AMT汽车离合器开题报告
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车技术的不断发展，自动离合器系统（AMT）已经成为现代汽车传动系统的重要组成部分。
AMT系统通过精确的起步控制和故障检测，实现了汽车的无缝换挡和安全行驶。
本文将详细探讨AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测的原理、方法及其在汽车领域的应用。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 起步控制原理AMT汽车的自动离合器起步控制主要通过电子控制系统实现。
该系统通过传感器实时监测车速、油门踏板位置、离合器状态等参数，根据这些参数计算出最佳的离合器接合力和接合时机，从而实现汽车的平稳起步。
2. 起步控制策略（1）预控制阶段：在汽车起步前，系统会根据油门踏板的位置和车速等信息，预先调整离合器的状态，为起步做好准备。
（2）起步阶段：当驾驶员松开刹车并踩下油门时，系统会根据预定的控制策略，逐步接合离合器，使汽车平稳起步。
（3）接合完成阶段：当离合器完全接合后，系统会继续监测车速和油门踏板位置，根据实际情况调整动力输出，确保汽车行驶平稳。
三、AMT汽车自动离合器故障检测AMT汽车的自动离合器故障检测主要通过电子控制系统中的故障诊断模块实现。
该模块通过实时监测传感器数据和系统工作状态，判断是否存在故障，并及时发出警报。
1. 故障检测方法（1）传感器数据监测：系统会实时监测车速、油门踏板位置、离合器状态等传感器的数据，当数据超出正常范围时，系统会判断为故障。
（2）工作状态分析：系统会根据离合器的接合过程和动力输出情况，分析离合器的工作状态，判断是否存在异常。
（3）故障代码存储：当系统检测到故障时，会自动存储相应的故障代码，方便维修人员快速定位问题。
2. 故障处理措施（1）警报提示：当系统检测到故障时，会通过车辆仪表盘发出警报，提醒驾驶员及时处理。
（2）故障诊断与排除：维修人员可以通过读取故障代码，了解具体的故障情况，然后进行相应的维修和排除。
四、AMT汽车自动离合器系统应用及优势AMT汽车的自动离合器系统在提高驾驶舒适性和安全性方面具有显著优势。
汽车离合器毕业设计 开题报告.
科学技术学院毕业设计开题报告题目：桑塔纳2000MT轿车膜片弹簧离合器设计学科部：理工专业：车辆工程班级： 081学号： 7012908022学生姓名：徐子芬起讫日期： 2012.2.13—2012.5.4指导教师：高伟职称：讲师学科部主任：审核日期：一、课题的依据及意义中国汽车产业经历了57年，特别是改革开放30年的发展，从1999年汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。
由1999年的183.2万辆的市场规模成长为2009年的1364.5万辆，10年来汽车的平均增长率超过20%。
在全球金融危机和经济衰退冲击下，全球汽车市场严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年更保持了46.15%的高增长率。
与此同时，中国汽车在全球地位已跃入产量和销量均为第一位。
中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9位跃升为2006、2007、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年连续第2位，2009年成为全球汽车产量和销量的都是第一的局面[1]。
2010年中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，连续第二年全球第一。
我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，由于汽车离合器的需求规模和整车产量关系密切，因此我国汽车离合器产品市场增长迅速，2010年我国离合器总销量额将达84亿元，是2005年的2.4倍；其中，盖总成2800万件，从动盘总成5700万件，液力变矩器100万套以上[2]。
目前全国有汽车离合器生产企业约100多家，其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业只有30多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华奥、宁波宏协等。
近几年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽车离合器产量获得快速增长，12家企业离合器总成年产量突破862万套，这些企业基本上都是以配套市场为主[3]。
AMT离合器电动执行器接合特性的研究的开题报告
AMT离合器电动执行器接合特性的研究的开题报告题目： AMT离合器电动执行器接合特性的研究一、选题背景随着汽车技术的不断发展，自动变速器（Automatic Transmission, AT）和自动手动变速器（Automated Manual Transmission, AMT）逐渐成为了汽车市场的主流产品。
作为自动手动变速器的一种重要形式，AMT具有结构简单、制造成本低、可靠性高等优点，因此逐渐成为了小型车市场的热门选择。
在AMT的工作过程中，离合器起到了至关重要的作用。
离合器的质量和性能会直接影响到整个汽车的性能和驾驶感受。
在AMT的设计中，电动执行器作为离合器控制系统的核心组成部分，其控制特性也是影响整个汽车性能和驾驶感受的重要因素。
因此，研究AMT离合器电动执行器的接合特性，对于提高AMT整车的性能和驾驶舒适性具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在探究AMT离合器电动执行器的接合特性，包括离合器应变分布特性、离合器接合时间、离合器接合速度、离合器接合质量等方面，从而为AMT整车的设计和优化提供重要的理论基础和参考依据。
三、研究内容1. AMT离合器电动执行器的工作原理及控制策略。
2. 设计合适的测试方案，包括离合器力学性能试验、离合器动态试验等，获取AMT离合器电动执行器的接合特性数据。
3. 分析离合器应变分布特性，通过数值仿真和实验方法，研究离合器接合时间、接合速度及接合质量等性能参数。
4. 对比分析不同电动执行器控制策略对离合器接合特性的影响，以及对AMT整车性能和驾驶舒适性的影响。
