公路机电工程闭路电视监视系统传输通道指标检测研究
视频传输通道指标测试方法
高速公路机电系统视频传输通道指标检测方法1、所用仪器川嘉CJ-MVA150型视频综合测试仪图1川嘉CJ-GV100型信号发生器图22、仪器连接信号发生器视频综合测试仪外场光端机局端机或光传输平台现场光纤通道图3视频传输通道包含了外场光端机、光纤、局端光端机或光传输平台。
一般情况下视频图像的传输模式为“外场摄像机—管理所—分中心”,视频传输通道测试要选择最长的通路。
信号发生器连接在外场光端机的视频信号输入端,相当于摄像机提供输入信号;视频综合测试仪的输入端连接在局端光端机或光传输平台的视频信号输出端。
在分中心或者管理所连接视频综合测试仪时,要注意与选择的外场光端机对应通道的一致性,这需要施工安装人员的协助。
断开摄像机与外场光端机的连接,在分中心必然失去一路监视图像;信号发生器与外场光端机连接,分中心可以看到信号发生器发送的模拟图像,将视频综合测试仪连接到这路图像的输出端子上,就保持了与外场光端机对应通道的一致性。
3、测试方法视频传输通道测试项目包含了视频电平、同步脉冲幅度、回波、亮度非线性、色度/亮度增益差、色度/亮度时延差、微分增益、微分相位、幅频特性、视频信杂比十个测试指标。
川嘉CJ-MVA150型视频综合测试仪上视频电平对应的名称为条电平、同步脉冲幅度对应的名称为行同步电平、视频信杂比对应的名称为亮度加权信噪比、幅频特性对应的名称为频率响应;其余名称均一致。
3.1测试前准备(1)通道的选定起点的确定:根据施工图上视频传输通道图,确定测试的外场光端机数量与具体位置。
一般道路监控系统和收费系统用点对点光端机,隧道内摄像机用节点光端机。
节点光端机的选择要考虑传输链路,至少要包含传输链路最远端和最近端的光端机;即每条传输链路最远端的光端机对应的视频通道要测试,每条传输链路最近端的光端机对应的视频通道也要测试,这样能最大程度检测出整个系统视频传输通道的性能。
终点的确定:一般情况下在局端机或者光传输平台的输出端测试;对传输性能影响较大的设备是光端机或光传输平台,矩阵、显示器对传输性能的影响较小,可以忽略不计。
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统高速公路机电系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)的管理设施。
六大系统高速公路机电系统被划分为六大系统,即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。
在高速公路的建设和发展过程中,监控、收费、通信三大系统是同步进行,协调发展的。
组成部分一、监控系统高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站(或隧道管理站)、监控分中心以及监控总中心。
外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。
一般路段设备包括车辆检测器(有源环检测器、微波检测器、视频检测器等)、气象检测器(风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等)、信息发布屏和遥控摄像机等;隧道内设施一般分为环境检测系统(CO检测器、照度检测器、能见度检测器等)、交通控制子系统(信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等)、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。
监控站(或隧道管理站)、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。
视频监控主要由以下子系统组成:1.视频摄像子系统,包括摄像机,摄相机镜头,摄像机支架,防护罩,云台,摄像机支柱2.图像串数字系统,主要视频发射机,中继器,接收器,线缆,视频分配器3.输出子系统,包括:监视器,硬盘录像机,延时录像机4.控制子系统,包括云景控制器或控制键盘,副控键盘,矩阵切换器,画面分割器二、收费系统收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。
高速公路机电闭路电视监控系统检修说明
• 5.车道计算机无亭外视频图象 • 故障原因:①无视频源。②视频传输线路故障。 ③大横采集卡异常 • 故障排除: • 1)首先看显示视频带图象的位置是否呈深蓝色, 有,则视频工作正常,否则先拔插车道计算机的 车牌抓拍卡或视频采集卡,再查看采集卡工作状 态。 • 2)检查各传输视频线连接头是否脱焊、脱落。 • 3)检查有否视频源,亭外摄像机供电是否异常,有没有
• 加电使用 • 以上连接确认准确无误后,分别接通收发端机的 电源,正常情况下,发射端机前面板绿色指示灯 POWER常亮,接收端机前面板绿色指示灯 POWER也常亮。 • ●对于单路视频加反向数据光端机,当接通光纤 和视频后,反射端机和接收端机前面板VIDEO、 LINK灯亮,有数据时DATA灯闪烁。 • 对于单路视频光端机,当接通光纤和视频后,发 射端机前面板VIDEO灯亮,DATA、LINK灯不亮, 接收端机VIDEO、LINK灯亮,DATA灯不亮。
G
Rx-
Rx+
V
FIBER
SW
VIDEO
视频电缆 信号防雷器
视频防雷器 防雷接地极
RVVP-2×1
说明: 1、广场摄像机电源、端子排、光端机、光终端盒安装在机箱内,且机箱必须接地。 2、广场摄像机防雷接地≤10Ω ,保护接地≤4Ω , 依界面要求由房建负责完成。
去光缆终端盒
• • • • • • • • • • •L NLN12
3
4
5
6
7
8
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接 摄 像 机 电 源 端 子 接 接 摄 摄 像 像 机 机 视 控 频 制 端 端 子 子
L
N
G
