地下车库的排风排烟设置
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比在地下车库设计中，通风排烟系统是非常重要的一环。
有效的通风排烟系统可以保证车库内空气的质量，保障人员的安全，同时也可以减少车库内的湿度和不良气味。
通风排烟系统一般包括风机、风道、排烟口等，在设计中可以选择自然通风还是机械通风。
1. 自然通风排烟系统自然通风排烟系统依靠车库内外的自然风力来通风，故其实现环保、节能和省电的同时，没有噪音和振动，而且易于维护。
具体来说，自然通风排烟系统根据车库的气流状况设计出一系列入风口和出风口，在通风时可以将新鲜空气从外部送到车库内，排出车库内的污浊空气。
由于自然通风排烟系统需要充分利用自然风力，因此需要对车库周边的环境和气流情况进行分析。
同时根据车库的形状、大小、位置、使用要求等进行合理的布局和设计。
优点：1）环保、节能：自然通风的优点是不需要额外消耗其他能源，只利用自然风力进行通风排烟，节省了大量的电费。
2）易于维护：除少数的阀门和检修口需要经常检查和维护，其他的都无需人为干预。
3）灵活性：自然通风排烟系统不受地方的限制，因此在建筑设计上灵活性更高，也更具有适用性。
缺点：1）受气流限制：这种系统对环境气流的质量有一定的依赖性，如果环境气流条件恶劣，就会对车库内部通风效果造成影响。
比如雨季和热带气候，特别容易导致车库内的潮湿和不透气。
2）不适合大型车库：自然通风排烟系统通常适用于面积较小的车库，一旦车库面积过大，会极大影响通风效果。
2. 机械通风排烟系统机械通风排烟系统是采用风机、风口等机械设备以及内部自来水、消防喷头等辅助，使车库内外的空气产生流动，从而达到通风的效果。
机械通风排烟系统主要包括风机、风道、排烟口等设备，通过运转风机，排走车库内的废气，进入新风管道，提供新鲜氧气，达到保持车库内新鲜明亮的目的。
优点：1）控制性强：机械通风排烟系统可以通过风机控制气流速度和方向，提高车库内的通风效果。
2）适用于大型车库：机械通风排烟系统的通风效果不受外部自然气流和环境气体的影响，因此适用于大型车库或处于恶劣环境中的车库。
地下车库 通风标准
地下车库通风标准
地下车库设计要求：
1. 地下车库通风系统排风量不小于6次/h
2. 地下车库通风系统送风量不小于5次/h
3. 地下车库通风系统排烟量按6次/h
4. 地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％
5. 地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统
6. 排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求
7. 排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间
8. 停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机
法律依据：
《中华人民共和民法典》
第二百三十六条妨害物权或者可能妨害物权的，权利人可以请求排除妨害或者消除危险。
第二百三十七条造成不动产或者动产毁损的，权利人可以依法请求修理、重作、更换或者恢复原状。
第二百八十八条不动产的相邻权利人应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的原则，正确处理相邻关系。
地下车库的防排烟设计
交流主题：地下车库的防排烟设计专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统一、地下停车场有害物的种类及危害枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。
若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。
因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。
当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。
当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
（4）有易燃易爆危险。
汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。
当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。
由此可见，CO是主要的。
根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、地下车库的气流分布枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。
所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。
地下车库排风
