两种集装箱超偏载检测装置的应用对比
铁道货车超偏载检测装置停电报警器的开发与应用
铁道货车超偏载检测装置停电报警器的开发与应用铁道货车超偏载检测装置停电报警器是一种新型的物联网设备，很好地解决了铁道货车超偏载时的安全问题。
本文将在以下几个方面展开对该设备的介绍和分析：设备的开发和功能原理、应用场景、操作方式及其优缺点。
一、设备的开发和功能原理超偏载检测装置停电报警器的基本构成是以物联网为核心的检测系统。
该系统由传感器、数据采集单元、通信模块和报警器四部分组成，传感器负责实时测量货车的载重和车身倾斜角度，数据采集单元将数据进行处理和分析，并通过通信模块将数据传输到云平台或监控中心进行远程监测。
同时，一旦货车超偏载，停电报警器就会即时报警，提醒驾驶员或监控人员及时处理。
设备的功能原理主要包括三个方面：1.实时监测：通过传感器实时测量器的载重和车身倾斜角度，确保铁路货车在运输过程中保持安全稳定状态。
2.数据分析：通过数据采集单元对传感器采集的数据进行处理，实现数据的分析和异常预警等功能。
3.报警提示：当铁道货车超偏载时，停电报警器会马上发出警报，提醒驾驶员及时采取措施，从而保障铁道运输的安全。
二、应用场景超偏载检测装置停电报警器能够应用于多种场景中，主要包括以下几个方面：1.铁路班列：对于长距离铁路货车班列，安装超偏载检测装置停电报警器可以有效检测车身重量，避免超载和偏载现象的发生，保障货车稳定运行。
2.城市物流：在城市物流运输过程中，由于道路相对狭窄，超偏载问题更加突出，这时借助超偏载检测装置停电报警器就可以有效预防超载现象的发生，维护公众交通与安全。
3.重货物运输：在重型货车运输过程中，往往要经过陡坡等复杂地形，这时超偏载检测装置停电报警器就能及时警示运输司机，保护车载货物的安全。
三、操作方式超偏载检测装置停电报警器的操作方式较为简单，主要包括以下几个步骤:1.安装设备：将传感器、数据采集单元、通信模块和报警器等设备安装到货车上。
2.启动设备：当运营企业需要使用货车时，可以通过智能终端或电脑远程启动设备。
双层集装箱重心偏移装载试验方案设计及运行安全性研究的开题报告
双层集装箱重心偏移装载试验方案设计及运行安全性研究的开题报告一、选题背景集装箱作为一种方便、快捷、安全的运输方式，被广泛应用于国内外货运业。
随着贸易的不断增长，集装箱运输的需求日益增加。
特别是在海上运输中，由于海况的不稳定性，容易出现集装箱侧翻、滑移等安全问题。
因此，如何保证集装箱的稳定性和安全性成为一个重要的研究方向。
目前，国家和国际上都有相应的法律法规和标准来保障集装箱的运输安全。
例如，我国海事局发布的《航行规则》中规定，集装箱的装载必须符合重心偏移不超过5%的规定。
然而，在实际运输中，双层集装箱或多层集装箱的重心偏移问题较为复杂，需要进行专门的研究和试验。
因此，本研究选取双层集装箱为对象，设计一种适合其重心偏移的装载试验方案，并研究其运行安全性，以期为相关企业提供参考和指导。
二、研究内容1. 研究双层集装箱的结构和特点分析双层集装箱的结构、重心位置、长宽比等特点，为后续试验和分析提供基础知识。
2. 设计双层集装箱的重心偏移装载试验方案选取不同的重心偏移系数进行试验，探究不同偏移程度对集装箱稳定性的影响。
设计实验方案包括集装箱载荷、堆码高度、堆码方式等。
3. 进行双层集装箱的重心偏移装载试验按照设计方案进行双层集装箱的装载试验，记录集装箱装载时的实际参数，包括载荷、堆码高度、堆码方式、重心位置等。
4. 分析试验数据并评估集装箱运行的安全性根据试验数据进行分析，探讨重心偏移对集装箱稳定性的影响，并对集装箱的运行安全性进行评估和分析。
提出相应的建议和措施，对避免重心偏移带来的危险提供参考。
三、研究意义本研究将为集装箱运输企业提供有关双层集装箱重心偏移的装载试验方案，解决实际运输中的重心偏移问题，保证集装箱的运行安全性。
同时，本研究还将为集装箱运输的规范化管理提供参考和指导，为运输行业的发展作出贡献。