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来 自 车 道 转 接 箱
AC 220V输入 电源适配器 DC 5V输出
高速公路机电工程的监控系统探究
高速公路机电工程的监控系统探究随着我国高速公路网络的不断扩大和完善,高速公路机电工程的建设日益重要。
高速公路机电工程包括路灯、隧道照明、消防设施、交通信号、视频监控等设施,这些设施对于保障高速公路畅通和安全具有重要的意义。
而为了更好地管理和监控这些机电设施,高速公路机电工程的监控系统也变得越来越重要。
一、高速公路机电工程的监控系统包括哪些内容?高速公路机电工程的监控系统涵盖了路灯、隧道照明、消防设施、交通信号、视频监控等多个方面。
路灯和隧道照明的监控系统主要负责监测设备的工作状态、亮度调节、能耗情况等;消防设施的监控系统主要负责监测消防设备的运行状态、漏水情况等;交通信号的监控系统主要负责监测交通信号灯的状态、故障情况等;视频监控系统主要负责监测高速公路上的交通情况、安全状况等。
1、提高设备的使用效率通过监控系统,可以实时监测设备的工作状态,及时发现设备的故障和问题,提高设备的使用效率,减少因设备故障带来的交通拥堵和安全隐患。
2、减少人力成本传统的设备监测需要大量人力投入,而通过监控系统,可以实现对设备的远程监测和控制,减少了人力成本,提高了监控的效率。
3、提升安全性通过监控系统,可以及时发现隧道内的情况,对于车辆发生故障或意外提供及时的反应和救援,提升了高速公路的安全性。
4、节约能源通过监控系统对照明设施的亮度进行调控,可以减少不必要的能源浪费,提高能源利用效率。
以上种点说明了高速公路机电工程的监控系统在高速公路运营中的重要性,可以提高设备的使用效率,减少人力成本,提升安全性以及节约能源等多个方面带来的优势。
高速公路机电工程监控系统的技术应用包括传感器技术、自动控制技术、无线通信技术、数据采集与处理技术、视频监控技术等。
这些技术的应用为高速公路机电工程的监控系统提供了更加精准、智能、便捷的监控手段。
1、传感器技术传感器技术是高速公路监控系统的重要组成部分,其中包括温度传感器、压力传感器、光照传感器等,通过这些传感器可以实时监测设备的工作状态,为设备的运行提供数据支持。
公路机电工程质量检验评定标准浅述
公路机电工程质量检验评定标准浅述一、现有评定标准说明目前,公路机电工程交、竣工验收检测主要依据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(以下简称“标准”),标准以机电工程为单位工程,以监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施为分部工程,各分部工程中包括若干个分项工程,分项工程有各自的检测项目。
见表1。
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
标准中除了质量保证资料是统一要求外,其余3项均在各个分部分项章节中有详细的说明。
二、优化建议由于该标准距今已有10a时间,因此上述部分评定内容可能难免会显现出它的局限性。
结合目前高速公路机电技术的发展,现主要从两方面对该标准评定内容加以分析:一是补充和完善部分分部分项工程检测项目;二是针对现行工程检测项目提出一些思考。
1分部分项工程检测1.1建议完善现有的检测项目(1)监控设施:标准中关于车辆检测器的描述已不能涵盖当今多样化的检测设备(如线圈、微波、视频车辆检测器等);气象检测器中可增加路面状态检测的相关内容(如路面覆盖物、干湿状态、除冰剂、冰点、温度等检测项目);闭路电视监视系统只描述了模拟视频传输通道的10项检测指标,已无法满足现有的高清化网络化技术的发展要求(如建议增加SD—SDI、HD—SDI、3G—SDI 等一些主流接口指标的检测项目)。
(2)通信设施:光纤数字传输系统中的实测项目可增加GE、STM—64/10GB等级光口速率。
(3)收费设施:内部有线对讲可增加语音电话(热线电话)检测方式等。
(4)低压配电设施:中心(站)内低压配电设备中可完善低压配电柜(如电压偏差、三相电压不平衡、电力系统频率偏差等)、UPS和EPS(如输入/输出电压、输出频率、噪声等)的检查项目。
1.2建议补充新材料、新產品、新技术的评定章节以下增加的系统章节,建议沿用标准中的基本要求、实测项目、外观鉴定三部分来编写,笔者在此仅列举个别系统中部分关键实测项目。
公路机电工程检测技术实验报告
《公路机电工程检测技术》实验报告实验一通信传输介质检测实验一、目的与要求:1、通过实验教学,使学生具备以太网络架设最基本的动手能力,完成局域网物理上的连接,学会网线的色彩标记和连接方法,学会RJ-45连接头和网线制作有关工具的使用技巧,学会利用网络通信软件对网络通信传输介质进行检测的方法。
2、通过实验教学,使学生具备串行通信网络架设最基本的动手能力,完成串行通信链路RS-232的连接,学会RS-232的通信标准和接线方法,学会利用计算机的串口调试终端对串行通信传输介质进行检测的方法。
二、原理与方法:1. 学习网线和串行通信线缆的原理和制作及检测方法。
三、实验数据/截图与分析:1. 自己制作网线完成后,用网线测试仪测试成功后的截图,或者用PING命令测试网络通讯成功后的截图2. 自己制作串口完成后,在串口调试助手上通讯成功后的截图3.分析网线和串口线通信二者有何共同点和不同点?分析网线和串口线通信二者有何共同点和不同点实验二视频传输性能测试实验一、目的与要求:1、通过实验教学,使学生能验证和巩固课堂理论教学所学的理论知识,使理论与实践,理性与感性有机的结合起来。
2、通过实验教学,使学生了解视频传输性能的测试原理及过程,掌握视频传输性能的测试方法与技术。
3、通过实验教学,使学生正确地使用视频传输性能测试设备,掌握视频传输性能的测试方法及实际中的应用。
二、原理与方法:1. 学习视频传输性能的测试原理和方法,会使用视频测试仪对视频源信号进行测试,并记录参数。
2. 写实验技术报告。
