道 最 大 竖 向设 计 线 荷
海工产品滑道出运工艺及码头结构分析
滩、 浅海多采用自升式钻井平台ꎮ 平台下水 后ꎬ 依靠多条桩腿插入地基ꎬ 自由升降ꎬ 形成稳 定的作业面ꎮ 作业完成后从地基中拔出ꎬ 移动平 台至下一个作业位置ꎮ 目前世界上主流的自升式 海洋平台为作业水深 ９１ ~ １２２ ｍ(３００ ~ ４００ ｆｔ) 的海 洋平台ꎮ 如我国渤海 ４ 号尺寸为 ６４������ ９ ｍ×６４������ ６ ｍ× ８������ ２５ ｍ ( 长 × 宽 × 型 深 ) ꎬ 工 作 水 深 ９１ ｍꎬ 钻 深 ６ ０００ ｍꎮ 自升式平台尺寸一般长 ４５ ~ ７０ ｍꎬ 型深 ３ ~ １０ ｍꎬ 质量 ２ ０００ ~ １６ ０００ ｔꎮ １������２ 半潜式钻井平台
摘要: 针对海工产品因自身质量与体型大、 对出运技术要求高的特点ꎬ 结合近年来我国现有海工基地出运码头工程实
例ꎬ 对海工产品的特点、 出运工艺及出运码头结构进行论述ꎮ 采用分析与对比的方法ꎬ 形成海工产品出运码头技术ꎬ 总结
深、 浅水钻井平台的特点及出运船舶的现状和选取原则ꎬ 介绍 ３ 种滑移出运系统的主要特征及对应的多种典型的出运码头结
２０１８ 年 ２ 月 第 ２ 期 总第 ５３９ 期
水运工程 Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｆｅｂ������ ２０１８ Ｎｏ������ ２ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ������ ５３９
滑道码头改造工程施工组织设计(DOC 60页)
滑道码头改造工程施工组织设计(DOC 60页)
目录
第一章编制说明 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2编制说明 (1)
1.3 质量标准 (1)
第二章工程概况 (2)
2.1 工程地点 (2)
2.2 工程内容 (2)
2.3 自然条件 (2)
第三章施工总体部署 (4)
3.1 施工总平面布置 (4)
3.2 施工总体安排 (4)
3.3 施工流程 (4)
3.4施工组织机构 (5)
3.5 施工总体进度计划 (5)
3.6 项目施工管理方针及目标 (7)
3.7 主要资源 (7)
3.8 单位工程、分部、分项工程划分 (11)
3.9 施工现场用电方案 (11)
第四章施工测量控制 (12)
4.1测量放线 (12)
4.2 沉降、位移观测 (13)
第五章主要项目施工工艺 (15)
5.1 施工顺序 (15)
5.2 主要施工工艺 (15)
5.3 防台、防雨保证措施 (22)
第六章主要质量保证措施 (24)
6.1 质量计划 (24)
6.2 质量控制 (24)
6.3 质量改进措施 (31)
第七章施工管理 (41)
7.1 进度管理 (41)
7.2 质量管理 (43)
第八章安全健康环保管理 (49)
8.1 安全生产体系 (49)
8.2 安全管理 (50)
8.3 安全生产具体实施措施 (50)
8.4 安全管理具体措施 (52)
第九章文明施工管理 (53)
9.1 文明施工责任制 (53)
9.2 制定文明施工措施 (53)
附图一：施工总平面图
附图二：施工进度计划
第一章编制说明
1.1 编制依据
1、蓬莱巨涛海洋工程工程重工有限公司《蓬莱巨涛
船厂滑道工程施工组织设计
船厂滑道工程施工组织设计
船厂滑道工程施工组织设计荣成市荣通船厂滑道工程施工组织设计山东******有限公司二○○九年三月荣成市荣通船厂滑道工程施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、甲方提供的施工图纸《荣通船厂新建滑道工程施工图》；2、荣成市荣通船厂与山东海上建港有限公司签订的《施工合同书》。
3、交通部颁发的现行《港口工程质量检验评定标准》JTJ221－98；
4、交通部颁发的现行《水运工程测量规范》JTJ203－2001；
5、交通部颁发的现行《水运工程砼施工规范》JTJ268－96；
6、交通部颁发的现行《水运工程砼质量控制标准》JTJ269－96；
7、交通部颁发的现行《水运工程综合预算定额》等；
8、可提供的船舶机械配备情况以及劳动力的组织情况；二、总体质量及工期目标1、本工程总体质量为合格。