5. 提出存在问题并探讨解决方案，为AMT整车的设计和优化提供重要的参考依据。
四、研究方法1. 理论分析法：分析AMT离合器电动执行器的工作原理和控制策略，对电动执行器的控制参数进行优化。
2. 试验法：设计合适的试验方案，通过试验的方法获取AMT离合器电动执行器的接合特性数据，并分析其应变分布特性。
3. 数值仿真法：基于有限元分析方法，建立AMT离合器电动执行器的数值模型，分析离合器接合过程中的应力变化规律。
离合器设计开题报告
离合器设计开题报告离合器设计开题报告一、引言离合器作为汽车传动系统中的关键部件，起到了连接和分离发动机与变速器的作用。
其设计的合理性直接影响着汽车的性能和驾驶体验。
本文旨在探讨离合器设计的相关问题，以期提出一种更加优化和可靠的离合器设计方案。
二、离合器的作用与原理离合器是实现发动机与变速器之间的连接和分离的装置。
在驾驶过程中，当我们需要换挡或者停车时，离合器起到了连接和分离发动机与变速器的作用。
其工作原理是通过离合器压盘与离合器摩擦片之间的摩擦力来实现发动机与变速器的连接或分离。
三、离合器设计的要求1. 承载能力：离合器在传递发动机动力的同时，需要承受一定的扭矩和压力。
因此，离合器设计需要考虑其承载能力，确保其能够稳定传递动力，不发生滑动或断裂等故障。
2. 摩擦性能：离合器的摩擦性能直接影响着离合器的使用寿命和换挡的平顺性。
因此，在设计过程中需要选择合适的摩擦材料，并进行摩擦系数的测试和优化。
3. 热耐性：离合器在工作过程中会产生大量的摩擦热量，因此需要具备良好的热耐性，以防止摩擦片因过热而失效。
4. 可靠性：离合器作为汽车传动系统中的关键部件，需要具备较高的可靠性，以确保其在各种工况下的正常工作。
5. 轻量化：随着汽车工业的发展，轻量化已成为离合器设计的趋势。
轻量化不仅可以减少汽车的整体质量，提高燃油经济性，还可以提升汽车的操控性能。
四、离合器设计的方法与技术1. 材料选择：离合器摩擦片的材料选择对于离合器的性能至关重要。
常见的摩擦片材料有有机材料、金属材料和复合材料等。
在设计过程中需要综合考虑摩擦性能、热耐性和成本等因素，选择合适的材料。
2. 结构设计：离合器的结构设计包括离合器盘、压盘、离合器壳体等部件的设计。
在设计过程中需要考虑到承载能力、可靠性和轻量化等要求，采用合适的结构形式。
3. 摩擦片表面处理：离合器摩擦片表面的处理可以提高其摩擦性能和热耐性。
常见的处理方法有磨砂处理、喷涂处理和电镀处理等。
离合器系统设计开题报告
离合器系统的未来发展趋势与展望
离合器系统的发展趋势
• 高性能、高可靠性、长寿命的离合器系统 • 节能环保、低噪音、低振动的离合器系统 • 智能化、自动化、人性化的离合器控制系统
离合器系统的展望
• 新材料、新工艺、新技术的应用与创新 • 数字化、网络化、智能化的离合器系统设计 • 全球化、市场化、个性化的离合器系统服务
离合器系统的实验设备
• 发动机与传动系统测试平台 • 传感器与数据采集系统 • 仿真软件与实验数据处理软件
离合器系统的仿真与实验结果分析
离合器系统的仿真结果分析
• 传动效率、可靠性、寿命等性能指标的预测 • 摩擦元件的磨损、热变形等关键问题的分析 • 系统结构优化与性能改进的建议
离合器系统的实验结果分析
• 性能指标与评估标准的验证与修正 • 仿真与实验的对比分析，评估模型的准确性 • 系统优化与改进措施的实施与效果评估
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离合器系统的优化与改进
离合器系统的结构优化
离合器系统的结构优化方法
• 基于仿真的结构优化设计 • 基于实验的结构优化方法
离合器系统的结构优化目标
• 提高传动效率，降低能量损耗 • 提高可靠性，减少故障发生 • 减小系统体积，降低成本
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离合器系统技术发展趋势与挑战
技术发展趋势
• 技术创新：新材料、新工艺、新技术的应用 • 智能化：离合器控制系统的智能化与自动化 • 节能环保：降低能耗、减少污染、提高效率
技术挑战
• 高性能、高可靠性、长寿命离合器系统的设计 • 节能环保、低噪音、低振动离合器系统的研发 • 智能化、自动化、人性化离合器控制系统的实现
离合器系统的性能改进措施
AMT变速的混合动力汽车可靠性及容错研究的开题报告
AMT变速的混合动力汽车可靠性及容错研究的开题报告题目：AMT变速的混合动力汽车可靠性及容错研究的开题报告一、研究背景与意义混合动力汽车是指采用两种及以上动力源，如传统燃油发动机和电动机相结合的汽车。
在混合动力汽车中，AMT (Automated Manual Transmission)自动变速箱是一种常见的自动变速器，因其具有体积小、重量轻、响应快等优点，逐渐被广泛应用于混合动力汽车中。
然而，AMT变速箱在使用中也存在一些问题，如可靠性不高、故障率高等问题。
这些问题对于混合动力汽车的性能和安全都有一定的影响。
因此，对于AMT变速的混合动力汽车的可靠性及容错研究具有重要的理论和实际意义。
二、研究内容与方法本研究主要针对AMT变速的混合动力汽车的可靠性及容错研究，具体包括以下内容：1. AMT变速的混合动力汽车的结构分析和工作原理研究。
2. 对AMT变速箱的传动系统和控制系统进行可靠性分析和故障诊断研究，包括传动系统的动力学和疲劳分析、控制系统的失效模式与影响分析。
3. 针对AMT变速箱的可靠性问题和故障诊断问题，采用仿真、试验等方法进行研究，探索相应解决方案。
其中，针对故障诊断问题，应用模型检测技术进行研究，探索基于模型检测的故障检测与诊断方法。
三、预期研究结果通过对AMT变速的混合动力汽车的可靠性及容错研究，预期达到以下研究结果：1. 对AMT变速的混合动力汽车的结构和工作原理有深刻的理解。
2. 对AMT变速箱的可靠性问题和故障诊断问题有深入的认识。
3. 基于仿真、试验等方法，提出相应的解决方案，改善AMT变速的混合动力汽车的可靠性和容错能力，提高其性能和安全性。
4. 基于模型检测技术，提出基于模型检测的故障检测与诊断方法，为AMT变速的混合动力汽车提供一种高效的故障诊断方法。
四、研究进度安排本研究的进度安排如下：1. 第一阶段：AMT变速的混合动力汽车的结构分析和工作原理研究。
时间：3个月。
AMT离合器控制系统的研究的开题报告