四、研究方法本研究采用实验法和分析法相结合的方法，通过设计试验方案和分析试验数据进行评估和分析，探讨双层集装箱的稳定性和运行安全性。
一种集装箱超偏载检测装置[实用新型专利]
![一种集装箱超偏载检测装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/988b153826fff705cd170a97.png)
专利名称：一种集装箱超偏载检测装置专利类型：实用新型专利
发明人：翟晓峰,毛军伟,王华彬
申请号：CN201922069125.0
申请日：20191127
公开号：CN211004149U
公开日：
20200714
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供一种集装箱超偏载检测装置，安装在起重机上用于检测集装箱超载或偏载，包括柱筒式称重传感器和PLC控制器，通过旋转转锁，将吊具与集装箱锁定，上侧的旋转块压在柱筒式称重传感器上，从而将集装箱的重量分散在四个所述柱筒式称重传感器上，分别测量四个重量，生成数字信号并传输给PLC控制器，所述PLC控制器通过将四个重量加合，计算集装箱的重量，比较该重量与预设重量，判断是否超载；计算四个重量的平均值，分别计算四个重量与平均值的差值的绝对值，数值最大的绝对值大于预设值时，判断偏载，在装载集装箱的过程中，起重机通过吊具抓取集装箱，在抓取的中，同时检测集装箱超载和偏载的情况。
申请人：浙江京能电力设备有限公司
地址：311300 浙江省杭州市临安市青山湖街道桑园路18号
国籍：CN
代理机构：北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：奚丽萍
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铁路货运员初级考试(试卷编号2141)
铁路货运员初级考试(试卷编号2141)1.[单选题]发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点( )，即为交付完毕。
A)卸车完毕B)点交货物C)核收费用D)交接完毕答案:D解析:2.[单选题]爆炸品分( )项。
A)5B)6C)4D)7答案:B解析:3.[单选题]站内停放危险货物车辆时，应采取安全防护措施，对需要看护的重点危险货物，由车站派员看守并报告（）。
A)当地公安部门B)铁路局C)铁路公安部门D)直属站、段答案:C解析:4.[单选题]对自轮运转的货物，车站应要求托运人将货物的( )予以固定，以防止脱落或侵入限界。
A)制动部位B)走行部位C)活动部位D)突出部位答案:C解析:5.[单选题]手推调车速度不得超过( )。
A)2km／hB)3km／h6.[单选题]承运易腐货物时，车站要按照( )的有关规定办理。
A)《铁路危险货物运输管理规则》B)《铁路货物运输管理规则》C)《铁路货物运输规程》D)《铁路鲜活货物运输规则》答案:D解析:7.[单选题]设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行( )管理。
A)全封闭B)半封闭C)局部封闭D)封闭答案:A解析:8.[单选题]预应力梁横向位移不超过20mm，长度为24.6m及以下预应力梁纵向窜动不超过（ ）mm时，可以继续运行。
A)50B)80C)100D)150答案:D解析:9.[单选题]( )不办理站界内搬运或途中装卸。
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A)核对标记B)核对标志C)检查车辆11.[单选题]未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的( )。
A)设计范围B)允许范围C)允许用途范围D)设计用途范围答案:D解析:12.[单选题]零散货物快运的保价费率按照千分之3计算，保价金额在（）以下的按每批3元核收。