2、开工日期为2008年03月01日，竣工日期为2008年08月31日。
第二章工程概况一、工程简介本次新建的滑道为斜坡滑道，轨顶坡比为1：
20，水下部分里程从0+119.6米至0+259.22米，长139.62米，轨距6.0米，排艏轨顶标高为+7.8米，排艉轨顶标高为-4.5米，设平直段17.22米。
梁及板安装自0+102.2-0+259.22米。
二、主要实物工程量本工程合同承包范围为：
1、水下滑道部分：
0+119.6-0+259.22米，长139.62米，梁及板安装自0+102.2-0+259.22米；10支混凝土轨道梁（混凝土标号为C30F250）预制及安装、28块防撞块（混凝土标号为C25F200）预制及安装、11件轨道板预制及安装、钢轨安装、框架内外抛石、备淤槽挖泥等。
海工产品滑道出运工艺及码头结构分析
海工产品滑道出运工艺及码头结构分析
邓宏彦;许峰
【摘要】针对海工产品因自身质量与体型大、对出运技术要求高的特点,结合近年来我国现有海工基地出运码头工程实例,对海工产品的特点、出运工艺及出运码头结构进行论述.采用分析与对比的方法,形成海工产品出运码头技术,总结深、浅水钻井平台的特点及出运船舶的现状和选取原则,介绍3种滑移出运系统的主要特征及对应的多种典型的出运码头结构.从多角度对工艺系统和结构方案进行对比,提出各方案的适用条件,为海工基地出运码头的设计和施工提供安全、适用和示范性的技术方法.%In view that marine products are characterized by large size, great weight, and high technical requirements in shipment, we probe into the characteristics of marine products, transportation technology, and transportation wharf structure based on the practical engineering.Through analysis and comparison,we obtain the technology of shipment
port,summarize characteristics of the drilling platform in deep & shallow water,the status quo and the selection principle of ship transportation, and expound main characteristics of three kinds of slip transportation systems and corresponding typical wharf structures.By Comparing the process systems and structure plans from multiple angles,we propose the applicable conditions of various schemes to providing safe,applicable and demonstrative technical methods for the design and construction of the marine terminal.
荣成市成山镇基本概况
荣成市成山镇基本概况
荣成市成山镇位于山东省最东端，北纬37°22′，东经122°32′，属暖温带季风型湿润气候，四季分明，冬暖夏凉，年平均气温11℃，年平均降水量800毫米，三面临海，与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望，是中国距离韩国最近的地方，最短距离仅有94海里，有号称“中国好望角”的“天无尽头”。天鹅湖省级旅游度假区就像一颗璀璨的明珠镶嵌在成山镇域内。
成山镇辖51个行政村，11个居民委员会，人口5万人，陆地面积100平方公里，耕地2847公顷，海岸线长100公里，占荣成市的1/5。2008年全镇共完成财政总收入7221.1万元；地方财政收入5097万元，同比增长14.36 %；固定资产投资达到28.8亿元，实际利用内资8.2亿元，同比分别增长27%和19%；实际到帐外资530万美元，进出口总值4500万美元，同比分别增长10%和21%；完成工业总产值204.9亿元,渔业总产值88.5亿元,农业总产值71.8亿元，同比分别增长24%，18%和18，农民人均纯收入8516元，同比增长15%，户均储蓄达到10万元。