AMT离合器控制系统的研究的开题报告一、研究背景和意义AMT（Automated Manual Transmission）即自动手动变速器，是一种结合了手动和自动变速器优点的变速器。
在市场的日益发展下，AMT 已广泛应用于各种车辆，如乘用车、商用车等。
而其中的离合器控制系统则是实现 AMT 车辆换挡的核心部分。
因此，研究 AMT离合器控制系统，对于提高 AMT 车辆的换挡效率、降低磨损和提高驾驶舒适度具有重要意义。
二、国内外研究现状和存在问题目前，国内外对于 AMT 离合器控制系统的研究主要集中在控制策略的选择和实现上。
国内外学者采用了 PID 控制器、模糊控制器、神经网络控制器或者是串级 PI 控制器等方法来实现离合器控制系统。
但是在AMT 离合器控制系统的研究中，还存在以下问题：1. 对于 AMT 离合器参数的优化方法不够完善，需要考虑多种因素，如离合器片系数、发动机转速、变速器齿轮比等，而当前的优化方法有待进一步研究和改进。
2.缺乏关于离合器片粘滞性能和耐磨性能的深入研究，这会影响到离合器的精度和寿命。
三、研究内容和方案本研究的主要内容是针对 AMT 离合器控制系统的优化方法和性能改进进行研究。
具体研究方案包括以下三个方面：1. 离合器参数的优化：通过建立离合器参数优化模型，针对 AMT 车辆的特性和需求，优化离合器的工作参数。
主要考虑离合器片系数、发动机转速、变速器齿轮比等参数，以实现更快、更稳定和更舒适的换挡效果。
2. 离合器片粘滞性能和耐磨性能的研究：通过实验和仿真分析，探究离合器片粘滞性能和耐磨性能与换挡效率的关系，并对离合器片的材料和设计进行优化。
3. 离合器控制系统的改进：通过改进离合器控制系统算法，优化控制策略和参数设置，以提高 AMT 离合器的整体性能和可靠性。
四、预期成果和应用价值本研究预计通过建立离合器参数优化模型，探究离合器片粘滞性能和耐磨性能与换挡效率的关系，以及改进离合器控制系统算法，达到以下预期成果：1. 更快、更稳定和更舒适的换挡效果，提高 AMT 车辆的整体性能。
汽车自动离合器营销策略研究的开题报告
汽车自动离合器营销策略研究的开题报告一、研究背景和意义汽车自动离合器近年来成为汽车行业的发展趋势，它是一种能够在发动机工作时自动将离合器离合的装置，使得驾驶员在起步、过弯、停车等多种驾驶操作时更加轻松方便、安全可靠。
随着汽车市场的增长和消费者对汽车行驶舒适性、安全性的不断需求增加，汽车自动离合器市场前景广阔，其采用的营销策略具有十分重要的意义。
然而，汽车自动离合器市场还处于起步阶段，目前主要存在着以下问题：一是生产厂家种类较少，市场份额有待提升；二是消费者对于汽车自动离合器的了解程度不高，购买意愿有所限制；三是消费者的购车需求存在区域差异，针对不同地区进行营销策略仍有待考虑。
因此，本研究旨在探究汽车自动离合器的营销策略，为厂家制订针对不同地区的营销方案提供理论支持，促进汽车自动离合器市场的发展。
二、研究内容本研究将从以下几个方面展开：1.分析汽车自动离合器市场的现状和发展趋势，探究市场中的竞争状况和厂家类型情况。
2.了解消费者对于汽车自动离合器的认知和需求程度，分析消费者购车行为和选择汽车自动离合器的决策因素。
3.探究汽车自动离合器营销策略的发展历程和现状，分析相关理论模型和方法。
4.提出根据不同地区的消费者需求制订的汽车自动离合器营销策略，包括渠道推广策略、品牌策略、价格策略等。
5.通过问卷调查和实地考察等研究方法，验证制订的营销策略的可行性和效果。
三、研究方法与技术路线本研究将结合文献研究和问卷调查方法，通过收集分析汽车自动离合器市场发展历程、现状及营销策略的文献，了解消费者对于汽车自动离合器的认知和需求状况，制订针对不同地区的营销策略方案。
同时，通过实地考察和问卷调查等方式，对所制订的营销策略进行验证。
技术路线：文献研究方法 - 问卷调查方法 - 实地考察方法 - 数据分析方法 - 制定营销策略。
四、论文结构安排第一章：绪论。
介绍汽车自动离合器的背景、研究意义、研究内容和方法等。
第二章：汽车自动离合器市场现状及发展趋势。
汽车离合器设计与计算-开题报告
汽车离合器设计与计算-开题报告表6 毕业设计（论文）开题报告浙江科技学院本科毕业设计开题报告题目汽车离合器设计与计算学院机械学院专业车辆工程班级学号学生姓名指导教师开题日期一、选题的背景与意义：离合器的发展背景为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。
采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。
与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。
因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。
但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。
例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。
因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。
这些都需要进一步改善。
随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。
从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。
此外，对离合器的使用要求也越来越高。
所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。
选题的意义后备系数β：是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择β时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。
乘用车β选择：1.20～1.75单位压力p：决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素摩擦片外径D：是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
D≈292 mm 。
当摩擦片外径D确定后，摩擦片内径d可根据d/D在0.53～0.70之间来确定。
如何选择离合器这些参数，将直接影响到离合器的性能。
AMT换档执行机构装配质量控制及评价的开题报告
