燃料油的基础知识
汽车燃油经济性基础知识
教案（9）一、导课（一）汽车经济性是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
经济性有三个评价指标：单位行驶里程的燃料消耗量、单位运输工作量的燃料消耗量、消耗单位燃油所行驶的里程，中国主要以针对第一个指标的测试为主。
二、教学过程（一）燃油经济性的评价指标目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。
耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。
我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示，即L/100 km；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即m ile/gal(英里/加仑)。
（二）影响燃油经济性的因素汽车使用因素的影响1.正确的技术保养与调整对供油系进行保养与检查，防止漏油，清除滤清器中的沉淀及杂质。
要及时清除燃烧室、活塞、进气管上的胶质与积碳，要保持发动机冷却系的正常温度，要正确地保养和检查点火系，保持火花塞的清洁及正确的电极间隙和断电器触点间隙。
调整点火正时，要检查和防止气缸漏气。
2.驾驶操作技术采用中速行驶，低速时，尽管阻力小，但发动机负荷率低，有效燃油消耗上升，百公里油耗也有所增加。
3.合理组织运输拖带挂车后，阻力增加，发动机负荷率增加，使燃油消耗率下降，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但由于运货增加，汽车列车的装载质量与整车装备质量之比较大，所以分摊每吨货物上的油耗下降了。
汽车结构因素的影响1.汽车尺寸和质量2.发动机发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。
3.传动系汽车传动对燃油消耗的影响，取决于传动系效率、变速器档数与传动比。
4.汽车外形与轮胎主要表现在高速行驶时的空气阻力。
现在公认子午线轮胎的耐磨性、动力性、经济性等综合性能最好。
三、总结与扩展（一）总结汽车的燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。
在进行车辆道路试验时，应用的主要仪器就是车辆道路测试仪，它是采用安装在车上的光电路面探测器照射路面，把路面图像转变为频率信号，最后反映的是汽车行驶的距离，再通过其内部计时器给出不同时间的车速。
燃料油基础知识
颗粒物排放是燃料油燃烧过程中产生的固体微粒 03 ，这些微粒会污染空气并影响人体健康。
04
燃料油的市场与贸易
燃料油的市场供需
燃料油需求
随着全球经济的发展，燃料油的需求持续增长， 特别是在运输、电力和工业等领域。
03 生物燃料油
由生物质资源加工而成的液体燃料，如生物柴油 、生物乙醇等。
燃料油的特性
密度
燃料油的密度与其组成有关，密度越大，单位体积的 能量越高。
粘度
燃料油的粘度反映了其流动性，粘度过高或过低都不 利于燃烧和输送。
闪点
燃料油在特定条件下加热时，蒸汽与空气混合物发生 闪燃的最低温度。
燃料油的应用
低温储存
在低温下进行储存，通常 用于储存燃料油，以保持 其质量和稳定性。
压力储存
在一定压力下进行储存， 可以增加燃料油的密度和 粘度。
燃料油的运输方式
管道运输
通过管道将燃料油从生产 地输送到目的地，是一种 高效、低成本的运输方式 。
铁路运输
通过铁路将燃料油从生产 地运送到目的地，适用于 长距离、大批量运输。
确保燃料油在储存和运输 过程中不受污染和变质， 保持其质量和安全性。
03
燃料油的燃烧与排放
燃料油的燃烧特性
燃料油的燃烧特性包括其闪点、燃点、 粘度、密度等。这些特性决定了燃料油 在燃烧过程中的表现和安全性。
密度是燃料油的质量与其体积的比值， 密度过高或过低都会影响燃料油的存储 和运输。
粘度表示燃料油的流动性，粘度过高或 过低都会影响其燃烧效果和发动机性能 。
燃料油基础知识
汇报人：
202X-12-30
石油及燃料油基础知识
上海期货交易所燃料油质量标准石油及燃料油基础知识一、原油和油品的性质和分类石油是由各种烃类和非烃类化合物所组成的复杂混合物。
石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。
物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。
1、原油原油相对密度一般在0.75～0.95 之间，少数大于0.95 或小于0. 75，相对密度在0.9～1.0 的称为重质原油，小于0.9 的称为轻质原油。
原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。
温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。
原油粘度变化较大，一般在1～100mPa·s 之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。
一般来说，粘度大的原油密度也较大。
原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。
原油的凝固点大约在-50℃～3 5℃之间。
凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。
石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37 ℃～76℃。
石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。
地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。
析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。
含硫量是指原油中所含硫（硫化物或单质硫分）的百分数。
原油中含硫量较小，一般小于1％，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。
根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。
含胶量是指原油中所含胶质的百分数。
原油的含胶量一般在5％～2 0％之间。
胶质是指原油中分子量较大（300～ 1000）的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。
油品基础知识简介(带附表)
油品的基础知识简介石油主要是由远古海洋或湖泊中的生物在地下经过漫长的地球化学演化后形成的油状可燃液体，是一种复杂的混合物，常与天然气并存。
其中未加工的石油称为原油。
经炼制加工后的石油称为油品。
一、原油分类目前世界各国没有统一的分类标准。
国际石油市场上常用的标准是按度和含硫量分类。
度是比重指数的简称，其数值越大，表示密度越小。
1、按密度与度分类类别 20℃密度（³）度(60℉)轻质＜0.851 ＞34中质 0.85—0.93 34—20重质 0.931—0.996 20—10特稠＞0.996 ＜10我国原油的相对密度大多在0.85—0.95之间，属于偏重的常规原油。
2、按含硫量分类类别百分比低硫＜0.5%含硫＞0.5%高硫—3、按含蜡量分类类别百分比低蜡 0.5—2.5%中蜡 2.5—10.0%高蜡＞10%二、油品分类498—87中分六类：燃料；溶剂和化工原料；润滑剂、工业润滑油和有关产品；蜡；沥青；焦。
三、油品工艺把原油或石油馏分加工（或精制）成目的产品的方法（过程）。
生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可以分为三大类：1、原油（常、减压）蒸馏：通过常压和减压蒸馏，把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。
如液化气、汽油、煤油、柴油等馏分。
从减压蒸馏得到的称减压馏分。
蒸馏塔底剩余的则称为渣油。
馏分只是在沸点范围上类似，还不是石油产品，需要进一步加工才能成为满足规格要求的石油产品。
2、二次加工：从原料中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，已得到更多的轻质油品。
二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等，是以化学反应为主的加工过程。
催化裂化: 在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下，使重质油（减压馏分油或掺渣油）进行裂化反应，转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。
3、催化重整：重整是指对分子结构进行重新整理和排列，催化中正是在含铂催化剂存在下，将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，转化为芳香烃和异构烷烃。
油品基础知识(加油站培训用)
特殊的汽油芳香味
摇
产生气泡并随即消失
摸 挥发快、凉爽感、发涩
27
汽油
4.2 汽油机工作原理 汽油发动机的四个冲程
28
汽油
气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称 燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气 缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。
Va
压缩比 =
20
石油的化学组成
4、胶质和沥青质： 胶质具有极强的着色能力，油品的颜色不要来自胶质，颜色
的深浅往往反映了胶质含量的多少。油品中的胶质在燃烧时易形 成炭渣，引起机器磨损和堵塞。胶质受热或在常温下氧化，可以 转化为沥青质。
沥青质没有挥发性，石油中的沥青质全部集中在渣油中，它 受热时并不会熔融，当温度高于300度时便全部分解成焦炭状物质 和气体。沥青质吸收溶剂而膨胀，然后均匀分散成胶状体溶液， 因而在石油中沥青质部分呈胶体溶液，部分呈悬浮状态。
W
蜡及其制品
B
沥青
C
石油焦
23
GB/T498-2014
类别
类别的含义
F
燃料
S 溶剂和化工原料
L 润滑剂和有关产品
W
蜡
B
沥青
ISO/DIS8681-1986
石油产品的分类
F
燃料
占石油产品总量的 80%以上
S
溶剂和化工 原料
占石油产品总量的 10%以上
L
润滑剂和有 产品不多，占2%左
关产品
右，品种多
W
硫含量（%） 0.05 0.015 0.005 0.001