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海铁轨道吊集装箱超偏载检测系统升级改造
画
人机界面
图 5 系统数据信号传输流程
在本系统中，在司机室内设置无线终端操作 屏 ，在值班室设置后台远程监控系统(人机界面)。 当 系 统 测 量 时 ，轨 道 吊 吊 起 集 装 箱 ,离 装 卸 车 辆 或 平 板 2 m 左 右 ，稍 作 停 顿 约 5 ~ l 〇S，待数据稳定 后 ，司机通过主站无线终端操作屏或手持PDA输 人 集 装 箱 箱 号 、车 号 等 信 息 ，保 存 测 量 结 果 并 打 印 。当总 重 、偏 载 、偏重超过设定的临界报警值时, 对 应 数 值 和 区 域 显 示 为 红 色 ，同 时 司 机 室 声 光 报 警 器 发 出 警 报 ，表 明 集 装 箱 在 对 应 的 红 色 区 域 出 现 超 载 、偏载现象。
图 4 称重检测装置的工作流程
•43 •
港口科技•科研与技革
I 值班室站
打印机
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人机界面
控制器
(('i1)、 通信从站 Modbus通信
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Modbus通信
一 行 "^站 」 通信主站
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控制器 ▲
集装箱静态超、偏载检测仪技术方案
集装箱静态偏(超)载检测系统集装箱静态偏(超)载检测系统超偏载检测装置技术条件：依据《铁路货车超偏载检测装置》TBT3096-2004《铁路货车超偏载检测装置检定规程》JJG铁路129-2004，《电子衡器通用技术条件》GBT142492-1993，《铁路货物装置加固规则》铁道2006161号有关条款制定。
集装箱静态超、偏载检测与称重系统工作原理集装箱4个角件孔位置对准置于地上称重平台上，通过集装箱的4个角件孔部所对应的4个称重平台，承载全部集装箱重量。
分别检测4个称重平台的重量信号，得到了集装箱4角承载的重量，应用力矩平衡原理对集装箱纵、横轴向重量分布测定，计算出集装箱偏载、偏重数据，精确测定出集装箱中心位置，将集装箱中心点与纵横中心线交叉点同时显示在屏幕上，依据《铁路货物装载加固规则》规定的偏载、偏载数值，对被检集装箱所测结果进行比对判别，得出（合格/不合格）结论，同时4角重量之和能测量出集装箱总重量。
完成集装箱的偏载检测与称重。
并对超载、超偏载范围等进行报警。
系统主要结构一、称重平台1.外形尺寸：宽2m；长4m；4台2.面板材质：Q2353.台面厚度：16mm4.承重结构形式：全钢槽型钢结构5.山头板厚度：20mm6.加强板厚度：10mm7.最大称量：50t8.单台称量：每台15t。
9.设备分度值：使用分度值1kg，检定分度值5kg。
10.工作电压：电压：220V(－15％～＋10％)，频率50HZ±5%，功率：小于100W11.工作温度：传感器-34℃～+44℃，仪表0℃～+44℃。
12.相对湿度：≤95%13.信号传输最大距离：50m。
14.安全过载：125%15.准确度等级：OIMLIII级16传感器最大安全过载：120%FS；最大极限过载：150%FS17.传感器防护等级: IP6818.接线盒防护等级: IP6719.设备类型：无基坑。
钢结构秤体经抛丸除锈处理，喷涂环氧富锌防锈和丙烯酸聚氨酯防腐面漆，油膜厚实，厚度均匀为120μm±10，耐磨、耐压、耐酸、耐碱，防腐能力更强。
集装箱称重传感器、正面吊称重传感器、集装箱超偏载检测传感器
集装箱运输超偏载检测称重设备的工作原理和应用方案一、背景与挑战集装箱运输具有简化货物包装，保障货物安全，提高装卸运输效率，便于实现现代化管理等优点，因此在海运、铁路和公路运输中得到了普及和推广。