三、实验数据/截图与分析:1. 使用视频监控测试仪对以下功能的测试过程进行截图1) 网线测试功能测试该网线是否链路完整,并判断是直连网线还是交叉网线?用手机对测试结果进行截图是直连网线2) 摄像机IP扫描功能用手机对测试结果进行截图,并挑选其中5个扫描到的端口号进行功能说明21:21端口主要用于FTP(File Transfer Protocol,文件传输协议)服务,FTP服务主要是为了在两台计算机之间实现文件的上传与下载23:23端口主要用于Telnet(远程登录)服务,是Internet上普遍采用的登录和仿真程序。
简述闭路电视监视系统视频通道指标的测试步骤
简述闭路电视监视系统视频通道指标的测试步骤?检测镜头台的调节速度和视频信号质量,摄像机镜头在5~10Lx条件下能清楚地射入50m内所有物体细节,视距不低于1000m,分辨率不低于500线,室外台旋转角水平10°~40°,垂直上仰15°,下俯60°,旋转速度6°/s,垂直3°/s,检测切换器的切换能力和切换质量,视频信号的记录和还原性,是否配有防雷装置。
隧道机电设施本地控制器需要进行哪些功能测试?基础尺寸;安装水平度;竖直度;机箱;锚具和地脚的防腐涂层厚度;强电端子对机壳绝缘电阻;安全保护接地电阻;防雷接地电阻;数据传输性能;计算机通信功能;对所辖区域内下端设备控制功能;本地控制功能;断电时恢复功能。
机电工程中监控设施中主要检查的分项工程有哪些?车辆监测器;气象监测器;闭路电视监视系统;可变标志;光、电缆线路;监控中心设备安装及系统调试;大屏幕投影系统;地图版;监控系统计算机网络。
考前,根据2007年大纲把相关教材《交通工程设施设计》买来仔细研读了两遍,并且把本网站上的所有和机电工程或交通工程有关的试题全都写了三遍(考题证明上述努力几乎没有任何用处,几乎没有考这本指定教材上的东西,也没有考到网站上的那些试题),考题150分,30分单选,30分判断,40分多选,50分论述(共6题,任选5题)。
考题中几乎80%以上全是JTG F80/2-2004公路工程质量检验评定标准里的内容。
因此,建议考本科目的同志们认真复习该标准,熟练掌握;若对交通机电工程有一定的了解的话,其他任何教材都可以不看了。
555555我开始准备下次在考这门了机电工程中监控设施中主要检查的分项工程有哪些?车辆监测器;气象监测器;闭路电视监视系统;可变标志;光、电缆线路;监控中心设备安装及系统调试;大屏幕投影系统;地图版;监控系统计算机网络。
高速公路机电工程监控车辆检测器+闭路电视作业要求及检测要求
1、立柱、机箱及摄像机(云台)安装牢固、端正。 2、各部件表面光泽一致、无划伤、无刻痕、无剥落、无 锈蚀。 3、基础混凝土表面应刮平,无损边、无掉角;机箱、立 柱、法兰及地脚螺栓规格符合设计要求,防腐措施得当, 裸露金属基体无锈蚀。 4、防雷接地和安全接地应分开设置,接地焊接牢固,焊 缝饱满并做防腐处理;防雷引下线及接地体所用材料规格 、防腐与连接措施、安装位置符合设计要求;金属机箱与 安全保护地连接可靠,接地极引出线无锈蚀。 5、云台防护罩和机箱的出线管与箱体连接密封良好,箱 体内无积水、尘土、霉变。 6、机箱内电力线、信号线、元器件等布线平直、整齐、 固定可靠,标识正确、清楚,插头牢固。
车辆 检测
器
闭路 电视 监视 系统
应在具备以下条 3)引线槽切割与线圈切割相同,宽度应为线圈的两倍;
件时进行:ຫໍສະໝຸດ 4)环形线圈不应有接头、断裂、打结或外皮损坏等现象;
1)主体工程及主 5)线圈敷设应留有余量;敷设完成后,应及时封装,封装应避
体工程相关的预 免产生气泡;
留孔洞、预埋件 6)线圈敷设后应测量线圈电感量,电感量应符合检测器要求;
3、线圈(探头)安装尺寸符合设计 要求。 4、电源、通信线路按规范要求连 接到位,检测器处于正常工作状 态。 5、隐蔽工程验收记录、分项工程 自检和设备调试记录、有效的设 备检验合格报告或证书等资料齐 全。
1、外场摄像机基础安装位置正 确,立柱安装竖直、牢固。 2、防雷部件安装到位、连接措施 符合规范要求。 3、摄像机(云台)安装方位、高度 符合设计要求。 4、控制机箱外部完整,门锁开闭 灵活。 5、电源、控制线路以及视频传输 线路按规范要求连接到位。 6、隐蔽工程验收记录、分项工程 自检和设备调试记录、有效的设
JTG-F80-2-2004公路工程质量检验评定标准(机电工程)
中华人民共和国行业标准JTG F80/2-2004公路工程质量检验评定标准第二册机电工程Quality Inspection and Evaluation Standards for Highway Engineering Section 2 Electricaland Mechanical Engineering2004-09—04发布2005-01-01实施中华人民共和国交通部发布关于发布《公路工程质量检验评定标准》的公告第25号现发布《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)与《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)(JTG F80/1-2004),自2005年1月1日起实行,原《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)同时废止。
《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)与《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)(JTG F80/2-2004)由交通部公路科学研究所主编,标准的管理权和解释权归交通部,日常的具体解释和管理工作由交通部公路科学研究所负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所(北京海淀区西土城路8号,邮政编码:100088),以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二OO四年九月四日前言本标准依据交通部交公路发[2000]722号文《关于下达2000年度公路工程标准修订计划的通知》要求进行编制。