AMT换档执行机构装配质量控制及评价的开题报告
在现代汽车制造中，AMT（Automated Manual Transmission）已经被广泛应用。
其中，AMT换档执行机构是汽车变速器中最为重要的组件之一，负责控制汽车的换挡动作。
因此，AMT换档执行机构的装配质量对汽车变速器的性能和寿命具有至关重要的影响。
本文旨在研究AMT换档执行机构装配质量控制及评价方法，并对其进行分析和总结。
首先，我们将对AMT换档执行机构的结构和性能进行介绍。
主要包括换档执行机构的组成部分、工作原理及其性能指标等方面。
通过对AMT换档执行机构的结构和性能进行深入了解，有助于我们更好地掌握该机构的装配质量控制方法。
其次，本文将分析AMT换档执行机构装配质量控制的主要方法。
主要包括五大方面：装配前检查、装配过程控制、装配后检查、质量评估和反馈改进等方面。
通过对这些方法进行详细讲解，可以帮助我们更好地掌握AMT换档执行机构的装配质量控制技术。
最后，本文将总结AMT换档执行机构装配质量控制及评价方法的优缺点。
同时，提出AMT换档执行机构装配质量控制及评价的现有问题及未来研究方向。
预期的研究成果为：通过对AMT换档执行机构装配质量控制及评价方法的深入研究，提出一套更加完善的质量控制及评价方案，为汽车制造企业提高AMT换档执行机构装配质量提供参考和支持。
汽车离合器的设计开题报告
汽车离合器的设计开题报告离合器的性能对汽车的安全性、稳定性和舒适性有着至关重要的影响。
因此，离合器的研究和发展一直是汽车工业的热点之一。
国外离合器技术已经相对成熟，主要集中在欧美、日本和韩国等发达国家。
这些国家的离合器技术已经实现了从手动操作向自动化操作的转变，同时在材料、结构、制造工艺和检测技术等方面也有了很大的进步。
与此同时，这些国家还在不断地研究和开发新型离合器，如双离合器、电磁离合器等，以满足不同的使用需求。
国内离合器技术的发展相对滞后，主要集中在一些大型汽车制造企业和科研院所。
目前，国内离合器技术主要存在着制造工艺不够先进、材料选用不合理、结构设计不够合理等问题。
因此，我们需要在借鉴国外先进技术的基础上，加强自主创新，推动离合器技术的发展。
选题的依据和意义：离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和安全性有着至关重要的影响。
因此，研究和开发高性能、高可靠性的离合器，已经成为汽车工业的必然趋势。
本课题旨在通过对离合器的设计和优化，提高其工作性能和可靠性，满足汽车行驶中的各种需求，同时推动我国离合器技术的发展。
这对于促进我国汽车工业的发展，提高我国汽车制造水平，具有重要的意义和价值。
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分。
早期的离合器采用锥形摩擦离合器，虽然传递扭矩的能力比其他结构形式的摩擦离合器要大，但其从动部分的转动惯量较大，容易引起变速器换挡困难。
而且在接合时也不够柔和，容易卡住。
之后，多片湿式摩擦离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器，但其片与片之间容易被油粘住，导致分离不彻底，造成换挡困难。
因此，多片干式摩擦离合器成为更好的选择，其主要优点是接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。
但是由于片数较多，从动部分的转动惯量较大，换挡不够容易。
另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。
多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器，其具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点。
公共汽车制动能量再生系统AMT换挡规律研究的开题报告
公共汽车制动能量再生系统AMT换挡规律研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市公交车的广泛使用，轻轨交通对城市交通的贡献越来越大。
但在公交车的运营过程中，制动时会产生大量的能量浪费，导致燃油损耗增加和环境污染加重。
因此，在公共汽车制动时能够将制动能量转化为电能并储存起来，以便于后续使用，是解决这一问题的有效途径之一。
自动变速器（AMT）在公交车上的应用越来越广泛，因为它可以帮助驾驶员更加方便地操作汽车，并提高汽车的燃油经济性。
因此，将自动变速器与制动能量再生系统相结合，以实现更加高效的能量转化和利用，成为了当前研究的一个热点问题。
二、研究内容和方法本研究旨在探索公共汽车制动能量再生系统AMT换挡规律的变化和影响，并寻求一种最佳的制动能量转化和利用方案。
我们将采用实验和模拟两种方法来进行研究。
具体来说，我们将在实验室中模拟公共汽车运营过程，通过实验设备来控制制动能量的收集和储存，并在AMT工作过程中记录数据。
然后，我们将通过数据分析，得出不同制动条件下AMT换挡规律的变化，并评估不同方案的可行性和效果。
同时，我们还将采用计算仿真方法，对制动转化和利用的过程进行建模，并对不同方案进行模拟计算。
通过与实验结果的比对，来进一步验证建模的可靠性，并预测不同方案的效果。
三、研究难点和挑战本研究中的关键问题之一是如何控制制动能量的收集和储存过程。
由于制动能量的大小和变化比较难以准确控制，因此设计合理的实验方案和制动系统相对繁琐。
另外，由于自动变速器AMT的复杂性，如何准确记录其变速规律也需要用到高精度的测量设备和数据处理技术。
此外，通过计算机模拟来预测能量转化和利用方案的效果，需要对制动系统、电机控制系统等进行深入的分析和建模，这同样需要一定的理论基础和技术支持。
四、结论和展望本研究的目标是探索公共汽车制动能量再生系统AMT换挡规律的变化和影响，并找到一种最佳的制动能量转化和利用方案。
通过实验和模拟两种方法，我们希望能够得到更加准确和可靠的研究结论，并为实际应用提供科学依据和技术支持。
离合器设计开题报告
离合器设计开题报告离合器设计开题报告一、引言离合器作为传动系统中的重要组成部分，对机械设备的性能和可靠性有着重要影响。
本报告旨在探讨离合器设计的关键问题，并提出合理的解决方案，以提高传动系统的效率和可靠性。
二、离合器的作用和原理离合器是用于控制动力传递的装置，其主要作用是在发动机和传动系统之间建立或断开动力传递。