成山镇依山傍海，自然景观和人文景观众多，发展旅游业有着得天独厚的优势。成功争创了“全国环境优美乡镇”、“山东省文明乡镇”、“山东省特色旅游乡镇”、“山东省生态经济二十强镇”、“2008山东最具竞争力旅游强乡镇”、“山东省最具竞争力旅游强镇”、“山东省最具竞争力旅游度假区”、“山东省安全生产先进镇”、“省级小城镇建设中心镇”等荣誉称号。
成山镇既有老城区的魅力，又有新城区的亮点，发展现代精品城镇建设有着得天独厚的优势。结合古城区的特点，按照古城分布规划建设成青砖黑瓦古建筑一条商业步行街，展现成山古城风貌；对威海地级文物保护遗址--成山北城门进行重新修复，现已申请省级重点文物保护单位。
船台滑道
1.2 机械化滑道的工艺特点简介
纵向机械化滑道
船排滑道: 船舶直接搁置在上墩下水用的船排小车上进行移动、修造 双支点滑道：船舶上墩下水时只用两部小车支承，可直接将船从滑道 的斜坡段通过过渡曲线移到水平段 摇架式滑道：滑道斜坡部分，船搁置船排小车上，陆上一端坑槽内设 置摇架。可从倾斜位置转到水平位置 转盘式滑道：转盘布置在滑道的陆端，其初始位置，顶面轨道坡度与 滑道一致，旋转到预定位置时，转盘顶面变为水平面 自摇式滑道：船舶从倾斜位置转至水平位置（或相反）是在横移区内 的变坡过渡段完成 斜架车滑道：船舶上墩下水过程中，斜架车顶面始终处于水平位置
横向机械化滑道:
高低轨（或高低轮）滑道：滑道斜坡区与水平区之间有一曲线 过渡段，高低轨所用的上墩下水移船车前后走轮在同一高度上， 车架后端（临水端）有一对附加轮。高低轮滑道与高低轨滑道 所不同的是所有轨道都在同一高程上，而移船车中的附加轮和 主要行走轮布置在不同高程上。 梳式滑道：船舶从斜坡滑道到水平横移区轨道是用换车方法 （从斜架车换上船台车）过渡。 其他：横向整体斜船架滑道、横向伸缩腿滑道、横向回转式下 水架滑道等。
1．3滑道末端水深
滑道末端的水深与滑道的型式有关。 1）用船排小车下水的纵向滑道（包括船排滑道、双支点滑道、 摇架式滑道、转盘式滑道以及自摇式滑道）的末端水深，自设 计低水位ຫໍສະໝຸດ Baidu起，按下式确定：
威海区域船厂船坞参数
序号 船厂名称
船坞级别
1
6.5万吨干船坞
2
3.5万吨干船坞
西霞口船厂
3
10万吨干船坞
4
15万吨干船坞
5
10万吨干船坞
三进船厂
6ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
10万吨浮船坞
7
15万吨干船坞
华东船厂
8
8万吨干船坞
9 鑫弘船厂
10
30万吨干船坞 20万吨干船坞
船坞尺寸（米）
备注
240*38*10.58
205*38*10.58 300*45*12 300*54*12
320*41.5*11.9
二期未投入使 用
二期未投入使 用
220*37*18.2
280*48*12.8
240*39*11.8
355*78*14
325*54*13
威海新港客船航道通航环境及航法
威海新港客船航道通航环境及航法 王冬 张强
7
威海新港客船航道通航环境及航法
王冬1 张强2
（1威海港引航站 山东 威海 264200；2山东交通学院 山东 威海 264209 ）
摘 要：文章结合笔者多年的实际工作经验，介绍了威海新港客船航道通航环境的实际情况，给出了该水域进出港时的航法及注意事项。
关键词：航道 通航环境 航法
0 引言
威海港威海湾港区位于山东半岛东北海滨，它是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口，也是与韩国西海岸距离最近的港口。目前威海港有多条客滚船运营，2016年随着威海弯港区总体规划的实施，客运滚装泊位整体搬迁至新港作业区，威海新港航道也实行了双向通航[1]，这使得威海新港区航道的通航密度进一步增加，而且客运滚装船舶对于通航安全的要求高，相关文献对该港口的客滚航道介绍较少。随着威海新港客运码头的建成使用，航道通航环境日趋复杂，通航密度不断增大。为解决该水域航行日益凸显的安全性问题，供同行参考。 1 新港作业区简介