本册为《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)之第二册――机电工程分册,是对公路工程中机电项目进行检验评定的依据。
本册共分七章,主要内容包括:一般规定、监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明设施、隧道机电设施等。
工程项目划分、质量评定方法及相关附表等内容附后。
本标准是适应我国公路及交通工程建设迅速发展的需要制定的,对于指导全国公路机电工程质量检评工作、提高技术水平和确保工程质量具有重要意义。
公路水运试验检测-交通工程第三篇-机电工程-第2章-监控设施(2)
[单(江南博哥)选题]1.气象检测器的能见度检测器的测量误差应小于()。
A.±10%B.±8%C.±5%D.±2%参考答案:A参考解析:公路工程质量检验评定标准(JTG2182-2020)第二册机电工程见表2.2.2能见度误差为±10%或符合合同要求,检查方法:模拟、目测或标准能见度仪实地测量比对[单选题]2.气象检测器的风速检测器的测量误差应小于()。
A.±10%B.±8%C.±5%D.±2%参考答案:C参考解析:公路工程质量检验评定标准(JTG2182-2020)第二册机电工程见表2.2.2风速误差为±5%或符合合同要求,检查方法:风速仪实地测量比对[单选题]3.下列检测设备中,属于交通信息检测设备的是()。
A.火灾检测器B.能见度检测器C.冰、雪检测器D.视频车辆检测器参考答案:D参考解析:教材P356页,视频车辆检测器是采用视频图像处理技术,对交通动态信息进行检测的设备。
它可实时监测和传送车流量、车辆速度、占有率、排队长度等交通信息,实现对交通流的疏导与控制或作进一步分析处理用的检测器。
视频车辆检测器主要由视频检测摄像机和视频处理器等组成。
[单选题]4.气象检测器立柱竖直度偏差要求小于()。
A.1mm/mB.2mm/mC.3mm/mD.5mm/m参考答案:D参考解析:公路工程质量检验评定标准(JTG2182-2020)第二册机电工程见表2.2.2气象检测器立柱竖直度偏差≤5mm/m,检查方法:铅锤、直尺或全站仪[单选题]5.能见度检测器的测量精度为()。
A.±0.0001m-1B.±0.0002m-1C.±0.0003m-1D.±0.0005m-1参考答案:B[单选题]6.气象检测器的数据传输性能用数据传输测试仪实测,标准为()。
A.BER≤10-6B.BER≤10-7C.BER≤10-8D.BER≤10-9参考答案:C参考解析:公路工程质量检验评定标准(JTG2182-2020)第二册机电工程见表2.2.2数据传输性能标准为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8,检查方法:查日志或用数据传输测试仪[单选题]7.车辆检测器、气象检测器、可变情报板、闭路电视系统设备等外场设备的安全保护接地电阻一般要求为()。
高速公路机电工程闭路电视监视系统养护质量检验评定标准
高速公路机电工程闭路电视监视系统养护质量检验评定标准4.3.1一般规定1闭路电视是监控系统重要的数据信息采集设备,其采集的数据是监控中心进行实时分析、处理、决策的基础。
主要性能包括图像传输质量、数据传输性能、安全保护、机壳质量等。
2养护外场摄像机时应注意交通安全、高空作业时的人身安全,养护人员应经过培训。
3在有高压危险处所作业时,必须戴绝缘手套、穿绝缘靴、使用绝缘、干燥的绳子。
4在杆(塔)上作业时,必须采取防护措施;应使用安全带,穿防滑鞋,登杆前应检查梯子是否牢固,不准将工具或材料放在杆顶或挂在天线上。
杆(塔)上有人工作,杆(塔)下禁止站人并应设专人防护。
5雷雨或六级以上大风天时禁止登高作业,冬季在寒冷地区,杆上作业时间不宜过长。
4.3.2养护内容及技术要求闭路电视监视系统的养护应符合第3章通用要求和表4.3.1的要求。
表4.3.1 闭路电视监视系统养护质量要求及评定表养护类别养护内容技术要求养护周期评定方法1日常养护1监控系统自检情况报告记录应真实、完整1次/日抽查评定周期内记录的30%2设备外观完整性检查机箱完整,基础、支撑稳固,无明显歪斜1次/月抽查评定周期内记录的30%3摄像机云台动作监控运转顺畅、相应正确1次/月抽查评定周期内记录的30%4清洁监视器和遥控器外观清洁,无尘土和污渍1次/周抽查评定周期内记录的30%并抽查设备总数的10%(不少于1台套)进行实际检验2定期养护(现场检查、清洁、保养)1基础1基础应无影响强度的裂纹;2稳固、端正;3在路基边坡上或在易受台风、洪水、路基变形等不利于养护的场所,应采取加固等措施;4基础周围应进行硬化处理,基础平台保持平整、清洁,无泥土、不积水、无杂草;5裸露金属基体无锈蚀;6金属机箱与接地极连接可靠,接地极引出线无锈蚀。
1次/半年;和1次/异常天气后抽查评定周期内记录的30%并抽查设备总数的10%(不少于1台套)进行实际检验2支撑立柱1无明显歪斜;2外部清洁,无车辆溅落物等污渍及寄生动物巢穴;3防腐层完整、无锈蚀;4避雷针、接闪器形状完整,与接地极连接可靠。
浅述公路机电工程施工质量检测
浅述公路机电工程施工质量检测高速公路是国家综合发展实力的重要体现。
作为公路建设中的重要工作内容,机电工程建设同公路路基、路面、桥梁、涵洞等主体工程建设具有同等重要的地位。
机电工程施工的高质量高标准,能够在很大程度上延长机电设备的使用寿命,降低高速公路运营中的机电设备保养和检修难度。
高速公路的机电工程包含多项建设内容,随着国家经济的发展和技术的进步,我国高速公路的机电工程较之发达国家仍显现出一定的不足。
1 高速公路机电工程的施工现状根据国家及行业标准的规定,高速公路的机电工程具体内容应该涉及监控系统、通信及管道系统、收费系统、照明系统、隧道机电系统、低压配电系统等六大系统的设施设备。
公路机电工程的建设特点之一是系统序列繁杂、技术含量较高。
机电工程的六大系统彼此间可以独立完成,同时又存在着无法分割的关联。
