北京市十二五时期物流业发展规划

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京津冀区域物流产业状况

京津冀地区物流的总体协调发展是京津冀区域经济发展的基础和保障，而京津冀地区物流的发展则取决于该地区交通体系的完善与京津冀大流通体系的建设。目前京津冀三省市及下属区县根据自身城市特征各自编制了物流发展规划，但缺乏京津冀区域物流体系的整体意识，尚未形成一个统筹各方的物流总体规划。

一、京津冀物流产业规划

京津冀三地各自制定了“十二五”期间的物流产业发展规划，明确了各省市未来几年现代物流产业发展的目标、原则及布局。

1、北京市物流产业格局

北京确立了“三环、五带、多中心”的物流产业空间布局。“三环”是指在六环路附近重点规划建设物流基地，在五环路附近重点规划建设物流中心，在四环路附近重点规划建设配送中心。“五带”是指积极引导各类物流资源向西南(京石高速公路和107国道)、正南(京开高速公路和106国道)、东南(京津塘高速公路、京沈高速公路)、东北(机场高速、京密路、京承高速公路)、西北(八达岭高速、110国道)等五个方向的物流通道聚集，规划建设大型物流基地、若干个物流中心，形成五条集聚发展、连通快捷、服务产业的物流产业带。“多中心”是指根据北京市各产业集聚和新城建设多中心分散布局的特点，相应配置物流中心、配送中心，实现物流节点服务于产业发展和居民生活的功能。

2、天津市物流产业格局

天津现代物流业将形成“两带、三区、双环”的空间发展格局。“两带”是指以天津港为原点，构建沿海岸线形成的沿海物流发展带以及沿京津走廊形成的京津物流发展带。“三区”是指位于宝坻区、蓟县形成的服务于新型生态农业及现代商贸的北部物流聚集区；位于津南区、西青区形成的服务于新型工业产业及高端电子信息产业的南部物流聚集区；位于静海县、西青区形成服务于钢铁、冶金、建材及现代商贸的西部物流聚集区。“双环”是指以中心城区、滨海新区核心区为依托，在双城区周边构建支持城市生产、生活、商贸的市域物流配送环。

“十二五”北京市客运交通枢纽布局规划及实施方案研究

为了使枢纽规划建设更好地与社会经济、空间布局以及交通设施规划等相互匹配，本文在分析北京市客运交通枢纽
技产业园区等，这些都是现在以及未来重要的人口聚集地。因
［收稿日期］０２０ — ８２１— ２２【基金项目】北京市发展和改革委员会“ 十二五” 交通类课题一北京市城市综合客运枢纽研究：十Ｚ－客运枢纽建设建议； “ Ｘ” 住房和城乡建设部２１年科学技术项目（０１Ｋ — ）住房和城乡建设部２１年科学技术项目（０１Ｋ — ）０１２１－５３；０１２１－５４【作者简介】赵慧（９２）女，１８－，山西翼城人，北京市市政工程设计研究总院工程师，博士，主要研究方向：交通规划、城市交通仿真和智能交通系统技术；朱胜跃（９０）男，１７－，高级工程师，主要研究方向：城市交通规划、道路工程等；吴海俊（９４）男，１８一，工程师，硕士主要研究方向：城市交通规划、道路交通等。
ＳｕｙｎａｏｔｌｎｉｇｎＩｌｎａｉｎｆｅｌｇａｓｎｅＴａｓｏｔｔｎｂｄｒｇｗｅｔ－ｖＰｒｄｔｄｏＬｙｕＰａｎｎａｄｍｐｅｍｅｔｔｏＢｉｎＰｓｅｇｒｒｎｐｒａｏＨｕｓｕｉＴｌｈｆｅｅｉｏｊｉｎｆｉｏ

城市规划-生产性服务业和生活性服务业的重点领域

随着经济发展的进步，服务业成为现代经济第一大产业，更进一步细分为生产性服务业和生活性服务业。国家《服务业发展“十二五"规划》明确了重点发展的服务业种类，现将有关内容摘录,供各级政府有关部门和各类企业参考。