37
清洁性
汽油
指汽油中的含有水分和机械杂质的多少
锅炉燃料油
锅炉燃料油锅炉燃料油是一种常见的燃料类型，被广泛应用于各种工业和商业锅炉系统中。
本文将介绍锅炉燃料油的基本概念、不同类型、特性、优点和适用范围。
一、锅炉燃料油的基本概念锅炉燃料油是指用于锅炉系统的燃烧燃料，通常是一种液体燃料。
它被设计成可以满足在不同压力和温度条件下产生所需热能的需求。
二、不同类型的锅炉燃料油1. #2 柴油#2 柴油是最常见的类型之一，也被称为轻质燃料油。
它具有较低的闪点和较高的燃烧效率，适用于小型锅炉系统。
2. #6 燃料油#6 燃料油是一种重质燃料油，常用于大型工业锅炉系统中。
它的粘度较高，需要特殊的喷嘴和燃烧器来确保正常燃烧。
3. 柴油和重质油混合燃料柴油和重质油混合燃料是一种可调节燃烧性能的燃料，通过在柴油中掺入一定比例的重质油来实现。
它可以根据需要进行调整，适用于各种规模的锅炉系统。
三、锅炉燃料油的特性1. 燃烧效率不同类型的锅炉燃料油具有不同的燃烧效率。
通常来说，轻质燃料油具有较高的燃烧效率，而重质燃料油则较低。
因此，在选择燃料油时，需要根据锅炉系统的需求和性能考虑。
2. 粘度燃料油的粘度是指其内部分子间摩擦阻力的程度。
粘度较高的燃料油需要更强大的加热器和喷嘴来确保正常的燃烧过程。
3. 温度和压力要求不同类型的锅炉燃料油具有不同的温度和压力要求。
柴油通常适用于较低的温度和压力条件下，而重质燃料油则适用于高压高温的工业锅炉系统。
四、锅炉燃料油的优点1. 能源密度高燃料油具有较高的能源密度，可以提供大量的热能。
这使得它成为一种高效而且经济的燃料选择。
2. 稳定性好燃料油的化学性质相对稳定，可以长时间储存而不易受到环境条件的影响。
3. 结构简单与其他燃料相比，燃料油的存储和供应系统相对简单。
这加速了供暖系统的安装和维护。
五、锅炉燃料油的适用范围锅炉燃料油适用于各种工业和商业锅炉系统，包括发电厂、石油化工厂、食品加工厂、纺织工厂、制药厂等。
六、燃料油的环保性考虑尽管锅炉燃料油是一种常见的燃料类型，但其燃烧过程会产生有害气体和颗粒物，对环境和健康造成潜在威胁。
燃料油的基础知识（3篇）
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛应用于工业生产与民用生活领域的重要燃料。
它以石油为基础原料，经过一系列加工处理得到。
燃料油的种类繁多，不同种类的燃料油适用于不同的燃烧设备。
燃料油具有高热值、易储存、运输方便等优点，因而在能源领域发挥着重要的作用。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括燃料油的组成、生产工艺和应用领域等方面。
燃料油主要由碳氢化合物组成，其中最主要的成分是碳氢化合物的烃类化合物。
通常情况下，燃料油的烃类化合物含量超过90%，其余部分是含氮、含硫、含氧等杂质。
这些杂质会对燃料油的燃烧性能和环境安全性产生影响，因此在炼油过程中需要对燃料油进行脱硫、脱氮等处理。
燃料油的生产过程主要包括原料采集、精炼、混合等环节。
首先，选取合适的原料，通常以石油为主。
然后，通过蒸馏、裂化、重整等工艺进行精炼处理。
在精炼过程中，会将原料油按照不同的密度、粘度进行分离，得到不同级别的燃料油。
最后，根据使用需求，将不同级别的燃料油进行混合，达到特定的燃烧性能要求。
燃料油根据其粘度可以分为重质燃料油和轻质燃料油。
重质燃料油具有较高的粘度和密度，适用于高温高压的工业燃烧设备，如锅炉和工业炉等。
轻质燃料油则具有较低的粘度和密度，适用于低温低压的民用热水器和柴油发电机等。
此外，根据燃料油中硫的含量，还可以将燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。
高硫燃料油在燃烧过程中会产生大量的二氧化硫，对环境造成污染，而低硫燃料油则大大减少了环境污染。
燃料油的主要应用领域包括工业和交通运输两个方面。
在工业领域，燃料油被广泛应用于锅炉、工业炉、窑炉等燃烧设备。
燃料油的高热值和稳定的燃烧性能，使得其成为工业生产中不可或缺的能源来源。
在交通运输领域，燃料油则广泛应用于柴油发动机。
柴油发动机具有高效、经济的特点，因而在重型车辆、船舶和机械设备上得到广泛应用。
虽然燃料油在工业生产和生活中发挥了重要的作用，但也存在一些问题。
首先，燃料油的燃烧会产生大量的二氧化碳和污染物，对大气环境造成影响。
燃料油的基础知识（三篇）
燃料油的基础知识（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机运行的液体燃料，通常由石油提炼或加工而来。
燃料油被广泛用于汽车、飞机、船舶、工业锅炉等设备中，其性能直接影响到燃烧效率和环境污染等方面。
下面是关于燃料油的基础知识，具体介绍如下：1. 燃料油的种类燃料油通常被分为几个不同的等级，根据其用途和特性来区分。
常见的燃料油种类包括柴油、重油、液化石油气（LPG）等。
柴油是一种较轻质的燃料油，常用于汽车和柴油发动机。
重油是一种比柴油更重的燃料油，主要用于船舶和工业设备中。
液化石油气是一种压缩或冷却后变成液态的天然气，常用于煮饭、采暖和工业加热等。
2. 燃料油的基本性质燃料油的性质直接影响到其燃烧效率和环境污染。
常见的燃料油性质包括密度、黏度、闪点、燃点等。
密度是燃料油的质量与体积之间的比例，通常以千克/立方米（kg/m^3）来表示。