威海新港作业区位于威海东南沿海龙王岩附近，地理坐标：37°27'.06N,122°12'.06E ，东南有东炮台嘴和龙王岩遮挡，南和西向有陆地掩护，北有刘公岛为屏障。威海港国际客运中心位于威海港新港区西侧杨家湾湾底，地理坐标37º26'N ，122º11'E ，与老港区海上距离约4.5n mile ，行政区划属威海市经济技术开发区。码头有3个30 000总吨的客货滚装泊位、1个17 961总吨的客滚泊位；港池、泊位及码头前沿设计底标高均为-9.0m ，船舶回旋圆直径为430m ，1#、2#、4#泊位宽度均为66m ，3#泊位宽度为46m 。新港作业区航道现有7万吨级单向航道及30 000GT 客运单向航道。航道主轴线方位角
山东船企调研报告
山东船企调研报告
时间:2011-10-11 19:26来源:未知作者:admin 点击:463次
方兴
暑期，费厚第副书记、曹乃志和我赴山东各船企，对毕业生工作和需求情况进行了走访调研。
山东省是我国的造船大省，地理位置和悠久的历史是山东省得天独厚的造船优势所在。山东有着绵长曲折的海岸线，造船工业占经济比重相对较大，在地方经济中处于支柱地位，造船行业也备受当地政府部门重视，船舶行业的发展前景十分光明。船舶行业从业者在山东社会地位也较高，行业认同度较比其他行业也更高。在山东可以深深感受到身为造船人的骄傲和自豪。在调研期间，山东省的多家船厂均在扩大生产规模，都急需造船人才。对于船院毕业生来说也是个好消息。
本次走访了山东省青岛市、威海市和烟台市10余家船舶企业，其中有我们学校的老关系单位如青岛北海船厂和威海船厂，也有像新开发的就业市场如烟台海洋渔业公司和烟台大宇船厂等大型国有企业及外资企业。下面简述一下走访企业的基本情况：
青岛：
1、中国人民解放军第4808厂（青岛前进船厂）始建于1898年，
是海军舰船装备保障的大型骨干企业。工厂是ISO9000系列标准认证企业。海军武器装备合格承制单位，具有自营进出口资格证书、渔业船舶建造修理认可证书和国家起重设备制造许可证书。工厂现有职工2300余人，厂区占地面积17.4万平方米，拥有万吨级船坞、5000吨级重力式船台、180米长岸壁码头及浮码头、纵上横移船台等设备。工厂具备维修4万吨级一下舰船、建造万吨级船舶、制造大型起重设备、改装特种汽车的生产能力。几十年来，为海军舰船装备制造保障事业作出了巨大贡献。
3000t机械船台滑道弧形变直线轨道型式分析
为满 足大 型舰 艇的保 障要求 ，扩 大修理 民用 船
舶 的能力 ，工 厂迫切 需要 增加上 、下排 能力 。以某 型护卫舰 和某 型登 陆舰 以及某型破 冰船 作为母 型进
２ ）３种 船 型上 排 停 置 后 ，末 节 车 和船 尾 处 的
轨顶 标高及此 标 高水位 １天 的持续 时间 ，见表 ２ 。
表 ２ 轨 顶 标 高及 持 续 时 间
船 型
位 置
２ ）设 计母 型船 上 、下排 计算 。 对直 龙骨船 型 上排 ，随船小 车在船 台 区布墩组 车后 ，龙 骨线必 须是一 条直 线 。在直线 滑道 和弧形 滑道 上 ，小车组无 论放 到任 何位置 ，龙骨 线依 然是
行 ３０ ０ｔ 向机 械 式 船 台滑 道 的改造 设 计 ，设 计 ０ 纵
上排 的实 际情况 ，对本 滑道 型式 在使用 中可 能遇 到
的难 点及 问题进 行理论 分析 。 １ ）小 车下水 。
随船小 车之 间均采 用销轴 、拉 杆型 式的活节 连 接 ，可在相 邻 两 节 车 所 压 轨 道 面 变坡 时 做适 当 调 整 。定 性分析 以下 几种轨 道型 式 中活 节 的作用 ：① 直线 滑 道 。从 始至终 坡度 不变 ，小 车拉杆 只有在轨 道梁 产生 变形 的情况 下才 会转 动角度进 行调 整 。② 弧形 滑道 。从始 至终 坡度都 在变 ，但任 意两小 车 间 的坡 度变化 是相 同 的 ，小 车拉杆 角度也 只有在 轨道 梁产 生变形 的情 况下才 会转 动角度 进行 调整 。③弧 形 变 直线滑 道 。在 某一 随船小 车通 过分界 点 ，而其 后 一辆 小车 还未通 过 的这段 时间 内 ，前者 的坡度 保 持 １ ３ 变 ，后者 坡 度 继续 变 大 ，从 而产 生 了两 ： ０不 小 车 的坡 度 变化 ，小 车 自重 （ 除 浮力 ） 产 生 的 去 平衡 力矩 大 于拉 杆 与销轴之 问 的摩擦力 矩和小 车 的