生产性服务业

(一)金融服务业。

加强金融市场体系建设，有序发展和创新金融组织、金融产品和服务,优化社会融资结构。发挥大型金融机构的综合性服务功能，积极发展为小型微型企业服务的中小金融机构，推进政策性银行、大型商业银行、股份制商业银行、中小银行业金融机构、资产管理公司实施差异化发展战略。推进金融服务专业化、特色化、精细化、品牌化，大力改善对“三农"和小型微型企业的金融服务.发挥信用融资、证券、保险、信托、理财、担保等服务的资产配置和融资服务功能。大力发展资本市场，完善多层次资本市场体系，推进建立全国性场外交易市场。加快发展债券市场，完善大宗商品期货和金融期货的品种体系。充分发挥保险业的功能作用,积极发展责任保险、信用保险，探索建立国家政策支持的巨灾保险体系.创新保险营销服务方式，推进中小保险公司差异化发展，规范发展保险中介市场，推进再保险市场建设.完善现代金融企业制度，强化内部治理和风险管理.提高监管方法的科学性、适用性和前瞻性，维护金融业安全稳健运行.加强金融法律、支付清算、征信、反洗钱等金融服务业基础能力建设。建立健全系统性金融风险防范预警体系、评估体系和处置机制,加强对系统重要性金融机构的监管.“十二五"时期，全面提升金融服务水平,有效防范和应对系统性风险，健全金融宏观审慎政策框架，构建功能健全、服务高效、分工合理、竞争有序、效益良好、安全稳健的现代金融服务体系，更好地服务实体经济。

中国物流业发展中长期规划(2022—2022年)

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。规划期为2022—2022 年。

一、发展现状与面临的形势

(一)发展现状。

“十一五”特殊是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部份。

产业规模快速增长。全国社会物流总额20XX 达到197.8 万亿元，比20XX 增长 3.1 倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值20XX 达到3.9 万亿元，比20XX 增长 2.2 倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由20XX 的6.6%提高到20XX 的6.8% ，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从20XX 的1780 万人增长到20XX 的2890 万人，年均增长6.2% 。XX 好管家暂时寄存

服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成为了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，创造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。

商贸物流发展专项规划

2006年 368.0 306.2 61.8
增长 34.2 25.0 79.3
9
“十一五”期间全市物流基础设施变化情况
指标
计量单位
2010年
2006年
增长%
铁路里程
公路里程公路线路条数管输里程管道线路条数
公里
公里条公里条
956
21114.0 9833 3423.5 15 3099.9 41858 32472 10793 35026 1966
• 加强北京丰台铁路货运口岸与边境口岸合作，配合铁路集装箱
中心站建设合理规划
• 同时，经过市场的培育和适应性开发，物联网技术正在引领新一轮的物流技术革命。
• 鼓励商贸物流企业广泛采用条码、智能标签、无线射频识别等自动识别和标识技术、电子数
据交换技术、可视化技术、货物跟踪技术等，实现商品来源可追溯、去向可查证、物流流程
可视化。 • 支持商贸服务企业与物流企业、生产企业通过共用信息系统，实现数据共用、资源共享、信息互通，提高企业对市场变化的反应能力和供应链管理水平。 • 加大对物联网技术、可视化技术、货物快速分拣技术、无线射频识别技术（RFID）和移动物流信息服务等先进适用技术的推广力度，组织开展标准化应用示范项目
• 东北组团：
– 服务于北京天竺综合保税区、北京天竺空港经济开发区、北京汽车生产基地、北京林河经济开发区、北京雁栖经济开发区等产业园区，以及汽车、装备制造、都市工业、临空经济等产业， – 在首都机场周边、赵全营、高丽营、李桥、庙城等地重点发展航空物流、保税物流、会展物流及电子、汽车、食品饮料、农产品、快递等专业物流集聚区。 19

北京市十二五时期物流业发展规划

在十二五时期，北京市将积极推进物流业的发展，提高物流效率和服务质量，加快物流业的转型升级，进一步提高物流业对经济发展的支撑作用。以下是北京市十二五时期物流业发展规划的主要内容。