黏度是燃料油的流动性，即油的粘稠程度。
闪点是指燃料油在特定条件下瞬间闪烁并燃烧的最低温度。
燃点是指燃料油可以持续燃烧的最低温度。
3. 燃料油的组成和提炼过程燃料油主要是通过石油提炼或加工而来，其主要成分是烃类化合物。
石油中的烃类化合物包括碳氢化合物，主要是烷烃、烯烃和芳香烃。
石油提炼的基本过程包括蒸馏、精制和深度加工等。
蒸馏是将原油分解成不同沸点的组分，使其可以用于不同的用途。
精制是通过化学加工和物理分离等步骤，去除杂质和改变燃料油的性质。
深度加工是对精制油进行进一步处理，以改变其物化性质和提高其质量。
4. 燃料油的燃烧过程燃料油的燃烧是指在适当的条件下，将燃料油与空气混合并点燃，产生热能和废气。
燃烧过程中主要发生的是氧化反应，即燃料油中的碳氢化合物与空气中的氧气反应，生成二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
燃料油的燃烧过程可以分为三个阶段：起燃阶段、主燃阶段和尾燃阶段。
在起燃阶段，燃料油的温度达到闪点时，开始放出可燃气体并点燃。
在主燃阶段，燃料油燃烧得更加充分，释放大量的热能。
在尾燃阶段，燃料油的供应逐渐减少，燃烧逐渐停止。
油品指标基础知识
油品指标基础知识一、粘度（VISCOSITY）对于燃料油，我们经常会见到诸如180cSt、380cSt这样的分类。
这里我们对所有油品经常会用到的各项指标做简单的介绍。
cSt为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cSt。
粘度（VISCOSITY）是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大），流动难。
石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。
但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。
流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响，但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的：通常的概念是温度升高流体体积膨胀，分子间距离拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升。
由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。
通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。
粘度的测定方法，表示方法很多。
在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity），因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。
各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。
粘度对于各种油品都是一重要参数。
内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。
由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品，诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据。
油品基础知识(初级)培训教程
汽油牌号 90—93# 93—95# 95—97# 97—98# 98#以上
2021/2/6
27
• 讨论：如有车辆本来应该加注98#汽油的， 但是你的加油站没有此牌号汽油销售，司 机要求加注92#汽油，你应该向他提出怎样 的建议？
2021/2/6
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如果车辆标注加98号汽油，但是却误加入92号汽 油会造成严重后果：活塞、引擎、发动机会造成 严重的损坏。（所以加油时一定要询问司机所需 加注油品的品号）
闪点还是油品危险等级的划分依 据：闪点≤45℃，称为易燃液体， 闪点＞ 45℃，称为可燃液体。
2021/2/6
15
易燃 燃点：在一定的试验条件下，加热油品，当油品蒸气与
空气所形成的混合气遇到明火时，生持续燃烧且时间不少于 5秒钟，此时油品的最低温度称“燃点”。
自燃点 ：在一定的试验条件 下，加热油品，当油品蒸气与空 气所形成的混合气没有遇到明火 时，发生自行发火燃烧，此时油 品的最低温度称“自燃点”。
烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香 烃（含量高） 烯烃（不饱和烃）
2021/2/6
含硫化合物
非烃类化合物 （含量低）
含氧化合物 含氮化合物 胶质和沥青状物质
GB/T498—87（中国石油产品分类）
2021/2/6
F-燃料类 L-润滑剂类 S-溶剂及化工产品类 W-蜡及其制品类 B-石油沥青类 C-石油焦
严禁明火加热 ……
2021/2/6
总结与互动
判断：
1、0#车用柴油的颜色通常比0#普通柴油颜色 深。
2、汽油的颜色为水白透明，比水轻，手摸汽 油凉爽感，其密度在0.76到0.80g/cm3之间
2021/2/6
谢谢谢谢大大家!家!