有关地下车库通风一、有关地下车库的强条：1. 地下车库通风系统排风量不小于6次/h2. 地下车库通风系统送风量不小于5次/h3. 地下车库通风系统排烟量按6次/h4. 地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％5. 地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统6. 排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求7. 排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间8. 停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）传统的设计方法：1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排风与排烟系统共用设备及风道3. 排烟口与上部排风口合用4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端：1. 选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁，所以这种通风兼排烟系统作为排烟系统时的可靠性较低。
四、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之一1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。
从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。
地下车库的通风排烟设计
地下车库的通风排烟设计目录一、防烟与排烟的变化 (1)二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计 (2)三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： (3)四、传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处 (3)五、地下车库设计时的注意事项： (4)一、防烟与排烟的变化1. 防烟分区的变化地下车库防火分区最大允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。
一般情况, 对于一、二级耐火等级的建筑, 该最大允许面积为2000m², 且如果车库内设有自动灭火系统时, 面积还可增加一倍, 由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。
由于防烟分区不能跨越防火分区, 所以防烟分区最大建筑面积亦可达到2000m², 该面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。
例如, 面积不超过2000m²的车库, 现在只设一个排烟系统就可以了,在设计、施工、运行管理上都简便多了。
2. 排烟量的变化按照最新的规范规定, 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于1 次/6 小时计算, 排烟量的计算值较之前有大幅度变化。
仍以一个2000m²的地下车库为例, 以前至少要设4 个独立的排烟系统, 假定每个系统负担500m²的防烟分区, 一个系统的排烟量为30000m3/h, 如果车库存设自动灭火系统, 防火分区可以扩大为1000m², 此时至少要设两个独立的排烟系统。
假定每个系统负担两个500m²的防烟分区, 则此一个系统的排烟量为60000m3/h, 而按《新库规》,此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。
假定车库的计算净高为2.8m, 此时不管库内有无灭火系统, 排烟量均为33600m3/h, 由此, 更为深远的意义在于,，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）传统的设计方法：1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排风与排烟系统共用设备及风道3. 排烟口与上部排风口合用4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
地下车库的排风排烟设置(暖通设计)
设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1执行规范1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求）机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
车库排风工程方案
车库排风工程方案一、项目概述车库是停放汽车的场所，通常会有一定的废气和尾气排放，为了保障车库内空气的质量和员工的健康，车库排风系统是必不可少的。
本工程将对车库排风系统进行设计和施工，以满足车库内的通风和排气需求。
二、系统结构1.排风口：排风口将设置在车库的顶部，以便排出车库内的废气和尾气。
排风口的位置将根据车库的布局和空气流动情况进行合理设置。
2.风机及管道：在排风口的上方将设置风机，通过管道将车库内的废气和尾气吸出并排放到室外。