一、提升物流设施水平

1.加强物流基础设施建设，包括物流园区、交通运输网络、仓储设施等。建设现代化的物流园区，提供一站式物流服务，集中整合物流资源，提高物流效率和服务质量。

2.完善交通运输网络，加快公路网、铁路网和航空网络的建设，提高物流运输效率和运力。

3.支持和引导企业加大对信息技术的应用，提升物流信息化水平，推广物流信息平台和物联网技术，提高物流效率和管理水平。

二、优化物流业发展环境

1.加强政策引导，出台相关政策，鼓励物流企业投资兴业，提高物流企业的竞争力。

2.推动物流业与相关产业的融合发展，加强与制造业、电子商务等行业的合作，提供一体化的供应链解决方案。

3.创新物流业务模式，发展第三方物流服务，提供更加专业化、差异化的物流服务。

三、提升物流服务水平

1.加强物流人才培养，提高物流从业人员的专业素质，培养一批高水

平的物流管理人才和技术人才。

2.提高物流企业的服务水平，增加物流服务品种，提供个性化、差异

化的物流服务，满足多样化的物流需求。

3.推进物流标准化建设，制定物流行业标准，推广先进的管理模式和

技术手段，提高物流服务质量和安全水平。

四、加强物流业与城市发展的协调

1.优化物流与城市交通的衔接，提高物流配送效率，减少物流交通拥

堵对城市交通的影响。

2.加强物流与城市环境的协调，推动物流业绿色发展，降低能源消耗

《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》

《物流业发展中长期规划(年)》

国务院关于印发物流业发展中长期规划（—年）的通知

国发〔〕号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

现将《物流业发展中长期规划（—年）》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院

年月日

物流业发展中长期规划（—年）

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十

二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。规划期为—年。

一、发展现状与面临的形势

（一）发展现状。

“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。

产业规模快速增长。全国社会物流总额年达到万亿元，比年增长倍，按可比价格计算，年均增长。物流业增加值年达到万亿元，比年增长倍，年均增长，物流业增加值占国内生产总值的比重由年的提高到年的，占服务业增加值的比重达到。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从年的万人增长到年的万人，年均增长。

服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。

北京十二五物流发展规划

北京市“十二五”市级一般专项规划

北京市“十二五”时期物流业发展规划

北京市商务委员会

北京市发展和改革委员会二○一一年十一月

序言 (1)

第一部分规划背景 (3)

一、“十一五”时期物流业发展回顾 (3)

（一）总体规模快速增长，运行效率不断提升 (3)

（二）基础设施日益完善，网络格局基本形成 (4)

（三）专业物流体系基本建立，运行保障能力显著增强 (6)

（四）口岸体系加快建设，国际物流发展空间不断拓展 (6)

（五）骨干企业实力不断壮大，市场集中度进一步提高 (7)

（六）配套政策相继出台，发展环境不断优化 (8)

二、“十二五”时期物流业发展面临形势 (9)

（一）发展机遇 (9)

（二）面临挑战 (10)

第二部分指导思想、基本原则和发展目标 (13)

一、指导思想 (13)

二、基本原则 (13)

（一）统筹规划，促进协调发展 (13)

（二）科技引领，实现创新发展 (13)

（三）结构调整，带动高端发展 (14)

（四）功能提升，增强保障能力 (14)

三、发展目标 (14)

（一）总体目标 (14)

（二）预期指标 (14)

第三部分空间布局 (17)

一、布局原则和思路 (17)

二、布局重点 (17)

（一）城市物流配送设施布局 (18)

（二）产业集聚区专业物流设施布局 (18)

（三）区域物流设施布局 (21)

（四）国际物流设施布局 (22)

第四部分发展任务与重点工程 (24)

一、优化空间布局，完善物流基础设施 (24)

二、提升城市物流配送水平，提高服务保障能力 (26)

三、大力发展专业化物流，打造物流总部经济 (27)