油品基础知识问答
油品基础知识问答一、什么是石油？石油是从地层内开采出来的一种可燃的流动或半流动的粘稠液体，颜色多为黑色、褐色或暗绿色，少数呈黄色，未加工前叫原油。
其密度一般介于0.8—0.98g∕cm3。
二、石油由哪些元素组成？其主要以什么形式存在有何特点？石油主要是由五种元素组成：分别是碳占83％-87％、氢占10％-14％，硫占0.05％-8％，氮占0.02％-2％，氧占0.05％-2％。
此外，还有微量金属元素：钒、镍、铁、铜、铝、钙、钛、镁、钠、钻、锌以及其它的非金属元素：氯、硅、磷、砷。
石油中的硫、氮、氧元素以非烃化合物形式存在，这些元素的含量虽仅约1％～4％，但非烃化合物的含量却相当高，可高达百分之十几。
其主要包括含硫、含氧、含氮化合物以及胶质、沥青状等物质。
下面分别列出进行分析：含硫化合物。
硫在石油中少量以硫（S）和硫化氢形式存在，大多数以有机硫化物状态出现，活性硫化物在常温下易与金属作用，是具有强烈腐蚀性的酸性硫化物，它能直接与金属作用而腐蚀设备，必须从油品中除去。
非活性硫化物是燃烧后能生成二氧化硫和三氧化硫，不仅能造成大气污染，而且遇水后生成亚硫酸和硫酸，可以间接腐蚀金属。
硫化物能加速氧化，生成胶状物质，使油品变质，严重影响油品的储存安定性。
含氧化合物。
石油中的含氧量一般约千分之几，其中80％～90％集中在胶质沥青质中。
其余部分主要在酸性物质—环烷酸、脂肪酸及酚类，统称为石油酸。
另外还有微量醛、酮等中性含氧化合物。
含氮化合物。
石油中含氮很少，一般含量为万分之几到千分之几，随着馏分沸点升高，氮的含量也随之增加，大部分集中在残渣中。
对油品使用及石油加工影响很大。
在储运过程中，因为光、温度和空气中氧的作用，氮化物很容易生成胶质，及少量的生成物就会导致油品颜色变深，使油品不能长期储存。
液体燃料中含氮量多时，燃烧时还有较大的臭味。
胶质、沥青质。
胶质是红褐色到暗褐色并具有延性的粘稠体或半固态物质。
胶质具有极强的着色能力，在无色汽油中只要加入0.005％的胶质，汽油就变成草黄色。
炼油基本知炼油的方法
炼油基本知炼油的⽅法 炼油⼀般是指⽯油炼制，原来是将⽯油通过蒸馏的⽅法分离⽣产符合内燃机使⽤的煤油、汽油、柴油等燃料油，副产⽯油⽓和渣油，以下是由店铺整理关于炼油基础知识的内容，希望⼤家喜欢! 炼油基础知识 ⽐燃料油重的组份，⼜通过热裂化、催化裂化等⼯艺化学转化为燃料油，这些燃料油有的要采⽤加氢等⼯艺进⾏精制。
最重的减压渣油则经溶剂脱沥青过程⽣产出脱沥青油和⽯油沥青，或经过延迟焦化⼯艺使重油裂化为燃料油组份，并副产⽯油焦。
润滑油型炼油⼚经溶剂精制、溶剂脱蜡和补充加氢等⼯艺，⽣产出各种发动机润滑油、机械油、变压器油、液压油等各种特殊⼯业⽤油。
如今加氢⼯艺更多地⽤于燃料油和润滑油的⽣产中。
此外，为⽯油化⼯⽣产原料的炼油⼚还采⽤加氢裂解⼯艺。
炼油的⽅法 常压蒸馏 利⽤加热炉，分馏塔等设备将原油⽓化，烃(碳氢化合物的总称)类化合物在不同的温度下蒸发，然后将这些物质冷却为液体，⽣产出⼀系列的⽯油制品。
其⼯艺流程为：原油换热→初馏→常压蒸馏 减压蒸馏 利⽤降低压⼒从⽽降低费沸点的原理，将常压重油在减压塔内分馏，从重油中分出柴油、润滑油、⽯蜡、沥青等产品。
裂化法 将⽯油中的重组分分裂为轻组分，以提⾼汽油、柴油产出率，增加汽油、柴油产量。
裂化以下⼏种类型： 催化裂化 催化裂化是在热裂化⼯艺上发展起来的，是提⾼原油加⼯深度，⽣产优质汽油、柴油最重要的⼯艺操作。
原料主要是原油蒸馏或其他炼油装置的350~540℃馏分的重质油。
催化裂化⼯艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再⽣、产物分离。
催化裂化所得的产物经分馏后可得到⽓体、汽油、柴油和重质馏分油。
部分重质油返回反应器继续加⼯称为回炼油。
催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成出现变化。
催化重整 催化重整(简称重整)是在催化剂和氢⽓存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较⾼的重整汽油的过程。
如果以80~180℃馏分为原料，产品为⾼⾟烷值汽油;如果以60~165℃馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、⼆甲苯等芳烃，重整过程副产氢⽓，可作为炼油⼚加氢操作的氢源。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是指用于加热、工业生产和动力机械等方面的燃料。
它是一种石油产品，常用于发电厂、炼钢厂等行业。
在本文中，我们将深入了解有关燃料油的基础知识，包括其类型、特性、应用等方面。
燃料油的类型燃料油的类型主要与其密度和粘度有关。
根据这些特性，燃料油可分为以下三类：1. 重质燃料油重质燃料油密度高，粘度大，通常只用于重型机械设备和船舶动力等方面。
这种类型的燃料油需要通过加热才能变流动，因此需要专用的燃油系统。
2. 中质燃料油中质燃料油密度在轻和重之间，粘度比重质燃料油小。
这种类型的燃料油通常用于发电厂、炼钢厂、化工厂等方面。
3. 轻质燃料油轻质燃料油密度小，粘度较低。
这种类型的燃料油被广泛用于烟囱锅炉、民用暖气系统和柴油机等方面。
燃料油的特性燃料油比汽油和柴油更难挥发，其燃烧过程温度低，燃烧效率高，但是一些臭氧，硫和一氧化碳等有害气体也会被产生。
以下列举出一些常见的燃料油特性：1. 燃点燃点指的是燃料油开始燃烧的最低温度。
不同燃料油的燃点不同，而且往往需要通过加热器等设备才能燃起来。
2. 燃烧性能燃烧性能表现为燃料油在氧气的作用下产生的热量和燃烧过程的稳定性。
燃烧性能越好的燃料油，其热能效率也会越高。
3. 安全性燃料油是一种易燃物品，因此在储存和运输过程中需要注意安全问题。