离合器的工作原理是通过压盘和摩擦片之间的摩擦力来实现动力传递或断开。
在离合器踏板踩下时，离合器压盘与发动机飞轮分离，动力传递中断，实现离合状态；踩松离合器踏板时，离合器压盘与发动机飞轮接触，动力传递恢复，实现联合状态。
三、离合器设计中的关键问题1. 离合器的承载能力：离合器在传递动力时需要承受一定的转矩和压力，因此设计中需要考虑离合器的承载能力，确保其在工作过程中不会发生失效或损坏。
2. 离合器的摩擦特性：离合器的摩擦特性直接影响动力传递的效率和平稳性。
设计中需要选择适当的摩擦材料，并考虑摩擦片与压盘之间的接触面积、摩擦系数等因素，以实现良好的摩擦特性。
3. 离合器的启闭速度：离合器的启闭速度对传动系统的响应速度和平稳性有着重要影响。
设计中需要考虑离合器的启闭速度，并选择合适的启闭机构和控制方式，以满足传动系统的要求。
4. 离合器的磨损和寿命：离合器在长期使用过程中会出现磨损和老化现象，设计中需要考虑离合器的寿命和可维修性，以延长离合器的使用寿命并降低维修成本。
四、解决方案和优化措施1. 优化离合器结构：通过优化离合器的结构设计，提高其承载能力和耐磨性。
可以采用增大摩擦片和压盘接触面积、增加摩擦片数量、优化压盘结构等方式，提高离合器的承载能力和寿命。
2. 选择合适的摩擦材料：根据离合器的工作条件和要求，选择适当的摩擦材料，以实现良好的摩擦特性。
可以考虑使用高温耐磨材料、高摩擦系数材料等，提高离合器的摩擦性能和可靠性。
3. 优化启闭机构和控制方式：通过优化离合器的启闭机构和控制方式，提高离合器的启闭速度和平稳性。
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》范文
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》篇一一、引言汽车自动化与智能化发展日益迅猛，自动化机械式变速器（AMT）因其高效率、低成本等特点受到广泛关注。
在汽车起步阶段，AMT离合器的控制尤为重要，它直接影响汽车的行驶平稳性和动力性。
传统控制方法在某些复杂工况下存在控制精度不高、响应速度慢等问题。
因此，研究汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法，对于提高汽车整体性能具有重要意义。
二、AMT离合器系统概述AMT离合器系统主要由离合器、执行机构和控制系统三部分组成。
在汽车起步阶段，离合器需要完成从静摩擦到动摩擦的平稳过渡，这需要精确的控制策略。
执行机构负责根据控制系统的指令执行离合器的接合与分离动作，而控制系统则是整个系统的“大脑”，负责根据车辆状态信息做出决策。
三、传统控制方法及其局限性传统AMT离合器控制方法主要包括基于规则的控制、基于模型的控制等。
这些方法在简单工况下表现良好，但在复杂工况下，如坡道起步、载重起步等，由于环境因素的复杂性和不确定性，传统控制方法往往难以达到理想的控制效果。
主要问题包括控制精度不高、响应速度慢、容易发生抖动等。
四、模糊控制方法原理及优势模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方法，能够处理不确定性和非线性问题。
在汽车起步阶段AMT离合器控制中，模糊控制方法可以根据系统状态和专家经验制定模糊规则，通过模糊推理得到控制决策。
相比传统控制方法，模糊控制具有以下优势：1. 能够处理不确定性和非线性问题，适应复杂工况；2. 无需建立精确的数学模型，降低系统复杂性；3. 能够根据专家经验制定模糊规则，提高控制精度和响应速度；4. 能够有效抑制抖动，提高行驶平稳性。
五、汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法实现汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法实现主要包括以下几个步骤：1. 确定系统状态变量和输出变量，如发动机转速、车速、离合器行程等；2. 根据专家经验制定模糊规则，确定各状态变量对离合器接合与分离的影响；3. 建立模糊控制器，根据系统状态信息通过模糊推理得到控制决策；4. 将控制决策传递给执行机构，执行离合器的接合与分离动作；5. 通过反馈机制对控制系统进行优化，提高控制精度和响应速度。
离合器设计开题报告详解
辽宁工程技术大学本科毕业设计（论文）开题报告题目微型轿车离合器设计指导教师李惟慷院（系、部）机械工程学院专业班级机械工程及自动化（汽车工程）专业12-1班学号1207130130姓名张宇日期2016年3月14日教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状1.目的、意义微型轿车在汽车行业中应用较广泛，它因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。
而离合器是微型轿车的一个重要部件，它具有保证汽车平稳起步和便于换档的作用，并且可以降低扭振冲击。
其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。
设计出工作可靠、结构简单、造价低廉的微型轿车离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
所以设计出一款结构优良的微型轿车离合器具有很大的实际意义。
2. 研究现状在100多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化，离合器也是如此。
离合器是跟随着变速箱一同诞生的, 它们的诞生最早可以追溯到1897年。
那一年, 20岁的法国人路易·雷诺把机动三轮车改装成了一辆小型四轮汽车, 并在车上安装了一台他发明的直接传动装置—变速箱, 而这就是汽车史上第一台变速箱和离合器。
现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器、变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置（如半轴）等部件组成。
其中离合器是作为一个独立的部件而存在的。
离合器是一种分离，接合装置，它在传动系统中起着传扭、分离传动、减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂、超载严重的中国汽车更是如此。