风机的型号和数量将根据车库的面积和排风需求进行选型。
3.控制系统：排风系统将配备自动控制系统，可以根据车库内的空气质量和温度自动调节排风量和风机运行状态，确保排风系统的稳定运行和能效。
三、设计原则1.能效：设计能够有效地排出车库内的废气和尾气，保障车库内的空气质量，同时尽可能节约能源和降低运行成本。
2.安全：排风系统的设计和施工需要符合相关的安全标准和规范，确保运行过程中不会对车库内的人员和设备造成任何危害。
3.稳定性：排风系统需要保证持续稳定地运行，不受外界条件的影响，保障车库的正常运行和员工的健康。
四、施工方案1.检测测量：在施工前需要检测车库内的废气和尾气的排放情况，了解排风系统的设计需求和具体要求。
2.安装风机和排风口：在车库的顶部将安装排风口，并设置风机和管道，确保排风系统的畅通和稳定运行。
3.连接管道：将风机和排风口通过管道连接起来，并采取合适的材料和工艺进行固定，保证排风系统的牢固和可靠。
4.调试运行：完成排风系统的安装后，需要进行调试运行，确保系统的正常运行和满足设计要求。
五、管理维护1.巡检保养：定期巡检排风系统的运行状态和设备性能，及时发现和处理故障，确保系统的稳定运行和延长设备的使用寿命。
2.清洁维护：车库排风系统的管道和风机需要定期清洁和维护，避免灰尘和杂物的堆积影响系统的正常运行。
3.设备更新：根据排风系统的使用情况和技术发展趋势，及时更新和升级系统的设备和控制系统，提高系统的能效和稳定性。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比地下车库在使用过程中会产生大量的废气和有害物质，因此必须采用适当的通风和排烟措施，以确保车库内的空气质量符合安全标准并保障安全。
目前，地下车库通风排烟设计方案主要有两种，即本地排风和全面排风。
下面我们对两种方案进行详细对比分析。
一、本地排风方案本地排风是指在车库内设置机械通风设备，利用通风柜、排风扇等设备将车库内的污染物集中排放。
本方案需要将各个通风设备合理布局，并根据车流量、车位数等参数计算排风量大小，以保障通风设备的安全可靠运行。
本地排风方案的优点：1. 排放污染物集中，可以有效减少车库内部气体浓度，并防止污染扩散到其他区域，提高车库内部环境质量。
2. 设备相对简单，易于安装和维护，操作便捷，成本较低。
3. 传统开放式车库等场合，本地排风方案更加适用。
本地排风方案的缺点：1. 只适用于小型车库或车间，适用范围有限。
2. 不同区域之间的污染物排放不平衡，可能导致车库内部空气质量不均，容易形成局部污染。
3. 本地排风方案存在难以准确计算排风量的问题，如不合理设计设备，有可能导致设备运行时的噪声和振动等问题，影响车库的使用和周边居民的生活。
二、全面排风方案全面排风方案是指在车库设有多个风机和排风管道，从不同方向采风，将排放到车库内的污染气体收集后统一排出。
该方案需要考虑通风设备的布局和技术参数，计算通风和排风量，同时考虑人员、设备的安全等问题。
全面排风方案的优点：1. 提高了车库内部空气质量，减少对周边环境的影响，避免形成局部污染。
2. 通风量可根据车流量及车库规模精确计算，提高通风设备的效率，避免因过大或过小的通风量而造成的能源浪费问题。
3. 全面排风方案可采用封闭式车库，减少了污染物的外扩，降低了车库周边环境的污染程度。
全面排风方案的缺点：1. 设备复杂，需要较高的技术要求，设计、安装和维护成本较高，易出现设备故障和运行不稳定等情况。
2. 车库布局和设计要求较高，需要充分考虑通风和排风设备的规划和布局，如不合理设计，会影响车库的使用效果和用户的满意程度。
地下车库通风排烟设计要点概述
01、地下车库通风排烟概述地下车库位于地下，车库内行驶或停泊的汽车排出的废气不易扩散。
车库废气主要是一氧化碳，氮氧化合物等有害气体。
车库的通风就是排除汽车尾气和汽油蒸气，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
地下车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，如果不能迅速排除，极易造成人员伤亡事故，也给消防人员进入地下车库扑救带来困难。
车库防排烟的目的就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。
02、地下车库通风排烟的特点车库防火分区和防烟分区面积较大：依据GB50067―14《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》每个防火分区的最大允许建筑面积为2000，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积不大于2000.车库层高：为减少土建的造价，车库层高控制应尽量低。
规范规定地下车库净高不得低于2.2m，因此本人觉得单层车库梁下净高不得小于2.8m，否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置相当有困难。
地面限制因素多：车库风机房的选择，既要考虑本专业的合理性，又要兼顾排风，竖井出地面的位置防火要求与周围建筑保持一定距离，而且也要结合景观不影响交通组织，另外送排风口还必须保证有一定的距离。