项目繁多极易造成管理的混乱,同时为进行工程的质量检测增加了难度。
公路机电工程在施工阶段的建设特点之二,就是周期往往安排紧凑,容易出现进场延后,工期赶追的情况。
在机电工程施工时,一般会同时进行其他项目的工程建设,如需要配合隧道工程搭建照明及低压配电系统,需要配合公路路面施工进行公路监控系统建设等。
由于所处特殊环境的要求,机电工程的配套施工仍需要结合管道铺设工作来开展。
因此机电工程要正式开工,总是比其他基建实体项目的开展时间要晚,同时为了在规定工期内完成建设要求,往往使得建设任务加重、工程节奏紧张。
2 高速公路机电工程的质量检测工作高速公路机电工程的施工质量需要有科学可靠的检测手段来保障。
机电工程检测是工程项目的质量管理环节链中最为重要的环节之一。
机电工程施工质量检测的分类可以按照检测类型分为性能检测、功用检测、外部检测和安装检测。
性能检测的主要内容包括对高速公路的施工过程中所有的专用设备仪器、材料进行专项检测,掌握各种物品的有效使用条件和当前的性能稳定性。
如对电缆电路、通信传输端口、监控图像等的检测。
JTG F80/2-2004《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)中闭路电视监视系统传输通道指标解析
中图 分类 号 :G 0 37
文 献标 识 码 :A
J TG 0 2 2 0 F8 / - 0 4
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闭路 电视 监视 系 统 传 输通 道 指标 解析
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( 国家 交 通 安 全设 施 质 量 监 督 检 验 中 心 ,北 京 10 8 ) 00 8
摘 要 :通 过 对 中华人 民共 和 国行 业 标 准J G F 02 2 4 公 路 工程 质 量 检 验 评 定 标 准 》 第二 册 机 电工 程 ) T 8 / — ∞I《 ( 中部 分 条 文 的
A s at ho g itrrt g o i ms f ’ g w y n ier g uly et n A ssm n bt c:T ruh nepe n sme t o ’ h a E g ei Q a t r i e Hi n n i T s a d ses e t
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图 1 视 频 传 输 通 道 指 标 测 试 原 理 框 图
te h me ni s f r n miso c a es n x s e n d n h sa d r a d h i a ng o ta s s i n h nn l i de e d f e i t e tn a d n t e mpa t f he n x s i c o t i de e o t e n h qu lt o v d o ma e r e p tae o aiy f i e i g a e x a it d n, whih c ha a e ti o g i a c me n n t u de - s c ra n f u d n e a i g o n r
公路工程机电产品试验检测方法探究
公路工程机电产品试验检测方法探究摘要:随着公路运营自动化程度的不断提高,公路工程机电产品无疑会成为未来智慧交通建设中的重要组成部分,其种类繁杂性、形式多样性、技术创新性的特点将愈发凸显出来。
本文从日常工作经验出发,在实际试验操作、认真归纳总结的基础上,对公路工程试验检测的方法进行了系统性论述,以期对公路机电工程的高质量建设贡献绵薄之力。
关键词:公路;机电产品;试验检测一、概述公路工程机电产品的试验检测主要分为三类:工厂验收、工地抽检、监督抽查。
工厂验收一般由购买方去往生产厂家进行实地测验,工地抽检一般是指产品到达工地现场后的开箱检测,监督抽查则由交通建设管理部门委托有资质的第三方检测机构进行。
对于单位产品特征明显的机电产品,按照公路交通安全设施质量检验抽样方法进行抽样后,再采用不同的产品标准对其进行具体检测。
本文主要对包含的项目及内容较全面、较能反映产品真实质量的,机电产品型式检验的试验检测方法进行探讨。
二、公路工程机电产品内容公路工程机电产品属于交通工程门类的一个组成部分,交通工程产品另外还包含了交通安全设施产品。
交通安全设施通常为静态的机械装置,其结构形态不易发生改变,而机电产品一般是机电液一体化设备,两者之间有较为明显的区别。
公路工程机电产品主要划分为十五个类别,涵盖了当前工程建设过程中的主要原材料及设备设施,包括车辆检测器产品、气象检测器产品、闭路电视监视系统产品、可变标志产品、收费车道控制标志产品、电动栏杆机产品、汽车号牌识别系统产品、收费亭产品、费额显示器产品、车道控制机产品、自动发卡机产品、票据打印机产品、升降式高杆照明装置产品、LED照明灯具产品、隧道照明设施产品。
按照公路机电设施的分部分项方法,上述机电产品可分别归入监控设施、通信设施、收费设施、低压供配电设施、照明设施、隧道机电设施六个分部工程。
三、公路工程机电产品特点首先,涵盖的专业门类多。
公路工程机电产品涉及范围之广、包含内容之多,是同为公路行业的其他土建产品不能相比较的。
JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》中相关指标解析
,
测试原
可 能 是 由 于 传 输 设 备 元 器 件 的 非 线性 造成 的 。
个 节 点 出现 故 障
。
时
,
该 通 道 中 的 其 他 视 频和 数 据 也 无 法 传输 到 接收端
益 变化 。 如 果 这 项 指 标 的 测 量 结 果 偏 离 较 大
,
那 么 图像可 能
,
通 常测 试 传 输 通 道 是 在 信 号 输 入 端 使 用 标 ; 隹信 号 发 生 器
,
会 失去灰度
J TG F8 0 / 2 2004
....