要确保燃料油不会泄漏或着火，并且在储存过程中要避免高温和大摩擦。
燃料油的应用燃料油被广泛应用于工业生产和动力机械等方面。
以下列举出一些常见的燃料油应用场景：1. 发电厂燃油发电厂使用燃料油产生蒸汽，进而驱动蒸汽涡轮机转动发电机，从而产生电能。
燃料油因其高热值、易储存等特点，一直是发电厂的主要燃料。
2. 炼钢厂炼钢厂需要大量的能量来加热炉膛和熔炼金属。
燃料油被广泛用作燃料，它可以通过喷嘴喷入炉膛提供能量。
3. 船舶船舶为了提供动力和加热机舱等空间通常使用燃料油。
这种类型的燃料油密度大，粘度高，需要在专门的燃油系统中处理。
石油化工基本知识2炼油基本知识介绍
炼油基本知识介绍石油是从地下开采出来未经加工的原油，因此，石油又称原油。
它赋存于地下岩石孔隙中，是古代海洋或湖泊生物经过漫长的演化而形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。
一、石油的组成石油通常是一种流动或半流动状的粘稠液体。
各地所产的石油在外观性质上有不同程度的差别。
从颜色看，大部分石油是黑色、暗绿或暗褐色，少数显赤褐、浅黄色，甚至无色。
相对密度一般都小于1,绝大多数的相对密度在0.80～0.98之间，但也有个别的高达1.02或低到0.71。
粘度范围很宽，凝固点差别很大（‐60～30℃），沸点范围为常温到500℃以上，可容于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。
石油的主要成分碳83.0～87.0氢10.0～14.0氮0.1～2.0氧0.05～1.50.05～6.0石油中除含有碳、氢、硫、氮、氧五种元素外，还有微量的金属元素和其它非金属元素，如钒、镍、铁、铜、砷、氯、磷、硅等57种元素，常见的有36种，它们的含量非常少，常以百万分之几计(PPm)。
以上各种元素并非以单质出现，而是相互以不同形式结合成烃类和非烃类化合物存在于石油中。
所以，石油的组成是极为复杂的。
2、石油的烃类组成石油主要是由各种不同的烃类组成的。
石油中究竟有多少种烃，至今尚无法说明。
但已确定石油中的烃类主要是由烷烃、环烷烃和芳香烃这三种烃类构成。
天然石油中一般不含烯烃、炔烃等不饱和烃，只有在石油的二次加工产物中和利用油页岩制得的页岩油中含有不同数量的烯烃。
3,石油的馏分组成石油是一个多组分的复杂混合物，每个组分有其各自不同的沸点。
石油加工的第一步—蒸馏(或分馏)，就是根据各组分沸点的不同，用蒸馏的方法把石油“分割”成几个部分，这每一部分称为馏分。
沸点小于200℃的馏分称为汽油馏分或低沸馏分，200～350℃的称为煤、柴油馏分或中间馏分，350～500℃的称为减压馏分或高沸馏分，大于500℃的为渣油。
必须注意：石油馏分不是石油产品，石油产品必须满足油品规格的要求，通常馏分油要经过进一步的加工才能变成石油产品。
各种油品基础知识及制作工艺装置汇总
粗苯加氢催化重整装置醚化装置百科名片催化重整催化重整：在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。
石油炼制过程之一，加热、氢压和催化剂存在的条件下，使原油蒸馏所得的轻汽油馏分（或石脑油）转变成富含芳烃的高辛烷值汽油（重整汽油），并副产液化石油气和氢气的过程。
重整汽油可直接用作汽油的调合组分，也可经芳烃抽提制取苯、甲苯和二甲苯。
副产的氢气是石油炼厂加氢装置（如加氢精制、加氢裂化）用氢的重要来源。
目录编辑本段芳烃抽提装置粗苯加氢减线油是指原油减压蒸馏塔产出的油。
依据沸点的不同主要分为一线到四线，沸点越来越高。
其中，减线油是生产润滑油的基础原料，减一线品质较好，也可以用作调柴油使用。
与一般的基础油相比，减线油属于非标油，他们通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油。
其主要指标有密度、凝点、色度、粘度、闪点等。
汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。
是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。
汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，极易溶于脂肪。
工业上主要用作汽油机的燃料，也用于橡胶、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行业，也可用作机械零件的清洗剂。
汽油有一个重要的物理特性，即它非常容易气化，挥发性强。
有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气。
1升汽油能挥发成 100～400升蒸气，扩散到很大的空间。
有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧。
汽油的成分比较复杂，主要是烷烃，从碳四到碳十二，其中以碳五到碳九为主。
各种汽油的组分有不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度，比如：沸点为 40～200℃，闪点为－58～10℃，比重为0.67～0.71，爆炸极限约为1.3～6%。
燃料油的基础知识
燃料油的基础知识燃料油是一种用于发动机和燃烧系统的燃料，具有较高的能量密度和较低的挥发性。
它主要由烷烃类化合物组成，如碳氢化合物，其中碳原子的数目较多。
燃料油一般分为煤油、柴油和重油三种，下面我们将详细介绍燃料油的基础知识。
1. 煤油煤油是一种较轻的燃料油，主要用于燃气轮机、汽轮机和燃烧器等高温设备。
它是从石油中提炼出来的，通过精馏和蒸馏等过程来分离不同种类的燃料油。
煤油的挥发性较高，易于引燃，能够提供较高的热量输出。
2. 柴油柴油是一种介于煤油和重油之间的燃料油，主要用于柴油发动机和柴油燃烧器等设备。