在集装箱运输中由于种种原因，装有货物的集装箱超载、“左右偏载”和“前后偏重”经常发生。
造成集装箱运输过程中存在很大的安全隐患。
特别是随着我国铁路的不断提速，铁路货运对超载和偏载的要求更为严格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。
为此，铁道部专门出台《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》，要求运用科技手段严格检查超载和偏载。
据统计2019年我国铁路集装箱发运量约为1808万TEU，铁路集装箱发运量同比增长31.48%；2019年我国港口集装箱吞吐量为26107万TEU，港口集装箱吞吐量同比增长3.96%；2019年我国公路集装箱运输量为7424.1万TEU公路集装箱运输量同比增长1.51%。
二、工作原理和应用方案集装箱运输超偏载检测称重设备它的工作原理是吊具上四个锁头分别安装有称重传感器PPM-T12系列，通过锁头的拉力感应传感器计算每个角的重量。
四个锁头（通常叫“蘑菇头”）旋转90°锁住集装箱四个角，将集装箱起升至一定高度，箱的重量反馈到平板电脑上，电脑会通过四个传感器的重量计算出X轴、Y轴偏载的准确数据。
过去超偏载检测是集装箱中心站龙门吊吊装集装箱到铁路车辆时进行，若当时发现超偏载问题，那么只有返回监管场站重新调整装箱方案，而开箱调整需向报关地的海关申报，这样下来，重装集装箱至少要花费1天的时间，将直接影响班列正常开行。
为进一步防止客户发运货柜出现左右偏载、前后偏重的现象帮助客户节约通关时间就将集装箱运输超偏载检测称重设备应用于正面吊和门吊上。
有了超偏载检测称重设备后，我们可以在口岸操作时，就能得出第一手数据，如果集装箱存在超偏载，我们会立即把情况按流程反馈给客户，提前与客户商量沟通处置方案，及时在场站内完成整改，避免在中心站检测出超偏载再返回整改的环节。
两种集装箱超偏载检测装置的应用对比
两种集装箱超偏载检测装置的应用对比魏刚;张军伟【摘要】介绍了2种集装箱超偏载检测装置的研制背景、主要原理及设备应用,与其他同类设备相比,吊具式集装箱超偏载检测装置优点突出,性能可靠,操作简单,对确保运输安全有积极的促进作用.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2010(028)010【总页数】4页(P32-35)【关键词】集装箱;起重机;超载;偏载;检测装置;性能对比【作者】魏刚;张军伟【作者单位】中铁集装箱运输有限责任公司,技术装备部,北京,100055;郑州铁路局,装卸机械厂,河南,郑州,450052【正文语种】中文【中图分类】U294.1+7集装箱运输是现代物流业的发展方向。
近年来，集装箱运输进入了快速发展时期，我国铁路货运中集装箱运输所占的比重逐年上升。
但是集装箱运输中的超载、偏载现象给安全运输带来一定影响。
一旦集装箱出现超偏载，当其装上列车后，负重车辆重心在横向或纵向上偏移超限，会造成安全隐患，甚至会引发列车脱轨或翻车的严重事故。
为了确保安全运输，必须要在源头控制，即对集装箱进行超偏载检测。
同样，在国际联运中，由于没有相关承运前的超偏载检测装置，虽然在码箱时凭借经验观察能发现有偏载情况，但不能提供相关数据，就不能要求委托人进行开箱检查或拒绝承运，从而不能及时消除隐患以保证安全运输。
为了做好源头控制，安装集装箱超偏载检测装置十分必要。
目前国内外对集装箱超偏载检测的有效专用计量设备主要有两种，下面将对这两种设备进行阐述。
1 集装箱超偏载检测现状根据铁道部《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》，要求运用科技手段严格检查超载和偏载。
规定中要求集装箱装载时重心允许偏差 (偏离中心轴线的距离) 横向200 mm，纵向600 mm (20英尺箱)、1 200 mm (40英尺箱)。