在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。
虽然其传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。
但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。
而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》范文
《汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究》篇一一、引言随着汽车技术的不断进步，自动化变速技术已经成为现代汽车的重要标志之一。
其中，AMT（自动机械变速器）系统因其简单、高效和成本低廉等优点，在汽车领域得到了广泛应用。
然而，在汽车起步阶段，AMT离合器的控制是一个关键问题，直接关系到汽车的平稳性和安全性。
因此，对AMT离合器模糊控制方法的研究显得尤为重要。
本文将重点研究汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法，以提高汽车的驾驶性能和安全性。
二、AMT离合器系统概述AMT离合器系统是一种通过电子控制系统实现离合器自动控制的装置。
在汽车起步阶段，AMT离合器系统需要根据车速、发动机转速等参数，自动调节离合器的接合程度，以保证汽车平稳起步。
然而，由于各种因素的影响，如道路条件、负载变化等，使得AMT离合器的控制变得复杂。
因此，需要采用模糊控制等方法来提高AMT离合器系统的控制性能。
三、模糊控制理论在AMT离合器系统中的应用模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方法，可以处理不确定性和非线性问题。
在AMT离合器系统中，模糊控制可以根据车速、发动机转速等参数，自动调整离合器的接合程度，以实现汽车的平稳起步。
具体而言，模糊控制通过建立模糊规则库、确定输入输出变量、设计模糊控制器等步骤，实现对AMT离合器的精确控制。
四、汽车起步阶段AMT离合器模糊控制方法研究在汽车起步阶段，AMT离合器模糊控制方法的实现需要考虑以下几个方面：1. 确定模糊控制器的输入输出变量。
输入变量包括车速、发动机转速等，输出变量为离合器的接合程度。
2. 建立模糊规则库。
根据汽车起步阶段的特点和经验知识，建立模糊规则库，用于指导模糊控制器的决策过程。
3. 设计模糊控制器。
根据输入变量和模糊规则库，设计模糊控制器，实现对AMT离合器的精确控制。
4. 考虑多种因素对控制效果的影响。
如道路条件、负载变化等都会对AMT离合器的控制效果产生影响，需要在控制方法中加以考虑。
离合器毕业设计开题报告
四川工业科技学院毕业设计开题报告姓名：童鑫指导教师：专业: 车辆工程所属院（所）：交通学院2017年 10 月 30 日摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。
故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载,因此，对于离合器的具体结构的要求就有这三点：首先是在保证传动发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求，即分离彻底和接合柔和.其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。
如果这个转动惯量大的话，当换档时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击地作用.此外，还要求离合器散热良好。
因为在汽车行驶过程中，驾驶员操纵离合器地次数是很多的，这就使离合器中由于摩擦面间频繁地相当滑磨而产生大量地热。
离合器接合愈柔和，产生地热量愈大，这些热量如不技术散出，对离合地工作将产生严重地影响.以上就是摩擦离合器的总体构造和工作原理了，而随着所用摩擦面的数目（从动盘的数目）、压紧弹簧的形式及安装位置，以及操纵机构形式的不同，其总体构造也有差异，因此摩擦离合器又可分为: 单盘离合器：只有一片从动盘，其前后两面都装又摩擦片，因而具有两个摩擦面。
双盘离合器：即增加了一个从动盘。
周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。
中央弹簧离合器：仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央.膜片弹簧离合器：是以膜片弹簧作为压紧弹簧(2)液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
开题报告汽车离合器设计开题报告怎么写
开题报告|汽车离合器设计开题报告怎么写?汽车离合器是汽车传动系统的重要组成部件，汽车离合器盖总成是汽车离合器的关键部件，为了保证汽车行驶的安全性和汽车的整体性能，必须对离合器盖总成的性能指标进行检测。
下面我们通过以下范文来学习一下汽车离合器设计开题报告怎么写。
一、选题的意义在科学技术飞速发展的今天，任何一项新技术的产生都是各种技术互相渗透的结果。
机电一体化是一种复合化技术，它是机械技术和微电子技术、信息技术相互渗透的产物，是机电工业发展的必然趋势。
机电一体化的实体部分是机械技术及电子技术，又通过信息技术把两者有机的结合在一起，从而构成功能更为先进的产品，按照系统分析的观点，机电一体化就是把机械部分和电子部分各作为一个环节统一在一个“系统”之中。
为了使系统运行达最优化，应该是构成系统的所有硬件采取最佳组合方式，为了强化机电一体化产品的功能从系统观点出发把机械部分和电子部分融合在一起进行通盘考虑，决定那些采用机械技术，那些采用电子技术，并通过信息传输与处理把两者有机组合。
因此，从某种意义上来说，机电一体化技术是系统工程学在机械、电子领域的应用，而机电一体化则显示出它的应用效果。
20世纪80年代中期，汽车离合器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，发动机排量在ZL 以下的轿车也大量装备离合器，而且不少车型都把它作为标准配置推出。
汽车离合器在我国一直是处于十分落后状态，除了70年代长春第一汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了汽车离合器之后，将近二十多年来，国产轿车从未出现过汽车离合器总成。