它的密度较高，挥发性较低，能够在高压下自燃。
柴油与空气混合后，在发动机内部被压缩加热，从而引发燃烧，产生动力。
3. 重油重油是一种较重的燃料油，主要用于锅炉、蒸汽机和船舶等大型设备。
它的密度和粘度较高，挥发性较低，需要较高的温度才能引燃。
重油的燃烧产生的热量比煤油和柴油更高，但也会产生更多的污染物。
除了上述三种主要的燃料油之外，还有一些其他的可选燃料油，如天然气、液化石油气和生物柴油等。
这些燃料油都有各自的特点和用途，根据不同的应用需求可以选择适合的燃料油。
燃料油在燃烧过程中会产生一些尾气和污染物，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
为了减少这些污染物的排放，燃料油可以进行脱硫、脱氮和脱颗粒等处理，以减少对环境的影响。
在石油生产和处理过程中，燃料油可以通过加氢、脱硫和脱氮等工艺进行升级和改良，以提高其品质和性能。
同时，燃料油也可以与其他燃料混合使用，如煤、天然气和生物燃料等，以满足不同环境和能源需求。
总的来说，燃料油是一种重要的化石燃料，广泛应用于交通运输、能源供应和工业生产等领域。
随着能源需求的增长和环境保护意识的提高，燃料油的研究和开发也将越来越重要，以寻找更高效、低污染的燃料替代品。
燃料油基础知识
1、电力行业 （发电、点火、助燃等） 占全国燃料油消费的32%，是我们280CST燃料油主要市场 2、石油化工行业 主要用于化肥原料和企业的燃料，炼油厂自用，占市场25% 3、交通运输 船用燃料油在整个燃料油市场中约占22%，而且目前呈上升趋势。分为 两大类，一类为重柴油，一类为燃料油。使用燃料油的船舶都是较大的船， 会员系统培训 经常提到的180CST、380CST甚至品质更差的燃料油都可以做为大型船舶的 燃料。 4、工业用户 包括建材和轻工行业，多数工业用户（玻璃厂、陶瓷厂等）都是用锅炉 来使用燃料油，对燃料油品质要求较低，主要使用普通的高硫燃料油。约 占市场的14% 5、冶炼及其他行业
油品基础知识
第三章油品基本知识内容提要：本章主要内容有：石油的含义、化学组成及对油品质量的影响；石油的基本炼制方法；石油的总分类；汽油的主要质量性能及评定指标、规格、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；车用乙醇汽油的定义、特点、规格、变性燃料乙醇的特性及影响；柴油的主要质量性能及评定指标、规格、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；汽油、柴油的发展动态；煤油的性能与要求、使用和储存注意事项；内燃机油和车辆齿轮油的主要质量性能、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；汽车制动液的用途、牌号；长城车用润滑油的主要质量特点、用途、品种、牌号；润滑脂的特点、组成、常用品种的特性、牌号、用途及使用和储存注意事项；油品的简易识别方法。
第一节油品基础知识一、石油的含义石油是原油及其石油产品的总称。
享有“工业的血液”和“发动机的粮食“的美称。
它是由多种烃类和非烃类化合物组成的复杂混合物。
其密度一般小于1g/cm3，介于0.7——0.98之间。
是不可再生的重要能源之一。
石油主要有以下三种含义。
（一）原油从地层深处开采出来未经炼制的石油，它是一种粘稠状可燃性液体矿物。
在常温下，原油大都呈流体或半流体状态，颜色多是黑色或深棕色，少数为暗绿色、赤褐色、黄色，有难闻的气味。
（二）石油产品原油经过加工并符合一定规格标准（国标、行业、地方、企业）要求的成品油。
（三）石油商品经过一定的流转环节进入到销售企业进行经营的各类石油产品。
二、石油的组成（一）石油的元素组成石油主要由碳（C）氢（H）氧（O）氮（N）硫（S）五种元素组成。
碳和氢所占的比例约为96%——99.5，其中碳约占83%—87%；氢约占11%——14%；碳氢比（C/ H）在6.5左右。
在大部分石油中，氧、氮、硫及其它微量元素的总量不超过1%。
（二）石油的烃类组成碳和氢形成的化合物简称烃。
按烃类结构不同，大体可分为烷烃、环烷烃、芳香烃、和不饱和烃四类。
不同烃类对各种石油产品性质的影响各不相同。
油品基础知识1
这是日常油品计量中最基本的方法。
密度
B．密度可初步确定油品品种。 通常情况下：汽油ρ=（0.7～0.76）g/cm3,航空煤 油ρ=（0.77～0.84）g/cm3,柴油ρ=（0.81～0.84） g/cm3, 重油ρ=（0.91～0.97）g/cm3, 润滑油ρ= （0.87～0.89）g/cm3等。
原油加工方案
燃料型 燃料一润滑油型 燃料一化工型
主要产品是用作燃 料的石油产品。除 了生产部分重油燃 料油外，减压馏分 油和减压渣油通过 各种轻质化过程转 化为各种轻质燃料。
除了生产用作 燃料的石油产品外， 部分或大部分减压 溜分油和减压渣油 还被用于生产各种 润滑油产品。
除了生产燃料产品 外，还生产化工原料 及化工产品。这种加 工方案体现了充分合 理利用石油资源的要 求，也是提高炼厂经 济效益的重要途径， 是石油加工的发展方 向。
润滑油、100#重油
安全性能
燃点
定义：当油品达到闪点后，继续加热 到某一温度，引火后油品开始 燃烧，火焰不再熄灭的最低温 度称为燃点。
油品燃点一般比闪点高20~30 ℃
安全性能
自燃点
定义：将油品加热到某一温度，令其 与空气接触，不需引火油品自 行燃烧的最低温度称为该油品 的自燃点。
油品自燃点越低，越易自燃
安全性能
闪点
定义：在一定条件下，加热油品到某一温 度，一定量的油品蒸汽与空气形成 混合物，当用明火接触时，就会发 生短暂的闪火（一闪即灭），这时 的温度称为油品的闪点。
油品闪点越低，越易闪火爆炸
比较石脑油与重油闪点的高低？ 油品越轻，闪点越低。所以，石脑 油的闪点低，易闪火爆炸。
汽 油：-50 ℃ ~28℃到终馏点 或干点这一温度范围称为 馏程。 油品越轻，馏程越低，蒸发性能好