但为了保证铁路运输车辆通过曲线时的安全性，《铁路货物装载加固规则》规定：集装箱货物的重心偏移车辆纵向中心线 (即重心横向偏移) 容许的极限值为100 mm。
关于铁路货运计量、安全检测设备使用问题分析
关于铁路货运计量、安全检测设备使用问题分析1铁路现有货运计量、安全检测设备的种类及适用范围铁路现有的货运计量、安全检测设备主要包括两类：单纯计量设备和以计量设备为基础的安全检测及监控设备。
这些计量、安全检测设备广泛应用于铁路车站、货场，铁路专用线（专用铁路）及地方铁路和合资铁路等，对保障铁路运输安全，维护铁路和客户双方的利益至关重要。
1.1单纯计量设备。
单纯计量设备包括：轨道衡（静态轨道衡和动态轨道衡）、汽车衡、平台秤、门吊秤、吊钩秤、核子秤、皮带秤、装载机电子秤、平板秤，等等。
单纯计量设备主要应用于整车或零担货物实际装载量的测量。
1.2以计量设备为基础的安全检测及监控设施。
以计量设备为基础的安全检测及监控设备包括：超偏载检测装置、轮重测定仪、限界测定仪、危险品检测仪、货车装载状态电视监控系统等计量装置和安全检测设备等。
以计量设备为基础的安全检测及监控设备主要用于检测货车装载的超载、纵向超偏、横向超偏、超限界、危险品及状态参数等。
2货运计量、安全检测设备在使用过程中存在的问题。
尽管全国铁路货运现场大量装备了计量、安全检测设备，但仍不能满足铁路货物运输现场计量和安全检测的迫切需要，许多安全检测手段尚不完备，亟待开发完备高效的检测设备，尤其是像装载限界检测和超偏载检测等在线检测设备，亟待开发。
即便已经配备的设备，也存在许多亟待解决和完善的问题，这些问题目前还普遍存在于设备的开发、配置、技术保障、维护等环节，具体包括以下内容。
2.1缺少统一的研制、开发、配备规划。
缺少统一的计量、安全检测设备的研制、开发、配备规划。
设备的研制、开发、配备的主动权主要掌握在开发商、生产商的手中，设备市场的技术走向受开发商经济利益的驱动。
开发商和生产商往往把具有可观经济效益的设备放在开发的首位，尽管这样也会促进装备水平的提高，但更多体现出开发的无序性。
设备使用单位也很少主动提出装备技术水平和配备数量的要求，其设备投入具有一定程度上的随意性和盲目性。
关于2008年10月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报
装运 的 ２ 车集 装箱 （ ６Ｂ ４０ ８ 、６Ｋ４ ８９６ ， Ｃ ２ １３ １ １Ｃ ４ ８７ ８） 因装 载 不 良， 分别 偏载 １５ｍｍ和 １０ｍｌ ５ ６ ｉ。 ｌ 兰 州铁路 局 已对惠农 站 钢丝绳 偏重 问题做 了整 改， 并对 相关 责任 人进行 了严 肃处 理 。
超载问题再次发生。 二是集装箱装箱时要均衡装载， 装车时要合理配装 ， 保证装车后不超载 、 不偏载 、 不 偏重。三是正确选用货车 ： 建立爱车工作长效机制，
・４ ・ ９
２ ０பைடு நூலகம்￣ ：门 （ ０ ８Ｆ １ 总 ２ ６ ） ６
下 降了 ６．％、６３ ５ ４ ３． ％和 ３ ． 核 实情 况见 附表 １ ； ４２ ％（ ） 乌鲁木 齐 、 兰州 和济南 铁路 局核 实超偏 载率 较低 ． 超 偏载治 理工 作成效 显 著 ； 原 、 宁铁 路局 和青 藏铁 太 南
庄儿上 站装运 的煤 炭 １ ２车 ． 经复衡确认 ． 分别 超 载７３ ２ ． ｔ 等 ： 阳铁 路局 五家 户站 装运 的 山砂 ．～ ５ 不 ３ 沈
第３ ６卷 第 １ ２期
Ⅵ １．６ １ ３ （ １ ） ２ ．
关于 ２ ０ ０ ８年 １ ０月份 超 偏 载 检 测 装 置 运用管理和检测情况 的通报
运 营货管［０ ８５ ３ ２ ０ ￣９ 号
（０ ８年 １ ２０ １月 ４日）
现将 ２０ ０８年 １ 份超 偏载 检测 装置运 用 管理 ０月
２ 存 在 的 主 要 问题
（）专用 线 管 理 亟待 加 强 。 别专 用 线 未落 实 １ 个 安 全 防 范 措施 ． 月 共 发 生 了 ２起 整 列 超 载 问题 ． 本 给 铁 路 运输 安 全带 来 了极 大 的隐 患 。太 原 铁 路 局
铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用
铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用为了保障铁路运输的安全，防止散堆装货物超偏载带来的危险，铁路部门采用了一系列的技术和措施进行防控。
下面将介绍一些常见的技术与运用。
一、货物称重技术货物称重技术是铁路防控超偏载的基础。
铁路站点、铁路车辆常常会配备称重设备，通过对货物进行精确称重，能够及时发现货物是否超载或偏载。
目前，常见的称重设备有静态称重装置和动态称重装置。
静态称重装置通常是通过货车直接进入钢板称重，准确度较高。
而动态称重装置则是通过称重轨道或者在铁路车辆行驶时进行称重，速度较快，但在准确度上相对较低。
二、条码识别技术条码识别技术主要是通过扫描货物上的条码，来获取货物的信息。
铁路部门可以利用条码识别技术快速准确地获取货物的重量、体积、名称等信息，进而判断货物是否超偏载。
条码识别技术还可以实现货物的跟踪和管理，提高运输效率。
图像识别技术是利用计算机图像处理技术和机器学习算法，对货物的图像进行识别和判断。
铁路部门可以通过图像识别技术获取货物的外形特征和偏载情况，对超偏载进行及时发现和处理。
图像识别技术还可以应用于货物的安全检测，例如检测货物是否存在破损或者异常情况，从而避免运输事故的发生。
四、物联网技术物联网技术是将各种传感器、设备等连接到互联网上，实现了设备之间的信息交互和共享。
通过物联网技术，铁路部门可以实时监测和管理货物的运输过程，及时发现货物的超偏载情况，并进行相应的处理。
物联网技术还可以实现货物的实时追踪、温湿度监测等功能，提高货物运输的安全性和可靠性。
铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用是铁路运输安全的重要环节。
通过合理运用各种技术手段，可以提高货物运输的安全性和效率，保障铁路运输的安全运行。
浅析铁路货运超偏载安全检测装置
浅析铁路货运超偏载安全检测装置浅析铁路货运超偏载安全检测装置摘要：通过货运超偏载安全检测装置的系统组成、工作原理、故障示例分析、维护管理几个方面说明了该系统是通过何种方式来检测货车的装车情况确保铁路货运行车安全。
以及该系统的使用情况和存在的不足，能够对现场工作人员、设备维护人员、货运管理人员在对系统的工作原理上有进一步的认识，在维护以及使用过程中提供一定的帮助。
关键词：铁路货运安全；超偏载；检测装置Abstract: Security overload and eccentric load by measuring device for system fault example analysis, composition, working principle, maintenance of management describes the ways in which the system is to detect the loading of goods vehicles to ensure safety of railway freight traffic. As well as usage and deficiencies of the system, able to field staff, maintenance personnel, freight managers to have a further understanding on the system works, in the use of maintenance, as well as provide some help.Keywords: railway freight security; super partial load; detection device系统简介超偏载仪是新一代铁路货车装载检测装置，采用钢结构轨枕或者混凝土轨枕配合12只压力传感器和8只剪力传感器，结合高性能14通道数据采集仪或者14路数据采集卡和高精度称重软件，能在列车快速运动中，准确测量四轴货车的超载、前后偏载、各轴偏载率和整车重心偏移量，配备车号自动识别系统，可识别列车车次、车型、车号、自重和允许载重。