03、地下车库通风排烟设计要点一、地下车库通风设计1、设计原则：地下车库每个防火分区独立设置通风系统，尽量采用自然补风，节能运行。
排风机采用多台并联或采用变速风机,夜间及汽车出入不频繁时,风机风量可减少50%。
有条件时宜设置CO气体浓度传感器控制风机的运行。
2、排风量：车库机械排风的排风量,过去一直沿用6次/h换气次数对应的数值,但存在较为笼统、浪费能量等问题。
《全国民用建筑工程设计技术措施――暖通空调・动力(2009)》针对车库的具体状况,给出了不同的计算方法：排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能。
地下车库通风-排烟系统设计形式分析
地下车库通风\排烟系统设计形式分析摘要：针对地下车库通风、排烟系统的设计，本文对目前各种设计方式逐一进行了探讨，从原理、设计、使用及经济各方面进行比较、分析，提出来供大家参考。
关键词：地下车库机械排烟排风口排烟口一、前言近些年，随着城市的发展，人民生活水平的提高，家庭拥有私家车的比例迅速增长，相应地，车库建筑越来越多。
尤其是现代住宅区的用地紧张，更推进了地下车库的发展。
对于开发项目来说，为了减少工程造价，所以地下车库的层高一般都比较低，而且车库内管线多，布置复杂，顶板下一般均布置有强弱电、通风、排烟、消火栓及喷淋管线，所以在通风设计中，既要保证日常通风及火灾时排烟的要求，还要留有足够的空间，保证车辆的通行停泊。
二、规范要求:1.地下车库面积超过2000平方米时应设置机械排烟系统2.排风量与排烟量折成换气次数均不小于6次/h。
计算排风量时，若车库层高小于3米时，按实际高度计算换气体积，大于等于3米时，可按3米计算换气体积；计算排烟量时按实际高度计算换气体积3.排风系统宜按室内空间上、下两部分布置，上部地带按排出风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量的1/2～2/3计算。
4.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。
三、传统设计方法排风、排烟系统及风机均合用，排风系统不做下部排风。
将所有排风口做成固定百叶风口，兼做火灾时排烟口使用，此方案排风、排烟系统简单，排风管仅需在排风机入口设280 ℃熔断防火阀，系统控制少。
但是在北方地区，由于冬季气候寒冷，汽车尾气在冷却后，大量沉积在车库底部，对人员造成危害，所以设下部排风很有必要。
四、优化后的各方案比较传统设计方法有待改进，所以下面就对几种常见设计方案进行比较(以一个防烟分区为例) 。
1方案一排风排烟风机合用，但风口完全分开设置。
设送风及排烟风管。
此系统的各排风口选用带防烟防火阀的风口，火灾时防火阀关闭，并开启板式排烟口，当烟温大于280 ℃时，排烟系统的280 ℃防火阀关闭，排烟停止。
地下车库建筑的通风排烟消防设计
地下车库建筑的通风排烟消防设计发布时间：2021-07-06T10:51:51.003Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：尹月1 张伟2 [导读] 摘要：近几年，随着经济建设及人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置创建地下车库。
1身份证号码：21068219950907XXXX；2身份证号码：23022919740428XXXX 摘要：近几年，随着经济建设及人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置创建地下车库。
高层民建工程地下车库存在高密闭性特征，车库中流动或停放的车辆排放尾气中，带有铅、CO、氮氧化合物等成分，不仅影响车库中的空气质量，并且会危害人体健康。
所以，其通风和排烟问题非常关键，特别是二者兼用等引起了设计师的广泛关注。
关键词：地下车库；建筑；通风排烟；消防设计引言近年来，伴随着人民生活质量和收入的不断提高，地下车库作为民用建筑内日常停车的重要地点，使用率也不断增加。
因此，车库内空气质量及发生火灾时排烟系统的风量选择尤为重要。
1地下车库火灾特征分析地下车库火灾特性分析地下车库不仅出入口少、自然通风差，而且相对封闭、泄压面积小，一旦不幸发生火灾，难以快速消散烟气和热量，而此时的地下车库不但升温速度快、烟气浓度高，而且能见度相对较低，给人员疏散和消防救援带来了极大挑战。
这时，车内的燃油和合成装饰材料也会产生大量的火灾荷载，燃油箱在强辐射热的作用下，极易被诱发燃烧，引发爆炸，祸及附近车辆，从而更进一步增加了燃烧范围。
同时，车库内车辆不易疏散，必然会造成不可估量的经济损失。
附加式地下车库与地上建筑物通常是相连通的，火灾、烟雾一旦通过垂直通道向上部空间蔓延，必然会对地上建筑物和广大业主的人身财产安全构成极大威胁。
2地下车库通风与排烟系统的重要性地下车库通常位于超高层或高层建筑的地下，处于半封闭的状态，由于内部管线密集和汽车密度大，因此存在层高低、布线复杂、通风差、火灾隐患大的特点。
地下车库排风排烟设置