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管理制度参考范本
燃料油的基础知识
a
I时'间H 卜/ / 1 / 5
一）定义
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后 从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加 热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣 油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥 青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和
机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用
180CST 燃料 油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的 50%-75%，约 3000吨以上，其中进口 180CST 然料油易于期货交割，而国产燃料油由
于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用 180号燃料油是
一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油， 是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型 喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的 主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易 流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是
40C 运动
粘度（馏分型燃料油）和100C 运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速 泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，
3、
4、
膛熄火、 停炉等事故。
影响正常燃料。
二）分类
作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的
特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：
1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自
用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、
化重油和混合重油。
3、根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）
其他燃料油。
（三）用途
1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、
热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。
2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活
采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生
产。
4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和
耐火材料等方面。
5、化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供
热。
四）现行标准
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996 年参照国际上使用最广泛的燃
料油标准：美国材料试验协会（ASTM标准ASTMD396-92 燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
1 号和
2 号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4 号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增
的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热，我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100C运动粘度
来划分的，国外进口的燃料油基本是按50C运动粘度分类，它们是50C
运动粘度大于等于180平方毫米/S和50C运动粘度大于等于380平方毫米/S两大类。
五）影响
目前，燃料油价格主要受新加坡、纽约、鹿特丹三地区市场的影
响，尤其是新加坡。
上海期货交易所的燃料油价格与新加坡市场基本接轨。
我们以新加坡的180CST高硫燃料油为例，对近两年来燃料油现货市场价格波动加以说明，20XX年11月份FOB新加坡现货价格为每吨
96美元左右，仅仅在13个月后的20xx 年2月价格就上涨到每吨210
美元，上涨幅度118%。
正因为价格波动如此剧烈，市场产生了对规避
燃料油价格风险的强烈要求。
对于我国燃料油企业用户更是关键。
所以，一方面中国燃料油与世界接轨来参与竞争，争夺定价权力；另一
方面我们还要保护自身，做好规避风险，确保我们的利益，这就必须进行套期保值，规避剧烈的市场风险。