北京市人民政府关于印发北京市“十二五”时期重点新城建设实施规划的通知

北京市人民政府关于印发北京市“十二五”时期重点

新城建设实施规划的通知

文章属性

•【制定机关】北京市人民政府

•【公布日期】2012.01.10

•【字号】京政发[2012]1号

•【施行日期】2012.01.10

•【效力等级】地方规范性文件

•【时效性】失效

•【主题分类】城乡建设综合规定

正文

北京市人民政府关于印发北京市“十二五”时期重点新城建

设实施规划的通知

（京政发[2012]1号）

各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：

现将《北京市“十二五”时期重点新城建设实施规划》印发给你们，请认真贯彻实施。

附件：北京市“十二五”时期重点新城建设实施规划

北京市人民政府

二〇一二年一月十日北京市“十二五”时期重点新城建设实施规划

（二〇一二年一月）

第一章总则

第二章发展实施引导

第三章发展建设重点

第四章规划实施保障

第一章总则

第一条重要意义

“十二五”时期是实施《北京城市总体规划（2004年-2020年）》的第二个五年建设时期；是首都在新的起点上全面建设小康社会的关键时期；是新城完善功能、提高水平、形成系统、规模发展的重要阶段。通州、顺义、亦庄等重点新城作为调整城市空间结构、疏解中心城人口和功能的主要载体，迎来高水平建设现代化新城的重要机遇期。充分发挥重点新城在首都现代化进程中的巨大潜力和重要作用，对于推进实施“人文北京、科技北京、绿色北京”、“建设中国特色世界城市”发展战略，促进实现“两个率先”的发展目标具有重要意义。

第二条规划范围

根据《北京城市总体规划（2004年-2020年）》确定的市域城镇体系，本次规划范围为通州新城、顺义新城、亦庄新城。同时结合北京经济技术开发区与大兴区行政资源整合的新要求，规划统筹研究了亦庄新城与大兴新城的整合发展，所涉及的相关内容统称为“亦庄-大兴新城”。

《物流业发展中长期规划(20142020年)》 .doc

《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》

国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知

国发〔2014〕42号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

现将《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院

2014年9月12日

物流业发展中长期规划（2014—2020年）

一、发展现状与面临的形势

（一）发展现状。

产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。

交通运输“十二五”发展规划

（二）基本原则。
1、坚持以人为本，服务大局。把保障和改善民生作为交通运输发展的根本出发点和落脚点，优化运输服务，提高运输效率和舒适度，促进城乡、区域交通运输协调发展，更好地服务国民经济和社会发展全局。
2、坚持安全第一，预防为主。强化安全意识，落实责任制，加强安全管理，加强安全监管和应急救援能力建设，完善安全防范和应急处置体系，确保交通运输安全。
谢谢观看
三、主要任务
（一）完善综合交通运输体系。
1、加快交通基础设施建设。加强干线公路网建设，提升普通国道二级及以上公路比例和高速公路覆盖范围；加强农村公路建设与管养力度；加强内河航道及港口建设；完善城市群城际间和城市内综合交通运输网络；加快民航机场建设；加强铁路、城市轨道交通等建设。
2、提升运输装备水平。鼓励使用节能环保车辆和新能源汽车；推广应用大功率机车和大型专业化设备；推进船舶大型化、标准化发展；推进航空器大型化、专业化和高效化发展。
交通运输“十二五”发展规划
目录
01 一、概述
03 三、主要任务
02
二、指导思想、基本原则和主要目标
04 参考内容
一、概述
交通运输是国民经济的基础性、先导性、服务性行业，是经济社会发展的重要支撑和保障。“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，也是交通运输业发展的重要时期。为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，推动交通运输业加快发展，特制定本规划。

(完整版)物流业发展中长期规划(2014—2020年)

物流业发展中长期规划（2014—2020年)

一、发展现状与面临的形势

（一)发展现状。

“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。

产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3。1倍，按可比价格计算,年均增长11。5％。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2。2倍,年均增长11。1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6％提高到2013年的6。8％，占服务业增加值的比重达到14。8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人,年均增长6.2%.