集装箱超偏载智能检测装置的研制与应用
以检 测 集 装箱 的超 偏载 情 况 ， 可 在 装 车 前对 超 载 、 偏 重 和 偏 载量 超标 的集装 箱及 时进行 处理 一
保证集 装箱 超偏 载智 能检测 设备 的数 据准 确
从试验 使用 阶
段 数 据 分析 来 看 ，集 装 箱 超 偏 载智 能 愉 洲 装 置性 能 较 为 稳
上 列 车 ，发现超 偏 载还需 要 到最 近 的装 卸作 业点 进 行调 整 ， 据 的 准确 性 ， 如 出现较 大 误 差 ， 须 经在 圩 制专 、 Ｉ Ｉ ， 人 员调 整数 据 ，
吊具 卜 的超 偏载 检测 设 备 解 决 了集装 箱 超重 、 偏重 现 场实 时检 测 的难题 ， 现场 作 、 人 员在 吊运装 卸 集装 箱 的 同时 就可
上海 铁道 科技 ２ ０ １ ６年第 ４期
５ ７
徐进立
上海铁路 局蚌埠货运 中心
段， 从源 头控制 超 偏载 现象 的发生 摘 要 介绍 集装 箱超 偏载 智能检 测 装置 的研 制 背景 和 ２ 集装箱 超偏 载 智能检 测 装置 的开发 过程
该 项 目于 ２ ０ｌ ４年 ２月立 项 ， … Ｌ海 铁路 局货运 处 、 科 研
３ 集装箱 超偏 载 智能检 测装 置的 工作 原理
影 响铁路 运输 效率
这些 装置 结构 庞大 ， 造 价 昂贵 ， 不适 用于
数 量众 多 、 条 件 各异 的 装 车场 ； 二 是汽 车 衡 、 吊秤 、 钩 头 秤 等 只能 对 集装 箱超 载进行 榆测 ， 而 不能检 洲 偏载情 况 ： （ ３） 蚌埠 南 货场 亟 须提 高 集装 箱超 偏 载检 测 能力 ２ ０ １ ４ 年 ３月 ， 蚌埠（ 皖北 ） 铁路 尢水 港 建 成 用 ． 蚌 埠南 货场 集 装
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中 图分类 号 ：Ｕ ９ ２４ １７
文 献标 识码 ：Ｂ
摘
要 ：介 绍 了２ 集 装 箱超 偏载检 测 装 置 的研 制 背景 、 种
应 用 ，与 其 他 同类 设 备 相 比 ， 吊具 式集 装 箱 超 偏 载 检 测
性 能可 靠 ，操作 简单 ，对确保 运 输 安 全有积 极 的促 进作 Ｊ 手
关 键 词 ：集 装 箱 ；起 重机 ；超 载 ；偏 载 ；检 测 装 置 ；性 饿
魏 刚 枨 军 伟 ，
（． １ 中铁集装箱运输有限责任公 司 技术装备部 ，北京 １０ ５ ； ０ ５ ０ ２ 郑州铁路 局 装卸机械厂 ，河南 郑州 ４ ０ ５ ） ． ５ ０ ２
集 装 箱 货物 的 重 心 偏移 车 辆 纵 向 中心 线 （ 即重 心 横 向
１ ０ ＇４ 英 尺箱 ） ０ｍｎ （０ ２ ｌ 。但 为 了保 证铁 路运 输 车 辆通 过 装箱 吊运 的过程 中进行 检 测 。
２ 集 装 箱 超 偏 载 检 测 装 置 的 工 作
原 理
该 系统 是 利 用４ 只称 重 传 感 器 对 承 载平 台 作水 平
设备进 行 阐述 。
（ ）轨 道 衡 检 测 属 于 事 后 检 测 ，集 装 箱 已经 装 ３ 上列 车 ，调 整还 需 到最 近 的装 卸 作业 点 才能进 行 。
１ 集 装 箱 超 偏 载 检 测 现 状
目前 已研 制 的集 装 箱超 偏 载检 测 设 备 中 ，有 效 的 专用 设 备 主 要 有 ２ ，一 种 是 地 面 数 字 式集 装 箱 超偏 种
偏 移） 许 的极 限值 为 １０ｍｍ。 另外 ，我 国铁 路 车辆 容 Ｏ 允 许 最 大轴 重２ ，所 以集 装 箱 的 纵 向偏 移 量 也要 符 ３ｔ