公 路 工 程 质 量 检验 评 定 标 准 第 二 册 《
机 电工 程 》中相 关 指 标 解 析
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,
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、
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浅谈公路机电工程检测技术措施探讨
浅谈公路机电工程检测技术措施探讨摘要检测作为是公路机电工程项目全过程质量控制中不可缺少的一部分,是保证公路机电工程质量的重要技术保证。
本文从检测工作的四个阶段阐述了其在公路机电工程中的重要作用,然后从检测评价方法的规范性、检测内容的原则性和灵活性、检测项目的划分等方面对公路进行了详细论述。
和质量等级评价。
机电工程检测技术措施。
关键词公路机电工程;检测技术;措施引言公证和严格检验是公路机电工程质量管理的技术保障,是工程项目持续质量控制链中不可或缺的重要组成部分。
、规范建筑企业主动自律的技术标准。
一、检测工作在公路机电工程中的重要作用1、项目前期检测机构结合相关国家、行业、全球和企业标准对项目选定的设备进行产品型式检验,确认其性能是否满足项目规定的技术指标。
这是工程招标时设备选型的必要条件。
2、工厂监督及工厂验收考虑到机电工程中很多设备都是订购非标产品,除一般性能要求外,所有规定的特殊要求一般都与工程实际应当需要相关,一定要满足。
只有借助专业实验室的检测,尤其是社会中介机构的第三方实验室检测,才能更准确地证明其予以的产品符合相关合同条款的技术要求。
3、工程过程中的现场检查其中包含对所有进厂设备的合格记录进行现场检查,并对关键指标进行抽样检测,以验证该批次设备的质量水平。
当然,施工阶段的检查重点还涵盖现场检查,尤其是隐蔽工程的边站检查和驻地实验室检查。
执行严格的检验程序,才能确保合格的产品和合格的施工质量。
4、竣工验收检查机电工程作为是系统工程,即使能够在工程过程的每个环节严格控制质量,但在系统连接之前仍然不可能对整个系统的软硬件功能做出准确的识别并调试。
由专业测试相关机构对系统性能进行全方位实地评估,以确定项目质量水平。
二、检测评价方法标准化标准和法规是国家和行业管理的技术法规。
一方面具备法律效力的严肃性,另一方面又具备社会行为的高度透明性和一致性。
无论是工程质量监督者还是被监管方,对工程质量进行公证和客观评价是非常应当的,否则双方很容易在质量认识上形成分歧。
高速公路机电工程的监控系统探究
高速公路机电工程的监控系统探究随着交通运输的发展,高速公路的建设和管理变得越来越重要。
高速公路机电工程的监控系统在其中扮演着至关重要的角色。
本文将探究高速公路机电工程的监控系统,分析其作用、特点和发展趋势,以期为相关领域的研究和实践提供参考。
高速公路机电工程的监控系统是指以先进的信息技术为支撑,对高速公路建设及通行环境进行实时监测和管理的系统。
其主要作用包括:1. 实时监测:监控系统可以实时监测高速公路的交通流量、车辆行驶状态、天气状况等信息,及时掌握路面情况,为管理者决策提供科学依据。
2. 预警提示:监控系统可以通过预测算法,及时发现可能出现的交通事故、拥堵等情况,并向驾驶员和管理中心发送预警提示信息,降低交通事故的发生概率。
3. 管理决策:监控系统通过数据分析和处理,为管理者提供数据支持和决策依据,帮助他们优化交通管理、提高通行效率。
4. 安全保障:监控系统提供了视频监控、报警设备等功能,为高速公路的安全运行提供了保障。
1. 多元化数据采集:高速公路机电工程的监控系统涉及到多种感知设备,包括视频摄像头、传感器、雷达等,可以对交通、环境等多方面数据进行采集。
2. 实时性和精准性:监控系统需要对数据进行实时采集和处理,保证监控结果的时效性和准确性。
3. 大数据应用:高速公路机电工程的监控系统需要处理大量的数据,需要具备大数据处理和分析的能力。
4. 自动化管理:监控系统应具备自动化控制功能,可以根据监测结果实现自动化的交通管控和应急处置。
5. 开放性和可扩展性:监控系统需要具备一定的开放性和可扩展性,能够与其他系统进行数据交换和融合,满足不同管理需求。
1. 物联网技术的应用:随着物联网技术的发展,高速公路机电工程的监控系统将更加智能化和互联化,可以实现设备之间的互联互通,实现智慧交通管理。
2. 人工智能的运用:人工智能技术的发展将进一步提升监控系统的智能化水平,可以实现更加精准的交通预测和智能化的管理决策。
通信工程闭路电视监视系统监理专项检查项目及标准
在室外露天处安装摄像机时,避雷针和摄像装置安装牢靠、稳固
全部
观察检查
4
监视器的安装位置务使屏幕不受外来光直射,当有不可避免的光时,加遮光罩遮挡
全部
观察检查
5
监视器装设在固定的机架和柜内时,采取通风散热措施
全部
观察检查
6
监视器的外部可调节部分,暴露在便于操作的位置,并可加保护盖
全部
观察检查
7
闭路电视监视机架及机内设备的安装符合以下规定:
见证试验
⑶数条水平线槽垂直排列时,布放按弱电、强电的顺序从上至下排列
全
部
观察检查
⑷线槽内的电缆、电线排列整齐,无扭绞、交叉及溢出线槽情况
全部
观察检查
⑸缆线在管内或线槽内无接头和扭结;缆线的接头在接线盒内焊接或用端子连接
全部
观察检查
⑹当采用屏蔽电缆或穿金属保护管以及在线槽内敷设时,与具有强磁场和强电场的电气设备之间的净距离20.8m;屏蔽线单端接地
观察检查
⑶引入或引出交流不间断电源装置的电源线、缆和控制线、缆分开敷设,在电缆支架上平行敷设时保持15OnInI的距离
全部
观察、尺量检查
⑷直流电源线必须以线色区别正、负极性,直流电源正负极性严禁错接与短路,接触必须牢固;交流电源线必须以线色区别相线、零线、地线,严禁错接与短路,接触必须牢固
全部
观察检查
全部
观察检查
9
闭路电视监视系统用同轴电缆敷设的弯曲半径2电缆直径的15倍
全部
尺量检查
▲
闭路电视监视系统指标检测及功能检验
1
闭路电视监视系统的质量主观评价采用“五级损伤制”评定,随机信噪比、单频干扰、电源干扰、脉冲干扰四项主观评价项目的得分值均24分
任务1闭路电视监控系统现场调研
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•图4.3 闭路监控电视系统的组成形式(a)