服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强,服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。

物流业发展中长期规划(2014—2020年)

国务院关于印发物流业发展

中长期规划（2014—2020年）的通知

国发〔2014〕42号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

现将《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院

2014年9月12日物流业发展中长期规划（2014—2020年）物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。规划期为2014—2020年。

一、发展现状与面临的形势

（一）发展现状。

十二五期公路货运枢纽物流园区建设规划

3.综合运输和信息技术高速发展，为发展现代物流创造了有利条件。
新一代移动通信、下一代互联网、物联网、云计算等技术的研发和应用日渐广泛，多种运输方式衔接，为交通运输行业加快货运枢纽（物流园区）建设，并依托这一“平台”提供更为优质、可靠的物流公共服务创造了有利条件。
第一部分规划背景
（二）我国物流需求旺盛，物流园区发展增速。——市场条件
“十一五”期，我国社会物流总额达446万亿元，是“十五”时期的2.8倍，年均增长15%左右。2010年，物流需求系数为3.2，比2005年提高了23%。
第二次全国物流园区（基地）调查报告
中国物流与采购联合会 2008
全国运营、在建和规划中的物流园区共有475个，与2006 年第一次调查相比，增加了约270个。
90%完成部省联合审查
179个国家公路运输枢纽
第一部分规划背景
（三）公路货运快速发展，公路货运枢纽建设初见成效。
1200
物流园区项目非物流园区项目
1000
440
800
规
600
划
400
660
200
0 规划场站（个）
截至2010年底
90
规划——公路货运枢纽站场约1100个，其中80
70
物流园区项目约660个。
专项调研：货运枢纽（物流园区）占地规模平均在3000亩左右。功能区多，涉及到商贸服务区、流通加工区、海关监管区等多个功能模块，跨行业、跨部门、多头管理。

《物流业发展中长期规划(2020年)》

《物流业发展中长期规划(年)》

国务院关于印发物流业发展中长期规划（—年）的通知

国发〔〕号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

现将《物流业发展中长期规划（—年）》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院

年月日

物流业发展中长期规划（—年）

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。规划期为—年。

一、发展现状与面临的形势

（一）发展现状。

产业规模快速增长。全国社会物流总额年达到万亿元，比年增长倍，按可比价格计算，年均增长。物流业增加值年达到万亿元，比年增长倍，年均增长，物流业增加值占国生产总值的比重由年的提高到年的，占服务业增加值的比重达到。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从年的万人增长到年的万人，年均增长。

数字经济背景下京津冀区域智慧物流发展研究

Value Engineering

0引言

数字经济是世界潮流也是时代机遇，党的十九大报告明确提出，要建设数字中国、网络强国、智慧社会的目标[1]。物流行业经历了传统物流、现代物流到现在的智能化物流[2]，不仅提高了物流业运营管理的科技化、数字化和智能化水平，还加速推进了物流行业的数字化升级[3]。智慧物流不仅是国民经济的重要组成部分，而且已经担负起推动国民经济和社会高质量发展的重要使命[4]。2022年国务院发布的《“十四五”数字经济发展规划》中明确提出，要“大力发展智慧物流，加快对传统物流设施的数字化改造升级”，“全面加快物流、金融等服务业数字化转型”。这些政策建议都为物流业向数字化、智能化的转型升级明确了方向[5]。智慧物流经过近十年的发展已经取得了不小的进步。据电数宝电商大数据库有关数据显示，2021年我国智慧物流交易规模为5712亿元，2022年交易规模达6000亿元，同比增长5.04%。据预测，2023年我国智慧物流交易规模将达6903亿元。本文以数字经济为背景对京津冀区域智慧物流的发展现状做了简要分析，对发展过程中存在的问题进行了梳理，并结合问题提出构建京津冀区域智慧物流系统，来协调区域智慧物流资源，促进整体发展。

1京津冀区域物流发展现状近年来，随着京津冀区域协同发展的不断深入，物流业的区域融合和协同发展也取得了较大的成就。图1是京津冀2013-2020年物流产业生产总值及其增长率情况，从图中可以看出京津冀区域总体的物流产业生产总值在持续上涨。虽然到2020年呈现负增长的局面，但是总体上保持了增长的态势。从物流产业总值的不断增长可以看出，产业价值及创造能力的不断增强，对京津冀区域经济的发展贡献更加显著，有效地促进了区域经济的可持续健康发展[6]。