合 要 求 。因此 ，可 以 通过 控 制集 装 箱 的超偏 载 量 来达 ２ １ 地 面数 字 式 集装 检测 还 没有 科学 有 效 的检 测设 备 ， 目前 已有的 检
般 由专 人操 作 ，主 要 存在 以 下缺 点 ： （ ）使 用 不 方 便 ，功 能 单 一 。 用 地 磅 测 重 时 ， １
一
组 是供 ４ 英尺 集 装 箱之 用 。定 位销 的位 置 可 以保证 ０
测 装 置不 能 方便 快捷 地 提 供相 关检 测 数据 。这些 设 备 集 装 箱放 上承 载 平 台后 ，其 几 何 中心 与承 载平 台的几
一
何 中心 点重 合 。见 图 １ 。
根 据铁 道部 铁路 货 车 超偏 载检 测 装 置运 用 管理 载 检 测 装 置 ，该 检 测 装 置 相 当于 １ 台汽 车 衡 ，使 用需
办 法 ，要 求 运 用 科 技 手 段 严 格 检 查 超 载 和 偏 载 。
要 专 门的场 地 ，且 需 要将 集 装 箱全 部运 输 到某 一 固定 装检 测 计量 设备 的 集 装箱 超 偏载 检测 称 重装 置 ，在 集
纵 向上偏 移 超 限 ，会 造 成安 全 隐 患 ，甚 至会 引发列 车 脱轨 或 翻 车 的严 重 事故 。
全 运输 ，必须 要在 源头 控 制 ，即 对集 装 箱进 行超 偏载 检 测 。
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两种集装箱超偏载检测装置的应用对比
魏 刚 等
次 个 ０ 同样 ，在 国际 联运 中 ，由于 没有 相 关承 运 前 的超 空 车 、重 载 需 要 各 测 １ ，若 车 辆 装 载２ ２ 英 尺 箱 偏 载检 测装 置 ，虽 然在 码 箱 时凭 借 经验 观察 能 发现 有 时 则 要 测３ ，而 且 不 能 检 测 偏载 情 况 ；用 门式 起 重 次 偏 载情 况 ，但 不能 提 供相 关数 据 ，就 不 能要 求 委托 人 机 钩头 秤 也 同样 存在 不 能检 测偏 载 的 问题 。 进行 开 箱检 查或 拒 绝承 运 ，从 而 不能 及 时消 除 隐患 以 （ ）设 备 投 资 大 ，检 测 效 率 低 。 车 辆 专 用 超 偏 ２
保证 安 全运 输 。为 了做 好 源头 控 制 ，安 装集 装 箱超 偏 载 检测 仪 设备 投 资大 ，且不 能 在装 卸过 程 中及 时发 现
载检 测 装 置十分 必 要 。 目前 国 内外对 集 装箱 超偏 载 检 集 装箱 的 超偏 载情 况 。如果 发现 超 偏载 现 象 ，还需 要 测 的有效 专 用计 量 设备 主要 有 两种 ，下 面将 对这 两 种 到指 定 地 点用 装卸 设 备进 行调 整 。
规 定 中要 求集 装 箱 装 载 时重 心 允 许偏 差 （ 离 中心 轴 地 点检 测 之后 才能 装 车 。 另一种 是在 集 装 箱 吊具 上 安 偏 线 的距 离 ） 向２ ０ｍｍ ，纵 向６ ０ｉｍ （０ 尺 箱 ） 横 ０ ０ ｌ ２ 英 ｙ 、 曲线 时 的安全 性 ， 铁 路 货物 装载 加 固规 则 ） 定 ： ）规
集 装 箱 运输 是 现 代物 流 业 的 发展 方 向 。近 年 来 ，集 装 箱运 输 进 入 了快 速 发居
国铁路货运 中集装箱运输所 占的比重逐年上升 。但是集装箱运输 中的超载 、偏
全运 输 带来 一 定影 响 。一旦 集 装 箱 出现 超偏 载 ，当其 装 上 列车 后 ，负重 车辆 重
到 控制 运输 车 辆超 偏 载的 目的 。
目前 ，铁 路 货场 在 装 卸过 程 中 ，对 集装 箱 超 载的 支 撑 ，承 载平 台上 设 置 有 ２ 定 位 销 ，保证 集 装 箱 在 组
检测 已有汽 车衡 、 吊秤 、钩头 秤 等 ，但 对于 集 装箱 偏 平 台上 能准 确 定位 ，一 组 是供 ２ 英尺 集 装箱 之 用 ，另 ０