自从20世纪80年代以来，国外大量的现代轿车进人我国市场，特别在一些国际化大都市，装备有汽车离合器的进口轿车迅速增长。
随着我国改革开放的进一步深入，国家对汽车工业的投资规模日益扩大，国内外汽车生产企业对高质量、高水平、高效率的汽车离合器的需求越来越迫切。
随着国内汽车市场的发育成长，汽车离合器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器生产和改进的同时，要充分认识到加入WTO 后良好的合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。
电控机械式自动变速器(AMT)换挡规律的研究的开题报告
电控机械式自动变速器(AMT)换挡规律的研究的开题报告一、选题背景随着汽车工业的不断发展，自动变速器在汽车中的应用越来越广泛。
电控机械式自动变速器（AMT）相比传统液力自动变速器，具有更高的传动效率和更好的节能效果，因此AMT逐渐成为汽车变速器的发展趋势。
AMT的核心控制是换挡规律的设计，其能够影响汽车的动力性、燃油经济性和驾驶舒适度等因素，因此研究AMT的换挡规律对提升汽车性能和节能减排有重要意义。
二、选题意义1. 优化AMT的换挡规律能够提升汽车性能，提高行驶的舒适性。
2. 确定最佳换挡规律可以降低燃油消耗，促进节能减排。
3. 研究AMT的换挡规律有助于深入理解汽车传动系统的工作原理，推动AMT技术的进一步发展。
三、研究目标本次研究的目标是设计优化AMT的换挡规律，实现最佳的燃油经济性和驾驶舒适度。
具体任务包括：1.对AMT的工作原理和控制原理进行深入研究。
2.建立AMT的模型，模拟不同的换挡策略。
3.通过模型仿真和实际测试，比较各种换挡策略的性能。
4.选择最佳换挡规律并进行验证，评估其性能提升和节能减排效果。
四、研究方法本研究采用以下方法：1. 研究型实验方法：对AMT进行深入的理论研究，结合实际测试，获取AMT换挡过程中的各种参数，验证各种换挡策略的效果。
2. 数值计算方法：利用数值计算模拟AMT的各个工作环节，分析AMT的换挡策略对汽车性能和燃油经济性的影响。
3. 综合分析方法：通过对实验数据和数值计算结果的综合分析，确定最佳换挡规律并进行验证。
五、预期成果1. 设计出最优换挡规律，使汽车的动力性、燃油经济性和驾驶舒适度等指标得到提升。
2. 研究过程中发现的问题和解决方案，对AMT的设计和制造提供有益参考，推动AMT技术的发展。
3. 对于相关人员，提供研究所需的理论和工程实践方面的培训，提高AMT的研究和应用水平。
六、研究进度安排本研究计划在两年内完成，主要任务和时间表如下：1. 研究AMT的工作原理和控制原理，设计实验方案，开始数据采集工作。
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开题报告（可另附页）
是基于这一思想的较为成熟的产品。1957到1971年在欧洲装车一百万辆，但由于电子技术和控制技术不够先进，Saxomat仍然存在接合冲击分离滞后的问题，因此半个世纪以来，自动变速领域的绝大部分市场，被昂贵的AT占领。八十年代后，电子技术和控制技术高速发展，为高品质自动离合器的实现，奠定了坚实的硬件和软件基础。利用微处理器计算的快速性和控制的灵活性等特点，人们能够制造出性能优良的伺服系统。日本、美国、欧洲的相关科研人员均开展了此方面的研究。
(4)徐爱钧.单片机原理实用教程：基于Proteus虚拟仿真.北京：电子工业出版社，2009.1
(5)张洪润，张亚凡.单片机原理及应用.北京：清华大学出版社，2004.12
(6)陈俐等.自动离合器的自适应最优控制[J].上海交通大学学报,2000,10(34)
(7)雷雨龙,李永军,葛安林,牛铭奎.机械式自动变速器起步过程控制[J].机械工程学报,2000,5:69-71
2.2分析国内外现状的发展趋势，提出本课题的主攻方向
在以内燃机为动力的汽车机械传动系中，离合器处于传动系的首端，其作用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证起步和换档顺利、平稳、高效。另外，紧急制动时，离合器切断动力，防止因车辆急剧减速而产生的惯性力矩使传动系超载，损坏零部件。离合器踏板力的设计许用范围为：轿车80180N，货车不大于150200N，而国产桑塔纳轿车离合器在工作3万次循环后，踏板力超过300N。可见，从起步、换档，到制动离合器的操作十分繁重，简化操纵，保证安全性，提高动力性和经济性，一直是离合器操纵系统的发展方向。最早的自动离合器是30年代提出的真空式自动离合器，它依靠与加速踏板联动的控制阀进气管负压作用，在真空伺服机构上进行离合器的操纵，如1932年曾装车的Plymouth自动离合器。但这种形式效率低，反应迟钝，安装不便，逐渐被淘汰。40年代提出离心式离合器，即当发动机超过一定转速，离合器接合汽车，自动起步，曾于1957年在欧洲，达到了实用化。这种形式简单便宜，但反应仍不够敏捷，且故障率高。50到60年代，出现了电磁粉式自动离合器，利用与发动机的转速成比例的交流发动机的电压特性，逐渐增加传递扭矩而平稳起步。它的效果比离心式好，但接合不够平稳，分离不够彻底，而且由于结构本身的原因，性能改善受到限制。
开题报告（可另附页）
包括通过红绿灯、进出车库、坡道起步、冰雪路面、起步等；再次，控制系统要能够满足不同驾驶员的主观愿望，如平稳起步愿望、急起步愿望等。由于离合器工作过程的动力学模型，本身存在变结构非线性、时变和滞后等特性。而且离合器接合过程，存在互相矛盾的评价指标，既要起步平稳，又要减少磨损，所有这些都使得离合器控制问题复杂化。
湖北文理学院毕业论文（设计）开题报告
机汽（学院）车辆工程专业
学生姓名
Xxx
指导教师
xxx
论文
题目
AMT汽车离合器控制系统设计
开题报告（可另附页）
1.研究目的和意义