地下车库排风排烟设置设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1 履行规范《采暖通风与空气调理设计规范》（ GBJ50019-2003）《建筑设计防火规范》（ GB50016-2006）《汽车库、修车库、泊车场设计防火规范》（GB50067-97）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）《灵活车泊车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）超出 2000 平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟每个防火分区不大于 4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得超越防火分区（防烟分区单边长度不得超出60m）。
每个防烟分区需有起码一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以均匀层高 3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计 , 此时风井流速为 4m/s 左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道 , 但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应当增设进风井，进风井的大小约为服务地区面积的‰。
进排风口的面积约为进排风井面积的到 2 倍。
依据 DGJ08-98-2002 之规定：灵活车泊车库排风口与环境敏感目标的间距不该小于。
灵活车泊车库排风口朝向人员活动地区时，其底部离地面不该小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
灵活车泊车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。
灵活车泊车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应部署在排风口的常年主导风向向上风侧。
（假如把汽车坡道作为进风口时，应当相同知足这样的要求）灵活车泊车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
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地下车库通风与排烟系统设计
地下车库通风与排烟系统设计刘姗姗摘㊀要:进入２１世纪以后ꎬ我国经济高速发展ꎬ高层建筑如雨后春笋般拔地而起ꎬ与此同时ꎬ人们生活水平有了显著提高ꎬ私家车数量也与日俱增ꎮ这就使得 停车难ꎬ难停车 成了城市发展中亟待解决的问题ꎮ随着城市建筑的增多ꎬ城市用地紧张的状况将日趋明显ꎬ而车库的建设会加剧用地矛盾ꎮ在这种形势下ꎬ地下车库的建设就显得尤为必要ꎮ同时ꎬ我们必须认识到地下车库建设需要考虑诸多方面的问题ꎬ而通风与排烟系统设计是地下车库建设中必须要考虑的重大问题ꎬ因为地下车库处于半封闭状态ꎬ通风和排烟不畅会诱发火灾危险ꎮ文章主要探讨了地下车库通风与排烟系统设计中的相关问题ꎮ关键词:地下车库ꎻ通风ꎻ排烟系统ꎻ设计一㊁地下车库通风与排烟系统设计原则(一)要坚持最大限度地保证车位原则地下车库设计时首先要考虑的一个问题就是尽量不让风机房占用太多面积ꎬ这样才能保证充足的车位空间ꎬ避免 鸠占鹊巢 本末倒置ꎮ如果风机房占用了大量面积ꎬ即便地下车库通风和排烟效果良好ꎬ也无法满足地下车库的车位需求ꎬ会让地下车库原有的功能被削弱ꎮ因此ꎬ必须尽量合理设计和建造风机房ꎬ确保地下车库设计的合理性ꎮ(二)要坚持地下车库通风与排烟系统设计的优化原则ꎬ尽量减少整个系统的造价首先ꎬ要尽量减少通风与排烟系统风管风机数量ꎬ这个在选择通风与排烟系统时ꎬ可以选择平时排风㊁火灾时机械排烟的兼用系统ꎬ然后通过消防控制来进行系统转换ꎮ一般来说排风量按４~５次/小时来计算ꎬ排风管不管采用何种材质管中风速一般不超过８ｍ/ｓꎻ排烟量按不小于６次/小时计算ꎬ采用金属管道时风速取值不大于２０ｍ/ｓꎬ采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时风速取不大于１５ｍ/ｓꎬ这样看来我们按排烟量来选择风管基本满足排风量的要求ꎬ说明排烟系统兼排风系统是可行的ꎮ其次ꎬ合理设置防烟分区ꎬ合理布置机房ꎮ如果一个防火分区布置过多防烟分区ꎬ机房跟风机数量势必会增加这样就加大了造价ꎬ要是一个防火分区只设置一个防烟分区而面积又较大ꎬ这样看似机房只有一个风机只有一台ꎬ但是整个系统负荷会很大ꎬ风机选型加大ꎬ风管也要加大这样一来安装成本也不低同时由于系统高负荷运行ꎬ运行成本也不低ꎮ所以如何布置机房如何设置系统显得尤为重要ꎬ因此我们应该正确计算风量ꎬ配合建筑专业根据规范要求合理的划分防火防烟分区ꎮ(三)地下车库风机进风系统可以采用自然补风和机械补风两种形式首先是自然补风ꎬ这种方法主要是当地下车库内有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区时ꎬ就可以利用这个直接的疏散出口进行自然补风ꎮ而当车库内没有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区ꎬ无法进行自然补风时ꎬ可以采用机械补风ꎬ当然机械补风并不是随意的ꎬ补风量也不是无限制的ꎬ一般为排风量的８０％~８５％ꎮ二㊁地下车库通风量㊁排烟量的计算方法(一)地下车库通风量计算１.