任务1闭路电视监控系统现场调研
任务1 闭路电视监控系统现场调研及应用
• 图4.3(b)增加了一些功能,比如摄像镜头焦距的长短、 光圈的大小、远近聚焦都可以遥控调整,还可以遥控电动云 台的左右上下运动和接通摄像机的电源。摄像机加上专用外 罩就可以在特殊的环境条件下工作。这些功能的调节都是靠 控制器完成的。
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•图4.3 闭路监控电视系统的组成形式(d)
任务1闭路电视监控系统现场调研
任务1 闭路电视监控系统现场调研及应用
•4.多头多尾方式 • 图4.3(e)是多头多尾任意切换方式的系统,用于多处监 视多个目标的场合。此时宜结合对摄像机功能遥控的要求,设 置多个视频分配切换装置或矩阵网络。每个监视器都可以选切 各自需要的图像。
• 应用电视和CATV有线电视一样,通常都采用同轴电 缆(或光缆)作为电视信号的传播介质,其特点都是不向 空间发射频率,故统称闭路电视(Closed Circuit Television-CCTV)。
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任务1闭路电视监控系统现场调研
任务1 闭路电视监控系统现场调研及应用
• 综上所述,与广播电视相比,宾馆、商场、工业、交 通等所用的CCTV系统具有如下特点:
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任务1闭路电视监控系统现场调研
•任务1 闭路电视监控系统现场调研及应用
•(5)一般用视频直接传输,不用射频传输。视频传输又称基 带传输,即不经过频率变换等任何处理,直接传送摄像机 等设备输出的视频信号。 •(6)除向接收端传输视频信号外,还要向摄像机传送控制 信号和电源,因此是一种双向的多路传输系统。
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公路机电工程闭路电视监视系统传输通道指标检测研究作者:丁亮来源:《科技风》2017年第11期摘要:对闭路电视监视系统传输通道及各项指标作出介绍,并对各项指标的测量方法及结果分析进行讨论。
关键词:视频传输通道;失真;通道指标中图分类号:TN943.6文献标识码:B闭路电视监视系统是公路机电工程中重要的组成部分,随着高速公路运营管理水平的日益提高,管理单位对监视画面的传输质量要求也在不断提升。
而视频传输通道指标能够客观的反映监视画面质量的好坏与否,故也是机电工程质量检测中的关键项目。
1 视频传输通道的基础知识1.1 电视信号及制式闭路电视监视系统传输通道指标通常是指传输模拟电视信号的通道测试概念。
我国模拟电视信号采用的是PAL制,又称为帕尔制。
PAL是英文Phase Alteration Line“正交平衡调幅逐行倒相制”的缩写,意思是逐行倒相,也属于同时制。
1.2 传输通道的构成通俗地讲,视频传输通道是指不论其中间环节对信号有怎样的处理过程,整个通道或设备的输出与输入都是视频信号。
而目前高速公路闭路电视信号一般是通过光纤,跨越光编、解码器等设备,以级联的方式架构起传输通道[3]。
故一般构建的测试通道为:信号发生器→外场光端机→光纤线路→局端机或光平台→视频质量测试仪。
1.3 传输通道测试的意义传输系统在传输过程中必然受到干扰并产生失真。
检测的意义就是通过对传输通道的各项技术指标进行测试,找出问题,把干扰和失真限制在允许的容限之内,保证完好的工作状态。
1.4 失真的分类、概念及与通道指标的关系在传输通道中,失真是指信号在传输过程中与原有信号或标准相比所发生的偏离。
失真主要分为三类:线性失真、非线性失真和噪声。
线性失真是由于系统特性,既电路中存在电抗性元件(即电感、电容,简单的说就是用电设备)及各种分布参量引起而产生的失真。
输出信号与输入信号之间由于通道的特性而保持线性关系,与信号本身幅度无关;非线性失真是由非线性元器件(非电阻类,如二极管、运放等)引起,信号在传输中引起的失真是受信号电平影响的,即与被传输信号本身的幅度有关;噪声是任何电气系统中都存在的扰动,它可能是规则的也可能是随机的。
其产生原因宏观上受系统外部的各种自然以及人为造成的干扰,微观上受系统内部电子或载流子无规则的热运动的干扰。
由于噪声的大小和信号幅度大小成相对关系,所以通常在讨论噪声失真时采用信噪比的概念而不是噪声的绝对值。
在2004年颁布实施的我国交通行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/22004 第二册机电工程)(以下简称“检评标准”)中规定的十项视频传输通道指标中,回波E(K系数)、色度/亮度增益差、色度/亮度时延差、幅频特性四项指标属于线性失真范畴,视频电平、同步脉冲幅度、亮度非线性、微分增益、微分相位五项指标属于非线性失真范畴,而视频信杂比则属于噪声范畴。
2 十项视频传输通道指标概念、测试方法及影响在行业内以往的多篇著作、论文中有大量关于视频传输通道指标的专业学术谈论。
在本文中,将试图以较为浅显、明了的方式来介绍十项指标的概念、测试方法以及对监视画面质量的影响。
2.1 视频电平标准的视频信号幅度为1Vpp,Vpp既峰—峰值,是代表信号电压的交流信号,由视频电平及同步脉冲幅度两个指标构成。
视频电平也叫白电平,对应的也有一个黑电平的概念。
所谓黑电平,简单的可以理解为定义图像数据为0时对应的信号电平,而低于此规定水平的信号都将会被显示为黑色。
而白电平定义的是当图像数据为255时对应的信号电平,它与黑电平的差值从另一角度定义了增益的大小,在相当多的应用中用户看不到白电平调节,原因是白电平已在硬件电路中固定,《检评标准》中规定为700mV±30mV。
在《检评标准》规定的测试方法中,利用视频信号发生器发射75%彩条信号,正常情况下会得到700mV左右的测试结果,也就是白电平的正常幅度。
如果结果值偏大,画面亮度将会偏高,对比度下降,图像缺乏层次,泛灰白,清晰度不佳;如果结果值偏小,画面将变得暗淡,图像色彩也会因为色度的降低而变得不清晰。
2.2 同步脉冲幅度同步脉冲幅度实际上也是一个标准信号,代表黑电平与消隐电平之间的差值[3],《检评标准》中规定为300mV±20mV。