电控机械式自动变速传动系统（AMT）具有传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具备了操纵方便的自动变速功能，能显著地提高和改善汽车的燃油经济性及动力性能，是近年来国际汽车界研究的热点之一。由于国内车辆普遍装备手动机械变速器，对手动机械变速器进行改造，实现车辆的自动换档，能够提升车辆档次和技术水平。因此，进行AMT系统的研究对促进国内汽车工业的发展和技术进步具有重要的理论意义和实用价值，而其中关键一项技术内容就是离合器的自动控制。当今使用的汽车大多数仍为手动变速（MT），手动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳、影响行使安全。而不同的驾驶技术对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性都有较大的影响。采用计算机和电子控制技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员操纵技术形成的差异，减轻驾驶员劳动强度，提高行车安全性，提高车辆动力性和经济性。所以自动变速是人们一直追求的目标，是车辆技术水平和运用水平不断向高级阶段发展的重要标志。自动变速器在轿车、城市客车、高级旅游客车、军用车、重型载货汽车及矿用车上己呈现越来越旺盛的需求。电控机械式自动变速器AMT(Automated Mechanical Transmission)是在干式摩擦离合器和传统的手动固定轴式齿轮变速器基础上改进的，它既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易于制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品。
(14)刘帅，吴训成，常小刚．AMT车辆起步过程离合器接合控制方法[J]．上海工程技术大学学报，2012，04．
(15)张世义，李光辉．双离合器自动变速汽车起步模糊控制研究[J]．重庆交通大学学报(自然科学版)，2009，04．
(16)Zhang Jinle. Simulation study on starting of dual clutch transmission for tracked vehicles[J].Journal of Beijing Institute of Technology, 2011,01
1、AMT汽车离合器结构、工作原理和控制系统原理。
2、需求分析设计和选型，提出整体设计方案。
3、研究硬件设计方案和电路原理图。
5、系统软件设计。
6、离合器执行机构的设计。
拟采取的AMT汽车离合器控制系统设计方案如下图所示：
开题报告（可另附页）
起步控制关键技术作为自动离合器控制系统的软件技术的核心，包含两个层次的研究。其一是清晰而深刻地理解被控对象的动力学机理，可视为基础研究；其二为非线性、鲁棒性、智能性控制策略的研究，自动离合器控制系统是一个复杂的人-车-环境的综合控制问题。汽车本身的动力学特性十分复杂，行驶环境变化多端，人的操纵意图适时而变，给接合性能的动态评价和最佳接合规律的实现带来困难。
(3)轮胎的非线性特性。除轮胎结构材料本身外，该特性还受载荷充气压力、轮胎和支撑路面的变形路面、材料湿度、温度以及车速、加速度等诸多因素的影响。
(4)行车环境的复杂性。从城市交通到越野山地、泥泞沼泽，从平坦道路到坡道、弯道道路，阻力系数附、着系数时时变化，使得整车道路阻力随之而变。
(5)操纵意图的多样性。人的操纵意图，通过油门刹车和转向，来表达不同工况下驾驶员意图可能不同，即使工况相同，不同驾驶员意图也可能不
(11)孔慧芳，任亚明．基于遗传算法优化的汽车起步模糊控制策略．合肥工业大学学报，2009, 1
(12)赵永胜，张云清，任卫群，陈立平．汽车AMT自动离合器的改进模糊滑模控制．汽车工程，2006, 28(8): 750-754.
开题报告（可另附页）
(13)李晓静,罗永革,佘建强,刘珂璐.基于AMT直流电机的H桥驱动电路硬件研制[J]．湖北汽车工业学院学报，2007, 1: 22-25.
2014.01.20～03.10：确定论文选题，收集有关资料，完成开题报告、进行外文翻译；
2014.03.11～03.31：确定系统总体设计方案，撰写论文提纲；
2014.04.01～04.20：完成器件选型、开展软硬件设计，进行中期检查；
2014.04.21～05.20：完成系统调试和仿真，撰写论文；
2014.05.21～05.27：论文修改，准备毕业设计需要提交的相关文档资料，指导教师评阅，毕业答辩资格审查；
2014.05.28～06.02：毕业设计答辩。
学生签名：年月日
指导教师意见
指导教师签名：年月日
注：学生须根据毕业论文（设计）任务书写出2500字以上的开题报告，开题报告包含以下几方面的内容：1．研究目的和意义；2．阅读的主要文献、资料（理工类15种书以上，其它学科类20种以上），分析国内外现状的发展趋势，提出本课题的主攻方向；3．主要研究内容、途径及技术路线；4．工作的主要阶段、进度及完成时间。
本课题研究的主要方向是自动离合器的起步控制设计。通过对AMT汽车离合器的自动控制系统设计，可以了解基本离合器的工作原理、熟悉单片机原理、学习软件的使用和运用、锻炼自主编写程序的能力和逻辑思维能力，希望通过这次的毕业设计，自己的学习研究能力得到提高。
3主要研究内容、途径及技术路线
课题拟开展的主要研究内容包括：
(1)离合器本身的非线性特性。如膜片弹簧具有非线性的载荷-变形特性、摩擦片的摩擦系数与工作温度、主从片转速差存在非线性关系、离合器主从摩擦片的摩擦力分布对传递扭矩的影响是非线性的。
(2)发动机的非线性动态特性。除了发动机转速、油门开度、离合器传递扭矩外，影响该特性的还有进气压力充气系数空燃比、点火提前角、发动机热状态等不确定性因素。
(8)李永军,陈树星,崔勇,葛安林.机械式自动变速器起车过程综合控制[J].汽车工程,2003,25(2):178-181
(9)尹泉,余高明,万淑芸.基于的永磁无刷直流伺服电机全数字控制系统[J].电力电子技术,2001,6
(10)王亚宁,董小瑞．汽车电子技术现状及发展趋势展望[J].机械管理开发, 2007(01)
AMT技术的关键之一就是汽车离合器自动控制，它直接影响到汽车的行驶状况和换档品质。起步控制一直是困扰自动离合器的难题，也是AMT自动变速的性能比AT差的主要原因，首先控制系统的可靠性要求离合器与发动机相互协调和配合，以避免因发动机异常熄火，导致起步失败，否则将成为交通事故的重大隐患；其次，控制系统对环境要有自适应性，这些环境
从目前国内外已投放市场的产品来看，ECM能够完成离合器接合-分离操作的基本功能，但接合时机、接合品质、复杂工况行驶时的自适应能力、安全性策略、人-机-环境一体化等性能，尚待进一步提高。这些性能可以通过两条途径来提高，即硬件技术和软件技术。设计重量轻、体积小、成本低、结构简单、便于维修和拆装的执行机构，实施精度高、响应快、鲁棒性强的控制策略是今后自动离合器的发展方向。