按体积换气次数(１)当层高<３ｍ时ꎬ按实际高度计算换气体积ꎻ当层高ȡ３ｍ时ꎬ按３ｍ高度计算换气体积ꎮ(２)当汽车出入频率较大时ꎬ可按６次/小时换气计算:出入频率一般时按５次/小时换气计算ꎻ住宅建筑的汽车库可按４次/小时换气计算ꎬ公共建筑的汽车库可按５次/小时换气计算ꎮ２.按每辆车所需排气量汽车库里的汽车全部或部分为双层停放时ꎬ宜按每辆车所需排风量计算ꎻ当汽车出入频率较大时ꎬ可按每辆车５００ｍ３/ｈ计算ꎻ出入频率一般时ꎬ按每辆车４００ｍ３/ｈ计算ꎻ住宅建筑可按每辆车３００ｍ３/ｈ计算ꎮ(二)地下车库排烟量计算在我国颁布的相关规范条例中ꎬ地下车库排风风机的排烟量应按换气次数ȡ６次/ｈ来计算ꎬ并将其作为硬性规定ꎬ要求各个地下车库的设计都要严格遵守这个标准ꎮ而上文中我们提过排风量的计算依据ꎬ通过对比ꎬ我们不难发现ꎬ二者之间存在一致性ꎮ由此可见ꎬ将通风系统与排烟系统结合起来ꎬ可以很好地实现通风排烟效果ꎮ三㊁某地下车库通风与排烟系统工程实例某地下室ꎬ建筑面积为１１２５６平方米ꎬ平时作为地下停车库ꎬ根据建筑专业划分为四个防火分区ꎬ地下汽车库有两个直接对外的车道出入口ꎬ自行车库有一个直接室外的自行车坡道出入口ꎮ根据本工程特点ꎬ本设计对地下停车库采取机械排风ꎬ利用直接通向室外的车坡道自然进风的通风方式ꎬ排烟系统采取与排风系统兼用形式ꎬ利用直接通向室外的坡道疏散口的自然进风和机械补风作为火灾时的补风ꎮ地下室各房间通风量及排烟量:１)地下汽车库:排风量:４~５次/ｈꎬ排烟量:６次/ｈꎻ２)地下自行车库:排风量:４~５次/ｈ(具体见下表１)ꎮ表１ 该工程地下室通风排烟风量计算表防火分区防烟分区防烟分区面积/ｍ２排烟量/立方米/ｈ排风量/立方米/ｈ送风量/立方米/ｈ备注防火分区一防烟分区１－１１４１０３０４５６２１１５０防烟分区１－２１６９５３６６１２２５４２５４５０００系统Ｐ(Ｙ)－１－１ꎬＳＦ－１系统Ｐ(Ｙ)－１－２ꎬＳＦ－１防火分区二防烟分区２－１１３９５３０１３２２０９２５防烟分区２－２１４２０３０６７２２１３００系统Ｐ(Ｙ)－２－２ꎬ汽车坡道补风系统Ｐ(Ｙ)－２－２ꎬ汽车坡道补风防火分区三防烟分区３－１１６８８３６４６１１６２４５防烟分区３－２９７５２１０６０１４６２５４５０００系统Ｐ(Ｙ)－３－１ꎬＳＦ－３系统Ｐ(Ｙ)－３－２ꎬＳＦ－３防火分区四防烟分区４２４５５２９２３６７５系统Ｐ(Ｙ)－４－２ꎬ自行车坡道补风四㊁结语综上所述ꎬ地下停车库通风与排烟系统的设计需要考虑诸多方面的因素ꎬ其中最重要的三点就是通风排烟效果㊁整个工程的造价以及系统的可靠性ꎮ只有保证通风排烟效果好㊁工程造价低㊁系统安全可靠ꎬ才能将地下车库通风与排烟系统的设计做到尽善尽美ꎮ参考文献:[１]许淑惠ꎬ罗文斌.地下停车场无风道透导通风系统性能及经济性分析[Ｊ].北京建筑工程学院学报ꎬ２０１４(２). [２]谢玉东.地下车库的通风排烟问题[Ｊ].黑龙江纺织ꎬ２０１８(１).[３]柏峻ꎬ柏晨ꎬ梁大坚.地下车库排风排烟系统设计两种方案比较[Ｊ].建筑热能通风空调ꎬ２０１９(５).作者简介:刘姗姗ꎬ大连贞元建设工程有限公司ꎮ６５１。
地下汽车库排烟
汽车库、修车库、停车场设计防火规范（排烟）
1.面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。
2.设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
3.每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
4.排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
5.排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀。
排烟风机应保证280℃时能连续工作30min。
排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。
6.机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。
排烟口的风速不宜超过10m/s。
7.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍地下车库是现代城市中不可或缺的交通配套设施之一，随着汽车数量的逐年增加，人们对地下车库的安全性和舒适性的要求也越来越高。
其中，通风排烟系统作为地下车库的重要组成部分，能够有效保障车库内空气流通，排净尾气和烟气，保障车库内的安全，保证人员和车辆的健康，是车库项目必须考虑的一个重要方面。
本文将介绍地下车库项目常用的两种通风排烟系统，帮助读者了解其特点和使用方式。
一、纵向空气抽排系统纵向空气抽排系统是地下车库通风排烟系统中最常见的一种。
它是通过在车库内设置烟道，在其上层设置排风口，将车库内的污浊空气由下向上推进烟道，再由排风口排至室外。
纵向空气抽排系统的主要特点和优点如下：1. 对高车库比较适用：纵向空气抽排系统由于是以垂直方向进行排烟，所以在高车库中应用比较适宜，如停车楼、地铁入口等。
2. 排烟效果明显：纵向空气抽排系统的排烟口大多设置在车库的顶部，这样通过自然通风效果，可以将车库内的尾气和烟气排出室外，达到良好的排烟效果。