消隐电平的作用,可以简单的理解为了提高图象的对比度,消除图象模糊的感觉,在黑电平到白电平之间设置消隐电平,消隐电平以上范围为有效像素,以下为黑色信息,融合了同步信号。
所以准确的来讲,同步脉冲幅度是一个负值。
在《检评标准》规定的测试方法中,利用视频信号发生器发射75%彩条信号,正常情况下会得到300mV左右的测试结果,偏大或偏小会影响到TV端对同步头的失锁,导致画面扭曲,甚至图像不稳定无法观看。
2.3 回波E回波E也叫K系数,是指在规定的测试条件下,既利用视频信号发生器发射2T正弦平方脉冲信号,测得的系统中由于反射而产生的滞后于原信号并与原信号相同内容相同的干扰信号的值[3]。
它是把各种波形失真较人眼视觉特性,给予不同评价的基础上来度量图像损伤的一套系统方法[5],用百分数来表示,绝对值越小越好。
K系数偏大时,可能会导致图象出现轮廓多重的现象,形成重影,使得清晰度下降。
严重时,由于图像沿水平方向界限不清,会产生明显的拖影现象。
2.4 亮度非线性亮度非线性指标是指亮度信号在不同电平上产生的增益变化[3]。
也就是当图像电平为某一定值时,将起始电平从消隐电平逐步增加到白电平的小幅度阶跃信号(5阶,每阶140mV)加载至视频传输通道中,测得输出端相应各阶跃幅度比值间的最大差值与最大阶跃幅度值的比值,既亮度非线性(%)=(AmaxAmin)/Amax×100%。
测试时,利用视频信号发生器发射2T 正弦平方脉冲信号。
亮度非线性是比值关系,用百分数表示,值越小越好。
如果结果偏大,图像会失去灰度,层次感减小。
且由于色度信号是叠加在亮度信号上的,也会造成图像分辨率降低,色饱和度下降甚至是颜色失真。
2.5 色度/亮度增益差在彩色图像信号中,如上条所述,色度信号是叠加在亮度信号上的,在经过传输通道时会得到放大(既增益),但往往传输通道对色度分量和亮度分量的增益放大是不一致的。
所以在测试时,将一个规定亮度与色度分量幅度的测试信号(2T正弦平方脉冲信号)经输入端灌入测试通道,在输出端会得到增益后的亮度与色度分量幅度,分别计算输出端色度分量幅度与输入端色度分量幅度的比值以及输出端亮度分量幅度与输入端亮度分量幅度的比值,两者的差值就是色度/亮度增益差,单位为百分数。
从理想结果来看,色度/亮度增益差越接近0%越好,如果结果为负且偏小,则图像色彩会变得暗淡,人物肤色也会不正常;如果结果为正且偏大,图像则会颜色过浓,主体轮廓变得不分明,与背景混为一色,缺乏真实感。
2.6 色度/亮度时延差如上所述,在传输通道中,视频信号的亮度分量与色度分量调制包络波形的相应部分在时间关系上也会出现差值,既产生时延。
所以在测试时,同样用信号发射器发射规定亮度与色度分量幅度的测试信号(2T正弦平方脉冲信号)经输入端灌入测试通道,在输出端会得到亮度与色度分量调制包络波形的相应部分在时间关系上的差值,计算输出端色度分量时延与亮度分量时延的差值,就是色度/亮度时延差,单位为ns。
时延差越大,即代表色度信号与亮度信号不能同时到达显示端的程度越大。
图像上可以直观观察到色彩套色不准,物体的彩色边框可能会出现跳跃、抖动的情况,对图像损伤极大。
2.7 微分增益微分增益是色度信号的幅度变化随亮度信号幅度变化的函数关系[3],既由于亮度信号幅度变化导致的色度信号幅度(色饱和度)的失真,既微分增益的是在不同亮度电平下的色彩幅度变化。
在测试时,在输入端用信号发生器发射调制的五阶梯测试信号(五阶梯上叠加幅度和相位都相同的色副载波),计算输出端各阶梯电平上色副载波幅度(峰峰值)最大值与最小值的差值,其与消隐电平上色副载波幅度(峰峰值)的比值为微分增益,单位为百分数。
微分增益对图像最大的影响就是彩色效果的影响,数值越小越好。
在实际监视画面中,场景背景有可能从低亮度向高亮度变化,此时若微分增益偏大,会导致目标图像的颜色的鲜艳程度加深或变低。
2.8 微分相位如上所述,微分相位失真也是由于亮度信号幅度变化导致的色度信号相位的失真。
其测试信号也是调制的五阶梯测试信号,以消隐电平上副载波信号的相位角为基准,计算各阶梯上的色度副载波的相位角和消隐电平上副载波信号的相位角之差,规定超前为正。
最大相位角之差与最小相位角之差的差值即为微分相位失真,单位为度(°)。
由于彩色矢量角的变化代表了色调的变化,所以微分相位实际上是亮度信号幅度变化导致色调变化的一个参数。
故与微分增益失真带来的色饱和度失真不同,如果微分相位失真偏大,则在监视画面场景背景从低亮度向高亮度变化时,主目标图像的颜色有可能会变色。
2.9 幅频特性幅频特性也叫频率响应,其定义是从场频到系统标称截止频率的频带范围内,通道输入与输出之间相对于基准点频率(250kHz)的增益变化,单位为dB。
通俗点理解,幅频特性就是电压放大倍数与频率之间的联系。
通常的测试方法是发射多波群与250kHz方波,但在《检评标准》中规定为发射sinx/x信号(该方法可同时检测群延时指标,该指标会影响到色度/亮度时延差指标)。
电视测量中使用到的sinx/x信号是由两个极性相反的sinx/x信号叠加在不同的亮度电平上,并附加在相应的同步信号上得到的。
由于我国模拟电视视频信号的带宽为6MHz[4],为了完全覆盖电视的视频带宽,《检评标准》规定sinx/x信号的截止频率选为5.8MHz。
测试时选择250kHz为基准频率点,其对应的幅度为0dB。
幅频特性指标不佳,通常也会和色度/亮度增益差以及K系数两项指标产生互相关联的影响。
它会影响图像的清晰度,如果高频部分衰减大,图像的细节会变淡,边缘轮廓也会不清。
2.10 视频信杂比杂波(噪声)的概念和产生原因在前面已经介绍过,具体到视频概念中,视频杂波是让图像受到各种形式视频寄生干扰的总称[3]。
噪声有可能是随机的也有可能是规则的,且随视频信号的处理与传输导致其幅值并非恒定,测量噪声的绝对大小没有太大意义,故而引入信噪比的概念,既有效视频信号与视频随机杂波信号的比值称为视频信杂比(信噪比)。
在这里,视频信杂比是指加权随机杂波信杂比。
原因是由于测试中高频杂波在图像上的表现是细小的雪花微粒,相较于低频杂波产生的较为明显的大粒雪花干扰,是难以人眼观测的。
故加上加权网络,使干扰的情况符合人眼观看的实际情况。
视频信杂比是衡量图像受干扰程度大小的测试指标,在测试中发射多波群信号予以检测。
视频信杂比偏离越大,具体会表现在图像上会出现雪花,横纹,斜纹等,影响正常观看。