3. 使用成本较低：纵向空气抽排系统的烟道设置简单，维护成本低，不需要太多的人力和物力投入。
二、强制通风系统强制通风系统是另一种常见的地下车库通风排烟系统。
它是通过在车库内设置风机和空气进出口，对车库内的空气进行调节，将尾气和烟气排至室外。
强制通风系统的主要特点和优点如下：1. 适用范围广：强制通风系统对车库高低不限，不受建筑物影响，所以在各种类型的车库都可以应用。
2. 控制效果更稳定：强制通风系统的操作更为精细，可以在更短的时间内有效排除车库内的尾气和烟气，并且排烟效果更为稳定。
3. 系统操作更便捷方便：强制通风系统通过电控系统进行自动化控制，可以实现实时监控和快速操作，方便维护和管理。
总之，地下车库通风排烟系统作为车库安全性和舒适性的重要支撑，对其选型和使用方式都应该进行综合考虑和评估。
无论是纵向空气抽排系统还是强制通风系统，都需要根据车库的具体情况进行选择和应用。
地下车库的防排烟设计
地下车库的防排烟设计
首先，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气的产生与排放。
车库中可
能发生的火灾会产生大量烟气，因此需要设置严格的火灾防范措施，如定
期检测、火灾报警器等。
在设计车库时，应合理设置车位，避免车辆堆积，以减少火灾风险。
其次，烟气传播对排烟设计起着重要的指导作用。
地下车库通常是封
闭空间，烟气向最不设防区域传播时往往能够蔓延速度较快。
因此，在设
计车库时，应考虑人员逃生路线、风道通风口等因素，合理设置排烟口的
位置和数量。
第三，排烟口的布置需要注意。
地下车库通常较大，应设置足够数量
的排烟口以保证烟气迅速排出。
排烟口应根据车库的大小、结构和空气流
动情况进行设置，一般需要布置在车库的屋顶、侧墙和底部。
排烟口应设
置在上风区，以促进烟气的排出。
最后，排烟系统的设计是地下车库防排烟设计的核心。
排烟系统应包
括排烟风机、风道、控制系统等。
排烟风机的选型应满足车库的需求，能
够提供足够的排烟风量，使烟气能够及时有效地排出。
排烟风机应设置在
车库的上风位置，以便尽快排出烟气。
风道的设计应合理，能够顺利地将
烟气引导到排烟口。
控制系统应能够实时监测车库内的烟气浓度，并自动
控制排烟设备的运行，及时排除有害烟气。
总之，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气产生与排放、烟气传播、
排烟口布置以及排烟系统设计等因素。
只有合理设计和使用科学的排烟系统，才能确保地下车库内的空气质量和人员安全。
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设计地下车库的时候，应注意以下几点：
1.1执行规范
1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）
1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）
1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）
1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）
1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟
1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分
区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分
区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可
共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，
共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道
作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分
区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：
1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小
于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内
的进风口，其底部离地面宜大于。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其
水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风
侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求）
1.4.5机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于
时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。